Предпринимательская деятельность малого предприятия

Исчислим базисный темп роста объема выручки за 17 неделю по отношению к 1 неделе:

;

Темп прироста базисный

Абсолютный прирост базисный: 25995-19830=6165 руб.

Средний абсолютный прирост базисный по формуле:

руб.

Средненедельный темп роста исчислим по формуле :

;

(или 101,7 %)

Средненедельный темп прироста за одну неделю 101,7-100 =1,7 %

2.3 Стратегия развития ООО «МИНИКАР»

Выбор стратегии организации основан на глубоком и детальном анализе рынка ярославской маркетинговой зоны, при ее выборе использован SWOT-анализ, анализ сильных и слабых сторон, проанализировано свое положение на рынке с помощью бостонской матрицы.

На начальном этапе (период формирования- настоящее время) фирма использует в основном стратегию сохранения, основание для этого медленный и уверенный рост основных показателей. Приложение 6.

Стратегия сохранения направлена на удержание существующего положения на рынке, закрепление своих позиций и рассмотрение вопросов для возможного дальнейшего развития. Данный вид стратегии может быть исключительно краткосрочным, для малых предприятий до 1года. В этом кроется ее недостаток, т. к. есть возможность потери потенциального клиента.

Цели и задачи ООО «Миникар»

Получение прибыли это непосредственная цель малого предприятия. Каким путем это будет достигнуто? Здесь на наш взгляд ситуация зависит от широкого спектра приемов менеджера. К целям организации также можно отнести производство услуг которые реализуются на рынке. Следовательно, к целям ООО «Миникар» также можно отнести изучение и анализ рынка для производства конкурентоспособных услуг, а также.

- сохранение завоеванных позиций на рынке;

- повышение конкурентоспособности;

- выход на соседние рынки ,завоевание рыночной ниши.

Стратегия, миссия ООО «Миникар»

В фирме отсутствует документально оформленная стратегия. Соответственно персонал организации слабо представляет миссию фирмы, цели среднего и нижнего уровня фирмы. По мнению автора при разработке миссии фирмы, которая могла бы звучать так: «Минитакси ОКА - перевозка пассажиров в любое время года и суток за минимальные цены ». Стратегические цели организации подразделяются на долгосрочные, среднесрочные и краткосрочные. На настоящий момент к целям верхнего уровня относятся:

-удержание в течение 6-8 месяцев существующих позиций на сегменте рынка по производству услуг ( закрепление на рынке такси).

-Увеличение объема заказов за счет автоматизации деятельности диспетчеров, диверсификации производства услуг, привлечения дополнительных личных транспортных средств и водителей;

-Выхода на соседние рынки;

Краткосрочные цели реализуются в тактическом и оперативном управлении. Тактическое управление в фирме отражается в планах на день, неделю, месяц.

Для разработки и реализации стратегии применены на наш взгляд 3 основные модели:

-Бостонская матрица;

- Модель «Угрозы-возможности» (SWOT- анализ);

Бостонская матрица

$ - услуги, приносящие основной доход фирме;

- услуги, идущие на смену $;

Ч - услуги нерентабельные, подлежащие снятию, но это не всегда возможно осуществить.

? - услуги, идущие на смену ;

Модель "Цена-качество"

В настоящее время ООО «Миникар находится на позиции $ - услуги, приносящие основной доход фирме, т.е. перевозка пассажиров. Если руководство фирмы не предпримет никаких шагов в области развития организации, то по нашим прогнозам к маю 2007 года ООО «Миникар» займет позицию агов в области развития организации , то по нашим прогнозам к маю 2007 года ООО "_Ч . На позицию «Миникар» должен выйти при внедрении для производства услуг новых автомобилей ДЭУ-МАТИЗ, привлечения дополнительных личных транспортных средств, что поможет экстенсивным путем увеличить объем перевозок . Позицию ? фирма займет вероятно при расширении диверсификации предоставляемых услуг, когда наравне с перевозкой пассажиров будут организованы и грузоперевозки.

Теперь рассмотрим модель «угрозы- возможности», применительно к ООО «Миникар» изображенную на рис.9

Возможности:

2.- наращивание объема производства услуг за счет невысоких цен и следовательно высокого спроса со стороны потребителей.

4.-Невысокая стоимость транспортного средства, что дает возможность быстрой окупаемости.

Конкретная ситуация . Стоимость автомобиля «Форд-фокус», которые используются в качестве такси фирмой «ON-LINE»(такси «Студент») приблизительно 300 000 руб. Стоимость поездки по окружной дороге по маршруту: ул. Нефтяников- пр.Дзержинского - 140 руб. Такси «Эконом» использует автомобили ВАЗ - 2107 соответственно 150 000 руб и 130 руб. Для фирмы «Миникар» соответственно 100 000 руб и 100 руб. Теперь произведем расчет фондоотдачи хотя бы по одной поездке.

«ON-LINE»(такси «Студент») Фо = 140/ 300 000 = 0,00046 руб;

«Эконом»

Фо = 130/ 150 000 = 0 00086 руб;

«Миникар»

Фо = 100/ 100 000 = 0,00100 руб;

Из вышеприведенных расчетов видны преимущества ООО «Миникар» перед конкурентами.

Угрозы:

1. Слабая рекламная деятельность ООО «Миникар». Руководство ограничилось лишь распространением визиток и нанесением рекламы на борт автомобиля. В результате чего фирма зачастую «выезжает на наработанной клиентуре». Уличная реклама отсутствует, реклама по средствам массовой информации выходит эпизодически, зачастую с искажением в информации по цене ( 60 рублей любая поездка). Удачно на наш взгляд обстоят дела с этой проблемой в фирме «РОЯЛ - сервис». По мнению автора данная организация достигла значительных высот при размещении рекламы об услугах фирмы. Нередко информация о предоставляемых услугах можно увидеть на рекламных щитах, расположенных в гипер и супермаркетах города Ярославля , на календарях -визитках. «РОЯЛ - сервис» также является спонсором многих телевизионных и радиопрограмм, что также усиливает рекламу.

3.Слабая информационная система управления. Обработка диспетчером заказов вручную. Социальная эффективность руководства фирмы вообще не может быть оценена , т. к. ее попросту нет. Это создает предпосылки бегства квалифицированных кадров и набора нерадивых. (Для информации: за период с мая по ноябрь 2006 года сменилось 14 диспетчеров). Отсутствует должный контроль над внешним видом водителей, их морально- психологическим состоянием, элементарным уходом за автомобилем, и т. д. Все это может в конечном итоге обеспечить низкий имидж фирмы.

Рынки и конкуренты

Производство услуг в настоящее время осуществляется на внутреннем рынке предоставления услуг. География рынка: г. Владимир, г.Ярославль, их пригороды по перевозке пассажиров автомобилем ВАЗ -11113 , а также перевозка по владимирской и ивановской области грузов автомобилями Ваз -11113Ф, Hyundai Porter (до 1000 кг).

Потенциальные клиенты - практически все платежеспособное население, любого возраста, с различными доходами: от стипендии, минимальной зарплаты и выше.

Массовыми потребителями являются фирмы и организации, нуждающиеся в доставке грузов за невысокую цену, в короткие сроки, на договорной основе, пассажиры в часы максимальной загрузки автотранспортом дорог, покупателей с рынков и магазинов, осуществивших большие покупки и оказание других подобных услуг.

Высокая цена на топливо вынуждает экономить топливно - энергетические ресурсы, поэтому сейчас и в будущем актуальным будет использование автомобилей с малым расходом бензина.

По прогнозам специалистов ожидаемое повышение цены на бензин приведет к тому, что актуальность использования автомобилей с малым расходом топлива еще более возрастет. Расход топлива ВАЗ -11113 на 100 км составляет 4,2 литра бензина АИ-92 (для сравнения :мотоцикл ЯВА - 5 литров при тех же условиях).

Фирма в г Владимир, заключила договора с различными организациями города и области на доставку пассажиров, грузов. Доставка производится в короткие сроки( 30- 40 минут ) из одного конца города в другой.

Анализ спроса и предложения, произведенный в городе Ярославль позволяет сделать вывод, что при средней величине заказов в ООО «Миникар» в сутки на перевоз пассажиров автомобилем Ваз -11113 равной ?87, фирма на первых порах не смогла удовлетворить все возрастающую потребность потенциальных клиентов.

Для пояснения обратимся к графикам.

Зависимость спроса от цены

Превышение спроса над предложением на услуги ООО « МИНИКАР»

Размещено на http://www.allbest.ru/

На рисунке 11 видно, что при количестве заказов в город Ярославль равного среднему значению Q = 87 фирма МИНИКАР оказалась в зоне дефицита предложения, т. к по фиксированной средней цене за заказ равной 85 р. сохраняется достаточно высокий спрос на услуги. При этом график предложения для достижения договорной цены необходимо смещать влево для достижения точки Е 1. В нашем случае товар, а именно предоставление услуг по перевозке пассажиров на автомобиле ВАЗ-11113 имеет коэффициент эластичности > 1.

Еd = (Q2- Q1/Q2+Q1) :(Р2- Р1/Р2+Р1) > 1 (11)

Или

Форм .12,

Еd = % Q : % Р > 1

Где : Еd - Коэффициент эластичности;

Q2 - Количество реализованных заказов фирмы МИНИКАР;

Р1 - Стоимость услуги конкурента;

Q1 - Количество реализованных заказов конкурентов;

Р2 - Стоимость услуги на перевозку пассажиров фирмы МИНИКАР

% Q - Изменение количества реализуемых заказов в %;

% Р - Изменение стоимости услуги в %.

Это говорит о том, что спрос на услуги снижается более высокими темпами, чем растет стоимость на услугу. При этом значительно снижается объем заказов на услуги. При этом снижение стоимости услуги увеличивает общую выручку, а повышение цены, наоборот резко понижает. Объем суточной выручки зависит от 2-х составляющих стоимости услуги на перевозку пассажиров и количества заказов за сутки и определяется соотношением:

Vвыр = Р * Q

Теперь подставим необходимые данные полученные эмпирическим путем в формулу 1 и произведем небольшие математические расчеты :

Q2 = 145

Q1 = 90

Р1 = 85

Р2 = 130

Еd = ((Q2- Q1): (Q2+Q1)):((Р2- Р1): Р2+Р1))=((145 -90):(145 + 90)) : ((130-85): :(130+85)) = 0,234: 0,209= 1,12

Еd = 1,12 > 1

Вышеприведенные расчеты показывают, что снижение цены на услугу приводит к резкому увеличению спроса на эластичный товар, в нашем случае на услугу по перевозке пассажиров на автомобиле ВАЗ - 11113.

Конкуренты

В настоящее на ярославском рынке у фирмы «МИНИКАР» практически нет конкурентов, т. к. никто не использует в качестве такси автомобиль ВАЗ-11113.

Теоретически можно рассматривать в качестве конкурентов фирмы, предоставляющие услуги по перевозке пассажиров в г. Ярославле, а также маршрутные такси. В основном они используют дорогостоящие по российским меркам автомобили (минимальное требование ВАЗ-2109, стоимость которого в автосалоне „Спектравто” по состоянию на Декабрь 2005г. составляла 195 000 руб.около $ 7 000), а также другие ВАЗ-21099, ВАЗ-2110 ВАЗ-2115, и их модификации, стоимость которых еще выше и сравнима с недорогими автомобилями импортного производства.

В основном при использовании автомобиля коэффициент загрузки пассажирами составляет в среднем не более 0,6 с числом посадочных мест равным -4. При этом стоимость услуги по перевозке пассажиров, предоставляемой фирмой МИНИКАР в ?1,6 раза меньше, чем у конкурентов.

Только одна подача автомобиля у конкурирующих фирм обходится клиенту минимум 60 рублей, проезд 1 км в городе 5 рублей. В итоге одна поездка клиенту на весьма короткое расстояние может обойтись не менее 65 рублей.

Примерная стоимость услуг в рублях по перевозке пассажиров такси в г. Ярославль представлена в таблице 5.

Таблица Примерная стоимость услуг в рублях по перевозке пассажиров такси в г. Ярославль

Район г.Ярославля	Центр	Нефтестрой	Брагино	Липовая Гора
Центр	от 65	от 100	от 110	от 120
Нефтестрой	от 100	от 65	от 150	от 110
Брагино	от 110	от 150	от 65	от 160
Липовая Гора	от 120	от 110	от 160	от 65

Стоимость услуг в рублях по перевозке пассажиров фирмой МИНИКАР в Ярославле представлена в таблице № 2.

Таблица Стоимость услуг в рублях по перевозке пассажиров фирмой «МИНИКАР»

Район г.Ярославля	Центр	Нефтестрой	Брагино	Липовая Гора
Центр	0т 40	70	70	От 70
Нефтестрой	70	От 40	От 100	От 100
Брагино	70	От 100	От 40	От 100
Липовая Гора	От 70	От 70	От 100	От 40

Поездка за город: Миникар - 7 рублей с километра;

Конкуренты- 10рублей с километра;

Вышеизложенное позволяет сделать вывод о том, что конкуренты не смогут работать по схеме ценообразования, разработанной в нашей фирме. Клиенты конкурирующих фирм - это люди с высоким, по ярославским меркам, достатком 500 долларов в месяц и выше. Вероятность рассматривания нашего филиала в качестве конкурента слишком низка. Для справки: доходы большинства населения остаются крайне низкими. По официальным данным, средние доходы в стране на душу населения не достигают и 10 тыс. руб. в месяц, а в 25 регионах (28%)-от 3-4 тыс. рублей[].

В качестве других конкурентов мы рассматриваем водителей, которые занимаются частным извозом. Основной момент их неконкурентоспособности по сравнению с нами заключается в невозможности заключения договора об оказании услуг. Поиск клиентов у них производится спонтанно («принцип поднятой руки»), что практически не используется в нашей фирме и не поощряется руководством, исключительно в целях безопасности.

Следующий возможный конкурент - маршрутные такси. Положительная сторона их деятельности - расчет на массового потребителя, использующий стандартный маршрут передвижения по городу.

Итак, в ярославской маркетинговой зоне нет фирм, использующих автомобили для перевозки пассажиров автомобили ВАЗ-11113 (ОКА). Рассматривание нас в качестве конкурентов может происходить только на теоретическом уровне. Мы же имеем возможность перенять опыт и принципы работы конкурентов и то лучшее, что выработано с годами.

Вообще необходимо отметить , что на рынке такси в городе Ярославле очень жесткая конкуренция. Число фирм , оказывающих услуги по перевозке пассажиров по оценке специалистов 40-50 .Считается что водители, занимающиеся частным извозом, несомненно также «подливают масло в яркий огонь конкуренции». Ниже приведены конкуренты фирмы «Миникар», осуществляющие производство услуг по перевозке пассажиров в приложении 9

Ценообразование

Фирма устанавливает стоимость на проезд-40-100 рублей. При этом коэффициент загрузки автомобиля 0,33- 0,67. Экспертными методами установлено, что число пассажиров в большинстве случаев не превышает 2-3 человек. Дальние маршруты: Брагино - Нефтестрой, Липовая Гора - Заволжский район становятся весьма выгодными. Невысокая цена, позволяет быть конкурентоспособным на рынке предоставления услуг по перевозке пассажиров в ярославской маркетинговой зоне. В процессе ценообразования фирма использует принцип: цена гораздо ниже, чем у конкурентов.

Рекламная деятельность.

- рекламирование деятельности на страницах ярославских рекламных газет;

- рекламирование путем нанесения красочной информации непосредственно на автомобиль;

- применение рекламных щитов в г. Ярославль и на въезде в город.

Стимулирование сбыта

- Возможность предоставления услуги без предоплаты;

- возможность заключения договоров на услуги на краткосрочные и долгосрочные периоды.

Нововведения

На начальном этапе планируется использования автомобиля базовой комплектации (торпеда салона ВАЗ 2101, сиденья из кожзаменителя, FM- радиоприемник, штампованные диски колес). В дальнейшем при развитии организации планируется закупка и использование автомобилей с евросалоном ( торпеда салона 2110 , велюровые чехлы, магнитола МР 3 , литые диски), а также автомобилей южнокорейской разработки ДЭУ- МАТИЗ. В результате чего расширяется номенклатура потребителей, т.к. парк автомобилей будет разделен на два класса:

- стандарт-класс (ДЭУ- МАТИЗ)

- эконом- класс (ОКА)

Маркетинговые программы и планы

Анализ успешного развития организации гг. Владимир, открытие фирмы в г. Ярославль дает уверенность на дальнейшие маркетинговые исследования для завоевания сегментов рынка в гг. Вологда, Тверь, Калуга.

Глава 3. Совершенствование предпринимательской деятельности ООО «МИНИКАР»

3.1 Предложения по совершенствованию предпринимательской деятельности ООО «МИНИКАР»

Как было отмечено ранее, главной задачей малого предприятия является получение прибыли, а прибыль функционально зависит от выручки. В нашем случае выручка, как наиболее интересуемое явление складывается под воздействием не одного, а целого ряда факторов, приведенных в таблице 7. Таким образом, выручка, которая формирует прибыль компании, является многофакторным явлением. В данной главе необходимо применить многофакторный корреляционный и регрессионный анализ, который позволяет оценить меру влияния на исследуемый результативный признак каждого из вложенных в модель (уравнение) факторов. Для формирования предложений по совершенствованию предпринимательской деятельности необходимо построить многофакторную корреляционно-регрессионную модель. Прежде чем построить модель необходимо использовать метод сопоставимости двух и более параллельных рядов для выявления силы корреляционной связи и определения коэффициента корреляции:

где у-результативный признак

х- факторвый признак

r- коэффициент корреляции

Вычисления целесообразно проводить с помощью ППП MS EXCEL. Для этого необходимо внести в таблицу необходимые данные и:

Таблица Исчисление коэффициента корреляции между рядами данных путем использования ППП MS EXCEL

1.Выделить ячейку В20.

2.Указать кнопки \ статистические \ коррел \ ОК \ массив 1 В3:В19\ массив 2 I3:I19 \ ОК.

3. В выделенной ячейке В20 получим значение 0,743439

4. Аналогично проведем вычисления коэффициента корреляции для 3,4,5, 6, 7,8 столбцов.

В результате предварительных вычислений целесообразно выделить следующие столбцы таблицы: 2,4,5.

Обозначим: у- выручка (результативный признак);

Факторные величины - количество заказов;

- количество работающих арендных машин;

- количество работающих частных машин;

Вручную целесообразно выполнять построение и анализ максимум двухфакторной модели. В нашем случае уравнение регрессии будет иметь вид:



Для расчета параметров по способу наименьших квадратов используют следующую систему нормальных уравнений:

.

В нашем случае, чтобы получить эту систему необходимо произвести около

150 вычислений и иметь значения

.

Вычисления целесообразно проводить с помощью ППП MS EXCEL. Для этого необходимо :

1. Составить таблицу в МS EXCEL. Таблица 8

2. Выделить ячейку В20.

3. Указать кнопки \ статистические \ линейн \ ОК \ =ЛИНЕЙН выделить (H2:H18;B2:D18;ИСТИНА;ИСТИНА)\ ОК\

4. В поле В20:Е24 получаем решение уравнения регрессионной модели, а также выводится необходимая статистика. Диалоговое окно расчет параметров многофакторной регрессионной модели приведен в таблице 8:

Таблица Расчет параметров многофакторной регрессионной модели



Уравнение множественной регрессии y = a1*x1 + a2*x2 + a3*x3 + a4*x4 + b теперь может быть получено из строки 20.

y = 1,69*x1 + 513*x2 + 83.89*x3 + 1698,28

Ключ для объяснения значений находящихся в поле В20:Е23 приведен ниже в таблице:

Таблица Ключ объяснения значений находящихся в поле В20:Е23 таблицы

Описание статистических величин

Величина	Описание
se1,se2,...,sen	Стандартные значения ошибок для коэффициентов а1,а 2,...,а n.
seb	Стандартное значение ошибки для постоянной b (seb = #Н/Д, если конст имеет значение ЛОЖЬ).
r2	Коэффициент детерминированности. Сравниваются фактические значения y и значения, получаемые из уравнения прямой; по результатам сравнения вычисляется коэффициент детерминированности, нормированный от 0 до 1. Если он равен 1, то имеет место полная корреляция с моделью, т. е. нет различия между фактическим и оценочным значениями y. В противоположном случае, если коэффициент детерминированности равен 0, то уравнение регрессии неудачно для предсказания значений y. Для получения информации о том, как вычисляется r2, см. «Заметки» в конце данного раздела.
sey	Стандартная ошибка для оценки y.
F	F-статистика, или F-наблюдаемое значение. F-статистика используется для определения того, является ли наблюдаемая взаимосвязь между зависимой и независимой переменными случайной или нет.
df	Степени свободы. Степени свободы полезны для нахождения F-критических значений в статистической таблице. Для определения уровня надежности модели нужно сравнить значения в таблице с F-статистикой, возвращаемой функцией ЛИНЕЙН.
ssreg	Регрессионная сумма квадратов.
ssresid	Остаточная сумма квадратов.

Использование статистик F (F-критерия Фишера ) и R2.

В нашем случае коэффициент детерминированности r2 равен 0,981 (см. ячейку A22 в результатах функции ЛИНЕЙН) таблицы 8, что указывает на сильную зависимость между независимыми переменными и выручкой. Можно использовать F-статистику, чтобы определить, является ли этот результат (с таким высоким значение r2 ) случайным.

Предположим, что на самом деле нет взаимосвязи между переменными, просто статистический анализ вывел сильную взаимозависимость по взятой равномерной выборке 17 недель. Величина Альфа используется для обозначения вероятности ошибочного вывода о том, что имеется сильная взаимозависимость.

Если F-наблюдаемое больше, чем F-критическое, то взаимосвязь между переменными имеется. F-критическое можно получить из таблицы F-критических значений в любом справочнике по математической статистике. Для того, чтобы найти это значение, используя односторонний тест, положим величину Альфа равной 0,05, а для числа степеней свободы (обозначаемых обычно v1 и v2), положим v1 = k = 3 и v2 = n - (k + 1) = 17 - (3+ 1) =13, где k - это число переменных, а n - число точек данных. Из таблицы справочника F-критическое находится в пределах 8.64-8.74. [10,330]

F-наблюдаемое равно 223,84 (ячейка A23), что заметно больше чем F-критическое (8.64-8.74). не менее ,чем в 4 раза. Следовательно, полученное регрессионное уравнение полезно для предсказания получения выручки ООО «МИНИКАР».

Вычисление T-статистики (распределения Стьюдента)

Другой гипотетический эксперимент определит, полезен ли каждый коэффициент а для оценки выручки ООО «МИНИКАР». Например, для проверки того, что количество заказов, количество арендных мащин и количество частных машин имеют статистическую значимость, разделим поочередно значения, находящиеся в ячейках D20,C20,B20(коэффициент наклона а1, а2, а3) , на значения, находящиеся в ячейках D21,C21,B21 (оценка стандартной ошибки для коэффициента ). Ниже приводится наблюдаемое t-значение:

D20 :D21=1,696:2,59=0,652

C20: C21=513:30,047=17,07

B20 :B21=83,89:24,67=3,4

Если посмотреть в таблицу справочника по математической статистике, то окажется, что t-критическое с 13 степенями свободы и Альфа = 0,05 равно2,16. Поскольку абсолютная величина а2, а3 равная 17,07 и 3,4, больше, чем 2,16, количество арендных и частных машин -- это важные переменные для оценки выручки ООО «МИНИКАР». [10,330]. Соответствие переменных t-наблюдаемым значениям приведено в таблице 11

Таблица Соответствие переменных t-наблюдаемым значениям

Переменная	t-наблюдаемое значение
Количество заказов а1	0,65
Количество арендных машин а2	17
Количество частных машин а3	3,4

Экономическая интерпретация многофакторной регрессионной модели

y = 1,69*а1 + 513*а2 + 83.89*а 3 + 1698,28

позволяет сделать вывод о степени влияния каждого из трех факторов на показатель выручки ООО «МИНИКАР».

Так параметр а1=1,69 свидетельствует о том что увеличивая количество принятых заказов на 1 единицу увеличивается выручка на 1.69 руб.; а2=513 увеличивая число арендных машин на 1 единицу увеличивается выручка на 513рублей, соответственно увеличивая количество частных машин 1 единицу можно увеличить выручку на 83,89 рублей.

Расчет частных коэффициентов эластичности.

=1,69*600/19641=0,05;

=513*26,7/19641=0,69;

=83,3*38,41/19641=0,16;

Анализ частных коэффициентов эластичности позволяет сделать вывод, что по абсолютному приросту наибольшее влияние на выручку оказывает фактор.

-повышение количества арендных машин на 1% приводит к росту выручки на 0,69 %, повышение количества частных машин на 1% приводит к росту выручки на 0,16 %, повышение количества заказов на 1% приводит к росту выручки на 0,05 %,

3.2 Оценка эффективности мероприятий

Выше было сказано, что предложенное уравнение регрессионной модели

y = 1,69*а1 + 513*а2 + 83.89*а 3 + 1698,28

показывает изменение какого факторного факторный признака приводит к изменению количества выручки. В нашем случае увеличение парка арендных автомобилей (переменная а20 на 1 единицу увеличивает прибыль на 513 рублей. В то же время закупка дополнительных единиц техники сопряжена с некоторыми трудностями и в первую очередь это поиск путей нахождения финансовых средств.

Согласно уравнения переменная а1-количество заказов. Увеличивая ее на 1 еденицу обеспечит увеличение выручки на 1,69 руб. Согласно Т-статистики t-наблюдаемое значение менее t-табличного = 2,16.Это говорит о том, что данный фактор является незначимым в предложенной регрессионной модели, но вместе с тем он косвенно показывает, что для увеличения количества выручки необходимо на наш взгляд развивать систему управления фирмы.

Основными направлениями развития системы управления могут быть:

-Модернизация средств связи;

-Повышение уровня подготовки диспетчеров и водителей;

- Снижение времени подачи транспортного средства клиенту;

-Увеличение количества обрабатываемых и распределенных заказов в единицу времени;

- Комплексный инжиниринг компании, автоматизация деятельности диспетчеров.

-Совершенствование рекламной деятельности фирмы.

Особого внимания на наш взгляд заслуживает переменная а3-количесто частных машин, увеличение ее на 1 единицу позволяет увеличить выручку почти на 84 рубля. Для привлечения водителей с личными автомобилями есть необходимые резервы (спрос на услуги минитакси превышает предложение).

Расчеты показывают что работа 6 частных машин эквивалентна работе 1 арендной.

513:83,89 ~ 6

Вместе с тем привлечение водителей с частными машинами выгодно по многим причинам, основными из них являются:

-Исключаются проблемы, связанные с ремонтом и обслуживанием автомобиля;

-Отсутствие проблем при большой вероятности ДТП; а также с вопросами страховки транспортного средства, уходом за внешним видом прохождением техосмотра.

Примером в предоставлении услуг по перевозке пассажиров на наш взгляд является фирма «ROYAL- такси», которая ежедневно предоставляет на рынок услуг в г. Ярославле в зависимости от дня недели примерно 150-250 автомобилей, из которых 80-90 % -личные автомобили, что позволяет компании получить суточную выручку по нашим скромным подсчетам минимум 30 000 руб.(18 % - вознаграждение фирме от выручки, полученной водителями частных автомобилей).

Заключение

Раскрыто значение малого предприятия в современных условиях. Рассмотрены цели и задачи малого предприятия. В условиях рынка малое предприятие занимает особое место.

Основной целью функционирования малого предприятия является получение прибыли, которая является и главным финансовым показателем. Возможность эффективного функционирования малого предприятия в рыночной экономике определена многими факторами, назовем некоторые из них:

- Близость к местным рынкам и приспособление к запросам клиентуры,

- Производство товаров (услуг) малыми партиями , что не всегда выгодно крупным фирмам.

-Исключение лишних звеньев управления;

Малые предприятия создают условия для оздоровления экономики. Создаются дополнительные рабочие места, рынок насыщается товарами и услугами.

Проанализирована стратегия ООО «МИНИКАР». Анализ показал, что стратегия фирмы в настоящее время -стратегия сохранения, т.к. показатели деятельности фирмы изменяются незначительно. Важно следующее: фирма закрепилась на рынке такси в ярославской маркетинговой зоне, т.е. нашла свою рыночную нишу (своего потребителя). Существует возможность увеличения выручки, но только экстенсивным путем, а также модернизацией средств связи. В мае 2007 года фирма планирует перейти к стратегии расширения, т. к. спрос на перевозку пассажиров превышает предложение: закупка дополнительно 5 единиц микролитражных автомобилей «ДЭУ-МАТИЗ» с более комфортабельными характеристиками, что позволит диверсифицировать производство услуг.

Всесторонне рассмотрена конкурентоспособность ООО «МИНИКАР». Изучение этого вопроса показало, что фирма, несомненно, обладает конкурентными преимуществами, которые заключаются в:

- низкой стоимости предоставления услуг;

-высокой фондоотдаче транспортного средства (ВАЗ 11111);

-высокой маневренности автомобиля, что делает его незаменимым в городской черте;

-минимальном расходе топлива, что актуально при росте цен на топливо;

- высокой ремонтопригодностью машины и низкой стоимостью запчастей;

Проведено статистическое изучение динамки полученной выручки ООО «МИНИКАР» в период сентябрь-декабрь 2006г, осуществлен интервальный прогноз получения выручки в январе 2007 года методом экстраполяции. Анализ показал:

-статистический анализ основных показателей за период времени сентябрь-декабрь позволяет нам утверждать, что недельная выручка в период с 1.09.06 по29.12.06. ООО «Миникар» имеет тенденцию к повышению, согласно уравнения трендовой модели .

-Выборка выручки является количественно однородной, т.к. коэффициент вариации равен 27 %.

-Предложенная трендовая модель является адекватной, удовлетворяет среднему значению уровня точности, следовательно, может применяться на практике для прогноза возможной полученной выручки,

Перечислим важнейшие характеристики динамики полученной выручки:

Средненедельный темп роста 101,7 %.

= 131%

Темп прироста базисный =31%

Абсолютный прирост базисный: 6165 руб.

Средний абсолютный прирост базисный: 385.31 руб.

Средненедельный темп роста:

1,017(или 101,7 %)

Средненедельный темп прироста за одну неделю 101,7-100 =1,7 %

Показатели ряда динамики показывают, что, несмотря на некоторые колебания значений выручки в неделю сохраняется устойчивая тенденция ее увеличения.

С вероятностью равной 0.95 есть основания утверждать, что прогнозируемая полученная выручка за 21 неделю будет не менее 20487руб., но и не более 29 599 руб.

С целью изыскания скрытых резервов в работе был проведен корреляционно-регрессионный анализ полученной выручки за период времени сентябрь- декабрь 2006 года путем построения многофакторной регрессионной модели. Объем вероятной выручки описывается регрессионным уравнением:

y = 1,69*а1 + 513*а2 + 83.89*а 3 + 1698,28

Предложенная модель протестирована на адекватность и значимость факторов путем F,Т-статистик. Следовательно, ее полезно применить на практике. Корреляционно регрессионный анализ показал, что в большей степени выручка зависит от таких факторов, как число работающих на линии арендных машин, число работающих частных машин, количества обработанных и распределенных заказов.

Параметры уравнения регрессии дают основания делать вывод, что необходимо привлекать необходимые транспортные средства, т.к. спрос на услуги превышает предложения. В настоящее время решение этого вопроса можно найти в привлечении водителей с личными транспортными средствами. Работа 6 частных автомобилей эквивалентна работе 1 арендной машины. Приобретение дополнительного арендного транспортного средства не всегда возможно, т. к. сопряжено с дополнительным вложением финансовых средств . В настоящий момент это невозможно осуществить.

Необходимо обеспечить максимальную загрузку 7 арендных автомобилей в сутки, путем исключения выхода их из строя по вине водителей.

Увеличение количества обработанных и распределенных заказов также ведет к увеличению выручки. Для этого необходима модернизация средств связи, усиление подготовки водителей и диспетчеров, а также автоматизация их деятельности.

11 января 2007 г. Овчинников Н.В.

Cписок литературы

1. Гражданский кодекс Российской Федерации.

2. “Перечень организаций, обязанных осуществлять перевозки, признаваемые перевозками транспортом общего пользования” Федеральный закон от 2003года № 15-Ф3.

3. Азоев Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика. - М.: Центр экономики и маркетинга,2003.

4. Гусаров В.М.,Теория статистики. Учебное пособие -М.: Аудит, ЮНИТИ, 1998.-247с.

5. Дубров А.М.,Мхитарян В.С., Трошин Л.И., Многомерные статистические методы: учебник.- М.:Финансы и статистика,1998.-352с.:ил.

6. Люкшинов А. Н.Стратегический менеджмент Уч. пособие для вузов. - М.: ЮНИТИ - ДАНА, 2000. - 375 с

7. Маркова В. Д., Кузнецова С. А. Стратегический менеджмент: Курс лекций. - М.: Инфра - М Новосибирск, 2000..

8. Мутнян А. В. Микроэкономика, книга 1:- М., 2003.

9. Справочник финансиста предприятия.- М.: ИНФРА-М,2001.- 368 с.

10. Теория экономического анализа: Учебник/ Баканов М.И., Шеремет А.Д. 4-е мзд., доп. и перераб.- М.: Финансы и статистика,2003.- 416 с.: ил.

11. Хейне П. Экономический образ мышления. - М.: Изд-во «Новости», 2003.

12. Хоскинг А. Курс предпринимательства. - М.:МО,2003.

13. Чепурин М.Н., Киселева Е.А., Курс экономической теории - Киров, “АСА”,2002.

14. Шеремет А.Д., Сайфулин Р.С. Финансы предприятий. Учебное пособие. -М.. «ИНФРА-М»2001.

15. Статистика: Курс лекций/ Харченко Л.П., Долженкова В.Г., Ионин В.Г. и др.; Под ред. к.э.н. В.Г.Ионина.- Новосибирск: Изд-во НГАЭиУ, М.: ИНФРА-М,2002.- 310 с. .

16. Экономика. / Под ред. А. И. Архипова., - М.: Высшая школа, 2003.

17. Экономика и бизнес / Под ред. Камаева В.Д. - М.: Изд-во МГТУ, 2004.

18. Экономико-математические методы и прикладные модели.: под ред. Федосеева В. В.-М.:ЮНИТИ,2003 .-391с.

19. Экономика и статистика фирм: Учебник/ В.Е.Адамов, С.Д.Ильенкова, Т.П.Сиротина и др.; Под ред. д-ра экон. наук, проф. С.Д.Ильенковой. 2-е изд.- М.: Финансы и статистика,2003.- 240с.

20. Экономика предприятия: уч. / под ред. проф.О.И.Волкова.-М.:ИНФРА-М, 2003.- 416 С.

21. Экономика предприятия: уч.для вузов / В.Я.Горфинкель, Е.М.Купряков, В.П.Прасолова и др.; Под ред. проф. В.Я.Горфинкеля, проф. Е.М.Купрякова.- М.: Банки и биржи, ЮНИТИ,2001.- 367 с.

22. Хейне П. Экономический образ мышления. - М.: Изд-во «Новости», 2003-411 с.

23. Хоскинг А. Курс предпринимательства. - М.:МО,2003-241 с.

24. Эклунд К. Эффективная экономика. - Минск,2002.-215 с,

25. Мескон М., Альберт М., Хедоури Ф. «Основы менеджмента»- М.. Дело, 1992

26. Большой экономический словарь. М., “Правовая культура”, 2001 г.

27. Справочник финансиста предприятия.- М.: ИНФРА-М,2001.- 368 с.

28. Справочник экономиста / Е.И. Заблоцкий, Р.Т. Пелячик, Н.И. Бугаря и др.: Под ред. Е.И. Заблоцкого, Р.Т. Пелячика.- К.: Будивельник,2000.- 462 с.

29. Третьяк П.Ю. «Историческая эволюция и новые ориентиры развития маркетинга» "-Российский экономический журнал»-2003, № 9-10.

30. Читипаховян П.Л. «Методологические проблемы стратегического планирования развития интегрированных корпоративных структур» ».- Российский экономический журнал-2000, № 9

Размещено на Allbest.ru