Лаборатория эксплуатации автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«БРАТСКИЙЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра “Автомобильный транспорт”

ОТЧЁТ

по учебной практике

19060165.АД24ПР.00000ОТ

Место практики - Лаборатория эксплуатации автомобилей

Срок практики - 14 дней

Руководитель практики

В.А. Егоров

Студент группы АТ-08-2

Н.С. Высочин

Братск 2010

Содержание

Введение

1 Планировка, с перечнем оборудования, моторного цеха.

2 Определение производственной площади.

3 Регулировка клапанов

Заключение.

Список использованной литературы

Введение

Лаборатория «Техническая эксплуатация автомобилей» (учебные мастерские)

1. Назначение лаборатории: проведение лабораторных работ, практических занятий

2. Площадь общая, м2 216

3. Площадь, занимаемая оборудованием, м2 113

4. Площадь на 1 человека, м2 4,12

5. Высота помещения, м 4

6. Кубатура общая, м3 864

7. Кубатура, занимаемая оборудованием, м3 339

8. Количество человек, занимающих в данном помещении 25

9. Вид освещения: светильники люминесцентные

10. Освещенность, в люксах допустимые значения по нормам:

на рабочих столах (горизонтально 0,8м)- 300-500лк, на доске 500 лк

11. Система вентиляции приточно-вытяжная (общеобменная)

12. Система отопления центральное водяное

13. Температура, относительная влажность, скорость движения воздуха (измеряется прибором)

допустимые значения по нормам: tвозд - 18-200С; Wотн- 40-60%; не более 0,01 м-с

14. Система водоснабжения подача горячей и холодной воды

15. Система канализации сток канализации

16. Система защиты электроустановок и электрооборудования заземление

17. Наличие охранной сигнализации отсутствует

18. Наличие системы видеонаблюдения отсутствует

19. Наличие решеток на окнах на окнах установлены решетки

20. Наличие журнала инструктажа по охране труда на рабочем месте (сотрудников) журнал инструктажа по ОТ на рабочем месте имеется, заполняется и находится в лаборатории «Техническая эксплуатация автомобилей»

21. Наличие журнала инструктажа по охране труда студентов журнал инструктажа по ОТ студентов имеется, заполняется и находится в лаборатории «Техническая эксплуатация автомобилей»

22. Система или средства пожаротушения (тип, марка, год выпуска) огнетушитель ОП-5(з) класса А, В, С, Е 2006 года выпуска

23. Обеспеченность средствами индивидуальной и коллективной защиты от поражения электрическим током, вредных веществ СИЗ: халат х/б темный, рукавицы (перчатки х/б с напылением)

Средства коллективной зашиты: коврик резиновый, перчатки д/э

24. Наличие средств оказания первой доврачебной помощи аптечка

рис.1

Экспликация

1 Планировка, с перечнем оборудования, моторного цеха

Характеристика моторного участка. Назначение и режим работы.

Моторный участок предназначен для протирки и шлифовки клапанов, замены поршневых пальцев, поршней, поршневых колец, замены вкладышей шатунных и коренных подшипников на вкладыши эксплуатационных размеров, замены прокладки головки блока, устранение трещин и пробоев ( в сварочном или агрегатном отделении). Участок работает с 9.00 до 19.00, перерыв на обед с 13.30 до 14.30. На участке работает 1 шлифовальщик и 10 мотористов. Число рабочих дней в году при пятидневной рабочей неделе составляет 151 день. Отделение входит в комплекс ремонтных участков.

Таблица №1.1 «Состав рабочих отделений».

Технологическая связь с другими участками и зонами.

Моторный участок неразрывно связан с зоной ТР, т.к. двигатель снимается в этой зоне и поступает на участок мойки. После мойки двигатель поступает на промежуточный склад. По мере освобождения рабочих мест в моторном участке двигатели из промежуточного склада поступают в комплекс моторного участка. При ремонте двигателей изношенные детали заменяют на новые из основного склада. После ремонта двигатель испытывают на компрессию и давление в ОТК. Затем двигатель поступает на промежуточный склад и по указанию диспетчера он отправляется в комплекс ТР, где устанавливается на автомобиль.

Перечень технологического оборудования и инструмента.

Таблица №1.2

Таблица №1.3 «Перечень организационной оснастки».

Моторный участок расположен в просторном помещении рядом со стоянкой автобусов и его размеры составляют 12 м в ширину и 90 м в длину. Площадь участка состоящего из трех изолированных помещений составляет 1260 м2.

Пояснения.

Комплекс TР - объединяет подразделения , производящие работы по замене неисправных агрегатов , узлов и деталей автомобилей на исправные , а также крепежно-регулировочные и другие работы по ТР непосредственно на автомобилях.

Отдел технического контроля (ОТК) осуществляет контроль качества работ, выполняемых всеми подразделениями собственного производства, а также качество продукции предприятий, услугами которых пользуется АТП;

- осуществляет периодический выборочный контроль технического состояния ПС;

- осуществляет контроль технического состояния ПС при его приеме и выпуске на линию;

- занимается анализом возникновения неисправностей ПС.

2 Определение производственной площади

Площадь участка определяется по формуле:

Fуч = Fсум*КП (м2)

где: Fcyм - суммарная площадь производственной проекции оборудования, устанавливаемого на участке.

КП - коэффициент плотности расстановки оборудования.

3 Регулировка клапанов

После пуска мотора клапаны нагреваются очень быстро, головка блока цилиндров - намного медленней, и зазор уменьшается. К тому же их материалы весьма различны по физическим свойствам: у двигателей ВАЗ головка цилиндров и поршни из алюминиевых сплавов, распределительный вал - чугунный, клапаны - стальные, при этом температура последних (если говорить о выпускных) в зоне тарелки достигает 500-600°С, а у окружающих деталей она в три-четыре раза ниже . Опять-таки и эта картина - упрощенная, так как сами детали в разных точках нагреты неодинаково . Как с этим быть ? Наиболее оправданный подход известен давным-давно: чтобы машина продолжала работать, между деталями оставляют тепловые зазоры.

Рис. 1. Контроль теплового зазора на двигателях ВАЗ: 1 - клапан; 2 - рычаг; 3 - кулачок; 4 - индикатор; 5 - регулировочный винт.

Это касается и газораспределительного механизма. У горячего зазоры минимальные, иначе клапаны, «недооткрываясь», ограничивают мощность, да и шум при работе заметно возрастает. Убрать зазоры до нуля нельзя - клапаны перестанут плотно садиться в седла и, перегреваясь, начнут обгорать. Диапазон приемлемых значений очень узок, а ведь они зависят от изначальной регулировки . Вот она - головная боль автовладельца : какие зазоры нужно установить в холодном состоянии? Очевидно, что, остыв, сильней всего сократится в длину стержень выпускного клапана. Алюминиевая головка, хотя у нее больше термический коэффициент расширения, «сожмется» меньше: ведь она в среднем была холодней клапана градусов на четыреста! В результате (см. рис. 1) появится немалый зазор между рычагом 2 и кулачком распредвала 3. На моторах «жигулей» этот зазор около 0,14-0,17 мм при температуре 20°С. Обычно в сервисах считают нормой величину 0,15 мм.

Рис. 2. Зависимость теплового зазора и показателей индикатора от температуры головки цилиндров.

Регулировка зазоров в приводе клапанов.

Установите поршень 4-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. И следуя данным таблицы№2.1, с помощью щупа выставите тепловой зазор между нажимными рычагами и кулачками 0,15мм.

Таблица№1

Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Заключение

На практике я закрепил знания о конструкции двигателя, полученные мной на занятиях по дисциплине «Автомобильный двигатель» во 2 семестре 1 курса.

Список использованной литературы

лаборатория автомобиль оборудование моторный

1. ВАЗ-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21065, ВАЗ-21065-01. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. С.Погребной - М.: Издательский Дом Трети Мир, 2008. - 192с.

2. Сквозная программа практик: Методические указания для студентов специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство», направление подготовки «Эксплуатация наземного транспорта и транспортного оборудования». (Утверждён решением Совета БрГУ от 1 сентября 2003г., протокол №1). Составители: Ст. преподаватель - В.А. Егоров, Ст. преподаватель - А.Б. Щербаков, Профессор, к.т.н. - Г.В. Голованов, Ст. преподаватель - В.И. Иванов.

3. Стандарт Системы менеджмента качества кафедры «Автомобильный транспорт» ГОУ ВПО «БрГУ». СТ АТ 2.301-2006. Оформление текстовых учебных документов /Рараб. В.Н. Тарасюк.- Братск: ГОУ ВПО «БрГУ», 2006.-23с.

4. Вишняков Н.Н. Автомобиль. Основы конструкции. - М.:1986.р

5. Роговцев В.Л. и др. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств: Учебник водителя / Роговцев В.Л., Пузанков А.Г., Олфильд В.Д. - И: Транспорт, 1989. - 432с.

6. http://uzr.com.ua/

Размещено на Allbest.ru