Інтеграція України до міжнародного ринку транспортних послуг

Значення залізничного транспорту в системі міжнародних перевезень. Характеристика організаційної структури управління підприємством. Створення автоматизованої системи проведення розрахунків. Охорона праці, санітарія та пожежна безпека на Укрзалізниці.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык украинский
Дата добавления 14.12.2014
Размер файла 1,0 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Чистий дохід тис.грн

55768

45841

-9927

-17,8

Операційні витрати тис.грн

46515

53391

+6876

14,8

Витрати на 1грн доходу, коп.

0,8

1,2

0,4

50

Собівартість 10 приведених т.км.коп.

11,1

11,3

0,2

1,8

З даної таблиці 2.8 ми бачимо, що операційні витрати зросли на 14,8%, на що вплинуло збільшення приведених т/км. В зв'язку з цим зменшується чистий дохід, та як збільшились витрати. Відношення темпів росту приведених т/км та доходу протилежне так як із-за росту т/км зменшується чистий дохід.

Таблиця 2.9

Показники ліквідності та платоспроможності підприємства за 2005-2006рр.

з/п

Показники

Порядок розраху нку або джерело одержання даних

Нормативне значення

Рік

2005

2006

1

2

3

4

5

6

1.

Коефіціент абсолютної ліквідності

Р220Аф1+р230АФ1

+р240Аф1/р620Пф1

Від 0,2 до 0,35

0,03

0,11

2.

Коефіціент поточної ліквідності

Ф1А(220+230+240 +160+210+170+180 +190+200+210)/р620Пф1

?1

0,98

0,94

3.

Коефіціент покриття

Р2Аф1+Р3Аф1/Р4Пф1

Від 2 до 2,5

0,99

0,97

4.

Уточнений коефіціент покриття

Р2Аф1-р100Аф1-Р110Аф1-р120Аф1/Р4Пф1

Від 1 до 2

0,99

0,94

5.

Коефіціент покриття заборгованості за рахунок дебіторів

Аф1(160+170+180+190+200+210)/Р4Пф1

?1

0,96

0,83

Розраховані по РЦП показники ліквідності та платоспроможності у табл. 2.9 видно, майже всі перелічені показники не відповідають нормативам, що характеризує низьку оцінку ліквідності та платоспроможності. Разом з тим логічний аналіз цих показників дає право нам сказати, що невідповідність та їх порівняння з нормативним у зв'язку з наявністю великих сум за внутрішніми розрахунками не завжди дають об'єктивну картину про стан речей. Низькі показники ліквідності та платоспроможності, що мають місце у наших розрахунках відповідно засвідчують про низький фінансовий стан аналізованого підприємства.

Аналіз фінансової стійкості та стабільності підприємства, порядок розрахунку яких показано у таблиці 2.10.

Таблиця 2.10

Показники оцінки фінансової стійкості та стабільності підприємства за 2005-2006рр.

з/п

Показники

Порядок розрахунку

Нормативне значення

2005

2006

1

Коефіціент автономії

Р1Пф1+Р2Пф1

/р.280ф1

?0,5

Значення від'ємне

Значення від'ємне

2

Крефіціент фінансової стійкості

Р1Пф1+Р2Пф1

+Р3Пф1

/р.280ф1

?0,7

Значення від'ємне

Значення від'ємне

3

Коефіціент маневреності

Р2Аф1-Р4Пф1

/Р1Пф1

Від 0,4 до 0,6

Значення від'ємне

Значення від'ємне

З проведених розрахунків показників фінансової стійкості та стабільності підприємства можна прийти до висновку, що всі наведені показники (у табл. 2.10) не відповідають нормативним, а тому й їх слід класифікувати як такі, що характеризують низьку фінансову стійкість. Але для даного підприємства ця ситуація є нормальною, тому що воно повністю фінансується Укрзалізницею.

При аналізі ділової активності розраховують такі показники: коефіцієнт оборотності активів; коефіцієнт оборотності матеріальних запасів; коефіцієнт оборотності власного капіталу.

При аналізі рентабельності підприємства розраховують такі показники: коефіцієнт рентабельності активів, коефіцієнт рентабельності власного капіталу, коефіцієнт рентабельності діяльності, коефіцієнт рентабельності продукції.

Ці показники не є актуальними для даного підприємства, тому що воно не рентабельне, не здійснює виробничу діяльність, має низьку ділову активність.

РОЗДІЛ ІІІ. ПОКРАЩЕННЯ ПРОДУКТИВНОСТІ ПРАЦІ РОБІТНИКІВ ДП „УКРАЇНСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ РОЗРАХУНКОВИЙ ЦЕНТР МІЖНАРОДНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

3.1 Організація оплати праці та мотивації працівників РЦП

Відомо, що основною умовою успішної роботи підприємства є така організація заробітної плати, при якій її розмір прямо впливає на прибуток.

Але на відміну від персоналу, зайнятого виробництвом послуг і продукції інших підприємств Укрзалізниці, фонд заробітної плати робітників РЦП, не залежить від об'єму реалізації послуг і продукції, тому в ході аналізу встановити його залежність від зміни чисельності робітників, посадових окладів, ефективного фонду робочого часу майже не можливо.

Згідно з результатами проведеного аналізу можливо лише розробити заходи для усунення причин, що викликали нераціональне використання засобів на оплату праці і запропонувати більш доцільні.

Згідно з характером функцій, що виконуються, персонал підприємства поділяється на три категорії : керівники, спеціалісти, робітники.

Заробітна плата працівників підприємства (окрім робітників) складається з посадових окладів, премій, надбавки за вислугу років та інших надбавок. Посадові оклади встановлюються Укрзалізницею залежно від складності роботи й рівня відповідальності виконуваних службових обов'язків.

Заробітна плата робітників визначається в залежності від погодинної тарифної ставки.

Чисельність керівників складає 18 чоловік, спеціалісти 126, а робітники 13 чоловік.

Нарахування і виплата заробітної плати працівникам РЦП здійснюється відповідно до Закону України “Про оплату праці”, галузевою угодою між Державною адміністрацією залізничного транспорту України та профспілкою і Наказом “Про вдосконалення організації заробітної плати і введення нових тарифних ставок і посадових окладів працівників залізничного транспорту України”.

Середньооблікова чисельність працівників підприємства за 2005 рік становить 159 чоловіки, що більше ніж 2004 році на 7 чоловік.

Середня місячна заробітна плата одного працівника за 2005 рік у розрахунку на середньообліковий контингент складає у сумі 1800 грн проти 1500 грн, тобто підвищилась на 300 грн, або на 22,4 %.

Заборгованості з виплат заробітної плати немає.

Динаміка чисельності працівників і заробітної плати РЦП за 2005-2006 роки характеризується даними таблиці 3.1.

Таблиця.3.1

Динаміка чисельності працівників і заробітної плати РЦП з 2005-2006 рр.

Показник

2005

2006

1

2

3

Чисельність працівників, чол.

159

160

Середньооблікова чисельність працівників

153

157

Прийнято працівників, чол.

23

17

Вибуло працівників, чол.

12

13

У тому числі:

· за власним бажанням

· у зв'язку з виходом на пенсію

· за порушення трудової дисципліни

· з причин скорочення штатів

· за внутрішньотранспортним переміщенням

4

4

-

-

4

4

7

-

-

2

Середньомісячна заробітна плата

1500,0

1800,0

Таблиця 3.2

Віковий склад працівників підприємства за 2006 рік

в тому числі

ВСЬОГО

До 21 року

21-30 років

31-40 років

41-50 років

51-55 років

56-60 років

Старше 60 років

160

2

48

37

38

15

5

15

Середній вік працюючих 39 років. Із числа працівників, які займають посади керівників і спеціалістів, працюють за віком:

· до 30 років - 63 особи;

· від 30 до 55 - 87 особи;

· від 55 і старше -10осіб.

Аналіз вікового складу керівних працівників (табл.3.2) показав, що значно більше число керівників у віці до 50 років, а це свідчить про вірний напрямок у роботі.

Чисельність працівників за освітньо - кваліфікаційним рівнем складає:

· молодший спеціаліст - 4 чол.,

· бакалавр - 37 чол.,

· спеціаліст - 119 чол.

Отже, частка спеціалістів становить приблизно 74 відсотки, що є також позитивним напрямком в роботі підприємства.

Коефіцієнт централізації управління

; (3.1)

де - кількість осіб в апараті управління,

- загальна кількість персоналу

;

В нормі для підприємств, цей показник складає 0,2, тобто, апарат управління повинен складати приблизно 20% від загальної кількості працюючих. Отже є можливість, за погодженням директора, ввести ще кілька керівних посад.

Працівникі підприємства успішно навчаються у вищих навчальних закладах:

· 2005 рік - 6 працівників за кошти підприємства та 10 за власні кошти;

· 2006 рік - 4 працівника за кошти підприємства і 8 за власні кошти.

Підвищення кваліфікації працівників підприємства проводиться відповідно до положення “Про кваліфікацію працівників”.

У 2006 році по підприємству продуктивність праці, як і у 2005 році не розраховувалась, тому що ПП - це кількість продукції, виробленої в одиницю часу або ПП - Приведені т.км/ чисельність контингенту по перевезеннях, дане підприємство не займається виробництвом продукції і не здійснює перевезення.

Динаміка показників заробітної плати підприємства за 2005-2006 роки характеризується даними таблиці 3.3.

Таблиця 3.3

Показники заробітної плати за 2005-2006 рр.

Показник

2005

2006

Відхилення звіту 2006 від звіту 2005

Абсолютне

%

Чисельність працівників чол.

153

157

+4

+0,62

Фонд оплати праці, тис. грн

1308,5

1708,8

+400,3

+30,6

Середньомісячна заробітна плата, грн

1500,0

1800,0

+300

+22,4

Середньорічна з/пл., грн

18000

21600

+1956

+22,4

Аналіз показує, що ФОП збільшився порівняно з 2006р. на 400,3тис.грн або на 30,6%. Збільшення ФОП відбулося під впливом двох факторів. Дані для розрахунку цих факторів, що вплинули на збільшення фонду заробітної плати у 2006 році наведені в таблиці 3.4.

Таблиця 3.4

Дані для розрахунку впливу факторів на відхилення фонду заробітної плати

Показник

План

Факт

Абсолютне відхилення

факту від плану

Виконання

плану, %

ФОП, тис. грн

1727,2

1708,8

-18,4

98,9

Спискова чисельність контингенту, осіб

163

160

-3

98,2

Середня з/пл., грн/ особу

1700

1800

+7

100,7

На ФОП вплинуло два фактори - це зміна чисельності і середньої заробітної плати порівняно з планом.

В результаті того, що фактично чисельність була менша на 3 особи порівняно з планом призвело до зменшення фонду заробітної плати на 61,2 тис. грн. Підвищення середньої річної заробітної плати одного працюючого на 7,0 грн привело до збільшення фонду заробітної плати на 13,4 тис. грн.

ФОП чис = (-3)*1700*12=-61,2 тис. грн.

ФОП з/пл = (+7) *160 *12 = + 13,4 тис. грн.

В сумі отримали економію по ФОП на 18,4 тис. грн.

На збільшення середньої місячної оплати праці у звітному 2006 році пов'язано з підвищенням посадових окладів працівників в середньому на 18%. На підприємстві існують наступні заходи заохочення і стимулювання працівників шляхом підвищення заробітної плати та перегляду тарифних ставок і посадових окладів зі збереженням міжрозрядних та між професійних співвідношень відповідно до наказів Укрзалізниці.

Для посилення матеріальної зацікавленості проводиться преміювання працівників підприємства за основними та додатковими показниками результатів роботи згідно з Положенням про преміювання працівників Державного підприємства „Український Державний розрахунковий центр міжнародних перевезень”. Премії виплачуються:

· за виконання плану доходів за транзитні перевезення територією України наростаючим підсумком з початку року;

· за наявність 50% середньомісячної передплати за транзитні перевезення;

· за забезпечення до 5 числа наступного місяця повного оброблення перевізних документів, що надійшли у звітному місяці;

· за своєчасне і якісне надання оперативної інформації та виконання вказівок керівництва.

Середній розмір премії складає 20 % до основної заробітної плати.

Встановлено єдину систему виплати надбавок за вислугу років працівникам підприємства щомісячно в залежності від безперервного стажу роботи в галузі у відсотках від місячного посадового окладу кожного працівника.

Виплата надбавок за вислугу років наведено в таблиці 3.5.

Табл.3.5

Безперервний стаж роботи, який дає право на отримання надбавки за вислугу років

Розмір надбавки за вислугу років у % від місячної тарифної ставки

( посадового окладу)

- від 1-3 років

7

- від 3 до 5 років

10

- від 5 до 10 років

15

- від 10 до 15 років

20

- від 15 до 20 років

25

- від 20 до 25 років

30

більше 25 років

40

Виплата надбавок за вислугу років проводиться щомісячно одночасно з виплатою заробітної плати. Стаж роботи, що надає право на отримання надбавки за вислугу років, визначається часом безперервної роботи в галузі. Надбавка нараховується на посадовий оклад та тарифну ставку присвоєного розряду працівника, яка визначається шляхом множення годинної тарифної ставки на фактично відпрацьований час в межах норми годин облікового періоду. Працівникам, у яких протягом календарного місяця виникло право на підвищення розміру надбавки за вислугу років або змінилась тарифна ставка (посадовий оклад), надбавка нараховується пропорційно відповідним періодам місяця. Виплата надбавок за вислугу років не виплачується працівникам підприємств торгівлі і громадського харчування, закладів освіти, охорони здоров'я, фізичної культури і спорту, інспекторам з учбової, виховної, методичної роботи, виробничого навчання і початкової військової підготовки, дошкільного виховання і позашкільної роботи та працівникам інших підрозділів які не входять до основної діяльності залізниць або оплата їх праці проводиться не за наказами Укрзалізниці.

Працівники, які допустили прогул, крадіжку, появу на робочому місці у нетверезому або наркотичному стані, позбавляються надбавки за вислугу років повністю.

З метою додаткового заохочення працівників підприємства до високопродуктивної праці підприємством надаються представлення до Укрзалізниці для нагородження їх знаками:

· "Почесному залізничнику " в розмірі 1000 грн;

· "Залізнична слава" 3 ступеня - 500 грн;

· "Залізнична слава" 2 ступеня - 600 грн;

· "Залізнична слава" 3 ступеня - 750 грн.

Почесною грамотою Укрзалізниці в розмірі 400 грн, та Подякою Державної адміністрації залізничного транспорту України - 250 грн; Подяка адміністрації підприємства за сумлінну працю з виплатою грошової винагороди у розмірі 175 грн; Почесна грамота підприємства з виплатою грошової винагороди у розмірі 300 грн; ушанування працівників з нагоди ювілейних дат - квітами та цінними подарунками на суму до 500 грн. До свят застосовуються інші форми морального та матеріального заохочення. Преміювання працівників по результатах виробничо-фінансової діяльності:

· за квартал;

· півріччя;

· 9 місяців;

· рік.

З метою стимулювання підвищення професійної майстерності робітників, посилення їх матеріальної зацікавленості і відповідальності за якість робіт, і виконання виробничих завдань керівникам підприємств, організацій та структурних підрозділів надається право, запроваджувати диференційовані надбавки до тарифних ставок за професійну майстерність для робітників:

· ІІІ розряду - у розмірі 12 %;

· ІV розряду -16 %;

· V розряду -20%.

Окрім матеріального стимулювання та заохочення, працівникам надаються соціальні пільги та компенсації.

Для організації оздоровлення передбачені пільгові путівки на оздоровлення та відпочинок працівників та членів їх сімей.

Проводиться оплата навчання працівників, які вступили і успішно навчаються у вищих навчальних закладах. З 1 квітня 2003р. для оплати навчання працівників підприємства та їхніх дітей у Державних вищих навчальних закладах залізничного транспорту України передбачено надання безпроцентної цільової позики відповідно до „Положення про надання безпроцентної цільової позики на оплату навчання у вищих навчальних закладах”.

Надається матеріальна допомога (для профілактики інфекційних захворювань, для працівників які мають дітей шкільного віку для підготовки до навчального року, та в інших випадках) відповідно до „Положення про порядок надання матеріальної допомоги” на підставі заяви та відповідних документів, підтверджуючих потребу в такій допомозі, при наявності клопотання керівника відділу профкому.

При звільнені працівників у зв'язку з виходом на пенсію вперше сплачується одноразова допомога у розмірі не менше п'яти середньомісячних заробітків. А також особам, які виходять на пенсію, по інвалідності (І і ІІ група) не досягнувши пенсійного віку.

Для працівників встановлено п'ятиденний робочий тиждень з двома вихідними днями. При п'ятиденному робочому тижні тривалість щоденної роботи визначається правилами внутрішнього трудового розпорядку. Для працівників тривалість робочого часу не перевищює 40 годин на тиждень.

Для працівників команди стрілків, де за умов роботи не може бути додержано встановлена щоденна (або щотижнева) тривалість робочого часу запроваджується підсумований облік робочого часу за погодженням з графіком підприємства. Графіки роботи команди стрілків розроблені таким чином, щоб тривалість робочого часу за обліковий період не перевищувала нормативного числа робочих годин. Обліковий період встановлено у колективному договорі підприємства, він охоплює робочий час, години роботи у вихідні і святкові дні, години відпочинку. Щоденна або щотижнева тривалість робочого часу встановлена графіком, може коливатися протягом облікового періоду, але загальна сума годин роботи за обліковий період має дорівнювати нормі робочого часу в обліковий період. Обліковим періодом при підсумовуванні облікового часу на підприємстві є квартал.

Відзначимо деякі недоліки в організації виплати заробітної плати та матеріальному стимулюванні працівників. Як зазначено вище середній розмір премії на підприємстві складає приблизно 20% до основної заробітної плати. На сьогоднішній день цей розмір премії є не достатньо значним стимулом для працівників.

По-друге, діє порядок нарахування ставок і окладів, при якому міра оплати випереджає міру праці (спочатку встановлюється гарантований розмір ставки або окладу, і „під нього” очікується адекватний трудовий внесок), допускає можливість їхньої виплати без досягнення працівниками відповідним виплатам результатів. Така організація праці не зацікавлює працівників у високопродуктивній праці і не відповідає класичному принципові розподілу по праці.

По-третьє, гарантовані ставки й оклади в умовах ринкової економіки не завжди підкріплюються кінцевими результатами діяльності підприємства, хоча рівень цих ставок і окладів повинний визначатися рівнем результативності господарської діяльності.

Отже, необхідно перетворити матеріальну зацікавленість в один із засобів підвищення ефективності виробництва. Це можливо при умові встановлення безпосередньої залежності розміру оплати праці від її кількостей і якості, від виконання тих або інших показників, які відображають інтереси підприємства. Ситуація, коли співробітники отримують заробітну плату тільки в залежності від посадових окладів та вважають премії за результатами роботи частиною свого окладу, найбільш характерна для підприємств, що успадкували систему стимулювання з радянських часів. Це означає, що існуюча система стимулювання не орієнтує працівників на досягнення яких-небудь результатів. Премії вони сприймають не як бонус за гарну роботу, а як невід'ємну частину свого щомісячного доходу.

З урахуванням даних співвідношень і розподіляються засоби, призначені на оплату праці (ФОП). Для цього використовується наступна формула розрахунку розмірів заробітної плати:

(3.2)

де -розмір заробітної плати і-ого робітника;

n- загальна кількість робітників підприємства;

- коефіцієнт, який показує в скільки разів оплата праці даного робітника вище мінімальної по підприємству;

- сума значень К по всім робітникам;

ФОП- фонд оплати праці.

Дана формула показує, яку частку єдиного фонду оплати праці повинний одержати працівник відповідно до його кваліфікаційного рівня і якості праці. Причому співвідношення в оплаті праці працівників різних категорій доцільно установити у виді „виделок” з досить широким діапазоном, що дозволить більш активно стимулювати творчу, ефективну працю, відповідальне відношення працівників до своїх обов'язків на виробництві. Конкретна крапка в діапазоні „виделки” визначається відповідно до розробленого механізму і залежить від фактичного трудового внеску працівника (виконання завдання, кількості праці, якості продукції і т.п.), його ініціативи, стажу й інших умов. Тим самим „виделки” співвідношень створюють умови для обліку в оплаті праці не тільки кваліфікації працівників, їхніх потенційних можливостей, але і реального трудового внеску.

Важливим методом заохочення персоналу є система преміювання працівників, її організація передбачає розмежування індивідуальної та колективної системи преміювання, вибір показників преміювання, диференціацію розмірів премій за показниками та умовами заохочення. Правильно підібрана система преміювання забезпечує успіх підприємства, оскільки кожен працівник розуміє, що він працює для успіху підприємства і залежно від його вкладу залежить і його прибуток. Така система використовується на багатьох розвинутих перспективних підприємствах. На рівень трудової активності негативно впливає, як свідчить світова практика, і незначна, і завелика диференціація доходів. Перша призводить до зрівняння, а друга - до соціальної несправедливості.

Надзвичайно важливим на підприємстві є правильна побудова системи мотивації персоналу, яка націлена на розширення співробітництва персоналу з адміністрацією для досягнення загальних цілей. Це стимулює працівників до розвитку своїх здібностей, інтенсивній, продуктивній і творчій праці.

Безсумнівний інтерес представляє система участі в прибутках. Вона, безумовно приваблива з погляду з'єднання підприємства в цілому. Однак ця форма таїть у собі ряд недоліків.

На розмір одержуваного підприємством прибутку і, отже, на величину премій впливає безліч зовнішніх факторів, що часто не залежать прямо від працівників підприємства.

Збільшення прибутку може в значній мірі залежати від ринкових факторів і мати короткостроковий характер. Тому показник прибутковості не завжди є найкращою основою для збільшення зарплати.

Система участі в прибутках має на увазі також участь у ризику потерпіти збитки, тому що на підприємстві діє безліч зовнішніх факторів, що непіддаються контролю.

В українських умовах визначальною метою підприємств є не стільки максимізація прибутку, скільки виживання, балансування на рівні порога рентабельності з метою зниження платежів у бюджет і позабюджетні фонди.

Представлена система набагато ефективніше, якщо вона доповниться системою участі працівників у керуванні підприємством.

Через різну самооцінку працівників, результативності їхньої праці, якості роботи, особистісних ділових характеристик, з одного боку, і багатофункціональністю діяльності підприємства, різними параметрами їхнього фінансово-економічного стану, з іншого, недоцільно задовольнятися єдиною для всього підприємства системою оплати праці. Оптимальною представляється диференціація систем оплати праці по сферах діяльності підрозділів підприємства.

Поза залежністю від форми оплати праці ефективна організація заробітної плати припускає дотримання наступних принципів:

· неухильний ріст номінальної і реальної заробітної плати;

· відповідність міри праці розмірові його оплати;

· матеріальна зацікавленість трудящих у досягненні високих кінцевих результатів праці;

· забезпечення випереджальних темпів росту продуктивності праці в порівнянні з темпами підвищення заробітної плати.

Головна задача в будь-якій системі оплати - визначити кількісні і якісні індивідуальні результати праці кожного конкретного працівника.

На мій погляд, заробітна плата що росте сама по собі мотивом високоефективної праці не є. Вона може стати найважливішим фактором формування внутрішньопідприємницького механізму мотивації праці тільки в сполученні з іншими факторами і лише в тому випадку, коли вона виступає одним з елементів економічної стратегії підприємства.

Іншими словами, мотивуюча роль заробітної плати повинна відповідати наступним умовам:

· викликати зацікавленість у її одержанні;

· бути зароблена;

· компенсувати витрати праці (енергії);

· виплачуватися вчасно;

· не повинна бути джерелом соціальної напруги.

На жаль, лише частково ці умови використовуються як принципи організації заробітної плати в суспільстві і на підприємствах. Тим часом, без їхнього дотримання неможливо використовувати заробітну плату як фактор мотивації праці.

Матеріальні мотиви, безумовно, відіграють важливу роль у визначенні трудової поведінки працівників, однак це не означає, що нематеріальні мотиви є другорядними. Сучасна практика показує що роль нематеріальних мотивів постійно зростає. На поведінку людей у трудовому процесі діяльності все більший вплив справляє трудова мотивація, яка породжується самою роботою, тобто її змістом, умовами, організацією трудового процесу. Також велика роль належить статусній мотивації, яка є внутрішньою рушійною силою поведінки, пов'язаної з прагненням людини посісти вищу посаду, виконувати складнішу роботу. Важливою складовою такої мотивації є вплив підприємства на статутні мотиви працівників, приведення їх у дію передусім на основі планування кар'єри, планомірного “горизонтального” та “вертикального” просування кадрів. Слід відмовитися від принципів, які передбачають вузьку спеціалізацію праці. Розширення області завдань та періодична зміна занять працівників створюють для нього можливість з віком перейти в інший підрозділ. Частіше всього інтерес до роботи зростає з ростом компетенції і відповідальності, які має працівник. Тому часто необхідно розширити відповідальність виконавця.

Представлена система набагато ефективніше, якщо вона доповниться системою участі працівників у керуванні підприємством.

3.2 Створення автоматизованої системи проведення розрахунків за міжнародні перевезення (АРМ „Транзит”)

Розглянемо систему призначену для автоматизованої обробки та зберігання інформації зокрема взаєморозрахунків між Укрзалізницею та інозалізницями, залізничними адміністраціями країн - учасниць Співдружності та Балтії та інших інозалізниць.

Мета створення автоматизованої системи - технічна та інформаційна підтримка нижченаведених функцій:

· Ведення в електронному виді картки обліку інозалізниці у валюті розрахунку та гривневому еквіваленті;

· Конвертація іншої валюти у валюту розрахунку інозалізниці згідно Правил розрахунків ОСЖД та МСЖД;

· Сум, що нез'ясовані за одержані (надані) послуги;

· Розрахунок курсових різниць по кожній інозалізниці;

· Формування внутрішніх довідок по обліку доходів та витрат за міжнародні залізничні перевезення пасажирів та вантажів у розрізі статей розрахунків;

· Складання оперативних довідок про суми отриманої виручки по розрахунках з інозалізницями.

АС “Облік розрахункових операцій з інозалізницями” повинна функціонувати в інтерактивному режимі і забезпечувати розрахунок вихідної інформації у діалоговому режимі. Функції коригування й уведення інформації є приоритетними перед розрахунковими процедурами.

Програмне забезпечення введення й обробки первинної інформації повинно включати набір формалізованих процедур, які забезпечують:

· уведення даних у відповідності із структурою вхідного документа;

· контроль реквізитів, що вводяться;

· коригування вхідних даних;

· алгоритмічну обробку покажчиків вхідних форм;

· організацію хронологічної бази даних;

· вивід на друк чи екран (диск) даних уведених в обробку.

Уведення та коригування вхідної інформації здійснюється на протязі поточного звітного періоду. Передбачається інтеграція з існуючими системами.

Надійність роботи програмного забезпечення (ПЗ) забезпечується надійністю апаратних засобів. Гарантовано збереження даних на магнітних носіях. Збереження інформації забезпечується шляхом безпосереднього копіювання на магнітні носії. Копіювання повинно проводитися не менше, як один раз на місяць.

Для надійності функціонування програмного забезпечення та оперативного відновлення працездатності передбачено можливість щодобового резервного архівирування бази, шляхом запуску bat-файлу з робочої станції автоматизованої системи.

Для ефективного проектування та експлуатації системи необхідно застосувати:

· “Класифікатор держав світу”, що містить покажчик цифрових кодів та назву країни;

· “Перелік кодів статей розрахунків у міжнародному залізничному сполученні”, що містить прийняті по галузі коди та назви статей розрахунків;

· Перелік розрахункових організацій - інозалізниць.

Склад реквізитів нормативно-довідкової та вхідної інформації повинен забезпечити максимальну інформаційну наповненість бази даних, для здійснення будь-яких звітів та вибірок за надані (одержані) послуги в розрізі: інозалізниць; статей розрахунків; періодів, за які здійснюються розрахунки; видів валют; сум, що нез'ясовані та іншими реквізитами вхідних документів.

Послідовність введення інформації та її структура (склад реквізитів таблиць) по обліку фінансово-розрахункових операцій з інозалізницями буде уточнюватись на етапі розробки програмного забезпечення при проектуванні екранних форм.

Нормативно-довідкова інформація повинна бути представлена в обсязі, достатньому для виконання функцій, визначених даним технічним завданням.

Нормативно-довідкова інформація складається з наступних довідників:

· Довідник “Види валют”;

· Довідник “Курс валют НБУ”;

· Довідник “Курсів валют ВСС”;

· Довідник “Інозалізниці”;

· Довідник “Статистичні коди послуг”;

· Довідник “Статті розрахунків”;

· Довідник “Відділи”.

Структура довідників і реквізитний склад представлені в таблиці 3.6.

1) Довідник “Види валют”.

Довідник призначено для введення вхідної інформації, здійснення розрахунків.

Таблиця 3.6

Довідник „Види валют”

Код вал.

Вид вал.

Кількість

Назва валюти

840

USD

100

доларів США

756

CHF

100

швейцарських франків

978

EUR

100

ЄВРО

980

UAH

1

українських гривень

2) Довідник “Курси валют НБУ”.

Довідник призначено для перерахунку сум в інвалюті в гривневий еквівалент, та розрахунку курсових різниць.

3) Довідник “Курси валют ВСС”.

Довідник призначено для перерахунку сум іншої валюти в валюту розрахунку інозалізниці. Курс валют за курсом ВСС приведений до 1 EUR. Тобто щоб перерахувати USD у CHF необхідно:

· перерахувати USD у EUR;

· перерахувати EUR у CHF;

· за даними довідника курсів ВСС.

Перерахунок здійснюється відповідно порядку перерахунку валют показано на таблиці 3.7.

Таблиця 3.7

Довідник “Курси валют ВСС”

Дата

Кільк.

Вид вал.

Кільк.

Вид вал.

30.04.06

1

EUR

1,5292

CHF

30.04.06

1

EUR

1,2100

USD

4) Довідник “Інозалізниці”.

Довідник призначено для введення реквізитів вхідних форм із довідника та формування вихідних форм: карток інозалізниць, оборотних відомостей в валюті розрахунку інозалізниць та формування довідки до статистичних звітів по імпорту та експорту послуг.

Код та найменування країни вводити згідно “Класифікатору держав світу”.

Вид валюти розрахунку по кожній інозалізниці - це валюта в якій здійснюються розрахунки з інозалізницею згідно правил розрахунків в міжнародному пасажирському і вантажному залізничному сполученні. За цим видом валюти програмно здійснювати функції конвертації валюти у вхідних формах.

Здійснити контроль: при видаленні з довідника коду інозалізниці здійснити перевірку на наявність операцій по веденню розрахунків у базі даних. При наявності інформації видалення не допускається. Коригування інших реквізитів допускається.

5) Довідник “Статистичні коди послуг”.

Використовується для присвоювання кожній статті розрахунків (Довідник статей розрахунків) статистичного коду послуги. Довідник призначено для розрахунку звітів про експорт та імпорт послуг.

6) Довідник “Статті розрахунків”.

Довідник призначено для введення даних у вхідні форми із довідника та ведення бухгалтерського обліку в розрізі статей розрахунків.

Послідовність введення інформації (реквізитів таблиць) буде уточнюватись на етапі розробки програмного забезпечення при проектуванні екранних форм.

Здійснити контроль: при видаленні з довідника коду статті розрахунку здійснити перевірку на наявність у базі даних інформації з таким кодом. При наявності інформації видалення не допускається. Видавати системне повідомлення. Коригування інших реквізитів - допускається.

7) Довідник “Відділи” табл. 3.8.

Довідник призначено для формування довідки по доходах та витратах в розрізі статей розрахунків, що здійснюють відділи.

Таблиця 3.8

Довідник “Відділи”

Скор.

назва

Назва відділу

Л

Відділ розрахунків за пасажирські перевезення

В

Відділ розрахунків за користування вантажними вагонами

К

Відділ розрахунків за користування контейнерами

Р

Відділ розрахунків за міжнародні перевезення

Вимоги до вхідної інформації. Вхідна інформація повинна містити реквізитний склад вхідних документів у повному обсязі для здійснення будь-яких звітів та вибірок.

Для ведення обліку доходів в розрізі статей розрахунків та підприємств УЗ необхідно у документі “Бухгалтерська виписка” по кожній статті розрахунку відображати виконавця виконаних робіт - залізницю УЗ. В екранних формах застосувати скорочені найменування реквізитів згідно довідкової інформації.

Вхідні документи, за якими ведеться облік розрахунків з інозалізницями:

· бухгалтерська виписка УЗ та бухгалтерська виписка інозалізниці, що містить інформацію за надані та одержані послуги в розрізі статей розрахунків та видів валют (в подальшому передбачається одержувати бухгалтерську виписку у електронному вигляді);

· виписка банка, що містить інформацію про одержані та перераховані суми валюти по розрахунках з інозалізницями; в подальшому здійснювати імпорт даних з електронної виписки банку, що надається системою “Клієнт-банк”;

· операції, що здійснюються на підставі інших документів та розрахунків: розрахованої пені, перерахунків, договору про погашення взаємної заборгованості, листів на проведення заліку та інші;

· картка угод про переведення боргу;

· вхідні документи за якими здійснюється облік доходів та витрат: довідки відділів, листи керівництва, листи залізниць УЗ та залізничних підприємств, Форма БОД -3,Форма БОД -3а та інша інформація.

Введення, обробка та зберігання в базі даних вхідної інформації повинна відповідати вимогам:

· уводити інформацію згідно первинного документа ;

· здійснювати програмну обробку вхідної інформації: конвертацію іншої валюти у валюту розрахунку інозалізниці по курсу ВСС, розрахунок гривневого еквіваленту інвалюти по курсу НБУ та зберігати розраховані суми в базі даних;

· зберігати в базі даних коди статей розрахунків за бухгалтерською випискою, та коди видів операцій за випискою банку та бухгалтерською довідкою для відображення в картці обліку інозалізниці.

Для введення вхідної інформації передбачено наступні вхідні форми:

· Бухгалтерська виписка;

· Довідка про суми, що нез'ясовані.

Введення виписки банку (в частині операцій платежів між УЗ та інозалізницями):

· Бухгалтерська довідка (розрахунки з інозалізницями);

· Бухгалтерська довідка (облік доходів та витрат);

· Повідомлення;

· Угоди.

Розрахункові функції вхідних форм по обробці введеної інформації.

Конвертація суми іншої валюти у валюту розрахунку інозалізниці за курсом ВСС.

Розрахунок суми гривневого еквівалента валюти за курсом НБУ.

Для вхідної форми “Введення виписки банку” здійснити функцію програмного перерахунку конвертованої валюти та еквіваленту в USD за зміненим курсом ВСС. Ця операція передбачається у випадках, коли виписка банку була введена користувачем, а інформація про курс ВСС надійшла та введена пізніше. При поновленні користувачем інформації у довіднику “Курс ВСС”, здійснити функцію перерахунку валюти за оновленим курсом (при узгодженні с користувачем).

Структура, склад, бази даних системи буде уточнюватись на етапі техно-робочого проектування та повинна:

· відповідати основним вимогам, які пред'являються до реляційних баз даних;

· забезпечувати умови підтримки цілісності даних, недопустимості дублювання введення даних;

· по можливості враховувати подальший розвиток системи.

Формування взаєморозрахунків та сальдових відомостей по залізничних адміністраціях та інозалізницях за міжнародні залізничні перевезення та пов'язані з ними послуги.

Після визначення платежів за пасажирські перевезення, користування вантажними вагонами, користування контейнерами, інші роботи та послуги складаються довідки для формування виписок УЗ.

В “Довідці…” по кожній статті розрахунків вказуються суми, які належать залізничній адміністрації або інозалізниці у відповідній валюті, період розрахунків, а також документ, згідно з яким проводиться вказана сума.

На основі „Довідок для складання бухгалтерських виписок” РЦП формує бухгалтерські виписки УЗ та направляє їх кожній залізничній адміністрації та інозалізниці.

Після одержання бухгалтерських виписок від залізничних адміністрацій та інозалізниць відділами РЦП проводиться звірка їх даних із звітами наданими УЗ.

Копії бухгалтерських виписок УЗ і залізничних адміністрацій та інозалізниць надаються бухгалтерії для відображення в бухгалтерському обліку.

На підставі бухгалтерських виписок УЗ і бухгалтерських виписок залізничних адміністрацій та інозалізниць залізниця-дебітор складає платіжну (сальдову) відомість та направляє її залізничній адміністрації-кредитору або інозалізниці-кредитору. А також, РЦП одержує платіжні (сальдові) відомості від залізниць-дебіторів.

На підставі платіжних (сальдових) відомостей та оплати, що надійшла за поточний місяць, формуються данні обліку взаєморозрахунків УЗ з кожною залізничною адміністрацією та інозалізницею в валюті розрахунку.

В разі надходження оплати в іншій валюті, ніж валюта розрахунку, проводиться перерахунок отриманої валюти в валюту розрахунку.

За прострочення платежів на користь Укрзалізниці РЦП нараховує та направляє для акцепту залізничним адміністраціям та інозалізницям відомість розрахунку пені згідно з “Правилами о расчетах в международном пассажирском и грузовом железнодорожном сообщении”, “Правилами комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Єстонской Республіки, “Памяткой МСЖД 311”. Після отримання акцепту або по закінченню терміну, наданого для розгляду відомості, сума пені включається в бухгалтерську виписку УЗ. В разі прострочення платежів з боку УЗ, до РЦП надходять відомості розрахунку пені на користь залізничних адміністрацій та інозалізниць, які перевіряються та в разі згоди акцептуються.

По закінченню кожного кварталу на суми по розрахунках з інозалізницями, включених в бухгалтерські виписки УЗ, проводиться нарахування ліквідних ажіо на підставі “Памятки МСЖД 311”. Суми розрахованих ліквідних ажіо включаються в наступну бухгалтерську виписку УЗ. Перевіряється правильність нарахування сум ліквідних ажіо, вказаних в бухгалтерських виписках інозалізниць.

На підставі бухгалтерських виписок УЗ і бухгалтерських виписок залізничних адміністрацій та інозалізниць РЦП проводить формування постатейного обліку щодо взаєморозрахунків УЗ з усіма залізничними адміністраціями та інозалізницями.

На підставі постатейного обліку проводиться аналіз взаєморозрахунків по основних статтях взаєморозрахунків по кожній залізничній адміністрації та інозалізниці.

Копії бухгалтерських виписок УЗ і залізничних адміністрацій та інозалізниць надаються бухгалтерії для відображення в бухгалтерському обліку.

На 20 число кожного місяця до компенсаційного бюро CORFER інформацію щодо заборгованості перед УЗ інозалізниць-дебіторів, що знаходяться під наглядом МСЗ, термін виникнення якої більше 3-х місяців (формуляр 1). Суми боргу надаються в грошовій одиниці ЄВРО за весь період заборгованості. Від компенсаційного бюро CORFER надходить формуляр 3 (пропозиції щодо компенсації). Формуляр 6 є кінцевим, згідно з яким повинна бути проведена компенсація або отримані гроші. Про фактичні надходження платежів на рахунок УЗ згідно з формуляром 6 щомісячно надається інформація компенсаційному бюро Corfer .

РЦП веде облік та контроль за виконанням інозалізницями формуляру 6 компенсаційного бюро Corfer. В разі не надходження коштів, відповідній залізниці надсилається електронною поштою нагадування.

Виписка взаєморозрахунків. Форма, призначена для введення вхідних документів:

· Бухгалтерська виписка УЗ ;

· Бухгалтерська виписка інозалізниці, що містять інформацію про суми у валюті за надані та одержані послуги по розрахунках між УЗ та інозалізницею в розрізі статей розрахунків .

При введенні документа реквізит “Признак документа” визначає належність виписки: УЗ або інозалізниця.

Кожна виписка містить дату документа, за який були надані (одержані) послуги за перевезення та дату операції для перерахунку у гривневий еквівалет (для бухгалтерського обліку).

Реквізит “дата” документа визначає розрахунковий місяць, за який здійснюється розрахунок картки обліку інозалізниці, оборотно-сальдової відомості, та довідки по доходах і витратах.

За реквізитом “дата” програмно визначати курс НБУ до валюти розрахунку інозалізниці та розраховувати суму еквівалент в гривнях.

За реквізитом “дата” програмно визначати курс ВСС для конвертації “суми в іншій валюті” в валюту розрахунку інозалізниці:

· програмно визначати курс ВСС по даті документа;

· розрахувати суму у валюті розрахунку інозалізниці;

· за розрахованою сумою валюти програмно розрахувати еквівалент у гривнях.

Кожну виписку вводити як окремий документ.

Вхідна форма містить статті розрахунку та суми одержаних та виконаних послуг за даними УЗ та інозалізниці .

Здійснити облік операцій по сумах, що нез'ясовані які при введенні у вхідну форму позначаться користувачем.

Введення реквізитів:

· скорочену назву інозалізниці та статтю розрахунків - уводить користувач за зв'язком із НДІ;

· валюта розрахунку інозалізниці, курс НБУ, курс ВСС - проставляти програмно за відповідними довідниками;

· поля типу “Вибір” - за підказкою на екрані;

· сума у валюті документу - уводити в ручному режимі, інші суми розраховувати програмно;

· реквізити “Сума оборотів за дебетом”, “Сума оборотів за кредитом”, “Сума сальдо за випискою” - розраховувати програмно для здійснення користувачем візуального контролю з первинним документом;

· поле реквізитів “Признак, що сума нез'ясована “ задаються елементами Check Box.

Програмний розрахунок сум оборотів за дебетом, кредитом та суми сальдо здійснювати у валюті розрахунку інозалізниці.

Розрахункові функції форми для збереження інформації в базі даних:

1) Якщо за бухгалтерською випискою вид валюти за статтею розрахунку відповідає виду валюти розрахунку інозалізниці за довідником “Інозалізниці”, то функцію конвертації не здійснювати. Здійснити розрахунок суми еквівалента в гривнях.

Якщо за бухгалтерською випискою вид валюти по статті розрахунку (сума в валюті по документу) інший, то спочатку здійснити конвертацію у валюту розрахунку, потім розрахувати еквівалент в гривнях.

2) Розрахунок суми еквіваленту в гривнях.

еквівалент у грн=вал.розрах.інозалізниціХ курс НБУ (3.3)

3) Конвертація суми іншої валюти у валюту розрахунку інозалізниці за курсом ВСС.

Курс ВСС визначати програмно за довідником “Курс ВСС” по даті бухгалтерської виписки та виду іншої валюти:

· програмно визначити за довідником курс ВСС іншої валюти до EUR та занести у поле “Курс ВСС”, програмно розрахувати суму у EUR;

· якщо вид валюти розрахунку інозалізниці не EUR, згідно довідника “Інозалізниці”, програмно визначити за довідником курс ВСС курс CHF до EUR та занести у поле “Курс ВСС”, розрахувати суму у валюті розрахунку CHF.

EUR =валюти/курс ВСС іншої валюти (3.4)

CHF = EUR Х курс ВСС CHF (3.5)

3.3 Оцінка ефективності впровадження АРМ

АРМ Транзит обробки перевізних документів у РЦП призначений для автоматизації:

· підготовки і обробки дорожньої відомості для вантажів, які перевозяться по УЗ транзитом та експортно-імпортні перевезення;

· розрахунку провізної плати на основі діючих договорів і у відповідності з тарифною політикою України та тарифним керівництвом №1;

· формуванні і видачі звітності по перевезенню вантажів транзитом (ф.4-А, ф.4-Т);

· формування файлу МДВ;

· формування і видачі довідкової інформації;

· обліку обсягів вантажних перевезень по УЗ;

· звірки даних дорожніх відомостей та ППВ.

Галузь застосування - робота буде виконана для автоматизації розрахунків в РЦП провізної плати за перевезення по УЗ.

Техніко - економічне обґрунтування. Розробка програмного забезпечення прискорить процес обробки перевізного документу та якісно змінить роботу економіста РЦП і швидкість обслуговування експедиторів.

Вимоги до АРМу таксування РЦП:

1) Робоча версія розташована на сервері локальної мережі;

2) Конфігурація: сервер, робоче місце, мережений принтер;

3) Взаємодія з іншими системами: АРМ РАХУНОК, АРМ договірних умов, БД ППВ.

Основні етапи роботи економіста в АРМ таксування РЦП. Робота АРМу таксування РЦП здійснюється в декілька етапів, а саме: 1 ЕТАП - ввід оператором на робочому місці інформації для подальшої обробки і можливість завантаження інформації з ППВ, яка береться по здачі вагону. На даному етапі оператор вводить інформацію з дорожніх відомостей, що згруповані в наряди, при цьому здійснюється логічний і форматний контроль даних та дається можливість їх корегування.

Інформація, яку вводить оператор:

· код оператора;

· звітний місяць;

· дата вводу;

· вид перевезень;

· валюта розрахунку;

· № наряду;

· код залізниці;

· № дорожньої відомості;

· № вагону;

· ознака вагону;

· ознака подання;

· вид відправки;

· дата прибуття на УЗ;

· негабаритність;

· досилка;

· виключний тариф;

· провідники(кількість, місце знаходження);

· кількість контейнерів;

· ознака контейнера;

· спеціалізація контейнера;

· додаткові збори;

· маршрут;

· переадресування;

· платежі.

Інформація, яка заповнюється із довідників:

· назва вантажу(ГНВ);

· код вантажу по ЕТСНВ;

· назва вантажу (ЕТСНВ);

· вантажопід'ємність вагона;

· назва станції відправлення;

· назва станції призначення;

· назва станції входу;

· назва станції виходу;

· відстань;

· назва країни відправлення;

· назва країни прибуття.

Інформація, яка завантажується із ППВ і може корегуватися:

· код ГНВ;

· код ЄТСНВ;

· вага;

· станція відправлення;

· станція призначення;

· станція виходу;

· країна відправлення;

· країна прибуття;

· дата відправлення;

· дата передачі;

· № контейнера.

Організація роботи з документами полягає у створенні умов при обробці документів, що надходять, формуванню інформаційно-пошукових систем з документами і контролю за їх виконанням, зберіганням необхідної інформації для оперативного використання, а також у підготовці документів для передачі до архіву на зберігання.

Організація руху документів повинна забезпечувати сумісність ручної обробки документів із застосуванням засобів обчислювальної техніки.

При необхідному інформаційному забезпеченні робочого місця підлеглий може більш швидко надати керівнику (менеджеру) необхідну інформацію, яка може бути більш розгорнутою, детальною; забезпечення необхідними довідними програмами дасть змогу прискорити документообіг тощо.

Як показує практика впровадження електронно-обчислювальної техніки в роботу відділу значно полегшує роботу працівників, можлива економія ресурсів (вивільнення частини працівників), сам процес управління значно спрощується, зменшується кількість помилок, і що важливо для багатьох підприємств, не потребує значних витрат на закупівлю нової техніки тощо. Впровадження будь-якої автоматизованої системи дає змогу швидко реагувати на різні зміни в режимі реального часу, і оперативно приймати управлінські рішення.

Застосування персональних ЕОМ в професійній діяльності дає змогу апарату управління підприємства значно полегшити роботу з потоком інформації. В роботі сектору розрахунків з інозалізницями ЕОМ не може повністю замінити людину, однак ЕОМ може в значній мірі полегшити роботу. Огляд і аналіз форм і методів застосування обчислювальної техніки показує, що ЕОМ забезпечує:

· зручне введення проблемно-орієнтованої інформації;

· швидкий доступ до раніше введеної інформації;

· формування та обробка відомостей перерахунку тощо.

В цілому при використанні ЕОМ в роботі сектора до них ставиться низка вимог, серед яких можна виділити наступні:

· технічна надійність і високий коефіцієнт готовності системи в цілому;

· необхідність широкого діалогу з користувачем і орієнтація на “самонавчання”;

· економічність, простота в освоєнні і експлуатації;

· гнучка перебудова і проблемна переорієнтація.

Процес проектування систем автоматизованої обробки управлінської інформації вимагає мобілізації всіх існуючих ресурсів замовника і проектувальника для виконання більших об'ємів робіт, обліку всіх специфічних особливостей і факторів об'єкта автоматизації. В практиці проектування аналогічних систем встановлено певну послідовність розробки, яка регламентує поетапний процес проектування і впровадження системи, що включає три відносно самостійні стадії: передпроектна, яка включає розробку техніко-економічного обґрунтування (ТЕО) і технічного завдання (ТЗ) на створення системи; розробку проектів, що включає розробку технічного (ТП) і робочого проектів (РП); впровадження, що включає дослідну і промислову експлуатацію АРМ-Транзит. Впровадження автоматизації та підготовка науково обґрунтованих раціональних напрямків по вдосконаленню управління економічно доцільно. Слід підкреслити, що увесь подальший хід проектних робіт залежить від якості проведеного обстеження. Під час передпроектної стадії проектувальник системи повинен забезпечити навчання персоналу об'єкта автоматизації сучасними методами управління із застосуванням різноманітних засобів обчислювальної техніки і оргтехніки.

АРМ-Транзит, її впровадження та підтримка, при застосуванні в секторі розрахунків за користування вантажними вагонами ДП “Український державний розрахунковий центр міжнародних перевезень”, доцільна.

Введення в дію АРМ-Транзит надає сектору розрахунків за користування вантажними вагонами з інозалізницями ряд переваг:

· більш швидка, детальна обробка документації;

· встановити контроль за повнотою нарахування плати за користування вантажними вагонами та візками власності УЗ, які знаходяться на інозалізницях;

· удосконалити достовірність нарахування плати за користування вантажними вагонами власності інозалізниць, які знаходяться на Львівській залізниці;

· забезпечити автоматизовану звірку розрахунків з інозалізницями, покращити облік передачі вагонів на прикордонних станціях;

· зменшити складання відомостей перерахунку за користування вагонами власності УЗ, країн Співдружності Незалежних Держав (далі - СНД), Балтії та інозалізниць;

· формувати та видавати в електронному вигляді відомості перерахунку та формувати та видавати в електронному вигляді відомості по затриманих вагонах форми 11б;

· проводити обмін розрахунковими відомостями в електронному вигляді з інозалізницями;

· підвищити ефективність роботи працівників РЦП, контор передач прикордонних передаточних станцій.

Впровадження, підтримка автоматизованої системи проводиться на протязі року.

Окремі кошти на навчання працівників не виділялися, так як для цього була видана інструкція користувача з детальним описом впроваджувальної системи.

Програмне забезпечення для сектору розрахунків на п'ять робочих місць коштує 200400 грн Відповідно до договору розрахунки проводять поетапно (вартість етапу 60 000 грн, враховуючи ПДВ).

Впроваджена автоматизована система на сьогоднішній день знаходиться в дослідній експлуатації, однак вже тепер можна прогнозувати ефективність впровадження вищевказаної системи. Економія часу на пошук інформації, полегшення пошуку, оперативність, в тому числі оперативність надання будь-яких форм, комбінацій інформації, достовірність, виключення помилковості, точний контроль за періодичністю. Можливість швидкого реагування на потреби і вимоги виробництва, формування відомостей перерахунку тощо.


Подобные документы

  • Важливість залізничного транспорту в системі транспортних комунікацій України. Вантажний та пасажирський залізничний транспорт. Розвиток транспортної інфраструктури. Управління процесом перевезень і господарською діяльністю залізничного транспорту.

    контрольная работа [70,2 K], добавлен 29.09.2015

  • Динаміка, структура експорту транспортних послуг. Характеристика тенденцій зміни географічних напрямків потоків міжнародних вантажних перевезень. Сутність та значення якості транспортного обслуговування. Рівень виконання міжнародних вантажних перевезень.

    статья [28,3 K], добавлен 22.02.2018

  • Суть залізничного транспорту як найбільш популярного в Індії. Розвиток мереж міжнародних перевезень, які здійснюють індійські авіакомпанії. Головні морські порти країни. Розгляд державних та приватних автобусів. Використання трубопровідного транспорту.

    реферат [2,2 M], добавлен 14.03.2019

  • Сутність та особливості повітряного транспорту. Умови виконання міжнародних повітряних перевезень. Договірні відносини перевезення вантажів. Правове регулювання відносин транспортних зв’язків на повітряному транспорті. Система управління охороною праці.

    реферат [44,1 K], добавлен 29.08.2012

  • Визначення та функції транспортних послуг. Проблеми та критерії запровадження виваженої державної транспортної політики, визначальні елементи транспортного ринку. Конкуренція та сегменти транспортного ринку послуг, перелік транспортних компаній України.

    реферат [424,1 K], добавлен 28.03.2010

  • Основні положення логістики перевезень. Командно-адміністративне управління економікою транспорту. Принципи побудови логістичних систем. Складові організаційно-технологічних систем. Підприємства автомобільного транспорту та задачі їх функціонування.

    реферат [41,2 K], добавлен 05.07.2009

  • Аналіз ринку транспортних послуг. Формування тарифів на вантажні перевезення. Транспортно-технологічної системи доставки вантажів. Організація руху на маршрутах. Розрахунок експлуатаційних показників роботи рухомого складу та собівартості перевезень.

    дипломная работа [1,8 M], добавлен 15.03.2014

  • Оцінка економічної безпеки залізничного транспорту, аналіз її фінансової та техніко-технологічної складової, значення та стратегічна мета забезпечення безпеки. Сутність складової економічної безпеки щодо людського фактору та інвестиційних перспектив.

    контрольная работа [674,7 K], добавлен 04.10.2010

  • Виявлення значення створення глобальних альянсів авіакомпаній та їх діяльності на ринку авіаційних послуг, а також з’ясування можливостей розвитку та процесів глобалізації у світовій авіації. Прогноз перспектив розвитку міжнародних авіаційних альянсів.

    курсовая работа [1,2 M], добавлен 03.02.2014

  • Транспорт як одна з найважливіших галузей суспільного виробництва. Основні показники роботи транспортної системи України. Державне управління в галузі транспорту, планування і оптимізація його роботи. Модель планування вантажних залізничних перевезень.

    реферат [21,9 K], добавлен 11.05.2010

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.