Инфраструктура рынка
Сущность, происхождение и основные составляющие инфраструктуры рынка, роль государства в ее формировании и факторы, оказывающие влияние на этот процесс. Биржи и их роль в экономике. Банки, их виды и операции. Международная инвестиционная позиция России.
Рубрика | Экономика и экономическая теория |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 05.09.2011 |
Размер файла | 128,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Институты инфраструктуры рынка занимаются оказанием посреднических услуг в области инвестирования, страхованием различных сторон хозяйственной деятельности, проводят доверительные операции. Инфраструктура также используется при макроэкономическом регулировании: с ее помощью государство осуществляет антиинфляционные мероприятия, политику занятости, противодействует циклическим колебаниям экономики. Инфраструктура призвана обеспечить цивилизованный характер деятельности рыночных субъектов, ее элементы не навязаны субъектами извне, а порождены самими рыночными отношениями.
Таким образом, можно сделать вывод, что экономическая инфраструктура рынка оказывает существенное влияние на функционирование экономической системы в целом.
3.2 Задачи развития общехозяйственной инфраструктуры
Анализируя перспективы развития российской промышленности, нельзя оставаться лишь в рамках собственно этой сферы экономики. Мы убеждены, что сохранение и развитие промышленного потенциала страны сегодня возможно лишь в том случае, если оно будет подкреплено мерами по развитию инфраструктуры. В противном случае любые крупномасштабные программы промышленной политики начнут буксовать именно из-за того, что не будут обеспечены соответствующей инфраструктурой в самом широком смысле этого понятия. Это связано с тем, что инфраструктура имеет достаточно жесткую привязку к технологическим укладам, а развитие последних, в свою очередь, невозможно без соответствующей инфраструктуры. В (схеме 1,2) приведены виды инфраструктуры, преимущественно развивавшиеся в период формирования и становления каждого из технологических укладов.
Схема1.2
Технологические уклады |
Вид инфраструктуры |
|
Первый |
Оросительные каналы, проезжие дороги |
|
Второй |
Железные дороги, мировое судоходство |
|
Третий |
Электростанции, электрические распределительные сети, телефон, телеграф, радио |
|
Четвертый |
Скоростные автомобильные дороги, воздушное сообщение, аэропорты |
|
Пятый |
Средства телекоммуникации, компьютерные сети, спутники |
Осмысление информации, содержащейся в схеме 1,2, приводит к неизбежному к выводу о том, что инфраструктура в России несет на себе тот же отпечаток фрагментарности, что и формирование всех существующих сейчас в стране технологических укладов.
С одной стороны, Россия была первой страной в мире, запустившей искусственный спутник Земли, ее вклад в освоение космического пространства общеизвестен. С другой - в стране не до конца решены задачи формирования инфраструктуры, адекватной еще 3-му технологическому укладу (например, степень телефонизации, равно как и качество связи, крайне невысоки).
Если же говорить об инфраструктуре 5-го технологического уклада, то она настолько мала по сравнению с другими странами, что само развитие этого уклада становится проблематичным. О малом количестве компьютеров на душу населения, а также о незначительном распространении компьютерных сетей мы уже упоминали. Добавим, что по уровню развития средств связи и коммуникации (второго важнейшего элемента инфраструктуры 5-го уклада) Россия находится на 42 месте в мире.
Между тем, особенность 5-го технологического уклада состоит в том, что в его рамках разделение труда становится тождественным работе в едином информационном пространстве. Если российские банкиры, промышленники и ученые сегодня такой возможности в подавляющем большинстве не имеют (модемы и возможность оплачивать выход в мировые компьютерные сети являются доступными лишь немногим), то это значит, что Россия заведомо обречена на неизмеримо более низкую производительность интеллектуального труда. А с такой производительностью удержаться в русле развития 5-го уклада практически невозможно.
Чтобы приблизить средства связи к мировому уровню, по оценкам специалистов, необходимо около 60 млрд долл. Изыскание таких средств в принципе возможно. Скорее всего, они могут найтись у частных - отечественных и иностранных - инвесторов, проявляющих большой интерес к акциям предприятий этой сферы. Задача государства в этой ситуации - создать для инвестиций в этот сектор режим наибольшего благоприятствования, что стратегически чрезвычайно важно для развития России.
Однако наряду с развитием инфраструктуры 5-го технологического уклада насущная проблема - развитие и всех остальных видов инфраструктуры, что создаст чрезвычайно мощный импульс для подъема всех отраслей.
Состояние российского транспорта и связанные с ним чрезвычайно высокие затраты на транспортировку - один из основных факторов неконкурентоспособности российских товаров как на мировом, так и на внутреннем рынках. Действительно, транспортные расходы на единицу продукции в России в 6 раз выше, чем в США и в 4,5 раза больше, чем в Китае при примерно одинаковых территориальных масштабах.
Основным видом транспорта в России остается железнодорожный, требующий не только расширения (так как плотность железнодорожных сетей недостаточна, и до сих пор некоторые районы страны выхода к железной дороге не имеют), но и коренной реконструкции. Состояние путей и износ подвижного состава таковы, что средняя скорость на российских железных дорогах в 4 раза ниже, чем в европейских государствах. Крайне низка и степень механизации погрузочно-разгрузочных работ, что снижает производительность труда на транспорте и удорожает перевозку грузов.
Общей тенденцией для всех развитых стран в транспортировке грузов является переход от железнодорожного к автомобильному транспорту. В России такая тенденция пока невозможна из-за неразвитости дорожной сети: плотность автодорог в России в 40 раз меньше, чем в Европе и в 32 раза - чем в США (разница усугубляется несопоставимостью сравниваемых дорог по качеству). Даже если сделать поправку на то, что примерно 35% российской территории не затронуты хозяйственной деятельностью, то все равно указанные цифры достаточно четко показывают качественное соотношение инфраструктуры автомобильного транспорта в России и в развитых странах мира. Именно на ликвидацию этого отставания должны быть направлены усилия государства.
Заключение
Переходный период к рынку, как известно, пережили большинство стран мира. Россия также находиться в состоянии перехода к рынку. Переходный период - это не статистика, а динамика, процесс. Переходный период к рынку, как процесс, будет продолжаться долгие годы. Он может осуществляться в несколько этапов. Наиболее ответственным, трудоемким и капиталоемким этапом переходного периода является формирование и развитие современной рыночной инфраструктуры.
Ключевым в решении этой проблемы стал вопрос о том, кому же быть главным действующим лицом создающегося рынка: республикам и регионам, ведомствам или предприятиям. На этот принципиальный вопрос дан однозначный ответ - хозяевами создавшегося экономического пространства должны стать сами производители продукции: предприятия и предприниматели. И действительно, развитие предприятий и предпринимательства имеет решающее значение для экономического роста России, для выхода России из состояния глубочайшего экономического кризиса. К сожалению, на сегодняшний момент предприниматели постоянно сталкиваются с самыми разнообразными проблемами и трудностями в своей деятельности.
Зачастую это объясняется несовершенством и неразвитостью инфраструктуры предпринимательства, однако, нельзя отрицать и многочисленные положительные тенденции, наблюдаемые в российской экономике, и, на мой взгляд, у российского предпринимательства при условии продолжения экономических реформ есть все предпосылки для дальнейшего развития.
Анализируя проблемы реализации промышленной политики России, мы приходим к пониманию того, что ее успех возможен лишь в том случае, если она будет дополнена мерами по развитию научно-образовательной и общехозяйственной инфраструктуры.
Список литературы
1. Экономическая теория Учебник /Под рел. акад.В.И. Видяпина акад. Г.П. Журавлевой 4е-изд М. ИНФРА. 2004 стр.118-126
2. Энциклопедический словарь (Современная рыночная экономика) редактор. Кушлин В. И 2001г.
3. Популярная экон. Энцик. главн. ред. Никипелов Москва 2003год
4. Журнал “ Региональная экономика ”ред. О трактовках понятия “Рыночная инфраструктура”в сфере услуг и задачах по ее развитию в регионах РФ Радионов Д. Г 2002г.
5. А.А. Суэтин " Международный финансовый рынок" 2006г.
6. В.И. Беляев " Практика менеджмента" 2006г.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Сущность рынка: родовые черты, функции и роль в общественном производстве. Основные направления развития рынка в переходной экономике России. Многокритериальный характер системы и структуры рынка. Происхождение и основные элементы инфраструктуры рынка.
курсовая работа [97,3 K], добавлен 14.05.2011Понятия инфраструктуры рынка. Коммерческая деятельность и торговля. Биржи и банки, их роль в экономике. Формирование инфраструктуры предпринимательства как основа экономического роста. Состояние российского транспорта. Государственные вмешательства.
курсовая работа [40,4 K], добавлен 22.11.2014Инфраструктура рынка как экономическая категория, ее сущность и основные функции. Характеристика элементов инфраструктуры рынка. Содержания их деятельности и роль в экономике. Проблемы и перспективы развития рыночной инфраструктуры Республики Казахстан.
курсовая работа [55,3 K], добавлен 27.10.2010Экономическая роль и системная структура рынка. Сущность, происхождение и основные элементы его инфраструктуры, особенности формирования в России. Содержание функций рынка, его позитивные и негативные стороны. Государственное регулирование экономики.
курсовая работа [2,0 M], добавлен 28.01.2011Понятие и виды инфраструктуры рынка РФ, ее элементы, роль в обеспечении экономического роста страны, перспективы развития и пути совершенствования. Причины, способствующие формированию рыночной системы. Формирование инфраструктуры предпринимательства.
курсовая работа [53,9 K], добавлен 23.10.2014Сущность и функции инфраструктуры, ее основные элементы. Система организаций и учреждений, обслуживающих и способствующих рыночным сделкам. Особенности рынка капитала, банковской системы, бирж и их деятельность. Суть рынка товаров и услуг, труда и земли.
курсовая работа [53,9 K], добавлен 19.12.2009Рынок и его основные элементы: условия возникновения, понятие, структура и функции. Сущность инфраструктуры рынка, её место в рыночной экономике. Элементы рыночной инфраструктуры. Фондовые биржи, как один из быстро развивающихся сегментов рынка.
курсовая работа [58,6 K], добавлен 20.05.2008Понятие, основные элементы и функции рыночной инфраструктуры. Организация биржевых собраний для проведения гласных публичных торгов. Биржа как элемент инфраструктуры рынка. Особенности и проблемы формирования рыночной инфраструктуры в Республике Беларусь.
курсовая работа [42,3 K], добавлен 11.03.2014Экономическое содержание и элементы инфраструктуры рынка. Изучение факторов, оказывающих влияние на ее развитие. Анализ процесса формирования рыночной инфраструктуры в Республике Беларусь. Опыт функционирования инфраструктуры рынка в зарубежных странах.
курсовая работа [300,9 K], добавлен 10.10.2013Сущность и элементы инфраструктуры товарного рынка. Характеристика страховых и спекулятивных биржевых операций. Информационное обеспечение мониторинга товарного рынка. Происхождение и виды тендерных торгов, особенности их организации и проведения.
учебное пособие [342,9 K], добавлен 31.01.2012