Размещено на http://www.allbest.ru/

Зміст

• Вступ
• Розділ 1. Автомобіль ВАЗ 2107
• 1.1 Опис автомобіля ВАЗ 2107 та його габаритні розміри
• 1.2 Технічні характеристики автомобіля ВАЗ 2107
• 1.3 Основні вузли і агрегати автомобіля ВАЗ 2107
• 1.4 Ідентифікаційні дані автомобіля ВАЗ 2107
• 1.4.1 Розшифровка ідентифікаційного номера
• 1.4.2 Умовні позначення року випуску
• Розділ 2. Електронне запалювання на ВАЗ 2107: установка і схема
• 2.1 Основні елементи систем запалювання
• 2.2 Контактна система
• 2.3 Контактно-транзисторна
• 2.4 Безконтактна система
• 2.5 Датчик Холла
• 2.6 Мікропроцесорна система
• 2.7 Датчики в мікропроцесорній системі
• 2.8 Комутатор
• 2.9 Як встановити розподільник
• 2.10 Установка кута випередження
• 2.11 Що дає установка БСЗ на сімку?
• 2.12 Заміна трамблера
• 2.13 Для чого потрібне регулювання
• 2.13.1 Коригування налаштувань
• 2.13.2 Регулювання контактної групи
• 2.14 Кут замкнутого стану
• 2.14.1 Установка і регулювання кута запалювання ВАЗ 2107
• 2.14.2 Процедура регулювання запалювання на "сімці"
• 2.15 Випередження запалювання
• 2.16 Налаштування стробоскопом
• 2.17 Як перевірити правильність установки на ходу
• Висновки
• Список використаних джерел

Вступ

ВАТ "АвтоВАЗ" - російська автомобілебудівна компанія, найбільший виробник легкових автомобілів, в Росії і Східній Європі. Контроль над компанією належить альянсу Renault-Nissan і РОСТЕХ. Повна офіційна назва - Відкрите акціонерне товариство "АвтоВАЗ".

Попередні назви - Волзький автомобільний завод (ВАЗ) (1966-1971), Волзьке об'єднання по виробництву легкових автомобілів "АвтоВАЗ" (з 1971). Указом Президії Верховної Ради Української РСР в 1972 році Волзькому автозаводу присвоєно ім'я 50-річчя СРСР.

Раніше випускав автомобілі марки ВАЗ з найменуваннями "Жигулі", "Нива", "Супутник", "Самара", "Ока".

У вересні 2004 року керівництво підприємства оголосило про переведення всіх автомобілів, що випускаються на єдиний бренд, писати який було вирішено не кирилицею, як це припускають норми російської мови, а латиницею. Замість абревіатури "ВАЗ" автомобілі, в тому числі моделі, що випускалися не одне десятиліття, отримали єдину назву Lada, раніше застосовувалося лише в якості торгової марки для експортних варіантів. Тим часом чинний на той час керівник "АвтоВАЗу" Володимир Каданников заявив, що найвлучніші назви його продукції дає народ - "копійку" і "зубило" не викорінить ніяка латиниця. Журналіст російського автомобільного видання "За кермом" висловив здивування у вимозі написання латиницею давно існував назви російського автомобіля Лада Самара, за його даними навіть в 2008 році продавці і покупці, як і раніше використовують старі найменування моделей - "дванадцята", "тринадцята" і т.п.

Розділ 1. Автомобіль ВАЗ 2107

1.1 Опис автомобіля ВАЗ 2107 та його габаритні розміри

Автомобіль ВАЗ 2107 - легковий, п'ятимісний, чотиридверний, з суцільнометалевим несучим кузовом седан.

Двигун розташований в передній частині автомобіля ваз 2107 поздовжньо. Привід зчеплення - гідравлічний. Коробка передач - механічна, трьохвальна, п'ятиступінчаста (чотириступінчата на автомобілях ваз 2107 ранніх випусків). Крутний момент від коробки передач до заднього ведучого мосту передається двохвальною карданної передачею. Передня підвіска автомобіля ваз 2107 незалежна, багатоважільна. Задня підвіска автомобіля ваз 2107 залежна, з жорсткою балкою, з'єднаної з кузовом однієї поперечної і чотирма поздовжніми реактивними штангами. Робоча гальмівна система автомобіля ваз 2107 - з двоконтурним гідравлічним приводом з вакуумним підсилювачем. Гальмівні механізми передніх коліс - дискові, задніх - барабанні. Гальмо стоянки - ручний з тросовим приводом на гальмівні механізми задніх коліс. Рульове управління автомобіля ваз 2107 - з травмобезопасною рульовою колонкою і проти викрадення.

1.2 Технічні характеристики автомобіля ВАЗ 2107

Технічні показники моделей ваз 2107	2107	2107-20	21074	21074-20
Загальні технічні дані
Тип кузова	Седан, чотиридверний
Кількість місць, включаючи місце водія	5
Вантажопідйомність, кг	400
Споряджена маса, кг	1060
Дозволена максимальна маса, кг	1460
Допустима маса вантажу, що перевозиться на багажнику, встановленому на даху, кг	50
Мінімальний дорожній просвіт (кліренс) автомобіля з дозволеною максимальною масою і шинами 175 / 70К.13. Проте, мм:
До піддону картера двигуна	164	164	164	164
До поперечки передньої підвіски	159	159	159	159
До корпусу нейтралізатора	-	90	-	90
До корпусу додаткового глушника	120	-	120	-
До балки заднього моста	154	154	154	154
Максимальна швидкість, км ч:
З дозволеною максимальною масою	148
З водієм і пасажиром	150
Час розгону з місця до швидкості 100 км / год. з:
З водієм і пасажиром	17	16
З дозволеною максимальною масою	19	19
Витрата палива на 100 км попелиці. не більше, л:
При швидкості 90 км / год на п'ятій передачі	6,9	6,8
При швидкості 120 км / год на п'ятій передачі	9,5	9,2
При міському циклі	9,6	9,6
Найменший радіус повороту по осі сліду зовнішнього переднього колеса, м	5,6
Повна маса причепа на буксирі, кг:
Не обладнаного гальмами	300
Обладнаного гальмами	600
Гальмівний шлях автомобіля ваз 2107 з дозволеною максимальною масою при екстреному гальмуванні зі швидкості 80 км год. Не більше, м	43,2
Двигун моделей автомобіля лада ваз 2107
Модель	ВАЗ 2103	ВАЗ 2104	ВАЗ 2106	ВАЗ 21067
Тип двигуна	Бензиновий, чотиритактний, чотирициліндровий, рядний
Діаметр циліндра і хід поршня, мм	76x80	79x80
Порядок роботи циліндрів	1-3-4-2
Система живлення	Карбюратор	Розподілене вприскування	Карбюратор	Розподілене вприскування
Октанове число бензину	92
Свічки запалювання	А 17ДВР А 17ДВ 10*	А 17ДВРМ	А 17ДВР А 17ДВ 10*	А 17ДВРМ
Робочий об'єм, л	1,5	1,6
Ступінь стиснення	8,5
Максимальна потужність по ГОСТ 14846 (нетто), не менше. кВт (к.с.)	52.5 (71.4)	50.0 (68.0)	54.8 (74.5)	54.2 (73.7)
Частота обертання колінчастого вала при максимальній потужності, об мін	5600	5000	5400	5000
Мінімальна частота обертання колінчастого вала, об мін	850-900	820-880	850-900	820-880
Напрямок обертання колінчастого вала з боку радіатора	За годинниковою стрілкою
Система змащення	Комбінована, під тиском і розбризкуванням
Система охолодження	Рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією і електровентилятором
Система вентиляції картера	Примусова, з відведенням газів картерів у впускний трубопровід
* (Для безконтактної системи запалювання)
Трансмісія моделей автомобіля лада ваз 2107
Зчеплення	Однодискове, сухе, з гідравлічним приводом виключення і центральної діафрагменною пружиною
Коробка передач	Механічна, п'ятиступінчаста, трьохвальна з синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу
Передавальні числа на передачах:
I	2.10
II	1.36
III	1.0
IV	0.82
V	3.53
заднього ходу	3.67
Карданна передача	Двохвальна. з проміжною опорою і еластичною муфтою
Головна передача	Конічна, гипоїдна
Передавальне число головної передачі	3.9 або 4.1	3.9
Ходова частина автомобіля ваз 2107
Передня підвіска	Незалежна, на подвійних поперечних важелях, з циліндричними пружинами, телескопічними гідравлічними амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості
Задня підвіска	Залежна, з жорсткою балкою, з'єднаної з кузовом однієї поперечної і чотирма поздовжніми реактивними штангами, з циліндричними пружинами і телескопічними гідравлічними амортизаторами
Колеса, розмір обода	Дискові, штамповані 5ІХІЗН 2 з вильотом обода 29 мм (допустима установка коліс 5 72ІХІЗН 2 з вильотом обода 25-30 мм)
Шини, конструкція і розмір	Радіальні, безкамерні або камерні 175 /70К.13 або 165 70К 13
Рульове управління
Рульовий механізм	Глобоїдальний хробак з двохгребневим роликом, передаткове число - 16,4
Рульовий привід	Триланковий, складається з однієї середньої і двох бічних симетричних тяг. сошки, маятникового і поворотних важелів
Гальма
Робоча гальмівна система ваз 2107:
Гальмівний механізм переднього колеса	Дисковий, з двухпоршневой скобою і автоматичним регулюванням зазору між колодками і диском
Гальмівний механізм заднього колеса	Барабанний, з автоматичним регулюванням зазору між колодками і барабаном
Привід робочої гальмівної системи	Ножний, гідравлічний, двоконтурний, з вакуумним підсилювачем, регулятором тиску в гідроприводі гальмівних механізмів задніх коліс і датчиком аварійного стану гальмівної системи
Гальмо стоянки	Ручне, з тросовим приводом на колодки гальмівних механізмів задніх коліс
Електрообладнання автомобіля лада ваз 2107
Схема електропроводки	Однопровідна, негативні висновки джерел живлення і споживачів з'єднані з кузовом автомобіля ваз 2107 ("масою")
Номінальна напруга, В	12
Акумуляторна батарея	6СТ 55П. ємність 55Ач при 20 годинному режимі розряду
Генератор	Змінного струму, трифазний, з вбудованими випрямним блоком і електронним регулятором напруги
Модель генератора	372.3701 або 9412.3701
Стартер	Постійного струму, зі змішаним збудженням і електромагнітним тяговим реле
Модель стартера	4216.3708-02 або 5722.3708

1.3 Основні вузли і агрегати автомобіля ВАЗ 2107

Підкапотний простір автомобіля ВАЗ 2107 з карбюраторним двигуном

1 - блок реле і запобіжників; 2 - терморегулятор; 3 - повітряний фільтр; 4 - кришка маслоналивної горловини; 5 - двигун; 6 - головний гальмівний циліндр; 7 - вакуумний підсилювач гальм; 8 - бачок гідроприводу гальм; 9 - бачок гідроприводу виключення зчеплення; 10 - розширювальний бачок системи охолодження двигуна; 11 - блок управління ЕПХХ; 12 - бачок омивача вітрового скла; 13 - котушка запалювання; 14 - пробка радіатора; 15 - розподільник запалювання; 16 - покажчик рівня масла в двигуні; 17 - електровентилятор радіатора; 18 - радіатор; 19 - акумуляторна батарея



Підкапотний простір автомобіля ВАЗ 2107 з інжекторним двигуном

1 - блок реле і запобіжників; 2 - бачок омивача вітрового скла; 3 - ресивер; 4 - кришка маслоналивної горловини; 5 - двигун; 6 - паливний фільтр; 7 - головний гальмівний циліндр; 8 - вакуумний підсилювач гальм; 9 - бачок гідроприводу гальм; 10 - бачок гідроприводу виключення зчеплення; 11 - розширювальний бачок системи охолодження двигуна; 12 - повітряний фільтр; 13 - пробка радіатора; 14 - котушка (модуль) запалювання; 15 - покажчик рівня масла в двигуні; 16 - електровентилятор радіатора; 17 - радіатор; 18 - рукав підведення повітря до корпусу дросельної заслінки; 19 - корпус дросельної заслінки; 20 - акумуляторна батарея



Вид знизу автомобіля ваз 2107 з карбюраторним двигуном

1 - брудозахисний щиток; 2 - піддон картера двигуна; 3 - передня підвіска; 4 - зчеплення; 5 - коробка передач; 6 - карданна передача; 7 - система випуску відпрацьованих газів; 8 - задній міст

1.4 Ідентифікаційні дані автомобіля ВАЗ 2107

Паспортні дані автомобіля ваз 2107 вказані у зведеній табличці (1), яка закріплена на нижній полиці коробки повітряпритоку. На табличці відображені модель і номер кузова автомобіля ваз 2107, модель двигуна, дані по масі, номер для запасних частин, варіанти виконання і комплектації. Поруч з табличкою викарбовано ідентифікаційний номер автомобіля ваз 2107 - VIN (2).



Паспортні дані, ідентифікаційний номер VIN (2) автомобіля Лада ВАЗ 2107

Табличка паспортних даних автомобіля лада ваз 2107: 1 - номер для запасних частин; 2 - завод-виробник; 3 - знак відповідності та номер схвалення типу транспортного засобу; 4 - ідентифікаційний номер; 5 - модель двигуна; 6 - допустиме навантаження на передню вісь; 7 - допустиме навантаження на задню вісь; 8 - варіант виконання і комплектація; 9 - дозволена максимальна маса автомобіля; 10 - дозволена максимальна маса з причепом

1.4.1 Розшифровка ідентифікаційного номера

Перші три букви за міжнародними стандартами позначають код заводу-виготовлювача; шість наступних цифр - модель автомобіля ваз 2107; буква латинського алфавіту (або цифра) - модельний рік випуску автомобіля ваз 2107; останні сім цифр - номер кузова автомобіля лада ваз 2107.

Ідентифікаційний номер продубльований в багажному відділенні на зєднувачі арки лівого заднього колеса.



Ідентифікаційний номер автомобіля Лада ВАЗ 2107

Для доступу до ідентифікаційного номеру, відкривши багажник, хрестової викруткою відвертаємо саморіз кріплення накладки арки і знімаємо накладку.

Ідентифікаційний номер автомобіля ВАЗ 2107

1.4.2 Умовні позначення року випуску

Таблиця 1.1.

Модельний рік випуску автомобіля лада ваз 2107	Умовне позначення
2000	Y
2001	1
2002	2
2003	3
2004	4
2005	5
2006	6
2007	7

Модельний рік випуску може не збігатися з календарним роком. Модель і номер двигуна вибиті на відфрезерованих припливі блоку циліндрів між гніздами свічок запалювання третього і четвертого циліндрів.

Модель і номер двигуна ваз 2107

У варіантному виконанні модель і номер двигуна вибиті з лівого боку на припливі блоку циліндрів над масляним фільтром.

Розділ 2. Електронне запалювання на ВАЗ 2107: установка і схема

Використовувати електронне запалювання на ВАЗ 2107 виявляється набагато ефективніше, ніж контактна. Щоб з'ясувати, які переваги з'являються при установці безконтактної системи, необхідно коротко розглянути історію її розвитку. І почати, звичайно ж, варто з контактної системи, саме з неї і почалося розвиток. Також необхідно уважно вивчити основні компоненти запалювання, визначити, які функції вони здійснюють. Варто також відзначити, що установка електронного запалювання дозволяє домогтися більш високих показників потужності та надійність всього автомобіля.

2.1 Основні елементи систем запалювання

До основних елементів можна віднести такі, як свічки запалювання, бронепроводи, котушки. Це вузли, які присутні в будь-якій системі. Правда, у них є деякі відмінності. Звичайно, свічки використовуються на всіх двигунах однакові. Якщо мова йде про автомобілі ВАЗ. Бронепроводи можуть бути як в гумовій, так і в силіконовій оболонці. У них є як плюси, так і мінуси. Наприклад, силіконові більше схильні до руйнування внутрішнього струмопровідного шару.

А кабелі в гумовій оболонці погано переносять низькі температури - вони стають твердими, втрачають свою еластичність. Котушки запалювання, незважаючи на те, що володіють однаковими функціями, теж відрізняються. Якщо в контактній системі напруга пробою повинна бути 25-30 кВ, то електронна система запалювання працює при значенні цього параметра порядку 30-40 кВ. І якщо в цих двох системах використовується одна котушка, то мікропроцесорні оснащуються двома або чотирма. По одній котушці на 1-2 свічки.

2.2 Контактна система

Така конструкція була популярно аж до середини 90-х років минулого століття. Але вона пішла в небуття, так як морально застаріла. В її основі знаходиться розподільник запалювання, в якому ротор має невелику ділянку, виконаний у вигляді кулачка. З його допомогою приводиться в рух переривник - дві металеві пластини, ізольовані один від одного. На них є контакти, які замикаються і розмикаються під дією кулачка.

Надійність роботи даної системи безпосередньо залежить від стану цієї контактної групи. Справа в тому, що контакти комутують напругу 12 Вольт, отже, ризик того, що вони підгорять, дуже високий. Також вони стикаються, отже, має місце бути механічний вплив. Звідси зменшення товщини контактів, отже, збільшення зазору між ними. З цієї причини потрібно постійно стежити за станом контактної групи. А от електронна система запалювання дозволяє позбутися від таких дрібних недоліків.

2.3 Контактно-транзисторна

Трохи досконаліше дана система, але до ідеалу їй все одно ще далеко. Як і в попередньому типі, тут є і трамблер, і контактна група. З невеликою відмінністю - вона комутує мале напруга, менше 1 Вольта. Більше для керування електронним ключем, зібраним на напівпровідниковому транзисторі, і не потрібно. Перевага цієї системи стає зрозумілим з вищесказаного. Але недолік все одно залишається - є механічний вплив. Отже, контакти поступово зношуються і потребують заміни. Довго не поїздити без своєчасного техобслуговування. Хоч це і майже електронне запалювання на ВАЗ 2107, але до БСЗ ще далеко йому.

2.4 Безконтактна система

А ось безконтактна система вже ближче до ідеалу. У ній немає контактної групи, яка є найбільш вразливим місцем. Отже, обслуговувати її не потрібно. Всі функції переривника покладені на індуктивний датчик, що працює на ефекті Холу. Він монтується всередині розподільника, на тому самому місці, на якому стояла група контактів. Для нормальної роботи системи запалювання необхідно, щоб датчик правильно функціонував. А він не зможе працювати без металевої спідниці з прорізами, яка обертається в області його активного елемента. Схема електронного запалювання має високу ступінь надійності багато в чому завдяки тому, що в ній немає механічного взаємодії елементів.

2.5 Датчик Холла

Коли працює двигун, обертання передається на вісь трамблера. У верхній його частині обертається бігунок, який розподіляє високу напругу від котушки до свічок запалювання. У нижній частині знаходиться згадана раніше металева спідниця. Вона розташована таким чином, що обертається в області дії датчика. Отже, останній, під впливом металу, видає імпульс. І таких стрибків за один оборот відбувається чотири (по числу циліндрів). Далі цей імпульс надходить до комутатора. Установка електронного запалювання проводиться досить швидко, так як містить невелику кількість елементів. Серед них варто виділити комутатор, але про нього буде розказано пізніше.

2.6 Мікропроцесорна система

Даний тип системи є найбільш досконалим. Причина в тому, що вона працює шляхом обробки даних з безлічі датчиків. Вона активно застосовується тільки на інжекторних двигунах, так як тільки в них можна здійснити управління паливоподачею. Проводиться контроль абсолютно всіх параметрів роботи двигуна. Сигнали з датчиків надходять на електронний блок управління - мозок всієї системи. Він виготовлений на основі мікропроцесора, який може здійснювати тисяч операцій в секунду. Схема електронного запалювання такого типу досить складна, а також вимагає програмування. Адже мікропроцесор повинен знати, що від нього користувач бажає отримати при певному типі вхідного сигналу.

2.7 Датчики в мікропроцесорній системі

Як було сказано, в даному типі системи запалювання необхідно аналізувати всі параметри. Зокрема, з підвищенням вимог до токсичності, щосили почали використовуватися лямбда-зонди. Мікроконтролерну схема електронного запалювання ВАЗ дозволяє підключати кілька типів зчитувальних пристроїв. Звичайно, використання лямбда-зондів в автомобілях спірно, адже варто подивитися на те, скільки шкідливих газів і рідин викидається підприємствами в навколишнє середовище. Але законодавців у Європі це хвилює в останню чергу. Інжекторні сімки відповідають нормам токсичності Євро-2 і Євро-3. На жаль, на даний момент діють норми Євро-6.

Для нормальної роботи двигуна проводити контроль швидкості, частоти обертання коленвала, повітря, що надходить в паливну рампу. Також проводиться аналіз вмісту СО у вихлопній системі, визначається положення заслінки дроселя відносно початкової точки. Крім того, щомиті визначається наявність детонації в двигуні, проводиться регулювання холостого ходу. І все це робить система, яка виготовлена на мікропроцесорі. Тисячі операцій він проводить, щоб своєчасно подати сигнали на виконавчі механізми (наприклад, електроклапани форсунок). Так як встановити електронне запалювання такого типу досить складно на карбюраторні двигуни, варто все-таки зупинитися на використанні БСЗ.

2.8 Комутатор

Цей елемент є попередником мікропроцесорного електронного блоку управління. За допомогою комутатора здійснюється подача сигналу на котушку запалювання. Єдиний датчик, який бере участь в його роботі - Холу. З його допомогою визначається момент початку подачі напруги. Правда, рівень сигналу, який надходить від датчика Холла, дуже маленький. Якщо його подати на високовольтну котушку, то на виході напруги для розпалювання іскри виявиться недостатньо. Між іншим, електронне запалювання 2106 може без зусиль бути змонтовано на весь модельний ряд ВАЗ 2101-2107, так як його установка однакова.

Тому виникає необхідність застосування буферного сайту - підсилювача. Саме такі функції і виконує комутатор. При його роботі виділяється велика кількість тепла, тому до встановлення блоку слід підійти з усією відповідальністю. Його потрібно монтувати так, щоб задня його частина максимально щільно прилягала до елемента кузова автомобіля. В іншому випадку можливий швидкий вихід з ладу напівпровідникових елементів системи. Штекер, за допомогою якого здійснюється підключення комутатора, повинен мати захист від потрапляння пилу і вологи.

2.9 Як встановити розподільник

Тепер варто поговорити про те, як встановити та налаштувати електронне запалювання на 2107. Установка розподільника БСЗ на класику аналогічна процедурі, що проводиться при монтажі простого трамблера контактної системи. Спочатку виставляєте шків колінчастого валу по мітках на блоці двигуна. Там три мітки, які визначають величину кута випередження - 0, 5, 10 градусів. Встановлюєте шків навпроти тієї позначки, яка відповідає значенню 5 градусів. Саме воно є найбільш оптимальним при роботі на бензині з октановим числом 92.

Тепер, знявши кришку розподільника, встановлюєте бігунок таким чином, щоб він опинився навпроти висновку, який йде до свічки першого циліндра. Тепер залишається тільки встановити корпус трамблера на своє місце і наживити гайку його кріплення. Далі ставите на місце кришку розподільника, затискаєте її пружинними фіксаторами. Ось і все, первісна установка запалювання завершена, тепер можна приступити до точного настроювання.

2.10 Установка кута випередження

Відразу варто відзначити, що регулювання "на слух" може проводитись, але лише в екстрених випадках. Наприклад, якщо поломка застала вас в дорозі і необхідно доїхати до місця проведення ремонту. В інших випадках потрібно скористатися хоча б простими засобами - наприклад, індикатором на світлодіоді. Краще всього, якщо електронне запалювання на ВАЗ 2107 буде регулюватися з допомогою стробоскопа або мотортестера.

Якщо є у вас стробоскоп, то завдання з налаштування кута випередження запалювання спрощується у багато разів. Між іншим, такий пристрій можна зібрати навіть з світлодіодного ліхтарика. Встановлюєте керуючий висновок з ємнісним датчиком на бронепровод першого циліндра. Тепер потрібно направляти промінь стробоскопа на шків коленвала. Звичайно, необхідно завести двигун. Обертаючи корпус трамблера, домагаєтеся того, щоб мітка на колінчастому валу проходила навпроти відповідних їй зарубок на блоці чітко в момент спалаху.

2.11 Що дає установка БСЗ на сімку?

А ось зараз почнеться розхвалювання безконтактної системи. Ні для кого не секрет, що безконтактне електронне запалювання набагато краще за свого попередника. Причина тому - відсутня необхідність в частому контролі розподільника і переривника. А що потрібно сучасному водієві? Щоб його машина їздила, та не вимагала від нього знань в пристрої автомобіля і його систем. Зауважте, чим сучасніше машина, тим менше власник втручається в її роботу. Максимум - це заміна рідин і фільтрів.

І БСЗ зробила крок назустріч водіям, вона позбавила їх від потреби постійно перевіряти зазори, регулювати кут випередження, чистити контакти. Зараз досить велика кількість людей, які коробку швидкостей від поршня відрізнити можуть з великим трудом. Чи зможе він зробити всі вищеописані процедури? Саме. Отже, дистанційне безконтактне запалювання дозволяє збільшити надійність автомобіля. А необхідність в частих регулюваннях відпадає.

2.12 Заміна трамблера

Щоб провести повну заміну трамблера на автомобілі ВАЗ 2107 вам необхідно скористатись лише одним інструментом - ключем на "13". Спочатку відключите від кришки всі дроти, які йдуть до свічок запалювання. Між карбюратором і трамблером прокладений шланг для нормального функціонування вакуумного регулятора випередження запалювання. До розподільника запалювання йде невеликий джгут проводів. Він з'єднується з ним за допомогою колодки. Після цього викручуєте гайку, якій вироблено кріплення корпусу трамблера до блоку двигуна внутрішнього згоряння.

Робите це за допомогою ключа на "13". Знімаєте шайби і пластину. Злегка потягнувши вгору, можна витягти корпус тумблера зі свого місця. Вартість нового розподільника для автомобіля ВАЗ 2107 а також для всієї класичної серії, приблизно 800 рублів. У тому випадку, якщо планується установка безконтактного запалювання ВАЗ 2107 замість класичного, доведеться витратитися на суму близько двох тисяч рублів. Це середнє значення вартості комплекту магазинах.

2.13 Для чого потрібне регулювання

Всі знають, що таке кут випередження запалювання. Цей параметр роботи системи необхідно налаштовувати час від часу на будь-якому автомобілі, оснащеному класичною системою запалювання. Робиться це з метою зменшення витрати бензину, збільшення ресурсу двигуна внутрішнього згоряння, а також для того, щоб домогтися найкращих характеристик динаміки і прийомистості автомобіля.

Можна розділити всі процедури на кілька етапів. По-перше, коригується величина кута контактної групи в положенні "замкнуто". По-друге, тільки після цього можна почати проводити роботи з випередженням кута запалювання. Проводиться фіксація в найбільш прийнятному положенні. На ВАЗ 2107 установка запалювання ще не закінчена, необхідно скоригувати регулювання.

2.13.1 Коригування налаштувань

Зробивши всі ці дії, необхідно зробити пробний заїзд, щоб здійснити більш точний контроль і провести коригування. У разі якщо раптом з'явилися які-небудь нерівності при роботі двигуна. Величину кута контактної групи в положенні "замкнуто" можна визначити за розмірами зазору групи. Це вкрай необхідно робити в трамблерах, які використовуються в контактній і транзисторної системи запалювання. А ось безконтактне запалювання ВАЗ 2107 не потребує регулюванні таких.

2.13.2 Регулювання контактної групи

Отже, тепер більш докладно про те, як правильно налаштувати систему запалювання на шістці. Спочатку знімаєте кришку розподільника. За допомогою ключа для храповика необхідно провернути колінвал до тих пір, поки не помітите, що відстань між контактами переривника знаходиться у максимальному значенні. Фіксація контактної групи проведена за допомогою двох невеликих болтів, для проведення регулювання їх необхідно злегка ослабити. Якщо стоїть безконтактне запалювання ВАЗ 2107 то вам потрібно тільки встановити кут випередження.

Краще всього це зробити за допомогою ключа, а не викрутки. Як правило, затягування цих болтів дуже сильна, тому ви швидше пошкодите їх головки. Для правильної установки вам буде потрібно щуп товщиною 044 мм. Встановлюєте його між контактами і фіксуєте стан переривника. Для цього затягуйте обидва болта. За допомогою цієї процедури ви можете досягти необхідного значення кута, при якому контактна група замкнута.

2.14 Кут замкнутого стану

Для автомобіля ВАЗ 2107 та аналогічних моделей найбільш підходящим є кутом 55 градусів. Похибка повинна становити не більше трьох градусів. Після того як проведена настройка кута замкнутого стану, необхідно перейти до наступного етапу. Вам слід встановити розподільник таким чином, щоб випередження запалювання було ідеальним. Зверніть увагу, що встановлювати кут випередження на двигунах, які мають істотний знос, найкраще з четвертого циліндра. Регулювання по першому циліндру можлива лише на нових двигунах або після капітального ремонту.

2.14.1 Установка і регулювання кута запалювання ВАЗ 2107

Перед будь-якою процедурою необхідно спочатку провести діагностику. Можливо, що кут випередження запалювання на ВАЗ встановлено вірно, і ніякі додаткові маніпуляції не потрібні. Якщо це так, то нема чого витрачати час, сили і кошти на регулювання того, що і так працює правильно. Перевірити це дуже просто, потрібно лише провести наступну послідовність дій:

· Вибрати прямий рівний ділянка дороги і розігнати автомобіль до швидкості 50 кілометрів на годину.

· Далі необхідно ввімкнути четверту швидкість, а потім різко натиснути на газ.

· В циліндрах приблизно на 3 секунди повинна з'явитися детонація, що буде свідчити про правильних налаштуваннях запалювання.

Якщо детонації не було, то потрібно збільшити кут за допомогою повороту трамблера в ліву сторону. Для здійснення даної процедури знадобиться спеціальний ключ. Якщо ж детонація тривала більше 3 секунд, кут необхідно зменшити за допомогою повороту трамблера в праву сторону. Після регулювання треба провести ще одну перевірку, щоб переконатися, що все було зроблено правильно і запалювання відрегульовано.

Установка моменту запалювання ВАЗ 2107 таким способом є дуже складною процедурою. Для її проведення знадобиться висока концентрація уваги, щоб чітко стежити за змінами у роботі системи при здійсненні вказаних дій. Але навіть це не гарантує оптимального результату. Як не крути, а без показань вимірювальних пристроїв зробити все ідеально не вийде.



Без контрольних приладів провести ідеальну налаштування можна тільки у разі великого везіння. Але покладатися на це, коли мова йде про роботу транспортного засобу не варто. В принципі, кут випередження запалювання ніяк не впливає на безпеку. Від нього залежить витрата палива, а при використанні неякісного пального, ще й ресурс двигуна. Але ці показники також є дуже важливими, так що назвати встановлення запалювання ВАЗ 2107 непотрібної процедурою ніяк не можна.

2.14.2 Процедура регулювання запалювання на "сімці"

Для спрощення своєї роботи і зменшення похибки установки, необхідно заздалегідь роздобути будь-який контролюючий прилад, здатний функціонувати в режимі вимірювання напруги. Краще всього, якщо це буде стробоскоп, але при його відсутності підійде і омметр або мультиметр. Ще знадобиться ключ на 38 міліметрів для поворотів колінвала.



Послідовність дій наступна:

· Автомобіль встановлюють на рівну поверхню, включають стоянкове гальмо, а КПП переводять у положення нейтральної передачі.

· Для безпеки відключають клеми від акумуляторної батареї.

· Далі необхідно зняти кришку розподільника запалювання.

· Заміряємо опір на розподільники. Воно має повністю бути відсутнім.

· Ключем повертаємо колінвал в бік газорозподільного механізму. В цей момент опір має стрибнути до нескінченності. Це свідчить про правильному налаштуванні запалювання. Якщо цього не сталося, продовжуємо працювати.

· Щоб почати процес регулювання, потрібно послабити монтажну гайку, за допомогою якої розподільник кріпиться до блоку циліндрів.

· Коли це буде зроблено, повертаємо трамблер до моменту, поки опір не обнулиться.

· Потім проти годинникової стрілки повертаємо трамблер, поки не з'явиться чітке і стабільне зростання напруги.

· Після цього можна затягувати кріплення, повертати на місце кришку і підключати акумулятор.

Щоб краще розібратися в процесі установки, не завадить переглянути відео з встановлення запалювання ВАЗ 2107, яке можна легко знайти на спеціалізованому сайті. Це допоможе більш детально розібрати для себе всі тонкощі процедури, щоб під час проведення робіт не губитися, а чітко знати, що потрібно робити в кожен момент.

Досвідчені професіонали можуть провести налаштування запалювання за допомогою контрольної лампи. Але це одночасно складне і небезпечна процедура, так як доведеться працювати під напругою. Потрібно заздалегідь подбати про гумових рукавичках. Звертатися до даного методу при відсутності належної вправності не варто. Краще поїхати на станцію технічного обслуговування і отримати кваліфіковану професійну допомогу.

2.15 Випередження запалювання

Звичайно, можна провести регулювання і на слух, але це не дуже правильно. Необхідна правильна установка моменту запалювання ВАЗ 2107 щоб знизити витрату палива, збільшити ресурс двигуна. Перед тим як проводити регулювання, необхідно зняти з вакуумного коректора шланг. А отвір в коректорі заглушити. Прогрійте двигун до робочої температури, щоб холості оберти трималися на нормальному рівні. Заглушіть двигун і викрутити гайку, якої вироблено кріплення корпусу розподільника запалювання.

2.16 Налаштування стробоскопом

автомобіль запалювання інжекторний паливоподача

Стробоскоп необхідно підключити до мінуса і плюса акумуляторної батареї. Ємнісний датчик надівається на бронепровод того циліндра, за яким здійснюється настроювання. Тепер про те, як на ВАЗ 2107 установка запалювання відбувається. Від стробоскопа відбувається випромінювання світла. Промінь його необхідно направляти на шків коленвала. Щоб правильно налаштувати запалювання, потрібно встановити корпус трамблера в такому положенні, при якому стробоскоп, промінь якого паралельний мітці на кришці газорозподільного механізму, буде проскакувати в той момент, коли мітка на шківі колінчастого вала виявиться навпроти нього.

Зверніть увагу, що після завершення установки необхідно все одно перевірити правильність на трасі. Щоб домогтися необхідного кута випередження запалювання, вам потрібно буде обертати весь корпус розподільника в потрібну сторону. Після знаходження потрібного положення зафіксуйте його гайкою. Аналогічно відбувається установка безконтактного запалювання ВАЗ 2107 момент випередження регулюється точно так само.

2.17 Як перевірити правильність установки на ходу

Щоб упевнитися, що всі роботи виконані вірно, необхідно виїхати на трасу. Прогріти автомобіль і розігнати його на рівній дорозі до 50 км/год. При цьому необхідно ввімкнути четверту швидкість і рівномірно рухатися. Різко натисніть на педаль акселератора. Повинні бути короткі (близько двох секунд, не більше) стуки, які видають у детонацію. При цьому автомобіль повинен поступово збільшувати свою швидкість руху. На ВАЗ 2107 установка запалювання може вважатися закінченою, якщо всі умови були виконані.

У тому випадку, якщо ви не почуєте детонаційних стуків, потрібно провернути корпус трамблера проти годинникової стрілки (максимум на одну поділку). І навпаки, якщо стуки тривають більше, ніж 2 секунди, проверніть корпус за годинниковою максимум на одну поділку. Якщо ж при проведенні випробувань на трасі ви домоглися того, що положення корпусу розподільника змінилося набагато, ніж було задано при налаштуванні стробоскопом, то можна судити лише про присутність поломки в двигуні внутрішнього згоряння.

Звичайно, такі симптоми можуть бути спровоковані і неправильним сумішоутворенням в карбюраторі. Перед тим як встановити запалювання на ВАЗ 2107 потрібно впевнитися, що всі системи працюють стабільно. Також цілком можливо, що вакуумний регулятор в трамблері працює неправильно. Не виключено, що підшипники і втулки розподільника запалювання мають дуже великий знос.

Якщо регулювання правильна, ніяких несправностей не виявлено, то ви забезпечуєте себе тим, що запуск двигуна та його робота буде максимально стабільно відбуватися. Динаміка автомобіля істотно поліпшується, витрата стає нижче, ресурс двигуна збільшується в кілька разів. Отже, правильна регулювання кута випередження запалювання дозволить вам як можна рідше проводити ремонт двигуна і його систем. А схема запалювання ВАЗ 2107 проста, ідентична тій, що використовується на всіх класичних моделях.

Висновки

Аналізуючи всі "за" і "проти", можна прийти до одного висновку - чим сучасніше система запалювання, тим вона надійніше та ефективніше. Але якщо у вас карбюраторна сімка, то для монтажу мікропроцесорної системи вам буде потрібно модернізувати паливоподачу. Для цього потрібно встановити насос, рампу, форсунки, електронний блок управління, а також купу датчиків для забезпечення нормальної роботи.

Правильна установка запалювання ВАЗ 2107 з карбюраторним двигуном є запорукою довголіття силового агрегату. Двигуни цього типу більш чутливі до даного параметру, тому що інжекторні аналоги мають багато контрольних приладів, здатних знизити негативний вплив неправильного кута випередження запалювання.

Але більш простий вихід - це просто змонтувати електронне запалювання на ВАЗ 2107. І за ціною не дуже багато, і за витратами часу теж.

Список використаних джерел

1. С.К. Шестопалов, К.С. Шестопалов Легковые автомобили. М.: ДОСААФ, 1984. 208 с.

2. Вахламов В.К. Автомобили ВАЗ: Учеб. пособие для учащихся ПТУ. - М.: Транспорт, 1991. - 193 с. : ил.

3. Кисликов В.Ф., Лущик В.В. Будова й експлуатація автомобілів: Підручник. - К.: Либідь, 2000. - 400 с.

4. Іванов В.Н. "Автотехобслуговування"

5. Пустовалов Б.І. "Перегляд по автомобілям"

6. Вишняков Н.Н. "ВАЗ-2107"

7. Чумаченко Ю.Т., Федорченко А.А. Электротехника и электрооборудование автомобилей. Ростов-на-Дону, "Феникс", 2005 г.

8. Чумаченко Ю.Т., Федорченко А.А. Автомобильный электрик. Ростов-на-Дону, "Феникс", 2006 г.

9. Косарев С.Н, Козлов П.Л. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту ВАЗ-2107.- Москва, издательство За рулем, 2006 г.

10. Газарян А.А. Техническое обслуживание автомобилей Москва, "Третий Рим", 2000 г.

Размещено на Allbest.ru