Рынок Китая современной логистики привлек пристальное внимание со стороны иностранных компаний, активно инвестирующих в развитии. В последнее время, FedEx, UPS, TNT и другие трансконтинентальные компании установили партнерские отношения с крупными логистическими компаниями в Китае. Сегодня четыре основные логистические области были сформированы в Восточном Китае: логистика обвести вокруг региона Бохайского моря, Пекин в качестве центра, логистического центра в дельте реки Янцзы и логистики круг в Шанхае и Тайваньского пролива. Это Гуанчжоу и Шэньчжэнь. Эти огромные логистические кольца стимулировали развитие центральных и западных районах страны по-разному..

Формирование китайской логистической отрасли и наиболее важного вопроса являются наиболее важными местными операторами в узкой области логистических услуг, который ослабляет интеграцию между фермами и ограничивает развитие всей национальной системы материально-технического обеспечения. Таким образом, страна приветствует иностранные государства присоединиться к логистической отрасли. В Китае, так называемые «иностранные предприятия» были сформированы, то есть предприятия, полностью принадлежащие иностранцам, а именно предприятий, полностью принадлежащих иностранцам. Еще один ряд вопросов Китай логистики напрямую связан с прошлой политикой правительства: в прошлом, логистические операторы находились под самоконтролем, что приводят к фрагментированному рынку услуг. Положительный результат внешней интеграции на китайский рынок является то, что местные операторы имеют стимул для развития для повышения конкурентоспособности и достижения уровня зарубежных компаний. Особенно в связи с внедрением современных информационных технологий в процессы управления логистикой, а также автоматизации и информационных технологий в целях повышения уровня логистического бизнеса, мы разработали ряд новых логистических информационных услуг и сделал использование современных технологий для достижения целей развития.

Большая часть финансирования крупных глубоководных портов, длинных железных дорог и электростанций в рамках развития инфраструктуры цифрового пути будет поступать от китайских предприятий. Некоторые из них будут грантами, но многие принимают форму займов. Китай предложил создать финансовые институты для оказания финансовой поддержки развитию инфраструктуры в странах, участвующих в проекте (IE China Exim Bank, Азиатский инвестиционный банк инфраструктуры или AIIB, Финансовый центр сотрудничества Юг-Юг, Китайский банк развития и Шелковый путь Фонд или СРФ). Железные дороги и порты становятся визитной карточкой инициативы «Один пояс-один путь». Однако менее заметная телекоммуникационная инфраструктура станет основой региональной экономической интеграции. Проект «цифрового шелкового пути» включает в себя инвестиции от электронной торговли до телекоммуникаций, научного сотрудничества и умной экономики.

Государственные предприятия, в том числе China Telecom, China Unicom и China Mobile, создают инфраструктуру для создания нового цифрового шелкового пути. Среди амбициозных программ - строительство сухопутных кабельных линий между Азией и Европой Китаем и Россией. Частные компании, такие как Huawei и ZTE, также участвуют в проектах, включая волоконно-оптическую кабельную сеть в Афганистане.В дополнение к кабельным сетям OBOR также предлагает китайскому правительству возможность поощрять принятие своей спутниковой сети Beidou, конкурента GPS.

Изменения в сфере подключения также оказывают влияние на сектор электронной торговли. Два китайских гиганта электронной торговли (Alibaba и JD.com) пообещали крупные инвестиции в логистику для содействия трансграничной торговле. План JD.com состоял в том, чтобы управлять более чем 20 зарубежными складами с собственным управлением и охватывать более 100 стран и регионов. Аlibaba заключила партнерские отношения с Пакистаном и Малайзией с целью развития электронной торговли, совершенствования процессов регулирования и создания платформ и складов услуг. Это поможет малому и среднему бизнесу получить доступ к китайскому рынку.

В Пакистане глубоководный порт в Гвадаре финансируется за счет займов китайских банков на сумму 16 миллиардов долларов. Процентная ставка превышает 13%, и если Пакистан объявит дефолт, Китай может в конечном итоге принять в качестве компенсации все виды залогов - от угольных шахт до нефтепроводов. Нечто подобное уже произошло в Шри-Ланке, поскольку они не смогли выплатить кредит в размере 8 миллиардов долларов для порта Хамбантота.В середине 2017 года страна передала контрольный пакет акций порта государственной компании в Китае в обмен на списание долга.

Спутниковые и мобильные сети, а также волоконно-оптические проекты могут помочь развивающимся странам в улучшении их соединяемости. Однако существуют опасения, что Пекин может использовать эти сети для целей электронного наблюдения.

В то время как большинство стран Азии готовы принять некоторый уровень риска, чтобы быть частью инициативы, есть одна страна, которая просто не является фанатом мегапроекта. Эта страна - Индия, и этому есть несколько причин. Китайско-пакистанский экономический коридор (CPEC), для начала, проходит прямо через Кашмир (спорная территория). Во-вторых, китайские инвестиции в морские торговые пути через Индийский океан могут сместить традиционное региональное доминирование Индии.

Что касается и Инфраструктуры Китая, то она не имеет себе равных. Но логистика Китая крайне неэффективна, если учесть стоимость заторов и выбросов. В2018 году было выпущено постановление, специфичное для китайской индустрии курьерской, экспресс-доставки и посылок, в котором говорилось, что компании должны использовать разлагаемые и повторно используемые экологически чистые упаковочные материалы.

Китай вложил много денег в Россию, что помогает развивать различные отрасли российской экономики. В то же время, Россия является важным поставщиком нефти и природного газа в Китай, а также совместные проекты в этой области будут играть важную роль для обеих стран. В дополнение к положительным аспектам взаимного сотрудничества, все еще существуют некоторые трудности, например, связанные с финансированием некоторых совместных проектов, но это не помешает дальнейшему сотрудничеству между двумя странами. Для Китая качественные показатели, привлекающие инвестиции, стоят на первом месте, а не количественные показатели. Прежде всего, Китай приветствует инвестиции, целью которых является дальнейшее опираться на передовой технологии, и опираться на опыт и передовые обучения персонала. Таким образом, промышленный парк Сучжоу Чжунсинь добился значительных успехов в экономическом развитии.

Системообразующими элементами такого международного товарообмена выступают международные транспортные коридоры (МТК), связывающие Россию и Китай - «Приморье-1» и «Примо-рье-2». Китай заинтересован в использовании указанных МТК для транспортировки грузов из его северо-восточных провинций, не имеющих выхода к морю. В июле 2017 г. А. Галушка, глава Минво-стокразвития России, и председатель Госкомитета по делам развития и реформ КНР Хэ Лифэн подписали меморандум о сотрудничестве по развитию этих коридоров. В то же время таможенная служба г. Харбина отмечает быстрый рост электронной торговли между нашими странами: Жителям КНР интересны в первую очередь продукты питания, а россиянам - товары народного потребления. Ввиду отсутствия логистического и сортировочного центра на Дальнем Востоке для отправки грузов из провинции Хэйлунцзян используется современный логистический центр в Екатеринбурге. Вместе с тем создание подобного центра на Дальнем Востоке существенно упростило бы доставку грузов из Китая на Дальний Восток и обратно. Такой транспортно-логистический центр планируется включить в инфраструктуру МТК «Приморье-1». По прогнозным оценкам начальника отдела МТК департамента инфраструктурных проектов Министерства РФ по развитию Дальнего Востока, грузооборот транспортных коридоров «Приморье-1» и Приморье-2» достигнет целевого показателя в 45 млн. тонн к 2030 г..

В настоящее время, помимо основных и уже функционирующих транспортных коридоров, реализуется проект по возведению к 2019 г. моста между Благовещенском и Хэйхэ в районе острова Даманский, строительство которого началось в конце 2016 г. Сооружение моста призвано способствовать интенсификации торгово-экономических отношений между странами. Так, расчеты показывают, что его пропускная способность до 2024 г. составит порядка 6,5 млн. тонн грузов в год.

В 2018 г. Экономика провинции Хэйлунцзян прилагает большие усилия по содействию здоровому и быстрому развитию трансграничной электронной торговли. Приграничное цепь электронной коммерции продолжает расширяться, и темпы строительных трансграничных каналов электронной коммерции ускорились. Это дополняет трансформацию режима роста традиционной внешней торговли и ускоряет ее рост. Трансграничная электронная коммерция активно развивается по всей провинции. В Харбине есть таможенные и логистические организации, которые могут эффективно предоставлять услуги для участников электронной коммерции. Шесть приграничные платформ электронной коммерции были построены в Sufenhe, продажа российских товаров в Китае и китайских товаров в России. Если Fenhe Rushanghui E-Commerce Co., Ltd. создал Ли Покупку платформы, которые поставляют инвентарь, оптовая продажа, распределение, розничные и другие функции, что позволяет пользователям напрямую осуществлять онлайн оптовую и розничную торговлю. линия. В настоящее время Хэйлунцзян создал 19 трансграничных платформ электронной коммерции. Для электронной коммерции компании, эта модель прямой закупок позволит снизить эксплуатационные расходы при сведении к минимуму риска инвентаризации.

Районы соприкосновения, которые образуют межрегиональные взаимодействия по обе стороны реки Амур, включают в себя не только проект Большого Усури, но и многие другие важные инфраструктуры. Они согласуются с важными мерами, принятыми китайскими лидерами для реализации проекта «Пояс и дорога». Проект предоставляет большие возможности для планирования и строительства восточного экономического пояса Шелкового пути, гибко используя национальную политику преференций и способствуя развитию Хэйлунцзяна. Особенно важным для реализации этих планов является строительство новых трансграничных пунктов пропуска, которые будут инициировать формирование новых точек экономического роста и региональных точек экономического развития. Примером эффективной реализации этой стратегии является строительство железнодорожного моста Нижнеленинско-Тунцзян. Это будет первый трансграничный железнодорожный мост через реку Амур. 26 февраля 2014 года в рамках проекта была проведена церемония закладки нового моста длиной 2,2 километра, а строительство началось в июне и, как ожидается, будет завершено к концу 2019 года. После того, как мост будет открыт, железорудный концентрат, добываемый на Кимкано-Сутарском обогатительном комбинате в Еврейской автономной области, может быть экспортирован в Китай по кратчайшему маршруту транспортировки. Этот мост является не только транспортным, но и важным в системе. Регион сформирует платформу для трансграничного интерактивного сотрудничества и планирует создать на этой платформе восемь промышленных и импортных промышленных кластеров, включая лесную, энергетическую и химическую промышленности, текстильные изделия и электромеханическую сборку. С 2017 года более 60 известных китайских компаний и бизнес-ассоциаций, включая Национальную резервную энергетическую и химическую промышленность, Zhonglin Group, Panjiang Logistics и Tianjin Yangbei Road Timber City, с оптимизмом смотрят на перспективы развития Тунцзяна и присоединились к проекту.

Таким образом, анализ развития транспортной логистики для развития электронной торговли предполагает решение как внутренних, так и внешних проблем. В рамках развития инфраструктуры в деле обеспечения цифрового шелкового пути, Китай активно сотрудничает со странами по строительству оптоволоконной сети, поддержке телекоммуникационного развития стран. С другой стороны, формируется транспортная инфраструктура на основе развития мультимодальных перевозок, развития складов по всему миру круируемых Китаем. С другой стороны решаются проблемы внутреннего плана, развития инфраструктуры в гористой местности Китая, а также снижения уровня заторов использования инновационных технологий в логистике, например роботизации процессов в области формирования посылок. Основные инициативы реализуются и в рамках транспортной инфраструктуры с Россией в формировании транзитных коридоров, что осуществляется посредством развития проектов приграничного сотрудничества. Все это должно способствовать активному развитию электронной торговли в перспективе.

Таким образом, основными итоговыми выводами по третьей главе являются следующие.

В развитии электронной торговли в КНР большое значение в настоящее время и в перспективе имеет инициатива «Один пояс ? Один путь» которая позволяет объединить несколько стран для международного сотрудничества в области цифровой экономики. В структуре этой инициативны в 2018 г. выделилось особое направление так называемый «Цифровой шелковый путь», что предполагает, активное развития КНР инфраструктуры и логистики особенно в развивающихся странах в рамках охвата электронной торговли. В географическом плане инициатива охватывает страны от Юго-Восточной Азии до Южной и Центральной Азии до Ближнего Востока, а также Восточной и Центральной Европы.

Анализ развития транспортной логистики для развития электронной торговли предполагает решение как внутренних, так и внешних проблем. В рамках развития инфраструктуры в деле обеспечения цифрового шелкового пути, Китай активно сотрудничает со странами по строительству оптоволоконной сети, поддержке телекоммуникационного развития стран. С другой стороны, формируется транспортная инфраструктура на основе развития мультимодальных перевозок, развития складов по всему миру круируемых Китаем. С другой стороны решаются проблемы внутреннего плана, развития инфраструктуры в гористой местности Китая, а также снижения уровня заторов использования инновационных технологий в логистике, например роботизации процессов в области формирования посылок. Основные инициативы реализуются и в рамках транспортной инфраструктуры с Россией в формировании транзитных коридоров, что осуществляется посредством развития проектов приграничного сотрудничества. Все это должно способствовать активному развитию электронной торговли в перспективе.

Заключение

В ходе проведенного исследования были решены следующие задачи:

? изучена история возникновения и эволюцию развития электронной торговли как новой формы торговых отношений;

? определена роль и место электронной торговли в мире;

? исследованы проблемы глобального регулирования электронной торговли;

? проанализирована основная структура внешней торговли Китая;

? охарактеризовано государственное регулирование и поддержку электронной торговли в Китае;

? рассмотрена роль электронной торговли во внешнеэкономической деятельности Китая;

? изучена географическая область развития электронной торговли;

? показано влияние развития транспортной и логистической инфраструктуры в регионе инициативы «Один пояс?Один путь» на электронную торговлю.

На основании решения данных задач цель исследования о развитии и регулирования электронной торговли в КНР на основе оценки рисков и возможностей международного сотрудничества достигнута.

Основными итоговыми выводами по работе явились следующие.

История электронной торговли напрямую связана с научно-техническим прогрессом, происходившим в мире в 70-90-е гг. ХХ в., что было связано с наступлением новой постиндустриальной эпохи. В этот период закладывались первые основы развития общества на основе электронных технологий, поэтому стоит говорить, что в этот период складывались предпосылки развития данной торговли на основе технического развития. В Китае начало эры электронной торговли стоит назвать 90-ые гг. ХХ в., когда на государственном уровне были внедрены проекты по развитию электронной торговли. Однако первые попытки потерпели крах, некоторые предприятия были разорены, поскольку переходили на электронную систему взаимодействия. Это было во многом связано с тем, что как торговля, так и техническое развитие электронных ресурсов не имело всеобъемлющего характера. Постепенное развитие электронных ресурсов, в целом электронизации общественной и коммерческой жизнедеятельности привело к тому, что в 2008 г. Китай стал лидером в мировой электронной торговли и впервые обошел США.

Развитие электронной торговли привело к интернационализации многих процессов не только в КНР, но и во всем мире. Основной тенденцией стало возможность охватить весь мир посредством электронной торговли. Кроме того, электронизация процессов производства позволила автоматизировать многие процессы, что ускорило темпы электронной торговли под воздействием развития ИКТ в производстве.

Китай занимает лидирующие позиции в электронной торговле, что обусловлено как наращиванием производства на основе ИКТ, так и активное развитие по всему миру электронных площадок, а также повышение уровня эффективности корпоративных процессов на основе автоматизации. Электронная торговля имеет транснациональный характер, который позволяет убрать множество барьеров существующих при простой торговле. Кроме того, сокращается значительно время, процессы убыстряются в несколько раз.

Однако несмотря на множество преимуществ и успехов электронной торговли существует ряд проблем, которые можно разделить на проблемы макро- и микроуровня.

Проблемы на макроуровне означают проблемы электронной торговли в глобальном смысле, в частности касающиеся взаимодействия государств, проблемы на правительственном уровне. В частности, стоит выделять такие проблемы макроуровня как: правового, экономического, технологического и социального порядка. Так, например, существует проблема правового регулирования Интернет, в разных странах имеются особенности регулирования. Также возникает проблема обеспечения кибербезопасности при ведении электронной торговли. В последние года некоторые государства указывают на проблемы в налогообложении, поскольку электронная торговля имеет транснациональный характер, страна, где ведется торговля не получает доход от налогов, поскольку данная проблема не урегулирована.

Проблемы на микроуровне, это проблемы касающиеся развития конкретных компаний, проблемы субъектов электронной торговли включая и защиту прав покупателей. Так, например, уровень некачественных товаров достаточно высок, кроме того существует проблема защиты персональных данных, а также возрастающий уровень таможенных пошлин при получении посылок.

Анализ внешнеторгового оборота Китая в целом за последние годы показывает неуклонный рост. Экспорт преобладает над импортом и также имеет динамику роста. За последние годы, Китай активно продвигает различные товары по всему миру, открывает новые рынки сбыта. Наибольшую долю в структуре электронной торговли имеет торговля с Россией. При этом, россияне в структуре других стран в электронной торговли 90% покупок совершают именно в КНР.

Электронная торговля в Китае имеет быстрый темп и способствует в целом социально-экономическому развитию страны, рост составляет 20-30% в год. Наиболее успешными компаниями транснациональной электронной торговли являются такие компании как:

? TMall,

? 1688.com (Alibaba),

? и JD.com.

Развитие электронной торговли способствует активному развитию малого бизнеса в КНР. Это связано с тем, что в электронной торговле нет высокого уровня стоимости входя на тот или иной рынок, регулируемый как правило, мировыми ценами. Электронный площадки позволяют активно взаимодействовать с разными странами, что свидетельствует об интернационализации бизнеса.

Государственное регулирование электронной торговли в Китае основано на различных административно-правовых механизмах, деятельности органов государственной власти, которые способствуют развитию данного вида торговли. Стимулирующим фактором для электронной торговли в Китае является государственная поддержка бизнеса в КНР. В Китае также на государственном уровне реализуется программно-целевой подход в развитии электронной торговли.

В последние годы принимается множество новшеств, связанных например, с развитием в стране 5 G система, развития инфраструктуры в различных провинциях. Большое значение для развития электронной торговли имеет принятие нового Закона об электронной торговли в КНР который направлен на эффективную систему управления продажей товаров и услуг в Интернет и для регулирования электронной торговли от налогообложения до разрешения споров.

Особенностью данного закона является то, что он вводит множество понятий, которые связаны с электронной торговлей и которые до этого времени не были урегулированы, например, понятия электронной торговли, электронных операторов, электронных площадок и др. Закон устанавливает правила регистрации, осуществления электронной торговли.

В структуре глобального развития Китая на ближайшие годы значение имеет реализация инициативы «Один пояс-Один путь», который предполагает охват различных стран в рамках цифрового развития и электронной инвраструктуры. В рамках данной инициативы выделяется проект «Цифровой шелковый путь», который направлен на повышение уровня цифровизации в странах, с которыми Китай ведет электронную торговлю, развития оптоволоконных сетей, поддержке телекоммуникационного развития стран, развития мультимодальных перевозок на автоматизированной основе.

Инициатива «Один пояс-Один путь» имеет глобальное значение поскольку охватывает не только национальное развитие, хотя и Китая придается ключевое значение в данном проекте, но и технического и инфраструктурного развития стран, которыми охватывается данный проект.

Основными рисками электронной торговли будут являться следующие:

? Влияние пандемии на уровень экономического развития в целом;

? Появление новых вредоносных программ (риск кибербезопасности);

? Введение налогообложения, увеличения таможенных пошлин, в странах торговли (в США уже разработан проект, в перспективе и другие страны будут задумываться над этим, уже сейчас в России таможенные пошлины увеличены).

Перспективами развития электронной торговли в Китае является увеличение объемов и темпов электронной торговли, снижения уровня затрат, увеличение динамики внешнеторгового оборота Китая.

Список используемой литературы

1. Закон Китая «Об электронной торговле» (на кит. яз) ЦР»ЄИЛГс№ІєН№ъµзЧУЙМОс·ЁЈЁ2018 Дк 8 ФВ 31 ИХµЪК®ИэЅмИ«№ъИЛГсґъ±нґу»біЈОсОЇФ±»бµЪОеґО»бТйНЁ№эЃj // [Электронный ресурс]:https://www.jetro.go.jp/ext_images/world/asia/cn/ip/law/pdf/regulation/regulation20190101.pdf

2. Закон Китая «О кибербезопасности» (на кит. яз) ЦР»ЄИЛГс№ІєН№ъНшВз°ІИ«·Ё // [Электронный ресурс]: http://www.csrc.gov.cn/pub/newsite/flb/flfg/flxzsf/201805/t20180518_338285.html

3. Алексунин В. Электронная Коммерция и маркетинг в Интернете / В Алексунин, В Родигин - М: Дашков и Ко, 2012.

4. Аминова Ф.И., Соклакова М.Г. Обеспечение безопасности расчетов банковскими платежными картами // Проблемы обеспечения финансовой безопасности и эффективности экономических систем ХХI в. 2017. С. 552-557.

5. Андрюшенко Е.С. Интернет - отношения: государственное регулирование и самоуправление // Автореферат на соискание ученой степени к.ю.н. - Саратов, 2010.

6. Бакальская Е.В. Интернет-торговля как элемент технологической дифференциации // Аллея науки, 2017. №12. т. 2 С. 445-448.

7. Бандерова, А.П. Мультимодальные транспортно-логистические центры как фактор развития тогистической привлекательности России и Китая / А.П. Бандерова, Ю.И. Зорькина // Россия и Китай: вектор развития: материалы Междунар. научно-практ. конф. (5 декабря 2016 г.) / под общей ред. О.А. Цепелева. ? Благовещенск: Изд-во Амурского гос. ун-та, 2017. С. 72-74.

8. Бык В.Ф. Использование логистики в электронной торговле // В сборнике: Коммерция, логистика и маркетинг в инновационной экономике: научная дискуссиясборник научных статей международной научно-практической интернет-конференции. под науч. ред. О.В. Пигуновой. 2018. С. 110-114.

9. В США стали брать налоги с интернет-магазинов, торгующих между штатами // [Электронный ресурс]:https://e-pepper.ru/news/v-ssha-stali-brat-nalogi-s-internet-magazinov-torguyushchikh-mezhdu-shtatami.html

10. Гвасалия К.Д. Торговые отношения Китая и США: ситуативный анализ // Финансы, деньги, инвестиции. 2019. №2 (70). С. 28-32.

11. Грузооборот МТК «Приморье-1» и «Приморье-2» к 2030 г. может достигнуть 45 млн. // [Электронный ресурс]: http://portnews.ru/news/246799/

12. Дик В.В., Лужецкий М.Г., Родионов А.Э., Электронная коммерция. М.: Московская финансово-промышленная академия, 2005.

13. Забурдаев В.Ю. Логистика электронной торговли // [Электронный ресурс]: http:// logistik03.narod.ru/A_2.htm

14. Ин Ц. Развитие транспортно-логистической интеграции в мировой экономике: современные тенденции и перспективы сотрудничества стран по сопряжению «Один пояс - один путь» // Вестник Полоцкого государственного университета. Серия D: Экономические и юридические науки. 2018. №13. С. 23-29.

15. Китай в мировой экономике и международном бизнесеМонография. // Под научной редакцией Р.И. Хасбулатова, С.В. Ивановой. Москва, 2019. С. 166.

16. Кобелев О.А. Электронная коммерция. М.: Издво: Дашков и К, 2015.

17. Политические коммуникации / Под ред. проф. А.И. Соловьёва. М., 2011.

18. Промышленный интернет вещей в России. Исследование TAdviser и ГК Ростех. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.tadviser.ru

19. Ревенко Н.С. Цифровая экономика Китая: новый этап экономического развития страны // Информационное общество. 2017a. №4-5. С. 43-50.

20. Россия и Китай договорились о партнерстве в области электронной торговли // [Электронный ресурс]: https://iz.ru/753501/2018-06-08/rossiia-i-kitai-dogovorilis-o-partnerstve-v-oblasti-elektronnoi-torgovli

21. Симонов А.В., Скворцова К.С., Чавкин Н.Ю. Электронная торговля как новый канал продаж // В сборнике: Экономика и общество в условиях модернизации. Сборник материалов I Международной научно-практической конференции. 2017. С. 115-118.

22. Тренды в наружной рекламе // [Электронный ресурс]: http://www.peklama.dn.ua/news/80-trendy-v-naruzhnoj-reklame

23. Фролова Н.К. Правовое регулирование оптовой торговли. Автореферат дисс. доктора юридических наук. - М.: МГУ им. М.В. Ломоносова. 2011.

24. Цветкова Н.Н. Проекты региональной интеграции и новые технологии: цифровой шелковый путь // Восточная аналитика. 2019. №1. С. 48-55.

25. Чжан М. Современное состояние и прогноз перспектив торгово-экономического сотрудничества между провинцией Хэйлунцзян и Россией // Власть и управление на Востоке России. 2019. №1 (86). С. 22-27.

26. Электронная коммерция в Китае // [Электронный ресурс]: https://ledigital.ru/ecommerse/ecommerce-in-china

27. Электронная коммерция становится одной изновых точек роста торговли между Россией иКитаем Об этом сообщает Рамблер. Далее: https://finance.rambler.ru/economics/39489234/? utm_content=rfinance&utm_medium=read_more&utm_source=copylink

28. Belt and Road Vision opens new e-commerce window // [Электронный ресурс]:https://www.chinadaily.com.cn/business/4thwic/2017-12/05/content_35216123.htm

29. China - eCommerce // [Электронный ресурс]: https://www.export.gov/article? id=China-ecommerce

30. China unveils Internet Plus action plan to fuel growth [Electronic Resource]. July 4, 2015. Available at: http://english.gov.cn/policies/latest_releases/2015/07/04/content_281475140165588.htm

31. China: total import and export value from 2010 to 2018 // [Электронный ресурс]: https://www.statista.com/statistics/257252/import-of-goods-to-china/

32. China's Global Trade Outlook in 2020: The Risks and Rewards // [Электронный ресурс]: https://www.china-briefing.com/news/chinas-global-trade-outlook-in-2020-the-risks-rewards/

33. China's New E-commerce Law // [Электронный ресурс]: https://www.eurobiz.com.cn/chinas-new-e-commerce-law/

34. China's e-commerce trade volume reaches 31.63t yuan in 2018 // [Электронный ресурс] https://www.chinadaily.com.cn/a/201905/28/WS5cecfadaa3104842260be4b1.html

35. China's foreign trade rises by 2.8% in first three quarters of 2019 // [Электронный ресурс]: https://news.cgtn.com/news/2019-10-14/China-s-foreign-trade-rose-2-8-in-first-three-quarters-of-2019-KMhnVIdkSA/index.html

36. China's foreign trade up 9.7% in 2018 // [Электронный ресурс]: https://www.chinadaily.com.cn/a/201901/14/WS5c3bee95a3106c65c34e43a1.html

37. China's foreign trade hit $4.6 trillion in 2019 // [Электронный ресурс]: https://news.cgtn.com/news/2020-01-14/China-s-foreign-trade-hit-4-6-tln-in-2019-NdB8lVuPba/index.html

38. China's GDP grows 6.1% in 2019: NBS // [Электронный ресурс]: https://www.chinadaily.com.cn/a/202001/17/WS5e211520a310128217271a0f.html

39. Chipman J. China's long and winding Digital Silk Road // [Электронный ресурс]: https://www.iiss.org/blogs/analysis/2019/01/china-digital-silk-road

40. Collins Jim Good to Great: Why Some Companies Make the Leap… and Others Don't.2001

41. Davos 2019: The digital transformation in energy trading // [Электронный ресурс]: https://www.refinitiv.com/perspectives/future-of-investing-trading/davos-2019-digital-transformation-in-energy-trading/

42. Digital silk road: How China is creating a new global data highway // [Электронный ресурс]:https://finance.yahoo.com/news/digital-silk-road-china-123545748.html

43. Expanding into Global E-Commerce: Legal Considerations // [Электронный ресурс]:https://www.hg.org/legal-articles/expanding-into-global-e-commerce-legal-considerations-45515

44. Guidance on Actively Promoting Internet Plus Action Plan by the State Council [Electronic Resource]. July 21, 2016. Available at: http://en.chinabeidou.gov.cn/c/83.html

45. Guide to Understanding the E-Commerce Market in China // [Электронный ресурс]: https://www.marketingtochina.com/guide-understanding-e-commerce-market-china/

46. Guiding Opinions on Actively Promoting the «Internet Plus» Action Plan [Electronic Resource]. Available at: http://www.usito.org/news/state-council-provides-guidance-internet-plus-action-plan

47. History of Ecommerce // [Электронный ресурс]: https://www.ecommerce-land.com/history_ecommerce.html

48. History of the Future: how China takes over world e-commerce? // [Электронный ресурс]: https://www.1421.consulting/2017/08/how-china-takes-over-world-e-commerce/

49. Impact of China's Belt & Road on E-Commerce // [Электронный ресурс]: https://www.beltandroad.news/2019/01/22/impact-of-chinas-belt-road-on-e-commerce/

50. Implications of China's E-Commerce Law // [Электронный ресурс]: https://www.amcham-shanghai.org/en/article/implications-chinas-e-commerce-law

51. Industrial Internet of Things - IioT. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.tadviser.ru/ index. php/%D0% A1% D1% 82% D0% B0% D1% 82% D1% 8C % D1% 8F:IIoT_-_Industrial_Internet_of_Things_(%D0% 9F % D1% 80% D0% BE % D0% BC % D1% 8B % D1% 88% D0% BB % D0% B5% D0% BD % D0% BD % D1% 8B % D0% B9_% D0% B8% D0% BD % D1% 82% D0% B5% D1% 80% D0% BD % D0% B5% D1% 82_%D0% B2% D0% B5% D1% 89% D0% B5% D0% B9)

52. Kenneth C. Laudon, Carol G. Traver E-Commerce: Business, Technology, Society, Second Edition (Hardcover) 2008.

53. List Of Countries By Internet Users // [Электронный ресурс]: https://www.worldatlas.com/articles/the-20-countries-with-the-most-internet-users.html

54. Minitel: The rise and fall of the France-wide web // BBC News. // [Электронный ресурс]: http://www.bbc.com/news/magazine-18610692

55. Moving Beyond Start-Ups: Challenges & Opportunities For Ecommerce Businesses // [Электронный ресурс]: https://www.rakutensl.com/post/moving-beyond-start-ups-challenges-opportunities-for-ecommerce-businesses

56. National report on e-commerce development in china // [Электронный ресурс]: https://www.unido.org/sites/default/files/2017-10/WP_17_2017.pdf

57. Sara Xia China's New E-Commerce Law and Its Foreign Company Impacts // [Электронный ресурс]: https://www.chinalawblog.com/2019/04/chinas-new-e-commerce-law-and-its-foreign-company-impacts.html

58. Statistic China Statistical Yearbook 2018 // [Электронный ресурс]: http://www.stats.gov.cn/tjsj/ndsj/2018/indexeh.htm

59. The challenges and opportunities of global e-commerce // [Электронный ресурс]: https://www.mastercardbiz.com/caribbean/2019/11/27/the-challenges-and-opportunities-of-global-e-commerce/

60. Videotex // Encyclopedia Britannica // [Электронный ресурс]: https://www. britannica.com/technology

61. WTO Electronic commerce // [Электронный ресурс]: https://www.wto.org/english/tratop_e/ecom_e/ecom_e.htm

62. Winners & Losers in the EU's Digital Connectivity with China and the belt // [Электронный ресурс]: https://www.thenewsilkroadproject.com/writing/2018/6/10/winners-losers-in-the-eus-digital-connectivity-with-china-and-the-belt-road

63. Сhallenges on the upcoming global regulation in e-commerce // [Электронный ресурс]: https://mexicomlogistics.com/challenges-on-the-upcoming-global-regulation-in-e-commerce/

64. КАГіЧйЦЇЛµКэЧЦ»ЇїЖјјЅ«НЖ¶ЇИ«ЗтГіТЧјУЛЩФці¤ - ВТО заявляет, что цифровые технологии ускорят рост мировой торговли) http://www.xinhuanet.com/fortune/2018-10/04/c_1123518968.htm

65. КэЧЦГіТЧїЄ±ЩИ«ЗтГіТЧ·ўХ№РВїХјдЦифровая торговля открывает новое пространство для развития мировой торговли») // [Электронный ресурс]: http://www.ce.cn/xwzx/gnsz/gdxw/201811/09/t20181109_30746649.shtml

Размещено на Allbest.ru