Управление инновационным проектом развития организации

2. Сокращение расходов: организационные изменения, финансы и финансовые вложения.

3. Снижение затрат: сокращение издержек, использование государственной помощи.

4. Сокращение активов: внутреннее изъятие или рационализация, продажа с обратной арендой, продажа преуспевающего подразделения, изъятие.

5. Создание дополнительной прибыли.

Часто руководители, анализируя причины кризиса, считают, что никакие действия с их стороны не смогли бы предотвратить его. Кризис как будто свалился с неба. В любом случае к подобного рода ситуациям нужно быть готовым.

Таким образом, инновационный проект представляет собой сложную систему взаимообусловленных и взаимоувязанных мероприятий, направленных на достижение конкретных целей и задач на приоритетных направлениях развития науки и техники. Инновационная программа - это комплекс взаимосвязанных инновационных проектов и проектов поддержки инновационной деятельности. Выделяются следующие виды инновационных проектов: конечные, промежуточные, краткосрочные, среднесрочные, монопроекты, мультипроекты, мегапроекты и другие.

Инновационная программа или проект эффективный для одного предприятия, может оказаться неэффективным для другого в силу объективных и субъективных причин, таких, как территориальная расположенность предприятия, уровень компетенции персонала по основным направлениям инновационного проекта, состояние основных фондов и тому подобному. Все эти факторы оказывают влияние на результативность инновационного проекта или программы, поэтому их необходимо учитывать на стадии отбора проектов. Наряду с техническими критериями выбора инновации инвесторы предъявляют экономические. Немаловажным фактором, который инвесторы учитывают при принятии решений о финансировании инновации, является период, в течение которого будут возмещены понесенные расходы, для этого рассчитываются сроки окупаемости, чистая текущая прибыль и коэффициент рентабельности инвестиций.

В итоге, для управления инновационными проектами руководителям следует придерживаться ряда необходимых принципов. А именно, принципа выбора приоритетных направлений, нацеливание проекта на достижение конечных результатов, придерживаться системности и иерархичности организации инновационных процессов и так далее.

2 Анализ деятельности автотранспортного предприятия на примере ВМУП «Автотранспортный перевозчик»

2.1 Технико-экономическая характеристика предприятия

Вяземское муниципальное унитарное предприятие «Автотранспортный перевозчик» (Вяземское МУП «Автотранспортный перевозчик») располагается в городе Вяземский по адресу улица Козюкова, 13. Предприятие учреждено Постановлением Главы Вяземского муниципального района от 17.05.2005 года № 68. Этот хозяйственный субъект владеет муниципальным имуществом на праве полного хозяйственного ведения. Предприятие является юридическим лицом, имеет обособленное имущество, самостоятельный баланс, печать со своим наименованием, бланки, расчетный счет, от своего имени заключает договора, сделки, несет обязанности в суде.

Отношения предприятия с администрацией Вяземского района строятся в соответствии с Федеральным Законом №131 от 06.10.2003г. «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации».

Администрация определяет условия и порядок деятельности муниципального унитарного предприятия, осуществляет регулирование цен и тарифов на пассажирские перевозки, назначает и увольняет руководителя предприятия, заслушивает отчеты об их деятельности.

Отношения между администрацией и руководителем предприятия строятся на контрактной основе в соответствии с трудовым законодательством.

Предприятие обладает полной самостоятельностью в вопросах хозяйственной деятельности, принятия хозяйственных решений, организации труда и заработной платы на предприятии.

Основной целью деятельности Вяземское МУП «Автотранспортный перевозчик» является удовлетворение общественных потребностей в его работах, продукции, товарах, услугах, и реализация на этой основе социально-экономических интересов членов трудового коллектива и учредителя предприятия, а также насыщения рынка работами и услугами, и организации при этом дополнительных рабочих мест.

Основными видами деятельности автотранспортного предприятия являются:

- перевозка пассажиров и грузов в городе и его пригородах, выполнение заказов на межкраевых и международных перевозках;

- перевозка грузов автомобилями внутри района, в межрайонном и межкраевом направлении;

- контроль за работой автомобилей на линии, правильностью оплаты, культурой обслуживания;

- сбор выручки и распространение проездных билетов и абонементов;

- техническое обслуживание, заправка, ремонт и хранение подвижного состава предприятия, других организаций, в том числе совместных и иностранных фирм, а также частных лиц;

- производство строительных и ремонтно-строительных работ (ведение строительства необходимых объектов для организации производства, хранения, реализации продукции, обеспечения социально-бытовых нужд работников предприятия;

- торгово-закупочная, коммерческая и посредническая деятельность;

- открытие собственной торговой сети (магазины, торговые точки, оказание услуг общественного питания, бытового обслуживания на территории предприятия для обеспечения работников предприятия потребительскими товарами, продовольствием, запасными частями);

- приобретение сырья, материалов, полуфабрикатов, изделий, отходов производства, машин, оборудования, подвижного состава для производственной деятельности на снабженческих и торговых базах, на промышленных сельскохозяйственных и оптовых предприятиях, организациях в розничной торговой сети, у организаций и учреждений, а также у частных лиц путем наличного и безналичного расчетов, без ограничения стоимости разовой покупки по договорным ценам и по ценам действующим для государственных и муниципальных предприятий;

- производство и продажа излишнего сырья, материалов, инвентаря;

- внешнеэкономическая деятельность, в том числе экспортно-импортных операций, направление в зарубежные командировки специалистов предприятия и прием на предприятие зарубежных специалистов;

- принятие делового участия в деятельности российских и зарубежных предприятий с целью реализации продукции, либо проведение необходимых закупок, и в других видах коммерческой деятельности, представление в РФ интересов зарубежных фирм с представлением различных услуг;

- привлечение для выполнения работ, необходимых непосредственно предприятию или для выполнения договорных обязательств, сторонних специалистов, которые могут объединяться во временные хозрасчетные бригады или творческие коллективы в соответствии с Положением о них, на основе выплат по трудовым соглашениям, авторским договорам, договорам подряда;

- оказание услуг по хранению автомобилей (организация платных стоянок);

- организация предпродажной сервисной подготовки и продажи автомобилей отечественных и зарубежных марок;

- выполнение мобилизационного задания;

- организация службы безопасности для защиты предприятия и членов его трудового коллектива.

Имущество предприятия находится в муниципальной собственности Вяземского района Хабаровского края и закрепляется за предприятием на праве полного хозяйственного ведения на основании договора, заключаемого с Комитетом по управлению муниципальным имуществом Вяземского района.

Предприятие вправе владеть, пользоваться и распоряжаться закрепленным за ним муниципальным имуществом в пределах прав предприятия устанавливаемых договором о закреплении имущества на праве полного хозяйственного ведения.

Источниками формирования имущества и финансовых ресурсов предприятия являются:

- имущество муниципальной собственности, правопреемником которого является данное предприятие, переданное на праве полного хозяйственного ведения по договору между предприятием и Комитетом по управлению муниципальным имуществом Вяземского района Хабаровского края;

- прибыль, полученная от реализации продукции, работ, услуг, а также от других видов деятельности;

- амортизационные отчисления;

- кредиты банков и других кредиторов;

- капитальные вложения и дотации из бюджетов;

- безвозмездные и благотворительные взносы, пожертвования организаций, предприятий, учреждений, граждан;

- иное имущество переданное предприятию собственником или уполномоченным органом;

- иные источники, не запрещенные законодательством РФ.

Предприятие самостоятельно осуществляет свою деятельность, полностью отвечает за ее результаты, за выполнение обязательств перед заказчиками, бюджетом, банками, учредителем, самостоятельно определяет перспективы развития исходя из потребностей спроса пределов направления деятельности предприятия.

Общая площадь Вяземское МУП «Автотранспортный перевозчик» составляет 3,5 га. На территории предприятия расположены: зона технического обслуживания и ремонта автомобилей, авторемонтные мастерские, плотницкий цех, котельная, зона закрытой стоянки автомобилей на тридцать единиц, складские помещения, автозаправочная станция, водонапорная башня, административный корпус, автостанция.

На предприятии в 2013 году работало 208 человек. Из них водителей -104 человека, ремонтных рабочих - 31 человек, вспомогательных рабочих - 37 человек, ИТР и служащих - 32 человека. В течении 2014 года было принято 85 человек, а уволено 75 человек. По состоянию на 31 декабря 2013 на предприятии имелось в наличии 123 автомобиля, 10 полуприцепов, 23 прицепа. Приведем структуру грузового подвижного состава Вяземское МУП «Автотранспортный перевозчик» в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Структура грузового подвижного состава

Тип автомобиля	Марка автомобиля	Количество, ед.	Грузоподъёмность,тонн
Самосвал	ЗИЛММЗ 4502	10	5,8
	ЗИЛММЗ 555	1	5,25
	ЗИЛММЗ 4505	4	6,1
	КамАЗ 55111	26	10
	КамАЗ 55102	7	7
	КамА 555111	7	10
	МАЗ 5551	2	8,5
Бортовой	ЗИЛ 130	1	6
	КамАЗ 5320	5	8
	КамАЗ 53212	11	10
	ГАЗ 52-04	1	2,5
Седельный тягач	КамАЗ 54 10	16	-
	КамАЗ 541 12	4	-
	МАЗ 642208	1	-
Фургон	УАЗ 3303	1	0,8
Бензовоз	ЗИЛ 431412	1	_
Водовозка	ЗИЛ 130	1	-

Основными клиентами Вяземское МУП "Автотранспортный перевозчик" являются: ООО фирма "Таежная" (перевозка щебня), МУП "Теплоэнерго" (перевозка угля), ОАО "Амурметаллресурс" (перевозка щебня), ЗАО “Вяземское ДРСУ” (перевозка щебня).

2.2 Анализ финансовой деятельности организации

Проведем анализ финансовой деятельности предприятия на основе бухгалтерского баланса и отчета о прибылях и убытках (таблицы 2.2 и 2.3). Анализ состава и размещения активов хозяйствующего субъекта представлен в таблице 2.4.

Таблица 2.2 - Бухгалтерский баланс

Активы	Код	2012	2013	2014
I. Внеоборотные активы
Нематериальные активы	1110	0	0	0
Результаты исследований и разработок	1120	0	0	0
Нематериальные поисковые активы	1130	0	0	0
Материальные поисковые активы	1140	0	0	0
Основные средства	1150	9886000	11305000	7444158
Доходные вложения в материальные ценности	1160	0	0	0
Финансовые вложения	1170	0	0	0
Отложенные налоговые активы	1180	0	0	0
Прочие внеоборотные активы	1190	0	0	0
Итого по разделу I	1100	9886000	11305000	7444158
II.Оборотные активы
Запасы	1210	1377000	934000	1036881
Налог на добавленную стоимость	1220	0	0	0
Дебиторская задолженность	1230	778000	1038000	585834
Финансовые вложения (за исключением денежных эквивалентов)	1240	0	0	0
Денежные средства и денежные эквиваленты	1250	553000	516000	416409
Прочие оборотные активы	1260	0	0	0
Итого по разделу II	1200	2708000	2488000	2039124
Баланс	1600	12594000	13793000	9483282
Пассив
III. Капитал и резервы
Уставной капитал	1310	115000	115000	115000
Собственные акции, выкупленные у акционеров	1320	0	0	0
Переоценка внеоборотных активов	1340	0	0	0
Добавочный капитал (без переоценки)	1350	0	0	0
Резервный капитал	1360	0	0	0
Нераспределенная прибыль (непокрытый убыток)	1370	-1203000	252000	-934264
Итого по разделу III	1300	-1088000	367000	-819264
IV. Долгосрочные обязательства
Заемные средства	1410	0	0	0
Отложенные налоговые обязательства	1420	0	0	0
Оценочные обязательства	1430	0	0	0
Прочие обязательства	1450	0	0	0
Итого по разделу IV	1400	0	0	0
V. Краткосрочные обязательства
Заемные средства	1510	0	0	0
Кредиторская задолженность	1520	1235000	981000	929955
Доходы будущих периодов	1530	0	0	0
Оценочные обязательства	1540	0	0	0
Прочие обязательства	1550	12447000	12445000	9372591
Итого по разделу V	1500	13682000	13426000	10302546
Баланс	1700	12594000	13793000	9483282

Таблица 2.3 - Отчет о прибылях и убытках

Наименование показателя	Код	2012	2013	2014
Выручка	2110	25083000	27989000	22348953
Себестоимость продаж	2120	34984000	36948000	31170744
Валовая прибыль (убыток)	2100	-9901000	-8959000	-8821791
Коммерческие расходы	2210	0	0	0
Управленческие расходы	2220	0	0	0
Прибыль (убыток) от продаж	2200	-9901000	-8959000	-8821791
Доходы от участия в других организациях	2310	0	0	0
Проценты к получению	2320	0	0	0
Проценты к уплате	2330	0	0	0
Прочие доходы	2340	9158000	8063000	8159778
Прочие расходы	2350	509000	559000	453519
Прибыль (убыток) до налогообложения	2300	-1252000	-1455000	-1115532
Текущий налог на прибыль	2410	0	0	0
в т.ч. постоянные налоговые обязательства (активы)	2421	0	0	0
Изменение отложенных налоговых обязательств	2430	0	0	0
Изменение отложенных налоговых активов	2450	0	0	0
Прочее	2460	0	0	0
Чистая прибыль (убыток)	2400	-1252000	-1455000	-1115532

Таблица 2.4 - Анализ состава и размещения активов хозяйствующего субъекта

Активы	2012	2012	2013	2013	2014	2014	Изменения	Изменения
	тыс.р.	%	тыс.р.	%	тыс.р.	%	тыс.р.	%
Нематериальные активы	0	0	0	0	0	0	0	0
Основные средства (остаточная стоимость)	9886000	78.498	11305000	81.962	7444158	78.498	-2441842	3.464
Капитальные вложения	0	0	0	0	0	0	0	0
Долгосрочные финансовые вложения	0	0	0	0	0	0	0	0
Оборотные средства	2708000	21.502	2488000	18.038	2039124	21.502	-668876	-3.464
Валюта баланса	12594000	100	13793000	100	9483282	100	-3110718

Из данных таблицы 2.4 видно, что активы фирмы уменьшились за два года на 3110718 тыс.р. - с 12594000 до 13793000 тыс.р. или на 24.7 %. Средства в активах размещены следующим образом: нематериальные активы составляют 0 % оборотные средства 21.502 %.

Важным показателем является темп прироста реальных активов. Реальные активы это реально существующее собственное имущество и финансовые вложения по их действительной стоимости. Темп прироста реальных активов характеризует интенсивность наращивания имущества и определяется по формуле:

, (5)

где А - темп прироста реальных активов, %;

ОС - основные средства и вложения без учета износа, торговой наценки по нереализованным товарам, нематериальных активов, использованной прибыли, р.;

З - запасы и затраты;

Д - денежные средства, расчеты и прочие активы без учета использованных заемных средств;

0 - предыдущий базисный год.

.

Таким образом интенсивность прироста реальных активов за два года снизилась на 24.7 %.

Следующим этапом анализа является изучение динамики и структуры источников финансовых ресурсов.

Сумма всех источников финансовых ресурсов за год уменьшилась на 3110718 тыс. р. - с 12594000 до 13793000 тыс.р. или на 24.7 % в том числе собственные средства увеличились на 268736 тыс.р. - с -1088000 до 367000 тыс.р. или на 0 %. инновация автотранспортный потенциал внешний

Заемные средства увеличились на 0 тыс. р. - с 0 до 0 тыс. руб или на 0 % привлеченные средства возросли на 9067546 тыс. р. - с 1235000 до 13426000 тыс. р. или на 734.214 %.

Таблица 2.5 - Анализ динамики и структуры источников финансовых результатов

Пассивы	2012	2012	2013	2013	2014	2014	Изменения	Изменения
	тыс.р.	%	тыс.р.	%	тыс.р.	%	тыс.р.	%
1. Собственный капитал
1. Уставной капитал	115000	0.913	115000	0.834	115000	1.213	0	0.3
2. Резервный фонд	0	0	0	0	0	0	0	0
3. Добавочный капитал	0	0	0	0	0	0	0	0
4. Текущие резервы	-1203000	-9.552	252000	1.827	-934264	-9.852	268736	-0.3
5. Доходы будущих периодов	0	0	0	0	0	0	0	0
Итого:	-1088000	-8.639	367000	2.661	-819264	-8.639	268736	0
2. Долгосрочные обязательства	0	0	0	0	0	0	0	0
в т.ч. заемные средства	0	0	0	0	0	0	0	0
3. Краткосрочные обязательства	13682000	0	0	0	0	0	0	0
в т.ч. привлеченные средства	1235000	9.806	13426000	97.339	10302546	108.639	9067546	98.833
заемные средства	0	0	0	0	0	0	0	0
4. Валюта баланса	12594000	100	13793000	100	9483282	100	-3110718
Чистые активы: п.4-(п.2+п.3-п.1.5)	-1088000	-8.639	367000	2.661	-819264	-8.639	268736	0

Анализ финансовой устойчивости производится по следующим направлениям:

- расчет коэффициентов финансовой устойчивости;

- анализ динамики и структуры оборотных средств;

- анализ дебиторской и кредиторской задолженности.

Для оценки финансовой устойчивости следует рассчитать следующие коэффициенты:

Коэффициент автономии, который характеризует независимость финансового состояния от заемных средств:

КA = М / ?И, (6)

где М - собственные средства;

? И - общая сумма источников.

Минимальное значение коэффициента принимается на уровне 0,6.

За 2012 год: КA = -1088000 / 12594000 = -0.0864.

За 2013 год: КA = 367000 / 13793000 = 0.0266.

За 2014 год: КA = -819264 / 9483282 = -0.0864.

Уменьшение значения коэффициента свидетельствует о финансовой зависимости фирмы.

Коэффициент финансовой устойчивости представляет собой соотношение заемных и собственных средств:

КУ = М / (К + З), (7)

где М - собственные средства;

З - заемные средства;

К - кредиторская задолженность и другие пассивы.

За 2012 год: КУ = -1088000 / 13682000 = -0.0795.

За 2013 год: КУ = 367000 / 13426000 = 0.0273.

За 2014 год: КУ = -819264 / 10302546 = -0.0795.

0 / -0.0795 *100 % = 0 %.

Таким образом фирма является финансово неустойчивой и за отчетный год коэффициент снизился на 0 %.

Таблица 2.6 - Группировка активов по степени ликвидности

Показатели	Методика расчета	2012	2013	2014	Структура, %	2013	2014
Наиболее ликвидные активы (А1)	1250+ 1240	553000	516000	416409	4.391	3.741	4.391
Быстрореализуемые активы (А2)	1230	778000	1038000	585834	6.178	7.526	6.178
Медленнореализуемые активы (А3)	1210+ 1220+ 1260	1377000	934000	1036881	10.934	6.772	10.934
Труднореализуемые активы (A4)	1100	9886000	11305000	7444158	78.498	81.962	78.498
Баланс	1600	12594000	13793000	9483282	100	100	100

Группировка активов предприятия показала что в структуре имущества за 2014 год преобладают труднореализуемые активы (A4).

Таблица 2.7 - Группировка пассов по сроку выполнения обязательств

Показатели	Методика расчета	2012	2013	2014	Струк тура, %	2013	2014
Наиболее срочные обязательства (П1)	1520	1235000	981000	929955	9.806	7.112	9.806
Краткосрочные пассивы (П2)	1500-1520-1530	12447000	12445000	9372591	98.833	90.227	98.833
Долгосрочные пассивы (П3)	1400	0	0	0	0	0	0
Собственный капитал предприятия (П4)	1300+ 1530	-1088000	367000	-819264	-8.639	2.661	-8.639
Баланс	1700	12594000	13793000	9483282	100	100	100

В структуре пассивов за 2014 год преобладают краткосрочные пассивы (П2).

В структуре пассивов видно, предприятие привлекает краткосрочные кредиты и займы (П2 > 0).

Условие абсолютной ликвидности баланса:

А1 >= П1

А2 >= П2

А3 >= П3

А4 <= П4

Таблица 2.8 - Анализ ликвидности баланса предприятия

2012	2013	2014
А1<=П1	А1<=П1	А1<=П1
А2<=П2	А2<=П2	А2<=П2
А3>П3	А3>П3	А3>П3
А4>П4	А4>П4	А4>П4

Баланс организации в анализируемом периоде не является абсолютно ликвидным.

В текущем периоде у предприятия наблюдаются проблемы с текущей платежеспособностью, о чем свидетельствует коэффициент абсолютной ликвидности, значения которого ниже рекомендуемого (0,1).

Таблица 2.9 - Расчет финансовых коэффициентов платежеспособности

Показатель	Формула	2012	2013	2014	Нормативное значение
Общий показатель ликвидности	(A1+0.5A2+0.3A3)/(П1+0.5П2+0.3П3)	0.182	0.183	0.182	неменее 1
Коэффициент абсолютной ликвидности	A1 / (П1+П2)	0.0404	0.0384	0.0404	0,1-0,7
Коэффициент срочной ликвидности	(А1 + А2) / (П1 + П2)	0.0973	0.116	0.0973	неменее 1. Допустимое значение 0,7-0,8
Коэффициент текущей ликвидности	(А1 + А2 + А3) / (П1 + П2)	0.198	0.185	0.198	1,5. Оптимальное не менее 2,0
Коэффициент маневренности функционирующего капитала	(1300+1400-1100)/1300	10.086	-29.804	10.086	Положительная динамика
Доля оборотных средств в активах	1200 / 1600	0.215	0.18	0.215	не менее 0,5
Коэффициент обеспеченности собственными средствами	(1300+1400-1100) / 1210	-7.969	-11.711	-7.969	не менее 0,1

Таблица 2.10 - Коэффициенты рыночной устойчивости предприятия

Показатель	Формула	2012	2013	2014
Уровень чистого оборотного капитала	(1300+1400+1530-1100) / 1700	-0.871	-0.793	-0.871
Коэффициент обеспеченности запасов собственными оборотными средствами	(1200-1500)/ 1210	-7.969	-11.711	-7.969
Индекс постоянства актива	1100 / 1300	-9.086	30.804	-9.086

Собственные оборотные средства составляют более -87.137% в структуре имущества.

Запасы не полностью обеспечены чистым оборотным капиталом.

Таблица 2.11 - Коэффициенты, оценивающие состояние дебиторской задолженности

Показатель	Формула	2012	2013	2014
Коэффициент оборачиваемости дебиторской задолженности	2110 / 1230	32.24	26.964	38.149
Коэффициент ликвидности дебиторской задолженности	1230 / 1200	0.287	0.417	0.287

Оборачиваемость дебиторской задолженности увеличилась, что влияет на снижение продолжительности операционного цикла.

Ликвидность дебиторской задолженности снизилась, что негативно сказывается на финансовой устойчивости предприятия и повышает риск финансовых потерь компании.

Таблица 2.12 - Расчет показателей финансовой устойчивости

Показатели	Формула	2012	2013	2014	Нормативное значение
Коэффициент капитализации (плечо финансового рычага)	(1410+1510)/(1300+1320)	0	0	0	<1,5
Коэффициент обеспеченности собственными источниками финансирования	(1300+1400-1100)/1200	-4.052	-4.396	-4.052	>0,1
Коэффициент финансовой независимости (автономии)	1300 / 1700	-0.0864	0.0266	-0.0864	0,4-0,6
Коэффициент финансирования	1300/(1410+1510)	0	0	0	>=0,7
Коэффициент финансовой устойчивости	(1300+1400)/1700	-0.0864	0.0266	-0.0864	>=0,6

Предприятие зависит в большой степени от заемных источников (коэффициент автономии остается достаточно низким)

Далее изучается динамика и структура собственных оборотных средств и кредиторская задолженность.

Таблица 2.13 - Анализ наличия и движения собственных оборотных средств

Показатели	2012	2013	2014	Изменение
Уставный капитал	115000	115000	115000	0
Резервный фонд	0	0	0	0
Текущие резервы	-1203000	252000	-934264	268736
Добавочный капитал	0	0	0	0
Итого собственных средств	-1088000	367000	-819264	268736
Исключаются:
Нематериальные активы	0	0	0	0
Основные средства	9886000	11305000	7444158	-2441842
Незавершенные капитальные вложения	0	0	0	0
Прочие внеоборотные активы	0	0	0	0
Долгосрочные финансовые вложения	0	0	0	0
Убыток	1252000	1455000	1115532	-136468
Итого исключается	11138000	12760000	8559690	-2578310
Собственные оборотныесредства (СОС1)	-12226000	-12393000	-9378954	2847046
СОС2 (чистый оборотный капитал): 1300+1400+1530 - 1100	-10974000	-10938000	-8263422	2710578
СОС3 (рассчитанные с учетом как долгосрочных пассивов, так и краткосрочной задолженности по кредитам и займам): 1300+1400+1530 - 1100+1510	-10974000	-10938000	-8263422	2710578

Данные таблицы показывают что за два года собственные оборотные средства возросли на 2847046 тыс.р. от -12226000 до -12393000 тыс.р. Этот прирост был обусловлен действием следующих факторов:

1. Снижение оборотной части уставного капитала на 2578310 тыс. р. (с -11023000 до -8444690 тыс. р.) что увеличило сумму собственных средств на 2578310 тыс.р.

За 2012: 115000 - 11138000 = -11023000 тыс.р.

За 2013: 115000 - 12760000 = -12645000 тыс.р.

За 2014: 115000 - 8559690 = -84446900 тыс.р.

Изменение за год: -8444690 - -11023000 = 2578310 тыс.р.

2. Сумма резервного фонда в текущем году не менялась.

3. Увеличение сумм средств в текущих резервах на 268736 тыс.р. что повысило собственные оборотные средства на 268736 тыс.р.

Итого: 2578310 + 0 + 268736 = 2847046 тыс.р.

Таблица 2.14 - Расчет показателей рентабельности %

Показатель	Формула	2012	2013	2014	Изменение
Рентабельность реализованной продукции (рентабельность издержек)	2200/(2110-2200)	-28.302	-24.248	-28.302	0
Рентабельность производства	2300/(1150+1210)	-11.116	-11.888	-13.153	-2.037
Рентабельность активов (общая рентабельность)	2300/1600	-9.941	-10.549	-11.763	-1.822
Рентабельность внеоборотных активов	2300/1100	-12.664	-12.87	-14.985	-2.321
Рентабельность оборотных активов	2300/1200	-46.233	-58.481	-54.706	-8.473
Рентабельность собственного капитала	2300/1300	115.074	-396.458	136.163	21.089
Рентабельность инвестиций	2300/(1100-1150)	0	0	0	0
Рентабельность продаж	2300/2110	-4.991	-5.198	-4.991	0

Рентабельность оборотных активов снизилась, что свидетельствует о неэффективной работе предприятия.

Показатели оборачиваемости активов имеют тенденцию к росту, что свидетельствует об улучшении эффективности работы предприятия в текущем году.

Таблица 2.15 - Коэффициенты эффективности работы предприятия

Показатель	Формула	2012	2013	2014	Изменение
Коэффициент оборачиваемости капитала (активов)	2110 / 1600	1.992	2.029	2.357	0.365
Коэффициент оборачиваемости производственных запасов	2120 / 1210	25.406	39.559	30.062	4.656
Финансовая рентабельность, %	2400 / 1300	115.074	-396.458	136.163	21.089
Рентабельность оборота (продаж), %	2200 / 2110	-39.473	-32.009	-39.473	0
Норма прибыли (коммерческая маржа), %	2400 / 2110	-4.991	-5.198	-4.991	0
Фондорентабельность, %	2300 / (1150+1140)	-12.664	-12.87	-14.985	-2.321
Рентабельность перманентного капитала, %	2300 / (1300+1400)	115.074	-396.458	136.163	21.089

Показатели оборачиваемости запасов имеют тенденцию к росту, что свидетельствует об улучшении эффективности работы предприятия.

2.3 Исследование внутреннего потенциала организации

Для более точного проведения сегментирования проведем анализ рынка с точки зрения потребностей.

Функции (потребность).

Может быть выделено несколько возможных потребностей обслуживаемых и потенциальных потребителей:

- доставка грузов с обеспечением сохранности и в установленные сроки;

- доставка пассажира в назначенный пункт в назначенное время;

- восстановление работоспособности и продление срока службы автотранспорта и специализированной техники;

- обеспечение возможности производства специализированных строительных работ без вложения средств в приобретение оборудования.

Таблица 2.16 - Сегментация рынка по потребителям

Потребитель	Потребность	Потенциал рынка
Филиал «ДГК»	Доставка грузов с обеспечением сохранности и в установленные сроки; Доставка персонала в назначенный пункт в назначенное время	Объем заказов, вряд ли будет увеличиваться, стоимость услуг может снижаться
«Дальтехэнерго» Лучегорскийпроизводственный центр	Доставка грузов с обеспечением сохранности и в установленные сроки, Обеспечение возможности производства специализированных строительных работ без вложения средств приобретение оборудования	Объем заказов может увеличиваться, если будет увеличение объемов деятельности.
Лесодобывающие предприятия	Доставка грузов с обеспечением сохранности и в установленные сроки; Восстановление работоспособности и продление срока службы автотранспорта и специализированной техники	Объем рынка может увеличиваться, если будет увеличение объемов деятельности. Статистические данные свидетельствуют об увеличении объемов деятельности
Предприятия по производству строительных материалов	Доставка грузов с обеспечением сохранности и в установленные сроки	Объем может увеличиваться, если будет увеличение
		Объемов деятельности. Статистические данные свидетельствуют об увеличении объемов деятельности
Предприятия строительной отрасли	Обеспечение возможности производства специализированных строительных работ без вложения средств в приобретение оборудования Доставка грузов с обеспечением сохранности и в установленные сроки	Объем может увеличиваться, если будет увеличение объемов деятельности. Статистические данные свидетельствуют об увеличении объемов деятельности
Предприятия торговли	Доставка грузов с обеспечением сохранности и в установленные сроки	Объем может увеличиваться, если будет увеличение объемов деятельности. Статистические данные свидетельствуют об увеличении объемов деятельности
Население	Восстановление работоспособности и продление срока службы автотранспорта; Доставка пассажиров в назначенный пункт в назначенное время	Увеличение количества личного автотранспорта, улучшение социально-экономического положения. Статистические данные свидетельствуют об улучшении показателей.

Таблица 2.17- Анализ внутреннего потенциала

Вид услуг (продукции)	Конкурентные преимущества	Обеспеченность ресурсами
1. Доставка грузов с обеспечением сохранности и в установленные сроки	Значительно большее, чем у прямых конкурентов количество автотранспорта Наличие значительного объема заказов Наличие квалифицированного персонала Собственная ремонтная база	В 2014 году не задействовано 39 единиц автотранспорта Основная масса автотранспорта со значительным износом
2. Доставка пассажиров в назначенный пункт в назначенное время	Наличие значительного объема заказов Собственная ремонтная база Наличие квалифицированного персонала	Основная масса автотранспорта со значительным износом Автотранспорт для пассажирских перевозок не относится к разряду комфортабельных
3. Восстановление работоспособности и продление срока службы автотранспорта и специализированной техники	Наличие квалифицированного персонала Собственная ремонтная база	Ремонтные мастерские не имеют свободного доступа. Построено СТО. Наличие оборудования для любых видов авторемонта
4. Обеспечение возможности производства специализированных строительных работ без вложения средств в приобретение оборудования	Собственная ремонтная база	Специализированная строительная техника российского производства

2.4 Исследование внешнего окружения компании

Компания оказывает услуги по различным направлениям, в том числе «Иные виды услуг (аренда)». Размер данных видов услуг на 2014 год составляет 100 %.

Таблица 2.18 - Анализ показателей оказания услуг по видам деятельности

Вид деятельности	Факт 2014 года	План 2014 года
	%	тыс. р.	%	тыс. р.
Иные виды услуг (аренда)	100	5200	100	5200
ВСЕГО	100	5200	100	5200

Основным потребителем услуг компании является «АвтотранспортЭнерго» - 100,0 %, прочие заказчики - 0 %.

Из остальных регионов по сочетанию удаленность - объемы экономики только Хабаровский край интересен с точки зрения оптимального использования ресурсов при производстве услуг.

Конкуренция может быть рассмотрена на территории двух регионов - Приморского и Хабаровского краев.

Таблица 2.19 - Конкурентное окружение

Наименование конкурента	Виды ремонтных работ
1 ООО «Энергопром»	Перевозка строительных грузов автосамосвальной техникой
2 ООО «Хабаровск АТП»	Перевозка грузов, пассажирские перевозки в близлежащие районы
3 «Примавтотранс»	Пассажирские перевозки на международных маршрутах
4 Частные авторемонтные компании	Ремонт автотранспортной техники узловой
5 Частные перевозки	Перевозка грузов за пределы района

Таблица 2.20 - Анализ рынка, на котором действует предприятие

Наименование услуг	Рынок	Доля, занимаемая на рынке АТП	Конкуренты	Доля, занимаемая на рынке конкурентом	Основной рынок конкурента
Автотранспортные перевозки Ремонт автотранспортной техники	Филиал «ДГК»	78,22 %	ООО «Энергопром» ООО «Хабаровск АТП» «Примавтотранс»	8,43 % 10,24 % 3,11 %	Прим. край Прим. край Прим. край

Некоторые компании могут оказывать услуги одновременно по нескольким указанным направлениям.

Конкуренция наблюдается как в целом на рынке, так и в пределах заказов от главного клиента - филиал «ДГК» В данном случае конкурентом является «Приморавтотранс».

Конкуренция в сфере грузовых и пассажирских перевозок может быть охарактеризована как интенсивная. При этом ситуация в сфере пассажирских перевозок в целом по Приморскому краю ухудшается в связи с уменьшением количества населения, пользующегося данным видом услуг. Но при снижающемся объеме пассажирских перевозок увеличивается дальность перевозок. Это обуславливается увеличением количества личного автотранспорта. Негативным фактором является то, что конкуренция по клиенту - филиал «» «ДГК» - происходит именно в сфере пассажирских перевозок, хотя данный вид услуг имеет большую востребованность со стороны филиала ГК».

Структура конкуренции различна по всем направлениям. Общее для всех конкурирующих компаний: при основной специализации на перевозках пассажиров или грузов конкурирующие компании осуществляют деятельность по ремонту и обслуживанию и/или продаже автомобильной техники. Компании, специализирующиеся на ремонте, иными видами бизнеса, как правило, не занимаются. Это может быть объяснено тем, что при наличии собственного парка автомобильной техники необходимо содержать ремонтные мастерские и персонал для обеспечения работоспособности основного оборудования. В то же время при наличии свободных человеческих ресурсов возникает возможность получения дополнительных доходов. Это создает естественную основу для дифференцирования услуг компаний и увеличения дохода. В области пассажирских перевозок в основном действуют юридические лица (в отличие от таких направлений, как Владивосток-Арсеньев, где перевозки осуществляются и частными лицами), владеющие более чем одной единицей техники, как для перевозок на дальние расстояния, так и для перевозок внутри населенных пунктов. В отношении перевозок грузов конкурентная ситуация более разнообразна. Такие услуги оказывают не только компании, но и частные перевозчики, зачастую владеющие только одной единицей грузовой техники. Такой вид конкурентов предлагает демпинговые расценки на услуги. Поиск клиентов ведется либо через объявления в газетах и «диспетчеров», либо через экспедиторские (либо агентские) компании. Одним из путей поиска клиентов в Хабаровском крае является Хабаровская ассоциация автотранспортников «Хабаровскавто». Среди ее участников более 70 % - предприниматели без образования юридического лица.

Крупные компании, являющиеся потенциальными конкурентами при выходе АТП на рынок дальних грузовых перевозок, стараются приобретать технику иностранного производства (подержанную). Но такая автомобильная техника имеет большую мощность и грузоподъемность, что снижает затраты на транспортировку единицы груза.

Крупные компании, специализирующиеся на пассажирских перевозках, снижают себестоимость производства услуги, передавая технику в аренду водителям («Приморавтотранс»).

Фактически наиболее крупные конкуренты на территории Вяземского района: ООО «Энергопром», ООО «Хабаровск АТП», «Приморавтотранс».

Все конкурирующие компании используют технологии снижения стоимости услуг.

Обновление техники (через лизинг) производит ООО «Энергопром» (самосвальная техника). Данный конкурент работает в области перевозки грузов и строительства объектов. Автомобильная техника задействована и в собственных строительных работах, что позволяет говорить о возможных недостатках - при большом объеме работ возможен отказ от клиентов в пользу собственного строительного направления.

Устаревшее оборудование, практически аналогичное по состоянию с «АТП» характерно для ООО «Хабаровск АТП». Данный конкурент работает не только по перевозке грузов, но и по пассажирским перевозкам в г. Вяземский и в близлежащие районы. Испытывает трудности, как с техникой, так и с персоналом (недостаток кадров). При этом объемы доходов по пассажирским перевозкам недостаточны для развития компании.

«Приморавтотранс» специализируется только на пассажирских перевозках, в основном на междугородних, что говорит об изменениях в стратегии - развитие продукта (выход на рынок корпоративных местных перевозок пассажиров). Исходя из наличия информации о перевозках сотрудников филиала данным предприятием можно говорить об успешной реализации новой стратегии и возможном усилении активности в направлении развития данного направления деятельности в связи с общим уменьшением объемов междугородных перевозок. В то же время основное направление бизнеса отличается несколькими существенными параметрами: междугородние перевозки не отличаются комфортабельностью, длительность маршрута, временной интервал, стоимость проезда.

Конкуренцию на рынке ремонта и сервисного обслуживания имеет смысл рассматривать только на территории г.Вяземский. Фактически конкурентная среда состоит из небольшого числа авторемонтных мастерских, организованных небольшими компаниями или частными лицами. Основной особенностью является практически повсеместное отсутствие официального оформления и учета услуг, что говорит о развитости «теневой» составляющей такого вида бизнеса и изначальных преимуществах конкурентов в ценовой стратегии. При этом авторемонтные мастерские в г. Вяземский не обладают характеристиками качественного производства: внешний вид непривлекателен, помещения не содержатся в чистоте, оборудование и механизмы (внешне) в плохом состоянии, гарантия не оформляется. Реклама отсутствует (за исключением надписей «Авторемонт», «СТО» и т.д.). Комплекс ремонтных работ достаточно полный, но по большей части мастерские специализируются на группах ремонта: узлы и агрегаты ходовой части, двигатели, кузовной ремонт. Но конкурирующие компании обладают (помимо стоимости услуг) следующим преимуществом - доступ на территорию мастерских не затруднен (в отличие от АТП).

Сходство продуктов.

Ассортимент предлагаемых конкурентами видов услуг схож только для перевозок грузов и пассажирских перевозок. Для пассажирских перевозок на дальние расстояния «АТП» обладает пятью транспортными единицами, отвечающими требованиям комфортабельной перевозки на дальние расстояния. По перевозке грузов грузоподъемность транспорта компании хуже грузоподъемности крупных конкурентов, использующих иностранную технику. По услуге «авторемонт» компания может предложить ремонт крупногабаритной техники, что является несомненным преимуществом.

Размер постоянных затрат - можно охарактеризовать как высокие только для ООО «Хабаровск АТП» и «Приморавтотранс», вследствие чего компания должны постоянно работать, покрывая расходы на содержание зданий, оборудования и персонала. Остальные конкурирующие компании имеют более оптимальную структуру затрат.

Величина выходных барьеров - можно утверждать, что только для крупных компаний будут очень высоки экономические выходные барьеры (затраты на смену бизнеса).

Общие выводы по конкуренции:

- сильная зависимость от потребителя во всех сегментах;

- сильная зависимость от поставщиков ГСМ и запасных частей к автомобильной технике;

- угроза появления заменителей незначительна;

- интенсивность конкуренции высока;

- угроза появления новых участников рынка высока.

Кроме того, структура конкуренции осложняется косвенной конкурентной средой -конкуренцией за человеческие ресурсы. Действие такого вида конкуренции проявляется в невозможности оперативного восполнения потерянных квалифицированных человеческих ресурсов. В дальнейшем возможно значительное усиление данного фактора вследствие увеличения интенсивности бизнеса в Приморском крае. Данный фактор уже влияет как на компанию, так и на ее конкурентов.

2.5 SWOT-анализ

Систематизируя информацию о деятельности общества, составим SWOT-матрицу для определения основных приоритетов, проблем и возможностей, исходящих из внешней и внутренней среды, в пределах которой функционирует предприятие (таблица 2.21).

Таким образом, проведя SWOT-анализ внутренней и внешней среды деятельности ВМУП «Автотранспортный перевозчик», мы установили линии связи как между сильными и слабыми сторонами хозяйствования общества, так и между возможностями и рисками макроокружения. Данные зависимости позволили выделить четыре поля сочетания внутренних и внешних факторов:

- поле "Сила и возможности";

- поле "Сила и угрозы";

- поле "Слабые стороны и возможности";

- поле "Слабые стороны и угрозы".

В рамках данного анализа каждому полю соответствуют определенная стратегия управления обществом и ряд экономических методов по ее реализации, общей направленностью которых является максимальное развитие и использование на рынке преимуществ предприятия и ликвидация либо сведение к минимуму внешних и внутренних рисков.

Процедура ранжирования внешних факторов показала, что наиболее значимыми и вероятными оказались возможность диверсификации выпускаемой продукции, работ, услуг, рост спроса и государственной поддержки отрасли.

Анализируя данные SWOT-матрицы, состояние ВМУП «Автотранспртный перевозчик" можно оценить как рискованное, так как имеется сочетание благоприятных возможностей при больших опасностях, значительное влияние внешних угроз, сильные стороны уравновешиваются слабыми, что снижает вероятность максимального использования благоприятных возможностей.

Таблица 2.21 - Матрица SWOT-анализа факторов деятельности ВМУП « Автотранспортный перевозчик»

Внешние факторы	Благоприятные возможности (Opportunities)	Угрозы и риски (Threats)
	Государственная поддержка отрасли. Ослабление ограничивающего законодательства. Рост спроса. Диверсификация выпускаемой продукции, работ, услуг. Возможность обслуживания дополнительных групп потребителей. Появление новых технологий. Доступность ресурсов. 8. Создание ОАК. 9. Рост уровня доходов населения.	1. Высокая активность конкурентов. 2. Ужесточение требований поставщиков. 3. Повышение требований покупателей к качеству продукции, работ, услуг. 4. Чувствительность к нестабильности внешних условий бизнеса. 5. Неблагоприятный сдвиг в курсах валют. 6. Высокие затраты по содержанию непроизводственной сферы. 7. Риски предъявления судебных исков и претензий, связанных с деятельностью общества
Внутренние факторы
Сильные стороны (Strengths)	Поле: "Сила и возможности" (СИВ)	Поле: "Сила и угрозы" (СИУ)
1.Наличие и знание необходимых технологий автотранспортных перевозок, знание особенностей ремонтируемых автотраспортных средств 2.Наличие квалифицированного управления 3.Наличие квалифицированного персонала 4.Ориентация на потребителя Низкая себестоимость продукции в сравнении с основными конкурентами.	Стратегия: использование сильных сторон предприятия для максимизации возможностей внешней среды; использование возможностей рынка для максимизации полезности сильных сторон предприятия. Экономические методы реализации стратегии: - выход на новые международные и внутренние рынки сбыта продукции и услуг; - увеличение объема производства основного вида продукции, работ, услуг; - расширение ассортимента выпускаемой продукции, работ, услуг	Стратегия: использование преимуществ предприятия для преодоления угрозы и рисков внешней среды. Экономические методы реализации стратегии: - тесная работа с потенциальными заказчиками пассажирского автотранспорта для максимально точного определения уровня технических и эстетических требований к продукции, работ, услуг; - перезаключение договоров с целью устранения влияния на экономику предприятия неблагоприятного изменения валютного курса; - предложение дополнительного гарантийного и послегарантийного сервиса выпускаемой продукции, работ, услуг в конкурентной борьбе
Слабая стратегия управления. Слабая маркетинговая политика по продвижению продукции, работ, услуг на рынок.. Несоответствие современным требованиям к качеству выпускаемой продукции, работ, услуг. Высокие кооперационные риски.. Длительный цикл производства. Недостаток самофинансирования. Низкий уровень использования производственной мощности. Изношенность производственного оборудования. Нестабильная ценовая политика Отсутствие в районе крупных промышленных заказчиков автотранспортных услуг, кроме филиала «» «ДГК» Сложность оказания большего объёма автотранспортных услуг по причине недостатка квалифицированных местных трудовых ресурсов и сезонности работ Недостаточная мотивация труда рабочего персонала и ИТР	Стратегия: использование появившихся возможностей для нивелирования слабых сторон внутренней среды предприятия. Экономические методы реализации стратегии: - наращивание объемов производства и расширение ассортимента выпускаемой продукции, работ, услуг в рамках работы с OAK; - снижение кооперационных рисков при сотрудничестве с постоянным кругом поставщиков основных материалов и готовых изделий, заключение долгосрочных договоров с учетом оптимальных партий закупок; - привлечение дополнительных финансовых ресурсов путем заключения договоров, предусматривающих поэтапную оплату производимой продукции, работ, услуг	Стратегия: предотвращение наиболее существенных угроз и укрепление слабых позиций внутренней среды предприятия. Экономические методы реализации стратегии: - снижение конечной себестоимости продукции, работ, услуг за счет отраслевой локализации отдельных специализированных производств; - сокращение расходов на содержание непроизводственной сферы; - проведение конкурсных тендеров; - применение методов нивелирования угроз внешней среды и слабых сторон предприятия, применяемых на поле СЛВ и СИУ

Однако при применении SWOT-анализа существует риск как недооценки, так и переоценки некоторых факторов. Просчеты в анализе любой из составляющих бизнеса могут в дальнейшем повлиять на экономический механизм управления предприятием. Выделяют следующие "узкие места" рассматриваемого метода:

- недостаточность и ограничения в получении первичной информации, характеризующей деятельность предприятия (актуальность, полнота, достоверность);

- субъективность экспертной оценки внешних и внутренних факторов.

3 Направления финансового оздоровления ВМУП «Автотранспортный перевозчик»

3.1 Перспективы развития автотранспортного предприятия. Принципы бережливого производства на предприятии

Проблемы и затруднения, возникающие в финансовом состоянии организации, в конечном итоге имеют три основных проявления. Их можно сформулировать как:

- дефицит денежных средств; низкая платежеспособность.

Экономическая суть проблемы состоит в том, что у компании в ближайшее время может не хватить или уже не хватает средств для своевременного погашения обязательств. Индикаторами низкой платежеспособности являются неудовлетворительные показатели ликвидности, просроченная кредиторская задолженность, сверхнормативные задолженности перед бюджетом, персоналом и кредитующими организациями;

- недостаточная отдача на вложенный в предприятие капитал (недостаточное удовлетворение интересов собственника; низкая рентабельность).

На практике это означает, что собственник получает доходы, неадекватно малые своим вложениям. Возможные последствия такой ситуации - негативная оценка работы менеджмента организации, выход собственника из компании.

О недостаточной отдаче на вложенный в предприятие капитал свидетельствуют низкие показатели рентабельности. При этом наибольший интерес проявляется к рентабельности собственного капитала как индикатору удовлетворения интересов собственников организации;

- низкая финансовая устойчивость.

На практике низкая финансовая устойчивость означает возможные проблемы в погашении обязательств в будущем, иными словами - зависимостью компании от кредиторов, потерей самостоятельности. О недостаточной финансовой устойчивости, то есть риске срывов платежей в будущем и зависимости финансового положения компании от внешних источников финансирования, свидетельствуют снижение показателя автономии ниже оптимального, отрицательная величина собственного капитала компании. Также индикатором недостаточного уровня финансирования текущей деятельности компании за счет собственных средств является снижение чистого оборотного капитала ниже оптимальной его величины и, тем более, отрицательная величина чистого оборотного капитала. Можно выделить две глобальных причины проблем и затруднений, возникающих в финансовом состоянии предприятия. Эти причины можно сформулировать как:

- отсутствие потенциальных возможностей сохранять приемлемый уровень финансового состояния (или низкие объемы получаемой прибыли);

- нерациональное управление результатами деятельности (нерациональное управление финансами).

Проблемы с платежеспособностью, финансовой независимостью, рентабельностью имеют единые корни: либо компания имеет недостаточные результаты деятельности для сохранения приемлемого финансового положения либо компания не рационально распоряжается результатами деятельности. Выяснение того, какая из указанных выше причин привела к ухудшению финансового состояния предприятия, имеет принципиальное значение. В зависимости от этого осуществляется выбор управленческих решений, направленных на оптимизацию финансового положения организации. Для систематизации информации о деятельности общества, в главе 2 пункте 2.5 нашей работы мы составили SWOT-матрицу.

Необходимо отметить, что для успешного анализа факторов деятельности предприятия методом SWOT важно не только выявить угрозы и возможности, но и оценить их с точки влияния и важности на стратегию управления предприятия. Для этого целесообразно применить метод позиционирования каждой конкретной возможности на матрице возможностей. Матрица строится методом экспертной оценки, для этого перечень возможностей макроокружения ранжируется по степени их влияния на деятельность предприятия (сильное, умеренное, малое) и вероятности того, что организация сможет воспользоваться ими (высокая, средняя, низкая). Возможности, выпадающие на поля ВС, ВУ и СС, имеют большое значение для предприятия, их необходимо максимально использовать в развитии предприятия. Возможности в поле СМ, НУ и НМ имеют незначительное влияние. Использование возможностей, попавших на остальные поля, предполагается при наличии у предприятия достаточных ресурсов (таблица 3.1).

Таблица 3.1 - Матрица возможностей ВМУП «Автотранспортный перевозчик»

Вероятность использования возможности	Влияние
	Сильное	Умеренное	Малое
Высокая	ПОЛЕ ВС: высокая вероятность и сильное влияние; диверсификация выпускаемой продукции, работ, услуг	ПОЛЕ ВУ: высокая вероятность и умеренное влияние; возможность обслуживания дополнительных групп потребителей	ПОЛЕ ВМ: высокая вероятность и малое влияние; появление новых технологий
Средняя	ПОЛЕ НС: низкая вероятность и сильное влияние; рост спроса	ПОЛЕ СУ: средняя вероятность и умеренное влияние; доступность ресурсов	ПОЛЕ СМ: средняя вероятность и малое влияние; создание OAK
Низкая	ПОЛЕ СС: низкая вероятность и сильное влияние; государственная поддержка отрасли	ПОЛЕ НУ: низкая вероятность и умеренное влияние; ослабление ограничивающего законодательства	ПОЛЕ НМ: низкая вероятность и малое влияние; рост уровня доходов населения

Так, на анализируемое общество наибольшее влияние окажут следующие внешние факторы:

- диверсификация выпускаемой продукции, работ, услуг;

- рост спроса;

- государственная поддержка отрасли.

Схожая матрица составляется и для оценки угроз (таблица 3.2).

Таблица 3.2 - Матрица угроз ВМУП « Автотранспортный перевозчик»

Вероятность реализации угрозы	Возможные последствия
	Разрушение	Критическое состояние	Тяжелое состояние	Легкие ушибы
Высокая	Поле ВР: высокая вероятность и разрушение; высокая активность конкурентов	Поле ВК: высокая вероятность и критическое состояние; повышение требований покупателей к качеству продукции, работ, услуг	Поле ВТ: высокая вероятность и тяжелое состояние; повышение цен на энергоресурсы	Поле ВЛ: высокая вероятность и легкие ушибы; неблагоприятный сдвиг в курсах валют
Средняя	Поле СР: средняя вероятность и разрушение	Поле СК: средняя вероятность и критическое состояние; ужесточение требований поставщиков	Поле СТ: средняя вероятность и тяжелое состояние; высокие затраты по содержанию непроизводственной сферы	Поле СЛ: средняя вероятность и легкие ушибы; риски предъявления судебных исков и претензий, связанных с деятельностью общества
Низкая	Поле HP: низкая вероятность и разрушение	Поле НР: низкая вероятность и критическое состояние; риск увеличения процентных ставок	Поле НР: низкая вероятность и тяжелое состояние; рост темпов инфляции	Поле HP: низкая вероятность и легкие ушибы; чувствительность к нестабильности внешних условий бизнеса

Подобные документы

• Государственное регулирование и поддержка инновационной деятельности

  Сущность инноваций и инновационной деятельности. Анализ регулирования и поддержки инновационной деятельности в России. Полезные примеры зарубежного опыта для российской инновационной деятельности. Перспективы развития инновационной деятельности в России.
  
  курсовая работа [386,6 K], добавлен 25.04.2012
  

• Инструменты и методы государственной поддержки инновационной деятельности предприятий

  Понятие инновационной деятельности. Особенности функционирования четырехуровневой системой управления инновационным процессом. Основные направления государственной поддержки инноваций. Проблемы развития политики Российской Федерации в этой области.
  
  контрольная работа [149,7 K], добавлен 05.02.2015
  

• Роль кредитно-финансовой системы в развитии предпринимательства

  Анализ инноваций, инновационной деятельности и управления. Понятия инновации и инновационной деятельности. Технология управления инновационным процессом. Элементы организационного обеспечения управления эффективностью инновационной деятельности.
  
  курсовая работа [329,1 K], добавлен 10.01.2009
  

• Оценка и развитие инновационной деятельности ОАО "Маяк"

  Содержание, сущность и виды инновационной деятельности. Процесс подготовки и выполнения инновационного проекта. Оценка финансового состояния и технологических возможностей предприятия. Анализ управления инновационным персоналом на примере ОАО "Маяк".
  
  дипломная работа [2,7 M], добавлен 11.07.2015
  

• Ускорение инновационной деятельности на основе зон опережающего развития в Белгородской области

  Теоретические основы развития инновационной деятельности в регионах РФ. Особенность перехода к инновационному типу развития. Четыре направления реализации стратегий инноваций. Анализ инновационной активности и перспективы развития в Белгородской области.
  
  курсовая работа [41,4 K], добавлен 07.02.2009
  

• Развитие инновационной деятельности предприятия

  Организация инновационной деятельности предприятия в рыночных условиях хозяйствования. Нормативно-правовая база инновационной деятельности в Республике Беларусь. Планирование развития инновационной деятельности на примере ОАО "Гомельстройматериалы".
  
  курсовая работа [384,6 K], добавлен 29.11.2010
  

• Организационные формы инновационной деятельности

  Проблемы развития производственно-технологической, информационной, экспертно-консалтинговой и образовательной инфраструктуры инновационной деятельности. Малые инновационные предприятия. Венчурное финансирование инноваций, источники венчурного капитала.
  
  презентация [595,6 K], добавлен 23.08.2016
  

• Инновационная деятельность автотранспортного предприятия и его конкурентоспособность

  Проблемы улучшения инновационного климата в Республике Беларусь. Разработка мероприятий по повышения эффективности деятельности автотранспортного предприятия, оценка его восприимчивости к инновациям. Расчёт эффективности предлагаемых мероприятий.
  
  курсовая работа [718,9 K], добавлен 16.03.2015
  

• Регулирование инновационной деятельности в Беларуси

  Роль государства в регулировании инновационной деятельности. Цели и приоритеты инновационной политики. Методы государственного управления инновационной политикой в Беларуси. Приоритетные задачи и направления инновационного развития РБ на 2011-2015 гг.
  
  контрольная работа [51,5 K], добавлен 29.06.2011
  

• Финансирование инновационной деятельности ОАО "НКНХ"

  Понятие, сущность и методологические проблемы финансового обеспечения инновационной деятельности. Организация финансирования инновационных проектов в Российской Федерации и Республике Татарстан. Специфика финансового обеспечения инноваций на ОАО "НКНХ".
  
  дипломная работа [122,2 K], добавлен 05.12.2010
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам