Автобусный маршрут международной перевозки пассажиров

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Республики Казахстан

ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.М. Серикбаева

Контрольная работа

ПО ДИСЦИПЛИНЕ:

«ОРГАНИЗАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК»

Выполнил студент

Спец. 050901

Проверил преподаватель:

ЧЕРНОВА Т.П.

г. Усть-Каменогорск - 2010 г.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1 Основные условные обозначения

2 Задание на расчетную работу

3 Основная часть

3.1 Определение трассы маршрута

3.2 Выбор подвижного состава

3.3 Составление часовых графиков движения автобусов по маршруту

3.4 Расчет эксплуатационных затрат на перевозку пассажиров

3.5 Расчет экономических показателей на международных автобусных маршрутах

3.6 Составление и оформления текста рекламы по факту открытия маршрута

Заключение

Список использованных источников

Приложение А

ВВЕДЕНИЕ

Транспорт - крупнейшая и важная отрасль хозяйства государства, огромная сфера приложения человеческого труда, широчайшая область использования новейших результатов науки и техники, где необходимо теснейшее взаимодействие частей и подразделений. Во все времена и у всех народов транспорт играл важную роль. На современном этапе значение его неизмеримо выросло. Сегодня существование любого государства немыслимо без мощного транспорта. Поэтому под воздействием развивающейся экономике, роста населения и ряда других объективных факторов транспорт, как отрасль хозяйства государства, должен непрерывно расти и совершенствоваться. Из всех видов подвижного состава автобус является наиболее распространенным пассажирским видом транспорта.

Целью данной расчетной работы является составление часовых графиков движения автобуса по маршруту, расчет эксплуатационных затрат на перевозку пассажиров, расчет экономических показателей международного автобусного маршрута. По данным расчетам необходимо составить и оформить текст рекламы для средств массовой информации.

1 ОСНОВНЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

Т_отпр - время отправления автобуса с начального пункта маршрута, ч, мин;

V_тех - техническая скорость, км/ч;

Т_дв - время движения на маршруте, ч, мин;

L_м - длина маршрута, км;

T_ост - время простоя на всех остановочных пунктах маршрута, ч, мин;

t_ост - время простоя на одном остановочном пункте маршрута, ч, мин;

- количество промежуточных остановочных пунктов маршрута от 1 до n, ед;

Т_приб - время прибытия автобуса на конечный пункт маршрута, ч, мин;

Т_р - суммарное время рейса, ч;

Т_э - эксплуатационный расход топлива, л;

Н - норма расхода топлива на 100 км, л/100 км;

k - коэффициент, учитывающий дополнительный расход топлива при движении по горной местности, зимнее время, %;

С_топл - затраты на топливо, у.е.;

Ц_1л - стоимость 1 литра топлива, у.е.;

Q_i - расход i-го горюче-смазочного материала, л, кг;

Н_i - норма расхода i-го горюче-смазочного материала, %;

С_i - затраты на i-ые горюче-смазочные материалы, у.е.;

Ц_1лi - стоимость 1 литра i-го горюче-смазочного материала, у.е.;

ЗП_вод - заработная плата водителей, у.е.;

ф_час - часовая тарифная ставка, у.е.;

N_вод - количество водителей, чел;

АЧ_р - авточасы работы (время рейса);

С_ш - затраты на ремонт и восстановление шин, у.е.;

Н_изн - норма износа шин на 1000 км, %;

n - количество шин, шт;

Ц_ш - цена комплекта шин, у.е.;

С_то-р - затраты на ТО И Р, у.е.;

ЗП_р.р - заработная плата ремонтных рабочих, у.е.;

С_зч,м - затраты на запасные части и материалы, у.е.;

Н_р.р - норматив заработной платы ремонтных рабочих на 1000 км пробега, у.е.;

Н_зч,м - норма затрат на запасные части и материалы на 1000 км пробега, у.е.;

А_пв - амортизация на полное восстановление, у.е.;

Н_ам - норма амортизационных отчислений, %;

С_бал - балансовая стоимость автобуса, у.е.;

С_нр - накладные расходы, у.е.;

С_общ - суммарные эксплуатационные затраты, у.е.;

S_1пас - себестоимость перевозки 1-го пассажира, у.е. / пас;

q_вм - вместимость автобуса, пас;

Т - стоимость билета на проезд по международному маршруту, у.е.;

Д - доход от перевозки пассажиров по маршруту, у.е.;

N_пас - количество пассажиров, проезжающих в одном автобусе за рейс международного маршрута, пас.

2 ЗАДАНИЕ НА РАСЧЕТНУЮ РАБОТУ

международный перевозка маршрут автобус

Начальный пункт маршрута	Автопогранпереходы	Конечный пункт маршрута
Павлодар	Иртышск / Северное	Омск

3 ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ

3.1 Определение трассы маршрута

С помощью Атласа автомобильных дорог определена трасса маршрута, проходящая через следующие города: Павлодар (Казахстан), Иртышск (Казахстан), Серверное (Россия), Омск (Россия). Протяженность маршрута 846 км.

Маршрут проходит по территории двух государств - Казахстан и Россия, и, следовательно, должен проследовать через пограничный переход. Рельеф дороги - горизонтальный, местность равнинная.

3.2 Выбор подвижного состава

По Интернету для осуществления международной перевозки пассажиров выбран автобус Mercedes-Benz O 550 Intouro 2003.

Автобус Mercedes-Benz O 550 Intouro 2003 - междугородный автобус среднего класса. Расположение двигателя - заднее. Кузов - вагонного типа, с несущим основанием, 2-дверный (двери - одностворчатые выдвижного типа). Планировка сидений 4-рядная. Сиденья самолетного типа с регулируемым наклоном спинки и подголовником. Сиденье водителя - подрессорное, регулируется по высоте, длине, массе, наклону подушки и спинки. Автобус оборудован гардеробом.

Таблица 1 - Технические характеристики автобуса

Вместимость	число мест для сидения	49
	общее число мест	49 + 1 + 1
	число служебных мест	1
Объем багажных отсеков, м3	4,1
Снаряженная масса, кг	9440
Полная масса, кг	13250
Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 60 км/ч, с	25,0
Максимальный преодолеваемый подъем, %	20
Тормозной путь с 60 км/ч, м	32,1
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	37
Радиус поворота, м	по внешнему колесу	7,8
	габаритный	9,3
Топливо	дизель

3.3 Составление часовых графиков движения автобусов по маршруту

Время отправления автобуса с начального пункта маршрута (Павлодар) - 20 часов.

Общее время движения на маршруте определяется по формуле:

Техническая скорость по странам СНГ составляет в среднем

V_тех = 60 км/ч.

,

т.е. время движения от начального до конечного пункта составляет 14 часов 6 минут.

Количество остановочных пунктов и задержек на пограничных автопереходах составляет - 1.

Время прибытия автобуса на конечный пункт маршрута (Омск) - 08ч 26мин

Суммарное время рейса от начального до конечного пункта маршрута составляет 14ч 26 мин

Таблица 2 - Часовой график движения автобуса по маршруту «Павлодар-Омск»

Наименование остановочных пунктов и пограничных автопереходов	Расстояние между пунктами, км	Время в пути, ч, мин	Время прибытия, ч, мин	Время стоянки, мин	Время отправления, ч, мин
Павлодар					18ч 00мин
Казахстанско-Российская граница	536	8 ч 55 мин	02 ч 55 мин	20 мин	03 ч 15мин
Омск	310	6 ч 11мин	08 ч 26мин
Всего	846	14ч 26 мин		20 мин

3.4 Расчет эксплуатационных затрат на перевозку пассажиров

Расчет расхода и затрат на топливо. Расход топлива определяется по формуле:

Расход топлива на 100 км при скорости движения 60 км/ч составляет 37 л. Коэффициент, учитывающий дополнительный расход топлива при движении по горной местности принимает равный 1,1.

Затраты на топливо:

С_топл = Т_э * Ц_1л

Стоимость 1 литра топлива возьмем равным Ц_1л = 0,5 у.е.

С_топл = 344,32* 0,5 = 172,16 у.е.

Расчет расхода и затрат на горюче-смазочные материалы. Расход горюче-смазочных материалов: моторного масла, трансмиссионного масла, специального масла, консистентной смазки и керосина определяется на основе процентных норм (таблица 3) от расхода топлива по следующей формуле:

, л

Таблица 3 - Нормы расхода горюче-смазочных материалов, %

Виды горюче-смазочных материалов	Нормы расхода, %
Моторное масло	3,2
Трансмиссионное масло	0,4
Специальное масло	0,1
Консистентная смазка	0,3
Керосин	0,5

Расход моторного масла составит:

Расход трансмиссионного масла составит:

Расход специального масла составит:

Расход консистентной смазки составит:

Расход керосина составит:

Затраты на горюче-смазочные материалы С_i определяются по формуле:

С_i = Q_i * Ц_1лi, у.е.

Таблица 4 - Стоимость горюче-смазочных материалов, у.е.

Виды горюче-смазочных материалов	Цена 1 л (кг), у.е
Моторное масло	0,8
Трансмиссионное масло	0,7
Специальное масло	1,06
Консистентная смазка	1,3
Керосин	0,4

Затраты на моторное масло составят:

С_мм = 11,01 * 0,8 = 8,808 у.е.

Затраты на трансмиссионное масло составят:

С_т = 1,37 * 0,7 = 0,959 у.е.

Затраты на специальное масло составят:

С_сп = 0,34 * 1,06 = 0,36 у.е.

Затраты на консистентную смазку составят:

С_кс = 1,03 * 1,3 = 1,339 у.е.

Затраты на керосин составят:

С_к = 1,72 * 0,4 = 0,688 у.е.

Суммарные затраты на ГСМ составят:

8,808 + 0,959 + 0,36 + 1,339 + 0,688 = 12,15 у.е.

Расчет затрат на заработную плату водителей автобуса производится по формуле:

ЗП_вод = ф_час * АЧ_р * N_вод * 1,8, у.е.

Часовая тарифная ставка ф_час равна 1 у.е.

ЗП_вод = 1 * 14,26 * 2 * 1,8 = 51,33 у.е.

Расчет затрат на ремонт и восстановление шин определяется по формуле:

, у.е.

Норма износа шин Н_изн на 100 км составляет 3,4%, n - количество шин равно 7, цена комплекта шин Ц_ш - 250 у.е.

Расчет затрат на ТО и ТР включает в себя заработную плату ремонтных рабочих и затраты на запасные части и эксплуатационные материалы и определяется по формуле:

С_то-р = ЗП_р.р + С_зч,м, у.е.

, у.е.

, у.е.

Норматив заработной платы ремонтных рабочих Н_р.р равен 12,67 у.е. Норма затрат на ТО и ремонт на 1000 км пробега составляет 12,7 у.е.

, у.е.

, у.е.

С_то-р =10.71 + 10.74 = 21,45 у.е.

Расчет амортизации на полное восстановление подвижного состава:

, у.е.

Норма амортизационных отчислений Н_ам равна 0,37%, пробег автобуса на маршруте и балансовая стоимость автобуса равна 200 тыс. у.е.

у.е.

Расчет накладных расходов С_нр рассчитываем по формуле:

, у.е.

у.е.

Определение суммарных эксплуатационных затрат на перевозку. Суммарные эксплуатационные затраты С_общ складываются из суммы затрат на перевозку пассажиров:

С_общ = , у.е.

С_общ = у.е.

3.5 Расчет экономических показателей на международных автобусных маршрутах

Себестоимость перевозки одного пассажира:

, у.е./пас

у.е./пас

Стоимость билета на проезд по международному маршруту:

Т = S_1пас * 1,35 * 1,16, у.е.

Т = 21,86*1,35*1,16 = 34,23 у.е..

Доход от перевозки пассажиров Д по маршруту определим по следующей формуле:

Д = Т * N_пас

Д = 34,23 * 49 = 1677,4 у.е.

Составление и оформления текста рекламы по факту открытия маршрута. Текст рекламы для средств периодической печати дан в Приложении А.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной расчетной работе была определена трасса маршрута, был подобран подвижной состав, составлен часовой график движения автобуса, рассчитаны эксплуатационные затраты, экономические показатели, составлена реклама.

В заключении можно сделать вывод, что длина данного маршрута составляет 846 километров. Для преодоления этого расстояния потребуется 14 часа 26 минут. Стоимость билета на проезд по международному маршруту будет составлять 34,23 у.е. Доход от перевозки пассажиров по маршруту равен 1677,4 у.е.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Чернова Т.П., Кайназарова А.Т., Организация пассажирских международных перевозок. - Усть-Каменогорск, 2004.

2. НИИАТ. Краткий автомобильный справочник. - М., Дрансконсалтинг, 1994.

3 Атлас автомобильных дорог, М., 1971.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Вниманию жителей и гостей города!!!

1 февраля 2010 года открывается новый международный маршрут

«Павлодар - Омск», на котором будет работать комфортабельный автобус Mercedes-Benz O 550 Intouro 2003.

Протяженность маршрута 846 км, время в пути 14 часа 26 минут. Маршрут проходит через города Иртышск и Северное.

Отправление осуществляется ежедневно с Автовокзала. Время отправления из города Павлодар в 18 часов 00 минут, прибытие в город Омск в 08 часов 26 минут.

Стоимость проезда - 34,23 у.е.

Приятной поездки!!!

Размещено на Allbest.ru