Характеристика и основные показатели судна типа "Мирзага Халилов"

В направлении совершенствования СЭУ мною предлагается заменить старый компрессор из-за полного износа трущихся деталей и отсутствия возможности заменить их из-за отсутствия новых деталей (компрессор морально устарел).

Наряду с прекрасно зарекомендовавшими себя за годы надёжной и энергоэффективной эксплуатации в конструкции спиральных компрессоров фирмы BITZER EuroScroll передовыми техническими решениями являются:

специальная система маслоотделения, обеспечивающая минимальный унос масла в систему не более 0,2%,

отсутствие осевого согласования спиралей и их взаимное уплотнение продольными PTFE- элементами, позволяющее регулировать производительность спирального компрессора, изменяя частоту вращения ротора электродвигателя, подключенного через частотный инвертор,

использование подшипников с тефлоновым покрытием рабочих поверхностей.

В конструкцию ORBIT 8 были добавлены такие запатентованные инновации, как:

специальная конструкция муфты Олдхэма, позволившая уменьшить габариты компрессоров и существенно повысить надежность их работы,

специальная конструкция подшипников, обеспечивающих радиальное согласование,

различные элементы, недопускающие повреждение спиралей компрессоров при аварийном вращении ротора мотора в обратном направлении,

различные элементы, обеспечивающие сбалансированное вращение ротора и отсутствие вибрации компрессора при работе,

специально разработанные электродвигатели высокой эффективности, обеспечивающие максимальные значения CosFI и энергетического к.п.д., а значит, низкие расходы на электроподключение и текущие энергозатраты при работе компрессоров.

функциональная опорная монтажная поверхность, позволяющая встраивать компрессоры в чиллеры любой конструкции.

Благодаря внедрённым инновациям новые спиральные компрессоры Битцер ORBIT 8 выгодно отличаются от своих аналогов более тихой работой, меньшим весом, а также большей производительностью и эффективностью. У них:

а) Низкий уровень шума при работе. Причём не только на номинальных режимах, но и во всей области допустимой эксплуатации. Спиральный компрессоры ORBIT 8 в зависимости от модели и режима работы демонстрируют более тихую работу на 2…4 дБ по сравнению с аналогичными компрессорами других производителей. Это существенное ощутимое преимущество, особенно для систем кондиционирования, предназначенных для установки в жилых и общественных зданиях.

б) Низкая скорость циркуляции масла может показаться второстепенной особенностью этих компрессоров, но на самом деле это не так. Низкая скорость циркуляции масла, реализуемая в конструкции ORBIT 8, повышает эффективность теплообменников и гарантирует ещё более высокую надёжность, так как масло остаётся там, где ему положено быть - внутри компрессора. Оптимальная конструкция компрессоров обеспечивает минимальный унос масла - меньше 1% даже при значительном подъёме уровня масла в работающем компрессоре - на 75 мм выше уровня смотрового стекла. Эти данные были получены во время опытной эксплуатации реальных агрегатов.

Расширенная область допустимой эксплуатации спиральных компрессоров ORBIT 8 позволяет использовать их в таком интенсивно развивающемся сегменте рынка кондиционирования, как производство реверсивных чиллеров, работающих в двух режимах: кондиционер - тепловой насос.

Благодаря применению в компрессорах уникальной конструкции муфты Олдхэма удалось значительно снизить их вес и габариты по сравнению с аналогичными компрессорами других производителей и обеспечить наивысший уровень надежности конструкции компрессора в целом. Это только некоторые из многих отличительных особенностей спиральных компрессоров ORBIT 8, которые делают их уникальными.

На сегодняшний день на производстве BITZER Scroll в Сиракузах, США серийно изготавливается 6 моделей спиральных компрессоров серии ORBIT 8. Этот модельный ряд охватывает холодопроизводительность от 37 до 101 кВт при 50Гц, и от 50 до 140 кВт при 60Гц. Мощности электродвигателей спиральных компрессоров этого модельного ряда - от 15 до 40л.с.

Высокая экономичность дизелей, широкий диапазон агрегатных мощностей, большой ресурс и возможность комплексной автоматизации управления позволяют с достаточной степенью достоверности предсказать и на ближайшие десятилетия широкое использование дизелей на судах всех назначений.

Развитие дизелей будет идти по повышению топливной экономичности и внедрения технических решений, повышающих эффективность судовых дизельных установок в целом, а также по улучшению массогабаритных показателей и снижению металлоемкости двигателей.

Из анализа эффективности различных типов компоновки двигателей можно заключить, что дизельные энергетические установки с интегрированными элементами имеют существенные преимущества по габаритам и экономичности перед другими типами установок.

Заключение

морской судно двигатель компрессорный

В результате выполненной выпускной квалификационной работы определены как основные показатели ГЭУ так и требования предъявляемые к судам данного типа и поставленным перед ними задач.

На спроектированном судне типа "Мирзага Халилов" дедвейт - 6350 т, судовая дизельная энергетическая установка Wartsila 6L32 мощностью 2450 кВт.

Описанные и принятые элементы судового оборудования соответствуют требованиям морского регистра, которые предъявляются к данному типу судов. Главная и вспомогательная установки обеспечивают выполнение судном поставленных задач.

Описанные системы обеспечивает в полной мере потребности всех элементов ГЭУ. Рабочие жидкости применяемые в системах ГЭУ удовлетворяют требованиям морского регистра. Приведённый порядок пуска главного двигателя соответствует руководящим документам на изделие.

Для обеспечения судна электроэнергией применены дизель-генераторы соответствующие прототипным. Разработанная электростанция отвечает всем требованием обеспечения потребителей судна установленными видами электроэнергии в режимах эксплуатации судна и в аварийных ситуациях осуществляет подачу электроэнергии на аварийные потребители без перебоев.

Рассмотренные мероприятия по технической диагностике элемента СЭУ позволяют выполнить ремонт в полном объёме. Разработанный ремонтный цикл топливной форсунки позволяет выполнить ремонт элемента судового оборудования в судовых условиях.

Рассмотренные эксплуатационные мероприятия по обеспечению остойчивости судна, обеспечению безопасной жизнедеятельности на судне согласно СОЛАС - 74 и охрана труда и окружающей среды, проведённый анализ опасных и вредных факторов в машинном отделении позволяют сделать заключение о пригодности спроектированного судна к выполняемым задачам судна-прототипа. Судно также спроектировано по Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судна МАР-ПОЛ 73/78. На судне предусмотрен комплекс мероприятий по уменьшению загрязнения морского среды.

По анализа эффективности различных типов компоновки двигателей определено, что дизельные энергетические установки с интегрированными элементами имеют существенные преимущества по габаритам и экономичности перед другими типами установок.

По выполненной выпускной квалификационной работе возможно применение рассмотренных ремонтных циклов судовых элементов при производстве текущего и среднего ремонта на судне под час нахождения его в море.

Библиографический список

1. Международный Кодекс по управлению безопасностью (МКУБ) и пересмотренное Руководство по его осуществлению. - Одесса: Укрморинформ, 2002.

2. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (текст, измененный Протоколом 1988 года к ней и с поправками) СОЛАС-74. - СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2008. - 984 с.

3. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 г., измененная Протоколом 1978 г. (МАРПОЛ 73/78). Книги I и II. - СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2008. - 760 с.

4. Міжнародна Конвенція про підготовку и дипломування моряків та несення вахти 1978 р. з поправками 1995, 1997 та 2006 років і резолюціями 1 та 3-14 Конференції Сторін Конвенції ПДНВ.- Київ: Інспекція з питань підготовки та дипломування моряків, 2009. - 727 с.

5. Наставление по борьбе за живучесть судна (НБЖС), РД 31.60.14-81. С приложениями и дополнениями / СПб: ЗАО ЦНИИМФ, 2004. -- 384 с.

6. Алексеев Г.Д. Энергетические установки промысловых судов / Г.Д. Алексеев, В.А. Карпович - Л.: Судостроение, 1982. - 296 с.

7. Артемов Г.А. Совершенствование судовых газотурбинных установок / Г.А. Артемов. - Л.: Судостроение, 1984. - 240 с.

8. Артемов Г.А. Судовые энергетические установки / Г.А. Артемов. - Л.: Судостроение, 1987. -228 с.

9. Баранов А.П. "Автоматическое управление судовыми ЭЭУ" / А.П. Баранов. - М.: Транспорт,1981. - 255 с.

10. Вешеневский С.Н. Характеристики двигателей в электроприводе / С.Н. Вешеневский. - М.: Энергия, 1977. - 215 с.

11. Возницкий И.В. Судовые дизели и их эксплуатация / И.В. Возницкий, Е.Г. Михеев. - М.: Транспорт, 1990. - 360 с.

12. Вудворд Дж. Морские газотурбинные установки / Дж. Вудворд. - Л.: Судостроение, 1979. - 360 с.

13. Дейнего Ю.Г. Основы борьбы за живучесть судна

14. и обеспечения безопасности на море /Дейнего Ю.Г. - М.: Моркнига, 2009. - 58 с.

15. Дейнего Ю.Г. Предотвращение загрязнения с судов /Дейнего Ю.Г. -М.: Моркнига, 2009. - 50 с.

16. Дейнего Ю.Г. Технический минимум для судовых механиков / Ю.Г. Дейнего. - Одесса: Батискаф, 2007. - 280 с.

17. Дейнего Ю.Г. Эксплуатация судовых механизмов и систем (библиотека судового механика) / Дейнего Ю.Г. - М.: Моркнига, 2008. - 240 с.

18. Донцов С. В. Основы теории судна (учебное пособие) /С. В. Донцов. -Одесса: ЛИСТАР, 2001. - 163 с.

19. Енин В.И. Судовые паровые котлы /В.И Енин. - М.: Транспорт,1984. -248 с.

20. Камкин С.В. Эксплуатация судовых дизельных энергетических установок / С.В. Камкин, И.В. Возницкий, В.Ф. Большаков и др. - М.: Транспорт, 1996. - 432 с.

21. Кириллов И.И. Автоматическое регулирование паровых турбин и газотурбинных установок / И.И. Кириллов. - М.: Машиностроение, 1988. - 492 с.

22. Клюкин И.И. Борьба с шумом и вибрацией на судах / И.И. Клюкин. -Л.: Судостроение, 1971. - 416 с.

23. Корнилов Э.В. Вспомогательные и утилизационные котлы морских судов/ Э.В. Корнилов, В.Н. Афанащенко, П.В. Бойко. - Одесса: Феникс, 2004. - 172 с.

24. Краткий справочник судового механика (техническое использование судовых дизелей) / М.А. Малиновский, А.А. Фока, В.И. Ролинский, Ю.З. Вахромеев. - Одесса: "Маяк". 1987 - 168с.

25. Крутов В.И. Автоматическое регулирование и управление двигателями внутреннего сгорания / В.И. Крутов. - М.: Машиностроение, 1989. - 360 с.

26. Ланчуковский В.И. Автоматизированные системы управления судовыми дизельными и газотурбинными установками: Учебник для ВУЗов / В.И. Ланчуковский, А.В. Козьминых. - М.: Транспорт, 1990 - 335 с.

27. Лейкин В.С. "Судовые электрические станки и сети" (учебник) / В.С. Лейкин. - М.: Транспорт, 1982. - 256 с.

28. Методические указания к выполнению контрольной работы по курсу "Судовые турбинные установки" / разраб. Д.О. Владецкий. - Севастополь: Изд-во ПУМИ, 2010. - 24 с.

29. Методические указания к решению практических задач выбора и использования топлив в судовых энергетических установках. - Севастополь: Изд-во ПУМИ, 2011. - 58 с.

30. Методические указания. Расчет судовых энергетических запасов. - Севастополь: Изд-во ПУМИ, 2011. - 24 с.

31. Миклос А.Г. Судовые двигатели внутреннего сгорания / А.Г. Миклос, Н.Г. Чернявская, С.П. Червяков. - Л.: Судостроение, 1986. - 354 с.

32. Михайлов В.А. "Автоматизированные ЭЭС судов" / В.А. Михайлов. - Л.: Судостроение, 1977. - 512 с.

33. Михайлов В.С. Курс повышение квалификации судового механика / В.С. Михайлов, А.Н. Носовский, А.В. Корниецкий. - Николаев: типография "Барви України", 2009. - 384 с.

34. Новиков Т.Н. Справочник по охране труда на морском транспорте. / Т.Н. Новиков. - М.: Транспорт, 1982. - 420 с.

35. Пахомов Ю.А. Судовые энергетические установки с двигателями внутреннего сгорания. Учебник / Ю.А. Пахомов. - М.: Транслит, 2007 - 528с.

36. Пахомов Ю.А. Топливо и топливные системы судовых дизелей. / Ю.А. Пахомов, Ю.П. Коробков, Е.В. Дмитриевский, Г.Л. Васильев. - М.: РКонсульт, 2004. - 496 с.

37. Правила классификации и постройки морских судов. Том 1. НД № 2-020101-052. Том 2. НД № 2-020101-052. - СПб.: Российский Морской Регистр Судоходства, 2008. - 843 с.

38. Правила технической эксплуатации морских и речных судов. Котлы паровые и водогрейные. КНД 31.2.002.06-96. - Министерство транспорта Украины, 1996. -94 с.

39. Правила технической эксплуатации морских и речных судов. Вспомогательные судовые технические средства. КНД 31.2.002.08-96. - Министерство транспорта Украины, 1996. -45 с.

40. Правила технической эксплуатации морских и речных судов. Газовые турбоагрегаты. КНД 31.2.002.05-96. - Министерство транспорта Украины, 1996. -43 с.

41. Правила технической эксплуатации морских и речных судов. Дизели. КНД 31.2.002.03-96. - Министерство транспорта Украины, 1996. -70 с.

42. Правила технической эксплуатации морских и речных судов. Корпус, помещения, устройства и системы судна. КНД 31.2.002-02-96. - Министерство транспорта Украины, 1996. -80 с.

43. Правила технической эксплуатации морских и речных судов. Общие требования к технической эксплуатации судовых конструкций и технических средств. КНД 31.2.002-01-96. - Министерство транспорта Украины, 1996. - 43 с.

44. Правила технической эксплуатации морских и речных судов. Паровые турбоагрегаты. КНД 31.2.002.04-96. - Министерство транспорта Украины, 1996. -77 с.

45. Правила технической эксплуатации морских и речных судов. Холодильные установки. КНД 31.2.002.09-96. - Министерство транспорта Украины, 1996. -89 с.

46. Правила технической эксплуатации морских и речных судов. Электрооборудование. КНД 31.2.002.07-96. - Министерство транспорта Украины, 1996. -111 с.

47. Приложение VI к МАРПОЛ 73/78 "Правила предотвращения загрязнения атмосферы с судов", AnnexVItoMARPOL 73/78 "RegulationforthePreventionofarePollutionfromships". - СПб.: ЗАО "ЦНИИМФ", 2008. - 94 с.

48. Проектирование и эксплуатация судовых двигателей внутреннего сгорания. Методические указания к выполнению курсового проекта/ сост. Д.О. Владецкий. -Севастополь: Изд-во ПУМИ, 2010. - 20 с.

49. Пушкин Н.И. Судовые парогенераторы / Н.И. Пушкин, Д.И. Волков, К.С. Дементьев и др. - Л.: Судостроение, 1977. -519 с.

50. Радзиевский С.И. Судовая энергетика: Учебное пособие / С.И. Радзиевский - Севастополь: Украинский морской институт, 2009. - 112 с.

51. Расчет рабочего цикла судовых ДВС. Методические указания к выполнению контрольной работы по дисциплине "Судовые двигатели внутреннего сгорания и их эксплуатация" для студентов специальности 7.100302 "Эксплуатация судовых энергетических установок" дневной и заочной форм обучения/ПУМИ/ сост. Д.О. Владецкий. - Севастополь: Изд-во ПУМИ, 2010. - 24 с.

52. Расчеты судового дизеля на ЭВМ. Расчет рабочего процесса. Динамический расчет. Методические указания к выполнению курсового проекта для студентов всех форм обучения специальности "Эксплуатация судовых энергетических установок" / разраб. Д.О. Владецкий. - Севастополь: Изд-во ПУМИ, 2010. - 14 с.

53. Сергиенко Л.И. ЭЭС морских судов / Л.И. Сергиенко. - М.: Транспорт, 1991. - 264 с.

54. Слободянюк Л.И. Судовые паровые и газовые турбины и их эксплуатация / Л.И. Слободянюк, В.И. Поляков. - Л.: Судострение, 1983. - 357 с.

55. Соловьев Е.М. Пособие механика крупнотоннажного промыслового судна / Е.М. Соловьев. - М.: Агропромиздат, 1989. - 303 с.

56. Ткаченко А.Н. Судовые системы автоматического управления и регулирования / А.Н. Ткаченко. - Л.: Судостроение, 1984. - 328 с.

57. Устав службы на судах Министерства морского флота СССР. - М.: Рекламинформбюро, 1976. -152 с.

58. Устав флота рыбной промышленности Украины. - Севастополь: Госрыбхозпром Украины, 1993. -98 с.

59. Хайдуков О.П. "Эксплуатация ЭЭС морских судов" / О.П. Хайдуков. -М.: Транспорт,1988. - 233 с.

60. Хряпченков А.С. Судовые вспомогательные и утилизационные котлы / А.С. Хряпченков. - Л.: Судостроение, 1988. - 294 с.

Размещено на Allbest.ru