Главная Коллекция "Otherreferats" Транспорт Организация работы сортировочной станции

Организация работы сортировочной станции

Специализация парков путей на станции и районов работы маневровых локомотивов. Технология работы сортировочной горки. Расчет норм времени на окончание формирования составов. Технология работы с местными вагонами. График работы сортировочной станции.

Рубрика	Транспорт
Вид	курсовая работа
Язык	русский
Дата добавления	05.06.2015
Размер файла	1,3 M

посмотреть текст работы

скачать работу можно здесь

полная информация о работе

весь список подобных работ

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Контрольная проверка состава во входной горловине СП

Оператор СТЦ

Закрепление состава поезда

Сигналисты

Отцепка маневрового локомотива

Локомотивная бригада

Ограждение состава

Оператор ПТО

Технический осмотр составов и устранение неисправностей

Работники ПТО

Коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей

Работники ПКО

Снятие ограждения состава

Оператор ПТО

Прицепка поездного локомотива к составу

Локомотивная бригада

Уборка средств закрепления и подвешивание хвостовых сигналов

Сигналисты

Проба тормозов

Работники ПТО, локомотивная бригада

Оформление ТГНЛ, пакетирование пер. документов, пересылка в ПО

Оператор СТЦ

Вручение пакета с документами машинисту

ДСП, лок. бригада

Общая продолжительность обработки

Таблица 2.9 Технологический график обработки транзитного поезда со сменой локомотива в транзитном парке

Операция	Продолжительность, мин	исполнители
	На операцию	0	10	20	30	40	50
Извещение работников СТЦ, ПТО, ПКО, ВОХР,сигналистов о номере, времени и пути приема поезда								ДСП или его оператор
Выход работников ПТО и ПКО на путь приема поезда								Работники СТЦ,ПТО,ПКО, ВОХР, сигналисты
Контрольная проверка состава во входной горловине								Оператор СТЦ
Закрепление состава поезда тормозными средствами	6							Сигналисты
Отцепка поездного локомотива и выезд с пути приёма	2							Локомотивная бригада
Ограждение состава поезда	1							Оператор ПТО
Доставка перевозочных документов в СТЦ	3							Оператор СТЦ
Проверка и штемпелирование перевозочных документов, корректировка ТГНЛ и передача её данных в АСУ СС	12							Операторы СТЦ
Технический осмотр составов и устранение неисправностей	27							Работники ПТО
Коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей	27							Работники ПКО
Снятие ограждения состава	1							Оператор ПТО
Прицепка поездного локомотива к составу	2							Локомотивная бригада
Уборка средств закрепления состава и навешивание хвостовых сигналов	6							Сигналисты
Опробование тормозов состава	10							Работники ПТО, лок. бригада
Вручение документов лок. бриг	5							ДСП, лок. бригада
Общая продолжительность обработки	55

3. Разработка суточного плана-графика работы станции

3.1 Общие требования к составлению плана - графика

Суточный план-график (СПГ) работы станции «С» составляется на 24 часа на основании заданного графика движения поездов, расположения разборочных поездов, плана формирования, вагоно- и поездопотоков станции.

Целью СПГ является:

согласовать работу всех звеньев станции;

определить загрузку отдельных элементов;

установить фактическую потребность в путевом развитии, маневровых локомотивах, сортировочных устройствах;

выявить межоперационные простои из-за неравномерности прибытия поездов, занятости локомотивов и бригад ПТО (ПКО);

рассчитать средние простои всех категорий вагонов.

При построении графика используем рассчитанные в проекте технологические нормы на выполнение отдельных операций с поездами и вагонами (осмотра составов, расформирования, формирования и др.) и заданное количество маневровых локомотивов.

План-график представляет собой графическую модель работы всех цехов станции, грузовых пунктов и маневровых локомотивов. Форма плана-графика может видоизменяться в зависимости от типа и схемы станции, а также характера ее работы.

Основными элементами графика являются: схема путевого развития станции, сетка графика с пересечением её горизонтальными полосами, на каждой из которых графически отображается работа (занятость) того или иного устройства станции. Следует предусмотреть включение в график, следующих технических устройств и средств:

- наиболее загруженных стрелочных горловин станции, по которым проходят маршруты двух и более видов маневровых передвижений;

- путей парка приема;I

горки с выделением отдельных путей надвига;

горочных локомотивов;

путей сортировочного парка;

вытяжных путей в хвосте сортировочного парка;

маневровых локомотивов, работающих на этих вытяжных путях;

грузовых пунктов станции;

путей парка отправления;

поездных локомотивов (оборот их на станции).

Сетка графика составляется на 24 часа, начиная с указанного в задании времени. Часовые периоды разделяются жирными вертикальными линиями, получасовые - пунктирными, 10 - минутные - тонкими. Масштаб может приниматься произвольный, но предпочтительнее - 10 минутам соответствуют 5 мм. График прибытия поездов помещается в верхней части чертежа. Для каждого прилегающего к станции перегона выделяется горизонтальная полоса высотой 15 мм. Расположение перегона должно обеспечивать движение нечётных поездов сверху вниз (на чертеже), четных - снизу вверх. Высоту горизонтальных полос, предназначенных для отображения работы путей парка приема и парка отправления,
стрелок, горки, вытяжных путей, грузовых пунктов и маневровых локомотивов, можно принять равной 8 - 10мм, сортировочных путей - 15-20мм, и оборота поездных локомотивов - 25 мм.

При выделении полос для стрелок следует учесть, что стрелки, по которым нельзя производить одновременно параллельные передвижения, могут объединяться в одну группу и работа их может отображаться в одной полосе.

Таблица 3.1 Исходные данные и нормативы времени для построения графика

№ Пп	Наименование операций	Условное обозначение	Значение в мин
1	Прием поезда		5 мин
2	Отправление поезда		5 мин
3	Закрепление тормозными башмаками		6 мин
4	Отцепка и уборка поездного локомотива		2 мин
5	Ограждение состава		1 мин
6	ТО и КО бригадами ПТО		20 мин
7	Уборка тормозных башмаков		6 мин
8	Заезд локомотивов по ходовому пути и по пути парка приема под состав		8 мин
9	Надвиг		2 мин
10	Вытягивание		7 мин
11	Роспуск		10 мин
12	Осаживание		По построению
13	Ожидание операций		С-Е-7,8/С-Н-7,1/С-Ж-7,4
14	Перестановка в парк отправления		ГД-7/Завод-10/ПП-17
15	Следование вагонов на пункт местной работы		2 мин на вагон
16	Расстановка вагонов по фронту погрузки или выгрузки		по заданию
17	Погрузка вагонов		по заданию
18	Выгрузка вагонов		2 мин на вагон
19	Сборка вагонов на грузовом фронте		ГД-7/Завод-10/ПП-17
20	Следование с пункта местной работы		По построению
21	Накопление вагонов в СП
22	Окончание формирования поезда на вытяжке		2 мин
23	Прицепка поездного локомотива к составу		2 мин
24	Отцепка маневрового локомотива		15 мин
25	Сокращенное опробование тормозов и вручение документов локо бригаде, справки о тормозах		ГД-5/Завод-10/ПП-10
26	Перестановка вагонов на грузовых фронтах из-под выгрузки под погрузку		0,6 мин на вагон
27	Сортировка местных вагонов с вытяжек формирования		6 мин
28	Экипировка поездных локомотивов в депо		по заданию

3.2 Расчет показателей работы станции

1. Средний простой транзитного вагона без переработки (), час:

,(3.1)

где - общие вагоно-часы нахождения транзитных вагонов без переработки на станции;

, общее число вагонов в транзитных поездах.

Эти расчеты определены по плану-графику и сводены в табл. 3.2.

Таблица 3.2

№ транзитного поезда	Время, ч-мин	Продолжительность нахождения вагона на станции, час	Число вагонов в составе	Вагоно-часы простоя
	прибытия	отправления
2116	20:10	21:10	1	60	60
1203	21:15	22:25	1,2	41	49,2
1002	22:00	22:55	0,9	21	18,9
2118	22:15	23:05	0,8	60	48
2105	23:25	0:15	0,8	55	44
2102	1:00	1:55	0,8	60	48
2141	2:00	3:05	1,08	55	59,4
1202	2:40	3:20	0,7	42	29,4
2171	3:05	3:55	0,8	60	48
2173	4:05	5:20	1,2	60	72
2145	7:25	8:25	1	55	55
2175	7:20	8:15	0,9	60	54
2104	8:15	9:10	1,05	60	63
1204	9:15	10:00	0,7	43	30,1
1001	9:50	10:45	0,9	21	18,9
2177	11:35	12:30	0,9	60	54
2106	12:10	12:55	0,7	60	42
1201	13:05	14:00	0,7	40	28
1021	13:15	14:20	0,7	21	14,7
2108	14:05	15:05	1	60	60
2147	14:20	15:30	1,2	55	66
2110	15:45	16:35	0,8	60	48
2149	15:55	17:20	1,4	55	77
2112	16:50	17:55	1,08	60	64,8
2181	18:35	19:25	0,8	60	48
2114	19:10	20:10	1	60	60
ИТОГО:				1344	1260,4

2. Средний простой транзитного вагона с переработкой (Т_пер) в часах определяют, как сумму отдельных элементов расчлененного простоя, от момента его прибытия на станцию, до момента отправления на участок:

(3.2)

а) в парке приема от момента прибытия поезда до момента начала его расформирования - ;

б) в процессе расформирования -

(3.3)

в) под накоплением в сортировочном парке - ;

г) в системе формирования, т.е. в ожидании и процессе окончания формирования и перестановки составов в парк отправления -

(3.4)

д) в парке отправления с момента выставки состава в парк до момента отправления на участок -

а) средний простой в парке приема:

Таблица 3.3

№ разборочного поезда	Колличество вагогнов в поезде	Время нахождения вагонов парке приема	Вагоно-часы простоя
		мин	часы
2229	60	44	0,733333	44
2356	58	45	0,75	43,5
2439	58	58	0,966667	56,07
2441	61	45	0,75	45,75
2231	58	52	0,866667	50,27
3605	61	44	0,733333	44,73
2235	62	44	0,733333	45,47
2411	58	44	0,733333	42,53
2201	57	44	0,733333	41,8
3002	60	59	0,983333	59
2413	58	45	0,75	43,5
2302	60	45	0,75	45
2203	59	45	0,75	44,25
2205	60	45	0,75	45
2304	60	47	0,783333	47
2306	58	45	0,75	43,5
2417	58	44	0,733333	42,53
2419	58	45	0,75	43,5
3004	59	45	0,75	44,25
2310	55	45	0,75	41,25
3442	48	45	0,75	36
2207	62	65	1,083333	67,17
3006	61	45	0,75	45,75
2314	58	41	0,683333	39,63
3009	61	44	0,733333	44,73
2316	60	53	0,883333	53
3008	61	44	0,733333	44,73
2421	61	45	0,75	45,75
2322	56	48	0,8	44,8
2213	61	45	0,75	45,75
2324	58	48	0,8	46,4
2326	58	45	0,75	43,5
3445	48	48	0,8	38,4
3443	47	44	0,733333	34,47
2328	62	45	0,75	46,5
2425	61	43	0,716667	43,72
2332	55	45	0,75	41,25
2334	62	44	0,733333	45,47
2336	53	49	0,816667	43,28
2429	60	45	0,75	45
2338	57	45	0,75	42,75
2340	56	44	0,733333	41,07
2221	59	50	0,833333	49,17
3444	46	52	0,866667	39,87
2223	62	43	0,716667	44,43
2342	61	57	0,95	57,95
2225	60	45	0,75	45
2435	58	44	0,733333	42,53
2350	63	44	0,733333	46,2
2227	62	44	0,733333	45,47
Итого: Nразб =50	2936			2262,63

б) средний простой в процессе расформирования

в) средний простой вагонов под накоплением

Таблица 3.4

Назначения поездов	Кол-во вагонов в группе	Время простоя в группе	Вагоно-часы группы вагонов
		мин	часы
1	2	3	4	5
С-Е	20	65	1,083333333	11,91666667
	28	145	2,416666667	41,08333333
	33	50	0,833333333	19,16666667
	38	65	1,083333333	31,41666667
	46	15	0,25	8,5
	56	260	4,333333333	195
	61	105	1,75	94,5
	66	65	1,083333333	13
	4	130	2,166666667	36,83333333
	10	150	2,5	62,5
	15	125	2,083333333	68,75
	27	110	1,833333333	71,5
	33	50	0,833333333	19,16666667
	38	65	1,083333333	31,41666667
	47	15	0,25	8,5
	56	65	1,083333333	13
ИТОГО		654,1666667
Е	35	145	2,416666667	58
	47	50	0,833333333	28,33333333
	54	90	1,5	60
	63	75	1,25	56,25
	11	240	4	212
	20	45	0,75	5,25
	28	105	1,75	35
	36	130	2,166666667	60,66666667
	43	25	0,416666667	15,83333333
	51	7	0,116666667	6,066666667
	62	50	0,833333333	12,5
	7	25	0,416666667	10
	15	7	0,116666667	3,966666667
	25	45	0,75	30
	30	60	1	48
	37	40	0,666666667	2
	47	110	1,833333333	16,5
	53	50	0,833333333	28,33333333
	58	90	1,5	60
	66	75	1,25	56,25
	4	45	0,75	5,25
	14	25	0,416666667	15,83333333
	22	7	0,116666667	6,066666667
	32	50	0,833333333	12,5
	38	25	0,416666667	10
ИТОГО		660,3666667
Г	19	145	2,416666667	58
	30	50	0,833333333	28,33333333
	40	90	1,5	60
	65	75	1,25	56,25
	13	240	4	212
	22	45	0,75	5,25
	37	105	1,75	35
	47	130	2,166666667	60,66666667
	53	25	0,416666667	15,83333333
	57	7	0,116666667	6,066666667
	69	50	0,833333333	12,5
	7	25	0,416666667	10
	20	7	0,116666667	3,966666667
	28	45	0,75	30
	38	60	1	48
	44	40	0,666666667	2
	49	110	1,833333333	16,5
	57	50	0,833333333	28,33333333
	64	90	1,5	60
	2	75	1,25	56,25
	13	45	0,75	5,25
	20	25	0,416666667	15,83333333
	28	7	0,116666667	6,066666667
ИТОГО		660,3666667
Б+А	61	65	1,083333333	57,41666667
	6	5	0,083333333	0,416666667
	20	50	0,833333333	5,833333333
	28	65	1,083333333	15,16666667
	36	95	1,583333333	34,83333333
	41	185	3,083333333	92,5
	49	55	0,916666667	33
	17	50	0,833333333	34,16666667
	21	45	0,75	34,5
	27	50	0,833333333	5,833333333
	45	60	1	13
	53	70	1,166666667	32,66666667
	59	35	0,583333333	25,08333333
	64	20	0,333333333	17
	71	90	1,5	84
	13	45	0,75	10,5
	21	60	1	24
	31	60	1	30
	35	120	2	96
ИТОГО		645,9166667
В+Х+Ч	69	145	2,416666667	58
	11	50	0,833333333	28,33333333
	20	90	1,5	60
	36	75	1,25	56,25
	50	240	4	212
	63	45	0,75	5,25
	29	105	1,75	35
	39	130	2,166666667	60,66666667
	44	25	0,416666667	15,83333333
	58	7	0,116666667	6,066666667
	22	50	0,833333333	12,5
	27	25	0,416666667	10
	32	7	0,116666667	3,966666667
	66	45	0,75	30
	4	60	1	48
	18	40	0,666666667	2
	39	110	1,833333333	16,5
	53	50	0,833333333	28,33333333
	15	90	1,5	60
	23	75	1,25	56,25
	32	45	0,75	5,25
	42	25	0,416666667	15,83333333
	51	7	0,116666667	6,066666667
ИТОГО		660,3666667
Д	22	145	2,416666667	58
	31	50	0,833333333	28,33333333
	37	90	1,5	60
	48	75	1,25	56,25
	65	240	4	212
	13	45	0,75	5,25
	23	105	1,75	35
	32	130	2,166666667	60,66666667
	42	25	0,416666667	15,83333333
	54	7	0,116666667	6,066666667
	67	50	0,833333333	12,5
	17	25	0,416666667	10
	29	7	0,116666667	3,966666667
	39	45	0,75	30
	46	60	1	48
	52	40	0,666666667	2
	62	110	1,833333333	16,5
	69	50	0,833333333	28,33333333
	7	90	1,5	60
	27	75	1,25	56,25
	36	45	0,75	5,25
	48	25	0,416666667	15,83333333
	57	7	0,116666667	6,066666667
ИТОГО		645,9166667
С-Ж	17	52	0,866666667	0,866666667
	24	208	3,466666667	38,13333333
	37	15	0,25	4,25
	42	125	2,083333333	52,08333333
	48	130	2,166666667	69,33333333
	53	185	3,083333333	114,0833333
	56	100	1,666666667	71,66666667
	61	50	0,833333333	40
	3	105	1,75	99,75
	9	165	2,75	22
	17	55	0,916666667	13,75
	24	95	1,583333333	31,66666667
	28	60	1	27
ИТОГО		584,5833333
З	5	90	2,416666667	58
	10	115	0,833333333	28,33333333
	15	50	1,5	60
	19	90	1,25	56,25
	25	112	4	212
	32	108	0,75	5,25
	39	45	1,75	35
	45	66	2,166666667	60,66666667
	52	40	0,416666667	15,83333333
	5	155	0,116666667	6,066666667
	13	182	0,833333333	12,5
	20	78	0,416666667	10
	25	40	0,116666667	3,966666667
	36	18	0,75	30
	42	22	1	48
	53	70	0,666666667	2
	61	22	1,833333333	16,5
	3	38	0,833333333	28,33333333
	10	25	1,5	60
	15	7	1,25	56,25
ИТОГО		601,1833333
И	24	145	2,416666667	58
	33	50	0,833333333	28,33333333
	40	90	1,5	60
	45	75	1,25	56,25
	55	240	4	212
	63	45	0,75	5,25
	5	105	1,75	35
	13	130	2,166666667	60,66666667
	22	25	0,416666667	15,83333333
	29	7	0,116666667	6,066666667
	37	50	0,833333333	12,5
	44	25	0,416666667	10
	49	7	0,116666667	3,966666667
	55	45	0,75	30
	62	60	1	48
	68	40	0,666666667	2
	10	110	1,833333333	16,5
	19	50	0,833333333	28,33333333
	24	90	1,5	60
	31	75	1,25	56,25
	36	45	0,75	5,25
ИТОГО		810,2
К	38	65	1,083333333	57,41666667
	43	5	0,083333333	0,416666667
	47	50	0,833333333	5,833333333
	55	65	1,083333333	15,16666667
	64	95	1,583333333	34,83333333
	6	185	3,083333333	92,5
	10	55	0,916666667	33
	21	50	0,833333333	34,16666667
	26	45	0,75	34,5
	32	50	0,833333333	5,833333333
	39	60	1	13
	48	70	1,166666667	32,66666667
	54	35	0,583333333	25,08333333
	61	20	0,333333333	17
	10	90	1,5	84
	17	45	0,75	10,5
	24	60	1	24
	30	60	1	30
	39	120	2	96
ИТОГО		645,95
Л	26	145	2,416666667	58
	35	50	0,833333333	28,33333333
	40	90	1,5	60
	46	75	1,25	56,25
	53	240	4	212
	61	45	0,75	5,25
	15	105	1,75	35
	20	130	2,166666667	60,66666667
	26	25	0,416666667	15,83333333
	32	7	0,116666667	6,066666667
	41	50	0,833333333	12,5
	51	25	0,416666667	10
	60	7	0,116666667	3,966666667
	2	45	0,75	30
	15	60	1	48
	28	40	0,666666667	2
	39	110	1,833333333	16,5
	48	50	0,833333333	28,33333333
	55	90	1,5	60
	62	75	1,25	56,25
	20	45	0,75	5,25
	28	25	0,416666667	15,83333333
	37	7	0,116666667	6,066666667
ИТОГО		745,7666667
1	2	3	4	5
С-Н	10	145	2,416666667	24,16666667
	16	205	3,416666667	54,66666667
	22	110	1,833333333	40,33333333
	27	53	0,883333333	23,85
	37	17	0,283333333	10,48333333
	42	70	1,166666667	49
	51	10	0,166666667	8,5
	1	101	1,683333333	1,683333333
	8	209	3,483333333	27,86666667
	14	180	3	42
	21	30	0,5	10,5
	29	80	1,333333333	38,66666667
	35	95	1,583333333	55,41666667
	42	35	0,583333333	24,5
ИТОГО		411,6333333
П	35	52	0,866666667	30,33333333
	44	10	0,166666667	7,333333333
	48	25	0,416666667	20
	57	136	2,266666667	129,2
	5	154	2,566666667	12,83333333
	11	35	0,583333333	6,416666667
	19	70	1,166666667	22,16666667
	29	122	2,033333333	58,96666667
	37	80	1,333333333	49,33333333
	44	60	1	44
	48	20	0,333333333	16
	53	155	2,583333333	136,9166667
	1	40	0,666666667	0,666666667
	5	120	2	10
	10	28	0,466666667	4,666666667
	15	30	0,5	7,5
	23	56	0,933333333	21,46666667
	29	82	1,366666667	39,63333333
	37	33	0,55	20,35
	42	37	0,616666667	25,9
ИТОГО				663,6833333
О+Т	37	145	2,416666667	89,41666667
	47	65	1,083333333	50,91666667
	52	19	0,316666667	16,46666667
	8	25	0,416666667	3,333333333
	16	90	1,5	24
	22	112	1,866666667	41,06666667
	32	88	1,466666667	46,93333333
	36	10	0,166666667	6
	44	113	1,883333333	82,86666667
	50	237	3,95	197,5
	55	50	0,833333333	45,83333333
	6	60	1	6
	14	200	3,333333333	46,66666667
	20	23	0,383333333	7,666666667
	23	70	1,166666667	26,83333333
	29	50	0,833333333	24,16666667
	15	55	0,916666667	13,75
	21	65	1,083333333	22,75
	26	18	0,3	7,8
	34	42	0,7	23,8
	42	38	0,633333333	26,6
	54	150	2,5	135
	4	45	0,75	3
	9	32	0,533333333	4,8
	15	78	1,3	19,5
	23	60	1	23
	28	225	3,75	105
	33	152	2,533333333	83,6
	40	28	0,466666667	18,66666667
	45	110	1,833333333	82,5
	51	60	1	51
	56	35	0,583333333	32,66666667
			0	0
ИТОГО				1369,1

г) средний простой в системе формирования:

Таблица 3.5

Назначения вагонов	№ поезда	Число вагонов	t^оф_ож	Т_оф	t_пер	t^оф_{с, час}	m_фt^оф_с, ваг-час
			мин	час	мин	час	мин	час
С-Е	2109	62	0	0	95,7	0,92	31	0,517	1,43	81,7
Е	6515	62	0	0	7,8	0,15	31	0,517	0,67	38
	2123	62	0	0	7,8	0,15	31	0,517	0,67	38
Д	2091	62	0	0	7,8	0,15	31	0,517	0,67	38
	3335	62	20	0,333	7,8	0,15	31	0,517	1,00	57
	3441	62	30	0,5	7,8	0,15	31	0,517	1,17	66,5
	2001	62	0	0	7,8	0,15	31	0,517	0,67	38
Г	2249	62	0	0	7,8	0,15	31	0,517	0,67	38
	2027	62	30	0,5	7,8	0,15	31	0,517	1,17	66,5
	2003	62	0	0	7,8	0,15	31	0,517	0,67	38
Б+А	1001	62	80	1,333	27,4	0,47	31	0,517	2,32	132,1
	153	62	0	0	27,4	0,47	31	0,517	0,98	56,05
	2015	62	0	0	27,4	0,47	31	0,517	0,98	56,05
В+Х+Ч	2047	62	0	0	33,7	0,80	31	0,517	1,32	75,05
	125	62	0	0	33,7	0,80	31	0,517	1,32	75,05
	2117	62	0	0	33,7	0,80	31	0,517	1,32	75,05
	2025	62	0	0	33,7	0,80	31	0,517	1,32	75,05
	2021	62	0	0	33,7	0,80	31	0,517	1,32	75,05
С-Н	2248	58	0	0	88	0,97	32	0,533	1,50	88,5
Н	3244	58	28	0,467	7,1	0,15	32	0,533	1,15	67,85
	2254	58	5	0,083	7,1	0,15	32	0,533	0,77	45,23
П	2450	58	0	0	7,1	0,15	32	0,533	0,68	40,32
	2262	58	0	0	7,1	0,15	32	0,533	0,68	40,32
О+Т	2228	58	0	0	25,7	0,42	32	0,533	0,95	56,05
	2108	58	33	0,55	25,7	0,42	32	0,533	1,50	88,5
	3082	58	55	0,917	25,7	0,42	32	0,533	1,87	110,1
Р	2504	58	38	0,633	7,1	0,15	32	0,533	1,32	77,68
С-Ж	2416	55	0	0	97,9	1,00	34	0,567	1,57	97,13
Ж	2208	55	0	0	7,4	0,15	34	0,567	0,72	44,43
	2220	55	52	0,867	7,4	0,15	34	0,567	1,58	98,17
З	2514	55	0	0	7,4	0,15	34	0,567	0,72	44,43
И	2438	55	0	0	7,4	0,15	34	0,567	0,72	44,43
К	2110	55	0	0	7,4	0,15	34	0,567	0,72	44,43
	2428	55	0	0	7,4	0,15	34	0,567	0,72	44,43
Л	2504	55	22	0,367	7,4	0,15	34	0,567	1,08	67,17
	2424	55	0	0	7,4	0,15	34	0,567	0,72	44,43
ИТОГО:		2115								2263

д) средний простой в парке отправления:

№ поезда своего формирования	Колличество вагонов	Время нахождения вагонов в парке отправления	Вагоно-часы простоя
		мин	часы
2099	62	105	1,75	99,75
2003	62	97	1,62	92,15
2009	62	82	1,37	77,9
2017	62	83	1,38	78,85
3441	62	105	1,75	99,75
3029	62	105	1,75	99,75
2039	62	83	1,38	78,85
2041	62	102	1,7	96,9
2051	62	82	1,37	77,9
3045	62	90	1,5	85,5
2053	62	84	1,4	79,8
2057	62	110	1,83	104,5
2061	62	95	1,58	90,25
2063	62	90	1,5	85,5
2069	62	80	1,33	76
2071	62	77	1,28	73,15
2073	62	106	1,77	100,7
2075	62	81	1,35	76,95
3413	62	72	1,2	68,4
ИТОГО:	1083		1642,55

№ поезда своего формирования	Колличество вагонов	Время нахождения вагонов в ПО	Вагоно-часы простоя
		мин	часы
2252	55	93	1,55	91,45
2254	55	87	1,45	85,55
2518	55	115	1,92	113,08
2264	58	103	1,72	106,43
2416	58	67	1,12	69,23
2206	58	76	1,27	78,53
2210	58	100	1,67	103,33
2424	55	82	1,37	80,63
2428	58	100	1,67	103,33
2422	55	76	1,27	74,73
2218	55	81	1,35	79,65
2220	55	90	1,5	88,5
2224	58	145	2,42	149,83
2440	55	70	1,17	72,33
2442	58	81	1,35	83,7
3334	55	111	1,85	109,15
2220	55	86	1,43	84,57
ИТОГО:	1027		1574,05

3. Средневзвешенный простой всех транзитных вагонов, час.:

1. Средний простой местного вагона (Т_м), в часах:

определяется от момента прибытия местного вагона в разборочном поезде, до момента отправления его в поезде своего формирования. Этот простой складывается из времени нахождения местного вагона под операциями и простоя в ожидании операций:

ь в парке приема - t_пп;

ь в процессе формирования - t_расф;

ь в процессе накопления до подачи - t^под _нак;

ь в ожидании подачи - t^ож _нак;

ь в процессе подачи, включая следование до ПМР и расстановку по грузовым фронтам -

ь под грузовыми операциями -

ь под накоплением в сортировочном парке совместно с транзитными вагонами с переработкой до полного состава поезда -

ь в системе формирования -

ь в парке отправления -

3.7

Необходимо определить по плану-графику лишь значения величин - и . Все расчеты сведены в таблицу 3.7.

Таблица 3.7

	t^под _нак	t^ож _под	Т_под	Т_гр	Туб	t^ож _уб	t^м _нак
Завод	445	0	24	118	30	0	536
	377	0	24	118	30	0	89
	197	0	24	76	30	0	112
	186	0	24	54	30	0	108
	152	0	24	54	30	18	-
	83	0	-	-	-	-	-
СР.	240	0	24	84	30	3,6	169

	t^под _нак	t^ож _под	Т_под	Т_гр	Туб	t^ож _уб	t^м _нак
ПП	368	0	29	142	36	0	76
	344	0	29	142	36	18	156
	315	0	29	162	36	0	85
	318	0	29	-	-	-	-
	95	0	-	-	-	-	-
СР.	288	0	29	111,5	36	6	105,67

	t^под _нак	t^ож _под	Т_под	Т_гр	Туб	t^ож _уб	t^м _нак
ГД	213	0	18	89	23	0	296
	215	0	18	89	23	43	36
	320	0	18	108	23	0	283
	417	0	18	123	23	18	0
	213	0	18	-	-	-	-
	62	0	-	-	-	-	-
СР.	240	0	18	102,25	23	15,25	153,75

; ; ; ; ;; ;

2. Коэффициент сдвоенных операций:

где , - количество вагонов погруженных и выгруженных;

- количество местных вагонов, участвовавших в грузовых операциях.

3. Простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию:

4. Коэффициент использования каждого маневрового локомотива:

где - общее время занятия локомотива маневровой работой за сутки.

5. Рабочий парк вагонов:

6. Средний простой поездных локомотивов.

Рассчитывается по таблице 3.8

Таблица 3.8

	Прибытие на станцию С	Отправление со станции С	Время нахождения локомотива на станции, час
	Номер поезда	Время, час-мин	Номер поезда	Время, час-мин
Электровозы	2116	20:10	2021	4:05	8:05
	2356	21:05	2020	3:20	6:25
	2106	12:10	2149	17:05	4:55
	1002	22:00	_	_	_
	2118	22:15	20:13	2:20	6:00
	3002	0:25	_	_	_
	2102	1:00	-	_	_
	2302	1:35	_	_	_
	2304	2:30	_	_	_
	1202	2:40	_	_	_
	3004	4:20	_	_	_
	3442	4:40	_	_	_
	-	-	188	8:50	3:30
	-	-	2045	9:00	3:35
	-	-	2063	12:35	7:10
	3006	5:15	2047	9:30	4:15
	2316	6:25	2125	16:40	10:15
	2318	6:55	_	_	_
	3008	7:30	_	_	_
	2320	8:00	_	_	_
	2104	8:15	2079	16:05	7:50
	1204	9:15	2075	14:45	5:30
	2324	9:35	2071	14:00	4:25
	2326	11:15	2097	19:25	8:10
	2328	11:45	2077	15:45	4:00
	2330	11:55	2087	17:55	6:00
	2106	12:10	_	_	_
	2332	12:45	2081	17:25	4:40
	2334	13:40	_	_	_
	2108	14:05	2103	20:25	6:20
	2338	15:25	2113	22:00	6:35
	2110	15:45	2101	20:10	4:25
	2340	16:00	2015	2:35	10:35
	3444	16:20	2023	4:25	10:45
	2112	16:50	_	_	_
	2342	17:05	_	_	_
	2346	18:15	2017	3:00	8:45
	2350	18:40	2110	3:00	8:20
	2114	19:10	_	_	_
ВСЕГО		139:25
Тепловозы	2229	20:30	2262	23:40	3:10
	1203	21:15	2424	2:30	5:45
	2231	22:10	2018	3:00	4:50
	2235	23:45	2216	4:30	4:45
	2201	0:20	_	_	_
	2205	2:15	_	_	_
	2171	3:05	_	_	_
	2173	4:05	_	_	_
	2207	4:15	_	-	_
	-	-	2224	8:15	1:50
	-	-	3242	9:55	4:30
	-	-	2142	10:30	5:00
	3009	6:10	_	_	_
	2145	7:25	2448	10:45	3:20
	2421	8:35	2246	13:20	4:45
	1001	9:50	2458	14:30	4:40
	3443	11:50	2502	16:45	4:55
	2423	12:20	2510	18:25	6:05
	1201	13:05	_	_	_
	2147	14:20	2506	17:35	3:15
	2429	15:15	2508	18:00	2:45
	2149	15:55	2256	21:50	5:55
	2433	17:10	2258	22:50	5:40
	2439	21:25	_	_	_
	2441	22:05	_	_	_
	2105	23:25	_	_	_
	2411	0:10	_	_	_
	2413	1:05	_	_	_
	2141	2:00	_	_	_
	2417	3:00	_	_	_
	2419	3:55	_	_	_
	2209	6:20	_	_	_
	2175	7:20	2230	12:30	5:10
	2213	9:25	3244	13:05	3:40
	3445	11:30	2242	15:55	4:25
	2177	11:35	2071	14:00	2:25
	1021	14:15	2252	20:35	6:20
	2221	16:05	2002	22:25	6:20
	2223	17:00	2302	19:20	2:20
	2225	17:45	1260	23:25	5:40
	2181	18:35	2254	21:05	2:30
	2227	19:30	2206	1:15	5:45
ВСЕГО		173:10
ИТОГО					312:35

где- общее время нахождения поездных локомотивов на станции оборота, лок-час.;

М - число поездных локомотивов.

7. Вагонооборот станции:

В=П+У,

где П- количество прибывших за сутки вагонов на станцию;

У- количество убывших за сутки вагонов со станции.

Таблица 3.9

Категория вагонов	направление	Количество вагонов
		принято	отправлено
Транзит с переработкой	С-Е	1385	1026
	С-Н	770	531
	С-Ж	770	558
ИТОГО		2925	2115
Транзит без переработки	С-Е	646	646
	С-Н	336	336
	С-Ж	362	362
ИТОГО		1344	1344
ВСЕГО		4269	3459

В = 4269 + 3459 = 7728 вагонов.

Таблица 3.10

Учет на станции транзитных вагонов с переработкой по СПГ
Путь накопления	Остаток вагонов на пути накопления на начало суток	Количество сформированных поездов	Количество вагонов в сформированных поездах	Остаток вагонов на пути накопления на конец суток
1	2	3	4	5
На Завод	6	5	30	38
На С-Е	6	1	57	49
На Е	31	2	114	76
На Д	19	3	171	83
На Д	0
На Г	16	3	171	29
На Б+А	51	3	171	71
На В+Х+Ч	53	5	285	55
На С-Н	10	1	59	45
На Н	25	2	118	75
На П	35	2	118	50
На О+Т	37	3	177	118
На О+Т	0
На Р	20	2	118	34
На С-Ж	1	1	62	30
На Ж	28	2	124	40
На З	0	1	62	68
На И	24	1	62	84
На К	38	2	124	41
На Л	26	2	124	110
На Л	0
На ГД	5	4	28	13
На ПП	8	3	30	50
Всего	439	48	2205	1159

Таблица 3.11 Учет на станции транзитных вагонов без переработки по СПГ

Путь приема-отправления транзитного поезда в парке отправления	Наличие транзитных поездов на начало суток	Количество в них вагонов	Количество принятых-отправленых поездов за сутки	Количество в них вагонов	Количество не отправленных поездов на конец суток	Количество в них вагонов
1	2	3	4	5	6	7
1	-	-	4	*171*	-	-
2	-	-	6	*256*
7	-	-	8	480	-	-
8	-	-	5	239	-	-
Всего	-	-	27	1146

Таблица 3.12

Показатели работы станции
№ пп	Наименование показателя	Единица Измерения	Значение
1	Кол-во принятых вагонов в сутки: транзитных с/пер., транзитных без/пер., местных: погрузка, выгрузка.	вагонов
2	Число поездов в сутки: разборочных, своего формирования, транзитных	поездов
3	Вагонооборот станции	вагонов/сут	В=7728
4	Рабочий парк вагонов	вагонов/сут
5	Перерабатывающая способность горки	вагонов/сут
6	Загрузка элементов станции: бригад в парке приема бригад в парке отправления, бригад в транзитном парке горки, вытяжек формирования: I II III	-
7	Загрузка маневровых локомотивов: 1 2 3	-
8	Средний простой вагона: транзитного с/пер., транзитного без/пер., местного	час
9	Средневзвешанный простой транзитного вагона	час
10	Коэффициент сдвоенных операций	-
11	Средний простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию	час	7,79
12	Средний простой поездных локомотивов на станции оборотного депо	час	3,81
13	Коэффициент использования горочных механизмов	-

Заключение

В данном курсовом проекте на основании исходных данных была выполнена технико-эксплуатационная характеристика станции и прилегающих к ней линий, специализация парков и путей на станции и районов работы маневровых локомотивов. Составлена косая таблица вагонопотоков. На основании косой таблицы произведен расчет перерабатываемых станцией вагоно- и поездопотоков по назначениям плана формирования. Начерчены диаграммы вагонопотоков и поездопотоков станции. Произведена разработка поэлементной технологии станционных операций: рассчитана продолжительность технического осмотра состава в парке приема, которая составила 20 минут. Также произведен расчет элементов горочного цикла и составлен технологический график работы горки.

Осуществлен выбор специализации сортировочных путей, произведен расчет времени окончания формирования для одногруппных, двухгруппных, трехгруппных и сборных поездов. Установлена окончательная специализация путей сортировочного парка.

Рассчитана продолжительность технического осмотра состава в парке отправления и транзитном парке для транзитных поездов и поездов своего формирования, которая составила 27 минут. Составлен технологический график обработки поездов в парке отправления и транзитном парке.

Выполнен расчет времени на подачу-уборку групп вагонов по пунктам местной работы, оптимальное число подач и уборок по каждому фронту местной работы.

На основании расчетов составлен суточный план-график работы сортировочной станции.

В процессе составления суточного план-графика работы станции возникли следующие неувязки:

- в связи с нехваткой путей в парке отправления:

а) чётные поезда своего формирования за №№2242,3334 обслуживались и были отправлены из транзитного парка для нечётных транзитных поездов;

б) чётный поезд своего формирования за №2434 обслуживался и был отправлен с пути для чётных транзитных поездов;

в) чётные поезда своего формирования за №№2228,2230,2458 обслуживались и были отправлены с путей для нечётных поездов своего формирования;

г) нечётный поезд своего формирования за №2035 обслуживался и был отправлен с пути для чётных транзитных поездов;

д) чётный транзитный поезд за №2118 обслуживался и был отправлен с пути для чётных поездов своего формирования;

- в связи с использованием при расчётах неверного значения коэффициента , учитывающего дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1км/ч при разгоне и торможении, резко увеличилась загрузка маневровых локомотивов и вытяжек формирования, в результате стало невозможным выполнение плана формирования поездов и местной работы. Поэтому с 5ч. 00 мин. по СПГ была произведена коррекция времени на перестановку составов парк отправления (было сокращено до 5 мин.), что позволило в большей степени выполнить план местной работы и практически в полном объёме выполнить план формирования.

По составленному плану-графику определены следующие показатели: простой транзитного вагона без переработки, который составил 1,38 ч., простой транзитного вагона с переработкой - 6,99 ч., средневзвешенный простой всех транзитных вагонов - 5,22 ч., Коэффициент сдвоенных операций - 1,65; простой местного вагона -12,32 ч., коэффициент использования каждого маневрового локомотива, который составил соответственно для первого, второго и третьего локомотивов: 0,81;0,88;0,76. Рассчитан рабочий парк вагонов -1014(ваг.). Посчитан вагонооборот станции, который составил 8050 вагонов.

Список использованной литературы

1. Типовой технологический процесс работы сортировочной станции. М., Транспорт,2003. 239 с.

2. Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог. М., Транспорт, 1990. С. 15-143.

3. Сотников И.Б. Эксплуатация железных дорог (в примерах и задачах). М., Транспорт, 1990. С.3-73.

4. Методические указания по расчёту норм времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте. МПС РФ, ПВЦОТ. М., 1998. 83 с.

5. Корешков А.Н. Выбор оптимальных параметров технологии работы и технического оснащения сортировочных станций/ Учебное пособие. МИИТ, М., 1997.

6. Гоманков Ф.П. Технология и организация перевозок на железнодорожном транспорте. М., Транспорт, 1994, С. 5-79.

7. Тихомиров И.Г., Грунтов П.С., Мухо П.Б., Невзоров А.В., Сыцко П.А., Шульженко П.А., Ярмоленко В.Е. Технология работы сортировочных и участковых станций. М., Транспорт, 1966, 314 с.

8. Инструктивные указания по организации вагонопотоков на железных дорогах ОАО «РЖД». М., Техинформ, 2007. С.180-212.

9. Сотников Е.А. Интенсификация работы сортировочных станций. М., Транспорт, 1979. С. 65-120.

10. Архангельский Е.В., Лукьянов Ю.Е. Железнодорожные станции. М., Транспорт, 1996. 351с.

Размещено на Allbest.ru

Страница:

курсовая работа "Организация работы сортировочной станции" скачать

Подобные документы

Организация работы сортировочной станции
Техническая и эксплуатационная характеристика сортировочной станции. Специализация парков и путей. Технология работы парка прибытия и сортировочной горки. Расчет числа маневровых локомотивов. Расчет показателей и построение плана-графика работы станции.

курсовая работа [180,4 K], добавлен 10.06.2014
Организация работы сортировочной станции
Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Специализация парков и путей. Технология работы парка прибытия. Организация работы сортировочной горки. Обработка вагонов в сортировочном парке. Определение оптимального числа маневровых локомотивов.

курсовая работа [227,3 K], добавлен 16.12.2010
Технология работы сортировочной станции
Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Специализация парков и путей станции. Технология работы транзитного парка, прибытия, сортировочной горки. Организация и технология обработки местных вагонов. Принципы работы парка отправления.

курсовая работа [630,2 K], добавлен 26.10.2014
Разработка технологии работы сортировочной станции
Характеристика вагонопотоков и поездопотоков станции. Специализация парков и путей. Расчет элементов горочного цикла и составление технологического графика работы сортировочной горки. Технология обработки местных вагонов, транзитных поездов и составов.

курсовая работа [1,7 M], добавлен 08.08.2015
Разработка технологического процесса работы сортировочной станции
Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Специализация парков и путей. Расчет числа маневровых локомотивов для расформирования и формирования поездов. Технология работы приемо-отправочного парка. Построение плана-графика работы станции.

курсовая работа [1,7 M], добавлен 25.12.2014
Организация работы сортировочной станции
Путевое развитие и специализация путей станций металлургического предприятия. Технология работы сортировочной станции. Организация приема и отправления поездов. Разработка корреспонденции вагонопотоков. Суточный план-график работы станции, его показатели.

курсовая работа [1,4 M], добавлен 26.05.2016
Технология и организация переработки вагонопотоков на сортировочной станции
Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Технология работы парков прибытия и отправления, сортировочной горки. Расчётная потребность в маневровых локомотивах. Накопление вагонов и формирование составов. Построение суточного плана-графика.

курсовая работа [2,5 M], добавлен 06.12.2014
Организация работы сортировочной станции
Технико–эксплуатационная характеристика станции. Определение объёма работы станции по отдельным её видам. Специализация парков и путей станции. Разработка технологии работы станции. Нормирование маневровых операций. Расчёт элементов горочного цикла.

дипломная работа [51,1 K], добавлен 12.11.2008
Совершенствование работы сортировочной станции Караганда
Технико-эксплуатационная характеристика работы станции. Расчет технологии и оптимальной мощности устройств станции по заданным размерам работы. Оперативное планирование станции Караганда. Технология работы парка приема и организация сортировочной горки.

дипломная работа [243,6 K], добавлен 16.06.2015
Организация работы сортировочной станции
Техническая и эксплуатационная характеристика сортировочной станции. Определение специализации путей и продолжительности осмотра транзитных поездов. Расчет времени, затрачиваемого на организацию работы горки с целью обеспечения перевозочного процесса.

курсовая работа [301,7 K], добавлен 14.12.2012

Другие документы, подобные "Организация работы сортировочной станции"

весь список подобных работ

скачать работу можно здесь

сколько стоит заказать работу?

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.