Ремонт подводных переходов
Способы ремонта переходов, основанные на использовании технических средств, методов, технологий, подводно-технических работ. Пример ремонта оголенного участка методом создания донного порога с применением гидроизоляционной пасты на основе мастики.
Рубрика | Строительство и архитектура |
Вид | дипломная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 30.07.2024 |
Размер файла | 2,8 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Экспресс-анализ пробы воздуха из кессона необходимо проводить каждые 15 минут.
Длительность разового пребывания рабочего в кессоне не должна превышать 1 (одного) часа.
Изнутри кессон должен быть оборудован трапом.
Электроосвещение кессона должно производиться лампочкой 12V от аккумуляторной батареи или от сети через понижающий трансформатор.
Ремонтировать трубопровод с помощью открытого кессона разрешается на глубинах до 12м.
Рекомендуется проводить ремонт трубопровода в кессоне в весеннее время - только после спада весенних вод, а в зимний период со льда - при хорошей видимости в воде для ремонта кессона.
При ремонте продуктопроводов (нефте- и газо-проводов) с помощью кессона, установку его осуществлять только после удаления продукта и прокачки водой трубопровода.
Демонтаж кессона производится водолазами с помощью плавкрана или иного грузоподъемного механизма в порядке, обратном последовательности монтажа. Последней операцией является замыв грунтового приямка и отремонтированного трубопрвода.
3. Организация труда и техника безопасности
По уровню подготовки водолазы подразделяются на 1, 2 и 3 класс. Но независимо от квалификации к водолазам предъявляется требования:
- знать правила охраны труда и техники безопасности;
- знать правила технической эксплуатации водолазного снаряжения, оборудования, приспособлений и инструментов;
- знать технологию производства работ;
- знать требования к организации рабочего места.
Класс и звание "водолазный специалист" присваиваются квалификационной комиссией после тщательной проверки теоретических знаний и выполнения практических погружений.
Водолазы 3 класса должны уметь обследовать акваторию, предметы и сооружения, уложить бетон, осмотреть и заделать пробоины, а также выполнять простые слесарные, плотницкие, такелажные и земляные работы.
Водолазы 2 класса выполняют работы повышенной сложности и большого объема, должны уметь самостоятельно производить декомпрессию водолазов, руководить работой водолазной станции, производить предупредительный ремонт снаряжений, устанавливать бетонные массивы, обследовать подводные части гидротехнических сооружений, укладывать трубы и кабели, устанавливать водозаборные оголовки на подготовительные основания, изготавливать и устанавливать арматуру и др. Водолазы данного класса в обязательном порядке должны знать правила эксплуатации компрессоров.
2 класс присваивается водолазу, который провел под водой в общей сложности не менее 1000 часов, выполняя работы, относящиеся к 1 и 2 группам специализации.
Водолазы 1 класса должны уметь пользоваться всеми видами водолазной техники трех групп сложности, производить проверку и испытания снаряжения и оборудования, организовать помощь пострадавшим водолазам.
Если водолаз 1 класса выполняет работу, по специализации относящуюся к 1 и 2 группам, то он должен овладеть еще одной дополнительной специальностью (сварщика, резчика, взрывника), уметь снять эскиз подводных частей сооружений, составить план глубин с определением категории грунта, произвести подводную разметку сооружений и др.
Продолжительность рабочего дня водолаза составляет 6 часов, а продолжительность рабочего дня рабочих, обслуживающих применяемые при водолазных работах плавучие и технические средства, составляет 7 часов.
Водолаз, занятый выполнением различных операций подводно-технических работ, подвергается давлению воды. При погружении на каждые 10 метров давление возрастает на 1 атмосферу.
Подводно-технические работы проводятся при различной видимости. От прозрачности воды, освещенности объекта и защиты глаз водолаза зависит темп и качество выполнения работ. На большой глубине в прозрачной воде водолаз хорошо различает предметы, находящиеся от него на расстоянии 5-6 метров. На глубине около 100 метров водолаз видит предметы, если они находятся на расстоянии 1-2 метра от него. Аквалангист в маске обычно свободнее различат объекты под водой, чем водолаз в шлеме при одинаковых условиях. Опыт и длительные тренировки позволяют водолазам легко ориентироваться под водой и определять расстояние до предметов.
Под водой не различить синий и зеленый цвет, лучше виден белый цвет. Вот поэтому инструменты для водолазных работ делают именно белым.
Видимость под водой в реках может меняться в зависимости от времени года.
Невыполнение правил безопасности при спуске на воду, во время нахождения на дне, при подъеме на поверхность или подготовки снаряжения может привести к травмам и быть причиной специфических заболеваний.
Данные заболевания подразделяются на 3 группы:
- заболевания возникают при значительных перепадах давления (баротравма ушей и легких, придаточных полостей носа, кессонная болезнь);
- заболевания возникают при значительных изменениях парциального давления газов во вдыхаемой смеси (кислородное голодание, кислородное отравление, а также отравление углекислым газом, азотный наркоз);
- заболевания возникают по другим причинам (переохлаждение, перегревание, отравление выхлопными газами, травмы от взрывной волны, нарушение дыхательных функций).
Водолазный спуск (комплекс мероприятий и действий, связанных со спуском в воду, работой под водой и подъемом на поверхность) согласно "единым правилам охраны труда на водолазных работах" может пройти безболезненно, если правильно выбрать место спуска, с учетом местных условий четко распределить обязанности между водолазами, тщательно подготовить и проверить снаряжение, оборудование и инструмент.
Предельная глубина погружения и допуск погружения водолаза определяются квалификационной медицинской комиссией в зависимости от состояния здоровья водолаза и его подготовки.
Имеются 3 градации допуска погружения водолаза:
- мелководный (погружение до 12 метров);
- средний (погружение до 45 метров);
- глубоководный (погружение свыше 45 метров).
Погружение на глубину до 45 метров производится двумя водолазами, страхующий водолаз находится наверху. При глубине свыше 45 метров добавляется еще один водолаз. , но в чрезвычайных обстоятельствах может быть допущен спуск с участием только двух водолазов.
Спуск на глубину, превышающую установленный допуск погружения квалификационной медицинской комиссией, запрещен.
Продолжительность пребывания водолаза под водой, включая декомпрессию, установлена 2,5 часа.
В комплекс по подготовке водолаза к спуску входят следующие операции:
- определение места для размещения оборудования, для переодевания водолаза;
- предварительное измерение глубины водоема, температуры воды, скорости течения, определение характера грунта;
- личная проверка водолазом снаряжения и оборудования, фиксация данных в водолазном журнале, в котором водолаз расписывается о проведенной проверке).
При производстве подводно-технических работ в вентилируемом снаряжении в случае отсутствия компрессора, подача воздуха к месту проведения работ производится помпой. Подача воздуха помпой должна производиться посменно рабочими в количестве не менее 3 (трех) человек.
Если работы ведутся на глубине от 12 до 20м, то подача воздуха должна осуществляться компрессором рабочими численностью не менее 8 (восьми) человек.
Водолаз, спустившийся под воду, должен держать сигнальный конец в зоне наблюдения и четко реагировать и отвечать на поступающие сигналы. Обслуживающий персонал помогает одеться водолазу, который готовится к спуску под воду, а также отвечает за перебойную подачу воздуха от помпы.
Отдельно из обслуживающего персонала выделяется рабочий, отвечающий за травление и выборку воздушного шланга, осмотр шланга за его упругостью и направлением.
Для обеспечения безопасного водолазного спуска необходимо выполнять следующие меры:
- при спуске водолаза под воду поднимают, а при выходе из воды спускают предупреждающие сигналы (днем - 2 флага А по Международному своду сигналов, ночью или при ограниченной видимости - 2 зеленых огня один над другим). Расстояние между флагами и огнями должно быть от 0,5 до 2 метров. На судах эти сигналы поднимаются на нок реи того борта судна, с которого производится спуск водолаза. На берегу или на плавсредствах, не имеющих штатных мачт, для подъема сигнала должна устанавливаться временная, хорошо видимая мачта.
При водолазных спусках в различном снаряжении необходимо соблюдать и другие правила безопасности, которые здесь не рассматриваются.
При спуске водолаза в сложных условиях ЗАПРЕЩАЕТСЯ спуск при волнении свыше 3х баллов. В отдельных случаях, связанных со спасением людей, спуск разрешен при волнении до 5 баллов.
Работа под водой при скорости течения выше 1 м/сек разрешается наиболее опытным водолазам, имеющим данные по глубине и направлению течения.
Для устойчивой работы водолаза под водой, груз утяжеляют до 60 кг. Погружение и подъем осуществляют по спусковому концу. Специальными металлическими щитами прикрывают водолаза от напора воды. Связь с ним может быть телефонная или звуковая. При ночных погружениях водолаза связь с ним должна осуществляться только по телефону. Место работы должно быть освещено прожекторами, а также с собой водолаз должен брать средства подводного освещения.
При работе в узких местах: трубах, траншеях - должны соблюдаться особые меры безопасности.
При работе в зимнее время года, спуск под лед разрешается производить при температуре не ниже минус 15оС и силе ветра, не превышающей 5 баллов. На месте спуска водолаза нужно иметь достаточный запас горячей воды, чтобы ею отгоревать, замерзающие при температуре ниже 0оС, дыхательные автоматы, клапаны, а в автономном водолазном снаряжении - шланговые соединения, предохранительный и травящие клапаны водолазного скафандра. Одевать и раздевать водолаза необходимо только в отапливаемом помещении, расположенного вблизи места погружения.
Прорубь для спуска водолаза под лед следует делать с окном (майной) размером не менее 2х2 метра.
При передвижении льда спуск под воду водолаза ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
При наличии на водолазном посту одной водолазной станции должен быть подготовлен второй комплект водолазного снаряжения. Это необходимо для спуска второго страхующего водолаза под воду в случае необходимости оказания помощи водолазу, работающему под водой. В качестве второго комплекта водолазного снаряжения можно использовать снаряжение любого типа, в том числе и легководолазное, если оно позволяет производить спуск на глубину, где находится пострадавший.
Все работы выполняются звеном, включающим в себя команды: буксира, шаланд, водолазного бота, машиниста крана, шоферов и водолазов.
Для сокращения сроков выполнения работ по засыпке подводного трубопровода рекомендуется использовать одновременно две шаланды, одна из которых находится под погрузкой, а другая под разгрузкой. При производстве работ по засыпке подводных трубопроводов руководствуются правилами /1+7/ и другими действующими нормативными документами.
Загрузка шаланды инертным материалом должна производиться равномерно по всей площади шаланды во избежание её опасного крена.
Заполнение мешков цементно-печаной смесью производится на 2/3 их объема. Заполненные смесью мешки завязываются у горловины для того, чтобы была возможность равномерного распределения смеси при укладки мешков.
При укладки мешков с цементно-песчаной смесью необходимо выполнять следующие требования техники безопасности:
- в момент спуска мешков или поддона с цементо-песчаной смесью, водолаз должен отойти на безопасное расстояние;
- спуск и подъем мешков или поддонов должны осуществляться только по команде водолаза;
- для предупреждения сползания штабеля мешков с ЦПС на илистом или быстроразмываемом (плывун) основании (дне) необходимо предварительно удалить гидромонитором слой ила или плывуна на глубину 1 м от отметки фактического размыва, а первый слой мешков с цементно-песчаной смесью обязательно закрепить металлическими штырями на дне водоема;
- укладка мешков в промоины под трубой производится послойно, приблизительно выдерживая (визуально) горизонтальную плоскость;
- не допускается укладка мешков в штабеля с вертикальными стенками во избежание их обвала и защемления водолаза;
- после установки грузового поддона на грунт канат необходимо отстропить от поддона для исключения его перемещения при подъеме плавсредств на волне.
Отсыпка подводного трубопровода камнем или песчано-гравийной смесью (ПГС) осуществляется двумя способами:
1-й способ. Груженая баржа буксируется к месту отсыпки ПГС (камня) и устанавливается на якорях или швартуется к плавкрану. ПГС (камень)отсыпается с баржи грейфеным ковшом с его опусканием на максимально возможную глубину.
2-ой способ. Груженая баржа, плавкран и понтон с бункером - устанавливаются на якорях вдоль створа засыпаемого трубопровода. ПГС или камень грейферным ковшом подается в загрузочный бункер затем, через телескопический рукав или сливную трубу, подается непосредственно к месту размыва подводного трубопровода.
Правильность засыпки подводного трубопровода периодически проверяется футштоком или водолазом.
Во избежание опасного крена загрузка баржи песчано-гравийной смесью или камнем производится равномерно по всей площади грузового отсека.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
- ходить по ПГС или камню;
- находиться в грузовом трюме во время его заполнения или выгрузке.
Для безопасного разворота стрелы крана на палубе должен оставаться свободный проход шириной не менее 0,5м.
Организация и проведение работ, связанных с изготовлением и использованием полимерных клеев, должны проводиться в соответствие с существующими требованиями /3; 5; 32; 34/.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
- производить приготовление клеев вблизи подготовки водолазного снаряжения и оборудования к водолазным работам. Учитывая изменение парциальных давлений газов при работе под водой, готовить клеевые композиции следует на расстоянии, исключающим попадание паров летучих клеевых веществ, в состав воздуха, подаваемого помпой или компрессором непосредственно водолазу или в баллоны автономного водолазного снаряжения в процессе нагнетания. При этом, выбирая расстояние, необходимо учитывать направление ветра;
- готовить или принимать участие в приготовлении клеев непосредственно водолазу в дни осуществления погружений.
При ремонте подводного трубопровода, край стекловолокнистого пластыря с баржи или скорлупы должен плавно переходить к поверхности ремонтируемой трубы для исключения образования пустот под наносимой затем полимерной пленки.
Ремонт изоляционного покрытия трубы под водой осуществляется методом холодной изоляции. Для этого используется паста, содержащая в себе: 30%-петролатум, 20%-веретенного масла, 50%-сухой шлак хромовых солей. Петролатум обладает антикоррозионными свойствами, не смачивается и не растворяется водой. Веретенное масло улучшает прилипаемость пасты к поверхности трубы. Шлам хромовых солей образует защитную пленку на поверхности металла и защищает его от коррозии.
Технология приготовления антикоррозионной пасты следующая:
- шлам для понижения влажности до 0,2-0,3% просушивается в течении часа в сушильном барабане при температуре 100оС, после чего пропускается через шаровую мельницу, а затем через сито с сеткой 0,25мм;
-петролатум и веретенное масло нагревают в котле до температуры 95-100оС, затем добовляют сухой шлам и смесь размешивают до остывания;
-температура каплепадения +54оС, пенетрация при 25-170оС.
Кроме пасты применяют специальную обмотку (бинты) и грунтовку.
Способ приготовления специальнойобмотки:
- стекловолокнистая рогожка пропитывается составом из 80%- петролатума, 18%- веретенного масла и 2%-нафтената меди. Рогожка погружается в ванну с этим составом, нагретым до температуры 95-100оС на 5 сек. Затем избыток смеси отжимается и после охлаждения рогожка скручивается в рулоны.
Грунтовка (праймер)состоит из 70% петролатума и 30% веретенного масла.
Перед изоляцией поверхность трубопровода очищается водолазом до металлического блеска и протирается мешковиной, обильно пропитанной изоляционной пастой. Рулон с изоляционной обмоткой подается водолазу.
Наложенный на трубопровод слой ленты тщательно разглаживается для удаления воды из пространства между изоляционной лентой и трубопроводом. Сверху и сбоку делается внахлест концов ленты на 10-15 см, последующую изоляционную ленту накладывают рядом с предыдущей с нахлестом 30-50 см по всей образующей трубы. Второй слой ленты накладывается в обратном направлении с нахлестом на 50% ширины ленты, т.е. обмотка ведется в два слоя. Бризол прикрепляется к трубопроводу шпагатом.
Заизолированный участок трубопровода футеруется реечным матом, который предварительно заготавливается на береговой площадке и прикрепляется к трубопроводу скрутками из 6-ти мм проволоки.
Изоляция подводного трубопровода с помощью устройства для пропитки и намотки изоляционного материала непосредственно под водой заключается в установке его на трубу; подаче водолазу кассет с герметичными эластичными кожухами, в которых находится свернутый в рулон армирующий материал и клей; установке кассет в устройство и наформовка пластика на трубу.
Технология изоляции трубопроводов путем приклеивания стеклопластиковых скорлуп состоит: в изготовлении на сопрягаемую с трубой поверхность клея; в установке скорлупы на трубу; прижатие её хомутиками ли проволочной скруткой. Изготовление скорлупы производится на поверхности шаблона, т.е. на трубе, аналогичной ремонтируемой. Поверхность шаблона покрывается слоем абразива (эмульсионный фторопласт, полиэтиленовая пленка, целлофан). На шаблон наматывается стекловолокнистый материал, который пропитывается клеем. После полимеризации клея стеклопластик разрезается вдоль образующей трубы-шаблона и снимается с её поверхности. Толщина скорлупы составляет 2-3 мм, длина по образующей - 1м, на внутреннюю поверхность скорлупы наносится клей, в состав которого входит до 20 частей (по массе)рубленного стекловолокна, сухого речного песка или другого неорганического дисперсионного наполнителя. Для крепления изоляции на внутреннюю поверхность скорлупы укладывается слой стеклохолста, пропитанного клеем.
Изоляция трубы путем приформирования пластика заключается в приготовлении его на поверхности ленточного полиэтиленового хомута. Используются стеклохолсты марок ХПС или стеклоткань, которые пропитываются клеем. Хомут подается водолазу, который закрепляет его на изолируемой поверхности трубы. После полимеризации клея водолаз отслаивает хомут и подает его для очередного приготовления пластика на его поверхности. Толщина изоляции на трубе составляет около 5 мм.
При проведении изоляционных работ под водой (непосредственно в воде или кессоне) применяются антикоррозийные покрытия на основе клеевых композиций типа"Спрут".
Приготовление клеевых композиций "Спрут-9м" по ТУ 88 УССР 193.025-79 в составных частях (по массе) имеют следующие основные характеристики:
100 масс.ч. - основа смола ПН-609-21М с ускорителем НК-1;
70 масс.ч. - модифицирующая добавка АТЖ-М;
4 масс.ч.-инициатор полимеризации перекись метилэтиленкетона.
В емкость наливается расчетное количество смолы ПН-608-21М и при помешивании добавляется продукт АТЖ-М. Затем вводится наполнитель и смесь тщательно перемешивается. Снижение вязкости достигается добавлением основы до 30%.
В отвешенную порцию смеси, необходимую для использования в течении 30 минут, добавляется расчетное количество перекиси метилэтиленкетона и после перемешивания клей готов к применению. Продолжительность каждой операции не должна превышать 5 минут при положительной температуре и 7 минут при отрицательной температуре. Для предотвращения гелеобразования готовый клей необходимо не реже двух раз в течение получаса перемешивать 3 минуты. Температурный интервал эксплуатации клеевых соединений от -400С до +1000С.
Клеевая композиция "Спрут-12" ТУ 88 УССР 193.062-82 в составных частях (по массе) имеет следующие основные характеристики:
100 масс.ч.- полимерная основа смола ПН-1;
70 масс.ч. - модифицирующая добавка АТЖ-М;
до 5 масс.ч. - наполнитель аэросил марок АМ-1, А-380;
до 100 масс.ч. - пудра алюминиевая марок ПАК-3, ПАК-4;
2 масс.ч. - ускоритель полимеризации нефтенат кобальта НК;
2 масс.ч. - инициатор полимеризации перекись метилэтиленкетона.
В случае применения полимерной основы ПН-609-21М количество ускорителя и инициатора удваивается.
Приготовление клея производится путем последовательного перемешивания компонентов.
Клеевая композиция "Спрут-4" (типа ВАК) ТУ 88 УССР 193.040-82 в составных частях (по массе) имеет следующие основные характеристики:
100 масс.ч. - полимерная основа с диметиланилином;
10 масс.ч. - модифицирующая добавка АТЖ-М;
наполнитель для получения необходимой консистенции:
-до 5 масс.ч.- аэросил марок АМ-1, А-175, А-380;
-до 200масс.ч.-кварц молотый пылевидный марок ПК-2, ПК-3;
- до 100 масс.ч. - пудра алюминиевая марок ПАК-3, ПАК-4;
6 масс.ч. - инициатор полимеризации паста ПДБФ.
Приготовление клея производится путем последовательного перемешивания компонентов.
Для определения качества отремонтированной изоляции под водой применят искатель повреждений ИП-1-60 с генерируемой частотой 1200Гц и мощностью 15 Вт. При определении дефектов изоляции с помощью ИП-1-60 генератор подключают одним концом к береговой задвижке, а другим подключают к электроду-заземлителю, который заглубляется в грунт на расстоянии 50-100 метров от трубопровода.
Дефектные места изоляции обнаруживают с помощью усилителя, который размещается на лодке, идущей вдоль трубопровода. Для точного определения дефектных мест электрод-искатель опускают на дно водоема ближе к трубопроводу.
Ремонтные работы в кессоне с применением клеев производятся водолазами в полном водолазном снаряжении.
После выполнения работ и выхода водолаза на поверхность, водолазное снаряжение снимается с водолаза только после того, как остатки неиспользованного клея будут удалены на расстояние, которое исключит попадание летучих компонентов клея в дыхательные органы водолаза.
Водолазное снаряжение необходимо очистить от клея и проветрить его.
Работы по подводной электросварке выполняются машинистом электросварочного агрегата в составе водолазной станции.
Электросварка под водой также может производиться водолазами, прошедшими соответствующую подготовку и сдавшими экзамен квалификационной комиссии.
Водолазная станция, производящая сварку металла под водой электродуговым способом, должна иметь в составе не менее четырех водолазов-сварщиков. Включение и выключение сварочного тока, наблюдение за показателями контрольно-измерительных приборов производит страхующий водолаз.
Рекомендуется при сварке использовать направляющие световые приспособления, особенно когда из-за мутности воды подводные светильники плохо освещают место работы водолаза.
При сварке подводой необходимо соблюдать общие правила техники безопасности, определяемые Правилами водолазной службы. Одной из основных задач является безопасность сварщика от поражения электрическим током. Для этого необходимо:
- хорошо изолировать электрододержатель и все токоведущие части;
- производить смену электродов только при разомкнутой сварочной цепи;
- иметь полностью исправное водолазное снаряжение и белье;
- производить сварку только в зимних рубахах и рукавицах;
- работать обязательно в феске;
- иметь с водолазом-сварщиком постоянную телефонную связь;
- иметь в переднем иллюминаторе шлема темное электросварочное защитное стекло;
- иметь на манишке и шлеме защитные покрытия (лак,резина).
При выполнении работ по подъему трубопровода на поверхность воды кранами с применением плавучих опор и опор, установленных на льду помимо соблюдения действующих правил необходимо обратить особое внимание на надежность строповки трубопровода под водой, постоянно наблюдать за состоянием ледового покрова, ограждение и освещение майн.
При укладке трубопроводов с плавучих средств следует руководствоваться "Едиными правилами охраны труда на водолазных работах", "Правилами техники безопасности при производстве подводно-технических работ на реках и водохранилищах".
В процессе производства работ наряду с правилами необходимо соблюдать следующие требования техники безопасности:
- при выполнении работ на влажной поверхности откосов с крутизной более 1:2 и высотой более 3 м, рабочие должны быть обеспечены поясами с предохранительными концами, прикрепленными к надежным опорам;
- производить систематическое наблюдение за состояние надводных откосов. Перед началом каждой смены необходимо осматривать грунт откосов и при появлении угрозы обрушения (появление трещин) заблаговременно принимать меры против обрушения и удалять рабочих из опасной зоны;
- по надводным откосам должны прокладываться стремянки с перилами шириной не менее 0,75м;
- при отсутствии соответствующего крепления неустойчивых откосов, проезд транспорта осуществлять только за пределами призмы зоны обрушения грунта;
- при выполнении водолазами работ по равнению фильтра и каменной наброски, ЗАПРЕЩАЕТСЯ осуществлять дополнительную подсыпку щебня и камня без предупреждения водолаза. При выполнении подсыпки щебня и камня без направляющих устройств (лотков, труб), водолазы должны быть подняты из-под воды на поверхность.
- при подаче материалов на откосе, на пути подачи и под грузом не должны находиться рабочие.
Помимо основных правил ТБ при производстве работ, необходимо выполнять дополнительные меры безопасности: для безопасного передвижения людей по палубе оставлять свободный проход шириной, равной развороту стрелы подъемно-погрузочного механизма в любую сторону плюс дополнительно не менее 0,5м.
Спускаться во время наблюдения в грузовой трюм баржи ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
При выполнении работ на льду, поверх одежды работающих должны быть одеты спасательные жилеты. На объекте должны находиться в постоянной готовности стремянки, сани из лыж, спасательные круги с линями.
Переход через майну разрешается только по специальным мостикам с ограждением. ЗАПРЕЩАЕТСЯ переход через майну по бревнам или доскам, перекинутым через неё.
Производить замеры толщины льда в местах передвижения людей и транспорта в следующем порядке:
- в зимний период - 1 раз в 10 дней;
- на быстром течении реки - 1 раз в неделю (7 дней);
- весной и осенью - ежедневно.
При выгрузке тяжелых грузов на лед в целях рассредоточения нагрузки под них должны устанавливаться настилы. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сбрасывать с транспорта груз на лед.
Ремонт газопроводов должен производиться под руководством ответственного инженерно-технического работника, назначенного приказом по СРНУПТР, прошедшего проверку знаний правил производства работ, техники и пожарной безопасности согласно требованиям "Правил безопасности при эксплуатации магистральных газопроводов", утвержденных Мингазпромом и Президиумом профсоюза рабочих нефтяной и газовой промышленности.
К ремонту газопроводов могут быть допущены лица не моложе 18 лет, обученные и успешно прошедшие проверку знаний согласно "Положению о порядке обучения и проверке знаний по охране труда рабочих, служащих и административно-технического персонала на предприятиях и организациях Мингазпрома", утвержденному Мингазпромом.
Перед началом работ ответственное лицо должно проинструктировать исполнителей по правилам безопасного ведения работ согласно инструкциям и положениям, разработанным по видам работ и профессий.
При проведении водолазных работ необходимо соблюдать правила техники безопасности, указанные в "Единых правилах охраны труда на водолазных работах".
Проект производства подводно-технических работ через реки и водоемы должен предварительно согласовываться:
- при ремонте на участках судового хода - с судоходной инспекцией Минречфлота;
- при пересечении водоемов, имеющих рыбохозяйственное назначение - с соответствующим рыбным надзором Минрыбхоза;
- при наличии в районе перехода коммуникаций - с управлением этих коммуникаций.
При ремонте переходов через крупные водные преграды (реки шириной более 200 м) необходимо на месте перехода организовать спасательную станцию.
Водолазные работы могут выполнять лица не моложе 20 лет, имеющие свидетельство об окончании водолазной школы или курсов и личную книжку водолаза. Водолаз должен иметь заключение врачебной комиссии о допуске к водолазным работам с указанием допустимой глубины погружения.
Погружение водолаза под воду допускается при волнении не выше 2 баллов.
Спустившись на дно реки (водоема), водолаз обязан двигаться в пределах установленной полосы обследования.
При скорости течения воды более 2 м/сек водолазные спуски запрещаются.
Водолазная станция обеспечивается медицинским имуществом в соответствии с табелем комплектации водолазной аптечки и инструкцией по её применению.
Подводные земляные работы.
При разработке дна гидромонитором под водой необходимо соблюдать следующие требования техники безопасности:
* -водолаз должен следить за состояние откосов траншеи и не допускать образования козырьков грунта в забое;
* -моторист гидромонитора обязан строго выполнять все команды, подаваемые водолазом;
* -мелкие камни водолаз должен поднимать в бадье или корзине, а крупные - специальными захватами;
* -запрещается находиться под поднимаемым грузом, а также подниматься вместе с грузом на поверхность.
Подводная сварка.
К работам по подводной сварке труб допускаются лица, специально обученные и имеющие удостоверение на право производства этих работ.
До начала работ по подводной сварке сварщик должен детально обследовать места производства работ. Если скорость течения воды более 1 м/сек, то место работы следует оградить щитами.
Водолазу-резчику во время подводной резки ЗАПРЕЩАЕТСЯ выпускать резак из рук и класть его на грунт.
Перед погружением водолаза-сварщика на дно водоема необходимо проверить сварочные горелки, резаки и шланги, надежно ли они связаны в пучок. Если пламя резака зажигают под водой, то до погружения надо проверить работу приспособления для зажигания.
При опускании водолаза под воду с зажженным пламенем, резак следует держать так, чтобы пламя было направлено в сторону от водолаза. Во избежание обратного удара под водой нужно следить, чтобы мундштук не засорялся илом или песком.
Нельзя сваривать или резать конструкции, находящиеся под нагрузкой или давлением. Передний иллюминатор электросварщик должен на 2/3 закрывать светофильтром для защиты глаз от действия лучей электрической дуги.
До начала работ под водой мастер должен проследить, чтобы электромонтер, обслуживающий сварочную установку, проверил правильность её подключения и полярность сварочной цепи.
Подводная сварка и резка в резка в реках с быстрым течением связаны с серьезной опасностью.
Для предупреждения травматизма рекомендуется следующее:
* - работать только при наличии налаженной двусторонней телефонной связи, а при течении более 2 м/сек - с обязательным присутствием резервной водолазной станции и подготовленного к погружению второго водолаза;
* - при скорости течения от 1 до 1,5 м/сек выполнение работ возможно только на глубине до 10 м;
* - при скорости течения от 1,5 до 4 м/сек работы выполнять при ограждении рабочего места водолаза шитом, установленным поперек течения.
Работы на льду.
Перед началом работ следует тщательно проверить состояние льда и убедиться в его надежности. Обследование льда должно проводиться специалистами в количестве 3 (трех) человек, на расстоянии не менее 5 метров между проверяющими. При работе на кромке полыньи рабочим надлежит располагаться в направлении перпендикулярном кромке полыньи.
Ширина ледовой дороги должна быть не менее 6 м. Ледовую дорогу следует обозначить вехами высотой не менее 2,5м, установленных с обеих сторон дороги, на расстоянии 50м друг от друга. Движение транспорта ближе 100м от кромки полыньи ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
В случае появления значительных деформаций ледяного покрова работу на льду следует прекратить и провести дополнительное обследование его состояния. При толщине льда менее 10см - в зимнее время и менее 20см - в весеннее время, перемещение людей по льду ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Перед установкой оборудования на лед необходимо произвести следующие мероприятия:
* - предварительно произвести расчет необходимой толщины льда и соответствия фактической толщины в зоне установки оборудования;
* - надежно защитить ледяной покров от оттаивания под воздействием теплых вод и горячего шлака, применяемых в работе;
* - установку оборудования на лед производить только на предварительно уложенный на него деревянный настил;
* - максимально сократить время нахождения на льду оборудования;
* - не допускать загрязнение льда горюче-смазочными материалами.
Пожарная безопасность при выполнении ремонтных работ на газопроводах.
Все организационно-технические мероприятия по проведению ремонта подводных газопроводов должны выполняться с соблюдением требований следующих документов:
- "Правил пожарной безопасности в газовой промышленности", утвержденных Мингазпромом;
- "Правил пожарной безопасности при проведении сварочных и других работ на объектах народного хозяйства", утвержденных ГУПО МВД России;
- "Типовых правил пожарной безопасности для промышленных предприятий", утвержденных ГУПО МВД России;
- Указаний и постановлений Министерства газовой промышленности по вопросам пожарной охраны.
На каждом ремонтном участке должна быть инструкция по пожарной безопасности, разработанная с учетом конкретных условий работы.
Ответственность за организацию пожарной охраны и своевременное выполнение противопожарных мероприятий и мер пожарной безопасности возлагается на руководство СРНУПТР.
Охрана окружающей среды и природных ресурсов при ремонте подводных переходов магистральных газопроводов.
Главной задачей сохранения природной среды при выполнении подводно-технических работ и возрастания их объемов является применение новейшего оборудования и средств механизации, а также новейшей технологии в практику ремонта подводных объектов.
Применение машин и механизмов, не обеспечивающих предотвращение загрязнение вод загрязняющими веществами ЗАПРЕЩАЕТСЯ в соответствии с законами водного хозяйства России.
Иногда при выполнении подводных работ разрабатывают грунты, содержащие большое количество загрязняющих веществ. Это может привести к активизации в воде токсичных опасных веществ и нанести вред окружающей среде.
Отвал грунта целесообразно располагать на участках, которые не являются ценными рыбопромысловыми зонами с влиянием на процессы жизнедеятельности флоры и фауны данного района.
В процессе подводно-технических работ, которые связаны с разработкой, удалением, перемещением или отсыпкой грунта под водой, происходит увеличение мутности водной среды.
В соответствии с действующими "Правилами охраны поверхностных вод от загрязнения сточными водами" концентрация вредных частиц на расстоянии 500 метров от места работ в зависимости от значения водоема не должна увеличиваться:
- более чем на 0,25 мг/л при использовании водоема для рыбохозяйственных нужд и для хозяйственно-питьевых нужд населения;
- более чем на 0,75 мг/л при использовании водоема для коммунально-бытовых нужды населения.
Для водотоков, содержащих в межень более 30 мг/л природных взвешенных веществ, допускается увеличение их содержания в воде в пределах 5 %.
Предоставленные на время ремонта сельскохозяйственные угодья должны быть возвращены в состоянии, пригодном для использования их по назначению, в соответствии с " Положением о порядке передачи рекультивированных земель землепользователям предприятиями".
Целями охраны окружающей среды при ремонте и эксплуатации подводных газопроводов являются:
- соблюдение действующих стандартов, норм и правил в области окружающей среды;
- современная система ликвидации последствий загрязнения окружающей среды;
- разработка и планомерное осуществление мероприятий по охране окружающей среды.
4. Описание способа ремонт поврежденного газопровода через р. Мста, в г. Боровичи, Новгородской области
На основе видео приложения к Акту №14 от 26 сентября 2011г. по выполнению ООО «Афалина» ремонтных работ по восстановлению изоляции поврежденного участка газопровода через р. Мста в г. Боровичи Новгородской области.
Доступного в интернете по адресу:
https://youtu.be/d4UesJqKiNo
При осмотре газового дюкера через р. Мста в г. Боровичи ул. В.Волоцкая, было обнаружено:
1. Нитка №1 (верхняя по течению) в прибреговой зоне имеет оголение протяженностью более 8м и высотой оголения более ѕ диаметра газопровода.
2. В зоне оголения повреждена деревянная футеровка и частично снесена изоляция в размере примерно 0.5 мІ.
3. Бетонный пригруз расколот по оси трубопровода и верхняя часть частично смещена вниз по течению.
4. Нитка №2 исправна и размывов не имеет.
Речка Мста, относится к рекам повышенной категории сложности: шугоносная, с изменяемым русловым ходом и скоростными потоками более 3,5 м/сек. Глубина реки, в зоне прохождения дюкера, от 1,2 до 1,4 м, глубина на расстоянии 3 м от нитки №2 - 3.1 м. На расстоянии 14 м от нитки №2 глубина поднимается до отметки: 0,5-1м. На перекате, расположенном ниже по течению реки, в зимний период неоднократно наблюдались шугонаносные заторы, в результате которых происходил подъем уровня воды на 1-2 метра с последующим залповым сбросом. Это является причиной значительного перемещения крупного донного камня, из-за чего и возникла сложившаяся предаварийная ситуация. Для ее ликвидации, и предотвращения дальнейшего размыва, ООО «Афалина» предложило:
В зоне повреждения изоляции трубопровод очищается от камня по всему диаметру, после чего трубопровод обматывается в два слоя стеклотканью с пропиткой пушсалом. На поврежденный участок по слою бризола устанавливается металлический кольцевой бугель. Желательно установить опалубку и выполнить бетонирование участка. Для предотвращения в дальнейшем размывов и оголений дюкера, предлагалось выполнить каменную постель, для чего: на расстоянии 0.8-1 м от края нитки№2 (нижней по течению) с интервалом 10-15 см. забиваются арматурные стержни диаметром от 20мм и высотой на 15 см выше верха пригрузов. Далее от стержней вверх по течению, по всей ширине размыва, из крупного камня, выполняется, горизонтальная каменная постель, которая выравнивает дно до верха пригрузов. В дальнейшем пространство между крупным камнем заполнится мелким щебнем и песком, который проносится по реке в паводковый период, это приведет к выравниванию дна и созданию устойчивого переката.
При осуществлении работ, было принято решение заменить бугель на армированную мастичную изоляцию с защитной обоймой из пескобетона, для закрепления которой, отсыпать бутовую постель, укрепленную арматурными стержнями, вбитыми в дно не менее чем на 0,5м. Последующие приборные измерения представителями ООО «Новгородоблгаз», показали полное отсутствие пробоя изоляции, что подтвердило эффективность данного способа.
Фото 1: Оголенный участок нитки №1
Фото 2: Участок поврежденной изоляции
Фото 3: Зачистка поврежденного участка
Фото 4: Нанесение слоя изолирующей мастики
Особенности мастичной гидроизоляции:
Обладает высокой адгезией (налипанием) к любым видам оснований (бетону, металлу, дереву, кирпичу и др.)
Долговечность и надежность эксплуатации покрытий не менее 20 лет.
Мастики подразделяют:
по виду связующего материала:
- на битумные, битумно-резиновые, битумно-полимерные.
по способу применения:
- горячие, применяемые с предварительным подогревом до 160°С - для битумных мастик,
- холодные, используемые без подогрева при температуре воздуха не ниже 5°С и с подогревом до 60° - 70°С при температурах воздуха ниже 5°С.
Фото 5: Армирование мастики слоями капроновой сетки.
Фото 6: Финальное изолирование путем нанесения слоя пушсала
Фото 7: Защитная сетка для защиты пушсала.
Фото 8: Укладывание обоймы из пескобетона.
Фото 9: Забивка арматурных стержней
Фото 10: Стержни забивались под углом на глубину не менее 0,5м, с частотой не реже 0,2м, на протяжении всего оголения.
Фото 11: Последующая отсыпка бутовым камнем для создания естественного переката.
Вывод
Во время очередного планового осмотра в 2016 году, спустя 5 лет, на месте оголения, в результате выше описанных действий, образовалось ровное дно. Газовый переход по показаниям приборов находится на глубине 0,4-0,7 метра и его эксплуатации ничего не угрожает. Так же приборное обследование не обнаружило никаких пробоев изоляции.
Специалистами ООО «Волжский подводник», 27 мая 2014г. (за №2516996), было запатентовано изобретение способа ремонта трубопровода. Изобретение относится к трубопроводной промышленности, а именно к способам ремонта подводных трубопроводов, и может быть использовано для восстановления дефектных участков на подводных переходах магистральных нефтепроводов. Согласно заявленному способу удаляют изоляционный слой с поврежденного участка трубопровода, определяют размеры дефекта в стенке трубопровода путем визуально-измерительного и/или ультразвукового контроля и/или контроля методом ACFM. Затем проводят подводную шлифовку поверхности трубы посредством гидравлической шлифовальной машинки до удаления дефекта и определяют остаточную толщину стенки трубопровода в месте шлифовки посредством ультразвукового толщиномера. Причем при остаточной толщине менее 80% от номинальной толщины стенки, осуществляют установку ремонтной муфты и наносят на ее поверхность защитный изоляционный слой, а при остаточной толщине более 80% - наносят защитный изоляционный слой на шлифованную поверхность трубопровода. Защитный изоляционный слой наносят в виде мастичной армированной ленты. Технический результат: упрощение способа, обеспечение его универсальности, увеличение надежности получаемого ремонтного узла.
Список литературы
1. Каталог типовых технологических схем ремонта подводных переходов магистральных газопроводов. Москва, 1989г. Министерство газовой промышленности, всесоюзный научно-исследовательский институт природных газов, специализированное ремонтно-наладочное управление подводно-технических работ.
2. Стандарт предприятия. Правила техники безопасности при производстве подводно-технических работах. СТП 364.02-89, Москва, 1989г.
3. Строительные подводно-технические работы. Годес Э.Г. Справочник. Л., Стройиздат (ленингр. отд-ние), 1974, 160 с.
4. Справочник водолаза. Вопросы и ответы. Меренов И.В., Смолин В.В., 2-е изд., перераб. и доп.- Л.: Судостроение, 1990, 400 с., ил.
5. Источники в интернете.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Характеристика подводного перехода, строительный расчет устойчивости трубопровода, проверочный расчет пригрузов. Особенности сооружения подводных переходов, технология и оборудование для внутритрубной инспекции. Оценка динамики русловых процессов.
курсовая работа [279,7 K], добавлен 18.12.2011Строительство цеха ремонта механизмов: характеристика объекта, конструктивные элементы. Расчет технических параметров; выбор автотранспортных средств, грузозахватных и монтажных приспособлений. Калькуляция трудовых затрат, проектирование генплана.
курсовая работа [749,4 K], добавлен 17.03.2011Определение физического износа зданий. Порядок маршрута осмотра и ремонта жилого фонда. Паспорт готовности дома к зимней эксплуатации. Узел ремонта конструктивного элемента. Состав работ. Ведомость расхода материалов на ремонт цементно-бетонного пола.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 27.01.2013Характеристика и методы производства ремонтно-строительных работ. Современные технологии и организация ремонта фасада. Общие правила выполнения штукатурных и отделочных работ, трудовые и материально-технические ресурсы. Временное водо- и электроснабжение.
курсовая работа [4,9 M], добавлен 19.05.2014Система планово-предупредительных ремонтов жилых и производственных зданий и сооружений как совокупность организационно-технических мероприятий по всем видам ремонта, осуществляемых в плановом порядке. Знакомство с методикой оценки состояния крыш.
реферат [49,5 K], добавлен 14.10.2013Продолжительность реконструкции здания. Устройство временных проездов и складских площадок. Погрузочно-разгрузочные работы. Методы производства основных видов строительно-монтажных работ. Обоснование потребности в материально-технических ресурсах.
курсовая работа [45,4 K], добавлен 20.07.2010Основные методы бестраншейной прокладки и ремонта трубопроводов. Протаскивание новой трубы, в том числе с увеличением диаметра. Преимущества замены труб методом разрушения. Прокол. Продавливание. Протаскивание полиэтиленовой трубы с разрушением старой.
презентация [4,3 M], добавлен 13.03.2016Климат, рельеф, почва, гидрологические и инженерно-геологические условия района проектирования автомобильной дороги. Технические нормативы и поперечные профили трассы. Проектирование переходов через малые водотоки и мостового перехода через реку.
курсовая работа [169,6 K], добавлен 17.05.2011Оценка физического износа здания. Составление описи работ по текущему ремонту здания. Определение объемов работ по ремонту здания, сметной стоимости ремонтных работ, расхода материалов, численности ремонтных рабочих и продолжительности ремонтных работ.
методичка [65,2 K], добавлен 01.03.2012Анализ природно-климатических условий работы автомобильной дороги, проектные решения по назначению ремонтных мероприятий. Расчет потребности материально-технических ресурсов для содержания и ремонта, организация работ. Обеспечение безопасности движения.
курсовая работа [286,6 K], добавлен 14.04.2014