Методолого-практичні основи ціноутворення на залізничному транспорті України

9. Виокремлення в структурі собівартості витрат усіх учасників перевезень забезпечує прозорість та створює методичну основу для розрахунку економічно обґрунтованого рівня базових тарифів, удосконалення державного регулювання ціноутворення, припинення фінансування збиткових видів діяльності за рахунок прибуткових;

10. На сучасному етапі паритетність функціонування суб'єктів ІСЗП досягається, якщо рівень базових тарифів дозволяє будь-якому суб'єкту отримувати доходи, що забезпечують рентабельність діяльності на рівні залізничної галузі; це робить перевезення комерційно вигідним для незалежних учасників та стимулює зменшення витрат, більш ефективне використання рухомого складу, підвищення якості послуг тощо;

11. Запропоновані паритетні умови функціонування суб'єктів ІСЗП (доступність, збалансованість, комерційність тощо) враховують позитивні тенденції в дії економічних законів ринку, а тому сприяють створенню конкурентного середовища в сфері експлуатації залізничного транспорту, надаючи відповідний простір гармонізаційному розвитку; завдяки цьому питома вага обсягів перевезень у власному рухомому складі зростає з 30,81% до 32,47%;

12. Зміни зовнішнього та внутрішнього середовища, що постають перед залізничним транспортом, дозволяють обґрунтувати основні принципи ціноутворення в ІСЗП, застосування яких забезпечує довготермінову ефективність і фінансову стійкість галузі, демонополізацію та глибоку інтеграцію залізниць до загальноєвропейської транспортної мережі;

13. Обґрунтовані принципи ціноутворення дають змогу досягти пропорційності, системності, ефективності тощо базових тарифів, завдяки чому тарифна політика стає більш гнучкою;

14. Перехід від монопольного стану сфери експлуатації залізничного транспорту до вільної конкуренції потребує певного часу, протягом якого включаються елементи державного регулювання, оскільки така конкуренція під впливом дії закону концентрації виробництва витісняється монополістичною, в результаті чого виникає необхідність використання поетапного диференціально-затратного методу обґрунтування рівня тарифів на інтегровані перевезення.

Сутність такого методу полягає у використанні економічно обґрунтованої собівартості інтегрованих залізничних перевезень як тарифної бази, а також моделей диференційованого ціноутворення, які ґрунтуються на врахуванні еластичності попиту, дозволяє поступово демонополізувати потенційно конкурентний транспортний сектор економіки та перейти від жорсткого державного регулювання до вільного ціноутворення;

15. Відповідно до вимог законів конкуренції і вартості запропонована удосконалена структура базових тарифів на інтегровані залізничні перевезення, в якій виокремлюються інфраструктурна, вагонна, локомотивні (магістральна та маневрова) складові, що забезпечує їх прозорість, створює організаційно-економічну основу для фінансового розмежування природно-монопольного та потенційно конкурентного секторів транспортного ринку;

16. Розроблено методичні підходи до встановлення базових тарифів на інтегровані залізничні перевезення, які на відміну від існуючих ґрунтуються на застосуванні поетапного диференціально-затратного методу, запропонованій структурі побудови тарифів, що надає можливість врахувати позитивні тенденцій в дії економічних законів, політичні та соціальні зміни, а також вимоги директив ЄС;

17. Дослідження існуючого механізму державного регулювання залізничного транспорту дозволяє встановити, що нині ціноутворення як на послуги природно-монопольного, так і потенційно конкурентного секторів ринку регулюється на принципах функціонування суб'єктів природних монополій, що перешкоджає розвитку конкуренції, створює об'єктивні умови, за яких учасникам інтегрованих перевезень вигідно збільшувати власні сукупні витрати;

18. Глобалізація, що відбувається на європейському континенті, пов'язана з дією законів інтернаціоналізації виробництва та обігу, зумовлює необхідність інтеграції національної мережі залізниць в загальноєвропейську, що вимагає рівноправного доступу до користування залізничною інфраструктурою, для чого запропоновано методичний підхід, заснований на економічно обґрунтованій платі за її користування та за нитку графіку руху. В зв'язку з цим прогностична функція АГМЦ на інтегровані залізничні перевезення виявляє себе як передбачувані напрямки гармонізації плати за користування інфраструктурою, що сприятиме подоланню економічних криз;

19. Розкриття сутності сучасного поняття «адаптивно-гармонізаційний механізм ціноутворення на інтегровані залізничні перевезення», визначення змісту, значимості та ролі в теоретичному осмисленні процесів встановлення тарифів дає змогу довести його як нову економічну категорію, введення котрої сприяє розвитку понятійного апарату, посилює теоретичне підґрунтя процесу ціноутворення, дозволяє виявити і розкрити організаційно-економічний та соціально-правовий базис створення конкурентоспроможної інтегрованої системи. Введена економічна категорія дає змогу більш глибокого пізнання сутності тарифної політики залізниць, розкриває функціональні взаємозв'язки між суб'єктами ІСЗП та умови адаптації до змін на ринку транспортних послуг;

20. Визначення ефективності запровадження АГМЦ на інтегровані залізничні перевезення має засновуватися на методах інституціонального аналізу та селективного вибору показників ефективності галузевого та макроекономічного рівнів, що надає можливість відслідковувати посилення прозорості фінансових потоків, підвищення інвестиційної привабливості галузі, еволюцію відносин економічної власності та розвиток продуктивних сил.

Проведена оцінка ефективності впровадження АГМЦ показує, що ефектостворюючі фактори мають тенденцію до зростання - обсяги залізничних перевезень збільшуються на 11%, а приватні інвестиції в оновлення рухомого складу - 185,7%.

Таким чином, впровадження в практику залізничного транспорту розроблених теоретико-методологічних пропозицій і рекомендацій (АГМЦ на інтегровані перевезення, паритетних форм і методів роботи незалежних перевізників, підходів та принципів державного регулювання потенційно конкурентного сектору транспортного ринку тощо) забезпечує адаптацію галузі до ефективного функціонування в ринковому середовищі, що приводить до розвитку усіх сфер економіки.

Список опублікованих автором праць за темою дисертації

1. Балака Е., Зорина Е., Колесникова Н., Погасий С., Никулина Е. Развитие железнодорожного транспорта Украины (оценка и прогнозирование) // Бизнесинформ. ? 1999. ? №15 ? 16 (259-260). ? С. 108 ? 109. (особистий внесок автора: побудова залежностей обсягів перевезень від макроекономічних показників - 0,23 ум.-друк. арк.).

2. Колесникова Н.М. Роль грузовых железнодорожных тарифов в формировании издержек на производство валового национального продукта // Вісник Харківського національного університету. Економічна серія. ? 2001. ? Вип. №512. ? С. 20 ? 21. (0,17 ум.-друк. арк.).

3. Колесникова Н.М. Расчет оптимальних тарифов при перевозке грузов легковесными поїздами // Зб. наук. праць Київ. ін-ту залізн. трансп. Серія: Економіка й управління. ? К.: КІТ, 2000. Вип. 1. ? Т. 4. ? С. 71 ? 73. (0,29 ум.-друк. арк.).

4. Колесникова Н.М., Паламарчук І.В. До питання про визначення тарифів на додатковий обсяг перевезень // Науч.-техн. сб. «Коммунальное хазяйство городов». Серия: Экономические науки. ? К.: Техника, 2002. ? Вып. 40. ? С. 227 ? 232. (особистий внесок автора: розробка методики визначення тарифів на додатковий обсяг перевезень - 0,31 ум.-друк. арк.).

5. Колесникова Н.М. Обґрунтування необхідності відокремлення інфраструктурної, локомотивної та вагонної складових у витратах залізниць по перевезеннях // Науч.-техн. сб. «Коммунальное хазяйство городов». Серия: Эконом. науки. ? К.: Техника, 2002. ? Вып. 46. ? С. 126 ? 132. (0,32 ум.-друк. арк.).

6. Колесникова Н.М. Визначення загальновиробничих та адміністративних витрат при калькулюванні собівартості додаткових послуг на вантажні перевезення // Науч.-техн. сб. «Коммунальное хазяйство городов». Серия: Экономические науки. ? К.: Техника, 2003. ? Вып. 48. ? С. 124 ? 134. (0,48 ум.-друк. арк.).

7. Запара В.М., Колесникова Н.М. Визначення тарифів на перевезення вантажів загальною мережею залізниць з погодженими скороченнями строків доставки // Вісник економіки транспорту і промисловості Укр. держ. акад. залізн. трансп. ? 2003. ? №2. ? С. 93 ? 97. (особистий внесок автора: розробка методики визначення тарифів на вантажні залізничні перевезення з погодженими скороченнями строків доставки - 0,52 ум.-друк. арк.).

8. Колесникова Н.М. Особливості визначення собівартості вантажних контейнерних перевезень // Вісник міжнар. слов`ян. ун-ту. Серія: Економіка. ? 2003. ? №2. ? Т. IV. ? С. 54 ? 58. (0,56 ум.-друк. арк.).

9. Колесникова Н.М. Розподіл експлуатаційних витрат залізничного транспорту по вантажних перевезеннях за джерелами їх покриття // Вісник економіки транспорту і промисловості Укр. держ. акад. залізн. трансп. ? Вип. 3. ? 2003. ? С. 74 ? 81. (0,87 ум.-друк. арк.).

10. Колесникова Н.М. Сучасні підходи до встановлення вантажних залізничних тарифів // Вісник економіки транспорту і промисловості Укр. держ. акад. залізн. трансп. ? 2003. ? №4. ? С. 98 ? 103. (0,64 ум.-друк. арк.).

11. Колесникова Н.М. Розробка методики визначення собівартості вантажних перевезень у тарифних цілях з урахуванням сучасних вимог // Вісник нац. техн. ун-ту «Харківський політехнічний інститут». Тематичний випуск: Технічний прогрес і ефективність виробництва. ? 2003. ? №23. ? Т. 3. ? С. 106 ? 117. (0,59 ум.-друк. арк.).

12. Колесникова Н.М. Щодо обґрунтування рівня рентабельності базових тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України // Вісник економіки транспорту і промисловості Укр. держ. акад. залізн. трансп. ? 2004. ? №5 ? 6. ? С. 142 ? 148. (0,72 ум.-друк. арк.).

13. Балака Є.І., Зоріна О.І., Колесникова Н.М., Погасій С.О., Мукмінова Т.А. Тенденції розвитку залізничних перевезень у провідних країнах світу // Залізничний транспорт України. ? 2000. ? №1. ? С. 22 ? 23. (особистий внесок автора: дослідження тенденцій розвитку вантажних перевезень залізничним транспортом - 0,23 ум.-друк. арк.).

14. Колесникова Н.М. Обґрунтування структури інфраструктурної, вагонної та локомотивної складових в витратах по вантажних перевезеннях // Вісник економіки транспорту і промисловості Укр. держ. акад. залізн. трансп. ? 2004. ? Вип. 8. ? С. 92 ? 96. (0,58 ум.-друк. арк.).

15. Колесникова Н.М. Концептуальні підходи до формування механізму компенсації збитків від пасажирських залізничних перевезень // Вестник Нац. техн. ун-та «ХПИ». ? Х., 2005. ? №1. ? С. 76 ? 87. (0,65 ум.-друк. арк.).

16. Колесникова Н.М. Створення ефективного механізму державного регулювання ціноутворення на залізничному транспорті: проблеми та перспективи // Зб. наук. праць Харківського нац. автом.-дорожн. ун-ту «Економіка транспортного комплексу». ? Х., 2005. ? Вип. 8. ? С. 122 ? 128. (0,37 ум.-друк. арк.).

17. Колесникова Н.М. Запровадження паритетних умов функціонування суб'єктів господарювання на ринку вантажних залізничних перевезень // Вісник економіки транспорту і промисловості Укр. держ. акад. залізн. трансп. ? 2005. ? №9 ? 10. ? С. 146 ? 155. (1,12 ум.-друк. арк.).

18. Колесникова Н.М. Методичні підходи до визначення собівартості пасажирських залізничних перевезень з метою ціноутворення в умовах подальшого реформування залізничного транспорту // Вісник міжнародного слов`янського університету. Серія: Економ. науки. ? №1. ? Т. VII. ? 2004. ? С. 35 ? 39. (0,47 ум.-друк. арк.).

19. Колесникова Н.М. Визначення плати за користування залізничною інфраструктурою // Залізн. трансп. України. ? 2005. ? №3. ? С. 70 ? 72. (0,3 ум.-друк. арк.).

20. Сич Є., Колесникова Н. Вплив державного регулювання на ефективність ціноутворення вантажних та пасажирських залізничних перевезень // Зб. наук. праць Київ. ун-ту економіки і технологій транспорту: Серія «Економіка і управління». ? Вип. 6. ? 2004. ? С. 100 ? 105. (особистий внесок автора: дослідження ефективності державного регулювання ціноутворення та обґрунтування його доцільності лише в природно-монопольному секторі - 0,7 ум.-друк. арк.).

21. Колесникова Н.М. Принципи ціноутворення на залізничному транспорті як основа ефективної тарифної політики // Вісник економіки транспорту і промисловості Укр. держ. акад. залізн. трансп. ? 2005. ? №11. ? С. 125 ? 129. (0,49 ум.-друк. арк.).

22. Колесникова Н.М. Методичні підходи до побудови базових тарифів на перевезення пасажирів залізничним транспортом України // Вісник економіки транспорту і промисловості Укр. держ. акад. залізн. трансп. ? 2005. ? №12. ? С. 114 ? 122. (1,05 ум.-друк. арк.).

23. Колесникова Н.М. Сучасні принципи ціноутворення у пасажирському комплексі // Залізн. трансп. України. ? 2006. ? №1. ? С. 61 ? 63. (0,26 ум.-друк. арк.).

24. Колесникова Н.М. Фактори ефективного ціноутворення на залізничному транспорті в сучасних умовах // Зб. наук. праць Київ. ун-ту економіки і технологій транспорту: Серія «Економіка і управління». ? Вип. 7. ? 2005. ? С. 174 ? 178. (0,58 ум.-друк. арк.).

25. Колесникова Н.М. Передумови формування адаптивно-гармонізаційного механізму ціноутворення в інтегрованій системі залізничних перевезень // Вісник економіки транспорту і промисловості Укр. держ. акад. залізн. трансп. ? Вип. 13. ? 2006. ? С. 152 ? 158. (0,81 ум.-друк. арк.).

26. Колесникова Н.М. Адаптивно-гармонізаційний механізм ціноутворення в інтегрованій системі залізничних перевезень // Залізничний транспорт України. ? 2006. ? №3. ? С. 76 ? 78. (0,29 ум.-друк. арк.).

27. Колесникова Н.М. Застосування моделей диференційованого ціноутворення по вантажних залізничних перевезеннях // Экономические инновации. Выпуск 25. Актуальные проблемы развития инфраструктуры производства. Сборник научных работ. ? Одесса: Институт проблем рынка и экономико-экологических исследований НАН Украины, 2006. ? С. 197 ? 203. (0,81 ум.-друк. арк.).

28. Балака Е.І., Креймер В.Ю., Колесникова Н.М. Критерій визначення ефективності функціонування різних транспортних систем перевезень в умовах ринку // Залізничний транспорт України. ? 1998. ? №2 ? 3. ? С. 7 ? 8. (особистий внесок автора: обґрунтовано системний підхід до оцінки ефективності функціонування транспортних систем - 0,23 ум.-друк. арк.).

29. Колесникова Н.М. Обґрунтування принципів розвитку адаптивно-гармонізаційного механізму ціноутворення в інтегрованій системі залізничних перевезень // Зб. наук. праць Київ. ун-ту економіки і технологій транспорту: Серія «Економіка і управління». ? Вип. 8. ? 2006. ? С. 55 ? 60. (0,66 ум.-друк. арк.).

30. Сич Є.М., Рибалкин В.О., Колесникова Н.М. Механізм формування доходів від перевезень залізничним транспортом // Зб. наук. праць Київ. ун-ту економіки і технологій тр-ту. Серія: Економіка і управління. ? К.: КУЕТТ, 2007. ? Вип. 9. ? С. 123 ? 127. (особистий внесок автора: розроблена схема грошових потоків від перевезень у внутрішньодержавному сполученні на залізничному транспорті України - 0,52 ум.-друк. арк.).

Размещено на Allbest.ru