Ориентирование карты на местности

Как уже было отмечено, ориентирование карты в зависимости от решаемой задачи может быть выполнено приближенно или точно.

Приближенное ориентирование карты бывает необходимо при беглом знакомстве с местностью, а также для контроля своего местоположения при движении на местности.

Для приближенного ориентирования карты определяют стороны горизонта. Их обычно находят по компасу, а при отсутствии компаса - по небесным светилам или к которым косвенным признакам. Затем придают карте горизонтальное положение, при котором северная сторона рамки карты была бы обращена на север, а все линии (дороги, просеки, реки и т. п.) и направления на окружающие местные предметы, изображенные на карте, примерно совпадали бы с линиями и направлении ми на те же предметы на местности. Место своего стояния на карте в этом случае определяют также приближенно, на глаз.

При определении сторон горизонта по небесным светилам необходимо руководствоваться следующим.

По Солнцу. Около 7 ч Солнце бывает на востоке, в 13 ч на юге, около 19 ч на западе.

При наличии часов стороны горизонта можно определить по Солнцу в любое время дня таким способом:

- установив часы горизонтально, поворачивают их так, чтобы часовая стрелка была направлена на Солнце;

- центральный угол на циферблате между направлением часовой стрелки и направлением на цифру 1 делят пополам; линия, делящая этот угол пополам, будет показывать направление на юг.

По Полярной звезде. Эта звезда всегда находится на севере и расположена в созвездии Малой Медведицы. По Полярной звезде не только определяют стороны горизонта: она является хорошим маяком при выдерживании направления движения ночью.

По Луне. При ориентировании ночью приближенно можно считать, что Луна находится:

- при фазе в первой четверти (видна правая половина Луны) в 1ч - на западе, в 19 ч - на юге;

- при фазе в последней четверти (видна левая половина Луны) в 1 ч - на востоке, в 7 ч - на юге;

- при полнолунии в 1 ч - на юге, в 7 ч - на западе, в 19 ч - на востоке.

Что касается определения сторон горизонта по косвенным признакам, то по сравнению с предыдущими способами оно менее надежно.

К наиболее часто встречающимся характерным косвенным признакам можно отнести следующие:

- кора на отдельно стоящих деревьях с северной стороны обычно грубее и темнее, а иногда и покрыта мхом;

- отдельные камни, скалы, деревянные, черепичные и шиферные крыши построек обычно покрыты мхом с северной стороны;

- на деревьях хвойных пород смола выделяется и накапливается больше с южной стороны;

- трава весной выше и гуще с южной стороны отдельных камней, построек, опушек леса, а летом при длительной жаре остается более зеленой с северной стороны этих предметов;

- ягоды и фрукты в период созревания раньше приобретают окраску зрелости (краснеют, желтеют) с южной стороны;

- муравейники располагаются с южной стороны пней, деревьев и кустов; кроме того, южная сторона муравейника более отлогая,' а северная круче;

- весной снег на склонах оврагов, лощин, выемок, обращенных к югу, тает быстрее;

- просеки в лесах, как правило, прорубают по линиям север - юг, восток - запад.

Стороны горизонта (страны света) находят по компасу следующим образом. Компасу придают горизонтальное положение, отпускают тормоз стрелки и совмещают северный конец магнитной стрелки с нулевым делением шкалы лимба. В этом случае подписи на шкале С, Ю, В и 3 будут соответственно обращены на север, юг, восток и запад.

Точное ориентирование карты может быть выполнено по линиям и направлениям на местности или по компасу.

Способ ориентирования карты по линиям и направлениям на местности является основным и наиболее распространенным, особенно в условиях хорошей видимости. Ночью, а также в условиях плохой видимости карту приходится ориентировать по компасу.

Рис. 14. Ориентирование карты по линиям на местности

Ориентирование карты по линиям и направлениям на местности

Если на местности имеются предметы, изображенные на карте в виде отрезков прямых линий, например, участки железных или шоссейных дорог, берега рек, каналов, просеки, линии связи, то ориентирование карты выполняют по линиям местности. Для этого необходимо встать на какой-либо местный предмет и повернуть карту так, чтобы направление линии этого местного предмета на карте совпало с направлением местного предмета на местности. Для ориентирования использовать визирную линейку, а при отсутствии ее карандаш (рис. 14).

При этом следует проверить правильность расположения условных знаков и изображений местных предметов, находящихся на карте по правую и левую стороны от выбранной линии местности.

Ориентирование карты по направлениям на местности производят так же, как и по линиям местности, только вместо линии местности используют направление между двумя местными предметами, изображенными на карте и опознанными на местности. В этом случае становятся с картой у одного из местных предметов или в створе (на одной прямой линии) этих предметов. Затем к условным знакам этих предметов на карте прикладывают визирную линейку и поворачивают карту в горизонтальном положении до тех пор, пока второй предмет не окажется на линии визирования. Как только направление карты совместится с направлением на местности, можно считать, что карта ориентирована (рис. 15).

Рис. 15. Ориентирование карты по направлениям на местности

Ориентирование карты по компасу

При ориентировании карты компас можно прикладывать к любой вертикальной линии координатной сетки. Допускается прикладывать компас и к боковой стороне рамки карты, но это обычно не делается, так как при работе в поле карту, как правило, полностью не развертывают и ее рамки оказываются подогнутыми.

Для ориентирования карты с использованием компаса необходимо знать поправку направления.

Поправка направления представляет собой угол между направлением магнитного меридиана и направлением вертикальной линии координатной сетки и вычисляется по формуле

Где П - поправка направления; б - магнитное склонение; у - сближение меридианов.

Поправку направления при работе с картой учитывают для того, чтобы более точно совместить направление север - юг карты с действительным направлением север - юг на местности. Дело в том, что вертикальные линии координатной сетки карты и магнитный меридиан, направление вдоль которого показывает стрелка компаса, не совпадают с направлением истинных меридианов, сходящихся у полюса в одной точке.

Угол между истинным меридианом и магнитным меридианом данной точки называется магнитным склонением. Когда северный конец магнитной стрелки отклоняется к востоку от истинного меридиана; склонение называется восточным и берется со знаком «+», а при отклонении стрелки к западу - западным и берется со знаком «-». Следует иметь в виду, что магнитное склонение не есть величина постоянная. Оно является проявлением магнитных свойств Земли. Так, на территории СССР оно изменяется в довольно широких пределах. Более того, магнитное склонение даже для одной и той же точки может быть различным, изменяясь из года в год. Эти изменения порой достигают заметной величины - двух - трех делений угломера.

Угол между вертикальной линией координатной сетки карты и направлением на истинный меридиан данной точки называют сближением меридианов. Оно, как и магнитное склонение, также может быть восточным (со знаком « + »), когда северный конец вертикальной линии сетки отклоняется к востоку, и западным (со знаком «-»), когда отклонение в противоположную сторону.

Данные о величине поправки направления и слагающих ее величинах магнитного склонения и сближения меридианов помещаются в виде текста и схемы под южной стороной рамки карты (рис. 16). Значения величин сближения меридианов и магнитного склонения указаны в градусах и делениях угломера.

При установке компаса по линии координатной сетки учитывают поправку направления как суммарную величину, включающую в себя магнитное склонение и сближение меридианов, а при установке компаса по боковой стороне рамки карты учитывают лишь магнитное склонение.

Ориентирование карты по компасу производится следующим образом:

устанавливают компас диаметром север - юг на вертикальную линию координатной сетки северным концом к северной стороне рамки карты и освобождают тормоз магнитной стрелки;

поворотом карты вместе с компасом подводят северный конец магнитной стрелки к делению, соответствующему величине поправки направления; если поправка направления положительная (восточная), то стрелка должна отклониться вправо от вертикальной линии сетки, если поправка направления отрицательная (западная), то стрелка должна быть отклонена влево. При величине поправки меньше 3° ее не учитывают, так как ошибка в установке магнитной стрелки компаса может быть больше величины поправки.

Склонение восточное 0 45 (0-12). Среднее сближение меридианов западное 0°40'(0-11). При прикладывании компаса к вертикальным Линиям координатной сетки среднее отклонение магнитной стрелки восточное 1°25'(0-23)

Годовое изменение склонения восточное 0°02' (0-01). Примечание: в скобках показаны деления угломера (одно деление угломера = 3'6)

Рис. 16. Ориентирование карты по компасу

Передвижение на местности с ориентированием по карте

Во всех случаях перед началом движения необходимо хорошо изучить маршрут движения, определить и запомнить общее направление пути относительно стран света и расположение своих войск и войск противника.

Для движения по дорогам при наличии карты не требуется особой подготовки, которая необходима для маршрута, проходящего вне дорог.

Перед началом движения по дорогам изучают по карте маршрут движения, выбирают основные ориентиры на маршруте (населенные пункты, мосты, перекрестки и стыки дорог и другие характерные предметы), необходимые для контроля правильности движения, «поднимают» их и определяют расстояния между ними и общую протяженность маршрута.

Во время движения необходимо приближенно ориентировать карту и, двигаясь от одного ориентира к другому, систематически сличать карту с местностью. Особенно внимательно надо следить за правильностью движения через населенные пункты, на перекрестках и развилках дорог.

При движении вне дорог стараются наметить маршрут движения на карте вдоль прямолинейных местных предметов (просеки, каналы, канавы, линии связи и т. п.), чтобы удобнее было ориентироваться в пути, затем «поднимают» маршрут на всем его протяжении и ориентиры вдоль него.

При движении вне дорог необходимо чаще, чем при движении по дорогам, ориентироваться по карте, сличая ее с местностью.

Для участков маршрута, где ориентирование из-за отсутствия ориентиров затруднено, или при ограниченной видимости заранее определяют магнитные азимуты направлений движения от одного поворота пути до другого, а также расстояния, которые требуется пройти по каждому из этих направлений. Расстояния в пути измеряют шагами (при движении пешком), по времени движения или по спидометру (при движении на механическом транспорте).

Для движения ночью выбирают такие ориентиры, которые более заметны и опознаваемы в темноте и на более близких расстояниях друг от друга.

При движении на автомобилях (танках, бронетранспортерах) наблюдать за местностью и ориентирами значительно сложнее, чем при движении пешком, вследствие ограниченного обзора местности и быстрого изменения взаимного положения автомобиля и местных предметов. Поэтому в качестве ориентиров рекомендуется выбирать большие по размеру и выдающиеся местные предметы, такие как населенные пункты, озера, отдельные рощи, характерные высоты и т. п.

При малейшем сомнении в правильности движения во всех случаях следует немедленно уточнить свое местоположение путем тщательного сличения карты с местностью. Если возникнет необходимость, надо определить точку своего стояния одним из рассмотренных выше способов.

Изучение местности по карте

Для того чтобы наиболее полно учитывать и использовать разнообразные свойства местности как в своем расположении, так и на стороне противника, предварительно изучают местность по карте. Если позволяет время, то после изучения местности по карте, а также тех случаях, когда используются устаревшие карты, результаты изучения целесообразно уточнить путем рекогносцировки, т. е. непосредственным осмотром тех наиболее важных участков, в отношении которых сделанные по карте выводы вызывают сомнение.

При окончательной оценке местности должны учитываться условия конкретной обстановки, в которой придется выполнять поставленную задачу: время года и даже суток, состояние погоды, характер действий противника и своих войск и др.

В целях общей оценки военного значения местности ее принято подразделять на закрытую, открытую и пересеченную. В свою очередь, пересеченная местность может быть закрытой и открытой.

Местность считается закрытой, если она покрыта лесами, кустарниками или другими посадками, густо застроена населенными пунктами. Местность такого типа как бы покрыта «одеждой», затрудняющей наблюдение не только с наземных наблюдательных пунктов, но и с воздуха. На закрытой местности затруднено ведение огня из стрелкового оружия на большие дальности, стеснен маневр и взаимодействие войск. На такой местности трудно ориентироваться. Вместе с тем закрытая местность удобна для скрытого размещения и передвижения войск и боевой техники, что должно быть использовано в соответствующей обстановке.

Открытая местность представляет собой равнину с редкими лесными покровами и сравнительно редко расположенными населенными пунктами. В условиях такой местности можно вести наблюдение во всех направлениях на дальность 4-5 км, а на некоторых направлениях и на большую. Открытая местность облегчает ведение огня всех видов, позволяет без ограничений осуществлять передвижение войск. Однако на такой местности затруднен скрытый маневр силами и средствами, она неудобна для скрытого размещения войск и боевой техники в районах их расположения и на марше.

Под пересеченной местностью подразумевают обычно такую, которая покрыта разнообразными естественными и искусственными препятствиями (озерами, реками, канавами, ручьями, оврагами, насыпями, болотами, различными карьерами и строениями). Все эти препятствия в значительной мере затрудняют маневр войск.

Для изучения местности по карте нужно уметь хорошо ее читать. Более того, по условным знакам карты надо научиться мысленно представлять, как выглядит изучаемый район местности.

Характер и содержание оценки местности определяются тем, с какой целью это делается. От этого зависит также и степень детализации в оценке местности. Поэтому мы рассмотрим лишь наиболее важные элементы изучения местности, часто встречающиеся в условиях боевой обстановки. К ним относятся: оценка условий наблюдения района расположения противника; определение условий укрытия от наблюдения и огня противника; определение угла места цели; изучение и оценка условий маскировки и защитных свойств местности; оценка предстоящего маршрута.

Есть два пути для определения степени просматриваемости, или, как говорят, условий обзора какого-либо участка местности. Первый заключается в личном определении условий наблюдения с интересующей нас точки, второй - предполагает решение этой задачи с помощью карты.

Первый путь из-за недостатка времени на проведение рекогносцировки не всегда можно использовать. Остается второй, то есть с помощью карты. А, например, в наступательном бою при определении возможных районов наблюдательных пунктов на местности, еще занятой противником, определить условия обзора можно только с помощью карты.

Для определения условий наблюдения больше всего подходят топографические карты масштабов 1 : 25 000, 1 : 50 000 и 1 : 100 000.

Наиболее распространенным способом определения условий обзора по карте является глазомерный способ, заключающийся в изучении рельефа и местных предметов, располагающихся в полосе разведки, и последовательном сопоставлении их высот между собой. Например, совершенно ясно, что участки местности, покрытые лесами, рощами и густо застроенными населенными пунктами, просматриваться не будут. Хорошо будут просматриваться господствующие в данном районе высоты, свободные от густой древесной или кустарниковой растительности; обращенные к точке расположенная наблюдателя передние скаты высот. Такие элементы рельефа, как лощины, промоины, долины рек, овраги, будут просматриваться, если они тянутся вдоль линии наблюдения.

Иногда даже при наличии достаточного опыта и .навыков в глазомерной оценке местности бывает трудно определить взаимную видимость точек. В этом случае прибегают к простейшим графическим построениям профиля местности по направлению наблюдения.

Наиболее простым способом определения взаимной видимости точек является способ сопоставления их высот. Пусть, например, требуется определить, просматривается ли данная точка с наблюдательного пункта, если между ними есть укрытия. Достаточно совместить край линейки или полоски бумаги с линией наблюдения и просмотреть вдоль нее. Если встречающиеся на пути наблюдения укрытия по своей высоте не превышают высот наблюдательного пункта и интересующей нас точки, то последняя будет видна. Если на линии наблюдения окажется укрытие, большее по высоте, чем наблюдательный пункт, значит, данная точка не видна.

Могут быть и такие случаи, когда укрытие, располагающееся, например, между наблюдательным пунктом и целью, по своей высоте ниже наблюдательного пункта, но выше цели. В этом случае для ответа на вопрос, наблюдается ли цель с данного наблюдательного пункта, недостаточно лишь одного сопоставления высот, так как цель может просматриваться, а может быть и не видна. Причем чем ближе укрытие расположено к цели, тем меньший участок цели будет наблюдаться. Укрытие будет закрывать цель тем больше, чем ближе к ней будет находиться. В этом можно убедиться, взглянув на рис. 17.

Рис. 17. Видимость цели с наблюдательного пункта при взаимном расположении укрытий различной высоты между наблюдательным пунктом и целью

Из рисунка видно, что видимость между точками определяется не только соотношением их высот, но и местом расположения укрытия по отношению к наблюдаемой точке. Так, точка Ц1 с наблюдательного пункта видна, а точка Ц2 оказывается не наблюдаемой, так как находящееся перед Ц2 укрытие хотя и ниже наблюдательного пункта, но находится близко к цели.

Если учесть, что между наблюдательным пунктом и районом целей обычно располагается не одно, а несколько укрытий, то очевидно, что для определения границ видимости в заданном секторе разведки необходимо воспользоваться картой и простейшими построениями профилей по нескольким направлениям наблюдения установить их границы.

Чтобы определить условия обзора с нескольких наблюдательных пунктов, то есть в заданной полосе разведки, нужно установить границы видимости для каждого наблюдательного пункта в отдельности, а затем не просматриваемые со всех наблюдательных пунктов участки нанести на общую карту. Однако эта работа требует много времени и высокой квалификации исполнителей. Такие карты готовят перед боем, как правило, в масштабе артиллерийских подразделений; называется такая карта картой (схемой) полей невидимости. При определении условий обзора с одного наблюдательного пункта применяют глазомерную оценку; глазомерно наносят и границы видимости. Этот способ позволяет одновременно убедиться в достоинствах или недостатках того или иного наблюдательного пункта, выбранного (назначенного) по карте, а при необходимости принять меры к улучшению условий обзора - сменить места наблюдательных пунктов, выбрать боковые или передовые наблюдательные пункты.

Аналогично оцениваются условия обзора своего расположения с вероятного рубежа нахождения наблюдательных пунктов противника.

Вполне очевидно, что наше расположение противник будет просматривать со всех тех мест, которые находятся в пределах границ обзора с наших наблюдательных пунктов. Условия наблюдения со стороны противника оцениваются на глаз путем просмотра по карте рельефа местности. При некоторой тренировке и умелом чтении изображенных на карте различных неровностей рельефа эта задача может решаться с достаточной для практики точностью.

Определение условий укрытия от огня противника

В непосредственной связи с оценкой наблюдения находится определение условий укрытия от огня противника. При этом следует иметь в виду, что в зависимости от вида огня противника степень укрытия в одних и тех же районах местности может быть различной.

Условия укрытия от огня противника рекомендуется изучать одновременно с выбором наблюдательных пунктов и огневых позиций своих артиллерийских и минометных батарей. Степень укрытия от огня противника во многом зависит от рельефа местности и местных предметов. Поэтому при изучении карты с этой целью следует на эти детали обращать особое внимание.

Так, например, хорошими укрытиями от огня противника являются овраги, карьеры, обрывы, лощины, располагающиеся параллельно линии соприкосновения войск, а также обратные скаты высот, леса и различные постройки. Цели, находящиеся за такими укрытиями или непосредственно в них, обычно не поражаются не только ружейно-пулеметным, но даже и артиллерийским огнем противника при стрельбе прямой наводкой. Однако при стрельбе с закрытых позиций, особенно при стрельбе из гаубиц и минометов, эти укрытия не могут служить надежной защитой, так как снаряд (мина), летящий по крутой траектории, может разорваться с тыльной стороны препятствия, которое окажется ниже траектории полета этого снаряда (мины).

Вполне очевидно, что, если при оценке условий обзора со стороны противника в нашем расположении были установлены места, которые он наблюдает со своих наблюдательных пунктов, то эти места одновременно будут являться открытыми и для огня противника. Поэтому условия видимости, об определении которых по карте шла речь выше, являются основой, служащей для оценки степени укрытия от огня противника.

Следует отметить, что по карте условия укрытия от огня противника можно определить лишь в общих чертах. Поэтому окончательный вывод о степени защищенности того или иного района необходимо уточнить на местности путем личной рекогносцировки.

Определение угла места цели по карте

В боевой практике очень часто требуется определить угол места цели (например, при переходе от целеуказания по карте к целеуказанию на местности и др.).

Напомним, что угол места цели - это такой угол в вертикальной плоскости, который составлен линией (рис. 18) орудие (наблюдатель)-цель (местный предмет) и линией горизонта орудия (наблюдателя).

Рис. 18. Угол места цели

Определяют угол места цели по карте следующим образом.

Прежде всего по карте находят абсолютные высоты в метрах точек О (НП) -hо(НП) и цели hц, пользуясь отметками высот горизонталей карты. Затем вычитанием hц-hо(нп) определяют превышение Dh, сохраняя знак разности. После этого измеряют дальность Д до цели в метрах. Тогда угол места цели е можно легко найти по формуле

По этой широко распространенной, особенно в артиллерии, формуле величина угла места е сразу получается в «тысячных», так как одну тысячную дальности принято считать соответствующей одному малому делению угломера, то есть одной «тысячной». Определенный по формуле угол места цели будет положительным, если цель выше точки расположения орудия (наблюдателя), и отрицательным, когда цель ниже этой точки.

Измерение длины маршрута

Длину маршрута измеряют обычно с помощью циркуля или курвиметра. Если маршрут движения проходит по извилистой дороге, то ножки циркуля расставляют на 0,5 см и этим раствором, последовательно перемещая его, измеряют длину маршрута. Раствор циркуля может быть в два - три раза большим при движении по относительно прямолинейным дорогам.

С помощью циркуля длину маршрута можно измерять и другим способом. Он заключается в последовательном наращивании длины отрезков маршрута.

Сначала ножки циркуля расставляют на величину первого прямолинейного участка маршрута (от его начала до первого поворота). Затем, не меняя расстояния между ножками циркуля и оставляя переднюю ножку на месте, поворачивают циркуль так, чтобы его задняя ножка оказалась в створе сзади со вторым прямолинейным участком маршрута. После этого, опираясь на заднюю ножку, переднюю отодвигают по направлению створа до следующего поворота. Теперь в растворе циркуля уже будет заключена длина двух участков маршрута. Аналогично, ставя две ножки в створе с третьим участком маршрута, добавляют в раствор циркуля и его длину.

Полученный таким образом раствор циркуля, включающий сумму нескольких отрезков маршрута, прикладывают к линейке и измеряют в миллиметрах. Так измеряют весь маршрут.

Одновременно, с измерением длины маршрута отмечают, начиная от исходного пункта движения, участки маршрута через каждые 5 км, надписывая против них пройденный путь (5, 10, 15, 20 км и т. д.). Если предстоит совершить длительный марш, маршрут можно разбить и на большие отрезки пути, например через 10 км. Обычно такую разметку расстояний делают для маршрутов значительной протяженности. Для более коротких маршрутов разметку расстояний можно не делать.

При измерении длины маршрута с помощью курвиметра им проводят по всему маршруту движения. На конечной точке снимают отсчет. Если в процессе измерения длины не хватает одного оборота шкалы, нужно полученное количество оборотов умножить на цену оборотов шкалы в километрах и сложить с тем отсчетом, который оказался после нуля шкалы.

Так как длина маршрута находится в некоторой зависимости от характера рельефа местности, по которой совершается движение, а карта, являясь проекцией местности на плоскость, эту зависимость не учитывает, то измеренная по карте длина маршрута будет на некоторую величину меньше действительной длины. Поэтому в полученную по карте длину маршрута нужно вводить специальную поправку, значение которой приводится в следующей таблице:

Рис

Указанная в таблице поправка всегда вводится с плюсом, то есть она увеличивает длину маршрута, измеренную по карте.

Из этого примера видно, что для маршрутов большой протяженности учет поправки за рельеф местности в длину маршрута имеет существенное значение, так как поправка может достигать значительной величины.

Выводы

Такая наука, как военная топография должна, обязательно, рассматриваться, как один из наиболее важных элементов тактической подготовки бойца и командира.

Способность быстро изучить, а также правильно оценить местность и отлично адаптироваться к ней означает умение вести разведку противника и владеть оружием

Список литературы

1. Учебник "Военная топография" (http://openmap.com.ua/topografia/)

2. Южанинов В.С Картография с основами топографии Издательство: Высшая школа Москва, 2001, Русский, 300 стр.

3. Николаев А.С. Военная топография Издательство: ВИ МО СССР, 1977, Русский, 280 стр.

Размещено на Allbest.ru