Анализ нормативно-правовых актов, регламентирующих таможенный контроль товаров и транспортных средств при международный автомобильных перевозках

Грузоотправитель и грузополучатель несут ответственность за все последствия неправильности, неточности или неполноты сведений, указанных ими в товарно-транспортной накладной. Автотранспортные предприятия и организации имеют право проверять правильность этих сведений.

Грузы товарного характера, не оформленные товарно-транспортными накладными, автотранспортным предприятием или организацией к перевозке не принимаются.

Перевозка грузов нетоварного характера оформляется актом замера или актом взвешивания. При массовых перевозках грунта определение его количества может производиться геодезическим замером. Порядок составления акта замера или акта взвешивания, а также порядок приема и сдачи грузов нетоварного характера устанавливаются в соответствии с законодательством.

Пользование автомобилем с оплатой его работы по повременному тарифу оформляется записями грузоотправителя (грузополучателя) в путевом листе с указанием пробега и времени нахождения автомобиля в его распоряжении за вычетом времени обеденного перерыва шофера.

Типовая форма товарно-транспортной накладной и форма путевого листа, а также правила их заполнения утверждаются в порядке, установленном законодательством РФ [13].

Министерства и ведомства - грузоотправители устанавливают форму товарно-транспортных накладных в соответствии с Типовой формой товарно-транспортной накладной.

Перевозки однородных грузов от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя на одно и то же расстояние могут оформляться одной товарно-транспортной накладной, одним актом замера или одним актом взвешивания суммарно на всю работу, выполненную автомобилем в течение смены, в порядке, устанавливаемом законодательством.

Перевозка груза производится автотранспортным предприятием или организацией, как правило, без сопровождения его экспедитором грузоотправителя (грузополучателя).

Перечень грузов, перевозимых в сопровождении экспедитора грузоотправителя (грузополучателя), и порядок перевозки этих грузов устанавливаются в соответствии с законодательством.

При приеме груза к перевозке шофер-экспедитор автотранспортного предприятия или организации предъявляет грузоотправителю служебное удостоверение и путевой лист, заверенный печатью автотранспортного предприятия или организации.

Прием грузов к перевозке от грузоотправителя удостоверяется подписью шофера-экспедитора во всех экземплярах товарно-транспортной накладной, один из которых вручается грузоотправителю.

Грузоотправитель обязан до прибытия автомобиля под погрузку подготовить груз к перевозке (затарить, подгруппировать по грузополучателям, заготовить товарно-транспортные документы, пропуска на право проезда к месту погрузки и выгрузки грузов и т.п.), с тем чтобы обеспечить рациональное использование подвижного состава и сохранность груза в пути следования.

При предъявлении грузов в таре или упаковке и штучных грузов мелкими отправками грузоотправитель обязан заблаговременно замаркировать каждое грузовое место в соответствии с Правилами.

Грузы, нуждающиеся в таре для предохранения их при перевозке от утраты, недостачи, порчи и повреждения, должны предъявляться к перевозке в исправной таре, соответствующей государственным стандартам или техническим условиям, или в установленных случаях в иной исправной таре, обеспечивающей их полную сохранность.

Сельскохозяйственные продукты, отправляемые совхозами и заготовительными организациями потребительской кооперации, могут приниматься к перевозке в нестандартной таре, обеспечивающей сохранность груза при перевозке.

Груз, который был предъявлен грузоотправителем в состоянии, не соответствующем правилам перевозки, и не был приведен им в надлежащее состояние в срок, обеспечивающий своевременную отправку, считается непредъявленным.

Время прибытия автомобиля под погрузку исчисляется с момента предъявления шофером путевого листа в пункте погрузки, а время прибытия автомобиля под разгрузку - с момента предъявления шофером товарно-транспортной накладной в пункте разгрузки.

Необходимые для погрузки и перевозки приспособления и вспомогательные материалы (козлы, стойки, прокладки, лотки, подкладки, проволока, щитовые ограждения и т.п.) должны предоставляться и устанавливаться грузоотправителем и сниматься грузополучателем.

Брезент и веревки для укрытия и увязки грузов предоставляются автотранспортным предприятием или организацией с оплатой по тарифам.

Все приспособления, принадлежащие грузоотправителю, выдаются автотранспортным предприятием или организацией грузополучателю вместе с грузом или возвращаются ими грузоотправителю в соответствии с его указанием в товарно-транспортной накладной и за его счет.

Погрузка грузов на автомобиль, закрепление, укрытие и увязка грузов производятся грузоотправителем, а выгрузка грузов из автомобиля, снятие креплений и покрытий - грузополучателем.

Шофер обязан проверить соответствие укладки и крепления груза на подвижном составе требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности подвижного состава, а также сообщить грузоотправителю о замеченных неправильностях в укладке и креплении груза, угрожающих его сохранности. Грузоотправитель по требованию шофера обязан устранить обнаруженные неправильности в укладке и креплении груза.

Загруженные крытые автомобили и прицепы, отдельные секции автомобилей, контейнеры и цистерны с назначением одному грузополучателю должны быть грузоотправителем опломбированы, а мелкоштучные товары, находящиеся в ящиках, коробках и другой таре, опломбированы или обандеролены.

Порядок пломбирования автомобилей, прицепов, отдельных секций автомобилей, контейнеров и цистерн устанавливается в соответствии с законодательством.

Сдача грузов грузополучателю в пункте назначения по весу и количеству мест производится в том же порядке, в каком грузы были приняты от грузоотправителя.

Грузы, прибывшие в исправных автомобилях, прицепах, отдельных секциях автомобиля, контейнерах и цистернах с неповрежденными пломбами грузоотправителя, выдаются грузополучателю без проверки веса и состояния груза и количества грузовых мест [13].

В пункте назначения автотранспортное предприятие или организация при сдаче груза обязаны проверить вес, количество мест и состояние груза в случаях:

а) прибытия груза в неисправном кузове подвижного состава или в исправном кузове, но с поврежденными пломбами или с пломбами попутной грузовой автостанции;

б) прибытия скоропортящегося груза с нарушением сроков доставки этого груза или установленного правилами температурного режима при перевозке;

в) прибытия груза, погруженного автотранспортным предприятием или организацией со склада грузовой автостанции;

г) выдачи груза со склада грузовой автостанции.

2.2 Анализ нормативно-правовых актов регулирующих осуществление таможенного контроля при автомобильных перевозках

К основным нормативно-правовым актам регулирующим международные автомобильные перевозки относятся: ФЗ РФ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» от 24.07.1998 № 127-ФЗ (с изм. от 19.12.2006 № 238-ФЗ), Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), Приказ ГТК РФ «Об утверждении инструкции о действиях должностных лиц таможенных органов, осуществляющих таможенное оформление и таможенный контроль товаров, перемещаемых по таможенной территории РФ автомобильным транспортом» от 18.12.2003 № 1467 (с изм. 08.09.2006 № 868), Приказ Министерства транспорта РФ Федеральной службы по надзору в сфере транспорта «Об утверждении перечня автомобильных пунктов пропуска через государственную границу РФ, в которых территориальными управлениями государственного автодорожного надзора ФСНС проводится государственный контроль за осуществлением международных воздушных перевозок» от 1.06.2006 № ВС - 104фс.

Приказом Министерства транспорта РФ Федеральной службы по надзору в сфере транспорта от 1.06.2006 № ВС - 104фс установлен перечень автомобильных пунктов пропуска через государственную границу РФ, в которых производится государственный контроль за осуществлением международных автомобильных перевозок (см. Приложение № 1).

Приказ ГТК РФ «Об утверждении инструкции о действиях должностных лиц таможенных органов, осуществляющих таможенное оформление и таможенный контроль товаров, перемещаемых по таможенной территории РФ автомобильным транспортом» состоит из 10 частей: I - Общие положения; II - Действия должностных лиц таможенных органов при прибытии товаров и транспортных средств на таможенную территорию Российской Федерации III. Действия уполномоченных должностных лиц при помещении товаров под процедуру внутреннего или международного таможенного транзита; IV - Особенности оформления процедуры ВТТ (МТТ) при предварительном декларировании или представлении документов и сведений до прибытия товаров и транспортных средств на таможенную территорию Российской Федерации; V - Особенности действий должностных лиц таможенных органов при проведении таможенного контроля при перевозке товаров по процедуре ВТТ (МТТ) из пунктов пропуска через Государственную границу РФ в места доставки; VI. Действия должностных лиц таможенных органов при завершении ВТТ (МТТ); VI - Действия должностных лиц таможенных органов при завершении ВТТ (МТТ); VII - Действия должностных лиц таможенных органов при помещении товаров и транспортных средств на временное хранение; VIII - Особенности проведения фактического контроля товаров, помещаемых под таможенные режимы, предусматривающие их убытие с таможенной территории Российской Федерации автомобильным транспортом; IX - Действия должностных лиц таможенных органов при убытии товаров с таможенной территории Российской Федерации; X - Заключительные положения.

ФЗ РФ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» состоит из 18 статей и содержит положения: о понятии международных авто перевозках; о порядке осуществления международных автомобильных перевозок; о государственном контроле за осуществлением автомобильных перевоз, а также об ответственности за нарушения порядка их выполнения.

Таким образом, таможенный контроль при осуществлении международных автомобильных перевозках регламентируется множеством нормативно-правовых актов. Груз принимается к международной перевозке на соответствующих условиях.

Грузоотправитель должен представить автотранспортному предприятию или организации на предъявляемый к перевозке груз товарного характера товарно-транспортную накладную, составляемую, как правило, в четырех экземплярах. Грузоотправитель и грузополучатель несут ответственность за все последствия неправильности, неточности или неполноты сведений, указанных ими в товарно-транспортной накладной. Перевозка грузов нетоварного характера оформляется актом замера или актом взвешивания.

Перевозка груза производится автотранспортным предприятием или организацией, как правило, без сопровождения его экспедитором грузоотправителя (грузополучателя). Перечень грузов, перевозимых в сопровождении экспедитора грузоотправителя (грузополучателя), и порядок перевозки этих грузов устанавливаются в соответствии с законодательством.

Время прибытия автомобиля под погрузку исчисляется с момента предъявления шофером путевого листа в пункте погрузки, а время прибытия автомобиля под разгрузку - с момента предъявления шофером товарно-транспортной накладной в пункте разгрузки.

В пункте назначения автотранспортное предприятие или организация при сдаче груза обязаны проверить вес, количество мест и состояние груза в случаях:

а) прибытия груза в неисправном кузове подвижного состава или в исправном кузове, но с поврежденными пломбами или с пломбами попутной грузовой автостанции;

б) прибытия скоропортящегося груза с нарушением сроков доставки этого груза или установленного правилами температурного режима при перевозке;

в) прибытия груза, погруженного автотранспортным предприятием или организацией со склада грузовой автостанции;

г) выдачи груза со склада грузовой автостанции.

3. Проблемы деятельности и перспективы развития автомобильных пунктов пропуска через таможенную границу

Приказом Министерства транспорта РФ Федеральной службы по надзору в сфере транспорта от 1.06.2006 № ВС - 104фс установлен перечень автомобильных пунктов пропуска через государственную границу РФ, в которых производится государственный контроль за осуществлением международных автомобильных перевозок (см. Приложение № 1).

Большинство АПП строилось в 80-х годах, да еще и по временной схеме (около 90 процентов). К настоящему времени из 148 комплексно обустроенных пунктов пропуска, принятых в эксплуатацию и открытых в установленном порядке, на долю АПП, которые осуществляют контроль за международными перевозками приходится лишь 37, то есть 19 процентов от общего количества АПП. В целом они отвечают современным требованиям по оснащению информационно-техническими средствами, уровню сервиса для пассажиров и специалистов контрольных служб. Также они имеют полный комплекс объектов для функционального обеспечения всех контрольных служб с соответствующей техникой.

Самыми обустроенными являются участки границы в Северо-Западном регионе, а самыми низко обустроенными - на государственной границе с Украиной и Казахстаном [3].

С целью улучшения условий работы должностных лиц таможенных и других контролирующих органов в 2005 году на 20 АПП на государственной границе с Казахстаном были установлены служебно-производственные здания модульного типа. Кроме того, ведется работа с казахстанской стороной по подготовке к подписанию соглашения о строительстве совместных пунктов пропуска, по которому каждая из сторон примет на себя обязательство обустроить девять АПП для организации в них совместного контроля. Дальнейшее обустройство пунктов пропуска планируется проводить в рамках утвержденной правительством РФ Федеральной целевой программы (ФЦП) «Государственная граница».

Еще одна проблема заключается в том, что многие пункты пропуска строились не только временно, но и не в тех местах, то есть не на пути следования товаропотоков, поэтому их существование сейчас является неоправданным. Однако для того, чтобы оптимизировать, в частности количество АПП, необходимо провести их паспортизацию. В одобренной российским правительством в конце 2005 года Концепции развития таможенных органов проведение мероприятий по оптимизации количества пунктов пропуска включено в первый этап, то есть до 2008 года.

Общие проблемы, касающиеся АПП, в каждом региональном таможенном управлении имеют еще и свои особенности. Так, в целесообразности вообще и в целесообразности нахождения именно в тех местах, где сегодня находятся некоторые АПП. А большой рост товаропотоков, создает автомобильные пробки в зоне деятельности Северо-Западного управления [4].

Таможенники дают информацию об автомобильных пробках, которая передается по радио, и автоперевозчики имеют возможность корректировать свой путь. Однако решение данной проблемы требует системного подхода и усилий не только с российской стороны. Уже создана совместная российско-финская рабочая группа, и возможно, что ее наработки помогут решить проблемы, возникшие не только на этом участке границы, но и на других АПП в зоне деятельности РТУ.

В рамках ФЦП планируется обустройство 35 АПП на наиболее напряженных участках государственной границы, в том числе с Финляндией, Латвией, Литвой, Польшей, Казахстаном, Украиной, Грузией, Азербайджаном и Китаем. Кроме того, в рамках проекта дополнения к программе «Госграница» Федеральной таможенной службой были подготовлены предложения, включающие в себя:

- выкуп в 2007 году и реконструкцию в 2008-2009 годах восьми АПП, находящихся в собственности коммерческих структур;

- реконструкцию в 2007 году трех АПП для размещения инспекционно-досмотровых комплексов (ИДК), приобретаемых за счет займа МБРР;

- реконструкцию 16 АПП, находящихся на балансе муниципальных органов власти и Пограничной службы ФСБ России, а также приобретение и монтаж на АПП 32 зданий модульного типа (2007 год);

- приобретение 45 мобильных ИДК, в том числе в 2007 году - 40, в 2008- 5;

- строительство шести стационарных ИДК, в том числе разработка соответствующей документации и реконструкции для этих целей АПП (2007 год

- разработка документации, 2008-2009 годы - завершение работ);

- оснащение АПП 61 комплектом систем считывания и распознавания габаритов и номерных знаков транспортных средств (22 - в 2007 году, 39 - в 2008 году);

- приобретение 29 единиц передвижных досмотровых рентгено-телевизионных установок для пунктов пропуска, обустроенных по временной схеме (18 - в 2007 году, 11 - в 2008 году);

- приобретение 131 стационарной досмотровой рентгено-телевизионной установки (43 - в 2007 году, 88 - в 2008 году);

- оснащение АПП 106 комплектами весового оборудования (50 комплектов - в 2007 году, 56 - в 2008 году);

- проектирование и начало строительства десяти АПП (завершение работ в 2010 году);

- проектирование и строительство Операционного центра ФТС России по управлению интегрированным контролем в пунктах пропуска (начало работ в 2008 году, завершение - в 2010 году);

- проектирование и строительство восьми кинологических центров (2008- 2009 годы) [4].

По расчетам, на все это потребуется свыше 20 миллиардов рублей. Однако в ходе реализации программы «Госграница» возникли трудности, в первую очередь, связанные с отсутствием необходимой законодательной и нормативно-правовой базы. Она необходима для установления требований государственных контрольных органов к строительству, оборудованию и техническому оснащению пунктов пропуска с учетом совершенствования в них государственного контроля. Вследствие этого пока невозможно начать полномасштабные работы по обустройству пунктов пропуска по новой технологической схеме и, тем самым, эффективно осваивать выделенные бюджетные средства.

Основными проблемами деятельности АПП в РФ их является плохая оснащенность. Самыми низко обустроенными АПП являются АПП находящиеся на государственной границе с Украиной и Казахстаном. Это притом, что на рубежах с этими странами находится половина всех АПП. Так же следует отметить, большинство АПП строилось в 80-х годах, да еще и по временной схеме (около 90 процентов). Большой рост товаропотоков, создает автомобильные пробки в зоне деятельности Северо-Западного управления.

Таможенники дают информацию об автомобильных пробках, которая передается по радио, и автоперевозчики имеют возможность корректировать свой путь. Однако решение данной проблемы требует системного подхода и усилий не только с российской стороны. Уже создана совместная российско-финская рабочая группа, и возможно, что ее наработки помогут решить проблемы, возникшие не только на этом участке границы, но и на других АПП в зоне деятельности РТУ [3].

В рамках ФЦП планируется обустройство 35 АПП на наиболее напряженных участках государственной границы, в том числе с Финляндией, Латвией, Литвой, Польшей, Казахстаном, Украиной, Грузией, Азербайджаном и Китаем. Кроме того, в рамках проекта дополнения к программе «Госграница» Федеральной таможенной службой были подготовлены предложения, включающие в себя: строительство новых и реконструкцию старых АПП.

Заключение

Товары и транспортные средства перемещаются через таможенную границу в соответствии с определенными правилами и на определенных условиях поэтому необходимо проводить таможенный контроль с целью выявления нарушений при перемещении товаров и транспортных средств. А таможенный контроль в свою очередь представляет собой действия должностных лиц таможенного органа, осуществляемые в установленной последовательности и направленные на обеспечение соблюдения действующего законодательства и установленного порядка перемещения товаров и транспортных средств через границу, в том числе соблюдение мер нетарифного регулирования, при перемещении товаров и транспортных средств под определённым таможенным режимом.

При проведении транспортного таможенного контроля решаются следующие задачи: соблюдение российскими и иностранными перевозчиками установленного порядка осуществления международных автомобильных перевозок; предупреждение и пресечение административных правонарушений при осуществлении международных автомобильных перевозок российскими и иностранными перевозчиками; учет использования разрешений на осуществление международных автомобильных перевозок в пунктах пропуска транспортных средств через государственную границу Российской Федерации.

А так же таможенный контроль за грузовыми автомобильными перевозками делится на:

1. таможенный контроль транспортных средств после выгрузки товаров, следующих за товаром (порожние), транспортных средств, перевозящих товары;

2. таможенный контроль товаров.

Местами таможенного контроля являются: пограничные пункты пропуска на шоссейных переходах (ППП); в пути следования; в местах доставки товаров.

Таможенный контроль автомобильного транспорта, пересекающего таможенную границу, предусматривает следующие цели:

1. выявление и пресечение использования специально оборудованного транспортного средства для сокрытия запрещенных к ввозу/вывозу товаров;

2. недопущение перемещения транспортного средства через таможенную границу для иных целей, кроме международных перевозок товаров;

3. проверка соответствия транспортного средства техническим требованиям доставки груза под таможенным контролем.

Таможенный контроль при осуществлении международных автомобильных перевозках регламентируется множеством нормативно-правовых актов. Груз принимается к международной перевозке на соответствующих условиях.

Грузоотправитель должен представить автотранспортному предприятию или организации на предъявляемый к перевозке груз товарного характера товарно-транспортную накладную, составляемую, как правило, в четырех экземплярах. Грузоотправитель и грузополучатель несут ответственность за все последствия неправильности, неточности или неполноты сведений, указанных ими в товарно-транспортной накладной. Перевозка грузов нетоварного характера оформляется актом замера или актом взвешивания.

Перевозка груза производится автотранспортным предприятием или организацией, как правило, без сопровождения его экспедитором грузоотправителя (грузополучателя). Перечень грузов, перевозимых в сопровождении экспедитора грузоотправителя (грузополучателя), и порядок перевозки этих грузов устанавливаются в соответствии с законодательством.

Время прибытия автомобиля под погрузку исчисляется с момента предъявления шофером путевого листа в пункте погрузки, а время прибытия автомобиля под разгрузку - с момента предъявления шофером товарно-транспортной накладной в пункте разгрузки.

В пункте назначения автотранспортное предприятие или организация при сдаче груза обязаны проверить вес, количество мест и состояние груза в случаях:

а) прибытия груза в неисправном кузове подвижного состава или в исправном кузове, но с поврежденными пломбами или с пломбами попутной грузовой автостанции;

б) прибытия скоропортящегося груза с нарушением сроков доставки этого груза или установленного правилами температурного режима при перевозке;

в) прибытия груза, погруженного автотранспортным предприятием или организацией со склада грузовой автостанции;

г) выдачи груза со склада грузовой автостанции.

Основными проблемами деятельности АПП в РФ их является плохая оснащенность. Самыми низко обустроенными АПП являются АПП находящиеся на государственной границе с Украиной и Казахстаном.

В рамках ФЦП планируется обустройство 35 АПП на наиболее напряженных участках государственной границы, в том числе с Финляндией, Латвией, Литвой, Польшей, Казахстаном, Украиной, Грузией, Азербайджаном и Китаем. Кроме того, в рамках проекта дополнения к программе «Госграница» Федеральной таможенной службой были подготовлены предложения, включающие в себя: строительство новых и реконструкцию старых АПП.

Список используемой литературы

1. Балабанов, И.Т. Внешнеэкономические связи: Учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по экономическим специальностям и направлениям / И.Т. Балабанов. М.: Изд. «Финансы и статистика», 2001.

2. Галузо, В.Н., Рассолов, М.М., Эриашвили, Н.Д. Таможенное право: Учебник для вузов 2-е изд., поработанное и дополненное / В.Н. Галузо, М.М. Рассолов, Н.Д. Эриашвили. М.: Изд. «ЮНИТИ-ДАНА», 2005.

3. Гончарова, Е. Как обновить пункты пропуска: статья/ Е. Гончарова. Официальное издание ФТС РФ «Таможня», февраль 2005 г., №3.

4. Дудкова, В. Пункты пропуска: количество и качество начинается с правового обеспечения: статья/ В. Дудкова. Официальное издание ФТС РФ «Таможня», январь 2006 г., №1-2.

5. Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ). Режим доступа: www.consultant.ru.

6. Косаренко, Н.Н., Кочерина, Т.Е. Таможенное право России: Учебник для вузов / Н.Н. Косаренко, Т.Е. Кочерина. Серия «Высшее образование». Ростов- на-Дону: Изд. «Феникс», 2005.

7. Попова, Л.И. Организация таможенного контроля товаров и транспортных средств: Практикум/ Л.И. Попова. Тюмень: Издательство Тюменского государственного университета, 2005.

8. Попова, Л.И. Таможенный контроль товаров и транспортных средств: Учебное пособие/ Л.И. Попова. Тюмень: Издательство Тюменского государственного университета, 2005.

9. Приказ ГТК РФ «Об утверждении инструкции о действиях должностных лиц таможенных органов, осуществляющих таможенное оформление и таможенный контроль товаров, перемещаемых по таможенной территории РФ автомобильным транспортом» от 18.12.2003 № 1467 (с изм. 08.09.2006 № 868) - Режим доступа: www.consultant.ru.

10. Приказ Министерства транспорта РФ ФСНТ «Об утверждении АПП через государственную границу РФ, в которых территориальными управлениями государственного автодорожного надзора ФСНТ производится государственный контроль за осуществлением международных автомобильных перевозок» от 1.06.2006 № ВС-104фс.

11. ФЗ РФ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» от 24.07.1998 № 127-ФЗ (с изм. от 19.12.2006 № 238-ФЗ). Режим доступа: www.consultant.ru.

12. Таможенный Кодекс РФ / Принят Государственной думой 25 апреля 2003года, одобрен Советом Федерации 14 мая 2003г. Режим доступа: www.consultant.ru.

13. Чуфаровский, Ю.Ф. Таможенное право: Учебное пособие / М.: Изд. «ЭКСМО», 2005.

14. Янковский, Л.Н Правила перевозки грузов автомобильным транспортом: статья / Л.Н. Янковский - ved-informnarod.ru.

Электронные ресурсы:

15. www.customs.ru - Сайт таможенного законодательства и таможенных новостей.

16. www.consultant.ru - Портал правовой поддержки.

17. www.tamognia.ru - Сайт таможенных новостей.

18. www.bisinesspravo.ru - Портал правовой поддержки: законодательство РФ и ее субьектов.

19. ved-informnarod.ru - Портал правовой и экономической поддержки участников ВЭД.

20. www.issa.ru - Таможня: информационный портал.

Приложение №1

Перечень автомобильных пунктов пропуска через государственную границу РФ, в которых управлениями Государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта проводится государственный контроль за осуществлением международных автомобильных перевозок.

Размещено на Allbest.ru