Секция № 1 многосекционного жилого дома переменной этажности в г. Вологде

H = h_o+h_z+h_e+h_c, м

H = 42,8+0,5+0,22+3 =46,52 м

h₀- высота последней опоры монтируемого элемента,

h_z- расстояние от опоры до элемента, регламентируется ТБ;

h_е- высота груза;

h_с- высота строповки.

2. Требуемый вылет стрелы:

L=b+c, м

L=12,19+18,45 = 30,64 м

b - безопасное расстояние от оси крана до выступающих частей здания;

с - расстояние от выступающей части здания до центра тяжести монтируемого элемента.

3. Требуемая грузоподъемность.

Q_mp =Q_гр +Q_стр

Q_mp = 3,35+0,15=3,5 т

Q_стр - масса строповки;

Q_гр - максимальная масса поднимаемой конструкции.

По полученным данным выбираем башенный кран КБ-408.21 с длиной стрелы 35м.

Таблица 3.1 - Техническая характеристика башенного крана КБ-408.21

Наименование параметра	Ед. изм.	КБ-408.21
1	2	3
Грузоподъемность максимальная	т	10
Грузоподъемность при максимальном вылете	т	3,5
Вылет:	м
максимальный горизонтальной стрелы		35
максимальный наклонной стрелы при 300		30,8
минимальный горизонтальной стрелы		4,5
минимальный наклонной стрелы		4,2
Высота подъема максимальная:	м
горизонтальной стрелы		48,4
наклонной стрелы		64,6
Число секций	шт	7
Колея, база	м	7,5
Задний габарит	м	4,8
Мощность	кВт	123
Общая масса	т	54,5

Рисунок 3.1 - Технические характеристики крана КБ-408.21:

1 - при горизонтальной стреле; 2 - при наклонной стреле

3.4 Требования к качеству и приемке работ

3.4.1 Требования к качеству каменных работ

Для соответствия выполненной кладки требуемому качеству каменщик в процессе кладки должен следить за тем, чтобы применяемые кирпич и раствор, соответствовали указанным в проекте, следить за правильностью перевязки и качеством швов и кладки, за вертикальностью, горизонтальностью и прямолинейностью поверхностей и углов, правильностью установки закладных деталей и связей, качество поверхности кладки.

Контроль горизонтальности углов кладки на каждом ярусе необходимо контролировать правилом не реже двух раз. Так же вертикальность поверхностей стен и углов проверятся уровнем и отвесом не реже двух раз на каждом ярусе. Проверка толщины швов также выполняется периодически.

3.4.2 Требования к качеству монтажных работ

Все элементы сборных железобетонных и бетонных конструкций, поставляющиеся на строительную площадку, должны соответствовать указанным в проекте, соответствовать требованиям действующих ГОСТов, а так же нормам и техническим условиям на изготовление отдельных изделий.

Каждая партия должна иметь паспорт, выдаваемый потребителю на предприятии-изготовителе при отпуске изделий.

Приемка элементов сборных конструкций производится проведением внешнего осмотра представителем монтирующей организации.

Погрузочно-разгрузочные работы выполняются под руководством мастера, прошедшего обучение.

Строповка элементов конструкций должна обеспечивать их подъем и подачу к месту монтажа в положении, соответствующем проектному.

Таблица 3.2 - Допускаемые отклонения при монтаже сборных конструкций

Наименование технологич. процессов, подлежащих контролю	Предмет контроля	Способ контроля и инструмент	Время проведения контроля	Ответственный за контроль	Технические хар-ки оценки качества
1	2	3	4	5	6
Монтажные работы	Толщина конструкций	Измерительный, журнал работ	До начала монтажа	Мастер	±15
	Отметки опорных поверхностей	Измерительный, журнал работ	До начала монтажа		±10
Наименование технологич. процессов, подлежащих контролю	Предмет контроля	Способ контроля и инструмент	Время проведения контроля	Ответственный за контроль	Технические хар-ки оценки качества
1	2	3	4	5	6
	Отклонение от симметричности (половина разности глубины опирания концов элемента) при установке плит покрытий и перекрытий в направлении перекрываемого пролета	Измерительный, журнал работ	На стадии монтажа	Геодезист	±6
	Подвижность раствора	Погружения стандартного конуса	При поступлении на строительной площадке	Мастер	5-7 см по глубине погружения
	Отклонение от совмещения ориентиров (рисок геом. осей, граней) в нижнем сечения прогонов с установочными ориентирами (рисками геом. осей или гранями нижележащих элементов, рисками разбивочных осей)	Измерительный, журнал работ	На стадии монтажа	Геодезист	±8
Кирпичная кладка	Ширина простенков	Измерительный, журнал работ	В процессе возведения	Мастер	±15
	Ширина проемов	Измерительный, журнал работ	В процессе возведения		±15
	Смещение вертикальных осей оконных проемов от вертикали	Измерительный, журнал работ	В процессе возведения	Геодезист	±20
	Смещение осей конструкции от разбивочных осей	Измерительный, геодезическая исполнительная схема	До начала монтажа	Геодезист	±10
	Отклонение поверхностей и углов кладки от вертикали -на один этаж -на здание высотой более двух этажей	Измерительный, геодезическая исполнительная схема	В процессе возведения	Прораб	±10 ±10
	Толщина швов кладки -горизонтальн. -вертикальных	Измерительный, журнал работ	В процессе возведения	Прораб, заказчик	-2; +3 -2; +2

3.4.3 Требования к качеству теплоизоляционных работ

При выполнении проверок необходимо осуществлять контроль основных параметров и качество выполнения технологических операций, приведенных в таблице 3.3.

Таблица 3.3 - Контроль основных параметров

Состав основных контролируемых параметров и нормативных требований	Предельные отклонения от нормативных параметров и требований
1. Влажность теплоизоляционного слоя	Согласно проекту. Защита от атмосфер. осадков обязательна
1	2
2. Зазоры между плитами утеплителя	Заполняются теплоизоляционным материалом того же объемного веса
3. Отклонения в общей толщине теплоизоляционного слоя	+ 10% от проектной - 5 %
4. Отклонения в объемном весе теплоизоляционного материала	± 5% от проектного

3.5 Потребность в ресурсах

Таблица 3.4 - Перечень машин, механизмов и оборудования

Наименование машин, механизмов и оборудования	Тип, марка	Технические характеристики	Назначение	Кол-во на звено, шт.
1	2	3	4	5
Кран	КБ-408.21	Грузоподъемность: 3,5-10т; вылет стрелы: 4,2-35 м; высота подъема:48,4-64,6м; длина стрелы: 35 м.	Монтажные работы	1
Строп четырех ветвевой	4СК1-5,0/4000 ГОСТ 25573-82	Масса 150 кг, грузоподъемность 5 т, длина 4 м	Для захвата краном конструкций	1
Инвентарные пакетные подмости		5500х2500мм, высота 900мм	Кладка стен и перегородок	18
1	2	3	4	5
Неинвентарные подмости		4200х2500мм, 2800х1300мм, 1400х1700мм, 2900х2700мм, 2100х900мм, высота 900мм	Кладка стен и перегородок	6 24 8 4 2
Самосвал	ЗИЛ-555	Грузоподъемность: 10 т.	Для перемещения грузов на расстояния	3
Ящик для раствора		Вместимость 0,25 м3	Для перемещения раствора	6

Таблица 3.5 - Перечень технологической оснастки, инструмента и инвентаря

Наименование инструмента и инвентаря	Марка, ГОСТ, ТУ	Техничес. хар-ка	Назначение	Кол-во на звено, шт.
1	2	3	4	5
1. Кельма стальная	ГОСТ 9533-81	КБ1	Для нанесения, разравнивания и подрезки раствора, выступающего из швов при выполнении кирпичной кладки	6
2. Молоток кирочка	ГОСТ 11042-83	МКИ-1	Для околки и тезки кирпича	6
3. Рейка порядовка	Р.ч.3293.09.000		Для определения прямолинейности кирп. кладки	6
4. Правило	ГОСТ 25782-83*		Проверка правильности кирпичной кладки стен	6
5. Отвес строительный стальной	ГОСТ 7948-80	ОТ400	Для определения вертикальности возводимых стен	6
6. Уровень строительный	ГОСТ 9416-83	УС1-300	Для определения вертикального и горизонтального расположения поверхности кирпичной кладки	6
7. Рулетка измерительная	ГОСТ 7502-80*	3ПК2-30АНТ/1	Для линейных измерений небольших величин на захватке	6
8.Шнур причальный	ГОСТ 18408-73*		Для обеспечения горизонтальности рядов кладки	3
9. Лопатка растворная	ГОСТ 3620-76	ЛР	Для расстилания раствора	6
1	2	3	4	5
10. Нивелир		НГ	Для контроля качества	1
11. Нивелирая рейка			Для контроля качества	1
12.Линейка измерительная	ГОСТ 427-75		Для линейных измерений небольших величин на захватке	6
13.Каска строительная	ГОСТ 124.087-84		Безопасность работ	16
14.Пояс монтажный	ГОСТ 124.089-80		Безопасность работ	16
15.Угольник для каменных работ	Р.ч.362.00.000		Проверка углов при закладке внутренних стен	6
16.Захват	Р.ч.605.00.000 ЦНИОМТП	Б-8 Q=1,5т	Подача кирпича	2
17.Поддон с метал. крючьми	ГОСТ 18343-80		Складирование кирпича	6
18.Ножовка по дереву	ГОСТ 26215-84		Плотничьи работы	6

Таблица 3.6 - Ведомость строительных конструкций: деталей, полуфабрикатов и материалов

Наименование конструкции и рабочих операций	Ед.изм.	Объем	Эскиз и размеры
1	2	3	4
1. Кирпич керамический лицевой (наружные стены, чердак, парапет)	1000 шт	65,55	L=250мм; h=88мм; b=120мм
2. Кирпич силикатный рядовой (наружные стены, чердак, парапет)	1000 шт	344,61	L=250мм; h=88мм; b=120мм
3. Кирпич силикатный рядовой (внутренние стены)	1000 шт	262,26	L=250мм; h=88мм; b=120мм
4. Кирпич керамический (перегородки)	1000 шт	24,68	L=250мм; h=88мм; b=120мм
5. Пазогребневые силикатные блоки	1000 шт	5,67	L=600мм; h=500мм; b=70мм
6. Кладка перегородок из керамического кирпича	1м2	685,6	b=120 мм
7. Кладка перегородок из пазогребневых силикатных блоков	1м2	1699,8	b=70 мм
8. Кладка наружных стен 1,2 этажа	1	364,2	b=810 мм
9. Кладка наружных стен 3-5 этажей	1	438,6	b=810 мм
10. Кладка наружных стен 6-8 этажей	1	368,4	b=680 мм
1	2	3	4
11. Кладка наружных стен чердака	1	133,1	b=680 мм
12. Кладка парапета	1	62,9	b=640 мм
13. Кладка внутренних стен 1,2 этажа из силикатного кирпича	1	179,8/ 20,6/29,2	b=380/510/640 мм
14. Кладка внутренних стен 3-8 этажа из силикатного кирпича	1	427,8/ 49,2/70,2	b=380/510/640 мм
15. Кладка внутренних стен чердака из силикатного кирпича	1	76,2/8,7/12,5	b=380/510/640 мм
16. Утеплитель пенополистирол ПСБ-С-35	1 м3	86,5	b=50 мм
17. Цементный раствор	1	348,6
18. Плиты перекрытий площадью элементов до 5	шт.	20
19. Плиты перекрытий площадью элементов до 10	шт.	335
20. Плиты перекрытий площадью элементов до 15	шт.	94
21. Плиты балконов	шт.	37
22. Лестничные косоуры, лобовые балки	т.	1,77
23. Ж/б ступени	шт.	24
24. Перемычки до 1 т	проем	226
25. Ж/б марши	шт.	18
26. Арматура (сварка)	шт.	797
27. Бетон В50 (заливка швов)	100 м	17,63

3.6 График производства работ

В табличной форме, на основе калькуляции трудовых затрат и нормативной продолжительности работ, составляется график.

Нормативная продолжительность работ монтажа конструкций определяется по [21].

Значение трудоемкости на весь объем работ:

ЗТ=ЗТ(чел.*ч)/8,2, чел.*дн. ,

где ЗТ (чел.*ч) - затраты труда;

8,2 - продолжительность одной смены, ч.

Продолжительность работ:

Т=ЗТ(чел.*дн.)/PN, дн.,

где P - количество рабочих в одном звене монтажников;

N - количество смен.

3.7 Калькуляция трудовых затрат

В приложении 10 приводится калькуляция трудозатрат на кладочно-монтажный процесс.

3.8 ТЭП

1. Трудоёмкость кладочно-монтажных работ = 1299,0 чел•дн

2. Продолжительность кладочно-монтажных работ

Определяется по календарному плану производства работ и составляет

Т =100 см.

3. Выработка на 1 рабочего в смену

,

где

- общий объём работ;

- состав звена на данный вид работ;

- количество смен, необходимых на выполнение данного вида работ.

- на кирпичную кладку внутренних и наружных стен

4. Уровень механизации

- кладочные работы

,

где - общий объём работ;

- объём механизированных работ.

- монтажные работы

4. Организационный раздел

4.1 Общие данные

ППР включает в себя три основных вида технологических документов: графики (календарные планы), СГП и технологические карты.

По РД, сметам и спецификациям определяются объёмы работ в ППР, по производственным нормам же производят расчёт всех видов ресурсов.

4.1.1 Характеристика условий строительства

Доставка на объект строительства основных материалами, конструкциями и деталями производится автомобильным транспортом. Среднее расстояние подвозки основных материалов составляет 20 км.

4.1.2 Природно-климатические условия строительства

Климат региона резко континентальный, относится к IIВ климатическому району с минимальной зимней температурой - 40⁰С, расчётной зимней температурой наружного воздуха - 32⁰С.

4.2 Описание методов выполнения основных СМР

4.2.1 Подготовительный период

Проектируемый объект выполняется в два этапа: подготовительный и основной.

Подготовительный этап включает работы, которые связаны с подготовкой строительной площадки.

Освоение строительной площадки -- очистка территории, на которой планируется производить строительство, демонтаж строений, не задействованных в процессе строительства.

Установка инвентарных зданий и установок, обустройство общескладского хозяйства.

Инженерная подготовка территории -- устройство внутриплощадочных дорог, прокладка инженерных сетей.

Временная дорога, благодаря которой обеспечивается подъезд к строительной площадке, шириной дорога при одностороннем движении транспорта равна 3,5 м, а при двух направлениях составляет 6 м.

Временное освещение выполняется в соответствии с ГОСТ 12.1.046-85.

Требуется у въезда на строительную площадку устанавливать дорожные знаки ограничивающие скорость движения автотранспорта и предупреждения о нахождении в опасной зоне.

Для предотвращения нахождения на территории строительной площадки посторонних лиц выполняется ограждение временным забором.

Прокладка инженерных коммуникаций выполняется в соответствии с требованиями СП 76.13330.2011, СП 124.13330.2012, СП 73.13330.2012, СП 62.13330.2011*.

При ограждении строительной площадки также должны соблюдаться требования СП 49.13330.2012 и СП 48.13330.2011.

4.2.2 Основной период строительства

Основной этап строительства делится на три подэтапа:

- возведение подземной части здания

- устройство надземной части здания

- отделочные работы.

Устройство подземной части здания

Земляные работы экскаватором ЭО-3311Г с емкостью ковша 0,4 м³.

Монтаж подземной части здания следует выполнять при помощи крана МКГ-40, который позволяет производить монтаж элементов и подавать материал с бровки котлована.

а) Земляные работы.

Для производства земляных работ применяется: экскаватор ЭО-3311Г и а/самосвал ЗИЛ 555.

б) Устройство фундаментов.

Ориентируясь на длину сваи выбираем копер. Для забивки свай, длиной 10м применим копер СП-49 с молотом С-996.

Возведение надземной части здания.

Устройство надземной части здания выполняется краном КБ-408.21. Тот же кран применяется при погрузочно-разгрузочных работах. Монтаж надземной части здания выполняется в соответствии с требованиями СП 12-135-2003, СП 70.13330.2012, СП 72.13330.2011, СП 71.13330.2011.

Транспортные работы.

Организация - владелец транспортных средств обязуется обеспечивать своевременное техобслуживание и необходимый ремонт.

Перевозка длинномерных, тяжеловесных, крупногабаритных грузов выполняется исключительно на предназначенном для этого транспорте.

Груз размещается и закрепляется в соответствии с техническими условиями погрузки и крепления.

Отделочные работы

Отделочные работы делятся на:

1) монтаж блоков оконных и дверных;

2) плиточные и работы по штукатурке;

3) подготовка и окраска поверхностей;

4) финишная отделка;

5) устройство чистых полов.

Общая готовность здания к началу работ должна соответствовать СНиП 3.04.01-87.

Для обеспечения наиболее полного использования квалифицированных специалистов производство штукатурных и облицовочных работ организуется поточно-расчетным методом. Нанесение раствора и шатлёвки на отделываемые поверхности производится механизированным способом. Водные составы для окраски стен и потолков также следует наносить механизированным способом. Ручную окраска стен и столярных изделий производить малярным валиком.

Качество применяемых отделочных материалов должны удовлетворять требованиям СНиП 3.04.01-87.

4.3 Стройгенплан

Стройгенплан разрабатывался согласно ТБ в строительстве, а так же на основании архитектурно-строительного генплана объекта.

4.4 Расчёт численности персонала строительства

Численность персонала строительства определяется по формуле:

N = 1,06 Ч (N_осн + N_н.о.+ N_итр + N_моп + N_уч.), (4.1)

где 1,06 - коэффициент, учитывающий отпуска и невыходы рабочих по болезни.

N_осн. = 30 чел. ? численность рабочих основного производства,

N_н.о = 30Ч 20% = 6 чел. ? численность рабочих неосновного производства

N_итр = (30+6)Ч 6% = 3 чел. ? численность инженерно-технических работников

N_моп.=(30+6)Ч4%=2 чел. ? численность младшего обслуживающего персонала

N_уч. = (30+6)Ч5% =2 чел. ? численность учеников

N=1,06 Ч (30+6+3+2+2) = 46 чел.

4.5 Расчет временных зданий и сооружений

Таблица 4.1 - Расчет временных зданий и сооружений

Наименование зданий и сооружений	Расчетная численность персонала	Норма на одного чел-ка	Требуется	Принято
	Всего	% одновременно польз.	Ед. изм.	Кол-во	Ед. изм.	Кол-во	Марка	Кол-во
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Проходная	-	-	м2	9	м2	7	«Модуль» 3х3	1
Контора прораба	2	100	м2	4	м2	8	Вагончик 3x3	1
Помещение для приёма пищи	46	30	м2	1	м2	13,8	Вагончик 3x6	1
Кладовая	-	-	м2	15	м2	15	Вагончик 3x6	1
Помещение для обогрева рабочих	46	100	м2	0,1	м2	4,6	Вагончик 3x3	1
Помещение для сушки и обеспыливания одежды	46	50	м2	0,2	м2	4,6	Вагончик 3x3	1
Гардеробные с умывальными	46	70	м2	0,5	м2	16,1	Вагончик 3x6	1
Душевые	46	30	м2	1рожок	8чел.	2	Вагончик	1
				1рожок	4м2	8	3x3
Туалет	46	100	м2	1	20 чел.	3	Вагончик	1
				1	2м2	6	3x3

Примечание: помещение личной гигиены женщин - кабина с гигиеническим душем, размещается в женском туалете, поскольку количество работающих женщин до 100 человек.

4.6 Расчёт потребности в коммунальном обеспечении

4.6.1 Расчёт потребности в воде

Р = Р_пож + 0,5 Ч (Р_б + Р_пр); , (4.2)

где Р_пож = 10 л/с ? расход воды на пожаротушение

Расход воды на бытовые нужды:

Р_б = Р_б' + Р_б'', (4.3)

Расход воды на принятие душа:

; , (4.4)

где а - норма водопотребления на 1 человека пользующегося душем: при отсутствии канализации 30 литров, а при ее наличии-80 литров.

к₁ = 0,30,4 - коэфф., учитывающий количество моющихся

t = 0,75 ч - время работы душевой установки в часах

= 0,15

Расход воды на умывание, принятия пищи и др.:

; , (4.5)

где b - норма водопотребления на 1 чел. в смену, при отсутствии канализации ? 10 литров

к₂ = 1,21,3 - коэфф. неравномерности потребления воды

n = 8,2 ч - продолжительность смены

= 0,02

Р_б = 0,15 + 0,02 = 0,17

Расход воды на производственные нужды:

; , (4.6)

где 1,2 - коэффициент на неучтенные потребности

к₃ = 1,31,5 - коэффициент неравномерности водопотребления,

Уq = 8050 - суммарный расход воды в 1 смену на все производственные нужды

= 0,43

Р = 10 + 0,5 Ч (0,17 + 0,43) = 10,3

Диаметр трубопровода временного водопровода:

, мм, (4.7)

где v = 2 м/с ? скорость воды во временном водопроводе

= 81 мм

Принимаем Д = 100 мм.

4.6.2 Расчёт потребности в электроэнергии

Требуемая мощность трансформатора для строительной площадки определяется:

,кВт, (4.8)

где 1,1 ? коэфф., учитывающий потери в сети

УР_С, УР_тех, УР_ОВ, УР_ОН ? сумма мощностей всех потребителей, см. в таблице

сosц₁ = 0,6; сosц₂ = 0,75 ? коэфф. мощности, зависящие от загрузки потребителей

к₁ = 0,30,8; к₂ = 0,7; к₃ = 0,8; к₄ = 1 - коэффициент спроса учитывающих не совпадение нагрузок

Таблица 4.2 - Расчет потребности в электроэнергии

Наименование	Мощность, кВт
Силовые потребители:
- кран КБ-408.21	123
Технологические потребители:
штукатурная станция	4,0
подъемник Т-37	4,3
сварочный аппарат СТ-2	15
растворомешалки 0,5м3 (2шт)	8,6
электровибратор глубинный	1,0
электровибратор поверхностный	0,5
растворонасос КР-5	3,5
1	2
установка для вакуумирования бетона полов (2шт)	10,4
Наружное освещение:
прожектор типа ПЗС-45 1500Вт (12шт)	18
Внутреннее освещение:
- помещения временные	2

= 160,3 кВт

Принимаем два трансформатора 125кВт и 50кВт.

Сечение проводов во временной электросети:

, мм², (4.9)

где Р_уч - сумма мощностей потребителей на рассмотренном участке сети, кВт;

L - длина участка, м;

q - удельная проводимость материала провода:

медь - 57, алюминий - 34,5, сталь - 20;

U - номинальное напряжение: для силовых - 380В, освещение -220В;

= 7,47 мм² принимаем диаметр 8 мм²

= 8,6 мм² принимаем диаметр 10 мм²

4.6.3 Расчет потребности в сжатом воздухе

Требуемая мощность компрессорной установки:

Q = 1,3 Ч q Ч к, м³/мин, (4.10)

где

q - суммарный расход воздуха приборами;

1,3 - коэффициент учитывающий потери в сети;

к - коэффициент одновременно работающих аппаратов

при 1 аппарате к = 1

2 - 3 к = 0,9

4 - 6 к = 0,8

Q = 1,3 2,5 0,9 = 2,93 м³/мин

Принимаем компрессоры ПКС-3М - 3 шт.

Определяем Ш подводящих шлангов: = 5,0 см

4.6.4 Расчет потребности в тепле

Общая потребность тепла для строительных нужд:

, кДж/час, (4.11)

где Q₁ - расход тепла на отопление здания

Q₂ - расход тепла на технологические нужды

к₁ - коэффициент учитывающий потери в сети, к₁ = 1,5;

к₂ - коэффициент неучтенные расходы тепла, к₂ = 1,2.

Q₁ = a q V (t_в - t_н), кДж/час, (4.12)

где

а - коэффициент зависящий от расчетной температуры наружного воздуха

t_н - 10 ⁰С а = 1,2;

t_н - 20 ⁰С а = 1,1;

t_н - 30 ⁰С а = 1.

q - удельная тепловая характеристика здания

V - объем здания по наружному обмеру, м³

t_в и t_н -расчетная температура внутри помещения и наружного воздуха

Q₂ = 0 - зависит от времени, вида и объема работ.

Q₁ = 1 Ч 1,6 Ч 17045 Ч (21 - (- 32) = 1445,4 МДж/час

Q_общ = (1445,4 + 0) Ч 1,5 Ч 1,2 = 2601,7 МДж/час

4.6.5 Расчет потребности в транспортных средствах

Требуемое количество маш.-см. работы автотранспорта:

, м-см, (4.13)

где Q - количество перевозимого однородного вида груза, т;

Р_см = п_р q к_гр ? сменная производительность транспортной единицы, т/см;

п_р - количество рейсов в смену

q - паспортная грузоподъемность машины, т

к_гр - коэфф. использования грузоподъемности машины в зависимости от вида груза, в данном случае равен 1.

, р, (4.14)

где

Т = 8,2- продолжительность смены

t_пр - нормативное время погрузоразгрузочных работ, в час, примем 0,62(час)

L - расстояние перевозки, км. Принимаем L=20 км

V = 20 км/ч - средняя скорость движения,

Перевозка свай:

рейсов в смену;

Перевозка фундаментных блоков:

Перевозка кирпича:

Перевозка плит перекрытия:

Принимаем 3 автомашины ЗИЛ555, грузоподъемность которой 10 т.

4.7 Расчет площадей складов материалов, изделий и конструкций

Требуется площадь склада для хранения однородного груза:

, м² (4.15)

, (4.16)

где Р - запас материалов в натуральных единицах;

Q - количество однородных материалов для объекта (в натуральных единицах)

T - продолжительность выполнения работ с использованием данного материала, дн.

n - норма запаса материалов, дн.

При автомобильных перевозках n = 2 - 5 дн.

к - коэффициент неравномерности снабжения, к = 1,2;

r - норма хранения материала на 1 м² площади;

к_п - коэффициент учитывающий проходы на складах:

закрытые - к_п = 0,5 - 0,7

открытые - к_п = 0,4 - 0,5;

Складские помещения:

1) Кирпич:

P=(697100/100)*3*1,2 = 25096 шт;

S=25096/750*0,5= 66,9 м²

33,5 м² в 2 яруса

2) Сваи:

P=(343,8/29)*3*1,2 =42,7 м3;

S=42,7/1*0,5= 85,4 м²

21,4 м² в 4 ярусов

3) Фундаментные блоки:

P=(542,4/16)*3*1,2 =122,0 м3;

S=122/1*0,5= 244 м²

81,3 м² в 3 яруса

4) Плиты перекрытия:

P=(889,6/100)*3*1,2 = 32 м3;

S=32/0,8*0,5= 80 м²

20 м² в 4 яруса.

4.8 Технико-экономические показатели

Таблица 4.3 - Технико-экономические показатели производства работ

Наименование	Ед.изм.	Кол-во
Объем здания	м3	17045
Полезная площадь	м2	3122,3

Таблица 4.4 - Технико-экономические стройгенплана

Наименование	Ед.изм.	Кол-во
Площадь участка	м2	17693,4
Площадь застройки	м2	468,6
Площадь временных зданий	м2	108
Площадь складов	м2	1300
Протяженность ограждения	м	537,8
Протяженность временной электросети	м	677,3
Протяженность временного водопровода	м	96,5
Протяженность временных дорог	м	332,3

5. Безопасность и экологичность проекта

5.1 Проектирование мер безопасности при организации отделочных работ

При строительстве многосекционного жилого дома переменной этажности в г. Вологде выполняются следующие виды отделочных работ: оштукатуривание всех стен и перегородок, малярные работы (побелка потолка, масляное и клеевое окрашивание поверхностей, оклейка обоев в жилых помещениях), облицовочные работы (устройство полов из керамической плитки), а также стекольные работы (заполнение оконных и дверных проемов).

Согласно [13], при выполнении отделочных работ следует предусматривать мероприятия по профилактике воздействия на работников следующих опасных и вредных производственных факторов, связанных с характером работы:

а) повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны.

Некоторые процессы (зачистка поверхностей для окраски, затирка и т. п.) отделочных работ сопровождаются выделением пыли, отрицательно воздействующей на организм человека и в основном на его органы дыхания.

Производственная пыль не только отрицательно воздействует на организм человека, но иногда и ухудшает окружающий воздух, видимость, ориентирование в пределах рабочей зоны, приводит к быстрому разрушению трущихся частей машины. Кроме того, пыль может быть взрывоопасной и являться источником статических зарядов электричества.

б) расположение рабочего места вблизи перепада по высоте 1,3 м и более.

При производстве штукатурных и малярных работ значительный их объем выполняют на высоте (например, при отделке фасадов здания). При этом отдельные рабочие операции приходится выполнять в сложных, неудобных, а иногда и опасных условиях, согнувшись, полулежа на спине или лицом вниз, сидя на корточках или на коленях, в темноте или на малых опорных площадках, где невозможно или нецелесообразно устанавливать ограждения или средства подмащивания: леса, подмости, площадки, переходные трапы, вышки, люльки и т. п. Часто работающие вынуждены переходить от узла к узлу строящегося здания по мокрым или обледеневшим конструктивным элементам с незначительной шириной в положении "стоя" или "ползком". Иногда отдельные операции им приходится выполнять одной рукой, держась другой за элементы конструкций и упираясь в них ногами.

в) острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях отделочных материалов и конструкций.

Во избежание травм и порезов рабочие должны использовать спец. одежду и перчатки при производстве работ.

г) недостаточная освещенность рабочей зоны.

Внутренние штукатурные работы, как правило выполняется при помощи передвижных столиков и подмостей.

Наружные штукатурные работы осуществляют, как правило, с металлических трубчатых или деревянных лесов. Для зданий большой высоты применяют и подвесные леса и люльки.

Особые меры безопасности необходимо соблюдать при эксплуатации машин, работающих под давлением.

При выполнении малярных работ на рабочих имеют воздействие вредные факторы, а именно: выделяющаяся пыль при смешивании сухих материалов с олифой и при выполнении шлифовки поверхностей, попадание взвешенной краски в окружающую среду при ее механизированном нанесении, выделение вредных веществ и газов при высыхании, выделение вредных паров при удалении старой краски.

При производстве малярных работ следует применять ручные машины с электрическим приводом, обращение с которыми требует соблюдения правил электробезопасности. Также, основную часть рабочих процессов выполняют на высоте, в связи с этим требуется соблюдение правил техники безопасности при эксплуатации подмостей, лесов, люлек.

Малярные работы внутри помещений выполняются при наличии вентиляции, либо с применением открытых окон, однако, избегая при этом сквозняков.

В помещениях, в которых недавно выполнялась окраска масляными или нитрокрасками, запрещено находиться более 4 ч, курение и работа с применением огня.

При подготовке поверхностей шлифованием или другими методами, необходимо обеспечить работников касками, защитными очками и респираторами.

При выполнении облицовочных работ основным условием безопасности является правильная организация труда и содержание в исправности применяемых лесов, подмостей, машин, инструментов.

Облицовку карнизов, обрамление наружных проемов и других конструктивных элементов можно выполнять только с подвесных или выпускных лесов. При выполнении работ по облицовке поверхностей керамическими плитками основную опасность представляют подколка, подрезка, сверление плиток, подготовка поверхностей и работа с растворами и мастиками. Подколку, подрезку и сверление плиток необходимо выполнять только с применением исправных инструментов и приспособлений.

5.2 Меры пожарной безопасности на строительной площадке

Обеспечение пожарной безопасности на строительной площадке достигается выполнением требований «Правил пожарной безопасности при производстве сварочных работ на объектах народного хозяйства», утвержденными ГУПО МВД, а также требованиями ГОСТ 12.1.004-74 «Пожаробезопасность. Общие требования».

На территории стройплощадки необходимо наличие щитов с первичными средствами пожаротушение. На бросающемся в глаза месте необходимо размещать огнетушитель и инструкцию по действию рабочих при пожаре. Ответственный за пожарную безопасность должен быть назначен в каждой бригаде.

В соответствии с ППБ 01-03 от 18.06.2003г. утвержденного Приказом МЧС России от 18.06.2003 №313:

“В здании запрещается устраивать различного рода производственные и складские помещения, в которых применяются и хранятся взрывоопасные, взрывопожароопасные и пожароопасные вещества и материалы, а также изменять функциональное назначение указанных квартир, в том числе при сдаче их в аренду, за исключением случаев, предусмотренных нормами проектирования”.

В частных жилых домах, квартирах и жилых комнатах разрешается хранение (применение) не более 10 л ЛВЖ и ГЖ в закрытой таре.

Запрещается хранение баллонов с горючими газами (далее - ГГ) в индивидуальных жилых домах, квартирах и жилых комнатах, а также на кухнях, на путях эвакуации, в цокольных этажах, в подвальных и чердачных помещениях, на балконах и лоджиях.

На территории строительства площадью 5 га и более должно быть не менее двух въездов с противоположных сторон площадки. Дороги должны иметь покрытие, пригодное для проезда пожарных автомобилей в любое время года. Ворота для въезда должны быть шириной не менее 4 м.

При размещении горючих строительных материалов на открытых площадках, складировать их следует в штабелях или группами площадью не более 100 м². Требуемое расстояние между штабелями и от них до зданий и сооружений следует принимать не менее 24 м.

Наружные пожарные лестницы и ограждения на крышах строящихся зданий должны устанавливаться сразу же после монтажа несущих конструкций.

Для лесов и опалубки, размещаемых вне помещений, пропитка древесины (поверхностная) огнезащитным составом должна производиться только в летний период.

Запрещается конструкции лесов утеплять горючими материалами (фанерой, пластиком, плитами ДВП, брезентом и др.).

Работы с применением горючих утеплителей, производятся только по нарядам-допускам, выдаваемым исполнителям работ и подписанным лицом, ответственным за пожарную безопасность строительства.

На местах производства работ утеплитель и кровельный рулонный материал должен присутствовать в количестве, необходимом для производства работ на одну смену. Горючий утеплитель хранить в отдельно стоящем сооружении или на специальной площадке на расстоянии не менее 18 м от строящихся и временных зданий и складов.

Площадь незащищенной в процессе производства работ горючей теплоизоляции должна быть не более 500 м².

Расстояние от горелок до конструкции из горючих материалов должно быть не менее 1 м, трудногорючих - не менее 0,7 м, негорючих - не менее 0,4 м.

Внутренний противопожарный водопровод и автоматические системы пожаротушения, предусмотренные проектом, необходимо монтировать одновременно с возведением объекта. Противопожарный водопровод должен вводиться в действие к началу отделочных работ, а автоматические системы пожаротушения и сигнализации - к моменту пусконаладочных работ (в кабельных сооружениях - до укладки кабелей).

Наибольшее распространение в качестве первичных средств пожаротушения получили различные ручные огнетушители: пенные типа ОП-5, газовые углекислотные типа ОУ-2, ОУ-5, специальные (углекислотнобромэтиловые типа ОУБ, порошковые типа ОПС-10).

Размещение огнетушителей, предусмотренное в проекте:

- высота подвески не более 1,5 м. до нижнего торца огнетушителя и на расстоянии не менее 1,2 м. от края двери при ее открывании;

- огнетушители устанавливать так, чтобы была видна инструктивная надпись на его корпусе; зарядку и перезарядку огнетушителя производят в соответствии с инструкцией. Пенные огнетушители в зимнее время желательно перенести в отапливаемое помещение.

Кошма представляет собой грубое шерстяное полотно. Ее подвешивают в свернутом виде на стене в заметном и доступном месте. Кошмы применяют для тушения загораний с малой площадью горения.

Песок применяют там, где возможен разлив небольшого количества горючих и легковоспламеняющихся жидкостей. Песок хранят в специальных ящиках рядом с лопатами для забрасывания очага пожара.

Внутренние пожарные гидранты устанавливаются в шкафчиках в отапливаемых лестничных клетках на видных и доступных местах на высоте 1,35 м над уровнем пола. Каждый пожарный гидрант оборудован пожарным рукавом l=(10-20)м с пожарным стволом.

К пожарному инвентарю всегда должен быть свободный доступ.

Комплект первичных средств собирают на специальных щитах, находящихся на видных и доступных местах.

В проекте предусмотрен щит, на котором должен быть: топор - 2шт., лопата - 2 шт., лом - 2 шт., огнетушитель - 2 шт., багры жел. - 2 шт., ведра - 2 шт.

5.3 Мероприятия по снижению уровня шумового загрязнения в жилых зданиях

Шумовое воздействие в настоящее время является одним из основных факторов загрязнения городской среды, оказывающих неблагоприятное воздействие на здоровье населения. Работа двигателей различных транспортных средств и агрегатов некоторых промышленных предприятий создает в городе шум. Как физическое явление шум представляет собой сочетание звуков различной силы и высоты. Звуковые волны своим давлением на органы слуха вызывают звуковое ощущение различной громкости. За единицу громкости принимают децибел (дБ). Существует шкала громкости шума с нижним пределом (порог слышимости), равным 1 дБА, и верхним пределом, равным 140 дБА.

Различные виды транспорта создают шум различной громкости, некоторые значения приведены в таблице 7.

Таблица 5.1 - Громкость шума от разных видов транспорта

Вид транспорта	Громкость, дБА
1	2
Троллейбус	71-74
Легковой автомобиль	66-86
Автобус	64-90
Грузовой автомобиль грузоподъемностью 1,5 т	70-90
Грузовой автомобиль грузоподъемностью 5 т	80-98
Мотоцикл	72-84
Самолет	130-140

По санитарным нормам, человек может переносить без особых последствий в течение продолжительного времени шум уровнем до 40 дБА. Из приведенных выше данных видно, что уровень шума в городах значительно превышает этот показатель. Громкий длительный шум оказывает вредное влияние на центральную нервную систему и психику человека. Ученые утверждают, что шум в больших городах сокращает жизнь человека на 8--12 лет. Нормы допустимого шума приведены в таблице 5.2.

Таблица 5.2 - Нормы допустимого шума

Назначение помещений или территорий	Время суток, ч	Уровень звука, дБА
1	2	3
Палаты больниц и санаториев	7.00 - 23.00	35
Классные помещения, учебные кабинеты, аудитории учебных заведений, конференц-залы, читальные залы библиотек, зрительные залы клубов и кинотеатров, залы судебных заседаний, культовые здания		40
Жилые комнаты квартир
в домах категории А	7.00 - 23.00	35
	23.00 - 7.00	25
в домах категорий Б и В	7.00 - 23.00	40
	23.00 - 7.00	30
Жилые комнаты общежитий	7.00 - 23.00	45
	23.00 - 7.00	35

Примечание: Нормативные требования по уровням шума в жилых и общественных зданиях установлены для различных категорий: категория А - обеспечение высококомфортных условий; категория Б - обеспечение комфортных условий; категория В - обеспечение предельно допустимых условий.

Основной целью шумозащиты является снижение уровня шума до допустимых значений. Предельные уровни звукового давления составляют в ночное время 30 дБА, в дневное время - 40 дБА.

Борьба с городским шумом имеет жизненно важное значение и ведется в различных направлениях. Прежде всего, положительные результаты дают планировочные мероприятия. Установлено, что фронт звуковой волны от точечного источника шума распространяется сферически, при этом уровень звукового давления сокращается на 6 дБА при каждом удвоении расстояния от источника. При линейном источнике звука (дорога) удвоение расстояния дает снижение на 3 дБА. Важно также, что земная поверхность (с травой и без нее) снижает шум на 4 дБА на каждые 100 м.

Необходимо учитывать и рельеф территории. Установлено, что чем больше уклон дорог, тем больше уровень шума. Так, каждые 2% уклона повышают шум на 1--1,5 дБА. Следовательно, мероприятия по смягчению уклона дорог могут дать положительный результат. У некоторых дорожных покрытий сочетаются малая шумность и удовлетворительные характеристики сопротивляемости боковому заносу автомобиля. Такие дорожные покрытия обычно имеют пористую структуру, которая является влагопроницаемой, но в то же время обладает удовлетворительным звукопоглощением в частотном диапазоне от 400 Гц до 2 кГц. Укладка экспериментального дорожного покрытия на рифленую поверхность бетонных участков кольцевой автомобильной дороги, проложенной к востоку от Брюсселя, привела к снижению уровней шума примерно на 4 дБА для автомобилей, движущихся со скоростью 70 км/ч и на 5,5 дБА при скорости движения 120 км/ч. Было установлено, что снижения уровня шума можно добиться и при других видах пористых дорожных покрытий. При асфальтобетонном покрытии шум на 6 дБА меньше, чем при булыжном. Следовательно, размещая соответственно этим условиям жилые здания и проводя соответствующие работы по благоустройству, можно регулировать уровень шума.

Наиболее очевидным способом уменьшения шума автомобильного транспорта является снижение интенсивности движения в результате смещения транспортного потока. Разделение транспортного потока, например, пополам, в общем случае ведет к снижению уровней транспортного шума на 3 дБА. Однако закрытие участков дороги для всех видов автомобильного транспорта может создать определенные трудности.

На снижение шума автомобильного транспорта также направлено ограничение числа тяжелых грузовых автомобилей в транспортном потоке. Эти меры обычно принимают форму запретов на въезд грузовых автомобилей в определенный район или на въезд в город всех автомобилей выше определенной грузоподъемности, а также ограничений въезда в определенные моменты времени, обычно в ночные часы, субботние и воскресные дни.

Теоретически уменьшение скорости движения автомобильного транспорта является одной из самых эффективных мер ограничения уровня шума автомобильного транспорта. На высокоскоростных дорогах сокращение средней скорости автомобиля в 2 раза может привести к снижениям эквивалентного уровня шума на 5-6 дБА. Но на практике трудно достичь снижения скорости автомобилей. Несмотря на вводимые ограничения скорости, большая часть автотранспорта превышает этот предел.

Успехов в деле уменьшения скорости можно добиться путем устройства возвышений на дорожном покрытии или поперечных полос на дороге, которые дают возможность водителям почувствовать скорость автомобиля. К другим способам относятся сужение дороги и искривление трассы дороги.

Для того чтобы уменьшить уровень шума, важно рассмотреть на стадии проектирования пересечения дорог организацию движения потока автомобилей с целью минимизации числа ускорений и замедлений автомобилей. Та же цель ставится и при разработке планов управления движения автомобильным транспортом. Эти планы составляются таким образом, чтобы сократить длительность поездок и уменьшить число несчастных случаев. Система светофоров разработана и установлена практически в каждом крупном городе мира. К сожалению, влияние на шум, создаваемый автомобильным транспортом, этих мер не так значительно, как ожидалось. Это происходит частично из-за того, что совершенствование организации движения транспортного потока благодаря внедрению этих систем управления постепенно приводит к тому, что нагрузка на систему возрастает, происходят быстрое ее переполнение и (или) нарастание интенсивности транспортного потока.

Другой мерой по ограничению движения потока автомобилей, следующих через пересечения дорог, является отключение светофоров на пересечениях дорог с не очень высокой интенсивностью движения в ночное время. Однако это не приводит к какому-либо систематическому снижению уровня шума и связано с тем, что скорости автомобилей завышены, что сводит на нет преимущества, связанные с исключением процесса трогания автомобилей при наличии светофоров.

Сплошные преграды (здания) снижают силу звука до 25 дБ, а бетонные ограждения (барьеры), шумозащитные экраны, земляные валы -- на 10--15 дБ в зависимости от высоты.

Значительно уменьшается шум на прилегающих к дороге территориях, когда она проложена в выемке. Дороги, проложенные в выемках, обычно хорошо экранируются краем экранирующей стенки, хотя отражения от далеко расположенной стенки могут уменьшить характеристику экранирования. На дорогах, расположенных на насыпи или эстакаде, проблемы с шумом более серьезны, хотя в точках приема звука, расположенных ниже края насыпи или парапета, имеет место некоторое экранирование.

Наиболее существенное значение в борьбе с шумом от автомобилей могут иметь конструктивные изменения в двигателях. Имеет значение и рисунок протектора шин. Так, автомобиль с продольным рисунком протектора шин создает шум 64--77 дБА, с поперечным -- 71--85 дБА, а с рисунком «елочка» -- 84--95дБА.

Большую роль в борьбе с шумом играют зеленые насаждения. Установлено, что кроны лиственных деревьев поглощают 26% падающей на них звуковой энергии, а отражают и рассеивают 74% этой энергии. По наблюдениям, шум на застроенной высокими домами улице, лишенной насаждений, был (на высоте человеческого роста) больше, чем на той же улице, обсаженной вдоль тротуаров деревьями. Объясняется это тем, что звуковые волны от движущегося транспорта усиливаются в результате отражения от стен зданий.

Изучение снижения различными типами зеленых насаждений общих уровней шума от движущегося транспорта, по исследованиям М.М. Болховитиной, показало, что наибольший эффект в снижении шума дает посадка шириной 20 м, т. е. 5 рядов хвойных деревьев и 2 ряда кустарников. Шумозащитные посадки одновременно служат защитой от выхлопных газов автомобилей, и при подборе растений следует учитывать их газостойкость. Установлено также, что разные деревья и кустарники обладают различной звукопоглощающей способностью. Значит, подбор соответствующих растений, правильное их размещение около источников шума, несомненно, могут дать значительный эффект в борьбе с городским шумом.

Снижение городских шумов может быть достигнуто следующими путями:

а) снижение шума в источнике -- наиболее радикальный путь борьбы за нормализацию шумового режима в городе;

б) организационно-административным -- регулирование движения, регламентация его по времени суток, по скорости, распределение транспортных потоков и т. д.;

в) архитектурно-планировочным -- рациональная планировка, застройка и благоустройство, зонирование территории, устройство магистралей-дублеров, применение экранирующих шумозащитных сооружений и т. д.;

г) строительно-акустическим -- герметизация оконных проемов, устройство кондиционирования воздуха в помещениях, перепланировка жилой ячейки таким образом, чтобы спальные комнаты были ориентированы в противоположную от улицы сторону, и пр.

В градостроительном плане для уменьшения воздействия чрезмерного шума большое значение имеют зонирование территории, устройство объездных дорог для пропуска транзитного транспорта, прокладка скоростных дорог вне жилой территории. Ближе к красной линии вдоль магистральных улиц с высокими уровнями шума следует располагать здания и сооружения с наибольшими допустимыми уровнями звука, которые будут играть роль экрана, защищая от шума остальную территорию. За ними можно размещать жилую застройку.

К достоинствам шумозащитных домов, окна и балконные двери которых имеют повышенную звукоизоляцию, следует отнести возможность их применения при двустороннем расположении источников шума по отношению к дому, что в современных градостроительных условиях встречается нередко, возможность их применения на северной стороне широтной магистрали, а также возможность защиты от авиационного шума.

Физическими характеристиками стен, которые способствуют хорошей звукоизоляции, являются малая жесткость, высокий уровень демпфирования и большая масса. Таким образом, толстая каменная стена будет иметь более высокую звукоизоляцию, чем тонкая стеклянная панель. Шум, создаваемый дорожным транспортом, часто обладает высокими уровнями в диапазоне низких частот, когда звукоизоляция ограждающей конструкции обычно определяется массой ограждающей конструкции. Двухслойная конструкция будет иметь большую звукоизоляцию, чем однослойная той же суммарной массы. Например, стена из пустотелого кирпича будет обладать более высокой звукоизоляцией чем стена из сплошного кирпича.

Звукоизоляция двухслойной ограждающей конструкции зависит от физических характеристик каждого из слоев и от характера соединений между ними. Чем дальше друг от друга расположены слои и чем меньше связь между ними, тем лучше будет звукоизоляция этого двухслойного ограждения. Распространение звука через обрамляющую конструкцию можно уменьшить, если для этого будут использованы по крайней мере для одного из слоев так называемые манжетные уплотнения. Звукоизоляцию двухслойных ограждающих конструкций можно улучшить путем заполнения промежутка между слоями звукопоглощающим материалом, таким, как стекловолокно.

Звукоизоляция наружного ограждении практически полностью определяется звукоизолирующей способностью окон или других светопрозрачных элементов, которая на порядок ниже звукоизолирующей способности глухой части наружных стен.

Требуемая звукоизоляция наружного ограждения должна назначаться такой, чтобы допустимые значения проникающего шума обеспечивались как в дневной, так и в ночной периоды суток.

При выборе конструктивного решения окон следует учитывать требования к воздухообмену в помещениях здания. Так, при превышении допустимых уровней шума у фасада жилого дома возникает необходимость применения специальных шумозащитных вентиляционных окон без форточек, обеспечивающих требуемую защиту от шума в режиме вентиляции.

В помещениях общественных зданий и вспомогательных зданий промышленных предприятий, где в случае острой необходимости возможно устройство систем принудительной вентиляции и, следовательно, нет нужды проветривать помещения через окна, конструкцию окон можно выбирать из условий обеспечения требуемой звукоизоляции при закрытых окнах.

Из факторов, влияющих на звукоизоляционные свойства окон, решающими являются толщина стекол, толщина воздушного промежутка между ними и плотность притвора. Так, в спаренных и раздельных окнах увеличение толщины одного из стекол с 3 до 6 мм приводит к увеличению звукоизоляции на 3 дБА. Увеличение вдвое толщины обоих стекол (например, с 3 до 6 мм) повышает звукоизоляцию приблизительно на 5 дБА. При этом соотношение толщин стекол (в пределах толщин реальных стекол, применяемых в строительстве, 3--8 мм) практически не влияет на звукоизоляцию окна в дБА.

Толщина воздушного промежутка -- второй по значению фактор, определяющий звукоизоляцию окна (разумеется, в закрытом положении). Так, увеличение воздушного промежутка с 57 мм в спаренном окне до 90 мм в раздельном при стеклах толщиной 3 мм приводит к повышению звукоизоляции с 23 до 25 дБА при наличии уплотняющей прокладки только в притворе внутренней створки и до 27 дБА при наличии прокладок в обоих переплетах.

Важное значение имеет обеспечение герметичности притворов окон. Так, если обычное спаренное окно с одной прокладкой по наплаву внутренней створки имеет звукоизоляцию Кд =23 дБА, то без прокладки она снижается до 18--19 дБА. Еще больше потери могут быть у окон с усиленной звукоизоляцией. Чем выше звукоизоляция конструкции, тем большее значение приобретают различные щели и неплотности. Для эффективной работы уплотняющих прокладок необходимо обеспечить надлежащее их обжатие. К сожалению, обычно применяемые оконные завертки могут обеспечить обжатие только 1,5 мм, да и то при условии идеально точной установки. Необходимы натяжные запирающие приборы. Наиболее широко применяемые прокладки из пенополиуретана достаточно эффективны, однако имеют относительно небольшой срок службы. Полушерстяной шнур, напротив, долговечен, но малоэффективен. Хорошее сочетание этих двух материалов обеспечивают прокладки из резины, но они дефицитны.

При применении окон с тройным остеклением следует учитывать специфику работы этих конструкций. При установке среднего стекла и середине воздушного промежутка звукоизоляция окна не только не повышается, но может даже несколько снизиться в наиболее важной для защиты от транспортного шума области низких и средних частот. Это на первым взгляд парадоксальное явление тем не менее имеет логичное объяснение. Разделение воздушного промежутка на два приводит к появлению дополнительных резонансов системы, которые ухудшают звукоизоляцию как раз в том частотном диапазоне, где ее и так не хватает. При смещении среднего стекла в сторону одного из крайних звукоизоляция увеличивается, достигая максимума при установке среднего стекла вплотную к крайнему. Таким образом, тройное остекление целесообразно только в тех случаях, когда необходимо уменьшить теплопотери через окна. При этом оптимальны конструкции, в которых среднее стекло приближено к одному из крайних, например, окно со стеклом и стеклопакетом в раздельных переплетах. Это позволяет удачно сочетать теплотехнические и акустические параметры окна.