Расчет экономической эффективности работы судна

Размещено на http://www.allbest.ru/

Нижегородское речное училище имени И.П. Кулибина

Федеральное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Волжская государственная академия водного транспорта"

Специальность 26.02.01- Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)

По дисциплине: "Экономика и управление на ВТ"

КУРСОВАЯ РАБОТА

на тему: "Расчет экономической эффективности работы судна"

Нижний Новгород

2013



Содержание

Введение

1. Производственные показатели работы судна

1.1 Общая характеристика производственных показателей

1.2 Определение объема транспортной работы судна в тоннах

2. Определение доходов от перевозки грузов

3. Определение экономических показателей

Выводы



Введение

В условиях рыночных отношений главной задачей транспорта является своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей предприятий и населения в перевозках и получение на этой основе наибольшей прибыли.

В межнавигационный период акционерное общество типа "Волжское пароходство" проводит кампанию по заключению договоров на перевозку грузов в предстоящую навигацию.

Для этих целей ОАО "Волжское пароходство" создало маркетинговую службу, которая внимательно изучает экономику районов тяготеющих к Волжскому бассейну, выявляет потенциальных клиентов пароходства, нуждающихся в транспортных услугах. Она также изучает потребности в перевозках иностранных фирм и предприятий.

Задача пароходства и флотских экипажей состоит в строгом выполнении заключенных договоров с минимальными затратами ресурсов.

На основании заключенных договоров определяется общий объем транспортной работы флота акционерного общества. Составляется корреспонденция плановых грузовых потоков.

Для реализации перевозок разрабатывается план эксплуатационной работы флота пароходства, основной частью которого является график движения флота.

Графиком движения флота определяется место (линия) работы каждого теплохода в перевозочном процессе.

Объем производственного задания экипажу каждого теплохода определяются исходя из планового варианта использования теплохода.

Чаще всего планируется использование теплохода на перевозки разных грузов из разных пунктов отправления, в разные пункты назначения. Объем производственного задания экипажу теплохода производится на основе утвержденных норм графика движения.

Рыночные отношения расширяют права предприятий, способствуют развитию творческой инициативы, заинтересованности и ответственности.

Проводимый на судне судовой расчет способствует вовлечению всего экипажа в борьбу за снижение себестоимости перевозок и повышение рентабельности работы экипажа т/х в каждом рейсе.

На каждом грузовом судне ведется оперативный (по каждому рейсу и месяцу) учет выполнения производственных и финансовых показателей с последующей проверкой их пароходством (вычислительным центром) т.е. учет согласно первичным документам, путевым журналам и исполнительной документации графика движения флота. Это позволяет сравнивать их с нормативами, вскрывать имеющиеся недостатки в работе экипажа т/х и намечать мероприятия по их устранению.

Выполнение плана судами определяется по комплексному показателю путем суммирования в % выполнения плана по нормо-часам и по снижению (увеличению) эксплуатационных расходов против запланированных по каждому месяцу.

Далее приводится расчет производственных и финансово-экономических показателей работы судового экипажа теплохода за круговой рейс в навигацию 2013 года согласно полученному заданию.



1. Производственные показатели работы судна

1.1 Общая характеристика производственных показателей

Производственные показатели работы судна включают в себя производственные и финансово-экономические показатели, которые составляют систему эксплуатационно-экономических показателей. Они служат для рейсового планирования, анализа и оценки труда коллектива судна.

Важнейшими показателями работы судна являются:

· Производственные показатели по объему транспортной работы в нормо-часах и объем перевозок в физ. тоннах;

· Экономические показатели по доходам и расходам;

· Расчетные показатели, которые показывают использование судна по нагрузке, скорости, времени, производительности труда, себестоимости и рентабельности.

Исходным документом для расчета производственных показателей работы судна является график движения флота. Здесь приводятся технические и технологические нормы на все операции транспортного процесса (движения, обработки и обслуживания судов в портах).

1.2 Определение объема транспортной работы судна в тоннах

Объем транспортной работы экипажа судна за круговой рейс в тоннах определяется по формуле:

Aфиз.Т=Qэ.осн.+Qэ.обр (физ. тонны)

где

Qэ.осн -норма загрузки в основном направлении, т

Qэ.обр -норма загрузки в обратном направлении, т

Нормы загрузки т/х в основном и в обратном направлениях принимаются по: "Нормативам обслуживания транзитных судов в портах пароходств Центральных и Северо-Западных бассейнов в навигацию 1990 г." (1) и приводятся в таблице 1

ТАБЛИЦА 1

Норма загрузки теплохода "Сормовский 1557, 1329 л.с."

Пункты погрузки	Направление движения	Тип судна	Род груза	Норма Загрузки, т
Ахтубинск	Основное	Сормовский 1557	Соль III помола	2500
Ярославль	Обратное	Сормовский 1557	Лес	2333

Объем перевозок за круговой рейс составит:

Афиз.Т= 4833 (физ. Т)

ТАБЛИЦА 2 Продолжительность времени стоянки теплохода

"Сормовский 1557, 1329 л.с." в портах под обработкой

Пункт обработки	Вид обработки	Род груза	Загрузка, т.	Судочасов норма, т/час	Время обработки	Технологическое время	Валовое время грузовой обработки
						До груз. работ	После груз. работ
Ахтубинск	Погрузка	Соль	2500	320	8	12	1	21
Углич	Выгрузка	Соль	2500	140	18	4(+1)	2	24 (25)
Ярославль	Погрузка	Лес	2333	80	29	4	1	34
Волгоград	Выгрузка	Лес	2333	60	39	8	1	48

?t п. (в) = 127 (ч) (128)

tх.осн. - норма времени на ход судна в основном направлении, час;

tх.обр. - норма времени на ход судна в обратном направлении, час;

Эти нормы принимаются по "Нормативам времени грузового самоходного флота пароходств Центральных и Северо-Западных бассейнов"

Вводится в действие с навигацией 1991 г. (2)

Ходовое время теплохода "Сормовский 1557,1329 л.с." по участкам за круговой рейс приводятся в таблице 3.

ТАБЛИЦА 3

Участки	Протяженность, км	Направление движения	Груженный или порожний	Норма времени, час
Ахтубинск-Рыбинск	2287	Основное	Груженый	157
Рыбинск-Углич	127	Основное	Груженый	8
Углич-Рыбинск	127	Обратное	Порожний	7
Рыбинск-Ярославль	88	Обратное	Порожний	4
Ярославль-Волгоград	2026	Обратное	Груженый	117
Волгоград-Ахтубинск	173	Основное	Порожний	9

? tх.осн.обр.= 302 (ч)

? L.осн.обр.= 4828 (км)

Ттоп - время технологический операций в пути за круговой рейс.

К этим операциям относятся: затраты времени на шлюзование, экипировку, осмотр судна, проверку документации, ожидания разводов мостов, устранение девиации.

Нормы времени на эти операции принимаются по (2) и приводятся в таблице 4.

ТАБЛИЦА 4

Продолжительность норм времени на технологические операции в пути.

Пункты	Виды операций	Нормы времени
		Основное направление, ч	Обратное направление, ч
Ахтубинск	Погрузка	-	1
Волгоград	Шлюзование	2	-
Волжский	Экипировка	2	2
Саратов	Экипировка	1	1
Балаково	Шлюзование	2	2
Самара	Экипировка	2	2
Тольятти	Шлюзование	3	3
Казань	Экипировка	1	1
Новочебоксарск	Шлюзование	2	2
Нижний Новгород	Экипировка	2	2
Городец	Шлюзование	5	5
Ярославль	Экипировка	1	1
Переборы	Шлюзование	2	2
Углич	Выгрузка	-	1

? t топ. осн. = 25 (ч) ? t топ. обр. = 25 (ч)

? t топ = 50 (ч)

T техн. - время невязки графика, необходимого для округления продолжительности кругового рейса до целых суток, час

Продолжительность t кр. р. =479 (н-ч)

тогда t техн. принимается = +1 (ч)

тогда t кр. р. = 20 сут.

Продолжительность кругового рейса в сутках принимается для определения количества круговых рейсов, составления расписания движения судов и использования в дальнейших расчетах.

Объем работы в тоннах за рейс.

Ан-ч= 480 (н-ч)

Суммируя эти затраты денежных средств по всем статьям, определяются общие эксплуатационные расходы по судну. Ниже приводятся расчеты по всем статьям расходов.

Ст. 1 Заработная плата

Заработная плата подразделяется на основную и дополнительную. Заработная плата включает должностные оклады членов экипажа, доплату за работу в ночное время, премии, единовременное вознаграждение за выслугу лет, оплату за отгулы и оплату отпусков и определяется по формуле:

Эзп=Эд.о. + Эночь.в-у + Эпр + Эвыс. + Эотг. + Эотп., (руб)

Месячный фонд заработной платы судового экипажа приводится в таблице 5.

ТАБЛИЦА 5

№п/п	Наименование должности	Кол-во	Должностной оклад, руб	Надбавка	Месячный ФЗП, руб
1	Капитан-1 пом. мех.	1	28569	50%	42854
2	Механик-1 штурман	1	25914	50%	38871
3	3 штурман-3 пом. мех.	1	17570	15%	20206
4	2 штурман-2 пом. мех	1	25175	15%	28951
5	Электромеханик	1	22517	15%	25895
6	Старший моторист-рулевой	1	13901	-	13901
7	Моторист-рулевой 1 класса	3	13380	-	40140
8	Матрос 1 класса	2	9529	-	19058
9	Повар 5 разряда	1	11554	-	11554
Итого:	12	168109	-	241430

ТАБЕЛЬ УЧЕТА РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ И ДНЕЙ ОТГУЛЫ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА ЗА АПРЕЛЬ 2013 г.

№

ФИО

Должность

Фактически отработано Подлежит оплате

Количество часов, фактически отработанных по графику и часов подлежащих оплате

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

1

Иванов В.А.

Капитан-1 п.мех.

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

Х

8

В

В

8

8

8

8

8

В

В

8

7

Х

2

Смирнов Г.Н.

3шт.-3п.мех.

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

Х

8

В

В

8

8

8

8

8

В

В

8

7

Х

3

Серов П.П.

Моторист-рулев.

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

Х

8

В

В

8

8

8

8

8

В

В

8

7

Х

4

Миронов А.Ю.

Мех.-1шт.

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

Х

8

В

В

8

8

8

8

8

В

В

8

7

Х

5

Курин А.Г.

Матрос

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

Х

8

В

В

8

8

8

8

8

В

В

8

7

Х

6

Сергеев С.В.

Моторист-рулев.

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

Х

8

В

В

8

8

8

8

8

В

В

8

7

Х

7

Рыжов М.Ф.

2шт.-2п.мех.

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

Х

8

В

В

8

8

8

8

8

В

В

8

7

Х

8

Власов С.Е.

Моторист-рулев.

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

Х

8

В

В

8

8

8

8

8

В

В

8

7

Х

9

Белов А.Н.

Матрос

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

Х

8

В

В

8

8

8

8

8

В

В

8

7

Х

10

Петров И.К.

Ст.мотор.-рулев.

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

Х

8

В

В

8

8

8

8

8

В

В

8

7

Х

11

Ряхин Ф.Н.

Электромеханик

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

Х

8

В

В

8

8

8

8

8

В

В

8

7

Х

12

Зотова Е.В.

повар

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

Х

8

В

В

8

8

8

8

8

В

В

8

7

Х



ТАБЕЛЬ УЧЕТА РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ И ДНЕЙ ОТГУЛЫ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА ЗА МАЙ 2013 г.

№

ФИО

Должность

Фактически отработано Подлежит оплате

Количество часов, фактически отработанных по графику и часов подлежащих оплате

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

1

Иванов В.А.

Капитан-1 п.мех.

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

П

В

В

В

В

8

8

7

2

Смирнов Г.Н.

3шт.-3п.мех.

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

П

В

В

В

В

8

8

7

3

Серов П.П.

Моторист-рулев.

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

8/4

П

В

В

В

В

8

8

7

4

Миронов А.Ю.

Мех.-1шт.

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

П

В

В

В

В

8

8

7

5

Курин А.Г.

Матрос

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

П

В

В

В

В

8

8

7

6

Сергеев С.В.

Моторист-рулев.

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

П

В

В

В

В

8

8

7

7

Рыжов М.Ф.

2шт.-2п.мех.

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

П

В

В

В

В

8

8

7

8

Власов С.Е.

Моторист-рулев.

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

П

В

В

В

В

8

8

7

9

Белов А.Н.

Матрос

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

82/2

П

В

В

В

В

8

8

7

10

Петров И.К.

Ст.мотор.-рулев.

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

П

В

В

В

В

8

8

7

11

Ряхин Ф.Н.

Электромеханик

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

П

В

В

В

В

8

8

7

12

Зотова Е.В.

Повар

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

8/1

П

В

В

В

В

8

8

7



СУДНО " Сормовский 1557 "

№	Должность	Фамилия имя отчество	Месячный оклад	Причитается заработная плата	Удержано	Подлежит к выдаче на руки
				За проработанное время	Доплата за ночные/вечерние/утр.	Отгульные	Праздничные	Авральные	За недостающего	За качественное питание	ВСЕГО	Подоходный налог	Профсоюзные		ВСЕГО
1	Капитан-1 п.мех.	Иванов В.А.	28569	15428,7	4702,08	5387,25	Х	2204,1	Х	Х	27722,13	3603,87	Х	Х	3603,87	24118,26
2	3шт.-3п.мех.	Смирнов Г.Н.	17570	7273,98	2216,83	3313,2	Х	1039,14	Х	Х	13843,15	1799,6	Х	Х	1799,6	12043,55
3	Моторист-рулев.	Серов П.П.	13380	4816,98	1468,03	2523,18	Х	688,14	Х	Х	9496,33	1234,52	Х	Х	1234,52	8261,8
4	Мех.-1шт.	Миронов А.Ю.	25914	13993,56	3198,53	4886,64	Х	1999,08	Х	Х	24077,81	3130,11	Х	Х	3130,11	20947,7
5	Матрос	Курин А.Г.	9529	3430,35	784,08	1796,85	Х	490,05	Х	Х	6501,33	845,17	Х	Х	845,17	5656,16
6	Моторист-рулев.	Сергеев С.В.	13380	4816,98	1101,03	2523,18	Х	688,14	Х	Х	9129,33	1186,81	Х	Х	1186,81	7942,52
7	2шт.-2п.мех.	Рыжов М.Ф.	25175	10422,09	2382,19	4747,05	Х	1488,87	Х	Х	19040,2	2475,23	Х	Х	2475,23	16564,97
8	Моторист-рулев.	Власов С.Е.	13380	4816,98	1101,03	2523,18	Х	688,14	Х	Х	9129,33	1186,81	Х	Х	1186,81	7942,52
9	Матрос	Белов А.Н.	9529	3430,35	784,08	1796,85	Х	490,05	Х	Х	6501,33	845,17	Х	Х	845,17	5656,16
10	Ст.мотор.-рулев.	Петров И.К.	13901	5004,09	381,26	2621,19	Х	714,87	Х	Х	8721,41	1133,78	Х	Х	1133,78	7587,63
11	Электромеханик	Ряхин Ф.Н.	22514	9322,11	710,25	4245,78	Х	1331,73	Х	Х	15609,87	2029,28	Х	Х	2029,28	13580,59
12	Повар	Зотова Е.В.	11554	4159,26	316,89	2178,66	Х	Х	435,72	Х	7090,53	921,76	Х	Х	921,76	6168,77
ИТОГО	204395	86915,43	19146,28	38543,01	Х	Х	435,72	Х	156862,75	20392,11	Х	Х	20392,11	136470,64



Расчетная ведомость на заработанную плату за апрель месяц 2013 г.

СУДНО " Сормовский 1557 "

№	Должность	Фамилия имя отчество	Месячный оклад	Причитается заработная плата	Удержано	Подлежит к выдаче на руки
				За проработанное время	Доплата за ночные/вечерние/утр.	Отгульные	Праздничные	Авральные	За недостающего	За качественное питание	ВСЕГО	Подоходный налог	Профсоюзные		ВСЕГО
1	Капитан-1 п.мех.	Иванов В.А.	28569	6892,41	3835,77	6592,74	4794,72	1798,02	Х	Х	23913,6	3108,76	Х	Х	3108,76	20804,88
2	3шт.-3п.мех.	Смирнов Г.Н.	17570	3249,67	1808,51	4054,38	2260,64	847,74	Х	Х	12220,94	1588,72	Х	Х	1588,72	10632,22
3	Моторист-рулев.	Серов П.П.	13380	2151,88	1197,56	3087,48	1496,96	561,36	Х	Х	8495,24	1104,38	Х	Х	1104,38	7390,86
4	Мех.-1шт.	Миронов А.Ю.	25914	6251,86	2609,46	5980,26	4349,12	1630,92	Х	Х	20821,45	2706,64	Х	Х	2706,64	18114,64
5	Матрос	Курин А.Г.	9529	1532,49	639,64	2198,79	1066,08	399,78	Х	Х	5836,78	758,78	Х	Х	758,78	5078
6	Моторист-рулев.	Сергеев С.В.	13380	2151,88	898,17	3087,48	1496,96	561,36	Х	Х	8195,85	1065,46	Х	Х	1065,46	7130,39
7	2шт.-2п.мех.	Рыжов М.Ф.	25175	4656,35	1943,52	5809,32	3239,2	1214,7	Х	Х	16863,09	2192,2	Х	Х	2192,2	14670,89
8	Моторист-рулев.	Власов С.Е.	13380	2151,88	898,17	3087,48	1496,96	561,36	Х	Х	8195,85	1065,46	Х	Х	1065,46	7130,39
9	Матрос	Белов А.Н.	9529	1532,49	639,64	2198,79	1066,08	399,78	Х	Х	5836,78	758,78	Х	Х	758,78	5078
10	Ст.мотор.-рулев.	Петров И.К.	13901	2235,6	311,04	3207,6	1555,2	583,2	Х	Х	7892,64	1026,04	Х	Х	1026,04	6866,6
11	Электромеханик	Ряхин Ф.Н.	22514	4164,84	579,45	5196,18	2897,28	1086,48	Х	Х	13924,23	1810,14	Х	Х	1810,14	12114,09
12	Повар	Зотова Е.В.	11554	1858,17	258,52	2666,07	1292,64	Х	355,47	371,63	6802,43	884,31	Х	Х	884,31	5918,12
ИТОГО	204395	38829,52	15619,45	47166,57	27011,84	9644,4	355,47	371,63	138998,88	18069,84	Х	Х	18069,84	120929,8

Расчетная ведомость на заработанную плату за май месяц 2013 г.

Ст.2 Отчисление на единый социальный налог.

Отчисления на социальные нужды производятся в следующих размерах:

1. Пенсионный фонд- 22%

2. Фонд социального страхования- 2,9%

3. Фонд медицинского страхования- 5,1%

Всего отчислений принимается в размере- от общей суммы заработной платы экипажа за круговой рейс и определяется по выражению:

Эс.н.=0,3*Эз.п. (руб)

Эс.н.= 88758, 48 (руб)

Ст. 3 Расходы на рацион коллективного питания.

Стоимость рациона коллективного питания определяется исходя из численности экипажа, продолжительности кругового рейса и установленных норм расхода средств на питание одного человека и определяется по формуле:

Эр.п.=r*Ар.п.*tкр.р. (руб)

где r- число членов экипажа,

Ар.п.- стоимость рациона коллективного питания на 1 человека, руб.

Для ОАО СК "Волжское пароходство" Ар.п.=250 руб/сут.

Эр.п=12*250*20=60000 (руб)

Ст. 4 Расходы на топливо.

Стоимость расхода топлива определяется на основе установленных норм расхода топлива в натуральных показателях и в существующих ценах на топливо. Величину расхода на топливо определяют по формуле:

где Дх - норма расхода топлива на ходу, кг/час

Дм - норма расхода топлива на маневрах, кг/час

Дст - норма расхода топлива на стоянках, кг/час

tх - время, затраченное на ход за круговой рейс, час

tм - время, затраченное на маневры за круговой рейс, час

tст = 1ст - время, затраченное на стоянки за круговой рейс, час

Ст - стоимость одной тонны дизельного топлива, руб.

Для ОАО СК "Волжское пароходство" Ст = 31000 руб. за тонну

Ст. 5 Затраты на смазку.

Расходы на смазку определяются по формуле:

Эсм= 0,02*Дт*Ссм,

где

Ссм - стоимость одной тонны смазки, руб. Ссм=28600 (руб)

Эсм= 0,0254,72*28600=31300 (руб)

Ст. 6 Стоимость навигационных материалов.

Стоимость навигационных материалов принимают в размере 5% от расхода на топливо и определяют по формуле:

Эн.м.= 0,05*Эт (руб)



Эн.м.= 0,05*1696320= 84816 (руб)

Ст. 7 Стоимость износа малоценного инвентаря.

Стоимость износа малоценного инвентаря за круговой рейс принимается в размере 0,2% от балансовой стоимости судна:

где Тэ - продолжительность эксплуатационного периода работы судна, сут.

Фс - балансовая стоимость судна, руб. Фс=9644500 (руб)

Ст.8 Стоимость зимнего ремонта

Стоимость зимнего ремонта, выполняемого в пунктах отстоя, производится по лимитам, установленным владельцем флота.

По серийным судам объем ремонтных работ, и их стоимость определяется по единой ремонтной ведомости. В расчетах расходы на текущий ремонт можно рассчитать по формуле:

т

где Ктр - норматив расхода денежных средств на проведение зимнего ремнота одной тонны грузоподъемности судна, руб/т.тнж;

Qp - регистровая грузоподъемность судна, т. (3000 т.)

Для ОАО СК

"Волжское пароходство" Ктр = 315 руб/т.тнж

Ст. 9 Расходы на навигационный ремонт

Укрупнено эти расходы принимаются 25-30% от суммы расходов на текущий ремонт.

Эн.р.=Этр*0,25

Эн.р.=92195*0,25=23049 (руб)

Ст. 10 Расходы по зимнему отстою

Стоимость зимнего отстоя судна включает заработную плату членов экипажа, оставленных на судне для охраны, очистки территории, проведения противопожарных мероприятий, а также, расходы по ограждению и освещению каравана, обколки льда.

Эти расходы укрупнено принимаются в размере 3-5% от суммы расходов на текущий ремонт.

Эз.о.= 0,03*Этр (руб)

Эз.о.=0,03*92195=2766 (руб)

Ст. 11 Амортизационные отчисления

Амортизационные отчисления производятся с целью образования амортизационного фонда, необходимого для возмещения затрат на финансирование капитального строительства и приобретение новых судов и оборудования. Сумма затрат на амортизацию определяется в зависимости от балансовой стоимости судна, ценного инвентаря и норм амортизационных отчислений по формуле:

где На.с - норма амортизационных отчислений по судну, % На.с.=3,9 %

На.ц.и. - норма амортизационных отчислений по ценному инвентарю, % На.ц.и.=9%

Фц.и. - стоимость ценного инвентаря, руб. Фц.и.=16750 руб.

Ст. 12 Расходы на комплексное обслуживание флота

Лимит на комплексное обслуживание флота устанавливается приказом генерального директора ОАО СК "Волжское пароходство" по БТОФ. БТОФ устанавливает расходы по виду флота на навигационный период для судов.

Для судов лимит К.О.Ф. определяется в размере:

Экоф нав.=18000 руб.

Расходы за круговой рейс составят:

Ст.13 Судовые сборы (Сбор за навигационное обслуживание)

Сбор за навигационное обслуживание определяется по формуле:

Эн.о.=М*S*L,

где М - модуль судна, м

S - себестоимость 1000 м на 1 км

S - 3,85 (руб)

L - длина кругового рейса

Эн.о.= (8291*3,85*4828)/1000=154111 (руб)

Ст. 14 Прочие прямые расходы

В состав прочих судовых расходов входят: Расходы по мелкому ремонту судового инвентаря, расходы по дезинфекции, расходы на приобретение книг, навигационных карт, почтово-телеграфные и др. расходы. Суммы прочих прямых расходов укрупнено принимаются в размере 1% от вышеперечисленных статей затрат:

Эпр= (295861,63+88758,48+60000+1696320+31300+84816+1882+92195+23049+2766+36843+1756+154111)*0,01=2569658*0,01=25697 (руб)

Ст. 15 Общие прямые расходы

Общие прямые расходы по содержанию судна в эксплуатации за круговой рейс определяются как сумма затрат по выше перечисленным статьям:



2. Определение доходов от перевозки грузов

ТАБЛИЦА 6

Пункты отправления	Направление движения	Род груза	Количество груза, тонн	Себестоимость 1т перевозки, руб./т	Цена тарифной ставки	Доходы, руб.
Ахтубинск	Основное	Соль	2500	529	661,25
Ярославль	Обратное	Лес	2333	545	681,25

1. Определяем затраты за одни сутки:

S1сут = Эр/tкр.р. руб/сут;

S1сут=2595355/20=129768 (руб)

2. Определяем круговой рейс в основном и в обратном направлениях:

Осн. tкр.р. = tп + tх + tтоп = 10,2 (сут.)

Обр. tкр.р. = tп + tх + tтоп = 9,8 (сут.)

3. Определяем эксплуатационные расходы в основном и в обратном направлениях:

Осн. Эр. = S1сут* t кр.р. = 129768*10,2=1323634 (руб)

Обр. Эр. = S1сут* t кр.р. = 129768*9,8=1271726 (руб)

4. Определяем себестоимость 1т. перевозок:

S1т.осн. = Эр./Qэосн. (руб/т) =1323634/2500=529 (руб/т)

S1т.обр. = Эр./Qэобр. (руб/т) =1271723/2333=545 (руб/т)



5. Определяем цену тарифной ставки в основном и в обратном направлениях:

Ц т.с = S1т * К н,

где

Кн - коэффициент накопления и принимаем его 1,25;

Ц т.с.осн= S1т.осн * 1,25 руб/тонн; = 529*1,25=661,25 (руб/тонн)

Цт.с.обр = S1т.обр * 1,25 руб/ тонн; = 545*1,25=681,25 (руб/тонн)

6. Определяем доходы за круговой рейс:

Досн = Цт.с* Qэосн =661,25*2500=1653125 (руб)

Добр. = Цт.с* Qэобр =681,25*2333=1589356 (руб)

Добщ. = Досн. + Добр. =1653125+1589356=3242481 (руб)



3. Определение экономических показателей

Выполненные расчеты по определению производственных и финансовых показателей работы экипажа теплохода "Сормовский 1557" сведены в таблицу 7.

№ п/п	Показатели	Ед.измер.	Всего за круговой рейс
1	Производственные показатели
1.1.	Транспортная работа	физ. т.	4833
1.2.	Транспортная работа	нормо-час	480
2	Финансовые показатели
2.1.	Всего доходов	руб.	3242481
3	Эксплуатационные расходы всего	руб.	2595360
	В том числе расходы
	Ст. 1. Заработная плата	руб.	295861,63
	Ст. 2. Единый социальный налог	руб.	88758,48
	Ст. 3. Расходы на рацион коллективного питания	руб.	60000
	Ст. 4. Расходы на топливо	руб.	1696320
	Ст. 5. Расходы на смазку	руб.	31300
	Ст. 6. Стоимость навигационных материалов	руб.	84816
	Ст. 7. Стоимость износа малоценного инвентаря	руб.	1882
	Ст. 8. Стоимость зимнего ремонта	руб.	92195
	Ст. 9. Расходы на навигационный ремонт	руб.	23049
	Ст. 10. Расходы по зимнему ремонту	руб.	2766
	Ст. 11. Амортизационные отчисления	руб.	36843
	Ст. 12. Расходы на комплексное обслуживание	руб.	1756
	Ст. 13. Судовые сборы	руб.	154111
	Ст. 14. Прочие прямые расходы	руб.	25697
	Ст. 15. Общие прямые расходы	руб.	2595355

Эффективность работы транспортного судна характеризуют следующие показатели:

· Себестоимость содержания нормо-часа;

· Затраты на рубль доходов;

· Производительность труда плавсостава;

· Прибыль;

· Рентабельность;

Себестоимость содержания нормо-часа определяется исходя из прямых эксплуатационных расходов и объема транспортной работы в нормо-часах и определяется по формуле:

S н-ч = Эр/А н-ч руб/н-ч;

S н-ч =2595355/480=5407 (руб/н-ч)

Показатели затрат на рубль доходов характеризуют уровень эксплуатационных расходов, приходящихся на рубль доходов и определяются по формуле:

Sд = Эр/Д (руб/руб); Sд =2595360/3242481=0,80 (руб/руб)

Показатели производительности труда показывают, какая сумма доходов приходится на одного члена экипажа в сутки:

Итоговым экономическим показателем работы судна является прибыль от перевозок:

П = Д-Эр (руб); П =3242481-2595360=647121 (руб)

Эффективность работы судна определяет рентабельность:



Эксплуатационные показатели использования теплоходов.

Эксплуатационные показатели работы транспортного судна отражают качество и эффективность его использования. Эти показатели служат для планирования, анализа и оценки работы каждого транспортного судна или группы судов. транспортный груз перевозка рейс

К эксплуатационным показателям относятся показатели по нагрузке, скорости, времени и производительности.

Показатели использования судна по нагрузке отражает степень использования грузоподъемности с учетом грузовых и порожних пробегов и определяется по формуле:

Показатель скорости характеризует скоростные качества судна и сроки доставки груза, и определяется по формуле:

Показатель использования судна по времени в ходу с грузом от общего времени определяется по формуле:

ѓС„‡.r = t х r./t кр.р = (t х г.осн. + t х г.обр.)/t кр.р г = 282/480=0,58

Показатель производительности в валовые сутки показывает, какое количество тонно-километров (транспортной продукции) выполняет одна тонна грузоподъемности в валовые сутки:

Р в = Р * V * ѓС„‡.r; (Т. км/ Т. сут. вал.) Рв = 0,81*383,7*0,58=180,3 (Т. км/ Т. сут. вал.)



Выводы

На основании выполненных расчетов, сопоставляя доходы, полученные от перевозок грузов, которые составляют:

Д= 3242481 (руб.)

и расходы, которые составляют:

Эр = 2595360 (руб.)

Можно сделать вывод, что работа судна на данной линии рентабельна. Рентабельность составляет: R = 6,69%

Размещено на Allbest.ru