Теоретический анализ методов управления затратами городского электротранспортного предприятия в современных условиях хозяйствования

4.3 Повышение эффективности использования трудовых ресурсов как метод снижения уровня затрат

Укомплектованность вагона - (машины) бригадами определяется соотношением численности кондукторов и водителей [19]:

, (3.3)

Фактическое значение , согласно данной таблице, находится в пределах:

;

;

В сравнении с необходимым, наблюдается недокомплект кондукторов:

- для трамвая;

- для троллейбуса;

Таким образом, имеет место недокомплект кондукторов 66 человек. Ликвидация недокомплекта разрешает увеличить прибыль за счет экономии жалованья [28]. Для расчета дополнительного дохода необходимо размер недокомплекта умножить на доход, который приходится на одну вагонно-машину с учетом времени работы на линии и продолжительности смены кондуктора [19]:

,

где К_K - недокомплект кондукторов;

8,2 - продолжительность смены кондуктора;

11,2 - среднесуточное время пребывания на линии.

Подставив численные значения, получим размер дополнительной прибыли на одну вагоно - (машину) часов:

DD = 5800 / 5695 грн.

Умножая их на 365 дней, получим дополнительную прибыль за год;

(здесь взяты максимальное, минимальное и среднее значения дополнительного дохода).

Доукомплектацию штата водителей необходимо проводить не за счет найма дополнительных контингентов, а путем перераспределения имеющейся численности штата при сохранении неизменным фонда заработной платы.

Значительную экономию трудовых ресурсов обеспечивает применение специальных устройств, которые разрешают повысить производительность и сократить время, затрачиваемое на работу. Могут использоваться измерительные приборы для отладки и регулирования электрооборудования.

Движение кадров характеризуется коэффициентом оборота рабочей силы, обусловленное отношениям числа принятых и выбывших за отчетный период к среднему по количеству работающих [17]:

(3.4)

За период 2004 года среднее количество кадров предприятия составляло 5497 человек.

Коэффициент оборота рабочей силы рассчитывается таким образом:

Как видно из приведенных данных, во второй половине года наблюдалось постепенное уменьшение численности рабочей силы, что свидетельствует об увеличении производительности труда.

Анализ динамики изменения производительности работы показывает, что на протяжении 2004 года такие показатели, как:

количество вагоно - (машина) километров на одного работающего

; (3.5)

- количество вагоно - (машина) часов на одного работающего

; (3.6)

- прибыль на одного работающего можно рассчитать следующим образом:

(3.7)

и повысилась на 7,9-12,3%, что свидетельствует о целенаправленной работе по повышению эффективности использования трудовых ресурсов, что положительно отразится на уровне затрат предприятия.

Заключение

Проведенным анализом финансово-хозяйственного состояния предприятия ХКП «Горэлектротранс» установлено, что на протяжении 2001-2004 гг. по результатам финансово-хозяйственной деятельности предприятие имело убытки. Устойчивый рост затрат по энергоносителям, материальных затрат и других издержек приводит к росту расходов на перевозку одного пассажира, а, как следствие - к повышению убыточности предприятия.

Состояние основных средств предприятия (подвижного состава, трамвайных путей и контактных сетей) почти кризисное и требует значительных финансовых вложений.

Основной причиной убыточности являются невозмещение из бюджета расходов по бесплатной перевозке льготных категорий пассажиров в полном объеме, которое приводит к дефициту оборотных средств у предприятия для покрытия текущих затрат.

Основной причиной убыточности является существующая тарифная политика, в результате которой утвержденный тариф (стоимость перевозки 1-го пассажира) не перекрывает фактические затраты предприятия.

Одним из возможных путей решения вопроса отрицательной рентабельности является внедрения ресурсосберегающих технологий и режимов в работу городского электрического транспорта, так как ресурсо-, энергосбережение являются приоритетным направлением развития промышленной экономики Украины.

Так, в курсовом проекте автором был рассмотрен ряд методов управления затратами, которые в значительной мере позволяют уменьшить используемый ресурс предприятием и повысить уровень его рентабельности (сократить расход электроэнергии, уменьшить трудовые расходы, рационально использовать финансовые, и другие материальные ресурсы). Поэтому, к этому вопросу необходимо подходить, взвешивая и рассчитывая все условия, которые способны привести к экономии затрат.

В курсовом проекте были рассмотрены вопросы современного состояния горэлектротранспорта, повышения технико-экономических показателей работы предприятия.

Ресурсосберегающие режимы позволяют получать экономию электроэнергии за счет рационального размещения остановок, использования разных типов подвижного состава. Внедрение эффективных методов управления трудовыми ресурсами также позволит повысить рентабельность.

Просчитав экономическую эффективность от внедрения ресурсосберегающих технологий и режимов, позволило подтвердить экономическую целесообразность данных мероприятий, главной целью которых является предоставления помощи в решении сложных вопросов перевозки пассажиров. Однако, данных мероприятий еще недостаточно для вывода предприятия на высокорентабельный уровень, так как основная проблема горэлектротранспорта на сегодняшний день - нерациональная и принципиально убыточная государственная политика ценообразования, которая не позволяет предприятию покрывать 100% себестоимости услуг. В данном направлении автором предложены мероприятия по улучшению ситуации на предприятии горэлектротранспорта Харькова (как и всех областей Украины).

Список информации

1. Закон України «Про банкрутство» // Нове законодавство України. Випуск 4. - К., 1993.

2. Закон України «Про власнiсть» // Нове законодавство України. Випуск 2.-К., 1992.

3. Закон України «Про внесення змiн до Закону України «Про оподаткування прибутку підприємства» вiд сiчня 1999 р.

4. Закон України «Про внесення змiн до статгi 4 Закону України «Про підприємництво» вiд 12 сiчня 1999 р.

5. Закон України «Про господарські товариства» // Нове законодавство України. Випуск 3. - К., 1993.

6. Закон України «Про державне прогнозування та розроблення програм економічного i соціального розвитку України» // Голос України. - 05.05 2000 р.

7. Закон України «Про оплату працi» // Нове законодавство України. Випуск 3. - К., 1993.

8. Закон України «Про підприємництво» // Нове законодавство України. Випуск 2. - К., 1992.

9. Закон України «Про підприємства в Україні» // Нове законодавство України. Випуск 3. - К., 1992.

10. ГОСТ 3051-95. Ресурсосбережение. Основные положения. /Киев Госстандарт Украины, 1995 г.

11. ГОСТ 2155-93. Энергосбережение. Методы определения экономической эффективности методов в энергосбережении. /Киев Госстандарт Украины, 1995 г.

12. Положення (стандарт) бухгалтерського облiку 16 «Витрати» /1 Бухгалтерiя: право, податки. -2001.

13. Абрамов А.Е. Основы анализа финансовой, хозяйственной и инвестиционной деятельности предприятия в 2-х ч. М.: Экономика и финансы АКДИ, 1994-96 с.

14. Анализ прибыльности продукции. - М.: Дело, 1996. - 215 с.

15. Ананькина Е.А., Данилочкина Н.Г. Управление затратами. - М.: ПРИОР, ИВАКО Аналитик, 1998. -64 с.

16. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа. - М.: Финансы и статистика, 1995. - 284 с.

17. Бойчик I.М, Харiв П.С., Хопчан М.I. Економiка пiдприємств. Навч. посiбник. - Львiв: «Сподом», 2000. - 212 с.

18. Витвицкая М.С. Киселев А.П. Методические рекомендации по составу затрат, включаемых в себестоимость продукции, работ и услуг на предприятиях, фирмах и других структурах. - К., 1993.

19. Габарда Д. Новые транспортные системы в городском общественном транспорте. М.: «Транспорт», 1990, -216 с.

20. Грещак М.Г., Гребешкова О. М, Коцюба О.С. Внутрiшнiй економiчний механiзм пiдприємства. - К.: КНЕУ, 2001. -228 с.

21. Економiчна енциклопедiя: У трьох томах. Т. 1 / Редкол.: С.В. Мочерний (вiдп. ред.) та iн. - К.: Видавничий центр «Академiя», 2000. - 840 с.

22. Кобозев В.М. Эксплуатация и ремонт подвижного состава городского электротранспорта. М.: «Высшая школа», 1982, -320 с.

23. Коммунальное хозяйство городов. Киев. «Техника» 1998 г.

24. Котляров С.А. Управление затратами. - СП6.: Питер, 2001. - 160 с.

25. Медведев О.В. Анализ доходности предприятия // Бухгалтерский учет. - 1998. - №5 - С. 16-20.

26. Мних С.В., Ференц I.Д. Економiчний аналiз: Навч. посiбник. - Львiв: «Армiя України», 2000. - 240 с.

27. Моляков Д.С. Финансы предприятий отраслей народного хозяйства. - М.: Финансы и статистика, 1996.

28. Овечников Е.В., Фишельсон М.С. Городской транспорт, 1976 г.

29. В.Ф. Палий, Л.П. Суздальцева Технико-экономический анализ производственно - хозяйственной деятельности предприятий - М.: - Машиностроение. - 1994 г. - 316 с.

30. Г.В. Савицкая. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. - М.: - Инфра-М. - 2000 г. - 688 с.

31. Сайфулин Н.Е. Анализ финансовых результатов деятельности предприятия // Консультант директора. - 1999. - №7 - С. 29-35.

32. Самойлов Д.С. Городской транспорт. М.: «Стройиздат», 1983, -384 с.

33. Управление затратами на предприятии: Учеб. / Под ред. Г.А. Краю хина. - СП6.: Издат. дом «Бизнес-пресса», 2000. - 276 с.

Размещено на Allbest.ru