главнаяреклама на сайтезаработоксотрудничество Коллекция рефератов Otherreferats
 
 
Сколько стоит заказать работу?   Искать с помощью Google и Яндекса
 


Технико-экономическая характеристика транспортного депо

Характеристика локомотивного депо и его производственная программа. Особенности технико-экономических показателей. Планирование по труду и расходов по обычным видам деятельности. Калькуляция технических обслуживаний и текущих ремонтов локомотивов.

Рубрика: Транспорт
Вид: курсовая работа
Язык: русский
Дата добавления: 30.09.2010
Размер файла: 58,9 K

Полная информация о работе Полная информация о работе
Скачать работу можно здесь Скачать работу можно здесь

рекомендуем


Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже.

Название работы:
E-mail (не обязательно):
Ваше имя или ник:
Файл:


Cтуденты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны

Подобные работы


1. Проект производственно-финансового плана основного локомотивного депо
Планирование объема работы депо. Показатели эксплуатационной работы, ремонта локомотивов. Расчет технико-производственных показателей работы. Составление плана по труду. Расчет заработной платы локомотивных бригад, рабочих по ремонту локомотивов.
курсовая работа [212,1 K], добавлена 30.11.2008

2. Разработка производственно-экономических показателей локомотивного депо
Проектирование производственной программы трамвайного депо, определение ее эффективности. Определение фонда заработной платы локомотивных бригад. Формирование эксплуатационных расходов и амортизационных отчислений, калькуляция себестоимости продукции.
курсовая работа [158,9 K], добавлена 06.06.2009

3. Производственно-экономические показатели локомотивного депо
Формирование производственной программы и качественных показателей локомотивного депо. Определение контингента и фонда заработной платы локомотивных бригад. Формирование эксплуатационных расходов. Калькуляция себестоимости продукции локомотивного депо.
курсовая работа [172,3 K], добавлена 06.06.2009

4. Организация работы локомотивного депо
История развития локомотивного депо, его общая характеристика и основные технико-экономические показатели. Структура управления локомотивным депо. Технология ремонта узла, агрегата тепловоза в ремонтном цехе. Обязанности работников локомотивных бригад.
отчет по практике [30,3 K], добавлена 14.12.2011

5. Производственно-экономические показатели работы ремонтного вагонного депо
Качественные показатели работы вагонного депо. Показатели по труду и заработной плате. Фонд основной заработной платы. Расходы, общие для всех мест возникновения затрат. Анализ структуры текущих расходов вагонного депо. Калькуляция себестоимости работ.
курсовая работа [192,8 K], добавлена 06.10.2011

6. Характеристика деятельности моторвагонного депо "Брянск-1" (ТЧ-45)
Выполняемые виды ремонтов моторвагонного депо "Брянск-1". Производственная структура депо. Участок по ремонту автотормозного и пневматического оборудования электропоездов. Обслуживание и ремонт автотормозного оборудования. Реформы, проводимые в депо.
отчет по практике [25,3 K], добавлена 10.11.2013

7. Технологический процесс ремонта электродвигателя–преобразователя НБ–436
Организация локомотивного депо, определение программы ремонтов и технических обслуживаний. Расчет фронта ремонта локомотивов. Технология ремонта корпусов, моторно-осевых и якорных подшипников, катушек, коллекторов электродвигателя–преобразователя НБ–436.
дипломная работа [271,0 K], добавлена 14.09.2012

8. Анализ деятельности локомотивного депо
История развития локомотивного депо, структура управления. Эксплуатируемый и ремонтируемый парк. Расположение цехов и отделений депо с кратким описанием. Ремонт узла, агрегата, плечи обслуживания. Обязанности локомотивной бригады при приёмке и сдаче.
отчет по практике [27,5 K], добавлена 17.01.2013

9. Технология сборки и техническое обслуживание подвижного состава
Краткая история депо, его организационная структура. Виды ремонтов и технических обслуживаний подвижного состава, выполняемых в депо. Технология ремонта тяговых электродвигателей и вспомогательных машин. Технологический процесс сборки электровоза.
курсовая работа [522,3 K], добавлена 12.01.2014

10. Анализ хозяйственной деятельности грузового вагонного депо
Планирование показателей работы вагонного депо. Расчет производственной программы ремонта узлов и деталей вагонов на проектируемом участке. Планирование эксплуатационных расходов участка вагонного депо. Основные показатели эффективности работы участка.
курсовая работа [464,2 K], добавлена 23.06.2010


Другие работы, подобные Технико-экономическая характеристика транспортного депо


1

82

Введение

Одним из важнейших событий в экономической жизни страны в 2003 г. стало создание ОАО «РЖД». Однако юридическое оформление новых организационно-правовых форм не означает окончания структурной перестройки на транспорте, а создает благоприятные условия для дальнейших рыночных преобразований.

В комплексе задач, стоящих перед ОАО «РЖД», одно из центральных мест занимает разделение монопольного и конкурентного сектора экономики. Для реализации поставленной задачи было принято решение о структурной перестройке локомотивного хозяйства. Это решение предусматривает экономическое и организационное разделение функций локомотивного депо на эксплуатационную (монопольный сектор) и ремонтную (в перспективе конкурентный сектор) деятельности. На сети железных дорог были созданы принципиально новые структурные подразделения: базовые предприятия по эксплуатации локомотивов (эксплуатационные локомотивные депо) и базовые предприятия по ремонту и техническому обслуживанию локомотивов (ремонтные локомотивные депо).

Основной производственной функцией ремонтных локомотивных депо является современный и качественный ремонт локомотивов по программе, утвержденной вышестоящей организацией. Производственная программа каждого депо устанавливается с учетом их производственной мощности и технического оснащения в соответствии с принятой на дороге специализацией ремонтных депо по сериям ремонтируемых локомотивов и по видам ремонта.

Система бюджетного управления ставит перед структурными единицами задачу дальнейшего улучшения производственно-хозяйственной деятельности и повышения обоснованности технико-экономического планирования, так как практически единственным основанием для мотивационного финансирования структурной единицы является экономия расходов по обычным видам деятельности.

План экономического и социального развития обособленного отраслевого структурного подразделения железнодорожного транспорта содержит следующие основные разделы:

Ш Производственная программа;

Ш Технико-экономические показатели;

Ш План по труду;

Ш План расходов и себестоимость;

Ш План повышения эффективности производства и внедрения новой техники;

Ш План охраны окружающей среды;

Ш Финансовый план;

Ш План социального развития коллектива.

Целью данного проекта является разработка показателей первых четырех разделов и расчет показателей по ним.

1. Технико-экономическая характеристика локомотивного депо

Исходные данные для расчета приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Исходные данные

Показатели

участки

А-Б

Б-В

В-Г

Г-Б

Г-А

Протяженность, км

320

270

311

206

405

Пассажирское движение

Число пар поездов в сутки

17

14

11

12

10

Локомотивное депо находится в п. А полигона (рис. 1.1).

1

82

Рисунок 1.1 - Участки работы локомотивов и локомотивных бригад

Рассматриваемое депо выполняет следующие виды ремонта:

· Экипировка и техническое обслуживание второго объема (ТО-2) локомотивов, работающих в пассажирском движении на всех участках полигона;

· Все виды технического ремонта и технического обслуживания (кроме ТО-2) локомотивов, работающих в пассажирском движении на трех участках полигона;

· Все виды текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов, работающих на маневрах.

Участки обращения локомотивов: А-Б, Б-В, В-Г. Локомотивное депо находится в пункте А.

Технико-экономическая характеристика локомотивного депо приведена в таблице 1.2.

Таблица 1.2 - Технико-экономическая характеристика локомотивного депо

Показатели

1. Серия локомотивов

Пассажирское движение

ЧС-2

Маневровая работа

ЧМЭ-3

2. Эксплуатируемый парк маневровых локомотивов

В пассажирском движении

3

3. Среднесуточный пробег локомотива, ум/лок-сут

В пассажирском движении

700

3. Процент условного пробега локомотива к общему пробегу

В пассажирском движении

1,2

4. Нормы расхода материалов на экипировку локомотивов, р./1000 лок.-км общего пробега работающих

В пассажирском движении

7

На маневровой работе

4

5. Норма расхода условного топлива на экипировку локомотивов, кг/1000 лок.-км общего пробега во всех видах движения

7

6. Цена 1 кг условного топлива, р.

4,8

7. Нормы расхода электроэнергии на экипировку локомотивов, кВт-ч/1000 лок-км общего пробега во всех видах движения

8

8. Цена 1 кВт-ч электроэнергии, р.

0,620

9. Восстановительная стоимость производственных основных средств (без стоимости локомотивов), млн. р.

здания

969

сооружения

560

оборудование

612

Транспортные средства (автомобили и автоприцепы)

8,2

10. Средний стаж непрерывной работы, дающий право на получение за выслугу лет, годы мастеров

11

Бригадиров

3

Руководителей

11

Остальной контингент

7

2. Производственная программа депо

2.1 Расчет пробега и эксплуатируемого парка локомотивов

Общий пробег и эксплуатируемый парк поездных локомотивов на всех участках заданного полигона, необходимые для планирования объема работы по экипировке и числа ТО-2, рассчитываются, исходя из протяженности участков li и числа поездов в сутки в направлениях «туда» (Ni т) и обратно (Niо). Пробег локомотивов во главе поездов на этих участках в соответствующем виде движения определяется по формуле:

УМS во гл = 365 У (Ni т + Niо ) li

УМS во гл = 365(17320+14270+11311+12206+10405) = 6994495 км = 6994,495 тыс. км

На трех участках:

УМS во гл = 365(17320+14270+11311) = 4613965 км = 4613,965 тыс. км

В пассажирском движении число поездов по направлениям равновелико, поэтому вспомогательный линейный пробег равен нулю.

Линейный пробег локомотивов УМSлин равен сумме величин пробега локомотивов во главе и вспомогательного линейного пробега:

УМSлин = УМSво гл + УМSвсп.л = 6994495 + 0 = 6994,495 тыс. км.

Общий пробег локомотивов в пассажирском движении УМSобщ может быть определен по формуле:

УМSобщ = УМSлин / (1 - вусл), где вусл - коэффициент условного пробега локомотивов в пассажирском движении к общему, равен в пассажирском - 1,2%.

УМSобщ = УМSлин / (1 - вусл) = 6994495 / (1-0,012) = 7079448 км.

Для трех участков: УМSобщ = = 4613965 / (1-0,012) = 4670005 км.

Эксплуатируемый парк локомотивов Мэ рассчитывается по формуле:

Мэ = УМSлин / (365Sср.сут) = 6994495 / (365700) = 27,38 (27 локомотивов),

где Sср.сут - среднесуточный пробег локомотива в пассажирском движении.

Аналогично рассчитывается общий пробег поездных локомотивов и на трех выбранных участках, необходимый для расчета программы ремонта:

Мэ = 4613965 / 365*700 = 18,06 локомотивов ~ 18 локомотивов

Условный (он же общий) пробег маневровый локомотивов определяется по формуле:

УМSман = (23,55 + 0,51)365 Мэ.ман = (23,55+0,51)3365= 129210 км,

где Мэ.манн - эксплуатируемый парк маневровых локомотивов; 23,5; 0,5 - время нахождения локомотива в течение суток соответственно на маневровой работе и в простое под экипировкой, ч; 5; 1 - коэффициенты, установленные для перевода времени работы и простоя локомотивов в километры условного пробега.

Результаты расчета пробега и эксплуатируемого парка локомотивов приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Общий пробег и эксплуатируемый парк локомотивов

Показатель

Пассажирское движение

Маневровая работа

На всех участках

На трех участках

Общий пробег локомотивов, тыс. лок.-км

7079,448

4670,005

129,210

Эксплуатируемый парк локомотивов

27

18

3

2.2 Программа технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов, работающих в пассажирском движении

Объем работы ремонтного локомотивного депо характеризуется числом различных видов технических обслуживаний и текущих ремонтов локомотивов различных серий, а также числом проведенных ремонтов.

Программа ремонта (технического обслуживания) локомотивов, работающих в поездных видах работы, в зависимости от характера установленных межремонтных норм (пробежных или временных) рассчитывается по формуле:

Nij = (УMSобщj / Lij) - УN(i - 1)j,

Nij = (Mэj / Tij) - - УN(i - 1)j,

где УMSобщi - общий пробег локомотивов j-серии в границах участков работы локомотивов, тыс. лок-км, Lij - норма пробега между i-ми видами ремонта локомотивов j-й серии, тыс.лок-км, Тij - период работы между i-ми видами ремонта локомотивов j-й серии, годы, УN(i - 1)j - число ремонтов локомотивов j-серии, предшествующей по сложности (ранжирование от более сложных ремонтов к менее сложным) i-му виду ремонта.

Расчет программы ремонта следует начинать с определения числа капитальных ремонтов, последовательно переходя к менее сложным ремонтам и техническим обслуживаниям. При уставленных для поездных видов работы преимущественно пробежных нормах число отдельных видов ремонта локомотивов j-й серии составит:

Nкр j = УMSобщ j / Lкрj,

Nср j = (УMSобщ j / Lсрj) - Nкр,

Nтр-зj = (УMSобщ j / Lтр-3j) - (Nкр j + N срj),

Nтр-2j = (УMSобщ j / Lтр-2j) - (Nкр j + N срj + Nтр-3 j),

Nтр-1j = (УMSобщ j / Lтр-1j) - (Nкр j + N срj + Nтр-3 j + Nтр-2j),

Nто-3j = (УMSобщ j / Lтр-1j) - (Nкр j + N срj + Nтр-1j + Nтр-2j + Nто-3j),

где Nкрj, Nсрj, Nтр-3j, Nтр-2j, Nтр-1j, Nто-3j - число соответственно капитальных (Кр) и средних (Ср) ремонтов, текущих ремонтов по программе третьего (ТР-3), второго (ТР-2) и первого (ТР-1) объемов, технических обслуживаний третьего (ТО-3) объема локомотивов j-й серии, Lкр j, Lсрj, Lтр-3j, Lтр-2j, Lтр-1j, Lто-3j - пробег локомотивов j-й серии между соответствующими видами ремонта и технических обслуживаний, км; УMSобщ - общий пробег локомотивов j-й серии, работающих на трех выбранных участках и проходящих ремонт или техническое обслуживание в данном локомотивном депо, км.

Рассчитаем вышеуказанные показатели для рассматриваемого варианта.

Nкр = 4670,005/2250 = 2,1.

Nср = (4670,005/750) - 2,1 = 4,1.

Nтр-з = (4670,005/250) - (2,1 + 4,1) = 12,5.

Nтр-1j = (4670,005/20) - (2,1 + 4,1 + 12,5) = 214,8.

Кроме программы текущих ремонтов и технических обслуживаний локомотивов следует дополнительно учесть число технических обслуживаний четвертого (ТО-4) и пятого (ТО-5) объемов. Программа ТО-4 может быть принята в объеме 40-60% от числа ТР-1. Число ТО-5 составляет 5-10% от эксплуатируемого парка.

Число ремонтов ТО-4 (принимаем 40% от ТР-1):

0,4 214,8 = 85,9.

Число ремонтов ТО-5 принимаем 5% в год от эксплуатируемого парка.

18 0,05 = 0,9.

Число технических обслуживаний второго объема (ТО-2) рассчитывается для каждого вида движения (j-й серии локомотива) по формуле:

Nто-2j = Mэj 24365 / tто-2j,

где Mэj - эксплуатируемый парк локомотивов, работающих в пассажирском движении на всех участках заданного полигона, tто-2j - период работы локомотивов между ТО-2 в пассажирском и маневровом движении, ч.

Nто-2j = 1824365 / 24 = 6570.

2.3 Программа технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов, работающих на маневрах

В отличие от локомотивов, занятых в пассажирском движении, для локомотивов, работающих на маневрах, устанавливаются не пробежные, а временные нормы работы между ремонтами. В этом случае число ремонтов различного объема рассчитывается по формулам:

Nкр j = Mэ j / Ткj,

Nср j = (Mэ j / Тсрj) - Nкр j,

Nтр-зj = (Mэ j / Т тр-зj) - (Nкр j + Nср j),

Nтр-2j = (Mэ j / Т тр-2j) - (Nкр j + Nср j + Nтр-зj),

Nтр-1j = (Mэ j / Т тр-1j) - (Nкр j + Nср j + Nтр-зj + Nтр-2j )

Nто-3j = (Mэ j / Т то-3j) - (Nкр j + Nср j + Nтр-зj + Nтр-2j + Nтр-1j)

где Ткр j, Т срj, Ттр-3 j, Ттр-2j, Ттр-1j , Тто-3j - период работы локомотивов между соответствующими видами ремонтов и технических обслуживаний маневровых локомотивов, год, Мэ - эксплуатируемый парк маневровых локомотивов.

Nкрj =3/16 = 0,19.

Nсрj =3/8 - 0,19 = 0,19.

Nтр-зj =3/4 - (0,19 + 0,19) = 0,37.

Nтр-2j =3/2 - (0,19+0,19+0,37) = 0,75.

Nтр-1j = 3/0,67 - (0,19+0,19+0,37+0,75) = 2,98.

Nто-3j =3/0,1- (0,19+0,19+0,37+0,75+2,98) = 25,52.

Программа ТО-4 может быть принята в объеме 40-60 % от числа ТР-1. Число ТО-5 составляет 5-10 % от эксплуатируемого парка.

Nто-4j = 0,42,98 = 1,19.

Nто-5j = 0,053 = 0,15.

Nто-2j =324365 /120 = 219.

Общая величина производственной программы ремонтного локомотивного депо характеризуется числом приведенных ремонтов, которое рассчитывается по формуле:

Nприв = УУNij*kij,

где Nij - число технических обслуживаний и ремонтов i-го вида j-й серии локомотивов, kij - коэффициенты приведения технических обслуживаний и ремонтов i-го вида j-й серии локомотивов к ремонту трудоемкостью 210 чел.-ч. Величина названных коэффициентов рассчитывается путем деления нормативной трудоемкости каждого вида ремонта. Результаты расчетов программы ремонтов и технического обслуживания локомотивов приведены в таблице 2.2.

Таблица 2.2 - Производственная программа ремонтного локомотивного депо

Вид ремонтирования

Пассажирское движение

Маневровая работа

Число ремонтов

Коэффициент приведения

Число приведенных ремонтов

Число ремонтов

Коэффициент приведения

Число приведенных ремонтов

ТР-3

12,5

10,48

131

0,37

6,19

2,29

ТР-2

-

-

-

0,75

2,38

1,79

ТР-1

214,8

0,86

184,728

2,98

0,64

1,91

ТО-5

0,9

0,43

0,387

0,15

0,36

0,05

ТО-4

85,9

0,05

4,295

1,19

0,07

0,08

ТО-3

-

-

-

25,52

0,29

7,4

ТО-2

6570

0,02

131,4

219

0,01

2,19

Итого

-

-

451,81

-

-

15,71

3. Технико-экономические показатели

Показателями, характеризующими организацию текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов, являются:

Ш простой локомотивов, дифференцированный по сериям локомотивов и по видам ремонта;

Ш общее время простоя локомотивов в приведенном ремонте УМtij, лок.-ч;

Ш среднее время простоя в приведенном ремонте tсрприв , ч;

Ш средний остаток неисправных локомотивов Мрем.

Последние три показателя рассчитываются по следующим формулам.

УMtij = УNijtij.

tсрприв = УMtij/Nприв.

Пассажирское движение: tсрприв =5945,2/451,81 = 13,1 ч

Маневровая работа: tсрприв =358,76/15,71 = 22,84 ч.

Мрем = УMtij/УnijФ,

где nij - число смен работы участка депо, где выполняется i-й вид ремонта j-й серии локомотивов. Режим работы отдельных ремонтных участков депо (односменный, двухсменный, трехсменный или круглосуточный выбирается самостоятельно). Ф - годовой фонд рабочего времени производственного участка, на котором работа организована в одну смену. Величина Ф принимается в размере 90-95 % рабочего времени явочного работника при сорокачасовой неделе в планируемом году. В году принимается 52 40-часовых рабочих недели, Ф= 0,9*40*52 = 1872 ч

Расчет среднего остатка неисправных локомотивов выполняется в табл. 3.1.

Таблица 3.1 - Расчет среднего остатка неисправных локомотивов

Серия локомотивов

Вид ремонта (обслуживания)

Число ремонтов (обслуживаний

Простой в ремонте, лок-ч

Число смен работы участка

Годовой фонд полезного времени

Средний остаток неисправных локомотивов

1 локомотива

Всего

Пассажирское

ТР-3

12,5

3

37,5

1

1872

0,02

ТР-2

-

-

1

1872

-

ТР-1

214,8

14

3007,2

1

1872

1,61

ТО-5

0,9

19

17,1

1

1872

0,01

ТО-4

85,9

10

859

1

1872

0,46

ТО-3

-

-

-

1

1872

-

Итого

-

-

3920,8

-

1872

2,09

Маневровая работа

ТР-3

0,37

12

4,44

1

1872

0,002

ТР-2

0,75

7

5,25

1

1872

0,003

ТР-1

2,98

24

71,52

1

1872

0,04

ТО-5

0,15

30

4,5

1

1872

0,002

ТО-4

1,19

15

17,85

1

1872

0,01

ТО-3

25,52

10

255,2

1

1872

0,14

Итого

-

-

358,76

-

-

0,197

Всего

-

-

144

4279,6

-

22464

2,287

4. План по труду

4.1 Планирование численности работников

4.1.1 Работники, занятые на экипировке и техническом обслуживании второго объема (ТО-2) локомотивов

В плане по труду рассчитываются четыре основных показателя:

Ш численность работников, всего и в том числе по основным производственным группам контингента и по статьям номенклатуры расходов;

Ш затраты на оплату труда по группам контингента и статьям номенклатуры расходов;

Ш производительность труда;

Ш среднемесячная заработная плата.

Численность работников на экипировке планируется по статьям:

3113 - для электровозов, работающих в пассажирском движении;

3316 - для тепловозов, работающих на маневрах.

Явочная численность работников рассчитывается (Чяв.экип.i) по формуле:

Чяв экип i = УMSобщiТэкип/Фгод,

где Тэкип - трудоемкость экипировки локомотивов, приходящаяся на 1000 км общего пробега локомотивов, чел.-час.

Тэкип принимается равной для электровозов - 3,8 чел.-ч, для тепловозов - 4,7 чел.-ч.; Ф - годовой фонд рабочего времени явочного работника при сорокачасовой рабочей неделе в году, для которого разрабатывается план, ч.

0,15 - коэффициент замещения.

Статья 3113:

Чяв.экип.i = 0,154670,0053,8/2080 = 1,28 ~ 2 человека.

Статья 3316:

Чяв.экип.i = 0,15129,2104,7/2080 = 0,04 ~ 1 человек.

Численность работников для ТО-2 планируется по статьям:

6105 - для электровозов, работающих в пассажирском движении;

6309 - для тепловозов, работающих на маневрах.

Явочная численность работников по каждой из названных статей определяется по формуле:

Чяв.то-2i = Nто-2iТто-2i/Фгод.

Для расчета списочной численности работников, занятых на ТО-2 и экипировке, по всем статьям принимается коэффициент замещения kзам в пределах 0,12-0,15.

Статья 6105:

Чяв.то-2i =65700,154/2080 = 1,9 ~ 2 человека.

Статья 6309:

Чяв то-2i =2190,153/2080= 0,05 ~ 1 человек.

Итого, потребность в работающих, занятых на экипировке и ТО-2 составляет 6 человек.

4.1.2 Работники, занятые на текущем ремонте и техническом обслуживании локомотивов

Численность рабочих, занятых на текущем ремонте и техническом обслуживании локомотивов (исключая ТО-2), рассчитывается по формуле:

Чяв.рем. = УNijTij /(Фkвып),

где Чяв.рем - явочная численность ремонтников, занятых на выполнении текущих ремонтов и техническом обслуживании локомотивов, работающих в пассажирском и маневровом движении; kвып - коэффициент выполнения плановых норм выработки или нормированных заданий. Величина kвып принимается равной от 1,05 до 1,40 (принимаем равной 1,2).

Явочная численность ремонтников рассчитывается по формулам отдельно по следующим статьям:

6105 - техническое обслуживание (ТО-5,4,3) электровозов, работающих в пассажирском движении;

Чяв рем =0,15(0,990+85,910)/(20801,2) = 0,06 ~ 1 человек

6106 - текущие виды ремонта (ТР-3,2,1) электровозов, работающих в пассажирском движении.

Чяв.рем =0,15(214,8180+12,52200)/(20801,2) = 4,0 человек ~ 4 человека.

6309 - текущие виды ремонта (ТО-5,4,3) маневровых тепловозов.

Чяв рем =0,15(0,1575+1,1915+25,5260)/(20801,2) = 0,09 ~ 1 человека.

6310 - текущие виды ремонта (ТР-3,2,1) маневровых тепловозов.

Чяв рем =0,15(2,98135+0,75500+0,371300)/(20801,2) = 0,08 ~ 1 человек.

Итого потребность в работающих, занятых на текущем ремонте и техническом обслуживании локомотивов составляет 7 человек.

Для расчета списочной численности работников по всем статьям принимается коэффициент замещения в пределах 0,12-0,15.

Профессионально-квалификационный состав работников, занятых на ТО-2, экипировке, техническом обслуживании и текущем ремонте локомотивов принимается согласно табл. 4.1.

Таблица 4.1 - Распределение численности работников, занятых на ТО-2, экипировке, техническом обслуживании и текущем ремонте локомотивов по профессиям, %

Профессия (должность работника)

Разряд

Экипировка

ТО-2

ТО-5,4,3

ТР-3,2,1

Условия труда

%

Условия труда

%

Условия труда

%

Условия труда

%

Бригадир освобожденный

8-10

Вред. 8%

5

Вред. 8%

5

Норм.

5

Норм.

5

Слесарь по ремонту подвижного состава

5-7

-

-

Вред 8 %

40

Норм.

40

Норм.

40

Слесарь по ремонту подвижного состава

3-4

Вред. 8%

10

Вред. 8 %

50

Норм.

35

Норм.

30

Электрогазосварщик

6

-

-

Вред. 12 %

5

Вред. 12 %

5

Вред. 12 %

5

Регенераторщик отработанного масла

2

-

-

-

-

Вред. 12 %

5

Вред. 12 %

5

Плотник

5

-

-

-

-

-

-

Норм.

2

Экипировщики

2

Вред. 8 %

85

-

-

-

-

-

Мойщик-уборщик подвижного состава

2

-

-

-

-

Вред. 8 %

10

Вред. 8 %

13

Списочная численность работников различных профессий показывается в штатном расписании по соответствующим статьям (табл. 4.2.).

4.1.3 Численность прочих групп контингента

Списочная численность работников, планируемых по статьям расходов общих для всех мест возникновения затрат и видов работ (757-778), общехозяйственных расходов без затрат на содержание аппарата управления (785-821) и расходов по содержанию аппарата управления (830-833) принимается согласно штатному расписанию, приведенному в табл. 4.2.

4.2 Планирование затрат на оплату труда

4.2.1 Фонд оплаты труда работников, занятых на ТО-2 и экипировке локомотивов

Фонд оплаты труда работников, занятых на ТО-2 и экипировке локомотивов, рассчитывается по всем производственным группам (профессиям) по тем же статьям, что и контингент.

Фонд оплаты труда работников приведен в штатном расписании (табл. 4.2.).

Фонд оплаты труда включает в себя следующие виды выплат:

1. Месячная тарифная ставка З1 рабочего i-го разряда, рассчитываемая по формуле:

З1 = sчасi Фмес,

где sчасi - часовая тарифная ставка работника i-го разряда, согласно ОЕТС, Фмес = 172 час.

Рабочие на ТО-2 и экипировке локомотивов связаны с движением поездов и ремонтом подвижного состава и тарифицируются во второй строке тарифных ставок. Отдельным работникам по результатам аттестации рабочих мест часовые тарифные ставки повышаются согласно табл. 4.1.

2. Доплата за работу в ночное время рассчитывается по формуле:

З2 = З1 дноч / 100,

где дноч - средний процент доплаты за работу в ночное время рабочим на экипировке и ТО-2, рассчитываемый по формуле:

дноч = tноч дночч /tраб

Ночным временем при оплате труда считается период с 22 до 6 утра (tноч). Учитывая круглосуточный режим работы на экипировке и ТО-2 (tраб = 24 ч) и установленный коллективным договором размер доплаты за каждый час работы в ночное время в процентах к тарифному заработку составит:

дноч =40*8/24 = 13,3 %

3. Доплата за работу в праздничные дни З3 рассчитывается по формуле:

З3 = З1 дпр / 100,

дпр - средний процент доплаты за работу в праздничные дни, рассчитываемый по формуле:

дпр = Дпр дпрдни / Драб,

учитывая круглосуточный режим работы работников экипировки и ТО-2 (Драб = 365), число нерабочих праздничных дней (Дпр = 11) и установленный Трудовым Кодексом размер доплат за работу в праздничные дни (дпрдни = 100 %), величина дпр в процентах к тарифному заработку составит:

дпр =11*100/365 = 3,0 %.

4. Премии работникам, выполняющим экипировку и ТО-2 локомотивов, устанавливаются за безаварийную и высокопроизводительную работу согласно принятому в депо положению о премировании. Размер премии дпрем принимается в размере 50 % выплат, на которые согласно МПС начисляются премии, т.е.е от всех выплат, перечисленных выше, кроме доплаты за работу в праздничные дни З3:

З4 = (З1 + З2 ) дпрем/ 100 = 0,5 (З1 + З2 ).

5. Вознаграждения за выслугу лет З5 планируются исходя из среднего стажа работы рабочих и установленные тарифным соглашением размеров рассматриваемого вознаграждения дв лет:

З5 = З1 дв лет / 100.

Средний стаж работы бригадиров - 3 года, дв лет = 5%.

Средний стаж работы руководителей 11 лет, дв лет = 20%.

Средний стаж работы остального контингента 7 лет, дв лет = 15%.

6. Надбавка по постановлению № 948, установленная в районах Сибири в размере 20 % тарифной ставки:

З6 = 0,2З1

7. Надбавка по районному коэффициенту З7 принимается в проекте в пределах 30 % др.к. и начисляется на все выплаты, названные выше, кторе надбавки по постановлению № 948 З6:

З7 = (З1 + З2 + З3 + З4 + З5) др.к / 100.

Результаты расчетов на оплату труда приводятся в штатном расписании по тем же статьям Номенклатуры расходов, по которым показан соответствующий контингент.

4.2.2 Фонд оплаты труда работников, занятых на техническом обслуживании и текущем ремонте локомотивов

ФОТ работников, занятых на техническом обслуживании и текущем ремонте локомотивов, рассчитывается по всем производственным группам (профессиям) по тем же статьям, что и контингент.

ФОТ рассматриваемой группы работников включает в себя следующие виды выплат.

1. Месячная тарифная ставка З1 рабочего i-го разряда, рассчитываемая по формуле:

З1i = sчасi Фмес,

где sчас - часовая тарифная ставка

Кроме тарифной ставки в составе тарифного заработка работников рассматриваемой группы планируется отдельный приработок З1.1, величина которого определяется по формуле:

З1.1 = З1 (kвып - 1),

где kвып - коэффициент выполнения плановых норм выработки и нормированных заданий, принятый в размере 1.2.

2. Доплата за работу в ночное время З2 работникам, занятым на ТО и ТР локомотивов, рассчитывается по формуле:

З2 = (З1 + З1.1) дноч.

3. Доплата за работу в праздничные дни З3 рассчитывается по формуле:

З3 = (З1 + З1.1 ) дпр.

4. Премии работникам, выполняющим техническое обслуживание и текущий ремонт локомотивов, устанавливаются в размере 50 % от всех выплат, кроме доплаты за работу в праздничные дни:

З4 = 0,5 (З1 + З1.1 + З2).

5. Вознаграждения за выслугу лет З5 планируются, исходя из среднего стажа работы рабочих и установленных Тарифным соглашением размеров рассматриваемого вознаграждения:

З5 = З1 дв лет / 100.

6. Надбавка по постановлению № 948, установленная в районе Сибири в размере 20 % от тарифной ставки:

З6 = 0,2 З1

7. Надбавка по районному коэффициенту З7 принимается в проекте в пределах 30 % и начисляется на все выплаты, кроме надбавки по постановлению № 948:

З7 = 0,2 (З1 + З1.1 + З2 + З3 + З4 + З5).

Результаты расчетов представлены в табл. 4.2.

4.2.3 Фонд оплаты труда остальных работников депо

ФОТ работников, численность которых планируется по статья расходов, общих для всех мест и возникновения затрат и видов работ (757 - 778), общехозяйственных расходов без затрат на содержание аппарат управления (830-833) рассчитывается исходя из численности работников и разряда ОЕТС согласно штатному расписанию, приведенному в табл. 4.2.

Разряды работников по статье 830 принимаем как для депо, относящемуся к первой группе.

4.3 Расчет производительности труда и среднемесячной заработной платы

В ремонтных локомотивных депо производительность труда определяется по формуле:

Птр = УNприв/ ЧсрСП,

где УNприв - число приведенных ремонтов локомотивов.

Птр = 451,81/185 = 2,4 рем лок-чел.

Среднесписочная заработная плата работников рассчитывается по формуле:

Зср.мес = ФОТ год / 12 Чср сп = 21161660/12185 = 9532,28 руб.

5. План расходов по обычным видам деятельности

5.1 Прямые расходы на экипировку и ремонт локомотивов

Расходы по обычным видам деятельности (расходы на железнодорожные перевозки) планируются по статьям номенклатуры расходов по элементам затрат.

Расходы на оплату труда, рассчитанные в плане по труду, по статьям прямых и общих для всех видов работ расходов переносятся из штатного расписания (табл. 4.2) на соответствующие статьи плана расходов (табл. 5.4) за минусом сумм, отраженных в табл. 4.2 по гр. в том числе по статье 757.

Расходы на оплату труда, рассчитанные в плане по труду по статьям общехозяйственных расходов, переносятся на соответствующие статьи плана расходов без каких-либо изменений.

Величина ФОТ, относимая на статью 757, рассчитанный по i-той статье, рассчитывается по каждой статье по формуле:

ФОТ757i = ФОТi kзам / (1 + kзам),

где ФОТ - годовой фонд оплаты труда, рассчитанный по i-той статье, тыс. р., kзам - коэффициент замещения, принятый при расчете списочного контингента по i-той статье.

Величины, на которые уменьшен ФОТ по каждой статье, суммируются, и отражаются одним числом на ст. 757.

Таким образом, количественно ФОТ, включенный в план расходов, должен полностью соответствовать плану по труду.

Отчисления на социальные нужды планируются по всем статьям, на которые, согласно штатному расписанию, отнесены расходы на оплату труда, в размере единого социального налога (26 % согласно Налоговому Кодексу).

Расходы на материалы по рассматриваемой группе затрат складываются из расходов на материалы для экипировки, техническое обслуживание и текущий ремонт локомотивов.

Расход материалов для экипировки локомотивов, работающих в пассажирском движении (ст. 3313) и маневровом движении (ст. 3316) рассчитываются по норме затрат материалов в денежном выражении на 1000 лок.-км общего пробега в соответствующем виде движения nэкипмат и величине этого пробега в границах работы локомотивов, приписанных к данному виду депо УМSобщ:

Ээкипмат = УМSобщ nэкипмат /1000

По статье 3113:

Ээкипмат = 4670,005 (270+17+9+2+0,1+4,2+0,25) = 1412910 т.р.

По статье 3316:

Ээкипмат = 129,210 (0,2+3,5+0,1+1+8+24+184) = 28529,57 т.р.

Расход материалов на техническое обслуживание ТО-2, 3, 4, 5 локомотивов Этомат, работающих в пассажирском (6105, 6306) и маневровом (ст. 6309) движениях, рассчитываются по норме затрат материалов в денежном выражении на 1 техническое обслуживание i-го объема nтомат и числу обслуживаний Nто:

Этомат = У nтомат Nто

По статьям 6105, 6305:

Этомат = 20,9+0,185,9+0,256570 = 1652,9 т.р.

По статье 6309:

Этомат = 0,2219+3,525,52+0,11,19+10,15 = 133,39 т.р.

Расход материалов на текущие ремонты ТР-1, 2, 3 локомотивов Этрмат, работающих в пассажирском (6106 (6306)) и маневровом движениях (ст. 6310) рассчитывают по норме затрат материалов в денежном выражении на 1 текущий ремонт i-го объема:

Этрмат = Уnтрмат N трмат

По статьям 6106 (6306):

Этрмат = 12,5270+214,89 = 5308,2 т.р.

По статье 6310:

Этрмат = 0,37184+0,7524+2,988 = 109,92 т.р.

Расходы на топливо планируются только для экипировки локомотивов по тем же статьям, что и материалы.

Расходы на топливо для экипировки локомотивов, работающих в пассажирском и маневровом движениях, рассчитываются по норме затрат условного топлива на 1000 лок-км общего пробега в соответствующем виде движения nэкиптопл, цене условного топлива и величине пробега локомотивов, приписанных к данному депо:

Ээкиптопл = УМSобщ nэкиптопл Цтопл / 1000

Ээкиптопл = 4670,00574,8 = 156912,2 т.р.

Ээкиптопл =129,21074,8 = 4341,46 т.р.

Расходы на электроэнергию планируются только для экипировки локомотивов по тем же статьям, что материалы и топливо:

Ээкип Эл. энер = УМSобщ nэкипэл. энерг Ц Эл. энерг / 1000

Ээкип Эл. энер = 4670,00580,62 = 23163,2 т.р.

Ээкип Эл. энер = 129,21080,62 = 640,88 т.р.

Затраты на капитальные виды ремонта локомотивов планируются, исходя из рассчитанной программы среднего и капитального ремонта локомотивов отдельно для пассажирского (ст. 6107, 6307) и маневрового движений (6311). Проектом предусмотрено, что все капитальные ремонты локомотивов выполняются на заводах, и затраты на них отражаются в бюджете расходов депо. Величина этих затрат рассчитывается по формуле:

Экр = УNкр Цкр + УNср Цср,

где Цкр, Цср - плановые цены соответственно на капитальный и средний ремонт i-й серии локомотивов, которые могут быть приняты в размере 60 % и 40 % от цены локомотива.

Тогда Цкр = 0,610700 = 6420 т.р.

Цср = 0,410700 = 4280 т.р.

Пассажирское движение

Экр = УNкр Цкр + УNср Цср = 2,16420+4,14280 = 31030 т.р.

Маневровое движение:

Э кр = 0,196420 + 0,194280 = 2033 т.р.

5.2 Расходы, общие для всех мест возникновения затрат и видов работ

Расходы, общие для всех мест возникновения затрат и видов работ планируются и учитываются по статьям 757-778 Номенклатуры расходов.

Статья 757. Затраты по оплате труда производственного персонала за непроработанное время

Расчет затрат по оплате труда производственного персонала за непроработанное время приведен в п. 5.1.

Статья 758. Скидка со стоимости форменной одежды, выданной производственному персоналу.

Таблица 5.2 - Расчет расходов на предоставление скидки со стоимости форменной одежды

Форменная одежда

Списочная численность работников, чел.

Цена за ед., руб.

Стоимость форменной одежды, р.

Размер скидки, %

Срок носки, лет

Сумма скидки, руб.

Средний начальствующий состав

Пальто из смесовой ткани

18

960

17280

30

3

5184

Плащ из смесовой ткани

18

550

9900

30

3

2970

Костюм из п/шерстяной ткани, компл.

18

1430

25740

30

2

7722

Сорочка мужская (блуза женская), шт

18

180

3240

30

2

972

Галстук, шт

18

60

1080

30

2

324

Летний головной убор

18

84

1512

30

2

453,6

Зимний головной убор, шт

18

325

5850

30

3

1755

Итого

18

-

19380,6

Младший начальствующий состав

Пальто из смесовой ткани

3

960

2880

50

3

1440

Костюм из п/шерстяной ткани, компл.

3

1430

4290

50

3

2145

Сорочка мужская (блуза женская), шт

3

180

540

50

2

270

Галстук, шт

3

60

180

50

2

90

Летний головной убор

3

84

252

50

2

126

Зимний головной убор, шт

3

325

975

50

2

487,5

Итого

3

-

4558,5

Всего

21

-

23939,1

Статья 760 Отчисления в резерв на выплату вознаграждения по итогам работы за год.

Годовые затраты на создание резерва Э760, проч могут быть определены по формуле:

Э760 = ФОТпп (1 + 0,366 kр) / 100 = 11432552 (1+0,366)7,1/100 = 1108,797 т. р.,

где ФОТпп - годовой фонд оплаты труда производственного персонала (ст. от 3101 до 778), kр - процентная ставка для определения суммы отчислений в резерв структурному подразделению, установленная вышестоящим звеном, принята в размере 7,1 %.

Расходы по данной статье относятся на элемент «прочие расходы».

Статья 761. Охрана труда и производственная санитария.

По статье 761 планируются три группы затрат:

- на проведение мероприятий по улучшению условий и охраны труда;

- на обеспечение производственного персонала спецодеждой, спецобувью, защитными приспособлениями;

- на обеспечение производственного персонала спецмылом, смывающими и обезвреживающими средствами, молоком или другими равноценными пищевыми продуктами.

Согласно Федеральному закону от 17.07.99 г № 181 ФЗ (в ред. от 10.01.03 г) «Об основах охраны труда в Российской Федерации» финансирование мероприятий по охране труда в организациях, занимающихся эксплуатационной деятельностью, должно осуществляться в размере не менее 0,7 % от суммы расходов по обычным видам деятельности.

Общая сумма рассматриваемой группы затрат Эмеропохран рассчитывается по формуле:

Эмеропохран = Эитого kохр / 100,

где Эитого - общая сумма расходов по обычным видам деятельности в плановом периоде.

Величина данных расходов принимается в размере 120% от суммы расходов, рассчитанных в п. 5.1.

Из полученной суммы вычитаются затраты на оплату труда и отчисления на социальные нужды, уже показанные по статье 761.

Оставшиеся расходы распределяются по элементам затрат в следующем соотношении: материал - 40%, топливо - 10%. Электроэнергия - 5%, прочие материальные затраты - 25%, прочие затраты - 20%.

Помимо расходов на проведение мероприятий по улучшению условий труда и охраны труда по ст. 761 учитываются затраты по обеспечению производственного персонала спецодеждой, спецобувью, защитными приспособлениями. Нормы выдачи спецодежды и спецобуви работникам эксплуатационного депо приведены в табл. 5.3.

Таблица 5.3 - Расчет расходов по обеспечению производственного персонала спецодеждой и спецобувью

Профессия

Списочная численность

Вид спецодежды. спецобуви

Цена, руб.

Стоимость, руб.

Срок носки, мес

Расходы в год, руб.

Экипировщики, рабочие и бригадиры на техническом обслуживании и текущем ремонте

8

Костюм лавсановый

600

4800

12

4800

Сапоги юфтевые

800

6400

12

6400

Теплозащитный костюм

1600

12800

24

6400

Валенки

18

Галоши на валенки

120

960

24

480

Остальные рабочие

137

Костюм хлопчатобумажный

420

57540

12

57540

Ботинки кожаные

380

52060

12

52060

Рукавицы комбинированные

50

6850

6850

Итого

134530

Затраты, рассчитанные в табл. 5.3., включаются в план расходов по элементу «материалы». Обеспечение производственного персонала спецодеждой и обувью предполагает ее хранение, периодическую стирку и ремонт. Затраты на эти цели планируются в размере 3-5 % от стоимости выданной спецодежды и спецобуви:

1345300,05 = 6726,5 руб.

К материальным затратам относятся также расходы на приобретение спецмыла, смывающих и обезвреживающих средств в соответствии с нормами, порядком и условиями их выдачи, утвержденными постановлением Минтурда России от 04.07.03 г № 45.

Затраты на обеспечение работников спецмылом рассчитывается исходя из действующих норм бесплатной выдачи, численности работников производственного персонала и цены 1 кг мыла на момент расчета. В курсовом проекте принимаются нормы бесплатной выдачи мыла: рабочим - 2,4 кг, остальным работникам - 0,6 кг на 1 человека в год.

Работникам, занятым на работах с вредными условиями труда, в соответствии с постановлением Госкомтруда от 16.12.97 № 731 бесплатно должно выдаваться молоко или другие равноценные пищевые продукты. В курсовом проекте эти затраты планируются по элементу «материалы», исходя из установленной нормы выдачи молока (0,5 л на 1 чел. в 1 смену):

110,520365 = 40150 руб.

где 20 руб. - цена 0,5 л молока.

Статья 760. Командировки и подъемные работников, не относящихся к аппарату управления.

Затраты по оплате командировочных расходов и подъемных производственному персоналу отражаются в бюджете затрат на ст. 762 по элементу «прочие затраты».

В проекте расходы по ст. 760 принимаются в размере 1-3 % от затрат на оплату труда по статьям прямых и общих расходов для всех мест возникновения (ст. 3101 - 778).

0,0111432552 = 114325,5 руб.

Статья 765. Содержание и эксплуатация оборудования, кроме оборудования и объектов природоохранного назначения. По ст. 765 планируются расходы, связанные с содержанием и эксплуатацией механизмов, в том числе и грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу, оборудования и инструментов.

В курсовом проекте эти затраты принимаются в размере 3-5% от балансовой стоимости оборудования:

0,03 612 = 18360 т.р.

Потребность в топливе и электроэнергии для производственных целей определяют либо на основе норм расхода топлива и электроэнергии в единицу времени и продолжительности работы каждого агрегата в отдельности в течение года, либо на основе норм расхода топлива на единицу изделия и программы выпуска изделий в планируемом периоде. В курсовом проекте расходы на топливо и электроэнергию рассчитывается по норме соответствующих затрат на один приведенный ремонт: 1,5 кг условного топлива и 350 кВ-ч электроэнергии.

Число приведенных ремонтов равно: 451,81.

Стоимость топлива:

4,81,5451,81 = 3253,03 руб.

Стоимость электроэнергии:

3500,620451,81 = 98042,8 руб.

Кроме того, по ст. 765 предусматриваются прочие материальные затраты по оплате счетов за ремонт оборудования, прочие расходы на оплату сбора котлонадзор, соответственно 3 и 1 % от стоимости оборудования:

Материальные затраты по оплате счетов за ремонт оборудования: 0,03612 = 18360 т.р.

Прочие расходы на оплату сбора котлонадзор = 0,01612= 6120 т.р.

Статья 766. Содержание и эксплуатация объектов природоохранного назначения. Кроме ст. 766 затрат на оплату труда работников, занятых эксплуатацией, обслуживанием и текущим ремонтом очистных сооружений, оборудования и объектов природоохранного назначения, и отчислений на социальные нужды, планируются материальные затраты, включающие расходы на материалы для эксплуатации, обслуживания и текущего ремонта перечисленных объектов, обеспечение их электроэнергией, оплату счетов сторонним организациям за ремонт очистных сооружений.

Величина этих затрат принимается равной:

Материалы - 60 тыс. руб., топливо - 15 тыс. руб., электроэнергия - 125 тыс. руб., прочие материальные затраты - 211 тыс. руб.

Статья 768. Обслуживание и текущий ремонт заданий, сооружений и инвентаря производственного назначения.

Помимо затрат на оплату труда работников, рассчитанных на социальные нужды в плане по труду, и соответствующих им отчислений на социальные нужды, ст. 768 включает затраты на материалы для освещения, уборки и текущего ремонта зданий, сооружений и инвентаря производственного назначения, а также затраты на топливо и электроэнергию для отопления и освещения производственных помещений, затраты по оплате счетов за их ремонт, снабжение тепловой энергией, обеспечение горячим водоснабжением, дезинфекцию, дезинсекцию, дератизацию.

В проекте эти затраты принимаются в размере 1-3% от балансовой стоимости зданий с последующим разделением затрат: материалы - 30 %, топливо - 20%, электроэнергия - 20%, прочие материальные затраты - 10 %, прочие расходы - 10 %.

Статья 771. Амортизация основных средств производственного назначения.

Согласно действующей номенклатуре на ст. 771 отражается сумма амортизации основных средств, непосредственно участвующих в процессе производства, кроме амортизационных отчислений, учитываемых по статьям основных прямых и общехозяйственных расходов.

Расходы по данной статье планируются исходя из балансовой стоимости основных групп производственных фондов и установленных норм амортизационных отчислений (табл. 5.4.).

Таблица 5.4 - Расчет затрат на амортизацию производственных основных фондов

Основные средства

Балансовая стоимость основных средств, т.р.

Годовая норма амортизации, %

Сумма амортизационных отчислений, тыс. р.

Здания

969

1,7

16,47

Сооружения

560

3,6

20,16

Оборудование

612

7,4

45,29

Транспортные средства

8,2

11,6

0,95

Итого

82,87

Статья 775. Исследовательские и испытательные работы. Кроме затрат на оплату труда и отчислений на социальные нужды по данной статье планируются материальные затраты, к которым относятся расходы на материалы, топливо, электроэнергию, используемые при проведении исследовательских и испытательных работ. Величина этих затрат принимается в проекте в размере 50 % от ФОТ по ст. 775.

Статья 776. Эксплуатация автомобилей.

Статья 777. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и автомобильных прицепов. На данные статьи кроме затрат на оплату труда водителей, включенных в план расходов из плана по труду и связанных с ними отчислений на социальные нужды, относятся также затраты на топливо, смазочные и обтирочные материалы, запасные части, расходуемые при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте автомобилей.

Перечисленные затраты, а также расходы на оплату счетов за ремонт автомобилей и автоприцепов, выполненный сторонними организациями, планируются исходя из результатов анализа отчетных данный за соответствующий предплановый период по конкретной марке и модели автомобиля с учетом планового периода.

Названные затраты в проекте принимаются в размере 10-20% балансовой стоимости автомобилей:

5.3 Общехозяйственные расходы

В состав общехозяйственных расходов входит большое число статей, разделенных на две группы: затраты без расходов на содержание аппарата управления и расходы по содержанию аппарата управления.

Кроме того, к расходам на оплату труда по статьям общехозяйственных расходов без затрат по содержанию аппарата управления необходимо добавить затраты на предоставление рассчитанной к ст. 758 скидки со стоимости форменной одежды работников, чья заработная плата показана по ст. 785 (мастера, старшие мастера, начальник пункта экипировки).

Расходы по остальным элементам затрат в проекте принимаются по статьям общехозяйственных затрат без расходов по содержанию аппарата управления в размере 80-120% , а по статьям расходов по содержанию аппарата управления - 15-30% от затрат на оплату труда по этим статьям. ИЗ полученных сумм около 30% относятся на материалы.

Таблица 5.4 - План расходов по обычным видам деятельности

Номер статьи

Наименование статьи и группы расходов

Затраты на оплату труда

Отчисления на социальные нужды

Материальные затраты

Амортизация

Прочие затраты

Всего расходов

материалы

Топливо

Эл. энергия

Прочие

7.3.1 Локомотивная тяга. Электровозная (тепловозная) тяга

3113

Экипировка электровозов, работающих в дальнем следовании

203969

53032

1412910

156912,2

23163,2

1849986

3316

Экипировка маневровых тепловозов

93965

24430,9

28529,57

4341,46

640,88

151907,8

7.1.6. Ремонт подвижного состава

Локомотивы

6105

Техническое обслуживание ТО-2 электровозов, работающих в пассажирском движении

225496

58629

1652900

1937025

6309

Техническое обслуживание (ТО-2) маневровых тепловозов

109482

28465,3

133390

271337,3

Итого прямых расходов

7.2. Расходы, общие для всех мест возникновения затрат и видов работ

3757

Затраты по оплате труда производственного персонала за непроработанное время

1491353

387751,8

1879105

3758

Скидка по стоимости форменной одежды производственному персоналу

4558,5

4558,5

3760

Отчисления в резерв на выплату вознаграждений по итогам работы за год

1108797

1108797

3761

Охрана труда и производственная санитария

336987

20246

10123

126339

40491

534186

3762

Командировки и подъемные работников, не относящиеся к аппарату управления

121254,44

121254,4

3768

Обслуживание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря производственного назначения

2907000

1938000

1938000

969000

969000

8721000

3771

Амортизация основных средств производственного назначения

82870

82870

3776-3777

Эксплуатация автомобилей. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и автомобильных прицепов

820000

820000

Итого общих расходов

Итого прямых и общих расходов

7.3. Общехозяйственных расходы

3785-3821

Общехозяйственные расходы без расходов на содержание аппарата управления

6357685

1647959

8005644

3830-3883

Расходы по содержанию аппарата управления

3390804

881609

4272413

Всего расходов по депо

29760084

6. Калькуляция технических обслуживаний и текущих ремонтов локомотивов

По данным производственной программы и плана расходов по обычным видам деятельности рассчитывается себестоимость одного приведенного ремонта. При расчете себестоимости приведенного ремонта из общих расходов депо, отнесенных на железнодорожные перевозки, следует выделить затраты на экипировку и капитальный ремонт. Оставшуюся сумму затрат необходимо разделить на число приведенных ремонтов. Эти расчеты приведены в табл. 6.1.

Список литературы

1. Налоговый кодекс Российской Федерации (часть первая) от 31.07.1998 № 146-ФЗ принят ГД ФС РФ 16.07.1998 (ред. от 1.07.2005).

2. Федеральный закон от 17.07.99. № 181-ФЗ (в ред. От 10.01.03 г) «Об основах охраны труда в Российской Федерации»

3. МПС РФ. Номенклатура расходов основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта. М, 2002. - 135 с.

4. МПС РФ. Главное управление локомотивного хозяйства. Нормативная станция локомотивного хозяйства ПВЦ МПС. Нормативы затрат рабочей силы (трудоемкости) на техническое обслуживание ТО-3 и текущий ремонт тягового подвижного состава. - М, 1996.- с42с .

5. Приказ МПС России от 22.12.1994 № 14 Ц «О форменной одежде»

6. Планирование в предприятиях железнодорожного транспорта. /Под ред. Ю.Д.Петрова. М.: Транспорт, 1989.

7. План экономического и социального развития локомотивного депо: Задание и методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине «Планирование на предприятиях транспорта». / В.Б. Полосаткин, Т.А. Лунина - Новосибирск: ИЗд-во СГУПСа, 2005. - 54 с.


Скачать работу можно здесь Скачать работу "Технико-экономическая характеристика транспортного депо" можно здесь
Сколько стоит?

Рекомендуем!

база знанийглобальная сеть рефератов