Ремонт ступицы заднего колеса ГАЗ-53

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Технологический раздел

1.1 Обоснование размера производственной партии

1.2 Общая характеристика детали

1.3 Технические условия на ремонт

1.4 Выбор рационального способа восстановления детали

1.5 Выбор установочных баз

1.6 Схема технологических процессов

1.7 План технологических операций восстановления детали

1.8 Разработка отдельных операций

1.9 Техническое нормирование восстановительных работ

1.9.1 Техническое нормирование слесарных работ (постановка втулки)

2. Конструкторская часть

2.1 Назначение и устройство приспособления

2.2 Принцип работы приспособления

Заключение

Литература



Введение

В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей узлов, агрегатов и механизмов, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле начинают возникать отказы и неисправности, которые устраняют при ремонте автомобиля.

Исправным считают автомобиль, который соответствует всем требованиям нормативно - технической документации. Работоспособный автомобиль в отличии от исправного должен удовлетворять лишь тем требованиям, выполнение которых позволяет использовать его по назначению без угрозы безопасности движения. Работоспособный автомобиль может быть неисправным, например, имеет ухудшенный внешний вид, пониженное давление в смазочной системе двигателя.

Поврежденным называют переход автомобиля в неисправное, но работоспособное состояние; переход его в неработоспособное состояние называют отказом. Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению неисправности или неработоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей.



1. Технологический раздел

1.1 Обоснование размера производственной партии

q=(N*n*K_p)/Ф_дн (1)

где, q - размер производственной партии, шт.;

N - годовая производственная программа, шт.;

n - количество одноименных деталей в партии, шт.;

K_p - коэффициент ремонта;

Ф_дн - количество рабочих дней в году;

q=(1200*1*0,25)/235=4 шт.

1.2 Общая характеристика детали

Назначение

Ступица заднего колеса предназначена для подвижного закрепления заднего колеса за счет соединения вал-подшипник.

Материал

Ковкий чугун КЧ35 - 10 ГОСТ 1412 - 70

Твердость

НВ 163 ступица автомобиль колесо

Шероховатость поверхности

Ra 6.3

Класс детали

Класс «корпусная деталь»

Силы и нагрузки, действующие на деталь

Во время работы а/м на ступицу колеса действуют: ударные нагрузки, изгибающие моменты и вибрации.

1.3 Технические условия на ремонт

Таблица 1

	Деталь: ступица заднего колеса ГАЗ - 53
	№ детали
	Материал: ковкий чугун ГОСТ 1412 - 70	Твердость: НВ 163
Обозначение	Наименование дефекта	Способ установления дефекта и измерительные инструменты	Размеры, мм.	Заключение
			номинальный	допустимый без ремонта	допустимый для ремонта
4	Износ отверстия под кольцо наружного подшипника	Пробка 134,99 мм. или нутромер индикаторный 100-160 мм.	135+0,028 -0,068	134,99	Более 134,99	Вибро -дуговая наплавка или поста -новка втулок.
5	Износ отверстия под наружный сальник	Нутромер индикаторный 100-150 мм.	136+0,026	136,40	Более 136,40	Вибро -дуговая наплавка или поста -новка втулок.

1.4 Выбор рационального способа восстановления детали

Для дефекта №1: износ отверстия под кольцо наружного подшипника предлагаемый способ устранения - постановка втулки.

Принимаем данный способ.

Для дефекта №2: износ отверстия под наружный сальник предлагаемый способ устранения - постановка втулки.

Принимаем данный способ.



1.5 Выбор установочных баз

Установочная база - это поверхность детали относительно, которой крепится деталь.

При устранении дефекта №1: износ отверстия под кольцо наружного подшипника за установочную базу принимаем внутреннюю плоскость ступицы.

При устранении дефекта №2: износ отверстия под наружный сальник за установочную базу принимаем внутреннюю плоскость ступицы.

1.6 Схема технологических процессов

Таблица 2. Деталь: ступица заднего колеса ГАЗ - 53

Наименование дефекта	Способ устранения	№ операции	Наименование и содержание операции	Установочная база
1. Износ отверстия под кольцо наружного подшипника	Постановка втулки	005 010 015	Токарная. Расточить отверстие до устранения следов износа ш134,99. Слесарная Запрессовать втулку в отверстие Сверлильная Развернуть втулку под ш135+0,028 -0,068 на глубину 30 мм	Внутренняя плоскость ступицы
2. Износ отверстия под наружный сальник	Постановка втулки	005 010	Токарная Расточить отверстие до ш136,4 мм. на глубину 40 мм. Слесарная Запрессовать втулку в отверстие Сверлильная Развернуть втулку до ш136+0,026 мм.	Внутренняя плоскость ступицы.

1.7 План технологических операций восстановления детали

Таблица 3. Деталь: ступица заднего колеса ГАЗ - 53

Наименование и содержание операции	Оборудование	Приспособление	Инструмент
			рабочий	измерит.
Для дефекта №2: износ отверстия под наружный сальник Токарная Расточить отверстие до ш136,4 мм. на глубину 40 мм. Слесарная Запрессовать втулку в отверстие Сверлильная Развернуть втулку до ш136+0,026 мм.	Токарно - винторезный станок 1К62 Пресс ГАРО -208 Токарно - винторезный станок 1К62	Патрон Подставка Патрон	Резец Оправки Резец	Штангенциркуль Штангенциркуль
Для дефекта №1: износ отверстия под кольцо наружного подшипника Токарная. Расточить отверстие до устранения следов износа ш134,99. Слесарная Запрессовать втулку в отверстие Сверлильная Развернуть втулку под ш135+0,028 -0,068 на глубину 30 мм	Токарно - винторезный станок 1К62 Пресс ГАРО -208 Токарно - винторезный станок 1К62	Патрон Подставка Патрон	Резец Оправки Резец	Штангенциркуль Штангенциркуль

1.8 Разработка отдельных операций

Таблица 4

По дефекту №1: Запрессовка втулки
№ операции	Содержание операции
1 2 3	Установить ступицу заднего колеса на станину пресса в крепежное устройство Запрессовать втулку ш135 на глубину 30 мм. Снять ступицу со станины пресса
По дефекту №2: запрессовка втулки
1 2 3	Установить ступицу заднего колеса на станину пресса в крепежное устройство Запрессовать втулку ш136,4 на глубину 40 мм. Снять ступицу со станины пресса



1.9 Техническое нормирование восстановительных работ

1.9.1 Техническое нормирование слесарных работ (постановка втулки)

Деталь: ступица заднего колеса ГАЗ - 53

Дефект №1: износ отверстия под кольцо наружного подшипника

t_on = t_нon + t_в (2)

где t_on - оперативное время, мин.;

t_нon - неполное оперативное время, мин.;

t_в - вспомогательное время, мин.

t_on =1,0

t_нon =0,5

t_в =0,5+1,0=1,5 мин.

t_д =(t_on *K)/100 (3)

где t_д - дополнительное время, мин.;

К - отношение дополнительного времени к оперативному

Принимаем К = 8%

t_д =(15*8)/100 = 0,12 мин.

t_шт = t_on + t_д (4)

t_шт =1,5+0,12 = 1,62 мин.

Определение калькуляционного времени, мин.

Т_к = t_п.з /q + t_шт (5)

Т_к =4/2 +1,62 = 3,62 мин.

Дефект №2: износ отверстия под наружный сальник

t_on = t_нon + t_в (6)

где t_on - оперативное время, мин.;

t_нon - неполное оперативное время, мин.;

t_в - вспомогательное время, мин.

t_on =1,3

t_нon =0,75

t_в =0,75+1,3=2,05 мин.

t_д =(t_on *K)/100 (7)

где t_д - дополнительное время, мин.;

К - отношение дополнительного времени к оперативному

Принимаем К = 8%

t_д =(2,05*8)/100 = 0,16 мин.

t_шт = t_on + t_д (8)

t_шт =2,05+0,16 = 2,21 мин.

Определение калькуляционного времени, мин.

Т_к = t_п.з /q + t_шт (9)

Т_к =4/2 +2,21 = 4,21 мин.



2. Конструкторская часть

2.1 Назначение и устройство приспособления

Приспособление предназначено для сверления отверстий под шпильки фланца ступицы ГАЗ - 53

Приспособление состоит из следующих основных частей (рис. 1):

- плита;

- ось;

- втулка;

- гайка;

- шайба;

- ручка;

- штифт;

- зажим.

2.2 Принцип работы приспособления

Принцип работы основан на следующем:

Кондуктор накладывается на ступицу колеса после чего фиксируется зажимами и производится сверление необходимых отверстий.



Заключение

В курсовом проекте по ремонту автомобиля разработаны схемы технологических процессов по ремонту ступицы заднего колеса ГАЗ - 53, рассчитаны нормы времени на токарную и слесарную операции.

Заполнена, согласно полученным данным, технологическая документация: операционная карта, маршрутная карта, карта эскизов.

Разработано приспособление для сверления отверстий под шпильки фланца ступицы ГАЗ - 53.

На основании проведенной работы можно сделать вывод, что восстановление ступицы заднего колеса - это сложный технологический процесс, основанный на использовании технической документации, расписанных и графических частей.



Литература

1. Кудрявцева А.А. Методика выполнения КП по дисциплине: «Ремонт автомобилей и двигателей», 1994

2. Гурвич И.С. «Методика технического нормирования на ремонтном производстве»

3. Румянцев С.И. Ремонт автомобилей, М., Транспорт, 1998.

Размещено на Allbest.ru