Организация строительного производства

- мероприятия по безопасному производству работ в зоне прохождения действующих ЛЭП, линий связи, подземных инженерных коммуникаций;

- мероприятия по предупреждению опасного воздействия электрического тока;

- мероприятия по освещению стройплощадок, площадок складирования, рабочих мест в темное время суток;

- в пунктах обогрева в зимний период должны быть установлены печи с закрытыми электроспиралями;

- для предупреждения травм в зимний период дороги, проезды, проходы, подмостки и другие вспомогательные сооружения, рабочие места должны систематически очищаться от снега, наледи, посыпаться песком;

- при прокладке подземных коммуникаций через траншеи необходимо устанавливать деревянные настилы шириной не менее 0,6 м с перилами высотой 1,0 м.

- При работе ночью осветить весь участок работ, всем самоходным машинам включать лобовой и задний сигнальный свет. Рабочие, обслуживающие машины, должны иметь установленную спецодежду, обувь, рукавицы. При совместной работе нескольких самоходных машин, дистанция между ними должна быть не менее 10 метров. При длительном перерыве в работе (6 часов и более) машины следует установить в одну колонну и затормозить. С обеих сторон колонны должны быть установлены ограждения с красными сигналами (днем - флажки, ночью - фонари).

В процессе работ должны быть установлены контакты со всеми владельцами подземных сетей. Представители этих организаций должны вызываться и присутствовать при проведении соответствующих работ.

Все технологические операции надлежит выполнять с учетом требований нормативных документов по охране труда и системы стандартов по безопасности труда (ССБТ).

8. Общие указания

1. Схема организации дорожного движения подлежит принципиально точному исполнению на местности в целях выполнения следующих требований:

· Предупредить заранее водителей транспортных средств и пешеходов об опасности, вызванной дорожными работами;

· Четко обозначить направление объезда имеющихся на проезжей части препятствий, а при устройстве объезда ремонтируемого участка - его маршрут;

· Создать безопасный режим движения транспортных средств и пешеходов как на подходах, так и на самих участках проведения работ в зоне дороги.

2. Ответственность за обеспечение безопасности дорожного движения у мест производства дорожных работ, а равно - полное исполнение прилагаемой схемы организации дорожного движения ЗАКОНОМ возлагается на руководителей организации - производителей работ и лиц, непосредственно руководящих дорожными работами. При производстве работ сторонними организациями - на соответствующих работников этих организаций.

3. К обустройству места производства работ временными знаками и ограждениями следует приступать только после того, как согласованная в УГИБДД схема организации дорожного движения будет утверждена руководителем организации - производителя работ в качестве технической документации на данный вид работ.

4. Не допускать временного интервала между полным обустройством дороги по данной схеме организации дорожного движения и моментом начала производства работ на данном участке дороги.

5. До полного обустройства ремонтируемого участка временными дорожными знаками и ограждениями, ЗАПРЕЩАЕТСЯ размещать на проезжей части и элементах дороги машины, механизмы, инвентарь, материалы и т.п.

6. К производству работ, в том числе размещению машин и механизмов, инвентаря и др. объектов, нарушающих режим движения, разрешается приступать после полного обустройства места работ всеми необходимыми временными дорожными знаками, ограждениями и др. техническими средствами организации дорожного движения, если таковые указаны (определены) в схеме.

7. За границы участка дорожных работ следует считать первое и последнее ограждающее средство, установленное на проезжей части или других элементах дороги и изменяющее направление движения.

8. Перед началом работ рабочие, машинисты машин и механизмов должны быть проинструктированы по технике безопасности и схеме ограждения места работ, о применяемой условной сигнализации, подаваемой жестами и флажками, о порядке движения, маневрирования дорожных машин и транспортных средств в местах разворота, въездах и съездах, местах складирования материалов и хранения инвентаря.

9. По окончании производства работ участок дороги в месте их проведения должен быть принят в эксплуатацию дорожно-эксплуатирующим участком. После получения акта об этом организация - производитель работ должна ликвидировать все помехи или объекты, представляющие угрозу для безопасности дорожного движения и лишь после этого восстановить существующую до начала производства работ схему организации дорожного движения.

10. Соответствие восстановленной схемы организации дорожного движения пешеходно-транспортной ситуации должно быть подтверждено в акте осмотра госавтоинспектором дорожного надзора УГИБДД, что является основанием для возобновления движения на дороге.

11. О месте и сроках производства работ, в случае устройства объездов или ухудшении условий движения общественного транспорта, в месте их проведения организация - производитель этих работ заблаговременно извещает предприятия общественного транспорта.

12. В обязанности организации - производителя работ входит:

· эксплуатация установленных временных технических средств регулирования дорожного движения (дорожные знаки, сигнальные устройства и т.п.);

· контроль соответствия их состояния установленным требованиям и порядку установки - схеме организации движения (ОДД);

· уборка территории вокруг места производства работ в радиусе 5 м от ограждения, предотвращение загрязнения проезжей части или иного нарушения благоустройств (или обустройства) дороги;

· обеспечение водителям прямой видимости технических средств регулирования не менее чем за 150 м при нормальной прозрачности атмосферы;

· размещение вагон-бытовок, машин и механизмов, прожекторов в строгом соответствии со схемой ОДД;

· своевременная замена вышедших из строя ламп красных сигнальных фонарей.

13. Отвал грунта при вскрытии дороги производить в сторону приближающегося транспорта. По ходу движения транспорта (и перед отвалом грунта) установить типовое щитовое «непрозрачное» ограждение высотой Н = 1,5 м. При этом под «непрозрачностью» ограждения подразумевается обеспечение невозможности для водителя видеть дорогу за установленным ограждением (отсутствие перспективы).

14. В случае необходимости сохранения треугольника видимости на пересечении дорог, устанавливать «прозрачные» для водителей ограждения места производства работ для сохранения существующего уровня обеспечения безопасности дорожного движения.

15. В темное время суток обеспечить уровень горизонтальной освещенности дороги у места производства работ не ниже блюкс. «Темное время суток» - с момента захода солнца до момента его восхода.

16. При производстве земляных работ на пешеходных дорожках (тротуарах) предусматривать в местах, оговариваемых схемой ОДД, оборудование пешеходных мостиков с двусторонними перилами. Ширина прохода для пешеходов должна быть не менее 1,5 м. Расчет прочности перекрытия мостика осуществляет организация - производитель работ самостоятельно. Если движение пешеходов с тротуара переводится на проезжую часть - вдоль ремонтируемого дома оборудовать пешеходную галерею. Ширина и высота прохода в ней для пешеходов соответственно должна быть не менее 1,5*2,0. Высота настила для прохода равна 0,15 м.

17. При производстве работ в жилых и др. зонах селитебной территории города с закрытием улиц для движения транспорта предусматривать возможность проезда в закрытую зону оперативных транспортных средств. Для пересечения ими траншей (в случае отсутствия иного варианта подъезда) организация - производитель работ должна обеспечить наличие на объекте колейных металлических мостиков. Их изготовление должно быть таким, чтобы концы мостика ложились не ближе 1,0 м от краев траншеи.

Размещено на Allbest.ru