Инфраструктура рынка. Денежно-кредитная система

Подавляющую часть затрат (95%) на науку сейчас несет государство. Еще в начале реформ по показателю доли расходов на НИОКР в ВВП Россия была на 27 месте в мире, пропустив вперед все развитые страны, а также многие развивающиеся и бывшие социалистические страны. Все это ведет к негативным для развития высоких технологий в России последствиям.

Начинается серьезное отставание от других стран именно по тем показателям, которые характеризуют развитие пятого технологического уклада (средства телекоммуникаций, компьютерные сети), в частности по уровню компьютеризации и информатизации экономического пространства.

Недофинансирование науки приводит к существенному замедлению обновления и совершенствования производства.

В большинстве развитых стран расходы на науку и создание принципиально новых товаров осуществляются как государством, так и частным сектором, так называемыми венчурными фирмами. При этом на долю частного сектора приходится большая часть финансирования: в Япони 69%, в Германии и в США - 68%, в Великобритании - 63%, во Франции - 61%.

Российское государство должно закладывать основы формирования доходов своего бюджета на будущее. Сегодня эти доходы в значительной доле связаны с экспортом сырья, однако такая доходная база не является надежной с точки зрения перспективы в силу двух причин:

1. Постепенно сокращают в стране запасы полезных ископаемых, которые технически пригодны к использованию, а также экономически выгодны. По многим видам минерального сырья обеспеченность составляет всего 25-50 лет, а по свинцу, цинку, сурьме и россыпному золоту - менее 20 лет. [11].

2. Экспорт сырья приносит меньшую величину добавленной стоимости, нежели экспорт наукоемкой продукции. Надо учитывать, что уже сегодня рост затрат существенно снизил прибыльность добычи и экспорта многих видов минеральных ресурсов (это со всей резкостью проявилось осенью 1995 г. при введении валютного коридора).

Состояние российского транспорта и связанные с ним чрезвычайно высокие затраты на транспортировку - один из основных факторов неконкурентоспособности российских товаров как на мировом, так и на внутреннем рынках. Действительно, транспортные расходы на единицу продукции в России в 6 раз выше, чем в США и в 4,5 раза больше, чем в Китае при примерно одинаковых территориальных масштабах.

Основным видом транспорта в России остается железнодорожный, требующий не только расширения (так как плотность железнодорожных сетей недостаточна, и до сих пор некоторые районы страны выхода к железной дороге не имеют), но и коренной реконструкции. Состояние путей и износ подвижного состава таковы, что средняя скорость на российских железных дорогах в 4 раза ниже, чем в европейских государствах [10]. Крайне низка и степень механизации погрузочно-разгрузочных работ, что снижает производительность труда на транспорте и удорожает перевозку грузов.

Общей тенденцией для всех развитых стран в транспортировке грузов является переход от железнодорожного к автомобильному транспорту. В России такая тенденция пока невозможна из-за неразвитости дорожной сети: плотность автодорог в России в 40 раз меньше, чем в Европе и в 32 раза - чем в США (разница усугубляется несопоставимостью сравниваемых дорог по качеству). Даже если сделать поправку на то, что примерно 35% российской территории не затронуты хозяйственной деятельностью, то все равно указанные цифры достаточно четко показывают качественное соотношение инфраструктуры автомобильного транспорта в России и в развитых странах мира. Именно на ликвидацию этого отставания должны быть направлены усилия государства.

Заключение

Подводя итоги курсовой работы можно сделать следующие выводы:

1. Теория рынка является фундаментом для понимания ключевых проблем экономического развития и его эффективности на микро- и макро уровнях. Сутью рынка является совокупность отношений товарного обмена. Рынок как развитая система товарных отношений состоит из отдельных рынков: рабочей силы, финансового (ссудных капиталов), средств производства, потребительского рынка, рынков услуг, технологии, духовных благ. Каждый из этих рынков в свою очередь складывается из ряда более мелких.

2. Рынок выполняет целый ряд функций, прежде всего информационую, посредническую, ценообразующую, регулирующую, санирующую.

3. Важным понятием в рыночной экономике является понятие «инфраструктура». Рыночная инфраструктура облегчает осуществление товарообменных операций, юридический и экономический контроль над ними, повышает их оперативность и эффективность, предоставляет информационное обеспечение, улавливает сигналы, идущие от потребителей и спроса, обеспечивает восприятие этих импульсов производителям и адекватную реакцию на них, связывает производителей и потребителей в единый хозяйственный процесс.

4. Кредит представляет собой движение ссудного капитала (денежного капитала), предоставляемого в ссуду на условиях возвратности за плату в виде процента. Он выступает в двух основных формах: коммерческого и банковского кредита.

5. Денежно-кредитная система включает в себя, во-первых, совокупность кредитно-расчетных отношений, форм и методов кредитования, и, во-вторых, совокупность кредитно-финансовых институтов, которые подразделяются на центральные банки, коммерческие банки и специализированные кредитно-финансовые институты (кредитные организации).

Список литературы

1. Войтов А.Г. Экономика. Общий курс. (фундаментальная теория экономики). - 589 с. (электронный учебник http://institutiones.com/downloard/boors/-820-economica-obshiy-kurs.html)

2. Ивашковский С. Н. Макроэкономика: Учебник. 2-е изд., испр., доп. -- М.: Дело, 2002. --472 с.

3. Максимова В.Ф. МИКРОЭКОНОМИКА: Учебное пособие / Московский международный институт эконометрики, информатики, финансов и права. - М.: 2003. - 129 с.

4. Сажина М.А. Экономическая теория: учебник для вузов / М.А. Сажина, Г.Г. Чибриков. - 2-е издание, перераб. и доп. - М: Норма, 2007. - 672 с.

5. Селищев В.С. Микроэкономика. - СПб.: Питер, 2002. - 448 с.

6. Финансово-кредитный энциклопедический словарь. М.: Финансы и статистика, 2002. - 750 с.

7. Экономика: Учебник / Под ред. доктора эк. наук. профессора А.С. Булатова, 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Юрист, 1999. - 593 с.

8. Экономика: Учебник / Под ред. доц. А. С. Булатова. -- М.: Издательство БЕК, 1995. -- 632 с.

9. Экономическая теория / Под ред. А.И. Добрынина, Л.С. Тарасевича, 3-е изд. - Спб: Изд. СПбГУЭФ, Изд. «Питер», 2002. - 554 с.

10. Экономическая теория / Под ред. В.Д. Камаева. М.: “Владос”, 2003. - 595 с.

11. Экономическая теория: Системный курс. / Под ред. Э.И. Лобковича. - Мн.: ООО Новое знание, 2000. - 664 с.

12. Якобсон Л.И. Государственный сектор экономики: экономическая теория и политика. Учебник для вузов. - М.: ГУОШЭ, 2000. - 365 с.

Приложения

Рис. 1 Схема рыночной экономики

Рис. 2 Инфраструктура рынка