- кратное повышение производительности труда и энергоэффективности на транспорте;

- активизацию деятельности отечественных организаций транспорта на мировом рынке транспортных услуг, транснационализацию их деятельности, превращение России в крупнейшего экспортера транспортных услуг;

- интеграцию транспортной системы России в евразийское транспортное пространство, развитие многовекторных транспортных связей с мировыми экономическими центрами;

- транспортное обеспечение новых центров социально-экономического развития страны;

- высокую территориальную мобильность населения;

- повышение инновационной активности транспортных компаний, кардинальное обновление транспортных и технических средств с учетом развития отечественного транспортного машиностроения, усиление роли научно-технического обеспечения в развитии транспортной отрасли;

- рост уровня профессиональной подготовки и квалификации работников транспорта, улучшение их материального и социального обеспечения, создание безопасных условий труда;

- обеспечение надежности и безопасности функционирования транспортной системы, в том числе в сфере экологии, снижение количества аварий и катастроф, травматизма и смертности в транспортных происшествиях;

- разработку и применение эффективных механизмов государственного регулирования функционирования и развития транспорта;

- улучшение инвестиционного климата в транспортной отрасли.

На новом этапе транспортная стратегия должна определять активную позицию государства в деле совершенствования транспортной системы России как ключевого фактора социально-экономического развития страны. Это касается прежде всего повышения качества транспортных услуг, снижения совокупных издержек общества, зависящих от транспорта, повышения конкурентоспособности отечественной транспортной системы, усиления инновационной, социальной и экологической направленности развития транспортной отрасли.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Транспорт является важной составной частью производственной инфраструктуры России. Это вызвано огромным воздействием транспорта на экономику, обеспечение национальной безопасности и обороноспособности страны, качества жизни населения.

Переход экономики России на рыночные условия хозяйствования и проведение в стране приватизации предприятий значительным образом изменили сложившуюся на протяжении многих лет систему перевозочного процесса предприятий грузового автомобильного транспорта. Сегодня грузовые автотранспортные предприятия работают в условиях отсутствия централизованных заказов, что вызывает определенную нестабильность формирования объемов их услуг в течение планируемого периода времени. Результатом становится неуверенность предприятий в достижении положительных результатов от их производственно-хозяйственной деятельности, возрастает риск их устойчивого функционирования на конкурентном рынке.

В этих условиях возникает необходимость в разработке механизмов управления, которые в дальнейшем позволят обеспечить автотранспортной организации быструю адаптацию в окружающей среде и осуществлять свою деятельность, ориентируясь на перспективное развитие.

Согласно новому документу, россияне смогут сократить временные затраты на поездки за счет повышения эффективности транспортной инфраструктуры на 25-30 процентов.

Также Стратегия предусматривает обеспечение постоянной круглогодичной связи всех сельских населенных пунктов, имеющих перспективы развития, по дорогам с твердым покрытием с сетью автомобильных дорог общего пользования; сокращение доли населения, не обеспеченного доступом к услугам автотранспорта общего пользования, к 2030 году до 2 процентов.

Стратегия предполагает обеспечение ценовой доступности транспортных услуг для всех слоев населения в соответствии с социальными стандартами, в том числе за счет эффективной гибкой государственной тарифной политики. Коэффициент доступности авиаперевозок увеличится в 2010 - 2030 годы - с 1,75 до 5.

Общетранспортными итогами реализации Транспортной Стратегии являются, в частности, значительное (в 2-4 раза) повышение производительности транспортных систем; повышение фондоотдачи инфраструктуры, увеличение рентабельности; уменьшение на 30 процентов уровня энергоемкости транспорта.

Уделено внимание и экологии. Предполагается, что объем выбросов и сбросов загрязняющих вредных веществ от автотранспортного комплекса сократится на 40 процентов, на железнодорожном транспорте - более чем в 3 раза.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение № 1

к Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года

Объем перевозок грузов и пассажиров в 2000 - 2007 годах

__________________________

* Данные по воздушному транспорту приведены по транспортной авиации.

**Перевозки судами, зарегистрированными под Государственным флагом Российской Федерации.

___________Приложение № 1

к Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года

Объем перевозок грузов и пассажиров в 2000 - 2007 годах

__________________________

* Данные по воздушному транспорту приведены по транспортной авиации.

**Перевозки судами, зарегистрированными под Государственным флагом Российской Федерации.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ