Геодезическое обеспечение строительства промышленных сооружений

Перенос осей и отметок на дно котлована. Для разработки котлована необходимо согласно проекту разбить на местности от основных осей проекцию контура его основания, наметить бровки откосов, передать на дно котлована проектную отметку и проверить планировку дна и откосов.

Разбивка котлована может быть произведена одновременно с детальной разбивкой осей фундамента. Вокруг проектируемого сооружения намечают дополнительную обноску, положение которой на местности определяют от основных осей способом прямоугольных координат. На обноску способом створов переносят с общей обноски продольную и поперечную основные оси фундамента и закрепляют их на двух сторонах обноски. От этих осей рулеткой откладывают проектные расстояния до всех граней и контуров котлована и фундамента, закрепляют их и подписывают номера осей.

Соединив одноименные точки на обноске тонкой проволокой, получают контур той или иной части сооружения. Для обозначения на местности границ котлована пересечение соответствующих проволок (осей) проектируют отвесом на землю и закрепляют колышками.

Когда котлован вчерне вырыт, на дно его передают высоты от ближайших реперов.

Если откосы котлована пологие, эта передача осуществляется несколькими постановками нивелира. Когда откосы крутые и постановка прибора на них невозможна, высоты определяют при помощи двух нивелиров и рулетки.

На бровке котлована прикрепляют к кронштейну рулетку и опускают на дно, подвесив на конец груз, равный натяжению при её компарировании. Между ближайшим репером и кронштейном, соблюдая принцип равенства плеч, устанавливают нивелир, второй нивелир ставят в котловане, посередине между рулеткой и точкой, на которую определяют высоту. На репере и точке в котловане устанавливают рейки, по ним берут отсчеты. Затем одновременно оба нивелировщика отсчитывают по рулетке.

Высота точки В в котловане будет:

HВ = HРЕП + a - d - b

где HРЕП - высота репера;

a и b - отсчеты по рейкам, установленным на репере и в котловане;

d - разность отсчетов между нижним и верхним нивелирами по рулетке.

Для контроля можно передать отметку от другого репера, изменив при этом подвеску рулетки. При выполнении земляных работ достаточно передать отметку на дно котлована с погрешностью 1 см.

От точки в котловане (как от рабочего репера) устанавливают в натуре проектные высоты для окончательной зачистки дна. Когда котлован готов, приступают к его исполнительной съемке.

Исполнительная схема котлована приведена в приложении 10

3.5 Разбивочные работы при сооружении фундаментов

Геодезические работы должны выполняться в соответствии с требованиями ТКП 45.-1.03.26 - 2006, ППР, ППГР и другой технологической документации, утвержденной в установленном порядке.

Монтаж фундаментов зданий и сооружений начинают после приемки подготовленного основания, проверки его соответствия рабочим чертежам, составления исполнительной документации по результатам земляных работ на котловане (траншее) и надежного закрепления проектных осей (основных, главных, пролетных, межсекционных) и высот на обносках и выносках (створных знаках).

Исходными материалами для проведения геодезических работ при монтаже фундаментов являются схемы осей зданий и сооружений с расстояниями между ними и привязкой к конструкциям фундаментов, планы и разрезы фундаментов и котлованов под несущие конструкции и технологическое оборудование, отметки опорных поверхностей оснований и фундаментов и другие элементы конструктивной части проекта зданий и сооружений.

В зависимости от конструкции здания, величины нагрузок и несущей способности грунтов основания находят применение следующие виды фундаментов:

- ленточные (сборные или монолитные) - для строительства зданий высотой до 16 этажей, сборных или монолитных, на грунтах с высоким нормативным сопротивлением;

- отдельные - под колонны и технологическое оборудование (сборные или монолитные, в том числе «стаканного» типа) - для строительства каркасных жилых, административных и промышленных зданий;

- плитные монолитные (плоские, ребристые, коробчатые) - для строительства каркасных зданий выше 16 этажей при высоких нагрузках на колонны и невысокой несущей способности грунтов;

- свайные (со сборным или монолитным ростверком) - для строительства многоэтажных зданий на грунтах с ограниченной несущей способностью (насыпных в зоне вечной мерзлоты и др.), подстилаемых более прочными грунтами.

Точность устройства фундаментов характеризуется величиной смещения осей элементов относительно монтажных осей и смещением плоскостей и опорных поверхностей от проектного положения по высоте.

Железобетонные колонны устанавливают на фундамент стаканного типа. Укладку плит производят по закрепленным на местности осям. Правильность установки плит проверяют теодолитом, а по высоте - нивелиром. Проверку горизонтальности основания выполняют с помощью нивелира или строительного уровня, планировку основания проверяют с помощью рейки, укладываемой на основания в различных направлениях. При устройстве стакана бетонирование его дна не доводят до проектной отметки на 2 - 3 см с тем, чтобы после нивелирования заполнить днище цементным раствором до нужной отметки. Дно углублений фундаментов (стаканов) нивелируют по всем углам и посредине. По насечкам на фундаментах проверяют расстояние между осями, определяют их смещения и расстояние от осей до стенок стаканов фундаментов или до закладных частей. Отверстия для анкерных болтов шаблона должны соответствовать в плане отверстиям на башмаке колонны. Также нивелируют поверхность закладных деталей и торцы анкерных болтов.

До сдачи фундаментов необходимо закончить укладку подземных коммуникаций, засыпку, планировку и уплотнение грунта прилегающих площадок. На фундаменты наносят основные, а при необходимости и вспомогательные оси и фиксируют высотные отметки.

Порядок контроля при возведении фундамента под металлические колонны аналогичен контролю простых колонн. Дополнительной работой в данном случае является установка анкерных болтов с помощью специальных кондукторов, прочно прикрепленных к опалубке фундамента.

Для точной установки анкерных болтов на каждую типичную группу анкерных устройств изготовляют особый шаблон. Простейший шаблон под колонны с небольшой нагрузкой можно изготовить из прочных деревянных досок, неподвижно скрепленных между собой и с опалубкой. Под колонны со значительной нагрузкой вместо деревянных шаблонов изготовляют стальные.

При установке анкерных болтов важно, чтобы шаблон был прочно прикреплен к опалубке и не деформировался, а сама опалубка изготовлялась из прочного материала и надежно крепилась.

На шаблонах прочерчивают оси, соответствующие осям на опалубке. Оси шаблонов и опалубки должны совмещаться. Высотную установку болтов до проектной отметки производят при помощи нивелира. Приближенно установленные болты нивелируют от исходного репера. Затем при помощи миллиметровой линейки определяют разность между проектной и фактической отметками. После окончательной установки болтов по высоте их сваривают между собой кусками арматурного железа и бетонируют фундамент.

После затвердевания бетона гайки и шаблон снимают, болты нивелируют, а по полученным отметкам у их основания в полузатвердевший бетон вбивают на проектную отметку гвозди, по которым производят затирку поверхности опирания башмака на колонны.

Измерения по высоте при установке гвоздей выполняют металлической линейкой. При расчете проектных отметок необходимо учитывать толщину шаблона в местах выхода анкерных болтов.

Затем производят контрольную съемку. Ее выполняют теодолитом, который устанавливают на створных знаках двух взаимно перпендикулярных осей. По вертикальной нити теодолита берут отсчет на металлической линейке с миллиметровыми делениями, прикладываемой к центру анкерного болта.



4. Геодезическое обеспечение возведения надземной части сооружения

Включает в себя:

1. Построение разбивочной сети на исходном и монтажном горизонтах.

2. Способы перенесения осей на монтажные горизонты.

3. Способы восстановления осей для выноса на монтажный горизонт.

4. Детальные разбивочные работы.

5. Геодезическое сопровождение монтажа зданий.

Геодезическое обеспечение строительства на наземных циклах призвано выполнять свои основные функции: создание обоснования, разбивка, контроль. При этом состав сопровождения очень зависит от типа сооружения. Оперативность и точность производства геодезических работ на этом этапе позволят наиболее эффективно и качественно воспроизвести объект строительства.

В зависимости от вида конструкции стен, сборные здания разделяют на крупнопанельные, каркасно-панельные, крупноблочные, каркасные и кирпичные. Геодезическое обеспечение строительства каждого типа зданий имеет свои особенности. Но все геодезические работы наземного цикла можно свести к следующей последовательности:

1. Построение разбивочной сети на исходном и монтажном горизонтах.

2. Перенесения осей на монтажные горизонты.

3. Детальные разбивочные работы.

4. Геодезическое сопровождение монтажа (возведения) зданий.



4.1 Построение планово - высотной геодезической основы на исходном горизонте

Внутренняя разбивочная сеть здания создается в виде осевых и высотных знаков на здании и служит для производства детальных разбивочных работ на монтажных горизонтах, а также для исполнительных съемок.

Вид, схема, способ закрепления знаков внутренней разбивочной сети здания указываются в ППГР или геодезической части ППР.

Точность линейных измерений построения внутренней разбивочной сети здания следует принимать в соответствии с требованиями, приведенными в таблице 4.1.

Таблица 4.1 - Условия обеспечения точности линейных измерений

Процессы, условия измерений	Относительная средняя квадратическая погрешность результатов измерения линий
	1/3000
Средняя квадратическая погрешность измерения расстояния, мм	5
Погрешность центрирования приборов, мм, не более	2,5
Фиксация центра знака	Керном, иглой
Вид отражателя -- диапазон дальности	Призма -- до 2000 м

Построение плановой внутренней опорной разбивочной сети здания начинается с перенесения разбивочных осей на исходный горизонт. Исходным горизонтом считается плоскость, проходящая через опорные площадки последних по высоте несущих конструкций подземной части здания, перекрытие подвала, бетонная подготовка или блоки фундамента.

Построение плановой разбивочной сети на исходном горизонте выполняется с помощью электронного тахеометра.

По точкам сети прокладывается контрольный полигонометрический ход, по которому вычисляются окончательные значения координат точек плановой разбивочной сети на исходном горизонте.

Уравнивание разбивочной сети на исходном горизонте необходимо для получения наиболее надежных значений параметров сети. Рекомендуется упрощенное уравнивание, при котором сеть уравнивают, как свободную с одним исходным пунктом и одним исходным направлением, а затем осуществляют ее разворот и параллельный сдвиг.

Окончательно определенные точки внутренней разбивочной сети на исходном горизонте надежно закрепляются и маркируются несмываемой краской.

Точность построения плановой разбивочной сети на исходном горизонте должна быть на класс выше точности плановой разбивочной сети на монтажном горизонте.

Точность построения плановой разбивочной сети на исходном горизонте составляет 1/5000, на монтажном - 1/3000.

Вывод: по точкам внутренней разбивочной сети на исходном горизонте был проложен полигонометрический ход 2 разряда. В результате уравнивания было установлено, что выполненная разбивка удовлетворяет необходимой точности 1/5000.

4.2 Передача планово-высотного обоснования на монтажный горизонт

При возведении многоэтажных зданий нередко возникают затруднения в устройстве или поддержании открытыми геодезических отверстий в междуэтажных перекрытиях и метод прямого вертикального проецирования заменяют косвенным методом передачи разбивочных осей на монтажные горизонты - методом свободной станции, рассмотренном ранее в пункте 2.3. При угловой точности электронного тахеометра , линейной , обеспечивается передача разбивочных осей на монтажный горизонт относительно исходного с погрешностью 4-6 мм.

Также следует учесть возможную утрату знаков, закрепляющих разбивочные оси за пределами здания, и заранее предусмотреть передачу осей на монтажные горизонты методом свободной станции.

Для реализации метода рассчитывают в единой системе координаты, проектные плановые и высотные координаты исходных (E, F, M), осевых (А1, Б1, А2, Б2 и др.) и других разбивочных точек соответствующего монтажного горизонта.

Рисунок 4.1 - Схема к определению координат «свободной станции» на монтажном горизонте для выноса осевых точек здания

При разбивочных работах электронный тахеометр устанавливают на монтажном горизонте на станции Т1 и по данным измерениям расстояний на опорные пункты и вычисления соответствующих горизонтальных и вертикальных углов определяются координаты прибора и вычисляются данные для выноса в натуру проектных осевых точек А1, А2, А3 и других.

Вынос в натуру осевых и других контрольных точек на монтажном горизонте по их проектным координатам производится электронным тахеометром полярным способом с применением светоотражателя. Затем на монтажном горизонте выполняют контрольные измерения расстояний между вынесенными точками, образующими базисную фигуру.

Если отклонения измеренных величин не выходят за пределы допустимых значений, то полученную фигуру уравнивают и редуцируют до проектной. Для уравнивания внутренней разбивочной сети здания на монтажном горизонте рекомендуются алгоритмы уравнивания свободных геодезических сетей.

Отметки на монтажный горизонт следует передавать только от марок и реперов высотной основы, заложенной на исходном горизонте.

На монтажном горизонте должно быть не менее двух рабочих реперов. Рабочими реперами служат закладные детали в смонтированных конструкциях, дюбели, горизонтальные окрашенные риски на арматуре, конструкциях.

При передаче отметок с исходного горизонта на монтажный, отметки исходного горизонта принимаются неизменными, независимо от осадки основания.

Вывод: по точкам, переданным с исходного горизонта, на монтажный, был проложен теодолитный ход 1 разряда. В результате уравнивания теодолитного хода было установлено, что передача точек с исходного на монтажный горизонт, произведена с необходимой точностью.

4.3 Планово-высотная геодезическая основа на монтажном горизонте

Разбивка детальных осей на монтажном горизонте осуществляется методам «свободной станции».

Электронный тахеометр переводят в режим «Разбивочные работы». Далее вводят координаты точки стояния, т.е. координаты свободной станции и координаты точки ориентирования, на которую и наводятся. Последовательно вводя координаты точек пересечения осей, производят их разбивку и закрепление. Погрешности разбивки осей (или конструкций) в таком случае будут складываться из погрешностей исходных данных mис, погрешностей определения координат свободной станции из обратной засечки mсв, погрешностей разбивки точки полярной засечкой mпол и погрешности фиксации построенной точки mф. Итоговая погрешность разбивки осей на монтажном горизонте посредством свободной станции окажется равной

.

Координаты планово-высотного положения свободной станции могут быть получены несколькими путями:

а) из решения обратной угловой засечки по наблюдениям трех и более пунктов с известными координатами;

б) из решения обратной линейной засечки по измеренным расстояниям до двух и более пунктов с известными координатами;

в) из линейно-угловой засечки по измеренным расстояниям до двух и более пунктов и горизонтальным углам между направлениями на пункты.

В инструкциях к приборам фирмы Trimble говорится, что задача может быть решена и при наличии двух исходных точек. В этих приборах заложен алгоритм решения задачи по измеренным расстояниям до исходных пунктов, или по расстояниям и углу между направлениями на исходные пункты.

Контроль разбивки в любом случае производится прямыми промерами межосевых размеров.

Вывод: в результате контроля разбивки было установлено, что все работы производимые на монтажном горизонте выполнены с необходимой точностью.



5. Геодезическое обеспечение линейных строительных объектов

5.1 Описание схем коммуникаций и подъездных путей, подходящих к строительной площадке

Для здания, в котором расположены конвейеры, требуется строительство следующих коммуникаций: фекальная канализация, тепловая сеть, водопроводная сеть, силовые кабели.

Общие сведения о подземных коммуникациях и их внешних признаках

1.Водопровод

Водопровод обеспечивает хозяйственно-питьевые, производственные и противопожарные нужды. Водопроводы подают транзитом воду от водопроводной станции к району водопотребления. Трубы водопроводной сети независимо от их диаметра, как правило, чугунные или стальные. На промышленных предприятиях, особенно для транспортирования неочищенных речных вод, применяются асбестоцементные или железобетонные трубы. Трубы водопроводной сети укладываются обычно параллельно поверхности земли на 0,2-0,5 м ниже глубины промерзания. Диаметры применяемых для водопроводной сети труб зависят от материала трубы. Для эксплуатации и наблюдения за работой оборудования водопроводной сети сооружаются колодцы, габариты которых зависят от диаметров труб, глубины их заложения и типа установленной в них арматуры.

Различают колодцы с задвижкой для включения и выключения сети, с вантузом для выпуска воздуха, скапливающегося в верхних точках перелома профиля водопровода, с выпуском, устанавливаемым в нижних точках перелома профиля для сбросов воды в водостоки или пониженные участки местности. Различают также колодцы с противопожарными гидрантами, обратными и предохранительными клапанами.

Колодцы на водопроводах устанавливаются, как правило, при вводах в крупные здания и сооружения, в точках резкого перелома профиля. На промышленных предприятиях пожарные гидранты устанавливаются через 50-150 м. Повороты водопроводов осуществляют без устройства колодцев. Наименьшее число колодцев характерно для водопроводов промышленного водоснабжения, межгородских магистральных водоводов.

2.Канализация

Канализационная сеть включает выпуски из зданий к смотровым колодцам, уличную (микрорайонную) сеть и коллекторы, отводящие воды в очистные сооружения.

В канализационной сети применяются железобетонные, керамические, асбестоцементные и чугунные трубы. Стальные трубы используются на отдельных участках в напорной канализации, при переходах через реки, железные дороги и в местах пересечения с другими подземными сетями и сооружениями.

Минимальные уклоны трубопроводов допускаются не менее:

1. 0,007 для труб диаметром 150 мм

2. 0,005 -I 200 мм

3. 0,0005 -I 1250 мм и более.

Смотровые колодцы или камеры устраиваются:

а) в местах соединения трубопроводов;

б) в местах изменения направления, уклонов и диаметров трубопроводов;

в) на прямых участках через:

· 35 м при диаметре труб 150 мм

· 50 м -I от 200 до 450 мм

· 75 м -I от 500 до 600 мм

· 100 м-I от 700 до 900 мм

· 150 м-I от 1000 до 1400 мм

· 200 м -I от 1500 до 2000 мм.

Глубина заложения трубопроводов канализации зависит от рельефа местности, требуемых уклонов, протяженности трасс и других факторов. На равнинных участках городских и промышленных территорий глубина заложения канализационных трубопроводов достигает 10 м и более. Минимальная глубина заложения труб канализации 0,7 м.

3.Тепловые сети

Тепловые сети служат для транспортировки горячей воды или пара от ТЭЦ или местной котельной в жилые дома, промышленные предприятия и к другим потребителям.

Различают два основных вида теплоснабжения: местное (от отдельных котельных установок) и централизованное (от тепловых электростанций ТЭЦ).

Различают паровое и водяное теплоснабжение. Паровые сети строятся преимущественно на примышленных предприятиях, примыкающих к ТЭЦ, а водяные служат для отопления жилых и общественных зданий теплом и снабжения их горячей водой.

При строительстве теплосетей применяют стальные трубы. Глубина заложения теплопроводов колеблется от 0,5 до 1,5 м.

4.Силовые кабели

Кабели высокого напряжения служат для передачи электроэнергии от источников до трансформаторных подстанций или между трансформаторными подстанциями. Электрокабели напряжением до 10 кВ прокладываются на глубине 0,7-0,8 м, а большего напряжения 1-1,5 м.

На территориях промышленных предприятий практикуется прокладка кабельных линий в каналах, тоннелях, а также по эстакадам и стенам зданий. Подавляющая часть кабельных линий слабого тока представлена телефонной сетью.

Обычно принимается следующая система построения телефонной сети: от телефонной станции кабели большой емкости прокладываются до планомерно размещенных по городу АТС (промышленному предприятию, поселку городского типа)распределительных шкафов; от этих устройств отходят кабели малой емкости до распределительных коробок, устанавливаемых на лестничных клетках, внутридворовых стенах или внутри помещений; от распределительных коробок до аппаратов-абонентов идут абонентные провода.

Схема подземных коммуникаций представлена на рисунках 5.1, 5.2:

Рисунок 5.1-Схема подземных коммуникаций

Рисунок 5.2-Схема подземных коммуникаций

Продольный профиль фекальной канализации представлен в приложении №

5.2 Разбивка коммуникаций на строительной площадке

Вынос в натуру проектов подземных коммуникаций следует выполнять от пунктов геодезической разбивочной сети (геодезической основы) способами: полярным, створов, графоаналитическим, засечек и перпендикуляров.

Пункты геодезической разбивочной сети (геодезической основы) следует создавать с учетом возможности их использования в процессе строительства и эксплуатации подземных сооружений. На застроенной территории в качестве пунктов разбивочной основы следует использовать пункты постоянного съемочного обоснования (углы капитальных зданий и сооружений, опоры линий электропередач, центры люков колодцев подземных коммуникаций и другие четко обозначенные предметы местности).

При выносе в натуру планового положения подземных коммуникаций(водопровода, канализации, дренажа, кабельных сетей, газопровода и теплосети)на местности следует закреплять места соединений и подключений, углы поворота, камеры, колодцы, места пересечения с другими подземными коммуникациями, а также прямолинейные участки не реже чем через 100 м.

До выдачи технического задания на перенесение в натуру трасс коммуникаций должны быть выполнены подготовительные работы:

· выписаны координаты и высоты пунктов опорной и разбивочной сетей нарайон трасс;

· определены координаты точек начала и конца трасс, вершин их углов поворота;

· определены длины прямых участков;

· вычислены длины привязочных ходов до твердых контуров.

Дирекционные углы и длины сторон между точками поворота трасс вычисляют по координатам, полученным графически.

При перенесении в натуру горизонтального угла величину искомого угла на местности определяют как среднее значение при обоих кругах теодолита.

Перенесение отрезков линий в натуру выполняют с относительной ошибкой не более 1:2000.

При построении на местности отрезков линий заданной длины, определенной по координатам или непосредственно взятой с плана, в ее значение, исходя из конкретных условий, вводят поправки за наклон линии, температуру и компарирование мерной ленты.

Вынос проектных высотных отметок осуществляется техническим нивелированием.

Детальную разбивку проектного положения трассы в натуре выполняют до начала производства земляных работ в следующем порядке:

· восстанавливают углы поворота, пикетаж, кривые;

· сгущают при необходимости сеть рабочих реперов;

· проводят контрольные измерения линий и повторное нивелирование;

· разбивают и закрепляют положение колодцев, компенсаторы, переходы.

Схему трассы с описанием местоположения реперов, точек закрепления трассы и необходимые проектные данные передают строительной организации.

После выполнения земляных работ по отрывке траншей на пикетах, колодцах, а также в характерных местах трассы (перегибы, изменение диаметра трубопроводов) устанавливают перпендикулярно оси трассы обноску, на которой закрепляют оси прокладок. Обноску следует сохранять до конца производства строительно-монтажных работ по прокладке трубопроводов.

Укладку трубопроводов в проектное положение по высоте следует выполнять с применением нивелира, опорных и ходовых визирок, по маякам.

При укладке трубопроводов с использованием опорных и ходовых визирок принимают следующий порядок выполнения работ:

· нивелируют верхние грани обносок;

· вычисляют превышение между проектной отметкой верха трубы и отметкой на соответствующей обноске и по максимальному превышению определяют длину ходовой визирки;

· определяют высоту каждой опорной визирки, вычитая из длины ходовой визирки соответствующие превышения на обносках.

Высота опорных визирок над проектной линией верха трубы для всех пикетов и колодцев должна быть равна принятой длине ходовой визирки. При изменении диаметра трубопроводов следует изменить длину ходовой визирки на величину, равную половине разности между диаметрами труб. Расстояние между опорными визирками следует принимать не более 50метров. При разбивке совмещенных прокладок выполняется:

· камерально-вычислительные работы по подготовке исходных данных;

· полевые работы -- прокладка теодолитного хода для привязки трассы (в стесненных условиях);

· расчет трассы и составление схемы;

· прокладка теодолитного хода по точкам трассы;

· составление схемы трассы с привязкой точек или ведомости координат углов поворота и длин линий между ними.

Подготовка данных и разбивка осуществляются только для основной прокладки.

На местности осуществляется вынесение всех поворотов, ответвлений прокладок от основной трассы. Допустимые отклонения от проектных значений при перенесении в натуру осей подземных сетей и сооружений в плане -- величины одинаковые для всех прокладок и характеризуются ошибкой ±0,1 м при аналитических методах разбивки и±0,2 м.

Допустимые отклонения в высотном отношении не должны превышать для:

-самотечных трубопроводов (канализация, водосток, дренаж) -- ±5 мм;

-напорных трубопроводов -- ±2 см;

-кабельных и телефонных сетей, а также блочной канализации -- ±5 см.

Для перевозки материалов в пределах нашего завода будет достаточно запроектировать дорогу IV типа. Ширина дорожного полотна, в соответствии с таблицей 5 составляет 10 метров. Ширина проезжей части 6 метров.

Основные параметры поперечного профиля дорожного полотна следует принимать по таблице 5.1:

Таблица 5.1

Наименование параметра поперечного профиля	Значение параметра поперечного профиля для категорий дорог
	I-а	I-б, I-в	II	III	IV	V
1 Число полос движения	4; 6	4; 6	2	2	2	2
2 Ширина полосы движения	3,75	3,5	3,5	3,5	3	2,75
3 Ширина проезжей части	7,52 11,252	72 10,52	7	7	6	5,5
4 Ширина обочины, в т. ч.: укрепленной полосы остановочной полосы	3,75 -- 2,5	3 0,5 2,5	3 0,75 --	2,5 0,5 --	2 0,5 --	1,25 -- --
5 Наименьшая ширина разделительной полосы, в т. ч.: укрепленной полосы	2 + s 0,75	2 + s 0,5	-- --	-- --	-- --	-- --
6 Ширина дорожного полотна	24,5 + s 32 + s	22 + s 29 + s	13	12	10	8
Примечание -- s -- ширина барьерного ограждения, устанавливаемого на разделительной полосе.

Ширину проезжей части автомобильных дорог на пересечениях автомобильных дорог с железными дорогами в одном уровне следует принимать равной ширине проезжей части дороги на подходах к пересечению, но не менее 6 м.

Выбор типа дорожной одежды и материала покрытия следует производить в зависимости от категории дороги в соответствии с таблицей 5.2. Изменение области применения дорожных одежд по сравнению с данными таблицы 5.2 допускается после технико-экономического обоснования принятого решения.

Таблица 5.2

Тип дорожной одежды	Вид покрытия, материал и способ укладки	Категория дороги
Капитальный	Монолитный цементобетон	I-а, I-б, I-в, II - V
	Сборный железобетон	IV, V
	Асфальтобетон щебеночно-мастичный; асфальтобетон из плотных смесей марки I, укладываемых в горячем и теплом состоянии	I-а, I-б, I-в, II
	Асфальтобетон из плотных смесей марки II, укладываемых в горячем и теплом состоянии	III, IV
Облегченный	Асфальтобетон из плотных смесей марки I, укладываемых в холодном состоянии	III, IV
	Асфальтобетон из плотных смесей: марки III, укладываемых в горячем и теплом состоянии, марки II, укладываемых в холодном состоянии; каменные материалы, обработанные органическими вяжущими методами смешения в установке, на дороге, пропитки (полупропитки), органо-минеральные смеси	IV, V
Переходный	Щебеночное покрытие из щебня прочных пород, устроенное по способу заклинки без применения вяжущих; грунты и малопрочные каменные материалы, укрепленные вяжущими; мостовые; щебеночно (гравийно)-песчаные смеси
Низший	Грунты, укрепленные или улучшенные различными местными материалами	V
Примечание -- На дорогах IV категории, относящихся к республиканским, следует предусматривать дорожную одежду капитального типа. Дорожную одежду облегченного типа следует предусматривать на республиканских дорогах при расчетной интенсивности движения менее 1000 ед/сут и на местных дорогах; дорожную одежду переходного типа допускается устраивать при расчетной интенсивности движения менее 500 ед/сут.

В соответствии с данными из таблицы, выбираем облегченный тип дорожной одежды (Асфальтобетон из плотных смесей марки I, укладываемых в холодном состоянии).



Рис. 5.3 - Схема проектируемой автодороги

Продольный профиль автодороги представлен в приложении 12

5.3 Геодезические работы при строительстве подъездной дороги

Ежедневно по дорогам и магистралям проносится множество машин. Это создаёт огромные нагрузки на землю. Поэтому постройка шоссе, которое позволит благополучно передвигаться любому автомобилю и выдержит даже тяжеленный грузовик, -- дело довольно непростое. Строительство автомобильных дорог, в частности, требует большого объёма работ подготовительных. И основными в этой подготовке являются геодезические разбивочные работы.
Соответствие проекту очень важно при постройке любого сооружения. И дороги не являются исключением. Соответственно инструкциям, производители работ и мастера могут приступать к работе исключительно после того, как основные разбивочные работы будут геодезистами закончены и оформлены специальным актом. Этот акт -- основной документ, разрешающий проведение строительно-монтажных работ.

Этапы разбивочных работ

До начала разбивочных работ геодезисты обязаны внимательно ознакомиться со всеми проектными материалами и другими документами, в которых содержатся исходные данные для последующей разбивки. На их основе, а также с учётом информации из проекта организации строительства, составляются разбивочные схемы и чертежи, а заодно и календарный план проведения геодезических работ.

Линейные участки измеряют рулетками или же дальномерами и в прямом, и в обратном направлениях. Предельная относительная погрешность при этом -- от 1:1000 до 1:2000. Дальше идёт вынос в натуру всех углов поворота дороги. Эта работа выполняется при помощи тахеометра. Через каждые 20 метров закрепляется пикет -- обыкновенный столб, на котором указывают расстояние до оси строящейся автомобильной трассы.
Кроме пикетов обозначают по оси трассы и другие характерные точки. Например, пересечения с другими дорогами, линиями электропередачи и связи, перегибы поверхности земли и урезы воды, начало и конец криволинейных участков.

На поворотах дорога являет собой кривую. Для того, чтобы определить положение такого участка на местности, нужно определить угол поворота и его радиус. Закрепляются при этом точки начала проектной кривой и конца закругления. Разбивку кривых рассчитывают несколькими методами, в зависимости от метода, любую кривую закрепляют через каждые 20-25 метров. Выбор шага зависит во многом как от угла поворота, так и от радиуса закругления. Рассчитывают и разбивают повороты определённым образом для того, чтобы центробежная сила, которая будет действовать на транспортное средство при переходе на кривую часть дороги с прямой или наоборот, не изменяла своё значение резко и внезапно.

Построение геодезической разбивочной основы

Первым шагом при строительстве автомобильной дороги обычно становится вынос временных реперов и их закрепление. Это облегчает и ускоряет работу по перенесению трассы на местность с карты. Трассой дороги в этом случае называется её продольная осевая линия.

После того, как работы по выноске оси строящейся дороги на местность выполнены, определяют условные отметки на временных реперах. Для выполнения необходимых земляных работ производят, кроме пикетажа и детальной разбивки кривых, ещё и детальную разбивку самого земляного полотна. Эти работы состоят в обозначении в плане и по высоте на местности всех характерных точек, присущих поперечному профилю земляного полотна. К таковым относятся ось, бровки, подошвы насыпей, кюветы и так далее. Чтобы транспорт двигался плавно и безопасно, корректируют и разбивают кривые также и в вертикальной плоскости будущей дороги.

Контроль на всех этапах

Высотные отметки контролируют при укладке каждого слоя насыпи. Верх основания должен иметь правильный профиль уклонов -- как поперечных, так и продольных. Допустимые отклонения при возведении дорожного полотна не должны превышать 1 сантиметр. Ведь при браке добиться впоследствии проектных отметок, даже корректируя их при прокладке дорожного покрытия, практически невозможно.

Все измерения заносятся ежедневно в специальные геодезические журналы. Заказчик получает эти журналы вместе с остальной исполнительной документацией после завершения строительства. Собранные данные впоследствии могут понадобиться при ремонте или реконструкции дороги.

Размещено на Allbest.ru