Третья индустриально-техническая революция в развитии производительных сил общества

Соединить эти два основных элемента в одной машине удалось Томасу Ньюкомену в начале XVIII в. Хотя его паровой двигатель был несовершенен, имел низкий КПД, небольшую мощность при значительном весе и не имел вращательного вала, в силу чего его применение ограничено, тем не менее он получил на протяжении всего XVIII в. широкое распространение во многих странах Европы. Паровая машина Ньюкомена была усовершенствована во второй половине XVIII в. гениальным английским механиком Джеймсом Уаттом, а к концу XVIII в. была им же превращена в универсальный двигатель, который на протяжении всего XIX в. являлся основным двигательным механизмом во многих отраслях производства и прежде всего в промышленности.

"Паровая машина была первым интернациональным изобретением. Когда для приведения в движение рабочих машин, используемых в конкретных условиях, были развиты частичные двигатели, тогда соединение всех основных принципов работы и конструктивных форм этих частичных двигателей вместе дало универсальный двигатель - паровую машину. Действительно, от водяного колеса в паровую машину был перенесен основной принцип движения, обеспечивающий работу рабочих машин - сравнительно непрерывное вращательное движение на выходном валу.

От паросиловой насосной установки Севери в паровую машину было перенесено использование водяного пара как рабочего тела. Это обеспечивало паровой машине относительную повсеместность, она мало зависела в своем местопребывании от тех или иных локальных условий. От пороховой машины Гюйгенса в паровую машину был перенесен основной принцип ее конструктивной формы - цилиндр с движущимся в нем поршнем.

Паровая машина не сможет выполнять свою функцию универсального и повсеместного двигателя (и то и другое в сравнительной степени, конечно), если не будет соответствующего передаточного механизма, передающего движение от двигателя рабочим машинам.

Принципиальные схемы применяемых до настоящего времени передаточных механизмов были разработаны еще на опыте изготовления часовых механизмов. К.Маркс указывал на часы как на ту материальную основу, на которой наряду с мельницей строилась подготовительная работа для машинной индустрии.

Таким образом, все основные технические достижения, приобретенные при развитии частичных двигателей, воплотились в паровой машине" (1-55). Широкому распространению паровой машины Уатта способствовали, как мы отмечали выше, в сильной степени появившиеся и получившие широкое применение высокопро изводительные механические станки в текстильной промышленности, начало которому было положено изобретением в Англии механического (самолетного) челнока Джоном Кейем в 1733 г. Производительность труда ткачей резко возросла, в результате чего прядение стало отставать от ткачества, не успевая обеспечивать его пряжей.

Тогда в прядильном производстве был внедрен целый ряд изобретений и усовершенствований: прядение с помощью валиков Льюиса, Пауля и Уайтта, которые построили такую установку в 1741 г.; прядильная машина "Дженни" Харгривса, изобретенная в 1764 г. и усовершенствованная в 1768 г., работающая с помощью передвижной каретки; ватермашина Аркрайта в 1769 г., позволившая выпускать чисто хлопчатобумажные ткани; мюль-машина Кромптона, изобретенная в 1779 г. и работавшая с помощью валиков, каретки и веретен без рогульки; кольцевая прядильная машина американца Джона Торна, построенная им в 1828 г. и усовершенствованная его соотечественником Мэзоном в 1831 г.; автоматическая мюль-машина (сельфактор) Ричарда Робертса (1825-1830 г.г.), снабженная самодействующим прибором - квадрантом, который автоматически регулировал скорость вращения веретена при намотке прядильной нити. Сельфактор Робертса был усовершенствован Джемсом Смитом, который автоматизировал почти все операции, за исключением некоторых второстепенных.

В результате уже первых изобретений прядильное производство не только догнало ткацкое, но и оставило его позади. В ответ на это в ткацком производстве прокатилась волна изобретений и усовершенствований, которые связаны с именами Барбера (1774 г.), Картрайта (1787 г.), Редклиффа (1802 г.), Джонсона (1803-1805 г.г.), Остина (1789 г.) и Хоррокса (с 1810 г.). В результате ткацкий станок превратился в универсальную машину, производительность труда ткачей резко возросла и отставание было ликвидировано.

С конца 80-х годов XVIII в. распространение ткацких станков идет быстрыми темпами. В 1787 г. Картрайт основал первую механическую ткацкую фабрику с двадцатью станками. К 20-м годам XIX в. в Англии и Шотландии насчитывалось 14150 паровых ткацких станков, к 1829 г. - 55 тыс., а в 1834 г. - уже 100 тыс. механических станков (4-131). В текстильной промышленности были изобретены и многие другие механические станки: станок Жаккара для выработки фасонных тканей со сложными узорами (1804 г.); кардочесальные станки Пауля, Борна и Аркрайта (1784 г.); гребнечесальная машина Картрайта (1792 г.); машина для набивки ситца Белля и другие.

"С середины XVIII и до конца XIX в. производственная мощность текстильной промышленности Англии возросла благодаря всем этим машинам в несколько раз. Она завоевала рынки всего мира..." (7-124). Первая паровая машина в текстильном производстве была установлена в 1785 г., а через пятнадцать лет на хлопчатобумажных фабриках применялось уже 84 паровых машины. К 1850 г. в хлопчатобумажной промышленности применялось паровых машин суммарной мощностью 71000 л.с. (7-131).

"Развитие торговли являлось громадным стимулом для совершенствования и распространения машин. Так, число механических веретен в английской хлопчатобумажной промышленности возросло с 1951 тыс. в 1787 г. до 6645 тыс. в 1815 г. Количество паровых машин со времени изобретения в 1784 г. к 1825 г. достигло 15 тыс. Внедрение машин вело к удешевлению английских товаров, их низкие цены были могучим оружием в борьбе за рынки. Английские товары создавали большую конкуренцию для изделий других стран. Даже во Франции, занимавшей второе место в мире по уровню промышленного развития, английские сукна и хлопчатобумажные ткани были в 2-3 раза дешевле французских. Конкуренция Англии вынуждала предпринимателей Франции, Германии, США и других стран усиленно внедрять машинную технику" (1-67).

В легкой промышленности происходило широкое внедрение механических станков не только в прядильном и ткацком производстве, но и в белильном, красильном и др. звеньях легкой промышленности. "Переворот в способе производства, совершившийся в одной сфере промышленности, обуславливает переворот в других сферах... машинное прядение выдвинуло необходимость машинного ткачества, а оба вместе сделали необходимой механико-химическую революцию в белильном, ситцепечатном и красильном производствах" (Маркс, Энгельс. т. 24, стр. 395).

Бурное развитие, производство текстильных станков и паровых машин нуждалось в большом количестве крупных и мелких разнообразных металлических деталей, выполненных с большой точностью. При ручном изготовлении механические средства производились медленно, в небольших количествах, их издержки производства были высоки. Изготовле ние все более сложных технических средств нуждалось в более производительном и более качественном труде машиностроителей. Это привело к радикальным преобразовани ям в машиностроительной промышленности. Поворотным моментом здесь было создание Генри Модсли современного вида токарного металлорежущего станка, который был построен им в 1797 г. и усовершенствован им же в 1800 г. На этом станке применялись резцовый суппорт, цельнометаллическая конструкция, пленарность поверхностей салазок, точно изготовленный ходовой винт для перемещения суппорта с режущим инструмен том вдоль изделия и коробка передач. После создания токарного станка Модсли, его дальнейшего усовершенствования (например, Джозефом Витвортом в 1833 г.) и широкого распространения стали изобретаться и широко применяться в машиностроении и другие механические станки: строгальный, созданный английскими рабочими к 1840 г., фрезерный, станок с револьверной головкой, копировальный станок, изобретенный Бланшаром в 1818 г., круглошлифовальный (1864 г.), станок-полуавтомат, многошпиндельный станок, зуборезный (70-е г.), червячно-фрезерный (80-е годы) и др.

В конце XIX в. в машиностроении прочно обосновалось точное серийное производство, которое нуждалось в большом количестве различных металлов (сплавов), прежде всего стали и чугуна. Ряд изобретений и нововведений в металлургии позволил резко увеличить производство черных металлов и удовлетворить нужды машиностроения в них. Это перевод металлургических заводов с древесного угля на каменный, коксование угля, применение паровой машины для дутья, горячее дутье, усовершенствование способа пудлингования в отражательной печи, изобретение парового падающего молота (Джон Вилькинсон в 1783 г.), изобретение гидравлического пресса (Брамм в 1796 г.), прокатного стана (Корт в 1783 г.) и парового привода к нему (Вилькинсон в 1796 г.), бессемеровский конвертер, мартеновский способ сталеварения, легирование стали и т.д.

Выплавка черных металлов производилась ускоренными темпами в соответствии с ростом машиностроения. Рост парка паровых двигателей и развитие металлургического производства требовали все большего количества угля, который был основным видом топлива в период совершения технического переворота в промышленности (промышленного переворота). В связи с ростом добычи угля начинается ее механизация. Еще в 1761 г. Майкл Мензис изобрел врубовую машину с качающимся зубком. В 1843 г. была изобретена врубовая машина с круглой пилой. В 1863 г. появилась дисковая врубовая машина. С середины XIX в. для приведения в действие машины в забое использовал ся сжатый воздух, а с начала XX в. - электродвигатели. Осуществлялась механизация, хотя и медленно, и других горнодобывающих работ: забойный транспортер (1902-1913 г.г.), углепогрузочная машина (1903 г.) и др.

Машинная техника находит применение и в строительстве, где получают широкое распространение паровые, а затем дизельные и электрические краны, транспортеры, бульдозер, экскаваторы, канавокопатели, трубоукладчики, дорожностроительные и другие машины.

С ростом добычи железной руды и каменного угля, производства промышленных изделий, расширением торговли и строительства городов быстро увеличивается потребность в расширении перевозок грузов и людей. Создание паровоза и парохода и их массовое применение позволило удовлетворить эти потребности. Первые локомотивы были построены в Англии. В 1814 г. Джордж Стефенсон построил свой первый локомотив для угольных шахт, перевозивший 30 т груза со скоростью 6,5 км в час. В 1829 г. на конкурсе на лучший локомотив "Ракета" Стефенсона была признана лучшей. Его паровоз с 30 пассажирами развил огромную по тем временам скорость в 48 км в час. После этого в Англии, а затем и в других странах началось бурное строительство железных дорог и поездов с локомотивами Стефенсона. Так, если к 1838 г. в Англии было построено только около 800 км железных дорог, то уже через пять лет общая протяженность их достигла 3 тыс.км., а спустя еще пять лет - 8 тыс.км. С 1840 г. по 1870 г. протяженность железных дорог во всем мире увеличилась в 14 раз. В дальнейшем паровозы все более совершенствовались, их мощность и скорость поездов росли. Первый пароход построил Роберт Фултон в 1803 г. во Франции. В 1807 г. он построил в Америке пароход "Клермонт", который развил скорость 8 км в час. В 1815 г. в России был построен пароход "Елизавета" со скоростью 9 км в час. В 1839 г. шведский инженер Эриксон построил в Америке винтовой пароход "Прайнстон", который выиграл состязания на скорость хода с лучшими колесными пароходами. В 1818 г. (по некоторым источникам в 1819 г.) впервые удалось переплыть пароходом через Атлантический океан. В конце XIX в. П.Д.Кузьминский построил и впервые установил на судне паровую турбину, которая вращалась со скоростью 8000 об. в мин. С.О.Макаров спроектировал и построил первый в мире паровой ледокол "Ермак".

С конца XIX в. пароходы, размеры, грузоподъемность, мощность двигателей, скорость и надежность которых все более увеличивались, вытеснили парусный флот. Совершенство вание судов продолжалось. Если сначала они имели деревянную конструкцию, где в качестве двигателя использовалась паровая машина Уатта, а в качестве движителя - гребное колесо, то позднее происходит замена деревянной конструкции - стальной, гребного колеса - гребным винтом, а паровой машины Уатта - паровой турбиной и дизелем. Таким образом, машинная техника находит широкое применение в период промышленного переворота (технического переворота в промышленности, включая строительство) не только в промышленном производстве, но и в транспорте, как сухопутном (железнодорожном), так и в речном и морском. Если при совершении охотничье-технической революции механические средства труда (ручные механизмы) заняли главенствую щее положение в охотничьем и рыболовном промыслах (а также в военном деле) и если при совершении аграрно-технической революции механические средства (ручные механизмы и тягловые механизмы) заняли главенствующее положение в земледелии (а также в транспорте), то при совершении индустриально-технической революции механические средства (ручные механизмы, тягловые механизмы и машины) занимают главенствую щее положение еще и в промышленности, включая строительство. Промышленное производство становится в ходе индустриально-технической революции, точнее, в ходе технического переворота в промышленности, третьей механизированной отраслью, после охотничьего (и рыболовного) промысла и земледелия, производственной сферы. Но если механизация охотничьего и рыбного промыслов осуществлялась в ходе охотничье-технической революции на основе ручных механизмов и если механизация земледелия осуществлялась в ходе аграрно-технической революции на основе преимущественно тягловых механизмов, то механизация промышленности в ходе индустриально-технической революции осуществлялась на основе преимущественно машинной техники.

Простые технические средства продолжают занимать господствующее положение в сфере умственного труда, в том числе в науке, да в некоторых отраслях непроизводст венной сферы: торговле, быту. Однако машинная техника при совершении индустриально-технической революции вытесняет из различных отраслей производственной и непроизводственной сфер не только простые технические средства, но и домашинные формы механических средств. Если при совершении аграрно-технической революции тягловая техника стала занимать господствующее положение в земледелии и транспорте, вытеснив оттуда простые технические средства, но не получила распространения в охотничьем и рыбном промыслах, где господствующее положение по-прежнему занимали ручные механизмы, то машинная техника при совершении индустриально-технической революции заняла господствующее положение не только в промышленности, в которой до этого господствующее положение принадлежало простым техническим средствам, но и в транспорте и сельском хозяйстве, в которых господствующее положение занимали тягловые механизмы, и в охотничьем промысле (и в военном деле), где господствующее положение занимали до этого ручные механизмы. Таким образом, машины вытесняют из различных отраслей общественного производства, занимая в них главенствующее положение, все формы домашинной техники: ручные, тягловые механизмы и простые технические средства. Но это не значит, что машинная техника приводит к их полному исчезновению. Они продолжают существовать, они продолжают производить ся в еще большем количестве и играют существенную роль в общественном производстве. Это значит лишь, что они всюду, кроме сферы умственного труда, торговли, быта, играют второстепенную роль.

При совершении индустриально-технической революции происходит замена старого уклада техники новым, более высоким техническим укладом, в котором при совершении промышленного переворота основной формой технических средств в ряде отраслей общественного производства, становится машинная техника. Эта замена одного уклада техники другим характеризуется не исчезновением старых технических форм и появлением новой, а добавлением к старым формам техники; простым техническим средствам, ручным механизмам и тягловым механизмам новой формы техники - машин.

Что же представляют собой новые технические средства - машины? Чем они отличаются от других форм техники, в частности, от механических средств труда: ручных и тягловых механизмов?

При рассмотрении ручных механизмов мы видели, что при работе человека с их помощью происходит перемещение функции оперирования рабочим инструментом от человека к техническим средствам. Эта исполнительная функция овеществилась в новом, втором звене ручных механизмов - рабочем механизме. При рассмотрении тягловых механизмов мы видели, что происходит перемещение от человека к техническим средствам еще одной функции (помимо исполнительной) - функции передачи двигательной энергии, которая овеществляется в новом, третьем звене тягловых механизмов - передаточном механизме. При работе же человека посредством новых механических средств труда - машин происходит перемещение к ним от человека, наряду с исполнительной функцией и функцией передачи двигательной энергии, еще и двигательной функции. Таким образом, в машинах овеществляются три, вернее, даже четыре основные рабочие функции: функция непосредственного воздействия на предметы труда, которая овеществляется в рабочем инструменте, одном или многих; функция оперирования рабочим инструментом (исполнительная), которая овеществляется в рабочем механизме (рабочей машине); функция передачи двигательной энергии, которая овеществляется в передаточном механизме; и двигательная (энергетическая) функция, которая овеществляется в новом, четвертом звене машины - двигательном механизме (механическом двигателе, машине-двигателе).

Машины отличаются, как видно из вышесказанного, от других технических форм и по своему составу. Если простые технические средства состоят из одного звена (основного элемента) - рабочего инструмента, если ручные механизмы состоят из двух звеньев: рабочего механизма и рабочего инструмента и если тягловые механизмы состоят из трех звеньев: передаточного механизма, рабочего механизма и рабочего инструмента, то машины состоят из четырех звеньев (являются четырехзвенными техническими средствами): двигатель ного механизма, передаточного механизма, рабочего механизма и рабочего инструмента.

Таким образом, здесь происходит дальнейшее усложнение технических средств, которое заключается не только в увеличении числа рабочих инструментов (резцов, сверл, челноков, веретен и т.д.), а часто и числа рабочих механизмов в одном механическом средстве (машине), не только в увеличении его мощности, размеров, веса, производительности, эффективно сти и не только в замене более простого передаточного механизма - упряжи другим, более сложным передаточным механизмом, но и в том, что у новых механических средств - машин появляется качественно новый основной элемент, который отсутствует у старых, домашинных технических средств. Этим основным элементом является механический двигатель, в котором овеществляется, опредмечивается двигательная, или энергетическая рабочая функция.

Итак, при совершении технического переворота в промышленности (промышленного переворота), новые механические средства - машины занимают в промышленном производстве, а вместе с тем и в ряде других отраслей общественного производства, главенствующее положение. Происходит механизация промышленного производства на основе машинной техники (машинизация), которая из фазы начальной механизации, осуществляемой при зарождении индустриально-технической революции, перерастает в фазу развитой механизации.

4. Завершение индустриально-технической революции. Структурно-отраслевой переворот

Если механические средства труда, приводимые в движение человеком и занявшие главенствующее положение в технике при совершении первой революции в развитии производительных сил общества, нашли себе применение прежде всего и более всего в охотничьем промысле и если механические средства труда, приводимые в движение животными и занявшие главенствующее положение в технике при совершении второй революции в развитии производительных сил, нашли себе применение прежде всего и более всего в земледелии, то новые механические средства труда, приводимые в движение двигателями и занявшие главенствующее положение в технике при совершении третьей революции в развитии производительных сил, нашли себе наибольшее и наибыстрейшее применение, как мы видели выше, в промышленности, во всех ее звеньях.

В промышленном производстве машинная техника находит себе наибыстрейшее и наибольшее применение прежде всего потому, что в нем к этому времени использовалась, по сравнению с другими отраслями общественного производства, наиболее примитивная, малопроизводительная техника. В то время как во многих сферах деятельности человека, таких как охота, рыболовство, земледелие, транспорт, военное дело, господствующее положение среди технических средств занимали ко времени совершения индустриально-технической революции механические средства: ручные и тягловые механизмы, в промышленности главенствующее положение по-прежнему сохранилось за простыми техническими средствами. Механические средства, хотя и применялись в различных звеньях промышленного производства, составляли незначительную долю во всей технике промышленности, играли второстепенную роль. В то же время значение промышленности все более возрастало, особенно в связи с расширением торговли, развитием путей сообщения, производством нового оружия для ведения войн и захвата земель, строительством городов. Промышленность является в это время, т.е. накануне третьей революции в развитии производительных сил, наиболее перспективной отраслью для внедрения новой, машинной техники.

В результате широкого внедрения новых механических средств в различные отрасли общественного производства промышленность постепенно превращается в ведущую отрасль производства. Ее ведущая роль определяется тем, что, во-первых, в ее различных звеньях постепенно сосредотачивается при совершении индустриально-технической революции, в ее конце, большинство населения, которое находит себе применение в машиностроении, деревообрабатывающей промышленности, добывающей, в том числе горной, металлургии, химической, лесной промышленности, строительстве и др. А во-вторых, в промышленном производстве, и это главное, начинает производиться большая часть валового продукта той или иной страны, в которой происходит индустриально-техническая революция. Несмотря на кажущееся полное сходство между структурно-отраслевыми переворотами различных революций в развитии производительных сил, между последней фазой индустриально-технической революции и последней фазой первых двух революций, в развитии производительных сил имеется большое отличие. Охотничий (рыболовный) промысел превращается в ведущую отрасль древнего хозяйства при совершении охотничье -технической революции за счет сокращения не только количества труда в собирательст ве, но и одновременно за счет сокращения в собирательстве количества добываемой пищи. Это оказалось возможным благодаря тому, что и в охотничьем (рыбном) промысле и в собирательстве древние люди производили один и тот же продукт труда - пищу. Те продукты питания, которые они потеряли из-за сокращения собирательства, были компенсированы увеличением добычи продуктов питания в охотничьем и рыбном промыслах. Более того, они в охотничьем и рыбном промыслах стали добывать пищи больше, чем потеряли при сокращении добычи продуктов питания в собирательстве. Аналогичное явление происходит и при совершении структурно-отраслевого переворота аграрно-техничес кой революции. Благодаря тому, что в новой ведущей отрасли - земледелии и в связанном с ним скотоводстве также производились продукты питания, древние люди могли без ущерба для себя сократить или даже совсем оставить охоту, рыболовство и собирательство и заниматься исключительно земледелием и скотоводством.

Совсем иную картину мы видим при совершении индустриально-технической революции. В земледелии, которое являлось ведущей отраслью до индустриально-технической революции, производятся продукты питания. В промышленности же, которая превращается в ведущую отрасль общественного производства при совершении индустриально -технической революции, производятся не продукты питания, а промышленные изделия. Поэтому люди не могут оставить совсем или даже сократить земледельческое производство, производство продуктов питания. Структурно-отраслевой переворот, являющийся последней фазой индустриально-технической революции, осуществляется не за счет сокращения сельскохозяйственного производства, в отличие от первых двух революций, а за счет резкого повышения в нем производительности труда посредством широкого применения новой, машинной техники и новой, более прогрессивной технологии. При совершении индустриально-технической революции, по мере развития промышленного производства, последнее нуждалось в большом числе рабочих. Чтобы производить много машин и металла, добывать руду и каменный уголь, строить города и заводы (фабрики), осуществлять перевозки людей и грузов, нужно было много рабочих рук. Главным поставщиком рабочей силы в это время являлось сельское хозяйство, в котором было сосредоточено со времени аграрно-технической революции абсолютное большинство населения. Но чтобы население той или иной страны, в которой совершается индустриально-техническая революция, не ощущало, по мере сокращения сельскохозяйственного населения, недостатка продуктов питания, в сельскохозяйственном производстве должна непрерывно расти производительность труда. При сокращении сельского населения, скажем, вдвое производительность труда оставшихся в сельском хозяйстве работников должна возрасти не менее чем в два раза. Непрерывный же рост производительности труда возможен, главным образом, за счет применения в сельскохозяйственном производстве новой высокопроизводительной машинной техники. Поэтому машинная техника начинает широко применяться и в сельском хозяйстве, особенно при завершении индустриально -технической революции.

Еще в 1732 г. Майкл Мензис изобрел молотилку с гидроприводом, но она получила незначительное распространение. В 1786 г. Эндрю Мейкл изобрел молотилку с вращающимся барабаном, которая получила широкое распространение с начала XIX в. С 1802 г. молотилки стали постепенно переводить на паровую тягу. В 1794 г. Джеймс Кук изобрел барабанную соломорезку. В это же время изобретается и начинает применяться машина для резки корнеплодов и приготовления кормов. В 1826 г. Патрик Белль построил в Шотландии жатвенную машину, но она не получила широкого применения. В 1834 г. жатвенная машина другой конструкции была изобретена американцем Сайрусом Маккормиком, которая получила широкое распространение. К 1870 г. в США применялось около 50 тыс. жаток. К началу XX в. заводы жатвенных машин в Чикаго выпустили 5 млн. жаток, которые экспортировались во все страны мира (4-178). В 1878 г. в США появилась жатка-сноповязалка, которая позволила вдвое увеличить производительность труда. В 1836 г. был построен первый комбайн, но широкое распространение он получил позднее, с появлением тракторов.

В сельском хозяйстве стали производиться самые разнообразные машины: картофелепосадочные, картофелеуборочные, сенокосилки, сеноворошилки, механические грабли, сенный пресс (изобретен в США в 1881 г.), сеялки, веялки и многие другие. Для вспашки земли паровые двигатели начали применять с середины XIX в. Сначала появились тракторы с паровым двигателем, а затем с двигателем внутреннего сгорания, первый из которых был построен в США в 1890 г. В 1910 г. появился легкий бензиновый трактор.

Машинизация сельского хозяйства позволила многократно увеличить в нем производительность труда и благодаря этому в несколько раз уменьшить число сельскохозяй ственных работников. Большая часть высвободившихся в сельском хозяйстве работников переместилась в различные звенья промышленного производства, в результате чего в промышленности сконцентрировалось большинство населения тех стран, в которых индустриально-техническая революция не только началась, но и завершилась.

Если до индустриально-технической революции большинство населения той или иной страны представляли земледельцы, если еще раньше, до аграрно-технической революции большинство населения представляли охотники или рыболовы (или охотники-рыболо вы), а до охотничье-технической революции - собиратели, то при завершении индустриально-технической революции большинство населения стали представлять промышлен ные рабочие и служащие. При этом в одних странах работники физического и умственного труда, занятые в промышленном производстве, составляют при завершении индустриально-технической революции абсолютное большинство от общего числа работающих в стране, в других странах - относительное, т.е. больше, чем в любой другой, отдельно взятой отрасли общественного производства. Абсолютное большинство работники промышленности, как правило, составляли в странах, раньше других вступивших на путь индустриально-технической революции. Чем раньше в той или иной стране совершилась индустриально-техническая революция по сравнению с другими странами, тем большую долю в трудоспособном населении страны составляли работники промышленности. Чем позже какая-либо страна вступила на путь индустриаль но-технической революции, тем меньшую долю составляют в ней работники промышлен ности ото всех работающих. В некоторых странах работники промышленности могут не составлять даже относительного большинства. Это относится к тем странам, которые вступили на путь индустриально-технической революции слишком поздно, так что вторая половина или конец индустриально-технической революции совпадает, происходит одновременно, параллельно с началом следующей революции в развитии производительных сил, революции научно-технической, которая и накладывает свой отпечаток на структурно-от раслевое распределение работников. Однако и в этих странах промышленность (включая строительство) становится при завершении индустриально-технической революции ведущей отраслью, поскольку именно в промышленном производстве в это время производится большая часть совокупного общественного продукта (по его стоимости).

В Англии раньше других стран совершилась индустриально-техническая революция, поэтому доля работников промышленности среди всего трудоспособного населения там была при завершении индустриально-технической революции наиболее значительной. Уже, вероятно, в середине XIX в. работники промышленности (и строительства) составляли свыше половины всех работающих. Ф.Энгельс писал в 1884 году: "Шестьдесят-восемь десят лет тому назад Англия была страной, похожей на всякую другую, с маленькими городами, с незначительной и мало развитой промышленностью, с редким, преимущест венно земледельческим населением. Теперь это - страна, непохожая ни на какую другую, со столицей в 2миллиона жителей, с огромными фабричными городами, с индустрией, снабжающей своими изделиями весь мир и производящей почти все при помощи чрезвычайно сложных машин, с трудолюбивым, интеллигентным, густым населением, две трети которого заняты в промышленности"... (Маркс-Энгельс, т.2 стр. 256).

Следует отметить, что работники промышленности составляют большинство, абсолютное или относительное, населения в той или иной стране лишь на завершающей фазе развития индустриально-технической революции. Пока же индустриально-техническая революция проходит в своем развитии через первые фазы, работники промышленности составляют меньшинство населения. По мере развития индустриально-технической революции численность и доля работников промышленности во всем трудоспособном населении все более увеличивается, пока они при завершении индустриально-технической революции не начинает составлять большинство. Соответственно, растет и значение в общественном производстве промышленности, пока она не превратится в ведущую отрасль.

Если до индустриально-технической революции страны являются аграрными, то при совершении индустриально-технической революции страны, в которых она совершается, становятся сначала аграрно-индустриальными, затем, по мере ее дальнейшего развития, индустриально-аграрными и, наконец, индустриальными.

Итак, при завершении индустриально-технической революции промышленность, включая строительство, превращается в ведущую отрасль общественного производства, в которой производится большая часть совокупного общественного продукта и в которой сосредотачивается большинство, абсолютное или относительное, трудоспособного населения той или иной страны, в которой индустриально-техническая революция совершается. Земледелие же перемещается на положение второй по значению отрасли общественного производства.

5. Основные характерные черты индустриально-технической революции

Какова же сущность индустриально-технической революции? Каковы ее наиболее характерные черты, которые отличают ее от других революций в развитии производительных сил?

Мы видели выше, что на определенном этапе развития общества и его производительных сил происходит массовое изобретение, изготовление и широкое применение и распространение новых механических средств - машин, которые являются не только более производительными, более мощными и более сложными, но и качественно отличными от других технических средств: простых орудий, ручных механизмов и тягловых механизмов. Эти новые механические средства имеют в своем составе новый основной элемент (звено) - двигательный механизм, которого не имели прежние формы технических средств. В этом звене овеществилась двигательная функция, которая раньше осуществля лась или животными (в тягловых механизмах), или человеком (в ручных механизмах и простых технических средствах). Таким образом, новые механические средства являются четырехзвенными техническими средствами, которые состоят из двигательного механизма (механического двигателя), передаточного механизма, рабочей машины (рабочего механизма) и рабочего инструмента (одного, нескольких или многих).

Широкое применение и распространение машинной техники знаменует собой возникновение нового, более высокого уклада техники, охватывающего четыре основные формы технических средств: машины, тягловые механизмы, ручные механизмы и простые технические средства (целостные орудия, составные орудия и безорудийные технические средства) уклада, который сменяет старый уклад техники.

Новые механические средства - машины вместе со старыми механическими средствами: ручными и тягловыми механизмами получают широчайшее применение в промышленности (и строительстве), осуществляется ее механизация. Промышленность, в которой машинная техника занимает господствующее положение в ходе технического переворота, становится третьей, после охотничьего (и рыболовного) промысла и земледелия, механизированной отраслью производственной сферы.

Но вместе с тем новые механические средства не ограничиваются только распростра нением в промышленном производстве, они получают широкое распространение в охотничьем промысле и земледелии, а также в транспорте и в военном деле, вытесняя из них другие формы технических средств, осуществляя в них машинизацию труда (производства).

В ходе индустриально-технической революции происходит замена старого технологического способа производства новым, осуществляется технологический переворот. Появляются новые материалы: чугун, сталь, легкие сплавы, абразивы, железобетон, которые занимают место основных материалов, вытеснив многие старые материалы.

Наряду с совершенствованием и расширением применения механических и физических методов воздействия на предметы труда осваиваются и начинают широко применяться новые, химические методы воздействия. Это крекинг нефти, производство химических удобрений, химическая защита металлов (и сплавов) от коррозии, цианирование, азотирование и др.

Начинают применяться новые виды энергии в качестве основных: химическая энергия каменного угля, нефти и ее продуктов, природного газа; энергия рек. Из вторичных видов энергии широкое применение получает энергия пара, а в конце индустриально-технической революции начинает применяться электроэнергия.

Происходит ускоренная специализация технических средств, особенно в промышленном производстве, и получает широчайшее распространение пооперационное (мануфактурное) разделение труда.

Наряду с технологическим и техническим (в промышленности) переворотами происходит структурно-отраслевой переворот, который является их продолжением и вместе с тем завершающей фазой индустриально-технической революции. Промышленность, включая строительство, превращается в ведущую отрасль общественного производства, в которой производится большая часть совокупного общественного продукта. Работники промышленного производства составляют большинство работающего населения, аграрные страны превращаются в индустриальные, а машинная техника занимает господствую щее положение во всем новом укладе техники.

Итак, основными характерными чертами индустриально-технической революции являются:

1. Массовое производство и широкое применение и распространение новой формы технических средств - машин. Возникновение нового, более высокого уклада техники, охватывающего простые технические средства, ручные механизмы, тягловые механизмы и машины.

2. Усложнение техники, возникновение четырехзвенных технических средств, состоящих из двигателя, передаточного механизма, рабочей машины (рабочего механизма) и рабочего инструмента.

3. Перемещение к новым техническим средствам - машинам, наряду с функциями оперирования рабочим инструментом и передачи двигательной энергии, двигательной (энергетической) функции, которая овеществляется в новом, четвертом звене новых механичес ких средств - двигательном механизме (машине-двигателе).

4. Широкое применение механических средств: машин, тягловых и ручных механизмов в промышленном производстве (и строительстве), его механизация. Вытеснение механическими средствами из промышленности простых технических средств, занятие ими в промышленности главенствующего положения (осуществление технического переворота). Превращение промышленности в третью механизированную, после охотничьего (и рыболовного) промысла и земледелия, отрасль производственной сферы. Занятие машинной техникой господствующего положения во всем новом укладе техники при завершении индустриально-технической революции.

5. Появление и широкое применение новых материалов, ставших основными материалами: чугуна, стали, дюралюминия, железобетона, абразивов.

6. Возникновение и широкое распространение, наряду с механическими и физическими методами воздействия на предметы труда, новых, химических методов воздействия.

7. Освоение и широкое использование новых видов энергии: химической энергии каменного угля, нефти (и ее продуктов), природного газа и энергии рек, а также энергии (вторичной) пара.

8. Ускорение специализации технических средств, особенно в промышленном производстве.

9. Широкое распространение пооперационного (мануфактурного) разделения труда.

10. Превращение промышленного производства (включая строительство) в ведущую отрасль общественного производства, а земледелия - во второстепенную (вторую по значению). Производство в промышленности большей части совокупного общественно го продукта. Сосредоточение большинства, абсолютного или относительного, трудоспособного населения стран, при завершении в них индустриально-технической революции, в промышленности и строительстве. Превращение аграрных стран в индустриальные.

Использованная литература:

1. Г.С.Гудожник. Научно-технический прогресс. М. 1970.

2. История техники. М. 1956.

3. История физики и техники. М. 1960.

4. История техники. М. 1962.

5. Г.Н.Волков. Эра роботов или эра человека? М. 1965.

6. Современная научно-техническая революция. Историческое исследование. М. 1967.

7. С.Лилли. Люди, машины и история. М. 1970.

8. Научно-техническая революция и общественный прогресс. М. 1969.

9. В.Ф.Глаголев, Г.С.Гудожник, И.А.Козиков. Современная научно-техническая революция. М. 1974.

10. Ю.И.Семенов. Как возникло человечество. М. 1956.

11. В.П.Якимов. Статья "Антропогенез". Философская энциклопедия. М. 1980. т.I.

12. А.А.Макаровский. Общественный прогресс. М. 1970.

13. Хрестоматия по истории древнего мира. М. 1975.

14. М.О.Косвен. Очерки истории первобытной культуры. М. 1953.

15. Г.Н.Матюшин. У колыбели истории. М. 1972.

16. История первобытного общества. М. 1974.

17. Экономическая история капиталистических стран. М. 1973.

18. Н.М.Семашко. Бхилы. М. 1975.

19. А.П.Окладников, Р.С.Василевский. По Аляске и Алеутским островам. Новосибирск. 1976.

20. Всемирная история. М. 1956.

21. В.Т.Чунтулов. Экономическая история зарубежных стран. Часть I. Киев. 1979.

22. М.А.Анохин, Л.Е.Майстеров. Развитие вычислительных машин. М. 1974.

23. С.А.Хейнман. Научно-техническая революция сегодня и завтра. М. 1977.

24. Научно-техническая революция и социализм. М. 1973.

25. Г.Лисичкин. Тернистый путь к изобилию. М. 1984. Автор: Паршаков Евгений Афанасьевич