Формування сучасного механізму управління підприємствами в ринкових умовах

Для оценки эффективности использования пассажирских вагонов было введено понятие коэффициента оптимальной эксплуатации подвижного состава, который численно равен времени общего оборота пассажирского поезда за вычетом времени неэффективного простоя подвижного состава на станциях отправления, назначения и времени подачи на пути отстоя, отнесенного ко времени общего оборота. Оптимальное значение этого коэффициента должно стремиться к единице.

В диссертационной работе было предложено внедрение дневно-ночных поездов, которые обращаются в основном между областным центром и столицей Украины. За счет сокращения времени простоя этих поездов в Киеве на 12-13 часов они успевают возвращаться, экипироваться в областном центре и быть готовыми к повторному рейсу за одни сутки вместо двух.

Для эффективного использования пассажирских вагонов предложены теоретические разработки организации обращения пассажирских составов одновременно на несколько направлений по маятниковой или кольцевой схеме. Это дает существенную экономию дефицитных пассажирских вагонов. В работе также предложены теоретико-методологические основы мероприятий, которые позволяют повысить эффективность пассажирских перевозок:

· внедрение гибких тарифов в периоды существенного снижения пассажиропотоков для повышения доходов за счет перехода пассажиров из вагонов с низкими комфортными условиями в более комфортные;

· оптимизация структуры пассажирского поезда в зависимости от спроса на определенную комфортность вагонов;

· выбор оптимального варианта новых межремонтных циклов и продления строка службы вагона после окончания жизненного цикла - 28 лет;

· объединение парков пассажирских вагонов отдельных железных дорог в один с целью оптимизации их использования в периоды массовых перевозок пассажиров;

· разработка гибких планов ремонта пассажирских вагонов по отдельным периодам с целью уменьшения объемов ремонта в периоды массовых перевозок.

Расчеты показали, что после реализации всех предложенных в диссертации мероприятий дефицит подвижного состава на прогнозные годы постепенно уменьшится и в 2014 году ожидается излишек пассажирских вагонов в количестве 113 единиц, а в 2015 году - 1 014 единиц.

Ключевые слова: механизм управления, организационная структура управления, управленческое решение, эффективность использования вагонов, дневно-ночные поезда, кольцевание подвижного состава, гибкие тарифы, структура поезда.

ANNOTATION

Karas' О. О. Formation of modern business operation mechanisms in market conditions (on the example of passenger sector of rail transport). - Manuscript.

Thesis for obtaining a scientific degree of Candidate of economic sciences by profession 08.00.04 - economics and operation of business (rail transport).

Dnipropetrovs'k National University of rail transport by the academician Lazaryan Ministry of Transport and Communications of Ukraine, Dnipropetrovsk 2009.

The thesis is dedicated to the development of methodology-theoretical regulations and practical recommendations concerning the reformation of operation mechanism of the passenger sector at long distance in the modern market conditions.

The question that is investigated is being solved simultaneously in two directions: reformation of present organizational structure of passenger sector operation, providing introduction of structural reform of rail transport according to any model; improvement of managerial decisions concerning the efficiency of passenger car utilization due to new operation and maintenance methods.

While providing the introduction of reform of rail transport of Ukraine according to any program project, it is suggested to go over to the passenger sector operation at long distance using the vertical-integrated mode.

Herewith the principles of technological independence, rational cooperation of structural units (branches, enterprises) and antimonopoly laws are taken into account.

The managerial decisions are suggested, that result in raise of the efficiency of passenger car utilization.

To this effect it is recommended to introduce the day-night trains, to carry out circulation of rolling stock in several directions, to make flexible fares, to optimize the train structure, to prolong the service life of passenger cars according to the new technological cycles and the additional managerial procedures.

Keywords: operation mechanism, organizational structure of operation, managerial decisions, efficiency of car utilization, day-night trains, circulation of rolling stock, flexible fares, train structure.

Размещено на Allbest.ru