Перспективи використання транзитного потенціалу України

Подальший розвиток коридору ТРАСЕКА підтримуватиметься Євросоюзом, оскільки забезпечує надійну правову основу, організаційну структуру і стратегічну орієнтацію на налагодження стабільного функціонування перевезень у напрямку Європа-Азія і диверсифікує ризики, пов'язані із транзитом, що здійснюється територією Росії.

Перспективними для майбутнього розвитку транзитного потенціалу залізниць України є проекти щодо їх інтеграції до транспортної мережі ЄС на засадах активної співпраці у розбудові колії 1520 мм на території Західної Європи, а також модернізації існуючої в Україні колії європейського зразка (проекти побудови євроколії від кордону Польщі до Львову, що дозволить з'єднати Європу та Україну швидкісним залізничним сполученням, подальша участь України у проекті організації прямого залізничного сполучення за напрямком Чоп (Павлово) - Кошице - Братислава - Відень шляхом будівництва залізничної колії шириною 1520 мм). В рамках транскордонного співробітництва України, Угорщини та Словаччини слід ініціювати перед ЄС повернення до проекту створення мультимодального логістичного комплексу та розбудову доріг в регіоні трьох кордонів Чоп - Загонь - КральовськіХлмец - Михайловце. Разом з Польщею та Білоруссю доцільна участь України у проекті відновлення водного шляху Е-40, який передбачає налагодження транспортного сполучення внутрішніми водними шляхами між Чорним та Балтійським морями. Річкова магістраль Е-40 становить близько 2000 км і проходить по Віслі, Західному Бугу, Прип'яті та Дніпру.

ВИСНОВКИ

Географічне положення України в центрі Європи обумовлює її геостратегічний потенціал та високий транзитний рейтинг що створює сприятливі перспективи для широкого залучення її в схеми двостороннього та багатостороннього співробітництва на лініях взаємодії в економічній, торговельній, транспортній, енергетичній сферах. Саме географічному положенню ми маємо завдячувати однозначному визначенню України як однієї з найважливіших країн всієї геополітичної архітектури світу.Здавалось би Україна приречена на статус транзитної держави бо знаходиться на перехресті стародавніх торгівельних шляхів зі Сходу на Захід і з Півдня на Північ.

Транзитне положення України - одна з багатьох рис привабливості національного ринку України для закордонних інвесторів і виробників

Зважаючи на те що зараз транспорт виступає чи не єдиним дієвим видом реалізації фізичної комунікації, традиційно він є одним з основних елементів забезпечення добробуту суспільства. Виступаючи механізмом здійснення доступу до ринків праці, житла, ресурсів включаючи товари та послуги набув статусу життєво важливого для реалізації цілей соціальної, політичної та економічної інтеграції на загально європейському просторі, сприяючи подоланню регіональної роз'єднаності та нівелювання впливу острівності та периферійності окремих регіонів. Адже забезпечення вільного переміщення капіталів, технологій, а в нашому випадку вільне переміщення вантажів є дуже важливим і показовим з точки зору економічного та соціального аспектів інтеграції. Завданням стійкого розвитку транспорту є збільшення добробуту людей і забезпечення надійної економічної соціальної та екологічної основи існування сучасного та майбутніх суспільств.

Реалізація транзитного потенціалу сприяє забезпеченню транспортної безпеки, за умови постійного розвитку власної транспортної мережі та участі в міждержавних транспортних об'єднаннях.

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Альошинский Є.С. Концепція диверсифікації діяльності залізничного транспорту України на основі створення регіональних транспортно-логістичних кластерів / Є.С. Альошинський, Є.І. Балака, Ю.В. Шульдінер // Залізничний транспорт України. - Київ, 2013.-№ 6 (97). - С. 24-28.

2. Анализособенностейразвитиямировойтранспортнойсистемы [Электронный ресурс]. - Режим доступа: //http://usound.org/analiz-osobennostej-razvitiya-mirovoj-transportnoj-sistemy.

3. Бакаєв О.О. Міжнародні транспортні коридори - особливий пріоритет України на шляху інтеграції у світову економічну систему /О.О. Бакаєв, С.І.Пирожков, В.Л. Ревенко // Стратегічна панорама. - 1910.- № 4.- С 37 - 55.

4. Бутко М. П. Транспортна інфраструктура як складова туристичного потенціалу України / М. П. Бутко, Н. О. Алєшугіна [Електронний ресурс].- Режим доступу: http://www.economy.nayka.com.ua.

5. Васильев А. Н. Экономическиепроблемырегионов и отраслевыхкомплексов / А.Н. Васильев // Проблемысовременнойэкономики.- 2009. - № 2.- С. 93 - 98.

6. Грузан А.В. Розвиток ринку міжнародних транспортних послуг в системі євроазійських комунікацій : автореф. дис.. канд. екон. наук: 08.00.02 / Грузан А.В .-Донецьк, 2011. - 20 с.

7. Державна служба статистики України. Офіційний сайт [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.ukrstat.gov.ua.

8. Джулай С.В. Транзитний потенціал України: сучасний стан та проблеми використання / С.В. Джулай, С.С. Шаповал / [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://nauka.kushnir.mk.ua/?p=2406.

9. Дикань В.Л. Забезпечення конкурентоспроможності промислових підприємств в умовах функціонування мережі міжнародних транспортних коридорів / В.Л.Дикань, М.В. Корінь // Вісник економіки транспорту і промисловості. - 2012. - №38. - С. 156 - 162.

10. Карась О.С. Розвиток транспортної інфраструктури України в умовах активізації міжнародного туризму : дис. … канд. економ. наук: 08.00.02 / Карась О.С. - Тернопіль, 2012. - 207 с.

11. Мережа міжнародних транспортних коридорів на території України // [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.mtu.gov.ua/uk/show/transports.html.

12. Відновлення транзитного потенціалу в контексті підвищення конкурентоспроможності України на міжнародному ринку транспортних послуг". Аналітична записка// [Електронний ресурс]. - Режим доступу:

http://www.niss.gov.ua/articles/1844/

13. Прейгер Д.К. Транспортна інфраструктура України: стан і проблеми посткризового розвитку / Д.К. Прейгер // Економіка України. - 2011. - №6. - С. 50 - 58.

Размещено на Allbest.ru