Теоретико-методологічні основи проектування організації будівництва та реконструкції залізниць: фінансовий, часовий та ресурсний аспекти

У дисертації продовжено процес формування підсистем та елементів корпоративних структур фінансово-будівельних груп. Виявлена потреба здійснення реорганізації фінансово-будівельних груп (ФБГ) багатоієрархічного типу в складі трьох департаментів. Для даного типу ФБГ розроблено структуру нового підрозділу - управління комерційної та страхової експертизи інвестиційних проектів, підпорядкованого виключно фінансовій складовій ФБГ. Здійснено функціональну структуризацію нового підрозділу за трьома групами:

1) галузевої діагностики та аналізу зовнішнього проектного середовища;

2) моделювання інвестиційних ситуацій та страхових випадків;

3) планування та організації страхового захисту інвестицій.

Діяльність зазначеного управління має на меті забезпечення фінансовому інвестору - фінансовій складовій ФБГ:

1) належне комплексне обґрунтування програми інвестицій;

2) зобстеження потенційних проектних ризиків, розподілення їх за фазами та етапами інвестиційного циклу, встановлення ймовірності, можливого обсягу втрат, виявлення провідних фактори проектних ризиків;

3) систему захисту інвестора від проектних ризиків, що підлягають усуненню, та шляхи раціонального розподілу відповідальності між провідними учасниками проекту (всередині ФБГ та за її межами), розробки і втілення системи страхового захисту активів ФБГ у процесі здійснення інвестиційної програми.

Розроблено структуру організації віртуальної корпорації - специфічного різновиду ФБГ, достовірність якого доведена апробацією в практиці інвестиційної діяльності в інфраструктурах Укрзалізниці. Запропонована структура організується із фахівців, які належать до структур управління (штатного розпису) організацій-засновників віртуальної корпорації. Сучасні засоби комунікацій є головним джерелом ділового спілкування в середині віртуальної корпорації. Єдиною “невіртуальною” складовою такої корпорації є проектна структура портативного управління будівництвом та реконструкцією залізниць безпосередньо на будівельному майданчику. Тому поряд з поданими вище традиційними перевагами фінансово-будівельних груп є й ще додаткові, що випливають з характеру структуроутворення:

- не витрачаються кошти на створення найдорожчих активів - інтелектуального потенціалу фахівців;

- практично відсутня частка постійних витрат, що супроводжують інвестиційну фазу проекту;

- постійно забезпечується проектна спрямованість координації - немає властивого іншим організаціям протиріччя між функціональними та лінійними ланками, зайвих організаційних та комунікаційних перешкод.

ВИСНОВКИ

У дисертації здійснено теоретичне узагальнення і нове вирішення наукової проблеми - комплексного проектування організації будівництва та реконструкції залізниць. Результати дослідження дозволяють сформулювати такі висновки й пропозиції.

1. Проведене дослідження вітчизняних і іноземних теоретико-методологічних підходів до проектування організації будівництва та реконструкції залізниць показало, що головними напрямками приведення системи проектування організації у відповідність до сучасних ринкових механізмів є удосконалення теоретичних засад у частині конкретизації напрямків використання внутрішніх резервів наявного потенціалу, а також залучення до проектування фінансових та часових аспектів. Досягнення змін у структурі і методах управління економікою в цілому та вітчизняним залізничним транспортом зокрема потребує змін концептуальних засад організації управління, перегляду об'єктів формування управлінських впливів, цілей та інструментарію їх реалізації.

2. У роботі запропонований концептуальний підхід до проектування організації будівництва та реконструкції залізниць, що ґрунтується на системній організації використання базових ресурсів: удосконалення управлінського підходу полягає у виділенні базових ресурсів економічного розвитку. Такими в умовах залізничного будівництва визначені: час, фінансові ресурси, виробничі ресурси та механізм їхньої організації.

3. Проведені дослідження сутності використання ресурсів часу на прикладі будівництва та реконструкції залізниць дозволили встановити можливості керування швидкістю протікання економічних процесів, що дає змогу по-новому підійти до питання задоволення попиту в межах окремого інвестиційного проекту. Запропоновані підходи щодо удосконалення механізмів управління наявними базовими ресурсами на прикладі галузі будівництва та реконструкції залізниць дозволяють істотно підвищити ефективність використання та спрямувати їх на прискорення економічного розвитку України.

4. Узагальнення та використання існуючих підходів фінансового менеджменту в рамках запропонованого підходу проектування організації будівництва та реконструкції залізниць дозволило визначити внутрішні джерела підвищення ефективності використання фінансових ресурсів. Визначено резерви істотного скорочення потреби у фінансових ресурсах, як власних, так і позикових, для реалізації проектів. Передумовами цього є максимальна концентрація інвестиційних коштів наприкінці періоду здійснення проектів, визначення черговості інвестування в залежності від пріоритетності заходів, що спрямовані на формування споживчої вартості результатів проекту і другорядності фінансування інфраструктуроутворюючих елементів та ін.

5. Дослідження передумов удосконалення використання машинних парків в проектуванні будівництва та реконструкції залізниць дозволило сформувати комплексний підхід, що ув'язує питання забезпечення ефективності на операційному рівні використання машин (кількість, змінність, робочий орган та ін.), забезпечення ефективності за рахунок концентрації машин і машинокомплектів на окремих проектах (що характеризуються найбільшим попитом і найбільшою прибутковістю), забезпечення найбільш ефективного використання машинного парку на рівні галузі залізничного будівництва за рахунок можливості концентрації за рахунок передислокації або консервації потужностей.

6. Для забезпечення ефективності функціонування та адаптації системи будівництва та реконструкції залізниць України до умов ринкової економіки автором розроблено теоретико-методологічні підходи удосконалення проектування організації будівельних та реконструктивних заходів, що стосуються оптимізації використання машинного парку галузі, оптимізації фінансування реконструктивних заходів, визначення оптимальних термінів будівництва і реконструкції залізниць з урахуванням резервів провізної спроможності та ін.

7. Дослідження напрямків оптимізації використання базових ресурсів проектування організації будівництва і реконструкції залізниць дозволило визначити основи організаційного механізму управління, що має забезпечувати визначення та мобілізацію резервів по всіх базових ресурсах у комплексі. Дослідження показали, що здійснення економічних перетворень неможливе без визначення чіткої стратегії, вибору основних пріоритетів, цілей і напрямів розвитку з урахуванням усіх базових параметрів зовнішнього та внутрішнього середовища і можливих їхніх змін. Проте, формування стратегії функціонування системи будь-якого рівня, в першу чергу, має носити адаптивний характер і відповідати довгостроковим тенденціям потреби в результатах її функціонування (попит на продукт системи чи відповідність певному комплексу критеріїв). Максимальний ефект може бути отриманий на рівні Укрзалізниці в цілому. Конкретними практичними результатами розробленого механізму є можливість істотного скорочення потреби в позикових інвестиційних коштах для здійснення реконструкції залізниць, формування оптимального рівня резервів провізної спроможності ділянок залізниці, оптимізація машинного парку галузі та відповідне скорочення амортизаційних витрат у вартості реконструктивних заходів.

8. Розроблена методика аналізу інвестором конкурентоспроможності будівельних підрядних та спеціалізованих організацій є інструментом ефективного добору виконавців інвестиційних проектів будівництва та реконструкції залізниць.

9. У роботі здійснено процес формування підсистеми та елементів корпоративних структур фінансово-будівельних груп у межах структурної організації галузі будівництва і реконструкції залізниць України, що забезпечують узгодження стратегії будівельних робіт на залізниці за ієрархічними рівнями у відповідності до попиту на перевезення та реалізують адаптивне формування організаційних схем на стратегічному інтервалі часу, створюють апарат гнучкого формування програми галузі залізничного будівництва. Виявлено потребу здійснення реорганізації ФБГ багатоієрархічного типу в складі трьох департаментів. Для даного типу ФБГ розроблено структуру нового підрозділу - управління комерційної та страхової експертизи інвестиційних проектів, яке підпорядковане виключно фінансовій складовій ФБГ.

СПИСОК ОПУБЛІКОВАНИХ ПРАЦЬ ЗА ТЕМОЮ ДИСЕРТАЦІЇ

Монографії

1. Писаревський І. М. Удосконалення організації управління економічними процесами: часовий, фінансовий, організаційний аспекти (На прикладі будівництва і реконструкції залізниць України): Монографія. - Х.: УкрДАЗТ, 2004.

2. Тенденції і пропорції розвитку економіки України: Колективна монографія / За ред. В. Ф. Бесєдіна. - К.: НДЕІ, 2005. - 458 с. (Підрозд 3.8. Писаревський І. М. Про актуальні аспекти управління розвитком економічних систем. - С. 311 - 316).

3. Ринкова трансформація економіки України: проблеми регулювання: Колективна монографія. /За ред. В. Ф. Беседіна, А. С. Музиченка. - К.: НДЕІ, 2005. - 551с. (Підрозд 4.14. Писаревский И. М. Моделирование механизма финансирования обновления основных фондов (на примере процессов реконструкции участка железной дороги). - С. 521-523.)

Публікації у наукових фахових виданнях

4. Писаревский И. М., Финицкий А. С., Снежницкий Ю. С., Саркисов В. А. Строительство вторых путей: баланс интересов заказчика и подрядчика // Транспортное строительство. - 1991. - №10. - С. 5-8 (Особисто автору належить обгрунтування моментів вибору терміну будівництва).

5. Писаревский И. М., Финицкий А. С., Снежницкий Ю. С., Саркисов В. А. Строительство вторых путей: поиск эффективных решений / Транспортное строительство. - 1991. - №11. - С. 4-7 (Особисто автору належить обгрунтування балансу витрат та прибутків в залежності від термінів початку будівництва).

6. Писаревский И. М. К вопросу концентрации ресурсов и сроках строительства/ Сб. научн. труд. - Х.: ХИИТ. - Вып. 14. - 1994. - С. 68 - 71.

7. Писаревский И. М. О соотношении собственных и заемных средств в финансировании реконструктивных мероприятий на железных дорогах // Вісн. Харк. держ. економ. ун-ту. - Х.: Вид-во ХДЕУ, 2001. - № 4(20). - С. 87 - 90.

8. Писаревский И. М. К вопросу учета фактора времени при проведении реконструктивных мероприятий на железной дороге // Коммунальное хозяйство городов. Научно-технический сборник. Вып. 34. - К.: Техника, 2001. - С. 228 - 233.

9. Писаревский И. М. Некоторые вопросы учета результатов и определения срока окупаемости реконструктивных мероприятий на железной дороге/ Вісн. Харк. нац. ун-ту ім. В. Н. Каразіна. - Х.: Вид-во ХНУ, 2001. - №535 - С. 200 - 204.

10. Писаревский И. М. Методологические аспекты совершенствования управления конкурентоспособностью // Вестник ХНУ им. В.Н. Каразина. - Харьков: Изд-во ХНУ им. В.Н. Каразина, 2003. - № 613 - С. 55 - 61.

11. Писаревський І. М. Роль планування у забезпеченні конкурентостійкості підприємств // Вісник економіки транспорту і промисловості. - Х.: УкрДАЗТ, 2003. - №4. - С. 47-51.

12. Писаревский И. М. К вопросу управления временем перехода производственной системы от исходного состояния к целевому // Вісник економіки транспорту і промисловості. - Х.: УкрДАЗТ, 2004 - №5-6. - С. 80 - 85.

13. Писаревский И. М. К вопросу определения финансово-временных “полей” в системе ограничений организационно-технологического проектирования строительства и реконструкции железных дорог // Вісник економіки транспорту і промисловості. - Х.: УкрДАЗТ, 2004. - №8. - С. 132 - 138.

14. Писаревский И. М. Совершенствование проектирования организации строительства и реконструкции железных дорог с учетом финансово-временных “полей” // Вісник економіки транспорту і промисловості. - Х.: УкрДАЗТ, 2005. - №9 - 10. С. 164 - 169.

15. Писаревский И. М. Совершенствование организационно-технологического проектирования работ на основе комплексного подхода к использованию ресурсов // Вісник економіки транспорту і промисловості. - Х.: УкрДАЗТ, 2005. - №12. - С. 139 - 144.

16. Писаревский И. М. Концептуальные подходы к совершенствованию проектирования и организации работ // Формування ринкових відносин в Україні: Збірник наукових праць.- Вип. 1(44). - К., 2005. - С. 139 - 141.

17. Писаревский И. М. Приоритеты государственного регулирования в системе проектной организации работ // Економіка розвитку. - Х.: ХНЕУ, 2005. - №1. - С.27 - 29.

18. Писаревський І. М. Методичні засади удосконалення механізму проектування організації розвитку економіко-виробничих систем // Вісник ХНУ ім. В.Н. Каразіна. Харків: Вид-во ХНУ ім. В.Н. Каразіна, 2005. - № 668. -С.132 - 135.

19. Писаревский И. М. Предпосылки применения проектного инструментария в рамках системы государственного стимулирования инновационной деятельности // Економіка розвитку. - Х.: ХНЕУ, 2005. - № 4 (36). - С.79 - 82.

20. Писаревський І. М. Методологічні основи підвищення ефективності використання ресурсів у плануванні виробничих процесів // Фінанси України. - К., 2005. - №10. - С.91 - 100.

21. Писаревський І. М. Фактори й умови підвищення ефективності використання основних виробничих фондів // Актуальні проблеми державного управління: Зб. наук. праць. - Х.: Вид-во ХарРІ НАДУ “Магістр”, 2005. - № 3(26). - С. 248-257.

22. Писаревський І. М. Організаційно-економічний механізм проектування реконструктивних заходів на ділянці залізниці // Вісник економіки транспорту і промисловості. - Х.: УкрДАЗТ, 2006. - №13. - С. 141 - 146.

23. Ачкасов А. Е., Писаревский И. М. Моделирование финансово-временных параметров строительных проектов (на примере организации строительства и реконструкции участка железной дороги) // Коммунальное хозяйство городов. Научно-технический сборник. Вып. 68. - К.: Техника, 2006. - С. 312 - 322. (Особисто автору належить розробка моделі фінансування проектів реконструкції залізниць).

24. Писаревський І. М. Стратегічні аспекти адаптивного проектування організації робіт з будівництва та реконструкції залізниць // Коммунальное хозяйство городов. Научно-технический сборник. Вып. 71. - К.: Техника, 2006. - С. 125 - 130.

Інші публікації

25. Писаревский И. М. Реконструкция - поиск эффективных решений/ Юбилейный сборник. Строительному факультету 50 лет. - Х.: ХИИТ, 1995. - С. 21-23.

26. Писаревский И. М. Стратегические аспекты проектной организации планирования и нормирования работ в аспекте общегосударственного развития // Вчені записки. - Харків: ХІУ, 2005. - №15 - С.27-31.

27. Писаревський І.М., Тимоха А.І. Пускові комплекси: учора, сьогодні, завтра // Матеріали 57-ої науково-технічної конференції кафедр академії та спеціалістів залізничного транспорту і підприємств (за міжнародною участю) (21-23 листопада 1995 р.). - Харків: УкрДАЗТ, 1995. - С.51-52.

28. Писаревский И. М. К вопросу формирования программы финансирования реконструктивных мероприятий на железнодорожном транспорте // Проблеми економіки транспорту в умовах реструктуризації: Матеріали І міжнародної наукової конференції (8-9 лютого 2001 р.). - Дніпропетровськ: ДІІТ, 2001. - С. 50 - 51.

29. Писаревский И. М., Крыхтина Н.М. От программы финансирования - к принятию организационно-технологических решений по реконструкции железных дорог // Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте: Материалы IV научно-практической конференции (7-8 июня 2001 г.). - М.: МИИТ, 2001. - С. 29-30.

30. Писаревский И. М. К вопросу построения адаптивного механизма проектирования организации строительства и реконструкции железных дорог // Проблеми міжнародних коридорів та єдиної транспортної системи України: Перша науково-практична міжнародна конференція (3-5 червня 2004 р.). - Харків: УкрДАЗТ, 2004. - С. 29 - 30.

АНОТАЦІЯ

Писаревський І.М. Теоретико-методологічні основи проектування організації будівництва та реконструкції залізниць: фінансовий, часовий та ресурсний аспекти. - Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня доктора економічних наук за спеціальністю 08.07.03 - економіка будівництва. - Харківська національна академія міського господарства, Харків, 2006.

Робота присвячена розробці теоретичних засад проектування організації будівництва та реконструкції залізниць. Досліджено передумови розвитку методології проектування організації будівництва та реконструкції залізниць.

У роботі запропонований та обґрунтований концептуальний базис проектування організації будівництва та реконструкції залізниць. Розглянуто питання проектування рівнів дискретності економічної динаміки в організації будівництва та реконструкції залізниць.

Аналіз чиннику часу здійснено у розрізі обґрунтування управління часовим ресурсом і швидкістю економічних процесів у проектуванні організації будівництва та реконструкції залізниць.

Розроблено методичний апарат проектування фінансово-інвестиційної політики будівництва та реконструкції залізниць.

Загальним результатом проведеного дослідження є розробка системи організаційно-технологічного проектування будівництва та реконструкції залізниць, що включає концептуальний підхід до формування організаційно-технологічних схем проведення реконструктивних заходів.

Ключові слова: будівництво залізниць, реконструкція залізниць, проектування організації.

• АННОТАЦИЯ

Писаревський И. М. Теоретико-методологические основы проектирования организации строительства и реконструкции железных дорог: финансовый, временной и ресурсный аспекты. - Рукопись.

Диссертация на соискание ученой степени доктора экономических наук по специальности 08.07.03 - экономика строительства. - Харьковская национальная академия городского хозяйства, Харьков, 2006.

Работа посвящена разработке теоретических основ проектирования организации строительства и реконструкции железных дорог. Исследованы предпосылки развития методологии проектирования организации строительства и реконструкции железных дорог, изучены подходы к проектированию организации, рассмотрены основы методологии проектирования строительства и реконструкции железных дорог, определена проблематика современного этапа проектирования организации строительства и реконструкции железных дорог, разработаны предложения по усовершенствованию подходов к проектированию организации строительства и реконструкции железных дорог.

В работе предложен и обоснован концептуальный базис проектирования организации строительства и реконструкции железных дорог. С этой целью автором исследованы существующие концептуальные подходы к разработке проектных решений. Обоснована собственная система принципов проектирования организации строительства и реконструкции железных дорог, включающая блоки общесистемных, организационных, функциональных принципов, а также принципов управления и проектирования. Рассмотрены вопросы проектирования уровней дискретности экономической динамики в организации строительства и реконструкции железных дорог. Предложена схема согласования интересов и формирования гармонизованной системы проектирования строительства и реконструкции железных дорог. На ресурсно-ориентированных основах разработаны подходы к проектированию системы ресурсного обеспечения механизма управления экономической системой. Обоснованы критериальные основы проектирования организации железнодорожного строительства. Исследованы и уточнены стратегические аспекты проектирования организации строительства и реконструкции железных дорог.

Анализ фактора времени осуществлен в разрезе обоснования управления временным ресурсом и скоростью экономических процессов в проектировании организации строительства и реконструкции железных дорог. С этой целью изучен вопрос природы дискретности функционирования во времени экономико-производственных систем и его последствия. Определено место фактора времени в процессе поиска наиболее эффективных путей строительства и реконструкции железных дорог. Разработаны методические подходы к проектированию влияния фактора времени на затраты и результаты строительных и реконструктивных мероприятий.

Разработан методический аппарат проектирования финансово-инвестиционной политики строительства и реконструкции железных дорог. Обобщены существующие подходы к финансированию в организации строительных и реконструктивных мероприятий. Предложены основы формирования финансовой политики проведения строительных и реконструктивных мероприятий. Обоснована методика финансово-временных “полей” в проектировании организации строительства и реконструкции железных дорог. Разработаны модели механизма финансирования строительства и реконструкции участка железной дороги.

Определены и обоснованы направления усовершенствования системы проектирования использования основных фондов в строительстве и реконструкции железных дорог. С этой целью был осуществлен анализ состояния основных фондов в экономике и предложены макро- и микроуровневые элементы усовершенствования системы регулирования машинного парка. В частности, разработан механизм проектирования организации машинного парка в сфере строительства и реконструкции железных дорог, а также инструментарий определения оптимального количества необходимых машинных ресурсов и параметров их использования: рабочего органа, изменчивости и др.

Общим результатом проведенного исследования является разработка системы организационно-технологического проектирования строительства и реконструкции железной дороги, которая включает концептуальный подход к формированию организационно-технологических схем проведения реконструктивных мероприятий, подход к формированию стратегии адаптивного проектирования организации работ по строительству и реконструкции железных дорог, а также комплекс организационного обеспечения результатов исследования в виде инновационного проектирования элементов и подсистем управления инвестиционным процессом в строительной области.

Ключевые слова: строительство железных дорог, реконструкция железных дорог, проектирование организации.

SUMMARY

Pisarevsky I. M. Theoretical-methodological bases of designing of organization of construction and reconstruction of railway: financial, time and resource aspects. - Manuscript.

The thesis for obtaining the scientific degree of Doctor of Economic Sciences by speciality 08.07.03 - Economy of Construction. - Kharkov National Academy of Municipal Economy, Kharkov, 2006.

The thesis is devoted to development of theoretical bases of designing of organization of construction and reconstruction of railway. The preconditions of development of methodology of designing of organization of construction and reconstruction of railway are investigated.

In thesis are offered and the conceptual basis of designing of organization of construction and reconstruction of railway is reasonable. The questions of designing of levels of step-type behaviour of economic dynamics in organization of construction and reconstruction of railway are considered.

The analysis of the factor of time is carried out in a section of a substantiation of management of a time resources and speed of economic processes in designing organization of construction and reconstruction of railway.

The methodical device of designing of finansial-investment policy of construction and reconstruction of railway is developed.

General result of the carried spent research is the system engineering of organisation-technological designing of construction and reconstruction of the railway, which includes the conceptual approach to formation of the organisation-technological circuits of realization reconstruction of railway.

Key words: construction of railway, reconstruction of railway, designing of organization.

Размещено на Allbest.ru