Дизайн городской среды и интерьера

Для придания жесткости наружная сторона панели вспарушена, а по периметру панели дополнительно имеются перпендикулярные борта-ребра жесткости (прил.19). Такой профиль облегчает монтаж панелей между собой и позволяет избежать сквозных креплений и как следствие - мостиков холода.

Внутренний элемент панели, также выполненный из стеклопластика, помимо приданию дополнительной жесткости конструкции панели и декоративных целей, принимает участие в системе отопления модуля - замкнутые продольные каналы используются для нагнетания и циркуляции горячего воздуха по всему периметру ограждающих конструкций. В составе конструкции внутренней облицовки предусмотрен защитный экран из алюминиевой фольги, который препятствует попаданию в жилые помещения возможных вредных выделений из стеклопластика.

Такое конструктивное и технологическое решение было неоднократно опробовано ранее и получило положительные заключения. Так, в Ленинграде 1961 года появилось экспериментальное задние из пластмассовых тюбингов за авторством архитектора А.П.Щербенюка и инженера Л.Г.Левинского. Построенный в целях охватывающего испытания пластмасс как строительного материала, пластиковый дом позволил провести требуемые исследования по физическим характеристикам и пригодности жизненной среды (прил.20). Сделанные выводы позволили строительной индустрии перейти к практическому осуществлению строительства из пластмасс в районах Крайнего Севера.

Соединение элементов панели (наружный, внутренний, облицовка), а также элементов между собой производится на клею, торцевые фальцы также соединяются винтами через резиновую прокладку (для дополнительной герметизации). Таким образом, изготовление, сборка и подготовка компонентов модуля, или (по указанной в главе 1 классификации) сборно-разборных элементов производится в заводских условиях (прил.21). В результате такого подхода изготовление стеклопластиковых панелей методом контактного формования, как и их соединение между собой позволяет достигать высокого качества и долговечности изделий и сборки, избежать дефектов.

3.3 Технологические операции

Модульная концепция предполагает оперирование цельными элементами, ячейками. К предполагаемому месту строительства доставляются отдельные компоненты системы, на строительной же площадке эти компоненты монтируются в единое целое.

Практическая разработка научно-жилого комплекса полностью отвечает такому подходу - на остров Белый предполагается доставка (в большей мере - водным транспортом) предварительно изготовленных элементов модуля и несущего ядра, сборка же элементов производится непосредственно близ строительной локации с помощью специальной техники.

Таким образом, в заводских условиях, на максимально высоком уровне качества производится изготовление и сборка компонентов-отсеков модуля с пригодными для удобной транспортировки габаритами и формами. Такой же подход применяется к несущим металлоконструкциям - фрагменты трубчатых “стержней” уже в готовом виде доставляются и монтируются на острове.

В целом, технологическая последовательность представляет собой следующий цикл (прил.22):

Доставка компонентов модуля и несущего ядра водным или воздушным транспортом - в контейнерах или без упаковки. Предполагается, что составные детали-компоненты имеют эргономичную форму, позволяющую совершать транспортную перевозку максимально компактным объемом, без лишнего “воздуха”.

Далее следует отгрузка компонентов, в случае необходимости допустимо хранение контейнеров в пределах разгрузочных площадок на открытом воздухе или в складских помещениях.

Перевозка компонентов на специальную сборочную площадку, где производится сборка цельных модулей. Монтаж несущей системы (трубчатые несущие стержни) предполагается непосредственно на строительной площадке после формирования фундаментов.

Процесс сборки модуля производится с помощью стационарного монтажного крана, расположенного непосредственно возле сборочной площадки.

Доставка модуля на строительную площадку (преимущественно вертолетным транспортом) и установка на предварительно смонтированное несущее ядро. Требуемые операции по стыковке и соединению корректируются рабочим персоналом. Для упрощения и ускорения этих операций допускается временная установка на вершине несущего стержня мобильного монтажного крана.

К моменту возведения станции должна быть произведена инженерная подготовка местности, вертикальная планировка; возведены транспортные коммуникации. Доставка рабочего персонала, строительной техники и оборудования на остров производится аналогично модульным компонентам.

3.4 Генеральный план и вертикальная планировка

Организация строительного участка и возведение дорожных покрытий являются этапом, предшествующим сборке и монтажу научно-жилого комплекса. Проект генплана и непосредственно строительные работы максимально рациональны, экономичны, принятые решения - многофункциональны.

Подготовка местности и вертикальная планировка производятся с учетом ключевого фактора - минимизация, практически исключение выемки грунта. Такое ограничение связано с несколькими моментами:

строительная выемка грунта - операция чрезвычайно трудоемкая и затратная;

нарушение естественного растительного покрова при выемке - мероприятие, ведущее к дальнейшей нестабильности нижележащего грунта. Возникает нежелательное оттаивание мерзлоты в летний сезон, что ведет к самым серьезным последствиям вплоть до разрушения конструкций.

С учетом сказанного, вертикальная планировка выполняется методом подсыпки грунта. Такое решение не имеет негативных последствий ни для строительных конструкций, ни для окружающей среды. Устройство дорожных коммуникаций выглядит следующим образом (прил.23):

на поверхности мохорастительного покрова подготавливается теплоизоляционная берма как препятствие оттаиванию мерзлоты под дорожным полотном;

Насыпается песчаный или крупнообломочный грунт до требуемой отметки;

Подсыпаются дополнительные откосы требуемого уклона и далее укрепляются геополимерной сеткой с высадкой мхов местных сортов с конструктивными (дополнительное укрепление откоса, защита от оползания) и декоративными задачами;

Изготавливается дорожная одежда из железобетонных плит повышенной износо-/морозостойкости с требуемыми для водоотвода уклонами;

Устанавливаются бордюры из аналогичного материала.

Организация генплана как коммуникативных процессов (передвижение транспорта и персонала, транспортировка грузов на местности, доставка грузов непосредственно в научно-жилой комплекс и пр.) подчинены рационализации и удобству этих процессов. Так, доставка грузов внутрь комплекса, осуществляемая в трех точках (оборудование, предметы жизнеобеспечения - через главный шлюз складского блока, топливо и тяжелое оборудование - в технический модуль, пищевые продукты - непосредственно в кухонный модуль) практически исключают какую-либо необходимость переноски тяжелых и крупногабаритных грузов внутри станции (прил.24).

Организация транспортных путей и эстакад максимально выгодно использует существующий рельеф, исключая необходимость в его подрезке и выемке грунта. Возведение эстакад на бетонных опорах предполагается с устройством свайного фундамента (винтовые заостренные узколопастные сваи).

3.5 Формообразование комплекса

Как уже отмечалось ранее, философия модульной архитектуры предполагает определенно выраженную модульность, ячеистость строительной структуры. Единое целое должно читаться как система, составленная из отдельных, типовых элементов. Такой образ достигается за счет пластики, тектоники, конструктивных решений. Нередки органические ассоциации - клеточное строение, растительная структура (несущий “ствол” и модули-“ветки” (“плоды”)).

В проекте разработанного научно-жилого комплекса такой эффект достигается принятой формообразовательной концепцией. Конструктивная система станции предусматривает деление на два принципиальных блока: несущая (ядро) и ограждающая (модуль) части. Такой подход позволяет достигнуть определенных визуальных эмоций - на металлических “стволах”, ничем не ограниченных в вертикальном росте, подвешены “гроздья” модулей, так же не ограниченные в разрастании по горизонтали. Поэтапная концепция развития станции поддерживает и продолжает эту идею - станция растет, развивается во времени и пространстве как живой организм. Кроме органических ассоциаций возникает вполне материальное преимущество во временной перспективе - станция принципиально не может устареть, поскольку своей способностью к росту и развитию легко отвечает любым актуальным запросам и функциям. В случае полной утери смысла в функционировании на данной локации станцию можно либо полностью демонтировать, либо легко транспортировать на новое место.

Решение с подвесными модулями позволяет обозначить ряд значительных преимуществ:

- исключается контакт отапливаемой поверхности комплекса с землей, нивелируя явления оттаивания вечной мерзлоты, промерзания помещений, снежных заносов. Таким образом, широко распространенное в северных широтах решение с проветриваемым подпольем возводится в абсолют;

- минимизируется нарушение растительного покрова на строительной площадке, за исключением точек соприкосновения с несущими конструкциями. Такое явление можно описать как экологически “дружелюбное”, неагрессивное отношение к окружающей среде - в случае полного демонтажа станции биосфера останется практически нетронутой;

- отсутствие нужды в каком-либо фундаменте для отдельного модуля значительно упрощает такие операции, как смена местоположения модуля, а также его монтаж и демонтаж, что полностью отвечает концепции модульной архитектуры;

- повышается до максимума безопасность от проникновения внутрь станции полярных хищников, которые в достаточном количестве являются коренными обитателями острова Белый.

Далее. Модульная тектоника прочитывается, исходя из формы и пластики самого модуля - регулярно повторяющегося элемента, являющегося как самодостаточной (в том числе и в инженерном смысле) единицей, так и органично сочетающегося в единстве со смежными модулями (прил.25).

Новшеством, отличающим данный проект от аналогичных, является формообразовательная концепция перехода модульной архитектуры из 2D-плоскости в 3D-пространство. Данная концепция является комплексным универсальным решением, способствующим расширению ареала освоения северных земель - не только на равнинных территориях, но и на выраженном (весьма распространенном) рельефе (прил.26). Такой нестандартный подход к формообразованию поддерживается следующими положительными тезисами:

- освоение труднодоступной местности - снимаются ограничения, связанные с распространенными в арктической зоне перепадами рельефа. Таким образом, при выборе участка проектирования можно руководствоваться более значимыми принципами - градостроительными, социальными, научно-исследовательскими;

- физическая активность в пределах станции - необходимость ежедневно передвигаться между модулями в вертикальном пространстве рассматривается как положительный фактор в рамках борьбы с отрицательными влияниями замкнутого пространства, изолированности от внешнего мира, психологического дискомфорта. При этом планировочная организация станции исключает какую-либо необходимость переноса тяжелых грузов по вертикали;

- эстетическое осмысление модульности - возможность возведения научно-жилого комплекса на переменном рельефе позволяет избежать монотонности, свойственной контейнерной архитектуре.

Как отмечалось выше, в основе проектируемого комплекса заложено идея поэтапного развития. Начинаясь как набор минимального числа модулей и функций, станция постепенно развивается, увеличивая как набор модулей, так и численность персонала с диапазоном выполняемых функций. В рамках проекта предусмотрено трехэтапное развитие, детальной же разработке подлежит третий этап (прил.27).

3.6 Объемно-планировочные решения

Философия модульности предполагает универсальность и взаимозаменяемость модульной единицы. Теоретически, модуль задуман как элемент, охватывающий неограниченное число функций. Разнообразие также вносится за счет объединения и различных комбинаций модулей между собой.

Разработанный в рамках проекта модуль отвечает данным постулатам, конструктивными и объемными решениями позволяя добиваться требуемого комбинационного и функционального разнообразия.

Так, изначально внутреннее пространство модуля представляет собой единое пространство, которое в соответствии с заданной функцией “нарезается” на требуемые объемы - коридоры, помещения, шкафы, ниши. Разделение пространства осуществляется за счет легких стеклопластиковых перегородок, которые в зависимости от параметров помещения могут быть герметичными (стыки между перегородкой и горизонтальными поверхностями заделываются и герметизируются), либо не доходить до потолка, только лишь визуально разделяя пространство на части по аналогии с офисными перегородками.

В результате такого подхода применительно к типовому, стандартному модулю удалось разработать (в рамках 3-го этапа развития) следующий набор функций (прил.28):

- жилой модуль для постоянного персонала;

- жилой модуль для сезонного персонала (волонтеры, туристы и т.п.);

- лабораторно-исследовательский модуль;

- рекреационный модуль;

- офисный модуль;

- бытовой модуль (баня, прачечная, чистка одежды и пр.);

- кухня-столовая;

- кают-компания (административный модуль);

- складской модуль (с главным входным шлюзом);

- технический модуль (дизельная станция, энергохранилище, бойлерная, пункт водозабора, сбора и очистки воды и др.).

Подразумевается, что этим перечнем функциональное разнообразие не исчерпывается - внутреннее пространство модуля легко организуется в соответствии с поставленными задачами.

Соответствующая функции модуля планировка отражает особенности организации, бытового уклада персонала, а также поддерживается наличием необходимого для функциональной деятельности модуля оборудования. Так, например, планировка жилого модуля для постоянного персонала предусматривает наличие четырех просторных (в среднем около 10 кв.м) жилых номеров с двумя одноярусными кроватями и необходимым набором мебели. Допускается проживание в комнате одного человека, а на начальных этапах развития станции - поселение в жилом модуле данного типа сезонного персонала. Планировка также предусматривает наличие санузла с отдельной кабиной, подсобных помещений и шкафов под габаритный инвентарь, оборудование, личные вещи (прил.29). В то же время функция жилого модуля для сезонного персонала позиционируется как жилое пространство на краткий временной этап (волонтерская деятельность, экологическая миссия, туристическая поездка и т.п.) предполагает наличие восьми жилых ячеек с минимальным, но достаточным жилым пространством. В ячейке предусмотрена одна двухъярусная кровать, шкаф и откидная столешница. Модуль не предусматривает наличие душевой кабины, поскольку в рамках организационной модели жизнедеятельности на станции предполагается принятие водных процедур волонтерами в бане бытового модуля (прил.30).

Типовое и объемно-планировочное разнообразие решений также достигается с помощью блокировки модулей между собой, комбинирования и объединения их внутренних пространств в единое целое.

Геометризм разработанного модуля позволяет производить стыковку следующим образом (прил.31):

- продольная стыковка - показательным примером в рамках проекта является лабораторно-исследовательский модуль. Таким образом формируется единая площадь исследовательского зала около 160 квадратных метров;

- торцевая стыковка - подходит для жилых “галерей” или модулей одинаковой функции;

- вертикальная стыковка - применяется в случае выраженного перепада рельефа. Осуществляется путем механического крепления шиповым методом, коммуникативная связь между модулями осуществляется с помощью одномаршевой лестницы с поручнями.

Помимо вышесказанного, технически возможно организация независимого доступа извне в любой модуль через конструкции несущего ядра.

3.7 Конструктивная составляющая

Конструкции модуля, помимо непосредственных конструктивных задач (принятие нагрузок, передача их на основание, ограждение персонала от воздействия окружающей среды), выполняет важную формообразовательную и эстетическую роль, являясь аллюзией на органическую опорную систему (“стволы” и “плоды” деревьев).

Идея поддерживается возможностью “роста” конструкций вкупе с общим развитием здания. Таким образом, в соответствии с формообразовательной концепцией конструктивная система комплекса предусматривает деление на два принципиальных блока: несущая (ядро) и ограждающая (модуль) части.

Фундамент под стержни несущего ядра проектируется свайный, с использованием винтовых заостренных узколопастных свай как метод, наименее травмирующий естественную среду. Доставка свай предполагается аналогично доставке на остров остальных компонентов модульной станции (прил.32).

Несущее ядро также несет в себе коммуникативную функцию - по трубчатым стержням и горизонтальным опорным ригелям возможно обеспечить независимый доступ в любой модуль на любой отметки. Осуществляется это путем установки во внутреннем пространстве стержня металлической винтовой лестницы с поручнем, далее через “этажную площадку” и переходной мостик работник станции попадает во входной тамбур модуля. Такой принцип опционален, при отсутствии необходимости в доступе извне, внутрь можно попасть из смежных модулей.

Характеристика ограждающих конструкций из стеклопластиковых панелей подробно описывалась ранее. Можно добавить, что панель сама по себе обладает достаточной жесткостью и прочностью. Вкупе же с внутренним легким каркасом из алюминия, жестко связанного с наружным несущим ядром, достигается достаточная устойчивость и жесткость модуля, сопротивляемость высоким ветровым нагрузкам.

Вершина несущего стержня рассматривается как платформа под вспомогательное инженерное оборудование, в первую очередь - под шестилопастные ветрогенераторы. Установленные в достаточно удаленной точке от обитаемых помещений, генераторы генерируют минимум шума, располагаясь при этом на открытом возвышении, принимая ветровую энергию с любого направления.

Крепления модуля к несущему ядру осуществляется одновременно двумя методами - жесткое крепления основания через опорные ригели и подвес корпуса к несущему ядру через систему нержавеющих витых тросов. Такой подход обеспечивает жесткость всей конструкции, формируя единую систему, оставляя при этом запас на деформацию вибрации, смещение от нагрузок и пр.

Несущие стержни ядра формируются из стальных полых прокатных труб, которые во взаимодействии с горизонтальными опорными кольцами и диагональными связями обеспечивают высокую несущую способность, надежность конструкции, равномерное распределение нагрузок и их дальнейшую передачу на основание.

3.8 Инженерные системы

Инженерное оборудование, как следует из названия работы, направлены в первую очередь на формирование максимальной автономности комплекса. При этом понятие автономности в данном случае существует в двух масштабах: автономность отдельного модуля и всего научно-жилого комплекса в целом.

Очевидно, что автономность модуля достигается с определенными ограничениями. Тем не менее, такие системы, как вентиляция, воздухообмен, циркуляция воды могут автономно действовать в пределах одного модуля.

Независимость же станции в целом от внешних источников достигается в первую очередь использованием возобновляемой энергии. Как следует из проведенного ранее климатического анализа, неоспоримое преимущество на о.Белый отдается ветровой энергии. При среднегодовой скорости 7-8 м/c и максимальных порывах до 30 м/c данная локация обладает значительным энергетическим потенциалом (прил.33). На открытой местности предполагается сбор более 500 Вт/м2, у морского берега - более 700 Вт/м2, на холмистой местности - более 1800 Вт/м2.

Проектом предлагается установка вертикальных шестилопастных генераторов (прил.34), обладающих следующими характеристиками: высокой площадью, заметаемой лопастями генератора, независимостью от направления ветра, исключительной бесшумностью, устойчивостью конструкции и надежной работой при шквальном ветре.

Планируемая номинальная мощность одного ветрогенератора - 5500-6000 Вт, средний выход энергии - в районе 35000-40000 кВт/ч в год. На третьем этапе развития станции предполагаются к установке 5 ветрогенераторов (по числу несущих стержней). Также не исключается рядовая установка генераторов - несколько единиц по вертикали в пределах конструкции одного стержня.

Вырабатываемая энергия расходуется на следующие нужды:

- работа управляющих систем комплекса;

- освещение;

- работа приборов и оборудования;

- работа отопительной системы;

- подогрев воды;

- резервное (аварийное) электроснабжение.

Излишки энергии предполагаются к аккумуляции в батареях технического блока.

Централизованное управление системами и ресурсами осуществляется из административного модуля, являющегося управляющим и руководящим центром станции. Предполагается использование автоматической системы приоритетов, контролирующей распределение и потребление энергии в соответствии с системой приоритетов (по аналогии с реализованной интеллектуальной системой станции Princess Elisabeth). Приоритеты градируются от самого высокого (безопасность) до самого низкого (развлечения). За счет эффективного распределения энергии достигается высокое ресурсосбережение, в разы превышающее распространенные стандартные решения.

Еще одной особенностью станции является постоянная связь с “большой землей” посредством спутников. Одной из важных опций при таком решении является возможность дистанционного управления системами станции, а также непрерывная отправка научных данных в режиме реального времени.

Соединительные и проводящие коммуникации (трубы, кабеля, провода) разводятся через скрытые в теле ограждающих конструкций ниши и каналы. В пределах одного модуля разводка в большей мере осуществляется через специальное техническое подполье, которое служит также для функционально требуемого для данного типа модуля оборудования - насосов, нагревателей, вентиляторов, серверов, коммуникационного оборудования и пр. При стыковке модулей между собой происходит перевязка коммуникаций через инженерные отверстия в панелях кровли и перекрытия.

Воздухообмен и вентиляция каждого модуля предполагается естественный - через воздухозаборные решетки в наружных отверстиях. Поступление воздуха и эффективность воздухообмена в зависимости от погодного режима контролируется автоматикой.

К автоматическому мониторингу также предполагается естественное освещение модуля. В зависимости от времени суток и сезона регулируется положение солнцезащитных ламелей (жалюзийных планок) на внешней стороне центрального остекления. В случае необходимости допустимо регулирование степени открывания в ручном режиме.

3.9 Экологическая составляющая

Станция позиционируется как экологически “дружелюбная”, оказывая минимальное воздействие на экосистему острова. Вторжение в среду сводится к минимуму в первую очередь формообразовательными принципами и инженерно-конструктивными решениями. Контакт с поверхностью минимален - лишь в точках опоры несущих стержней на свайный фундамент, в то время как основная модульная масса “парит” в воздухе. Дорожные коммуникации выполняются без подрезки грунта и нарушения природного растительного покрова, что непосредственно сказывается на состоянии мерзлотных грунтов. Искусственные откосы насыпных дорожных покрытий засеваются мхами из местных сортов.

Одной из определяющих функций комплекса обозначена экологическая миссия на острове Белый - создание благоприятной инфраструктуры для волонтерского движения, выполняющего задачи по очистке территорий острова от антропогенного мусора. Помимо качественных условий проживания предлагаются помещения и площадки для складирования собранных отходов, оборудование для их первичной переработки, ангары для хранения спецтехники. После очистки острова предполагается экологический мониторинг территории острова и окружающей местности.

Практическая разработка комплекса в большей мере базируется на уже существующих решениях и накопленном практическом опыте - как в мировом, так и отечественном контексте

Все аспекты проектируемого научно-жилого комплекса - формообразование, архитектура, конструктивные и дизайнерские решения - направлены на поддержание модульной философии. Аллегоричное отображение природных форм и выраженная ячеистая тектоника создают необходимый образ - образ мобильной, быстровозводимой, универсальной архитектуры.

Как отражение и поддержка органической концепции в рамках постулатов модульной архитектуры в проект закладывается (теоретически) бесконечное развитие с характерными для живого организма процессами - ростом, развитием, изменчивостью, подвижностью. Универсализм же принятых решений рассчитан на решение практически любых задач, которые могут сегодня быть поставлены перед человеком экстремальными - природными или техногенными - условиями. 

Заключение

Результатом проведенной работы является модульный научно-жилой комплекс, устойчивый к воздействию экстремальных погодных условий. Несмотря, разумеется, на определенные упрощения и долю концептуальности проекта, предполагается дальнейшего использование идей и практических наработок в контексте набирающего динамику процесса “возвращения” на русский Север.

Разработка данного проекта является попыткой ответа - архитектурного, конструктивного, дизайнерского - на вызовы, которые ставит современная действительность перед отечественной наукой и инженерией. Комплексная проблематика требует комплексного ответа, которым стал модульный подход. Контекст экстремальных условий возник как важный аспект актуальной темы - очевидно, формируются предпосылки к новой волне освоения русской Арктики. Критический недостаток инфраструктуры, станций, технических решений и даже теоретических концептуальных идей - вот те задачи, с которыми в ближайшее время предстоит столкнуться отечественной инженерно-технической мысли.

Тем не менее, экстремальный контекст - всего лишь контекст. Его можно исключить или поставить другие задачи - борьба с последствиями стихийных бедствий, техногенных или гуманитарных катастроф, возведения жилья в труднодоступной местности и т.д. Модульная архитектура как явление (пока не до конца оцененное и практически испытанное) благодаря своему универсализму позволяет охватить широкий ряд задач и даже более. При углублении в идейную основу модульности возникают потенциал и перспективы, которые еще только предстоит исследовать.



Список литературы

Книги

1. Буданов М.Ю. Основные направления развития мобильных архитектурных сооружений для отдыха.

2. Владимиров В.В., Давидянц Г.Н., Расторгуев О.С., Шафран В.Л. Инженерная подготовка и благоустройство городских территорий. - М.: Архитектура-С, 2004. - 238с.

3. Гайдученя А.А. Динамическая архитектура. - Киев: Бущвельник, 1983. - 94с.

4. Иконников А.В. Функция, форма, образ в архитектуре. - М.: Стройиздат, 1986. -- 286с.

5. Карташова К.К. Обслуживание населения жилых комплексов Крайнего Севера. -- М.: Стройиздат, 1972. - 136с.

6. Карташова К.К. и др. Социально-демографические предпосылки пространственной организации жилой ячейки будущего. - М.: Стройиздат, 1982.

7. Лисициан М.В. и др. Архитектурное проектирование жилых зданий. - М.: Архитектура-С, 2006. - 486с.

8. Полуй Б.М. Архитектура и градостроительство в суровом климате. - Л.: Стройиздат, 1989.

9. Сапрыкина Н.А. Мобильное жилище для Севера. - Л.: Стройиздат, Ленинградское отделение, 1986. - 215с.

10. Сапрыкина Н.А. Основы динамического формообразования в архитектуре: учебник для вузов. - М.: Архитектура, 2005.

11. Сапрыкина Н.А. Архитектурная форма: статика и динамика. Учебник для ВУЗов. - М.: Архитектура-С, 2004. - 408с.

12. Сапрыкина Н.С. Основные типы быстровозводимого жилища и их место в общей классификации малоэтажного домостроения.

13. Теория и практика использования быстровозводимых зданий в обычных условиях и чрезвычайных ситуациях в России и за рубежом. Под редакцией Ю.Н. Казакова. - СПб.: Гуманистика, 2004. - 349с.

Стандарты

14. ГОСТ 22853-86 Здания мобильные (инвентарные). Общие технические условия.

15. ВСН 33-82/Миннефтепром Инструкция по проектированию инженерной подготовки территорий для нефтепромыслового строительства в районах распространения вечномерзлых грунтов.

16. СНиП 23-05-95* Естественное и искусственное освещение.

17. СП 25.13330.2012 Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах. Актуализированная редакция СНиП 2.02.04-88.

18. СП 55.13330.2011 Дома жилые одноквартирные.

19. СП 70.13330.2012 Несущие и ограждающие конструкции. Актуализированная редакция СНиП 3.03.01-87.

20. СП 118.13330.2012 Общественные здания и сооружения.

Законодательные акты

21. Федеральный закон от 29 декабря 2004 года № 190-ФЗ “Градостроительный кодекс Российской Федерации” (ред. от 28.12.2013 (с изменением, вступившими в силу 01.01.2014).

22. Федеральный закон об “Энергосбережении и о повышении энергетической эффективности” от 18 ноября 2009 года.

Диссертации

23. Афанасьева О.К. Архитектура малоэтажных жилых домов с возобновляемыми источниками энергии : дис. … канд. арх. : 18.00.02 / Афанасьева Ольга Константиновна. - М., 2009. - 205 с.

24. Сапрыкина Н.С. Малоэтажное индустриальное жилище для районов пионерного освоения Севера -- особенности архитектурного формообразования: дис. … канд. арх. / Сапрыкина Наталья Сергеевна. - Л.: ЛИСИ, 1987.

Авторефераты диссертаций

25. Панфилов А.В. Особенности формирования мобильного жилища для временного пребывания (конец ХХ - начало ХХI века) : автореф. дис. … канд. арх. : 05.23.21 / Панфилов Александр Владимирович. - М., 2013. - 26 с.

26. Погонин А.О. Принципы формирования автономных жилых зданий в экстремальных условиях природного характера : автореф. дис. … канд. арх. : 05.23.21 / Погонин Алексей Олегович. - М., 2010. - 30 с.

Статьи

27. Гарин Н.П. Экологический опыт коренного населения Западной Сибири в формировании предметной среды / Н.П. Гарин // Северная цивилизация: становление, проблемы, перспективы: мат. I Конгресса. - Сургут: СурГУ.-2004 г. - с. 71-77.

28. Панфилов А.В. Эволюция, особенности развития и классификационные основы формирования мобильного жилища для временного пребывания / А. В. Панфилов // AMIT. - 2011. - №4 (17).

29. Сафонов А.А. О новом направлении в формировании мобильного жилища / А.А. Сафонов // Строительство и техногенная безопасность. - 2009. - №27.

30. Сахаров А. Формирование сельского жилища Крайнего Севера / А. Сахаров // Архитектура СССР. - 1971. - №6. - с. 32-41.

Электронные ресурсы

31. Лушникова О.Ю. Особенности строительства в районах Крайнего Севера и на приравненных к ним территориях. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.iie-uran.ru/doc/28/34-37.pdf

32. Путинцев Э.П. Северное жилище. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://antarctic.su/books/item/f00/s00/z0000037/st005.shtml

33. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F

34. http://www.arctic-info.ru/ExpertOpinion/04-04-2016/arktike-nyjna-kompleksnaa-programma--a-ne-vremennoe-resenie

35. http://www.arctic-info.ru/news/01-03-2016/nacalsa-nabor-volonterov-dla-zaversausei-yborki-ostrova-belii

36. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%BC_(%D0%B0%D1%80%D1%85%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0)

37. http://re4a.com/the-modern-modular/

38. http://best-trip4you.ru/klimat-severa-rossii

39. http://sibforum.sfu-kras.ru/node/106

40. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F

41. http://www.arktika-antarktida.ru/arktikast2.shtml

42. http://www.antarcticstation.org/

43. http://rodspec.ru/shema_rajonirovaniya_klimaticheskih_poyasov_rf.html

44. http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=1093&start=15

45. http://savearctic.ru/ob-ekspeditsii/#infographics

46. http://vesti-yamal.ru/ru/vjesti_jamal/arktika_v_podrobnostyah_na_ostrov_belyiy_otpravilas_nauchnaya_ekspeditsiya142100

47. http://ardexpert.ru/project/5013

48. http://ardexpert.ru/project/5345

49. http://www.obstanovka.com/post/7924

50. http://ardexpert.ru/project/4958

51. http://sci-article.ru/stat.php?i=1432828397

52. http://sci-article.ru/stat.php?i=1432828397

53. http://e-news.com.ua/directory/show/1249.html

54. http://eugene-eu.livejournal.com/178665.html

55. http://www.antarcticstation.org/station/smart_grid/

Размещено на Allbest.ru