Проект планировки и комплексного благоустройства микрорайона "Квартальный"

По подробному расчету, представленному в пункте 2.2.4. необходимо 620м/м для открытого хранения. В микрорайоне максимально спроектированы открытые автостоянки и общее их количество составило 530м/м. Недостаток возмещается запасом машиномест в закрытых автостоянках (на 180м/м больше).

В антитеррористических целях около школ и детских дошкольных учреждений отсутствуют парковочные места.



РАЗДЕЛ V. АРХИТЕКТУРНО-КОНСТРУКТИВНЫЙ РАЗДЕЛ

5.1 Объемно-планировочные решения

Проектируемое здание представляет собой 4-х этажное здание открытой автостоянки с подземным гаражом, расположенное на рельефе с учетом формирования доступной среды жизнедеятельности для маломобильных групп населения.

Расстояние от здания автостоянки до жилых домов микрорайона более 35 м.

Въезд в подземный паркинг на 59 м/мест запроектирован с северной стороны здания по рампе с уклоном 18%.

Въезд в надземную автостоянку (рассчитанную на 241 м/место) осуществляется также с северной стороны. Подъём на верхние этажи осуществляется посредством кругового движения по наклонным междуэтажным перекрытиям с уклоном 4,6%.

Оставшаяся незастроенной полоса вдоль существующего здания благоустраивается: предусматривается посадка деревьев и устройство газона.

Для отделения проезжей части от газона и тротуаров запроектирован бордюр из бортового бетонного камня БР 100.30.15.

Проектируемое покрытие проезжей части проездов - двухслойный асфальтобетон, тротуаров и пешеходных дорожек - тротуарная плитка.

По маршрутам движения пешеходов предусматриваются мероприятия для движения инвалидов-колясочников - устройство пониженных бордюров (4см) на пересечениях с проезжей частью и устройство специальных пандусов.

На первом этаже автостоянки предусмотрены 12 м/мест для водителей - инвалидов. Предусматривается установка урн для мусора (рядом со входами в здания).

Объемно-планировочное решение надземной автостоянки открытого типа для легковых автомобилей с подземным гаражом базируется на выполнении основных технологических требований по хранению и обслуживанию автомобилей, въездам-выездам и перемещению их внутри здания.

Размеры, форма и посадка сооружения определены технологией строительства, габаритами и формой участка.

Проектируемый объект представляет собой отдельно стоящее четырехэтажное здание открытой автостоянки с подземным гаражом, рассчитанное на 300 м/мест (241 м/м в открытой автостоянке на 1-4 этажах и 59 м/м в подземном закрытом гараже).

Здание в плане имеет яйцевидную симметричную форму. Максимальные габариты здания 64,8x42,4 м. Высота надземных этажей - 2,45 м (в чистоте), подземного этажа - 3,6 м (в чистоте).

Въезд и вход открытую автостоянку вместимостью 241 м/мест осуществляется с северной стороны рядом с помещением охраны.

На первом этаже также располагаются: ИТП, электрощитовая, помещение резервной дизельэлектростанции и помещение для хранения первичных средств пожаротушения. Комната охраны запроектирована с естественным освещением.

На первом этаже открытой автостоянки предусмотрено 12 м/мест для инвалидов шириной не менее 3,5м.

Подъём автомобилей на верхние этажи открытой автостоянки осуществляется посредством кругового движения по наклонным междуэтажным перекрытиям с уклоном 4,6%.

Для безопасности движения автомобилей по контуру наружных стен предусмотрен бетонный колёсоотбойник габаритами (bxh) 200х200мм.

С каждого этажа автостоянки предусмотрено по 2 эвакуационных выхода в лестничную клетку Л1.

Расстояние от наиболее удаленного места хранения автомобилей до ближайшего эвакуационного выхода не превышает 25 метров - из тупиковой части, и не более 60 метров - при расположении места хранения между эвакуационными выходами.

Ширина лестничных маршей в лестничных клетках принята 1,05 м. Ширина лестничных площадок запроектирована не менее ширины марша.

Уклон маршей принят 1:2, ширина проступи 0,3, высота -0,15.

Число подъемов в одном лестничном марше предусмотрено не менее 3 и не более 18.

Лестничные марши и площадки имеют ограждение высотой 0,9 м.

Между маршами лестниц и между поручнями ограждений лестничных маршей предусмотрен зазор шириной в плане в свету не менее 75 мм.

Лестничные клетки имеют естественное освещение через оконные проемы в наружных стенах площадью не менее 1,2 м² на каждом этаже.

Выход на кровлю здания запроектирован из объема лестничной клетки типа Л1 с площадкой перед выходом через противопожарную дверь 2-го типа с пределом огнестойкости не менее EI30 размером не менее 0,75 х 1,5 метра.

Въезд в подземную автостоянку вместимостью 59 м/мест расположен рядом с въездом в открытую автостоянку с противоположной стороны от комнаты охраны и осуществляется по однопутной изолированной рампе с уклоном 18% и шириной 4 м.

Габариты ворот въезда-выезда: ширина - 3,0 м; высота - 2,5 м.

Выходы в лестничных клетках обособленные, отделенные от выходов с надземных этажей открытой автостоянки на высоту одного этажа глухой противопожарной перегородкой 1-го типа.

В подземном этаже также расположены - техническое помещение, вытяжная и приточная венткамеры, насосная пожаротушения с выходом наружу по лестничной клетке.

Высота от пола до низа выступающих конструкций и оборудования - не менее 2,2 м.

Кровля плоская и с уклоном 4,0% над наклонными межэтажными перекрытиями.

Наружная отделка

Архитектурное и цветовое решение фасада выполнено с учётом сложившейся окружающей и проектируемой застройки.

Фасады здания открытой автостоянки решаются - перфорированным оцинкованным листом по ГОСТ 14918-80 из стали 08пс толщиной 1,5-2,0 мм по вертикальным направляющим из труб квадратного сечения 80х5 ГОСТ 8639-82.

Шаг направляющих - 2м, листы крепятся к направляющим самонарезающими винтами.

Для фасадов применяется перфорированный лист окрашенный стойкими эмалями красного цвета. Площадь высеченных отверстий в листе должна составлять не менее 50% от общей площади.

Цоколь здания облицован керамогранитом серого света ГОСТ 13996-93.

Наружные стены лестничных клеток облицованы керамогранитом красного цвета ГОСТ 13996-93.

Наружные двери входов в подземный паркинг, помещение охраны, ИТП, комнаты для хранения первичных средств пожаротушения металлические, утепленные окрашиваются атмосферными эмалями серого света.

Окна: в лестничных клетках - из профиля ПВХ желтого цвета с одинарным остеклением;

в помещении для охраны - из профиля ПВХ с тройным остеклением.

Наружная отделка - в соответствии с цветовым решением фасадов.

Для наружной отделки фасадов и выносных конструкций (козырьков и т.д.) применяются только негорючие материалы.

Внутренняя отделка

Внутренняя отделка - в соответствии с назначением помещений и паспортом отделки помещений, с применением современных высокоэффективных строительных материалов.

В помещении охраны полы выполнены из линолеума, в коридоре из керамогранита, в санузле - керамическая плитка.

Стены помещения охраны - окраска акриловой краской.

Стены в санузле на всю высоту выполнены из керамической плитки.

Площадки входов, ступени - облицовка керамогранитом.

Потолки и стены технических помещений - окраска водоэмульсионной краской.

Покрытие полов автостоянки выполняется стойким к воздействию нефтепродуктов и рассчитано на сухую (в том числе механизированную) уборку помещений. Покрытие полов предусматривается из материалов, обеспечивающих группу распространения пламени не ниже РП 1 (п.6.11.16.СП 4.13130.2009). Полы мест для хранения автомобилей - полимерное покрытие «Элакор ПУ» по цементной стяжке.

Выполнена разметка для эвакуации и ориентирования водителей по направлению движения и разметка машиномест.

Внутренняя отделка соответствует требованиям ст.134 п.6 табл. 28 №123- ФЗ, на путях эвакуации применяются материалы с классом пожарной опасности не более, чем:

-КМ1- для отделки стен, потолков и заполнения подвесных потолков в лестничных клетках;

-КМ2- для отделки стен, потолков и заполнения подвесных потолков в общих коридорах;

-КМ2- для покрытий полов в вестибюлях, лестничных клетках;

-КМЗ- для покрытий полов в общих коридорах и холлах.

Согласно требований п.4.3.2 СП1.13130.2009 на путях эвакуации применяются материалы с пожарной опасностью не более, чем:

-Г1, В1, Д2, Т2 - для отделки стен, потолков и заполнения подвесных потолков в лестничных клетках;

-Г2, В2, ДЗ, ТЗ или Г2, ВЗ, Д2, Т2 - для отделки стен, потолков и заполнения подвесных потолков в общих коридорах;

-Г2, РП2, Д2, Т2 - для покрытий полов в лестничных клетках;

-В2, РП2, ДЗ, Т2 - для покрытий полов в общих коридорах.

Каркасы подвесных потолков в помещениях и на путях эвакуации следует выполнять только из негорючих материалов.

В отделке помещений и путей эвакуации используются отделочные материалы, имеющие сертификаты пожарной безопасности или протоколы лабораторий (испытательных центров) испытаний на горючесть, воспламеняемость, распространение пламени, токсичность и дымообразующую способность.

5.2 Конструктивные решения

При проектировании нового здания применены такие конструктивные решения, которые в максимальной степени отвечают требованиям экономичности и индустриализации строительства. При этом учтены местные условия строительства -- климатические, инженерно-геологические, экологические.

Конструктивная схема надземной автостоянки открытого типа с подземным гаражом представляет собой монолитный железобетонный каркас с главными и второстепенными балками, сложной формы в плане ( 64 х 43 м), с несущими колоннами 40х40 см и монолитными перекрытиями.

Колонны монолитные железобетонные сечением 400х400 мм. Сетка колонн: 5,6х6,3м; 5,6х5,1м.

Бетон класса В25, F75, W4,ГОСТ 26633-91.

Арматура класса А500С, ГОСТ Р 52544-2006.

Подземный этаж высотой 3,6 м, надземные этажи высотой 2,7м.

Плиты перекрытияи въездные пандусы монолитные железобетонные, толщиной 200 мм.

Бетон класса В25, F75, W4,ГОСТ 26633-91.

Арматура класса А500С, ГОСТ Р 52544-2006.

Лестничные марши и промежуточные лестничные площадки - монолитные железобетонные толщиной 160 мм. Бетон класса В25, F75, W4, ГОСТ 26633-91. Арматура класса А500С, ГОСТ Р 52544-2006.

Фундамент - монолитная железобетонная плита толщиной 500мм. Отметка подошвы плиты - -(минус)4,1м.

Бетон класса В25, F75, W4,ГОСТ 26633-91.

Арматура класса А500С, ГОСТ Р 52544-2006.

Подготовка из бетона класса не ниже В7,5 толщиной 100 мм.

Стены подземного этажа выполнены монолитными железобетонными, толщиной 200мм. Гидроизоляция обмазочная.

Бетон класса В25, F75, W4,ГОСТ 26633-91.

Арматура класса А500С, ГОСТ Р 52544-2006.

Утеплитель подземного этажа - пенополистирол УПС-100., прижимная защитная стенка из полнотелого керамического кирпича марки М100 на растворе марки 150.

Кровля плоская над прямолинейными этажами автостоянки, с уклоном 4,0% над пандусами. Несущие конструкции кровли - монолитная ж/б плита толщиной 200мм.

Бетон класса В25, F75, W4,ГОСТ 26633-91.

Арматура класса А500С, ГОСТ Р 52544-2006.

Ограждающие конструкции (наружные стены надземной части)

Лист перфорированный оцинкованный по ГОСТ 14918-80 из стали 08пс по вертикальным направляющим из труб квадратного сечения 80х5 ГОСТ 8639-82.

Шаг направляющих - 2м, листы крепятся к направляющим самонарезающими винтами по вертикали с шагом 500мм.

Для безопасности движения автомобилей по контуру наружных стен предусмотрен бетонный колёсоотбойник габаритами (bxh) 200х200мм.

Принятая конструктивная схема здания обеспечивает пространственную жесткость системы при любых воздействиях (ветровое давление, деформации основания и др.). В полном каркасном здании такие воздействия воспринимаются элементами каркаса: колоннами совместно с горизонтальными жесткими диафрагмами (перекрытия, пандусы, покрытие).

5.3 Теплотехнические решения

Для обеспечения требований СП 51.13330.2011 «Тепловая защита зданий» в комнате охраны предусмотрено:

Наружная стена: кирпич керамический НФ 1,0 (ГОСТ 530-2007) толщиной д=120мм, пенополистирольные плиты (ГОСТ 15588) толщиной 140 мм и облицовочный керамический кирпич толщиной 120 мм (ГОСТ 530-2007), получим приведенное сопротивление теплопередаче R_wr = 3,5 м²°С/Вт.

Конструкция перекрытия пола: монолитная железобетонная плита (ГОСТ 26633) толщиной 200 мм, плиты ПСБ С-35 толщиной 100 мм, гидроизоляция, бетонная стяжка толщиной 50 мм, огрунтовка 1 слой, полиуретановое защитное покрытие, керамическая плитка- получим приведенное сопротивление теплопередаче R_wr = 4,69 м²°С/Вт.

Конструкция перекрытия над помещением охраны: гипсокартон, пароизоляция, плиты ПСБ-С толщиной 180 мм, монолитная железобетонная плита (ГОСТ 26633) толщиной 200 мм, гидроизоляция, асфальтобетон толщиной 50 мм- получим приведенное сопротивление теплопередаче R_wr = 3,9 м²°С/Вт.

Заполнения проемов окнами ПВХ с двухкамерными стеклопакетами не ниже R_oreg = 0,45 м²х °С/Вт.

Заполнения наружный дверных проемов надземной части здания утепленными дверями не ниже R_oreg = 0,74 м²х °С/Вт.

Защита от коррозии

Защита металлоконструкций и закладных деталей от коррозии производится в соответствии с требованиями СНиП 2.03.11-85 "Защита строительных конструкций от коррозии". Защиту металлоконструкций выполнять окраской: грунтовкой ХС-010 (по ГОСТ 9355-81) - 2 слоя, с последующей окраской эмалью ХВ-110 (ГОСТ 18374-79*) (лакокрасочные материалы I группы по СП 28.13330.2010 - 2 слоя.

5.4 Система электроснабжения

Электроосвещение

В соответствии с требованиями нормативных документов, проектом предусмотрены следующие виды освещения:

- рабочее 220 В;

- аварийно- эвакуационное 220В.

Питание сети рабочего и аварийно-эвакуационного освещения здания автостоянки выполнено самостоятельными линиями от ВРУ.

Светильники и величины освещенности выбраны в соответствии с функциональным назначением помещений. Конструкция светильников, их исполнение, способ установки, класс изоляции и степень защиты соответствуют номинальному напряжению сети и условиям окружающей среды.

Магистральные сети аварийно-эвакуационного освещения выполняются отдельными группами от панели, подключенной к вводу через панель ЩАП.

Освещение паркинга управляется датчиками движения. Аварийное освещение горит постоянно.

Групповые сети освещения выполняются кабелем BBГнг-LS в трубах из самозатухающего ПВХ-пластика по потолку и в штрабах стен помещений.

Выключатели в помещениях устанавливаются на высоте 1,0 м от отметки чистого пола (о.ч.п).

Главная система уравнивания потенциалов выполняется путем соединения между собой следующих проводящих частей:

- защитный проводник питающей линии;

- заземляющий проводник, присоединенный к контуру заземления;

- металлические трубы коммуникаций, входящие в здание;

- система молниезащиты.

Соединение указанных проводящих частей между содой выполняется при помощи главной заземляющей шины.

Наружное освещение

Наружное освещение выполняется на базе светильников NBU30 с защитным темперированным стеклом IP55 (Световые технологии) и лампами ДРИ 150Вт размещаемых по периметру крыши автостоянки. Общее число светильников 11. Питание светильников наружного освещения осуществляется самостоятельной линией непосредственно от ВРУ, управление питанием осуществляется от фотореле ФР-7 с выносным фотоэлементом, которое обеспечивает включение, выключение нагрузки в зависимости от уровня естественной освещенности. Защитное заземление выполняется PEN проводником и металлических корпусов светильников.

Молнезащита

В соответствии с требованиями «Инструкции по устройству молнезащиты зданий, сооружений и промышленных коммуникаций» СО- 153-34.21.122 - 2003, здание автостоянки подлежит III уровню защиты с надежностью защиты от прямых ударов молнии -0,9.

Проектом предусматривается в качестве молниеотвода использовать сеткуиз круглой стали (катанки) d=8мм с ячейками не более 10м, прокладываемая в конструкции кровли. В качестве опусков используется арматура колонн из арматуры d=10мм. При этом все выступающие металлические предметы должны быть присоединены сваркой к металлической сетке. Металлическую сетку следует присоединить к заземлителю сваркой.

По периметру здания не более чем через 25 м должны быть выполнены опуски из круглой стали диаметром 10 мм для присоединения к заземлителю. В качестве заземлителя используется стальная арматура железобетона.

Желательно, чтобы токоотводы равномерно располагались по периметру защищаемого здания, по возможности они прокладываются вблизи углов здания. Токоотводы прокладываются скрыто - проходить в несгораемой отделке стены. Все соединения системы молниезащиты и защитного заземления выполняются качественной сваркой.

5.5 Система водоснабжения и водоотведения

Дождевые и талые воды с кровли здания отводятся системой внутренних водостоков в проектируемую внутриплощадочную сеть ливневой канализации, подключаемую в проектируемый коллектор ливневой канализации Д=1000мм по ул. Ленинская.

Хозяйственно-питьевой водопровод

Источником водоснабжения является существующая кольцевая водопроводная сеть Ду=400мм.

Водоснабжение автостоянки производится от двух водопроводных вводов Д=150 мм от проектируемой водопроводной камеры ВК1на существующей сети.

Гарантированный напор в сети 10 м. вод.ст.

Ввод водопровода выполняется в помещение проектируемой НС.

- В ВНС вода по одному из трубопроводовДу=150мм поступает на водомерный узел, после чего в систему хозяйственно-питьевого водопровода проектируемого здания. Водомерный узел размещается в помещении ВНС.

- Схема хозяйственно-питьевого водопровода здания - тупиковая.

Мероприятия по шумоглушению

Для обеспечения шумоглушения трубопроводы водопровода изолируются материалом «Термафлекс».

Энергосберегающие мероприятия

Проектом предусмотрены следующие энергосберегающие мероприятия:

• Установка приборов учета расхода холодной с импульсным выходом;

• Установка водосберегающей сантехнической арматуры с керамическими запорными устройствами;

• Изоляция трубопроводов горячего водоснабжения эффективными теплоизоляционными материалами «Термафлекс».

5.6 Система пожаротушения

Расчетные расходы воды на нужды пожаротушения

Расход воды на внутренний противопожарный водопровод подземной части автостоянки (таблица 2 СП 10.13130.2009) - 2 струи по 5 л/с каждая и составляет 10 л/с.

Расчетный расход воды автоматической системы пожаротушения подземной части автостоянки - не менее 30 л/с. (Таблица 5.1 СП 5.13130.2009).

Пожарные стояки устанавливаются из расчета орошения каждой точки здания двумя струями, по 5 л/сек.

Сухотрубная система внутреннего противопожарного водоснабжения с выведенными наружу патрубками 65 мм, оборудованна вентилями и соединительными головками для подключения передвижной пожарной техники.

Пожарные стояки прокладываются из стальных оцинкованных труб Ш 65 мм ГОСТ 3262-75*. Согласно табл. 1 НПБ 176-98 номинальный напор на вводе в систему принят равным 1,0 Мпа.

Расчетный расход воды на наружное пожаротушение (таблица 3 СП8.13130.2009 - 20 л/с.



5.7 Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха

Индивидуальный тепловой пункт

Индивидуальный тепловой пункт (ИТП) размещается на 1-ом этаже автостоянки с отдельным входом с улицы. К ИТП присоединяются системы отопления подземного гаража, технических помещений, расположенных на 1-ом этаже и система вентиляции подземного гаража.

Присоединение систем отопления и вентиляции осуществляется по независимой схеме.

В ИТП предусмотрена установка пластинчатого теплообменника для систем отопления и вентиляции, циркуляционные насосы (рабочий и резервный), узел учета тепловой энергии.

Параметры теплоносителя после теплообменника - 95/70°С.

Поддержание заданной температуры, регулирование подачи теплоносителя в системы, а также включение и отключение насосов обеспечивается системами автоматики.

В ИТП устанавливаются запорные стальные шаровые краны, в качестве регулирующей арматуры использованы балансировочные вентили.

Отопление

Для воздушного отопления подземного гаража устанавливаются воздушно-отопительные агрегаты типа АО2 отечественного производства.

Отопление технических помещений и помещения охраны предусмотрено самостоятельной веткой от распределительной гребенки, расположенной в ИТП.

В качестве нагревательных приборов приняты:

- в помещении охраны - биметаллические радиаторы «RIFAR»;

- в помещении насосной - регистры из гладких труб.

Системы отопления оборудованы необходимой запорной, регулирующей и спускной арматурой фирмы «Danfoss» (Российское производство) в следующем составе:

- автоматическимивоздухоотводчиками в высших точках систем;

- запорными и спускными кранами на нагревательных приборах;

- балансировочными и запорными кранами на каждом магистральном трубопроводе при присоединении к распределительной гребенке.

Трубопроводы приняты из стальных труб по ГОСТ 3262-75*, ГОСТ 10704-91.

Магистральные трубопроводы прокладываются под потолком подземной автостоянки.

Скорость движения теплоносителя в магистральных трубопроводах принята не более 1 м/с.

Подающие магистральные трубопроводы теплоизолируются материалом типа «K-FLEX» толщиной 19 мм по технологии фирмы.

Все трубопроводы после монтажа покрываются грунтовкой в один слой, не изолируемые трубопроводы и регистры из гладких труб окрашиваются масляной краской или алкидной эмалью за 2 раза.

Вентиляция

В надземной части открытой автостоянки с 1-го по 4-й этажи предусмотрена естественная вентиляция через открытые проемы в наружных ограждениях.

В подземном гараже предусмотрен один пожарный отсек площадью F=1796м. Пожарный отсек обслуживается приточно-вытяжными системами с механическим побуждением с резервированием (П1; В1), обеспечивающими разбавление и удаление вредных газовыделений.

В качестве приточной установки применена модульная установка производства фирмы «Арктика». Установка включает в себя:

- фильтр класса G3;

- воздушную заслонку с электроприводом;

- водяной воздухонагреватель;

- центробежный вентилятор;

- шумоглушитель.

Приточная установка размещается в выгороженной венткамере в подземной части гаража.

Подача приточного воздуха осуществляется в зону главного проезда направленными струями.

Удаление вытяжного воздуха из гаража предусмотрено из 2-х зон: верхней и нижней поровну.

Вытяжная система размещается в венткамере подземного этажа.

Воздухозабор для приточной системы осуществляется на высоте 2м от уровня земли, выброс отработанного воздуха - через шахту на высоте 1,5м от уровня кровли.

Вентиляция помещений ИТП, насосной и санузла - вытяжная, с механическим приводом.

Воздуховоды общеобменных систем вентиляции изготавливаются из оцинкованной стали по ГОСТ 14918-80 класса «Н».

Мероприятия по обеспечению пожаробезопасности

Для обеспечения эвакуации людей из помещения гаража предусмотрена система противодымной вентиляции.

Удаление газовоздушной смеси осуществляется из двух дымовых зон гаража площадью 898 м каждая - системы ВД1 и ВД2.

Компенсирующий приток наружного воздуха для обеспечения дымоудаления из гаража осуществляется через открываемые ворота и двери.

Для систем вытяжной противодымной вентиляции предусмотрены крышные вентиляторы марки ВКРН производства «КВМ» (Россия), оборудованные обратными клапанами и сохраняющие работоспособность транспортирования газовоздушной среды с температурой 400°С в течение 2-х часов.

Воздуховоды и дымовые шахты вытяжных противодымных систем проектируются с пределом огнестойкости не менее EI 60 - при удалении продуктов горения из автостоянки.

Удаление дыма осуществляется через нормально закрытые дымовые клапаны производства ЗАО «ВЕЗА» (Россия), оборудованные автоматически и дистанционно управляемыми электроприводами, имеющими предел огнестойкости не менее EI 60.

Системы вытяжной противодымной вентиляции имеют автоматический и дистанционный ручной привод исполнительных механизмов и устройств противодымной вентиляции. Автоматический привод исполнительных механизмов и устройств вытяжных противодымных систем вентиляции осуществляется при срабатывании автоматических установок пожаротушения. Дистанционный ручной привод исполнительных механизмов и устройств вытяжных противодымных систем вентиляции осуществляется от пусковых элементов, расположенных у эвакуационных выходов и в помещении диспетчерской.

При включении систем вытяжной противодымной вентиляции осуществляется обязательное отключение систем общеобменной вентиляции.

Воздуховоды общеобменной вытяжной системы, прокладываются в шахте.

Мероприятия по защите окружающей среды

Ввиду незначительности выбросов в атмосферу вредных веществ, выделяющихся в помещениях гаража, специальных мероприятий по очистке выбросов из этих помещений не предусмотрено.

Мероприятия по снижению шума

Для достижения на прилегающей к зданию территории нормируемых уровней шума, создаваемого работающим оборудованием, предусмотрены следующие мероприятия:

- вентиляционное и насосное оборудование размещается в отдельных помещениях, имеющих звуковую изоляцию ограждающих конструкций и «плавающие полы» или вне здания;

- приточный и вытяжной вентиляторы приняты в малошумном исполнении;

- вентиляционное оборудование отделяется от воздуховодов мягкими вставками;

- окружные скорости вентиляторов и скорости движения воздуха в воздуховодах и распределительных устройствах приняты с учетом обеспечения оптимальных акустических качеств проектируемых систем;

Энергосберегающие мероприятия

В целях экономии топливно-энергетических ресурсов, а также в соответствии с указаниями нормативных документов, данным проектом предлагаются к реализации следующие мероприятия по комплексному энергосбережению в системах отопления и вентиляции:

- наружные ограждающие конструкции приняты с теплотехническими показателями в соответствии с требованиями СНиП 23-02-2003, что позволило получить значительный эксплуатационный эффект в части экономии тепловой энергии в холодный период года и ослабить внешнее поступление тепла в теплый период года;

- использование центрального качественного регулирования в системах отопления и вентиляции с коррекцией по температуре наружного воздуха;

- теплоизоляция магистральных трубопроводов и теплового оборудования, что сокращает непроизводительные потери тепла.



РАЗДЕЛ VI. ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА

6.1 Общие предпосылки

С точки зрения служб, отвечающих за техническое состояние крыши, растительность на кровле -- неоспоримый признак необходимости ремонта.

Однако недостаток площадей для озеленения мегаполисов заставляет пересмотреть традиционные взгляды на кровлю как на гидроизоляционный слой, защищающий здание от атмосферных осадков. Так можно ли совместить в условиях города надежную гидроизоляцию со спасительной экологической и эстетической функциями живой, природной кровли? Не только можно, но и просто необходимо. Кроме того, технология устройства кровли с зелеными насаждениями давно и с успехом применяется в большинстве стран мира.

Сегодня все необходимые предпосылки для создания зеленых кровель появились и в нашей стране. А именно:

-- тяжелая экологическая обстановка в современных мегаполисах требует заботы о чистоте окружающей среды, напрямую влияющей на здоровьегорожан;

-- однообразная архитектурная среда, сокращение площадей, отведенных под зеленые насаждения, создают необходимость в преобразовании окружающего нас пространства, напрямую влияющего на психологическое состояниелюдей;

-- накопленный мировой опыт строительства, подтвержденный многолетней практикой, который переняли отечественные строители, и появление современных материалов позволяют решить самые сложные технические вопросы. Это дает практическую возможность для устройства «зеленых» кровель.

Озеленять можно как плоские, так и скатные кровли. Самое первое жилище, созданное руками человека, представляло собой по существу скатную кровлю из растительного материала. Для утепления крышу засыпали землей, на которой вырастали трава и мох. До сих пор в странах Северной Европы можно встретить старые избы с дерновой крышей.

Современная технология устройства зеленых кровель была разработана в Германии в 1960-х гг., и с тех пор стала применяться во многих странах мира. В последнее время «зеленые» крыши, выполненные из современных полимерных гидроизоляционных материалов, за счет своих преимуществ перед традиционной кровлей становятся все более востребованными как за рубежом, так и в России.

Следует отметить, что устройство таких крыш не только красиво, но и практично. Зеленая кровля имеет более продолжительный срок службы, нежели выполненная с применением битумных или полимерных материалов. Гидроизоляция здесь защищена от УФ-излучения и резких колебаний температуры, что значительно замедляет процесс ее разрушения.

6.2 Конструктивные решения

В дипломном проекте предлагается проектирование зеленой кровли на крыше 4-х этажной надземной автостоянки. При выборе данного типа решения основой служили Рекомендации Москомархитектуры 2000г. «По проектированию озеленения и благоустройства крыш жилых и общественных зданий и других искусственных оснований ».

В таблице 1.(рекомендации Москомархитектуры 2000г.) приведен примерный перечень зданий и сооружений, на эксплуатируемой кровле которых возможно устройство архитектурно-ландшафтных объектов с использованием элементов озеленения и благоустройства.



Таблица 1.

Тип здания, сооружения	Вид проекта	Класс функциональной опасности	Отметка пола верхнего этажа от уровня земли (этажность)	Возможность устройства различных архитектурно-ландшафтных объектов
				Сады на крышах	"Зеленые" крыши	Наземные сады	Архитектурно-ландшафтные объекты с использованием озеленения
Жилые дома повышенной комфортности	Индивид.	Ф. 1.3	До 65 м (до 22 эт.)	+	+	-	+
Жилые дома	Типовой	Ф. 1.3	До 65 м (до 22 эт.)	-	+	-	-
Здания высших учебных заведений, научно-исследовательских, проектных и общественных организаций	Индивид.	Ф 4.2 Ф 4.3	До 65 м (до 22 эт.)	+	+	-	+
Гостиницы, санатории, пансионаты	Индивид.	Ф 1.2	До 50 м (до 16 эт.)	+	+	-	+
Многофункциональные здания и комплексы	Индивид.	Определяется при проектировании	До 65 м (до 22 эт.)	+	+	-	+
Отдельно стоящие подземные и полуподземные сооружения (гаражи, объекты ГО и т.д.)	Индивид.	Ф 5.1	-	-	+	+	+

Устройство кровли

Несущей конструкцией для устройства инверсионной «зеленой» кровли могут служить поверхности: ребристых и пустотных плит перекрытия, швы между которыми заделаны цементно-песчаным раствором марки не ниже 150, монолитных железобетонных перекрытий.

В качестве пароизоляции для устройства совмещенных «зеленых» кровель применяют рулонные битумные и битумно-полимерные материалы (табл.1).

Таблица.2.

Пароизоляционные материалы

Требуемое сопротивление паропроницанию пароизоляционного слоя определяется исходя из условия недопустимости накопления влаги в ограждающей конструкции при расчете за годовой период эксплуатации. Материал для пароизоляционного слоя и количество слоев определяют с учетом температурно-влажностного режима в ограждаемых помещениях и климатических условий в районе строительства, расчет производят в соответствии с требованиями СНиП II-3-79* «Строительная теплотехника».

Устройство неорганизованного водослива в конструкциях «зеленых» инверсионных и совмещенных кровель не предусмотрено. В случае устройства кровель инверсионного типа, разуклонка устраивается непосредственно поверх железобетонных плит, монолитного железобетона.

Разуклонка на «зеленой» кровле может выполняться с помощью слоев утеплителя, из керамзитобетона, других видов легких бетонов. Уклоны «зеленых» кровель должны быть от 1,5 до 5 %. Оптимальным является уклон в 2 %. На расстоянии 500 мм вокруг водоприемных воронок уклон должен быть увеличен до 4 %, или сделано занижение к воронке не менее 2 см.

Если на скате кровли размещены кровельные конструкции размером сечения более 500x500 мм (люки дымоудаления, кровельные вентиляторы, зенитные фонари и т. д.), то перед ними необходимо сформировать разжелобок, отводящий воду в сторону. Уклон на разжелобке должен быть не менее4%.

В местах примыкания к стенам, парапетам, вентиляционным шахтам и другим кровельным конструкциям должны быть выполнены наклонные бортики (галтели) под углом 45° из цементно-песчаного раствора или асфальтобетона, высотой 100 мм.

В выравнивающих стяжках из цементно-песчаного раствора должны быть предусмотрены температурно-усадочные швы.

Вертикальные поверхности конструкций, выступающих над кровлей и выполненных из штучных материалов (кирпича, пенобетонных блоков и т. д.), должны быть оштукатурены цементно-песчаным раствором М150 на высоту заведения края кровельного ковра, но не менее чем на 300 мм выше поверхности грунта. Аналогично должны быть оштукатурены парапетные стены из штучных материалов.

В качестве материала верхнего слоя кровельного покрытия на горизонтальной плоскости кровли применяют корнестойкий материал "Техноэласт-Грин". При наплавлении материала "Техноэласт-Грин" необходимо учитывать наличие сверху полотна толстой пленки. Боковой нахлест материала формируют размером 100 мм. Для этого на материале имеется кромочная полоса размером 85-100 мм защищенная легкоплавкой пленкой.

При формировании торцевого нахлеста, толстая пленка сверху материала расплавляется на величину 150 мм (величина торцевого нахлеста) газовой горелкой, с одновременным подплавлением нижней стороны верхнего материала.

В качестве верхнего слоя на примыканиях в случае, если конструкция примыкания не подразумевает защиты кровельного материала от воздействия солнечных лучей, применяют материал с крупнозернистой посыпкой "Техноэласт-Грин ЭКП". Материал заводят на вертикальную стенку на 300 мм выше грунта.

На поверхности гидроизоляционного покрытия устраивают скользящий слой иглопробивногогеотекстиля "ТехноНИКОЛЬ", развесом 350 г/мІ. Формирование скользящего слоя необходимо для компенсации температурных деформаций и предохранения гидроизоляционного покрытия от механического повреждения. Скользящий слой устраивают как в конструкции инверсионной, так и совмещенной кровли.

В качестве теплоизоляции для инверсионных кровель применяют экструзионныйпенополистирол с замкнутой структурой ячеек. Толщина утеплителя определяется теплотехническим расчетом согласно СНиП II-3-79* «Строительная теплотехника».

При устройстве кровель с озеленением обязательным является выполнение дренирующего слоя перед укладкой грунтового слоя. Дренирующий слой должен содержать водоудерживающие элементы.

При интенсивном озеленении кровли с высадкой растений и кустарников толщина растительного слоя должна быть не менее 150 мм. Высадка деревьев и кустарников должнаосуществляться в лотки, выполненные в несущей конструкции с отдельной системой дренажа или в кадки.

6.3 Устройство сопряжения кровельного ковра

Последовательность устройства сопряжения кровельного ковра с трубами, проходящими через «зеленую» кровлю представлена в табл. 3.



Таблица 3

Сопряжение кровельного ковра с трубой

Раскрой и укладка материалов во внешнем углу «зеленой» кровли

Формирование узла начинают после подготовки поверхности укладки. В качестве усиливающего слоя на примыканиях используют "Техноэласт ЭПП". Материал должен быть заведен на переходный бортик и заходить на горизонтальную плоскость на 100 мм. При формировании мест усиления непосредственно в углу кровли материал разрезают и устраивают перехлест материала (рис. 1, шаги 1, 2).

Материал первого слоя кровельного ковра подводят к переходному бортику. Ближний к парапетной стене рулон кровельного материала при необходимости режут вдоль полотна так, чтобы край рулона вплотную примыкал к переходному бортику (рис. 1, шаги 3, 4).

Рис.1. Формирование внешнего угла «зеленой» кровли. Шаги 1, 2 - формирование мест усиления; Шаги 3, 4 - укладка материала 1-го слоя кровельного ковра; Шаги 5, 6 - укладка "Техноэласт ЭПП" 1-го слоя; Шаги 7, 8 - укладка 2-го слоя из "Техноэласт-Грин ЭПП"; Шаг 9 - обрезание примыкающего к углу материала

Материал "Техноэласт ЭПП" первого слоя примыкания наплавляют на парапет снизу вверх. Нахлест на горизонтальную поверхность составляет 150 мм. Соседний лист материала "Техноэласт ЭПП" в местах изгиба надрезают, а края материала заворачивают в углу и наплавляют газовой горелкой. На место стыка полотнищ кровельного материала укладывают заплатку, препятствующую проникновению воды в месте разрезки основы (рис. 1, шаги 5, 6).

Укладывают второй слой кровельного покрытия из материала "Техноэласт-Грин ЭПП", подводя его вплотную к переходному бортику. В качестве второго слоя на примыкании используют "Техноэласт-Грин" или "Техноэласт ЭКП". Места изгиба материала на вертикальной поверхности приваривают пропановой горелкой. Верхний край материала заводят на фасадную вертикальную плоскость парапетной стены на 50 мм (рис. 1, шаги 7, 8). Формирование внешнего угла кровли заканчивают обрезанием примыкающего к углу полотна материала кровельным ножом по месту (рис. 1, шаг 9).

Раскрой и укладка материала во внутреннем углу «зеленой» кровли

Формирование узла начинают после подготовки поверхности укладки. На место укладки должна быть нанесена битумная грунтовка, а после ее высыхания возможно наплавление материала. В углу кровли в качестве усиливающего слоя на примыканиях используется "Техноэласт ЭПП". Материал должен быть заведен на переходный бортик и заходить на горизонтальную плоскость на 100 мм. В месте перехлеста усиливающего слоя полоски материала надрезают и укладывают на переходный бортик (рис. 2, шаги 1, 2).

Наплавляют нижний слой кровельного покрытия ("Техноэласт ЭПП") на горизонтальную поверхность. Ковер обрывают, не заводя на переходный бортик. На парапет укладывают материал "Техноэласт ЭПП", заводя его на горизонтальную поверхность на 150 мм. Точную подгонку материала производят при наклейке материала - по месту (рис. 2, шаги 3, 4).

На место стыка полотнищ кровельного материала наплавляют полосу усиления из "Техноэласта-Грин ЭПП", препятствующую проникновению воды в месте стыка соседних полотнищ материала первого слоя. Ширина вклеиваемой полосы 200 мм. Сверху угол парапетной стены также закрывают куском материала (рис. 2, шаги 5, 6).



Рис. 2. Формирование внутренего угла «зеленой» кровли. Шаги 1, 2 - формирование мест усиления; Шаги 3, 4 - укладка материала нижнего слоя "Техноэласт ЭПП"; Шаги 5, 6 - наплавление усиления из "Техноэласт ЭПП"; Шаги 7, 8 - укладка 2-го слоя из "Техноэласт-Грин ЭПП"; Шаг 9 - устройство углового усиления

Материал верхнего слоя кровельного ковра вплотную подводят к переходному наклонному бортику. В углу материал обрезают кровельным ножом по месту (рис. 2, шаги 7, 8). Сверху на угол устанавливают дополнительную полосу усиления (рис. 2, шаг 9).

По окончании работ по укладке материала край кровельного ковра должен быть закреплен к основанию.

В инверсионных кровлях на кровельный ковер укладывают иглопробивнойгеотекстиль. Геотекстильнеобходим для отвода воды с поверхности кровельного ковра, прошедшей через стыки в экструзионномпенополистироле.

Дренажный слой в инверсионной кровле формируют поверх утеплителя. Предпочтение следует отдавать геодренажной полимерной мембране (рис. 3). Мембрана имеет профиль в виде усеченных конусов по всей поверхности с прорезями, благодаря которым происходит дозированное задержание влаги, необходимой для роста растений. Излишек влаги проходит через отверстия, расположенные на верхней поверхности мембраны, и стекает в водоприемную воронку. Мембрана укладывается между двумя слоями геотекстиля с массой 150-180 г/мІ.

Рис. 3. Дренажный слой в инверсионной кровле: 1 - армированная цементно-песчаная стяжка; 2 - полиэтиленовая пленка; 3 - геотекстиль; 4 - экструзионный пенополистирол; 5 - геодренажная полимерная мембрана; 5а - полимерная мембрана; 5б - отверстие

Дренажно-водозадерживающий слой может выполняться из керамзита, фракции не более 20 мм, уложенного на геотекстиль. Толщина слоя керамзита может колебаться от 50 до 100 мм в зависимости от климатической зоны. Поверх керамзита для фильтрации воды от грунта также укладывают геотекстиль.

Полимерную мембрану укладывают с перехлестом полотнищ, боковой и торцевой нахлесты полотен иглопробивногогеотекстиля должны составлять не менее 200 мм. Дренажный слой заводят на вертикальные стенки до верхней поверхности грунта, в местах установки воронок и прохода труб дренажные мембраны обрезают. Грунт для посадки растений при интенсивном озеленении укладывают на геотекстиль.

6.4 Контроль качества исполнения кровли

Устройству кровли должна предшествовать приемка основания или выравнивающего слоя. Ровность основания проверяют трехметровой рейкой по ГОСТ 2789-75*. Рейку укладывают на поверхность основания в продольном и поперечном направлениях, и с помощью имеющегося в комплекте измерителя замеряют зазоры по длине, округляя результаты измерений до 1 мм. Просветы под трехметровой рейкой должны быть только плавного очертания и не более одного на 1 м. Максимальная глубина просвета не должна превышать 5 мм.

Влажность основания оценивают непосредственно перед устройством гидроизоляции неразрушающим методом при помощи поверхностного влагомера, например, ВСКМ-12, либо на образцах основания в соответствии с ГОСТ 5802-86. Влажность определяют в трех точках изолируемой поверхности. При площади кровли свыше 500 мІ количество точек измерения увеличивают на одну на каждые 500 мІ, но не более шести точек. Сплошная приклейка к основанию может производиться только в том случае, если влажность верхнего слоя основания не превышает 4 %.

Рис. 4. Ремонт кровли

Перед укладкой материалов производят приемку кровельных материалов по паспортам в соответствии с ГОСТ 2678-94 и ГОСТ 26627-85, сопоставляя физико-механические характеристики с приведенными в ТУ на материалы. По требованию заказчика о контрольной проверке физико-механических характеристик материала испытания выполняют в соответствии с Техническими условиями на его производство и ГОСТ 2678-94. Определение количественных показателей характеристик должно быть выполнено также в случае просроченного гарантийного срока хранения материала. В случае несоответствия поступивших материалов нормативным требованиям составляют акт на брак, и такие материалы при производстве работ не применяют.

При приемке кровли производят визуальный контроль проклейки боковых и торцевых нахлестов. При наличии пузырей на кровельном ковре, свидетельствующих об отсутствии ее приклейки к основанию, их устраняют. Пузырь разрезают крест-накрест. Отгибают неприклеенные концы материала, прогревают основание газовой горелкой и производят приклейку отогнутых краев, прикатывая место пузыря валиком. Верхнюю поверхность материала в месте установки заплаты прогревают феном горячего воздуха или газовой горелкой. На место пузыря устанавливают заплату, перекрывающую поврежденное место во все стороны разрезов на 100 мм. Допускается не более трех заплат на 100 мІ.

Результаты приемки кровли оформляют актом на скрытые работы установленной формы.

6.5 Разработка календарного плана производства работ по объекту

Календарный график устанавливает последовательность и сроки выполненияработ, продолжительность строительства объекта в пределах нормативного срока с максимально возможным совмещением работ на объекте с учетом ограничений на людские ресурсы. Выполнение этих требований достигается путем организации строительства поточным истодом.

При выборе вида модели графика предпочтение отдается сетевым моделям, они позволяют получать более точную информацию о резервах времени каждого вида работы.

КП - такой проектно-технологический документ, в котором определены последовательность, интенсивность, продолжительность производства работ, их взаимоувязка, а также потребность с распределением во времени ресурсов различного вида.

Порядок разработки КП:

1. составляют перечень и номенклатуру работ;

2. по каждому виду работ определяют их объемы;

3. выбирают методы производства основных работ;

4. рассчитывают нормативную трудоемкость;

5. определяют состав бригад и звеньев;

6. выявляют технологическую последовательность выполнения работ;

7. устанавливают сменность работ;

8. определяют продолжительность отдельных работ и их совмещение между собой. Одновременно по этим данным корректируют число исполнителей и сменность;

9. сопоставляют расчетную продолжительность с нормативной и вводят необходимые поправки;

10. на основе выполненного КП разрабатывают графики потребности ресурсов.

Имея объемы работ, и выбрав методы производства работ, можем рассчитать их трудоемкость по следующим формулам:

- объем работ в натуральных единицах:

.

- объем работ в стоимостных единицах:

.

где Q - затраты труда;

V - объем работы;

H - норма времени;

U - измеритель, на который дается норма времени.

После подсчета трудоемкости мы выявляем состав звеньев на каждой работе, сменность работ. После этого мы можем определить продолжительность работ.

Продолжительность работ вычисляется по следующей формуле:

где Q - затраты труда;

k - количество смен в сутки;

n - число звеньев;

N_чел - число рабочих в звене.

6.6 Строительный генеральный план

Строительный генеральный план (СГП) - план строительной площадки, на котором показаны расстановка основных монтажных и грузоподъемных механизмов и зон их действия; размещение временных зданий, сооружений и установок, возводимых и используемых в период строительства; расположение постоянных зданий и сооружений в том числе дорог и коммуникаций.

Назначение СГП - определение оптимального состава и рационального размещения объектов строительного хозяйства в целях максимальной эффективности их использования и с учетом соблюдения требований охраны труда, техники безопасности, пожарной безопасности.

Основные принципы при разработке СГП.

1.СГП - часть комплексной документации на строительство, следовательно его решение должно быть увязаны с остальными разделами проекта.

2.решение СГП должны отвечать требованиям следующих СП:

СП 48.13330.2011;

СП 49.13330.2012 «Безопасность труда в строительстве»;

СП 48.13330.2011 «Организация строительства»

3.СГП должны обеспечивать наиболее полное удовлетворение нужд работающих

4.затраты на временные здания должны быть минимальные

5.временные здания и установки располагают по территории, не предназначенной под строительство до конца строительства.

6.решение СГП должны обеспечивать рациональное прохождение грузопотоков на строительной площадке.

7.все расходы (во временных зданиях, в электроэнергии, в воде)должны рассчитываться на период их максимального расхода.

Порядок разработки СГП

1.уточнение исходных данных и расчетов

2.привязка монтажного механизма к возводимому объекту с обозначением путей движения, зон действия крана, габаритов

3.определение площади габаритов открытых складских площадок в рабочей зоне крана, раскладка конструкций по типам и маркам

4.далее выполняют трассировку дорог, подъездов, определение площадок для разгрузки

5.рассчитывают площадки временных зданий. Определяют их номенклатуру и расстановку во временном городке.

6.конкретизация требований техники безопасности с указанием опасных зон крана

Временные здания - надземные подсобно-вспомогательные и обслуживающие объекты, необходимые для обеспечения производства строительно-монтажных работ.

Правила размещения временного городка:

1.Компактно;

2.Вне опасных зон;

3.У входа на стройплощадку;

4.Не должен мешать прохождению грузопотоков;

5.Минимизация затрат;

6.Расчет по максимальной численности рабочих в сутки и наиболее загруженную смену.

Между зданиями необходимо оставлять достаточно места - около 2 м. Стыковать можно не более 10 зданий.

Временные здания строительного городка делятся на 3 типа:

1.административные;

2.санитарно-бытовые;

3.производственные.



РАЗДЕЛ VII. ОХРАНА ТРУДА И ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

7.1 Решение вопросов охраны труда при устройстве зеленой кровли

7.1.1 Анализ возможных опасностей

Перед началом производства строительно-монтажных работ необходимо определить опасные для людей зоны, в которых постоянно действуют или могут действовать опасные факторы, связанные или не связанные с характером выполняемых работ.

Производственная опасность - это такое состояние производственной среды и трудового процесса, которое характеризуется наличием опасных и вредных факторов.

Основные вредные факторы на строительной площадке:

1. Метеофакторы (температура, влажность, подвижность воздуха, давление).

2. Вредные вещества.

3. Пыль.

4. Шум, вибрация.

5. Психофизические факторы (физическая перегрузка, умственное перенапряжение, монотонный труд и др.).

6. Освещенность рабочих мест.

7. Электромагнитные и другие виды излучения.

Основные опасные факторы на строительной площадке:

1. Возможность падения предметов при их перемещении, складировании, установке, транспортировке.

2. Движущие части машин и механизмов.

3. Перепады высот.

4. Электроток.

5. Чрезвычайные ситуации (пожары, взрывы, аварии).

6. Человеческий фактор (ошибочные действия персонала, низкая квалификация, состояние здоровья и т.д.).

Опасные зоны на строительной площадке:

Опасные зоны - опасные для людей зоны, в которых постоянно действуют или потенциально могут действовать опасные факторы, связанныеили не связанные с характером выполняемых работ.

Зоны постоянно действующих опасных производственных факторов:

- места вблизи от неизолированных токоведущих частей электроустановок;

- места вблизи от не огражденных перепадов по высоте 1,3 м и более;

- места, где возможно превышение предельно допустимых концентраций вредных веществ в рабочей зоне.

Зоны потенциально опасных производственных факторов:

- участки территории вблизи строящегося здания (сооружения);

- этажи (ярусы) зданий и сооружений в одной захватке, над которыми происходит монтаж (демонтаж) конструкций или оборудования;

- зоны перемещения машин, оборудования, или их частей, рабочих органов;

места, над которыми происходит перемещение грузов кранами.

Основные причины аварий и несчастных случаев на строительных площадках:

- неправильный подбор и привязка кранов и подъемников;

- неправильное определение границ опасных зон работы кранов и подъемников;

- недостаточное обеспечение безопасности труда в опасных зонах работы кранов и подъемников;

- отсутствие или недостаточная разработка мероприятий по ограничению, при необходимости, опасной зоны работы крана;

- нарушение правил установки кранов вблизи линий электропередачи и вблизи выемок;