Развитие технических средств обеспечения безопасности движения поездов на станциях

9. Климанов В.С. Технические аспекты проблем совершенствования безопасности движения поездов: учеб. пособие /Рос. гос. открытый техн. ун-т путей сообщения, Центр дополнит. проф. образования. - М., 1997. - 87 с.

10. Кобзев В.А. Повышение безопасности роспуска составов на сортировочных станциях. В сб. "Проблемы безопасности на транспорте", - Гомель, 2000 г., с. 26-27.

11. Кобзев В.А. Развитие технических средств регулирования скорости отцепов на сортировочных горках Российских железных дорог// сб. "Инновация в эксплуатации и развитии инфраструктуры железнодорожного транспорта". - М. -2004. - С. 142-143.

12. Контактно-усталостные повреждения колес грузовых вагонов/ Под ред. С. М. Захарова // М. - "Интест". -2004. -160 с.

13. Критерии оценки безопасности движения // Ж. д. мира. - 2000. - № 8. - С. 57-62.

14. Лундстрем А. Директива ЕС по безопасности на железных дорогах // Ж. д. мира. - 2003. - № 10. - С. 17-20.

15. Материалы совещания главных ревизоров по безопасности движения поездов железных дорог Российской Федерации // Железнодорожный транспорт Серия Безопасность движения ОИ / ЦНИИТЭИ МПС - 2000. - Вып. 3-4. - 59 с.

17. Материалы совещания главных ревизоров по безопасности движения поездов железных дорог Российской Федерации // Железнодорожный транспорт Серия Безопасность движения ОИ / ЦНИИТЭИ МПС - 2001. - Вып. 4. - 21 с.

18. Механические системы для повышения безопасности движения подвижного состава / В.В. Шаповалов, А.А. Демьянов, О.А. Розман, Ал. Ал. Демьянов // Безопасность движения на ж.-д. трансп.: правовые и технические аспекты: тр. науч. - практ. конф. / РГУПС. - Ростов н/Д, 2002. - С. 75-83.

19. Обеспечение безопасности на зарубежных железных дорогах // Ж. -д. трансп. Сер. Безопасность движения ОИ / ЦНИИТЭИ МПС. - 2002. - Вып. 3-4. - С. 46-59.

20. Повышение безопасности на железных дорогах США // Упр., логистика и информатика на трансп. ЭИ / ВИНИТИ. - 2001. - № 8. - С. 12-13.

21. Повышение безопасности на пересечениях железных и автомобильных дорог [Германия]// Ж. -д. трансп. за рубежом. Сер. 1. ЭИ / ЦНИИТЭИ МПС. - 2000. - № 3. - С. 1-13.

22. Проблемы повышения безопасности движения: сб. науч. тр. / ВНИИЖТ; Под ред. Л.Н. Косарева. - М.: Трансп., 1995. - 149 c.

23. Попов В.А. Вопрос обеспечения безопасности движения поездов является стратегическим // Транспортная безопасность и технологии. -2007. - №2.

24. Руководство операторам по управлению устройствами на механизированных и автоматизированных сортировочных горках. - М. "Техинформ". - 2008. - 76 с.

25. Специальный технический регламент "О безопасности железнодорожного транспорта и связанной с ним инфраструктуры". Шифр проекта "РТР-032". 05.07.2006 г.

26. Техническая эксплуатация железных дорог и безопасность движения: Учебник для вузов ж.-д. трансп./ Воробьев Э.В., Никонов А.М., Сеньковский А.А., Ефремов Ю.В., Сидраков А.А.; Под ред. Воробьева Э.В., Никонова А.М. - М.:Маршрут,2005. - 533 с.

26. Технология заграждения станционных путей от самопроизвольного выхода с централизованных ж.-д. путей подвижного состава с использованием сбрасывающих башмаков с дистанционным управлением //Департамент управления перевозками ОАО "РЖД". - М. - 2003. - 12 с.

28. Функциональная стратегия обеспечения гарантированной безопасности перевозочного процесса./Утв. Президентом ОАО "РЖД" В.И. Якуниным в 2006 году. - М.: 2006г. - 30 с.

29. Яриков И.М., Горбунов Г.В., Савицкий А.Г., Николаев А.В. Ключевое звено перевозочного процесса // Железнодорожный транспорт. - 2008. - №1. - С. 41-47.

Приложение

Примерный регламент и последовательность выполнения операций по закреплению подвижного состава на станционных путях

1. Общие указания

1.1 Закрепление одиночных вагонов, групп вагонов, состав поездов производится по нормам, указанным ТРА станции. Закрепление производится руководителем маневров (составителем поездов, главным кондуктором, помощником машиниста, дежурным по станции, начальником станции).

1.2 Передача распоряжений по закреплению и контроль за правильностью закрепления осуществляются дежурным по станции по докладу руководителя маневров и периодически лично. Время, на которое он может отлучиться для этой работы, согласовывает с поездным диспетчером. Дежурный по станции ведет учет устройств для закрепления вагонов на путях станций. Передача распоряжений может осуществляться по всем видам связи.

2. Прибытие поездов с отцепкой локомотива

2.1 При прибытии сборных и вывозных поездов (других поездов, в том числе и при отцепке вагонов по неисправности) с отцепкой локомотива с вагонами или без вагонов дежурный по станции передает распоряжение руководителю маневров о закреплении с указанием пути приема и установленного ТРА станции количества тормозных башмаков (или упоров), которые должны быть уложены для закрепления оставляемого состава или его части (при отцепке локомотива с вагонами).

2.2 Руководитель маневров получает закрепляющие устройства у дежурного по станции (или по его указанию в местах постоянного их хранения), производит закрепление состава (вагонов) и докладывает дежурному по станции о закреплении с указанием количества установленных закрепляющих устройств.

2.3 После получения доклада руководителя маневров о закреплении дежурный по станции передает машинисту поездного локомотива о произведенном закреплении и о возможности отцепки локомотива (локомотива с вагонами) от состава поезда. Одновременно дает указание на производство маневровой работы по отцепке (прицепке), подачи и уборки вагонов.

2.4 Машинисту локомотива при любых условиях запрещается отцепляться от состава прибывшего поезда до получения сообщения о закреплении состава (вагонов).

3. Отправление поездов своего формирования

3.1 После прицепки локомотива к составу машинист обязан доложить дежурному по станции. При прицепке локомотива с вагонами к составу доклад о сцеплении дежурному по станции передает руководитель маневров.

3.2 Только после получения такого сообщения дежурный по станции может передать распоряжение об уборке закрепляющих устройств из-под колес вагонов руководителю маневров, который изымает тормозные башмаки или упоры и докладывает дежурному по станции с указанием количества изъятых закрепляющих устройств.

3.3 Без получения такого доклада дежурному по станции запрещается открывать выходной светофор или выдавать другое разрешение на отправление поезда.

4. Оставление без локомотива вагонов, поданных под погрузку (выгрузку), подготовленных для прицепки к проходящим поездам или выполнения других операций (оставление без локомотива вагонов)

4.1 Все операции по расстановке и закреплению вагонов, оставляемых без локомотива (под погрузку, выгрузку или выполнения других операций), производятся лично руководителем маневров. Если маневры по подготовке вагонов для оставления их без локомотивов производятся на путях, занятых другими вагонами, то руководитель маневров должен обеспечить проверку надежности закрепления всех остающихся на пути вагонов.

4.2 Перед получением разрешения о выезде из маневрового района руководитель маневров сообщает дежурному по станции как об окончании маневров, так и о произведенном закреплении вагонов согласно установленным нормам.

4.3 Убедившись по докладу руководителя маневров в том, что закрепление произведено правильно, дежурный по станции разрешает отцепку вагонов или маневрового локомотива от вагонов и его выезд из маневрового района и после выезда из этого района обеспечивает перевод в охранное положение стрелок предохранительных тупиков и сбрасывающих стрелок (башмаков).

4.4 Ответственность за сохранность закрепляющих устройств, оставляемых под колесами вагонов, на все время нахождения вагонов на станции может возлагаться на дежурного по станции или составителя поездов.

5. Отцепка и прицепка вагонов к поездам на приемоотправочных путях поездным локомотивом

5.1 После прибытия поезда, из состава которого надо отцепить или прицепить группу вагонов, дежурный по станции обязан лично по парковой связи или радиосвязи дать указание руководителю маневров о закреплении оставляемой части состава поезда, указав номер пути, число закрепляемых вагонов, количество закрепляющих устройств и место их укладки. В том, что распоряжение понято правильно, ДСП убеждается, выслушав повторение его руководителем маневров.

5.2 Руководитель маневров, получивший указание дежурного по станции о закреплении части состава поезда, обязан до отцепки локомотива закрепить состав или группу вагонов тормозными башмаками или упорами и доложить об этом дежурному по станции по радиосвязи, парковой связи или лично с указанием количества уложенных башмаков или установленных упоров.

5.3 Дежурный по станции, выслушав доклад руководителя маневров о закреплении состава и убедившись, что оно выполнено правильно, дает указание руководителю маневров об отцепке от поезда группы вагонов и количестве закрепляющих устройств. Руководитель маневров, получив указание дежурного по станции, производит отцепку вагонов от состава поезда. После отцепки он должен доложить дежурному по станции по радиосвязи, парковой связи или лично об отцепке вагонов и их закреплении с указанием количества уложенных закрепляющих устройств.

5.4 Дежурный по станции, выслушав доклад руководителя маневров о закреплении отцепленных вагонов, передает по радиосвязи указание машинисту поездного локомотива об отцепке от вагонов и заезде на другой путь за прицепляемой группой вагонов. Руководитель маневров, убрав тормозные башмаки или упоры из-под колес прицепляемой группы вагонов после прицепки локомотива, вызывает дежурного по станции и докладывает ему об этом. После этого дежурный по станции дает указание машинисту поездного локомотива продолжать маневровую работу по прицепке группы вагонов.

5.5 После окончания маневровой работы по прицепке группы вагонов к поезду и прицепке поездного локомотива дежурный по станции дает указание руководителю маневров об изъятии закрепляющих устройств из-под состава. Руководитель маневров, повторив распоряжение дежурного по станции, убирает тормозные башмаки или упоры из-под состава поезда и докладывает об этом дежурному по станции. Дежурный по станции, выслушав доклад руководителя маневров, открывает выходной сигнал для отправления поезда.

6. Перестановка маневровых составов из парка в парк или одного района станции в другой

6.1 При необходимости перестановки маневрового состава из одного района станции в другой руководитель маневров запрашивает у дежурного по станции разрешение на перестановку с указанием количества вагонов и способа перестановки (локомотивом или вагонами вперед). Кроме того, руководитель маневров должен обеспечить включение автотормозов и доложить об этом при запросе. Машинисту маневрового (поездного) локомотива запрещается приводить состав в движение без получения сообщения о включении автотормозов.

6.2 Перед дачей разрешения на перестановку дежурный по станции, руководствуясь сообщением руководителя маневров, обязан проверить, соблюдены ли предусмотрительные в ТРА станции требования безопасности для такой перестановки, в том числе и в части включения автотормозов.

7. Маневры с выходом подвижного состава за предельный столбик противоположной стороны пути

7.1 Если при производстве маневровой работы возникает необходимость выхода подвижного состава за предельный столбик противоположного конца пути, то руководитель маневров обязан сделать запрос о разрешении производства такой маневровой работы у дежурного по станции.

7.2 Перед дачей разрешения на такие маневры на станциях, оборудованных ЭЦ, дежурный по станции с пульта управления устанавливает стрелки по направлению пути осаживания, открывает маневровый светофор и разрешает руководителю маневров выезд за предельный столбик противоположной стороны пути.

На станциях с ручным управлением стрелками перед дачей разрешения на такие маневры ДСП обязан сообщить дежурному стрелочного поста, расположенного в противоположном конце путей, и потребовать от него установки соответствующих стрелок по направлению пути осаживания.

8. Отцепка в хвосте поезда вагонов, оставляемых на приемоотправочном пути

8.1 При необходимости отцепки хвостовых вагонов поезда с оставлением их на пути приема (или прицепки к локомотиву для отправления части вагонов, стоящих на пути) дежурный по станции дает распоряжение руководителю маневров об отцепке с указанием количества отцепляемых вагонов, порядка их закрепления, о количестве укладываемых тормозных башмаков.

8.2 После получения доклада об отцепке и закреплении дежурный по станции передает указание машинисту локомотива о продвижении поезда (локомотива с вагонами) вперед для создания интервала (не менее 5 м) между хвостом поезда и остающимися вагонами. О произведенном разъединении состава руководитель маневров обязан доложить дежурному по станции. До получения такого сообщения дежурному по станции запрещается открывать выходной светофор или давать машинисту другое разрешение на отправление поезда.

8.3 Контроль за выполнением регламента и последовательности выполнения операций по закреплению вагонов на станционных путях возлагается на начальника станции.

Размещено на Allbest.ru