Проектирование автомобильных дорог

Тип покрытия из асфальтобетона также исключает пылеобразование в процессе эксплуатации дороги. Перед укладкой и при распределении щебня необходимо производить обеспыливание водой с помощью поливомоечных машин. Это одновременно предотвращает ветровой вынос мелких частиц основания.

Розлив битума перед укладкой асфальтобетона также способствует наименьшему загрязнению окружающей среды при устройстве основания. Выгрузка асфальтобетонной смеси должна производится только на подготовленное основание. Выгрузка асфальтобетонной смеси на землю категорически запрещается.

На канализацию влияют загрязнённые дождевые стоки и стоки от ухода за бетоном. Поддержание чистоты и порядка обеспечивает сохранение естественных дождевых стоков. Постоянных мест проживания на строительных площадках нет.

Бытовые временные помещения не оказывают воздействия на окружающую среду. Использование временных помещений контейнерного типа обеспечит охрану окружающей среды.

Капитальный ремонт автодороги не имеет последствий для окружающей среды в виде незначительности воздействий.

5.2 Другие мероприятия по охране окружающей среды

Намечаемая хозяйственная деятельность окажет определенное воздействие на окружающую природную среду. В состав работ по реконструкции автомобильной дороги вошли работы по разборке существующей дорожной одежды, демонтажу водоотводных лотков и водоотводных сбросов, устройство поперечного и продольного дренажа, укрепление кюветов, устройство и укрепление обочин, восстановление водоотвода с проезжей части с устройством лотков по откосу, удлинение железобетонной прямоугольной трубы, ремонт площадки отдыха с реконструкцией съезда, замена существующих барьерных ограждений, установка дорожных знаков и нанесение дорожной разметки.

Основное воздействие на почвенный покров связано с работами по проведению реконструкции автодороги. Участок реконструкции проходит по неудобным землям в Цильнинском районе Ульяновской области. Все работы ведутся на существующей постоянной полосе отвода и в пределах придорожной полосы, изъятие земель во временное и постоянное пользование не производится.

Согласно природоохранных требований, все нарушенные или нарушаемые в результате хозяйственной деятельности земли, подлежат восстановлению (рекультивации). Снятие растительного слоя производится с обочин и откосов существующего земляного полотна. По окончании строительства снятый почвенно-растительный слой в полном объеме используется при рекультивации нарушенных земель.

В целях охраны земель от воздействия при проведении работ по реконструкции автомобильной дороги, проектом предусмотрены: твердые границы отвода земель, обязывающие не допускать использование земель за их пределами, устройство строительной площадки для временного складирования стройматериалов на территории существующей площадки для отдыха, уборка и благоустройство территории после завершения реконструкции.

Воздействие на атмосферный воздух происходит в период проведения реконструкции автодороги и в период ее эксплуатации. В период строительных работ источники выбросов загрязняющих веществ передвижные, характеризуются постоянным изменением местоположения и количеством одновременно работающих источников. В этот период загрязнение атмосферы ожидается: при работе двигателей строительной техники, при погрузочно-разгрузочных работах и работах, связанных с использованием битумной мастики.

Согласно расчетам, при проведении строительных работ в атмосферу будут выбрасываться загрязняющие вещества 10 наименований: азота диоксид, азота оксид, серы диоксид, сажа, углерода оксид, керосин, бензин, углеводороды С12-С19, мазутная зола, пыль неорганическая.

Реконструкция автомобильной дороги не приведет к увеличению выбросов загрязняющих веществ, а улучшение параметров трассы позволит увеличить скорость движения автотранспорта и снизить загрязнение атмосферного воздуха.

При проведении реконструкции автодороги хоз-питьевая вода используется на бытовые нужды работников. Потребление воды на производственные нужды данным проектом не предусматривается.

Источником бытового водоснабжения являются накопительные емкости с привозной водой, которая не может быть использована на пищевые цели. Для питьевых нужд используется привозная бутилированная вода, которая доставляется из ближайшего населенного пункта. Водопотребление составит 63,45 м за весь период проведения работ.

Список используемой литературы

1. Антонов Н.М. «Проектирование и разбивка вертикальных кривых на автомобильных дорогах»

2. Бабков В.Ф., Андреев О.В. «Проектирование автомобильных дорог»

3. ВСН 46-83. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа

4. ВСН 33-87 «Указание по производству изысканий и проектированию лесонаждений вдоль автомобильных дорог»

5. ГОСТ Р 21.1701-97 «Правила выполнения рабочей документации автомобильных дорог»

6. ГОСТ Р 52289-2004 «Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»

7. Лавриненко Л.Л. «Изыскания и проектирование автомобильных дорог»

8. Митин Н.А. Таблицы для разбивки горизонтальных и вертикальных кривых

9. ОДМ 218.011-98 «Методические рекомендации по озеленению автомобильных дорог»

10. СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги»

11. СНиП 2.05.03-84 «Мосты и трубы»

12. СНиП 2.01.14-83 «Определение расчетных гидравлических характеристик»

13. Типовой альбом 503-0-48.87 «Земляное полотно автомобильных дорог общего пользования»

14. Типовой проект 3.503-71/88 «Дорожные одежды автомобильных дорог общего пользования»

15. Типовой проект 3.501.1-156 «Укрепления русел, конусов и откосов насыпи у малых и средних мостов и водопропускных труб».

Размещено на Allbest.ru