Анализ инвестиционной привлекательности региона и определение рейтинговой оценки

Зато на морском транспорте достигнут настоящий прорыв. Объем перевозки грузов морем в прошлом году увеличился более чем двое. При этом перевалка сухих грузов через морпорт Актау в 2009 году составила 2,6 млн. тонн против 1,8 млн. в 2008 году. Возили в основном металлы и зерно. Примечательно, что в других странах бывшего Союза в прошлом году наблюдался спад перевозок. В Украине перевозки грузов водным транспортом снизились на 50% до 9,7 млн. тонн. А грузооборот Клайпедского порта (Литва) - на 6,7% - до 27,8 млн. тонн. Общий объем доходов транспорта в 2009 г. составил 911 млрд. тенге. 51% из них дал железнодорожный транспорт (в 2008 г. - 55%), 30% - трубопроводный (25%), 10% - воздушный (9,6%), 9% - автомобильный (8,9%).

Однако данная структура на наш взгляд не отражает реального положения дел в отрасли. Такой вывод основан на следующем. 80% перевозок грузов и 99% перевозок пассажиров приходится на автомобильный транспорт. При этом доля его в доходах составляет всего 8%. Это либо свидетельствует о значительно более низких тарифах по сравнению с другими видами транспорта, что наименее вероятно, либо причина кроется в значительной доле теневого бизнеса в этой сфере. Второе видимо преобладает, что и заставляет нас сомневаться в официальной статистике о структуре доходов по видам транспорта.

В целом за 2009 г. отрасли транспорта произвели 1293 млрд. тенге добавленной стоимости против 1372 млрд. в 2008 г. При этом доля транспорта в ВВП страны составила в 2009 г. 8,1% против 8,5% в 2008 г. Однако снижение доли транспорта в ВВП, на наш взгляд, лишь временно и обусловлено кризисом. В ближайшем будущем, по мере реализации инфраструктурных проектов отрасли, доля услуг транспорта в ВВП страны должна значительно возрасти.

Начало 2010 года характеризовалось позитивными сдвигами в отрасли и поддержало позитивный настрой правительства о начале выхода экономики из кризиса.

В январе 2010 года по сравнению с соответствующим периодом прошлого года рост наблюдался как по объемам перевозки грузов (индекс роста 115%), так и по объемам пассажирооборота (117%). При этом индекс доходов объема оказанных услуг всеми видами транспорта в январе 2010 г. по сравнению с соответствующим периодом прошлого года составил 109%.

Фактором, который будет, скорее всего, поддерживать появившиеся с начала текущего года тенденции роста отрасли, будет формирующийся Таможенный союз России, Беларуси и Казахстана. В результате, с одной стороны, могут увеличиться объемы перевозок грузов между странами участницами Таможенного союза, а с другой стороны, предполагаемая унификация тарифов и упрощение таможенных процедур увеличит грузопотоки между ними, упростит доступ казахстанских перевозчиков к транспортной инфраструктуре России и Белоруссии, что положительно отразится на объемах перевозки грузов.

Росту грузоперевозок способствовала также политика государства в транспортной сфере. Это в частности привело к тому, что Казахстан в 2009 г. занял 62-е место из 155 стран в индексе эффективности логистики LPI Всемирного банка. По сравнению с прошлым опросом, который был в 2007 г., Казахстан передвинулся на 71 позицию вверх. При этом 83% респондентов отметили улучшение логистических услуг частного сектора, 57% - улучшение процедур таможенного оформления товаров, а 64% заявили о том, что импорт почти всегда оформляется и доставляется в положенные сроки. Вместе с тем респонденты отметили проблемы, связанные с коррупцией, сложностью и непрозрачностью процедур таможенного оформления. Таким образом, предпринимаемые государством меры в направлении снижения коррупционных действий в сфере перевозок дают свой эффект. Но работы в этом направлении еще очень много, если судить по претензиям отечественных перевозчиков, предъявляемым ими к таможенным органам.

В 2010 г. Министерство транспорта и коммуникаций ожидает рост объемов перевозок грузов на 10%, что выглядит весьма оптимистично. Если исходить из ожидаемого роста экономики в 2010 году, то рост объемов перевозки грузов скорее всего составит порядка 2,5-3%.

3. Основные направления по улучшению инвестиционной привлекательности региона

Особенностью управления инвестициями в тот период было то, что они ориентировались на промежуточную, а не на конечную продукцию. Основная часть инвестиции направлялась в производственную сферу. В объеме капитальных вложений подавляющую часть составляли средства производственного назначения, т.е. направлялись на производство средств производства, что, естественно приводило к диспропорции между первым и вторым подразделениями общественного производства. Это не могло не сказаться негативно на социальном положении общества.

Инвестиционный процесс происходил в республике по многочисленным самостоятельным направлениям. Участники этого процесса были разобщены, а инвестиционный экономический механизм не нацеливал на достижение высоких конечных результатов. В республике строительство собственными силами вели более 50 различных министерств и ведомств. В практике использования инвестиций отсутствовали критерии оптимизации на уровне в целом республики, регионов, предприятий, отражающих в совокупном виде показатели технического перевооружения и реконструкции, эффективность, этапы и сроки их реализации.

Учитывая недостатки управления инвестициями в прошлом, а также перспективы развития экономики Казахстана, исходя из анализа потенциальных возможностей народного хозяйства и новых тенденций социального прогресса, современная система управления должна предусматривать устранение кризисных тенденций, самостоятельный поиск и осуществление наиболее выгодных для Казахстана вариантов развития экономики.

Из приведенных выше целей следует, что основными приоритетами новой инвестиционной политики являются:

- в области использования инвестиций - нахождение и реализация с использованием научных разработок, изменения форм собственности и регулирования рыночных отношений самых выгодных вариантов;

- в области методологии - ориентация всех звеньев экономики надостижение ее максимальной эффективности на всех уровнях -предприятия, региона, республики;

- внедрение в ходе технического перевооружения прогрессивных технико-технологических систем в промышленности, в частности, глубокой переработки сырья и накопившихся отходов, и в сфере производства товаров народного потребления;

- создание научной системы мотиваций и санкций по мере достижения эффекта или допущенного ущерба, прежде всего за счет развития рыночных отношений, охватывающих весь процесс расширенного воспроизводства.

К особенностям управления инвестиционным процессом в Казахстане следует отнести обеспечение инвестиционной активности. Концепция поддержания относительно высокого уровня инвестиционной активности способствует социальной переориентации экономики республики, развитию материальной базы непроизводственной сферы, объектов социальной и производственной инфраструктуры.

На переходном этапе особенностью управления структурными преобразованиями в республике является разумное использование механизмов государственного регулирования и источников финансирования этих преобразований в экономике. Одним из методов структурных преобразований можно назвать разработку и реализацию комплексной целевой программы развития приоритетных отраслей народного хозяйства. Целью этих программ является решение проблемы не только роста объема производства, но и повышение качества и конкурентоспособности ее, постоянное снижение затрат на производство.

Одним из механизмов воздействия на структурные процессы является инвестиционная политика. Она, прежде всего, связана с приоритетами структурной политики. Иначе говоря, основная масса инвестиций должна быть направлена на приоритетное развитие соответствующих отраслей, производства и сфер экономики. Эта приоритетность относится не только к государственным бюджетным и внебюджетным средствам /инвестиционные, инновационные, конверсионные и др. фонды/. Следует при этом учесть, что в число важнейших источников инвестиционных ресурсов входят: банковские кредиты, прибыль и амортизационные отчисления предприятий, средства иностранных инвесторов, кредиты зарубежных государств, международных финансовых организаций, частных компаний.

Надо обратить внимание и на то обстоятельство, что важная роль в стимулировании производственного инвестирования приоритетных отраслей должна отводиться инвестиционному кредитованию, которое поддерживается государством.

Еще одна особенность управления инвестиционным процессом в переходный период заключается в том, что в течение длительного времени в республике наблюдалась тенденция снижения фонда накопления в национальном доходе. А он является главным источником инвестиции. Поскольку фонд накопления уменьшается, поэтому сужается и источник инвестирования. Поэтому очевидным становится тот факт, что даже при максимальном привлечении всех внутренних источников страны необходимо использование иностранного капитала.

Заключение

На основе проведённого исследования, результаты которого можно сделать определенные выводы. Они состоят в следующем.

Для рассмотрения аспектов инвестиционной политики государства необходимо рассмотреть экономическую категорию "инвестиции".

Сами по себе инвестиции не способны обеспечить какой-либо экономический эффект, если не будут вовлечены в процесс инвестирования. Экономическая сущность инвестиционного процесса состоит из преобразования инвестиционных ресурсов в материальное богатство и общественные блага.

Формирование государственной инвестиционной политики должно включать выбор новой инвестиционной стратегии. В её основе необходимо заложить принцип эффективной мобилизации имеющихся ограниченных ресурсов в совокупности с качественным привлечением международного капитала и концентрации их на тех направлениях структурной перестройки, которые приведут к дальнейшему росту экономической и социальной обстановки в стране. Необходимо изменить акценты в приоритетах и формах инвестирования в сторону преобладания частного отечественного капитала. В целях повышения эффективности инвестиционных процессов целесообразно будет провести структурную переориентацию инвестиций в пользу наукоёмких отраслей, дальнейшего наращивания собственного научно-технического потенциала.

Основным направлением государственной инвестиционной политики должно стать формирование благоприятного инвестиционного климата, способствующего повышению инвестиционной активности частных отечественных и иностранных инвесторов с целью реструктуризации производительных сил Казахстана.

В настоящее время в Казахстане сложились скорее неблагоприятные условия для иностранных инвестиций. Это обусловлено плохим инвестиционным климатом в целом, нестабильной политической ситуацией, продолжающимся экономическим спадом, плохо развитой инфраструктурой (финансовой, транспортной, сервисной, в области связи). Высокие налоги, правовая незащищенность и нерешённость многих вопросов собственности не способствуют инвестициям вообще, а иностранным в особенности.

Одна из главных причин низкой активности иностранных инвесторов - не способствующая иностранным инвестициям политика государства, отсутствие для них режима наибольшего благоприятствования, который создан во многих развивающихся странах и дает высокий эффект. Иностранных инвесторов отпугивает непоследовательность экономической политики государства, постоянное изменение “правил игры”.

В качестве главных условий привлечения иностранного капитала можно указать следующие:

- создание стабильной и развитой нормативно-правовой базы для деятельности инвесторов на территории Казахстана;

- укрепление институтов собственности

- стабильности налоговой системы;

- формирование системы страхования и залоговых форм для иностранных инвестиций;

- создание информационных и консультативных систем, обеспечивающих принятие инвестиционных решений;

- развитие инвестиционного сотрудничества с международными банками и финансовыми организациями.

Казахстану необходимо создать на первых порах привлечения иностранных инвестиций особо льготные для них условия.

Список использованной литературы

1. Ковалев В.В., Введение в финансовый менеджмент: Учебник - М.: Финансы и статистика, 2006.

2. Основы предпринимательского дела: Учебник/ под редакцией Осипова Ю.В. - М.: БЕК, 2001.

3. Долан Эдвин Джон, Микроэкономика: Учебник - С.Пб.: Литера плюс, 2002.

4. Крейнина М.Н., Анализ финансового состояния и инвестиционной привлекательности акционерных обществ в промышленности, строительстве и торговле.- М.: Экономика, 2000.

5. Лимитовский М.А., Основы оценки инвестиционных и финансовых решений.- М, 2002.

6. Бернс, Харвенек, Руководство по оценке эффективности инвестиций.- К.: ИНФРА-М, 2005.

7. Гитманк, Джонк, Основы инвестирования, С.ПБ: Экономика, 2000.

8. Хеннигер, Крюгер, “Руководство по изучению учебника Гитмана и Джонка “Основы инвестирования”.- С.ПБ: Литера плюс, 2005.

9. Фальцман Ф.К., Оценка инвестиционных проектов и предприятий. - М.: ТЕИС, 2003.

10. Архипов В.Е., Принципы эффективного менеджмента и маркетинга: Учебник - М.: Инфра-М, 2000.

11. Бабыкин В., Новый менеджмент: Учебник - М.: Экономика, 2003.

12. Борисов Е.Ф., Экономическая теория: Учебник - М.: Манускрипт, 2000.

13. Алексеева М.М., Планирование деятельности фирмы - М.: ЮНИТИ, 2005.

14. Веснин В.Р., Основы менеджмента - М.: Финансы и статистика, 2001.

15. Кравченко Л.И. Анализ хозяйственной деятельности - Мн.: Высш.шк., 2005.

16. Ворст Й., Ревентлоу П., Экономика фирмы - М.: Высшая школа, 2005.

17. Коротков Э.М., Концепция менеджмента - М.: Дека, 2000.

18. Карданская Н.Л., Основы принятия управленческих решений - М.: Русская деловая литература, 1998.

19. Ладанов И.Д., Практический менеджмент (часть 1) - М.: Высшая школа, 2000.

20. Молодчик А.В., Менеджмент - М.: Высшая школа экономики,1997.

21. Моисеева Н.Н., Анискин Ю.П., Современное предприятие - М.: Внешторгиздат, 1999.

22. Разу М.Л., Якутин Ю.В., Организация менеджмента - М.: ЮНИТИ,2002.

23. Райсберг Б.А., Азбука предпринимательства - М.: МИП Дума, 1999.

24. Румянцева З.П., Саломатин Н. А. и др., Менеджмент организации - М.: ИНФРА-М, 2003.

25. Кузнецов Юрий, Развитие методологи менеджмента// Проблемы теории и практики управления - 1997 - № 4.

26. Критерии оценки инвестиционной привлекательности проектов// Финансы - 2001- №12.

27. Инвестиционный анализ: теория выбора (оценка инвестиционных проектов) // Инвестиции - 2003- №1/2.

28. Расчет показателей при оценке эффективности инвестиционного проекта// Экономика строительства - 2000 - №12.

29. Методы оценки инвестиций // Аудитор - 2002 - №2.

30. Экономическая эффективность инвестиций: показатели и методы определения// Экономист - 2004 - №12.

31. АСТАНА. 4 июля. /Казахстанская правда, 11:32/ - В 2010 году объем инвестиций в основной капитал Республики Казахстан составил 4,7 трлн. тенге, сообщает Агентство РК по статистике.

32. http://express.kz. «Инвестиции Казахстана в транспортные проекты» Аналитическая служба медиахолдинга Business Resource. Опубликовано 26.07.2011 г.

33. Клепиков А. Кредитование инвестиционных проектов: формула успеха // Рынок ценных бумаг. - 2004. - № 24 (279).

34. Лимитовский М., Колягин А. Долгосрочная рыночная информация для инвестиционных аналитиков // Рынок ценных бумаг. 2004. - № 13 (268).

35. Гурков А. Об инвестиционной привлекательности Казахстана. Взгляд из Германии. - Алматы: Рынок и человек. - 2004.

Размещено на Allbest.ru