Теплоизоляционные слои дорожной одежды из пенополистирольных плит "Пеноплэкс"

Использование термоизолирующей прослойки. Обеспечение морозоустойчивости дорожной конструкции при сезонном промерзании с помощью термоизолирующего слоя из "Пеноплэкса". Обеспечение термозащиты дорожной конструкции, сооружаемой на вечной мерзлоте.

Рубрика Строительство и архитектура
Вид методичка
Язык русский
Дата добавления 30.03.2010
Размер файла 2,7 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

(П.1.8)

где - влажность грунта по жидкой фазе в зоне первичного льдовыделения (при температуре грунта -0,5 … -1,0 °С). Значения для разных грунтов приведены в таблице П.1.5; - коэффициент, определяемый по графику рис.П.1.5 в зависимости от величины критерия зимнего влагонакопления , вычисляемого, в свою очередь, из соотношения:

(П.1.9)

Рис. П.1.5 - График для определения коэффициента , используемого для вычисления весенней влажности

Характеристику слоя промерзания грунта земляного полотна определяют из соотношений: При коэффициенте влагопроводности грунта до 2,0 см/ч: для автомобильных дорог I-II категорий

(П.1.10)

для автомобильных дорог III - IV категорий

, (П.1.11)

где - толщина слоя теплоизоляции только из местных материалов (керамзит, керамзитобетон, шлак, золошлаковая смесь, укрепленная цементом, и др.); При коэффициенте влагопроводности грунта 2,1-5,0 см/ч: для дорог I-II категорий

; (П.1.12)

для дорог III-IV категорий

. (П.1.13)

При практически не зависит от , поэтому приводим следующую таблицу значений в зависимости от .

Таблица П.1.6

1,0

1,2

1,4

1,6

1,8

0,95

0,96

0,97

0,98

0,99

При или =2,1следует принимать, что =1. - критическая глубина, при которой процесс пучения прекращается. В случае, если , в расчет вводят . Грунты, характеризующиеся значением коэффициента влагопроводности более 5,0 см/ч при неблагоприятных грунтово-гидрологических условиях, как правило, не должны применяться для устройства земляного полотна. Величину определяют по формуле:

, (П.1.14)

где: - начальная влажность грунта земляного полотна (весовая, доли единицы); - влажность полной влагоемкости грунта (весовая в долях единицы); - отношение осеннего приращения влажности к максимально возможной величине приращения влажности грунта. Величину вычисляют из соотношения (П.1.5). Величину устанавливают по номограмме рис.2.4 в зависимости от параметров и .

(П.1.15)

Величину параметра , необходимого для использования номограммы рис.2.4 определяют по формуле

, (П.1.16)

где - суммарная толщина слоев дорожной одежды, см; - определяется по данным изысканий (обследований).

Таблица П.1.7 - Климатические характеристики регионов России

Пункт

 

 

 

Александровск

840

230

63,30

Архангельск

672

261

55,12

Багдарин

960

310

169,14

Белгород

1392

137

16,22

Белогорка (Ленинградской)

1056

250

36,00

Бисерть (Свердловской)

648

283

73,35

Валдай

1176

234

36,69

Владимир

528

240

44,16

Вологда

1464

199

38,21

Воронеж

1176

124

15,28

Вятка

936

232

55,31

Енисейск

816

262

109,41

Иваново

720

254

48,36

Ивдель (Свердловской)

1296

182

47,17

Ижевск

384

251

58,63

Иркутск

1512

264

98,42

Йошкар-Ола

240

259

59,26

Казань

384

263

53,02

Калининград

1776

245

52,92

Калуга

1320

225

10,44

Кандалакша

768

211

30,38

Кингисепп (Ленинградской)

1272

239

30,21

Киселевск (Кемеровской)

0

262

72,10

Кострома

1464

151

28,27

Курган

480

173

51,76

Курск

1440

139

17,12

Магадан

1872

250

70,00

Мезень

624

274

65,76

Минусинск

264

261

86,86

Москва

1248

170

28,02

Мурманск

912

255

35,90

Великий Новгород

1680

151

28,03

Нижневартовск

720

275

94,59

Нижний Новгород

1440

182

26,21

Нолинск (Кировск. обл.)

312

254

57,71

Норск (Амурской)

1704

260

132,29

Огурцово (Новосибирской)

192

271

81,52

Оренбург

0

240

56,83

Парабель (Томской)

816

274

91,19

Пермь

0

192

47,00

Пенза

1152

259

50,56

Петербург

1632

160

20,48

Петрозаводск

1128

219

35,39

Порецкое (Чувашия)

480

96

48,81

Псков

1272

189

21,47

Ржев (Тверской)

1008

241

40,10

Родино (Алтайский край)

0

248

70,23

Рыбинск

1152

231

41,40

Рязань

864

193

29,64

Самара

96

206

41,20

Саранск

0

250

49,20

Саратов

168

199

36,30

Смоленск

1536

244

38,26

Сургут

624

281

94,58

Сыктывкар

600

268

69,47

Тамбов

1368

142

23,17

Тимирязевский (Примор. край)

1848

228

71,14

Тула

936

205

29,52

Улан-Удэ (Бурятия )

0

238

94,44

Ульяновск

240

256

54,07

Ханты-Мансийск

672

266

85,55

Чекунда (Хабаровский край)

1800

261

141,15

Челябинск

240

173

36,54

Чита

1344

275

129,36

Чишмы (Башкортостан)

192

263

62,28

Рис. П. 1.6 - Амограммы для определения при значениях

Приложение 2

Примеры расчета

Пример 1 Определить толщину теплоизолирующего слоя из " Пеноплэкса " для дороги в районе г. Москвы.

Исходные данные

1. Дорога III технической категории. 2. Участок дороги расположен во II дорожно-климатической подзоне. 3. Высота насыпи составляет 1,5 м, толщина дорожной одежды - 0,70 м. 4. Схема увлажнения рабочего слоя земляного полотна - III. Глубина залегания грунтовых вод - 0,5 м 5. Грунт насыпи и естественного основания - суглинок тяжелый пылеватый, который относится к сильнопучинистым грунтам. 6. Конструкция дорожной одежды: плотный асфальтобетон - 5 см; пористый асфальтобетон - 15 см; известняковый щебень - 30 см; среднезернистый песок - 20 см. 7. Коэффициент теплопроводности "Пеноплэкса" составляет 0,028 Вт/мк. 8. Срок службы дорожной одежды между капитальными ремонтами - 10 лет.

Расчет

1. По табл.32 ВСН 46-83 определяем коэффициенты теплопроводности материалов конструктивных слоев дорожной одежды:

Материал

Толщина слоя , см

Коэффициент теплопроводности , Вт/(мК)

Плотный асфальтобетон

5

1,40

Пористый асфальтобетон

15

1,25

Известняковый щебень

30

1,39

Крупнозернистый песок

20

2,03*

Среднеарифметическое значение коэффициентов теплопроводности и для песка в талом ()и мерзлом () состоянии: (Вт/мК). Определяем :

(мК/Вт).

2. По табл.2.3 для сильнопучинистых грунтов находим =1,5. При толщине дорожной одежды =0,70 м расстояние от низа дорожной одежды до УГВ составит 1,3 м.

3. Принимаем допустимую глубину промерзания 0-50 и по табл.2.4 методом интерполяции между =0,50 м и =1,0 м определяем =0,81. 4. Находим . При =1,3 м по номограмме рис.2.3 получаем значение =82 см. 5. Поскольку значение было определено для интервала 0-50, возвращаемся к табл.2.4 и находим при =0,82 м и =0,70 м =0,78. Для этих значений по номограмме рис.2.3 определяем =0,86 и по формуле (2.2) мК/Вт. 6. По формуле (2.1) определяем толщину теплоизолирующего слоя.

(м)=1,4 (см).

Полученная толщина теплоизолирующего слоя составляет 1,4 см. Исходя из минимальной толщины плиты, назначаем толщину теплоизолирующего слоя 3 см.

Расчет окончен.

Пример 2 Определить толщину теплоизолирующего слоя из “Пеноплэкса” на основе коэффициента влагопроводности. Исходные данные 1. Автомобильная дорога II категории расположена в регионе Нижнего Новгорода. 2. Грунт земляного полотна - супесь тяжелая пылеватая 3. Глубина выемки составляет 100 см. 4. Расчетный уровень грунтовых вод - на глубине 120 см от поверхности земляного полотна. 5. Экспериментально установленное значение коэффициента влагопроводности =5 см/ч. 6. Начальная влажность =0,12, предел текучести =0,18, плотность сухого грунта = 1,66 г/см. 7. Суммарная толщина дорожной одежды, имеющей асфальтобетонное покрытие, равна 60 см Расчет 1. Из табл.П.1.7 находим для Нижнего Новгорода =1440 ч, =182 суток, =26,21. 2. Вычисляем по зависимости (2.6) значение критерия осеннего влагонакопления .

3. Определяем параметр в соответствии с (2.7) =(160-60)/120=0,83. 4. По графику рис.2.4 находим =0,73. 5. Приняв =2,68, получим =1/1,66-1/2,68=0,23. 6. По зависимости (2.10) вычисляем характеристику скорости промерзания . 7. Используя (2.8), вычисляем критерий зимнего влагонакопления . . 8. По графику рис.2.5 находим =1,50. 9. Для супеси тяжелой пылеватой из табл.2.6 находим =0,09 и =0,06. 10. С помощью (2.5) находим =0,09+[0,12+0,73(0,23-0,12)-0,09]·1,50=0,26. 11. По зависимости (2.4) находим величину допускаемой глубины промерзания грунта : см. 12. Определяем по формуле (2.3) требуемую толщину теплоизолирующего слоя из "Пеноплэкса": см

Расчет окончен.

Приложение 3

Дорожно-климатические зоны и подзоны

Дорожно-климатическая зона и подзона

Примерные географические границы

1

2

I

Севернее линии, соединяющей: Нивский - Сосновка - Новый Бор - Щельябож - Сыня - Суеватпуль - Белоярский - Ларьяк - Усть-Озерное - Ярцево - Канск - Выезжий Лог - Усть - Золотая - Сарыч - Сеп - Новоселово - Иня - Артыбаш - государственная граница - Симоново - Биробиджан - Болонь - Многовершиный. Включает географические зоны тундры, лесотундры и северо-восточную часть лесной зоны с распространением вечномерзлых грунтов

I

Расположена севернее линии: Нарьян-Мар - Салехард - Курейка - Трубка Удачная - Верхоянск - Дружина - Горный Мыс - Марково

I

Расположена восточнее линии: устье р.Нижняя Тунгуска - Ербогачен, Ленск - Бодайбо - Богдарин и севернее линии: Могоча - Сковородино - Зая - Охотск - Палатка - Слаутсткое. Ограничена с севера I подзоной

II

От границы I зоны до линии, соединяющей: Львов - Житомир - Тула - Н.Новгород - Ижевск - Томск - Канск. На Дальнем Востоке от границы I зоны до государственной границы. Включает географическую зону лесов с избыточным увлажнением грунтов

II

С севера и востока ограничена I зоной, с запада - подзоной II, с юга - линией Рославль - Клин - Рыбинск - Березники - Ивдель

II

Ограничена с севера подзоной II, с запада - подзоной II, с юга - III зоной, с востока и южной границей I зоны

II

С севера ограничена государственной границей, с запада - границей с подзоной II, с юга - линией Рославль - Клин - Рыбинск, с востока - линией Псков - Смоленск - Орел

II

Ограничена с севера подзоной II, с запада - подзоной II, с юга - границей с III зоной, с востока - линией Смоленск - Орел - Воронеж

II

С севера и запада ограничена государственной границей, с востока - линией Минск - Бобруйск - Гомель, с юга - линией Барановичи - Рославль - Клин - Рыбинск

II

С севера ограничена подзоной II, с запада - государственной границей, с юга - границей с III зоной, с востока - линией Минск - Бобруйск - Гомель

III

От южной границы II зоны до линии, соединяющей: Кишинев - Кировоград - Белгород - Самара - Магнитогорск - Омск - Бийск - Туран. Включает лесостепную географическую зону со значительным увлажнением грунтов в отдельные годы

III

Ограничена с севера зоной II, с запада - подзоной III, с юга - IV зоной, с востока - I зоной

III

Ограничена с севера зоной II, с запада - подзоной III, с юга - зоной IV, с востока - линией Смоленск - Орел - Воронеж

III

Ограничена с севера зоной II, с запада - государственной границей, с юга - зоной IV, с востока - линией Бобруйск - Гомель - Харьков

IV

Расположена от границы III зоны до линии, соединяющей: Джульфа - Степанакерт - Кизляр - Волгоград и далее проходит южнее на 200 км линии, соединяющей: Уральск - Актюбинск - Караганда. Включает географическую степную зону с недостаточным увлажнением грунтов.

V

Расположена к юго-западу и югу от границы IV зоны и включает пустынную и пустынно-степную географические зоны с засушливым климатом и распространением засоленных грунтов


Подобные документы

  • Определение категории и капитальности дорожной одежды. Расчет дорожной одежды по допускаемому упругому прогибу асфальтобетонов. Расчет конструкции на сдвигоустойчивость, сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению, морозоустойчивость.

    курсовая работа [1,1 M], добавлен 13.08.2013

  • Расчет требуемого и общего модуля упругости конструкции. Характеристики грунтов и материалов слоев дорожной одежды. Расчет по упругому прогибу дорожной конструкции, на сдвиг в грунте и песке, по критерию прочности монолитных слоев растяжения при изгибе.

    контрольная работа [316,3 K], добавлен 26.01.2015

  • Анализ природно-климатических условий района строительства. Определение продолжительности работы специализированных отрядов. Проектирование организации работ по строительству дорожной одежды. Технологическая схема потока по устройству дорожной одежды.

    курсовая работа [211,1 K], добавлен 31.03.2010

  • Виды и классификация бетонов. Основание из "тощего" бетона в конструкции дорожной одежды. Возможности использования механической активации для улучшения свойств портландцемента. Влияние времени твердения на прочность при сжатии исходных образцов.

    курсовая работа [370,9 K], добавлен 26.06.2014

  • Дорожно-климатические условия района строительства автомобильной дороги. Конструкция дорожной одежды. Технологическая последовательность строительства конструктивных слоев дорожной одежды. Определение сводной потребности в материальных ресурсах.

    курсовая работа [2,1 M], добавлен 24.05.2012

  • Анализ природно-климатических условий района строительства. Техническая характеристика дороги. Размещение производственных предприятий и обеспечение строительства материалами. Технологическая схема комплексной механизации устройства дорожной одежды.

    дипломная работа [50,1 K], добавлен 12.02.2011

  • Проектирование дорожной одежды и земляного полотна автомобильной трассы. Конструирование и расчет дорожной конструкции на прочность, морозоустойчивость, осушение. Определение приведенной интенсивности движения к расчетной нагрузке на одну полосу дороги.

    курсовая работа [54,6 K], добавлен 31.03.2008

  • Назначение конструкций дорожной одежды и расчет вариантов. Контроль качества работ при возведении земполотна и строительстве дорожной одежды. Рытьё котлована экскаватором, прокладка водопропускных труб. Определение сметной стоимости строительства.

    дипломная работа [1,4 M], добавлен 08.02.2017

  • Изучение условий строительства. Определение количества рабочих смен. Расчет потребности в основных дорожно-строительных материалах и полуфабрикатах. Выбор расположения производственного предприятия. Технология и организация устройства дорожной одежды.

    курсовая работа [276,6 K], добавлен 11.10.2013

  • Рассмотрение требований к дорожно-строительным материалам конструктивных слоёв дорожной одежды. Определение состава и объёма работ. Проведение расчетов средней дальности транспортировки материалов на трассу. Изучение составления калькуляции трудозатрат.

    курсовая работа [203,6 K], добавлен 24.01.2012

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.