Таблица 5.4. Стоимость оборудования, строительных сооружений и монтажных работ

Капитальные вложения необходимые для осуществления проекта рассчитываются на основании материальных расходов, итоги расчетов оформим в виде таблицы 5.3.

Таблица 5.5. Капитальные вложения

Статья «Временные здания и сооружения» содержит затраты, которые связаны с использованием в строительстве инвентарных деталей временных (разбираемых) зданий и сооружений, предназначенных для обслуживания рабочих и необходимых для организации производственного процесса. Общий размер затрат на временные здания и сооружения принимается для технических средств регулирования дорожного движения в размере 2,5% от стоимости материальных затрат.

Заработная оплата строительных и дорожных рабочих, занятых на строительно-монтажных работах, на работах по доставке строительных материалов к машинам и их укладке, включает в себя заработную плату, начисленную по всем системам оплаты труда, в том числе все виды премиальных доплат, доплаты за работу в сверхурочное время, оплата простоев не по вине рабочих. Они принимаются в размере 15-20 % от материальных расходов.

Дополнительные расходы строительных организаций, связанные с производством работ в зимнее время, вызваны усложнёнными климатическими условиями и техническими требованиями к производству работ в зимнее время. Это доплаты к заработной плате рабочих, дополнительные расходы по эксплуатации строительных машин, изменение технологии отдельных видов работ. Норма расходов составляет 2,5-3 % от величины материальных затрат.

К административно-хозяйственным расходам относятся: заработная плата административно-управленческого и производственно-технического персонала с начислениями на нее; расходы на командировки и разъезды; канцелярские, почтово-телеграфные и другие расходы. Принимаются в размере 5-15 % от материальных затрат.

Затраты на текущий и профилактический ремонт включают в себя заработную плату рабочих, стоимость ремонтных материалов и запасных частей. При отсутствии точных данных об объеме проводимых работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту, величина этих затрат может быть в размере 8-12% от величины материальных затрат.

Величину прочих расходов принимаем укрупнено в сумме 5-15% от величины материальных затрат.

Затраты на проектно-изыскательские работы определяются на основе договорных цен между заказчиком и проектной организацией. Для ориентировочных расчетов их можно принять размере 1,5% от суммы предшествующих расходов.

В конце расчетов необходимо предусмотреть резерв на непредвиденные работы и затраты в размере 3% от полной сметной стоимости без учета возвратных сумм (затраты на временные здания и сооружения).

5.3 Определение экономической целесообразности первоочередных мероприятий

Реальный экономический эффект от мероприятий предлагаемых к внедрению в дипломном проекте составляет:

Э = АС-С, (5.5)

где АС - предполагаемый эффект;

С - капитальные затраты.

Э = 1008000 - 1001230 = 6770 р.

Коэффициент эффективности мероприятий определяется как:

Кэ.ср = АС/С(5.6)

Кэ.ср = 1,01

Величина, обратная коэффициенту эффективности, по существу определяет срок окупаемости капитальных вложений в конкретное мероприятие с учетом его народнохозяйственной эффективности:

Ток = 1/ Кэ.ср(5.7)

Ток = 1 / 1,01 = 0,99 года, примерно 360 дней.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном дипломном проекте на тему «Совершенствование организации дорожного движения на автомобильной дороге «Майкоп-Гиагинская-Псебай-Зеленчугская-Карачаевск» на 43-49 км» был разработан ряд мероприятий, направленных на совершенствование дорожной инфраструктуры и безопасности движения.

По данным натурных наблюдений, проводимых с целью выявления недостатков существующей схемы ОДД, а также получения исходных данных для последующих расчетов, были обследованы:

интенсивность транспортных и пешеходных потоков;

дислокация дорожных знаков;

скорости транспортных средств на перегонах с целью определения скоростных режимов движения транспортных потоков.

При выполнении проекта повышенное внимание было уделено местам концентрации ДТП.

Технологический раздел дипломного проекта отразил следующие инженерные мероприятия по совершенствованию дорожной инфраструктуры на рассматриваемой улице:

- реконструкция примыкания на привязке от (48+307) до (48+398);

- установка дорожных знаков;

- нанесение дорожной разметки;

- установка освещения;

- нанесение пешеходного перехода.

В конструкторском разделе рассмотрена расследование ДТП, в котором экспертным путем оценивается действия водителя наезде на пешехода.

Расчет экологических характеристик реконструируемого участка показал, что общий выброс на реконструируемом участке при существующих условиях составляет 30,6 кг/ч, а при проектируемых условиях - 15,3 кг/ч, то есть снижение общего выброса на 50%.

Заключительной частью дипломного проектирования является технико-экономическое обоснование внедрения предложенных мероприятий. В результате оценки экономической эффективности предлагаемых мероприятий выявлено, что годовой экономический эффект проекта составляет 6770 рублей. Срок окупаемости капитальных вложений 1 год.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

автомобильный дорога аварийность

Аксенов В.А., Попова Е.П., Дивочкин О.А. Экономическая эффективность рациональной организации дорожного движения. М.: Транспорт, 1987.

Алферов В.А., Федоров В.А. Расследование ДТП. М.: Лига Разум, 1998. 247с.

Амбарцумян В.В. и др. Безопасность дорожного движения. М.: Машиностроение, 1997.

Бабков В.Ф. Дорожные условия и организация дорожного движения. М: Транспорт, 1974. 240 с.

Бабков. Автомобильные дороги В.Ф. М: Транспорт, 1983. 280 с.

Буга П.Г., Щелков Ю.Д. Организация пешеходного движения в городах. Учебное пособие для вузов. М.: Высшая школа, 1998, 232с.

Бутягин В.А., Страментов А.Е. Планировка и благоустройство городов. М., Министерство коммунального хозяйства РСФСР, 1974.

В.В.Сильянов. Транспортно - эксплуатационные качества автомобильных дорог. М: Транспорт, 1984. 287с.

Гезенцвей Л.Б., Гуревич Л.В.. Городские дороги. М.: Стройиздат, 1968, 147 с.

Горбанев Р.В., Красников А.Н., Щербаков Е.И. Городские улицы и дороги с многополосной проезжей частью. М.: Стройиздат, 1994, 167 с.

ГОСТ Р 50970-96. Технические средства организации дорожного движения. Столбики сигнальные дорожные. Общие технические требования. Правила применения. 16 с.

ГОСТ Р 51256-99. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Основные технические требования. 22 с.

ГОСТ Р 52289-04. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения. 60 с.

ГОСТ Р 52290-04. Знаки дорожные. Общие технические требования, 42 с.

Гуревич Л.В., Рушевский П.В. Управление движением на улицах и дорогах. М.: Транспорт, 1971, 197с.

Дмитриев С.Н. Дорожно-патрульная служба. Пособие для сотрудников ГИБДД. М.: Спарк, 2000, 656 с.

Залуга В.П. Оборудование автомобильных дорог для безопасности движения ночью. М.: Транспорт, 1970. 116 с.

Кисляков В.М.и др. Математическое моделирование и оценка условий движения автомобилей и пешеходов. М.: Транспорт, 1996. 148с.

Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения. М.: транспорт, 1982. 240 с.

Конаплянко В.И., Гуджаян О.П., Зырянов В.В., Косолапов А.В. Организация и безопасность дорожного движения; Кемерово, Кузбасвузиздат, 1998. Учебник для вузов, 3 издание, 236с.

Кременец Ю.А. Технические средства организации дорожного движения: Учеб. для вузов. М.: Транспорт, 1990. - 255 с.

Ланцберг Ю.С. и др. Линии регулирования движения на городских улицах. М.: Строиздат, 1968, 159 с.

Лобанов Е.М., Сильянов В.В., Ситников Ю.М., Сапегин Л.Н. Пропускная способность автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1970, 158 с.

Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Промышленно-транспортная экология. М.: Высшая школа, 2001, 295с.

Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Снижение экологических нагрузок на окружающую среду при работе автомобильного транспорта. ВИНИТИ, Автомобильный транспорт. 1996. Т.19.

Напхоненко Н.В. Экономика дорожного движения. Учебно-методическое пособие для дипломного проектирования. Новочеркасск, 1999. 37с.

Овечников Е.В., Фишельсон М.С. Городской транспорт. М., 1976, 178 с.

Садило М.В., Подлозный Н.П., Удовенко А.А.. Автомобильные дороги. Новочеркасск, 2000. 156 с.

Семенцов В.И., Черниховский А.Л. Требования к оформлению документации дипломных проектов- Таганрог: ТРТИ, 1997. 22с.

Сигаев А.В. Автотранспорт и планировка городов. М.: Стройиздат, 1972, 238с.

Сигаев А.В. Проектирование улично-дорожной сети. Учебное пособие для вузов- М.: Стройиздат, 1978, 263с.

СниП 2.05.02-85. Автомобильные дороги/ Госстрой СССР. М: ЦИГП Госстроя СССР, 1986. 52 с.

СниП 2.07.01-89. Планировка и застройка городов, поселков сельских и населенных пунктов. Нормы проектирования. М.: ЦИГП Госстроя СССР. 1989. 56 с

Сосянц В.Г. и др. Безопасность движения на городском транспорте. М.: Стройиздат, 1964, 150с.

Страментов А.Е., Фишельсон М.С. Городское движение. М., Стройиздат, 1965.

Струмен В.И. Экологическое картографирование. Учебное пособие- М.: 2003.

Фишельсон М.С. Транспортная планировка городов. Учебное пособие для вузов. М.: Высшая школа, 1985, 237 с.

Размещено на Allbest.ru