Обґрунтування та вибір раціональних параметрів дискового гальма шахтного локомотива

Проведено исследование процесса торможения шахтного локомотива дисковым тормозом, создающим пульсирующий тормозной момент на оси колесной пары с целью реализации максимально возможного коэффициента сцепления колес с рельсами. Показано, что при использовании дискового тормоза с многосекторным диском из двух чередующихся материалов и фрикционными накладками тормозных колодок в виде кольцевого сектора отношение разности коэффициентов трения для двух пар материалов диска и фрикционных накладок к их сумме должно быть от 0,1 до 0,15.

Разработаны методики выбора рациональных параметров дискового тормоза шахтного локомотива и определения динамических и кинематических характеристик привода шахтного локомотива при торможении дисковым тормозом с многосекторным диском, которые внедрены и используется в ЭлНИИ ГП НПК “Электровозостроение” при проведении научно-исследовательских и конструкторских работ, в учебном процессе НГУ. Для шахтного локомотива Э10 обоснованы и выбраны рациональные параметры дискового тормоза с однородным и многосекторным тормозными дисками. Для выбранных параметров дискового тормоза получены динамические и кинематические характеристики привода шахтного локомотива в процессе торможения при различных исходных данных и исследован процесс торможения шахтного локомотива на затяжном уклоне.

Тормозной путь экспериментального образца шахтного локомотива Э10, оборудованного дисковым тормозом с многосекторным диском, разработанным НГУ и изготовленным ПО “Лугансктепловоз”, при прочих равных условиях на 8…15% короче, чем тормозной путь локомотива К10, оборудованного колесно-колодочным тормозом. Ожидаемый годовой экономический эффект от использования на электровозе Э10 двух дисковых тормозов с многосекторными дисками в условиях шахты “Самарская” ГХК “Павлоградуголь” в ценах 2003 г. составляет 73000 грн.

Ключевые слова: шахтный локомотив, дисковый тормоз, фрикционная пара, относительное скольжение, коэффициент сцепления.

The summary

Monya A.G. The substantiation and choice of rational parameters of a disk brake of a mine locomotive. Manuscript.

Thesis for the application of the Candidate of Technical Sciences degree in the speciality 05.05.06 mining machines. The National Mining University, Dniepropetrovsk, 2005.

The mathematical model of braking of a mine locomotive by the disk brake is designed and tested. The dependences of a clutch coefficient on slip ratio in a condition of braking for different states of a railway are found.

The problem about a determination of a temperature pattern arising in a brake disk and frictional lining is solved. The experiments on definition of relative heating temperature of a brake disk and friction coefficient of a frictional pair allowing for relative humidity and availability of dust are carried out.

The process of braking of a mine locomotive by the disk brake creating pulsating brake torque is investigated. The procedures of a choice of rational parameters of the disk brake of a mine locomotive and definition of dynamic and kinematic characteristics of a drive of a mine locomotive at braking by the disk brake with the multisector disk are designed and inculcated. The rational parameters of the disk brake of a mine locomotive are substantiated and chosen.

Key words: mine locomotive, disk brake, frictional pair, slip ratio, clutch coefficient.

МОНЯ Андрій Григорович

Обґрунтування та вибір раціональних параметрів дискового гальма шахтного локомотива

(Автореферат)

Підписано до друку 11.05.2005 р. Формат 30Ч42/4.

Папір офсетний. Ризографія. Умовн. друк. арк. 1,1.

Обліково-видавн. арк. 1,1. Тираж 100 прим. Зам. № ____.

Безкоштовно.

РВК НГУ

49027, м. Дніпропетровськ-27, просп. Карла Маркса, 19.

Размещено на Allbest.ru