Навигационная проработка перехода п. Пирей - п. Херсон

Общие сведения о судне, навигационное оснащение. Хранение и корректура карт и руководств для плавания на судне. Навигационно-географический и гидрометеорологический очерки. Определение расстояний и времени на переход, оценка себестоимости перехода.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 23.09.2010
Размер файла 879,2 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Гибралтар, колония-крепость, военно-морская и воздушная база Великобритании, управляемая британским губернатором, одновременно являющимся командующим вооруженными силами колонии. Площадь территории всего 6,3 км2. Административный центр -- город Гибралтар -- 45 насчитывает (без военного гарнизона) свыше 28 тыс. человек (1972 г.), жители главным образом испанцы. Официальный язык--английский.

Марокко -- страна на северо-западном побережье Африки.

На южном берегу Гибралтарского пролива самым крупным населенным пунктом Марокко является портовый город Танжер с населением 170 тыс. человек (1970 г.). В городе Сеута, принадлежащем Испании, насчитывается 88,5 тыс. жителей (1970г.). Преобладающую часть населения составляют арабы.

Гидрометеорологический очерк

Гидрометеорологические условия для плавания судов в северо-западной части Средиземного моря в целом благоприятны, особенно с мая по сентябрь.

Осложнения для плавания могут возникнуть при штормах и сильном волнении, наиболее вероятных в северной части района с октября по апрель, и при осадках, максимум которых приходится на сентябрь -- декабрь.

Определенную угрозу безопасности плавания судов представляют смерчи; хотя они и не часты, но встреча с ними возможна в любое время года.

Метеорологическая характеристика

Описываемый район расположен в субтропической зоне; климат его характеризуется сухим жарким летом и дождливой мягкой зимой. Весна и осень кратковременны и являются переходными сезонами. Основные черты климата определяются географическим положением моря и общей циркуляцией атмосферы.

Положение района в сравнительно низких широтах обусловливает в течение года высокую температуру воздуха и сильный прогрев вод моря.

Условия общей циркуляции атмосферы складываются в результате взаимодействия барических систем: Азорского максимума, отрога Азиатского максимума и местных депрессий, образующихся над Средиземным морем.

Изменения интенсивности и площади распространения указанных барических систем обусловливают перенос воздушных масс, которые и формируют общий характер погоды по сезонам года.

Зимой из-за сравнительно интенсивной циклонической деятельности преобладает неустойчивая теплая погода со значительным количеством осадков и ветрами со скоростью до 6--8 м/сек. Весной отмечается быстрый переход от зимы к лету. В это время уменьшаются облачность, количество осадков и скорость ветра.

Летом в результате прекращения циклонической деятельности преобладает устойчивая жаркая погода с небольшой влажностью воздуха и малым количеством осадков; скорость ветра обычно не превышает 3 - 5, 5 м/сек.

Осенью происходит увеличение облачности и усиление ветра, резко возрастает количество осадков.

Для данного района характерны следующие типы погоды:

1. Тип бризовой погоды, который наблюдается в течение всего года, но наиболее часто -- с мая по сентябрь. Этот тип погоды отличается слабыми ветрами западных направлений и хорошо выраженными бризами, сопровождающимися обычно в утренние часы туманами.

2. Тип погоды западных и северо-западных ветров отмечается в продолжение всего года. Он характеризуется очень сильными западными и северо-западными ветрами.

3. Тип погоды восточных ветров наблюдается преимущественно с мая по сентябрь. Ему присущи сильные восточные ветры.

Температура и влажность воздуха. Средняя месячная температура воздуха в описываемом районе в течение всего года положительная.

Самым холодным месяцем года является январь, когда средняя температура воздуха в открытом море составляет 10 -- 14°, а на побережье колеблется от 6 -- 9° на северо-востоке до 12 -- 13° на юго-западе. Минимальная температура в январе на побережье составляет соответственно --10° и -- 1°. В отдельные дни температура воздуха может повыситься до 21--29°.

Суточные колебания температуры воздуха зимой 6 -- 8°.

Самыми теплыми месяцами года являются июль и август. В это время средняя месячная температура воздуха в открытом море равна 22 -- 24°, а на побережье 22--26°. Максимальная температура 36--42°, минимальная 8--14°. Суточные колебания температуры воздуха летом составляют 9 -- 13°.

Относительная влажность воздуха в течение года в среднем 54 -- 80%, причем наибольшая влажность приходится на зимний период, а наименьшая -- на летний. Суточный ход относительной влажности довольно хорошо выражен летом: максимум ее наблюдается утром, а минимум -- в послеполуденные часы.

Ветры. В открытом море к северу от параллели 40° сев. шир. в течение года почти повсеместно господствуют ветры W, повторяемость которых -- 25%. Из ветров других направлений с ноября по февраль чаще бывают ветры от N и W.

На побережье Испании из-за разнообразия рельефа ветровой режим весьма неоднороден.

В порту Барселона, например, с ноября по февраль наиболее вероятны ветры от W и N, а с мая по август -- сентябрь -- от 5 и в апреле, и октябре здесь наблюдаются ветры переменных направлений.

Для порта Валенсия характерно в течение всего года преобладание ветров от NOst; повторяемость их достигает 46 -- 53%. С сентября по апрель здесь также часты ветры от NW, а с мая по август -- ветры от NOst и Оst.

В порту Картахена в продолжение всего года господствующими ветрами являются ветры от 5W (до 26 -- 40%). Из ветров других направлений с октября по апрель чаще наблюдаются ветры от N, а с мая по сентябрь -- от NOst.

В районе порта Гибралтар в течение всего года преобладают ветры от N (до 20 -- 25%) и Оst (до 20 -- 45%). Часты также ветры от 5W.

На Балеарских островах круглый год господствуют ветры от N. повторяемость которых особенно велика с октября по апрель: до 40--46%. Сравнительно часты здесь и ветры от N0 и SW, а в отдельных пунктах также от SО.

Средняя скорость ветра в открытом море большую часть года составляет 3 -- 5 м/сек, а с декабря по февраль возрастает до 6 -- 8 м/сек. На побережье Франции она равна 3--5 м/сек, на побережье Испании преимущественно 2 -- 3 м/сек (в порту Гибралтар и у мыса Спартель 4 -- 5 м/сек). На Балеарских островах скорость в среднем изменяется от 2--3 (порт Пальма) до 4 -- 6 м/сек (порт Маон).

Количество штормов уменьшается с севера на юг. В открытом море севернее параллели 40° сев. шир. повторяемость штормов с октября по апрель колеблется от 5 до 20%, с мая по сентябрь не превышает 5%. Южнее этой параллели с октября по май повторяемость их менее 5%, а с июня по сентябрь штормы почти не наблюдаются.

На побережье Франции среднее годовое число дней со штормами составляет 37 в порту Марсель и в городе Перпиньян, а среднее месячное -- соответственно 2--6 и не более 1.

На побережье Испании в среднем наблюдается от 5 до 15 дней со штормами в год, а среднее число дней с ними в месяц редко превышает 1.

На Балеарских островах в одних пунктах, например в порту Пальма, штормы очень редки (в среднем 1 день в год), а в других, как в порту Маон, наблюдается в среднем 26 дней со штормами в год и 1--4 в месяц.

Штормовые ветры в северной части района наиболее вероятны от ГЧШ, в южной части -- от N0.

В описываемом районе в теплый период года хорошо развиты бризы. В холодный период они менее заметны и отмечаются только при устойчивой ясной погоде.

Морской бриз, как привило, сильнее берегового; он начинается 30 между 8 -- 10 ч, достигает наибольшей силы в послеполуденные часы и затихает к вечеру. Береговой бриз начинается после захода солнца и продолжается до восхода. Морской бриз распространяется в сторону суши на 15--20 миль от берега, а береговой -- в сторону моря на 10 -- 15 миль. Скорость бризов на отдельных участках может достигать 35 7 -- 8 м/сек и более.

Из местных ветров здесь отмечаются «левехе», «мистраль», «марин», «грегэл» и «контрасте».

Левехе -- сухой и горячий ветер от SО и SW (типа сирокко); по мере приближения к испанским берегам он увлажняется. Наблюдается левехе на юге района. Признаком приближения левехе служит появление постепенно надвигающихся с юга сходящихся полос облаков иногда при полном штиле. Левехе начинается внезапно и быстро становится порывистым.

Мистраль -- резкий холодный и сухой ветер от NW и N. Начинается он внезапно, скорость его достигает 25 м/сек, а иногда 46 м/сек. Продолжительность мистраля до 7 -- 10, а иногда до 24 суток подряд. В северной части района он наблюдается чаще и равновероятен в течение всего года, а в южной -- преимущественно зимой. Особенно сильным мистраль бывает в Лионском заливе и на подходах к нему; у входа в залив при мистрале наблюдается сильная толчея. В море мистраль распространяется недалеко, но иногда он может достигать Балеарских островов.

Марин -- теплый и влажный штормовой ветер от SО (типа сирокко). Чаще всего он наблюдается в Лионском заливе. При этом ветре обычно пасмурная с осадками погода и сильный прибой у берегов.

Грегэл -- сильный ветер от N и N0, наблюдающийся в западной части Лионского залива. Он вызывает сильное волнение, при котором совершенно невозможен подход судов к берегу.

Контрасте -- ветры, имеющие ту особенность, что в близко расположенных друг от друга участках района дуют в противоположных направлениях и вызывают у берегов сильное волнение. Наблюдаются они во всем описываемом районе, но особенно часто -- в Гибралтарском проливе. Контрасте сопровождаются грозами и ливневыми дождями. Наибольшая повторяемость их приходится на март -- апрель и сентябрь -- 10 октябрь.

Туманы. В открытом море туманы редки; в течение года наиболее вероятны они весной и в начале лета.

В Лионском заливе туманы распределяются следующим образом: зимой среднее число дней с туманами составляет 6, весной 18, летом 28 и осенью 12.

На побережье Франции туманы нечасты: в среднем наблюдается от 4 до 15 дней с туманами в год. Возникают они преимущественно при ветрах от 5, сопровождающихся пасмурной погодой с осадками.

На побережье Испании обычно не более 5 дней с туманами в год. Исключением является район порта Барселона, где среднее годовое число дней с туманами составляет 30. Наиболее вероятны они здесь с ноября по март: в среднем 3 -- 5 дней в месяц.

В Гибралтарском проливе туманы редки, продолжительность их невелика, но они могут быть очень плотными.

На Балеарских островах среднее годовое число дней с туманами колеблется от 8 до 15. Туманы здесь чаще наблюдаются с февраля по апрель -- май, когда число дней с ними составляет до 3--4 в месяц.

Видимость. На большей части открытого моря в течение года преобладает видимость 10 миль и более. Повторяемость видимости менее 0,5 мили очень незначительна.

Повторяемость различной дальности горизонтальной видимости в % (10 лет наблюдений)

Районы моря

Видимость мили

Месяцы

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

Район острова Альборан

Менее 0,5

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,5-2

2

2

1

2

2

2

4

3

1

1

1

0

2-5

2

2

2

5

4

3

5

8

3

3

2

2

5--10

14

10

14

17

15

16

17

24

17

14

14

12

10 и более

82

86

83

76

79

79

74

65

79

82

83

86

Гибралтарский пролив

Менее 0,5

0

0

1

1

0

0

0

0

0

1

0

1

0,5--2

3

3

2

1

2

2

8

6

2

2

1

о

2-5

6

6

5

5

3

4

6

7

3

4

5

5

5--10

12

14

18

19

16

16

19

22

15

15

13

11

10 и более

79

77

74

74

79

78

67

65

80

78

81

81

В прибрежной зоне преобладает видимость 5--10 миль и более.

Число дней с различной дальностью горизонтальной видимости (5 лет наблюдений)

Наименование пунктов

Видимость, мили

Декабрь - февраль

Март - май

Июнь - август

Сентябрь - ноябрь

Время наблюдения (часы)

Т

13

18

7

13

18

7

13

18

7

13

18

1

2

3

4

5

6

7

8

10

11

12

13

14

Гибралтар,

порт

Менее 0,5

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0,5--2

5

4

6

5

4

4

3

1

1

4

2

I

2-5

28

27

19

40

30

29

42

30

29

36

28

24

5-10

40

38

31

27

33

29

32

41

39

32

38

32

10 и более

17

21

34

20

25

30

14

20

23

13

23

35

Маон, порт

Менее 0,5

1

--

1

1

--

1

0

--

0

0

__

1

0,5--2

4

--

6

7

_

4

6

--

1

2

--

3

2--5

21

--

48

14

--

9

11

--

5

И

--

31

5-10

46

--

25

43

--

37

46

--

25

49

--

32

10 и более

18

--

10

27

--

41

29

--

61

29

--

24

Перпиньян,

город

Менее 0,5

1

0

1

1

0

0

1

0

0

0

0

0

0,5-2

6

4

7

5

3

3

1

0

0

4

1

5

2-5

11

13

19

12

8

12

10

5

4

10

10

16

5-10

19

22

44

16

21

28

15

24

22

16

22

39

10 и более

53

51

19

58

60

49

65

63

66

61

58

31

Значительное влияние на видимость оказывают ветры. При ветрах от 5\У, 5 и 5О, которые, проходя над открытым морем, становятся влажными, видимость ухудшается, а при ветрах отNW, N и N0, наоборот, улучшается.

На отдельных участках побережья видимость ухудшается за счет пыли и дыма, приносимых из промышленных центров.

В течение суток видимость неодинакова: днем она лучше, чем утром и вечером.

Облачность и осадки. Облачность над северо-западной частью Средиземного моря невелика. Наименьшая облачность наблюдается с июня по август, когда она равна в среднем 2 -- 3 баллам в месяц. Наибольшая облачность отмечается с сентября по май и составляет в среднем 4--5 баллов в месяц.

В холодный период года наблюдаются все формы облаков, а в теплый период весьма редки облака нижнего яруса.

Среднее годовое число ясных дней велико: от 99 до 180, а в районе порта Картахена даже 227. Больше всего ясных дней с мая--июня по август -- сентябрь: в среднем от 9 до 22 в месяц. С октября по апрель в большинстве пунктов более 9 ясных дней в месяц не бывает. Исключением являются отдельные пункты, например порты Аликанте и Картахена, где в это время года среднее месячное число их составляет соответственно 12--14 и 14--19.

Среднее годовое число пасмурных дней в большей части района изменяется от 40 до 70, а среднее месячное -- от 4 до 9 с октября по март - апрель и от 1 до 3 с мая по сентябрь.

Среднее годовое количество осадков на побережье колеблется от 375 до 660 мм. Исключение представляют район порта Ницца и Гибралтарский пролив, где осадков выпадает соответственно 862 мм и 774 - 893 мм. На Балеарских островах среднее годовое количество осадков изменяется 5 от 457 до 603 мм.

Режим осадков характеризуется наличием хорошо выраженных дождливого и сухого периодов.

На большей части района дождливый период падает на май -- декабрь с максимумом в сентябре -- декабре, когда в среднем выпадает до 50--100 мм, местами до 120 -- 140 мм осадков в месяц. В районе порта Гибралтар максимум осадков наблюдается с ноября по март и составляет в среднем 114 -- 163 мм в месяц.

С сентября по декабрь, когда наблюдается максимальное количество осадков, интенсивность их настолько велика, что за сутки может выпадать до 147 -- 221 мм осадков.

В порту Гибралтар наибольшее суточное количество осадков с ноября по апрель достигает 165 -- 198 мм.

Сухой период повсеместно приходится па июнь -- август; в это время среднее месячное количество осадков колеблется, как правило, от 1 -- 5 до 20--35 мм.

Среднее годовое число дней с осадками составляет 39 -- 45 в южной части района, за исключением Гибралтарского пролива, и 63 -- 85 в северной части. В Гибралтарском проливе в среднем бывает до 85 дней с осадками в год.

Среднее месячное число дней с ними в большей части района с сентября -- октября по май 5 -- 12, а с июня по август не превышает 5.

Осадки выпадают преимущественно в виде дождя. Снег наблюдается только в северной части района, но число дней с ним в среднем не более 2 в год. В южной части района снега не бывает.

Особые метеорологические явления. Грозы в северо-западной части Средиземного моря чаще наблюдаются к северу от параллели 40° сев. шир., где среднее годовое число дней с ними колеблется от 16 до 31,

В годовом ходе они наиболее вероятны с мая по сентябрь -- октябрь; в это время в среднем бывает до 3 -- 7 дней с грозами в месяц.

К югу от параллели 40° сев. шир. отмечается в среднем 1 -- 2 дня с грозами в год, лишь в районе порта Валенсия, Балеарских островов и Гибралтарского пролива число дней с ними увеличивается до 8--14 в год.

Грозы бывают как фронтального, так и местного происхождения.

Смерчи -- нечастое явление, но возможны они в любое время года (наиболее вероятны весной и осенью). Смерч представляет собой сильный вихрь с приблизительно вертикальной, но часто изогнутой осью диаметром в несколько десятков метров. Давление воздуха в смерче понижено. Смерч имеет вид темного облачного столба; часто он опускается в виде воронки из нижнего основания кучево-дождевого облака, а навстречу ей с поверхности земли поднимается другая воронка из брызг и пыли. Наиболее узкая часть столба -- в середине, в месте соединения воронок. Из одного грозового облака может опускаться одновременно несколько смерчей; в этом случае их воронки имеют небольшой диаметр. Скорость ветра в смерче достигает 50 -- 100 м/сек. Нередко смерчи вызывают катастрофические разрушения, иногда бывают человеческие жертвы. Вращательное движение в смерче может происходить как по часовой стрелке, так и против нее. Сопровождаются смерчи дождями, грозами и шквалами. Наступлению смерча предшествует обычно штилевая погода или легкие переменные ветры.

Смерчи в рассматриваемом районе наиболее вероятны у Балеарских островов, в Гибралтарском проливе и у наиболее выступающих мысов, как например, в районе мысов Гата, Сан-Антонио и Креус.

В ночное время о близости смерча можно узнать по производимому им шуму.

Гидрологическая характеристика

Гидрологический режим района характеризуется небольшими колебаниями уровня, преобладанием волн высотой до 2 м, довольно высокой температурой, большой соленостью и плотностью воды.

Колебания уровня и приливы. Колебания уровня обусловлены в основном приливными и сгонно-нагонными явлениями.

Приливы в северной части района примерно до параллели 40° сев. шир. неправильные полусуточные, между параллелями 40°и 38°20' сев. шир. неправильные суточные, а к югу от параллели 38°20' сев. шир., в том числе и в Гибралтарском проливе, полусуточные. Величина прилива увеличивается с северо-востока на юго-запад. Средняя величина прилива колеблется от 0,1 до 0,8 л, а средняя величина сизигийного прилива-- от 0,2 до 1,2л.

Характер и величина прилива

Наименование пунктов

Место наблюдений

Характер прилива

Средняя величина прилива,м

Средина величина сизигийного прилива, м

Широта

долгота

1

2

3

4

5

6

Аликанте, порт Гибралтар, порт,

38°20' N 36°06' N 36° 43' N 43°18' N 36°00' N 43°07' N

0°29' У

5°2Г V 4°25' V 5°23' 0 5°37' V 5°56' О

НС П П НП

нп

0,6 0,4 0,1 0,8 0,1

0.9 0,5 0,2 1.2

0,2

П -- полусуточный прилив, НП -- неправильный полусуточный прилив, НС -- неправильный суточный прилив.

Сгонно-нагонные колебания уровня зависят от ветрового режима.

У большей части описываемых берегов продолжительные и сильные ветры вызывают нагон воды, а ветры отNW, N и N0 -- сгон ее. Так, например, при штормовых ветрах от SО уровень воды у берегов Франции повышается над средним уровнем на 1 м и более.

Годовые изменения уровня незначительны. Например, разница между наивысшим и наинизшими средними месячными уровнями в районе порта Марсель за 50 лет наблюдений составила 11,5 см, а в районе порта Аликанте за 47 лет наблюдений 14,2 см.

На большей части района самый высокий уровень воды отмечается в ноябре, самый низкий -- в январе и феврале.

Течения. Общая схема постоянных течений в Средиземном море представлена следующим образом. Основной поток постоянного течения идет Схема постоянных течений на поверхности из Атлантического океана через Гибралтарский пролив вдоль берегов 15 Африки в целом с запада на восток.

От основного потока отделяются три ветви: одна ветвь отделяется у мыса Трес-Форкас и направляется на запад вдоль берегов Марокко; другая ветвь отходит от основного потока юго-западнее острова Сардиния и, следуя на север, образует в западной части моря круговорот против часовой стрелки; третья ветвь отделяется на подходах к Тунисскому проливу и направляется в Тирренское море.

Основной же поток продолжает двигаться на восток вдоль южного берега Средиземного моря, а затем следует на север вдоль его восточного берега и далее направляется к острову Родос.

У острова Родос этот поток делится на две ветви, одна из которых следует на запад и заходит в Ионическое море, а другая отклоняется на север и северо-запад и входит в Эгейское море, где сливается с собственным течением этого моря. Затем объединенный поток следует к полуострову Пелопоннес, где соединяется с ветвью, идущей в Ионическое море, и совместно с ней, следуя вдоль берегов Греции, направляется в Адриатическое море. Совершив в нем круговорот против часовой стрелки, течение выходит из Адриатического моря, следует вдоль юго-восточного берега Аппенинского полуострова и восточного берега острова Сицилия и замыкает круговорот вод восточной части Средиземного моря.

Следует отметить, что на подходах к меридиану 20° вост. долг, от основного потока, идущего вдоль берегов Африки, отходит ветвь, которая направляется вначале на юг, а затем на северо-запад, образуя вдоль побережья Африки на участке между меридианами 10° и 20° вост. долг, круговорот по часовой стрелке.

В пределах северо-западной части Средиземного моря постоянное течение примерно севернее параллели 37°30' сев. шир. в целом направлено на юго-запад, а южнее этой параллели, в том числе и в Гибралтарском проливе, -- на восток.

Средняя скорость постоянного течения в Средиземном море преимущественно менее 0,5 уз, местами достигает 0,6--1 уз. В Гибралтарском проливе средняя скорость постоянного течения 1--2 уз,

Сильные и устойчивые ветры могут увеличить или уменьшить скорость постоянного течения и даже изменить его направление. Так, например, в Гибралтарском проливе течение, идущее обычно на восток, при сильных и продолжительных ветрах от Оst, может принять противоположное направление.

Приливные течения носят преимущественно полусуточный характер. Приливное течение в открытой части района направлено на северо-восток, отливное -- на юго-запад. В открытом море приливные течения слабые, но в отдельных заливах и узких проливах скорость их может быть значительной. Так, в Гибралтарском проливе скорость сизигийных приливных течений достигает 3 уз.

В случае, когда направление приливного или отливного течения совпадает с направлением постоянного течения, скорость суммарного течения заметно возрастает. Так, в 1 кбт от оконечности полуострова Тарифа скорость суммарного течения при приливе достигает 4--5 уз, а к NО от порта Танжер 5 --6 уз.

В случае, когда приливное или отливное течение направлено против постоянного течения, скорость суммарного течения уменьшается. Так, против полуострова Тарифа скорость суммарного течения при приливе не превышает 2 -- 3 уз, а у самой оконечности полуострова ослабевает до 1 уз.

В описываемом районе, главным образом в проливах, у оконечности мысов наблюдаются сулои.

Волнение. В рассматриваемом районе в течение года преобладают высоты волн до 2 м, на долю которых приходится до 55--80%. Повторяемость высот волн 2 -- 3 м колеблется от 15 до 21 %.

Высоты волн З или более чаще наблюдаются с декабря по февраль к западу от меридиана О'', где повторяемость их достигает 30%. К востоку от меридиана 0° она составляет 10%. В остальное время года повторяемость высот волн 3 м и более преимущественно 5%.

Период волн в основном менее 5 сек.

Волны на большей части района в течение года наиболее вероятны от NW, WУ и SW. К югу от параллели 40° сев. шир. с июня по сентябрь часты волны от NO и О.

Повторяемость высот волн

Высоты волн м

Декабрь - февраль

Март -- май

Июнь -- август

Сентябрь -- ноябрь

1

2

3

4

5

Район 1

<1

17

35

30

30

1-2

50

45

50

50

2-3

21

15

15

15

3-6

11

5

5

5

6-8

1

0

0

0

>8

0

0

0

0

Высоты волн

М

Декабрь февраль

Март - май

Июнь -- август

Сентябрь-ноябрь

1

2

3

«

5

Район 2

<1

13

35

30

26

1--2

42

45

50

49

2-3

15

15

15

18

3--6

27

5

5

7

6-8

2

0

0

0

>8

1

0

0

0

В Лионском и Валенсийском заливах при ветрах от SО наблюдается прибой.

В районе портов Барселона, Аликанте и Валенсия при безветрии наблюдается иногда довольно крупная зыбь, вызванная штормами в открытом море. Местные жители называют эту зыбь «лас-таскас». В порту Барселона эта зыбь, как правило, предшествует ветрам от N0, а в порту Валенсия -- от О.

Температура, соленость и плотность воды.

Температура воды в поверхностном слое в течение всего года относительно высокая.

Наибольшие значения температуры наблюдаются в августе и в среднем составляют 21 -- 24°. Наименьшие значения ее отмечаются в январе и равны в среднем 11 -- 15°.

В мае и ноябре средняя месячная температура колеблется от 15 до 18°.

Соленость воды на поверхности моря довольно высокая в продолжение всего года, причем увеличивается она с юго-запада на северо-восток от 36,25--36,5 до 38%0.

Плотность воды. Наибольшая плотность воды наблюдается в феврале и колеблется в среднем от 1,02900--1,02875 на северо-востоке до 1,02725 -- 1,02700 на юго-западе. Наименьшая плотность отмечается в августе и составляет в среднем соответственно 1,02650--1,02625 и 1,02525.

Прозрачность и цвет воды. В открытом море прозрачность воды 25 -- 35 м; по мере приближения к берегам она уменьшается до 12 -- 15 м.

Цвет воды в открытом море синий, темно-голубой и голубой, а у берегов вода имеет светло-голубые, зеленоватые и желтоватые оттенки. 25

Сезонные изменения прозрачности и цвета воды незначительны.

Гидробиологические сведения.

Свечение. В рассматриваемом районе наблюдаются в основном разлитое и вспышковое свечения.

Разлитое свечение вызывается светящимися морскими бактериями и сводится к возникновению одинакового по цвету и интенсивности водного пространства. Бактериальный свет обычно зеленовато-голубой, голубовато-зеленый, реже белый или оранжевый. При волнении или прохождении судна интенсивность свечения не меняется. Разлитое свечение распространено в прибрежной зоне, особенно в приустьевых участках рек. Наблюдается оно в течение всего года, но наибольшего развития 35 достигает в дождливый период.

Вспышковое свечение моря вызывается крупными светящимися организмами -- медузами пелагиями, которые нередко в течение нескольких минут излучают зеленоватый свет.

Цветение моря обусловливается массовым скоплением планктонных, обычно растительных, но иногда и животных организмов в поверхностном слое, которые заметно меняют оптические свойства (цвет и прозрачность) воды.

Водоросли. В прибрежных районах распространены саргассовые и ламинариевые водоросли.

Древоточцы. В Средиземном море отмечается разрушительная деятельность морских древоточцев. Из ракообразных древоточцев здесь в основном обитают лимнория и хелюра, из двустворчатых моллюсков -- Штередо.

Лимнория, как правило, поражает наружные слои дерева: ходы ее неглубоки (обычно не глубже 5 мм, изредка 15 мм от поверхности дерева), но иногда она выедает в сваях как бы дупла, так называемые «котлы». Лимнория, как правило, не переносит мутной, застоявшейся, 15 бедной кислородом воды.

Хелюра несколько крупнее лимнории, она обычно поселяется рядом с ней и сверлит дерево аналогично последней, но ходы ее глубже, хотя «котлов» она не создает. Диаметр ходов достигает 2,5 мм. Кроме дерева, лимнория и хелюра могут поражать изоляцию подводных кабелей. Тередо глубоко проникает в толщу древесины; как правило, ходы его направлены вдоль волокон, но они могут быть извилистыми: изгибаться самым причудливым образом, переплетаясь друг с другом. При значительном поражении им древесина превращается в губчатую массу.

Обрастание морскими организмами подводной части судов происходит особенно интенсивно во время стоянок в портах. Обрастание может нарушить нормальную работу электрических лагов, гидроакустических и других приборов.

В пределах описываемой части Средиземного моря к северу от параллели 38° сев. шир. наблюдается сильное обрастание, южнее этой параллели оно изменяется от умеренного до сильного. Вокруг Балеарских островов обрастание умеренное.

Опасные морские животные. Из опасных морских животных, обитающих в Средиземном море, следует отметить главным образом мурену (морского зубастого угря), осьминога, рыбу-жабу средиземноморскую и длиннокрылую акулу.

Мурены обитают в основном в прибрежных водах, обычно скрываясь в расщелинах подводных скал. Они нападают на людей, не только плавающих в воде, но даже находящихся в небольших шлюпках. В длину они достигают 2--3 м и имеют остроконечные зубы, связанные с ядовитыми железами.

Осьминоги в Средиземном море невелики по размерам, но слюна некоторых видов осьминогов ядовита, поэтому укусы их вызывают головокружение и лихорадку, опухоль и боль в местах укуса не проходит в течение нескольких дней, а иногда и недель. Большинство видов осьминогов живет на глубинах 100 м, а иные виды -- вблизи берегов у поверхности воды.

Рыба-жаба средиземноморская -- это небольшая донная рыба. Обычно она прячется под камнями среди водорослей или лежит на дне, почти полностью зарывшись в грунт. Ее острые спинные и жаберные шипы связаны с ядовитыми железами. Уколы этой рыбы очень сильны и опасны.

Длиннокрылая акула в длину достигает 4 м и более, довольно медлительная, встречается, как правило, в открытом море. Известно, что при встрече с человеком она обычно остается равнодушной, однако были случаи, когда нападала на людей.

Перечень маяков используемых при переходе

Название маяка

Характер огня

Моменты открытия

На траверзе

Моменты закрытия

ИП

Тс

ИП

Тс

ИП

Тс

1

Марбелья

21,6

Пр 0,4 Темн. 3,2

297?

15.25

351

16.45

-

-

2

Сакротиф

28,6

БлПр (2) 10с

120?

10.15

351

11.30

222

12.50

3

Гата

27,6

БлКрПр 4с

253

06.00

351

07.40

242

09.25

4

Палос

26,6

БлПр (2) 10с

232

00.35

309

02.08

217

03.42

5

Нао

30,6

БлПр 5с

236

19.30

309

21.10

203

22.30

6

Сан-Антонио

34,6

БлПр (4) 20с

245

19.20

309

21.05

319

21.15

7

Сан-Себастьян

34,6

БлПр (2)10с

261

06.05

309

07,36

177

09.07

8

Планье

30.6

БлПр 5с

129

00.42

225

02.25

Расчет времени на переход

Ходовое время рейса судна зависит от расстояния между портами, технической скорости судна и навигационных условий плавания. Плановая продолжительность ходового времени рассчитывается делением плановых расстояний между портами захода судна, за вычетом протяженности каналов и узкостей на техническую скорость, скорректированную в соответствии с разработанными судовладельцем нормативами. К полученной продолжительности чистого ходового времени добавляется рассчитанное по нормативам время, необходимое на прохождение каналов и узкостей, лоцманскую проводку и швартовные операции. Ниже проводится формула которая учитывает эти все факторы.

tx = (L - lогр) / (Vт - ДV) + lогр / Vогр + tман

где: tx - ходовое время на переход;

L - длина пути между портами по рекомендованным курсам;

lогр - длина пути движения судна с малой скоростью l = 2 мили;

tман - время на маневры (в расчетах принимаем tман=0, считая что не отшвартовывались и не швартуемся, а лоцмана брали на ходу по предварительной договоренности);

Vт - заданная техническая скорость судна;

Vогр - скорость плавания с ограниченной скоростью. Среднюю ограниченную скорость принимаем из условия, что при выходе из порта отхода скорость судна будет возрастать по мере удаления от опасностей (причалов, пирсов, берега и т.д.) а в порту прихода понижается в обратной последовательности. Принимаем Vогр = 6 узлов.;

ДV - норматив снижения скорости (из-за технического состояния и навигационных особенностей, принимаем ДV = 1,5 уз).

Расстояние (L) в милях от порта Малага до порта Неаполь находим по пособию «Таблицы морских расстояний». Необходимые данные находим в Т-1 Таблиц, где расстояние между портами составляет 930 миль. С момента выхода из порта Малага и до порта Неаполь судно будут сопровождать попутные постоянные поверхностные течения, только при прохождении острова Сардиния судно встретит слабое встречное течение. Следовательно, фактическая скорость движения судна на всем пути будет соответствовать технической. Так как судно не проходит ни узкостей, ни каналов, ни любых других районов с ограничением скорости то длину пути движения судна с ограниченной скоростью и lогр не учитываем.

Расчеты:

tx = (701- 2) / (17 - 1,5) + 2/6 = 41ч 15мин

Так как судно выходит из порта Марсель 12 апреля 2004 года, то в порт Гибралтар судно прибудет 13 апреля 2004 года в 16:25.

Таблица курсов и плаваний на переход

Ик

(узлы)

Плавание

S

мили

Продолж. Плавания

(ч,мин)

Дата/ время

Тс

Координаты поворотных точек

Название ориентира

ИП

Ориен

тира

D

Ориен

тира

1

219?

17

449

26ч 25мин

12.04.04/02.25

37?28'N

00?40E

м. Палос

354?

9

2

234?

17

88

5ч 10мин

12.04.04/07.35

36?37'N

02?06E

м.Гата

332?

9

3

261?

17

164

9ч 40мин

12.04.04/17.15

36?07'N

05?22'E

порт Гибралтар

Таблица светлого времени суток

Дата

Начало навига-ционных Сумерек

Тс

восход солнца

А

азимут восхода

Тс заход солнца

А

азимут захода

Тс

Восхода

луны

Возраст луны

Фаза луны

Тс

Захода луны

12.04.04

04.28;

19.02

05.27

80,7?

18.35

283,3?

05.37

29

0%

18.21

13.04.04

04.39;

18.59

05.36

78,2?

-

-

06.05

01

1%

-

Расчёт рамки карты для перехода Марсель - Гибралтар

Координаты:

Гибралтар

= 36?07'N

= 05?22'W

Марсель

= 43?18'N

= 05?22'E

1.Находим единицу карты:

е = Ро/Со > Длина гориз. рамки/РД

е = b/РМЧ

РМЧ=МЧ44-МЧ36

РМЧ= 2929,8-2304,5=625,3

е = 560/625 = 0,896

2. Находим расстояния от заданной параллели до нижней рамки карты:

bi = e • (Di-Ds)

bi37 = 0.896 • (2378.8-2604.5) = 66.57

bi38 = 0.896 • (2454.1-2378.8) = 67.47

bi39 = 0.896 • (2530.4-2454.1) = 68.36

bi40 = 0.896 • (2607.9-2530.4) = 69.44

bi41 = 0.896 • (2686.5-2607.9) = 70.43

bi42 = 0.896 • (2766.3-2686.5) = 71.5

bi43 = 0.896 • (2847.4-2766.3) = 72.67

bi44 = 0.896 • (2929.8-2847.4) = 73.83

3. Находим горизонтальную рамку карты:

а = е (Е - W)

РД = а / е= 800 / 0,896 = 892 = 14? 52'

ЅРД = 892 / 2 = 446 = 7? 26'

4. По найденным значениям строим сетку карты.

Расчёт рамки карты. Порт Марсель

1. Находим единицу карты:

е = Ро/Со > Длина гориз. рамки/РД

е = b/РМЧ

РМЧ=МЧ43?21'-МЧ43?17'

РМЧ= 2876,1-2870,6 = 5,5

е = 800/5,5 = 145,455

2. Находим расстояния от заданной параллели до нижней рамки карты:

bi = e (Di-Ds)

bi18 = 145,455 • (2872-2870,6) = 203,637

bi19 = 145,455 • (2873,3-2872) = 203,637

bi20 = 145,455 • (2874,7-2873,3) = 203,637

bi21 = 145,455 • (2876,1-2874,1) = 203,637

bi22 = 145,455 • (2877,4-2876,1) = 203,637

3. Находим горизонтальную рамку карты:

а = е (Е - W)

РД = а / е= 560 / 145,455 = 3,847 = 00?06'

ЅРД = 5?23'- 5?18' = 3,847/2 = 1.9235

4. По найденным значениям строим сетку карты.

Краткая штурманская справка

Начальный порт Марсель

Конечный пункт Гибралтар

Гидрометеорологические условия.

Видимость. Преобладает видимость порядка 10 миль

Туманы. В открытом море туманы редки, не насыщенные.

Ветры. Преобладают ветры W направлений, но возможны и NW.

Средняя скорость ветра в открытом море составляет 3 -- 5 м/сек. Из местных ветров здесь отмечаются «левехе», «мистраль», «марин», «грегэл» и «контрасте».

Температура. Средняя температура примерно 24? Суточные колебания температуры воздуха составляют 9 -- 13°.

Осадки. В среднем выпадает до 50--100 мм, местами до 120--140 мм осадков за май. Осадки выпадают преимущественно в виде дождя.

Волнение. В рассматриваемом районе преобладают высоты волн до 2 м, на долю которых приходится до 55--80%. Повторяемость высот волн 2--3 м колеблется от 15 до 21 %.

Период волн в основном менее 5 сек.

Соленость воды от 36,25--36,5 до 38%0.

Плотность воды. От 1,02900--1,02875

Навигационная обстановка

Общая длина пути составляет 700 миль.

В северной части юго-восточного берега Испании между Лионским заливом и устьем реки Эбро тянется цепь Каталонских гор; самой высокой из них является приметная гора Сьерра-дель-Мон-сени высотой 1707 м. Этот берег местами высокий и скалистый, а местами низкий и песчаный.

Грунт вблизи берегов Франции и Испании почти всюду ил и песок; на больших глубинах преобладает ил. Местами вблизи берега встречаются гравий, скала, ракушка, а в бухтах -- водоросли.

Мористее изобаты 200 м у берегов Испании грунт -- мягкий желтый ил.

Грунт вблизи берегов Балеарских островов песок, гравий, водоросли, местами скала или камень. На глубинах более 50 м грунт преимущественно гравий, песок и ил.

Земной магнетизм. Магнитное склонение в северо-западной части Средиземного моря западное; оно изменяется по мере продвижения с северо-востока на юго-запад с 2°,6 до 7°.

Для данного района среднегодовое уменьшение западного склонения составляет 0°,1.

Расчёт плавания по дуге большого круга

Длина Локсодромии (S)

S = РШ secK

tgK = РД/РМЧ

Расстояние от п.Дурбан до поворотной точки.

tgK = 97,66/1228,2 = 1,364

К = 78,6?

S = 5362,75миль

Расстояние от поворотной точки до Торресова прлива.

tgK = 860/40,4

К = 87,3?

S = 814миль

Общая длина локсодромии

S1 - S2 = 5362.75 + 814 = 6176,75миль

Длина Ортодромии (D)

D = ArcCos(Sinн • Sinк + Cosн Cosк СosРД)

Расстояние от п.Дурбан до поворотной точки.

D = ArcCos(Sinн • Sinк - Cosн • Cosк • СosРД) = 4687,2 миль

Расстояние от поворотной точки до Торресова прлива

D = ArcCos(Sinн • Sinк + Cosн • Cosк • СosРД) = 846,9миль

D = D1+ D2 = 5534,1миль

Таблица курсов при плавании по ортодромии Из п.Дурбан до Торресового пролива

Истинный курс

Координаты поворотных точек

Расстояние (мили)

V

(узлы)

Продолжительность плавания (ч/мин)

Дурбан

101?

31? 00'E

29? 52'S

426.3

17

25ч 4мин

1

95?

40? 00' E

31? 35'S

473.9

17

27ч 52мин

2

92?

50? 00'E

32? 00'S

478.3

17

28ч 8мин

3

84?

60? 00'E

32? 20'S

481.7

17

28ч 20 мин

4

80?

70? 00'E

31? 30'S

498.4

17

29ч 19мин

5

74?

80? 00'E

30? 00'S

498

17

29ч 17мин

6

78?

90? 00'E

27? 30'S

497.7

17

29ч 16мин

7

60?

100? 00'E

25? 40'S

480.6

17

28ч 16мин

8

63?

110? 00'E

20? 40'S

452.5

17

26ч 37мин

9

60?

120? 00'E

15? 30'S

433.7

17

25ч 30 мин

10

87?

128? 40'E

10? 40'S

814

17

47ч 52мин

Торресов пролив

143? 00'E

10? 00'S

Оценка целесообразности плавания по ДБК

Разность длин локсодромии и ортодромии

S - D = 6176,75 - 5534,1 = 642,65

Так как целесообразным плаванием по ДБК считается если выигрыш в продолжительности перехода составляет десятки часов, то для перехода из п. Дурбан до Торресова пролива плавание по ортодромии является целесообразным.

Расчёт экономического эффекта

Экономия времени:

Так как мы уже узнали разность длин локсодромии и ортодромии, то зная скорость судна можем рассчитать экономию во времени:

V = 17 узлов

L = 642,65 отсюда :

T = 642,65 / 17 = 37ч 48мин

Экономия топлива:

Так как суточный расход топлива нам известен, мы можем рассчитать экономию топлива:

Сут.расх.топл. = 37 т.

Эконом. Топл. = 37ч 48мин • 37т / 24ч = 58,28т.

Экономический эффект в долларах:

Так как тонна топлива стоит 230$, а эксплуатационные расходы в сутки составляют 5030 $, то идя по ортодромии мы сможем сэкономить:

$эконом = 230$ • 58,28т + 5030$ • 37ч48мин / 24ч = 21327,16 $

Оценка точности определения места судна по двум пеленгам

Светящий знак волнолома Каталан: ИП=145, Д= 0,79мили;

Светящий знак волнолома Сент-Мари: ИП=111, Д=,087мили;

Расстояние между светящими знаками: Д=0,5мили.

Соединяем линией оба светящих знака и к середине восстанавливаем перпендикуляр и строим направления: 30?, 60?, 90?, 120?, 150?. Рассчитываем данные для построения изолиний точности обсервации по двум пеленгам.

Данные расчётов:

и

м

3

1,2

1,05

1

1,05

1,2

1,5

2

2,5

3

30? (150?)

0,065

0,175

-

-

-

0,305

0,365

0,44

0,5

0,56

60? (120?)

0,04

0,13

0,18

-

0,275

0,345

0,435

0,55

0,64

0,715

90?

0,035

0,12

0,165

0,23

0,3

0,385

0,48

0,585

0,68

0,765

Соединяем концы отрезков для одинаковых м плавной кривой, мы получили изолинии точности.

Находим величину минимальной погрешности:

Rmin = 0.45 • Dmп

где D - база в милях

mп - погрешность в пеленговании.

Rmin = 0,45 • 0,3 • 0,7? = 0,105 миль = 1,05кбт

Изолинии точности для других м оцифровывают значением Rвиз = м • Rmin:

Радиус круга 95%-ой погрешности определяем по формуле:

где: D 1 = 0,86 мили расстояние до маяка Обала;

D 2 = 0,8 мили расстояние до маяка Вилла Влахова;

D = 0,5 расстояние между светящими знаками;

и= 35° угол между линиями пеленгов на ориентир.

Rвиз = 2 • 0,7 / 57,3 / Sin35 v 0.86І + 0.8І + 0.5І = 0,05 мили = 0,5 кбт

Оценка точности определения места судна по компасному пеленгу и радиолокационному расстоянию

Оценка точности обсервации по 2 пеленгам ориентиров, расстояния до которых D1 и D2, а между ними D, Применяют формулу:

где mп и mК - средние квадратические погрешности пеленгования и принятой поправки компаса, остальные обозначения прежние.

Оценка точности определения места судна по радиолокационному пеленгу и радиолокационному расстоянию по формуле:

где: = 1? точность пеленгования в градусах;

mд = 0,6 точность определения дистанции;

?н - точность нанесения на карту;

в расчетах ?н = 0

№ точки

1

2

3

4

5

6

7

8

D1, мили

2,25

1,86

1,65

1,25

1,11

0,86

0,5

0,28

D2, мили

2,11

1,75

1,5

1,3

1

0,8

0,5

0,35

?П, градусы

12,5

15

17,5

20,5

25

34

40,5

100

Rвз, кбт

0,54

0,44

0,37

0,31

0,26

0,19

0,16

0,11

Rрлс, кбт

0,18

0,17

0,17

0,16

0,15

0,15

0,14

0,14

Оценка навигационной безопасности плавания

Основным показателем навигационной безопасности является вероятность P отсутствия навигационного происшествия (аварии) в течении перехода. К случаям навигационных происшествий относят все случаи касания судном грунта вследствие ошибок выбора пути и проводки по нему судна. Такие аварии и происшествия происходят при ДD расстояния D до ближайшей опасности равно этому расстоянию и направлено в ту же сторону.

В этом случае границей навигационной безопасности будут считать изобату с глубиной Н, равной осадке судна Т. Краткое расстояние D между судном и опасностью известно по результатам обсерваций и счисления с некоторыми погрешностями. Когда суммарное значение этих погрешностей таково, что действительное расстояние до опасности оказывается равным нулю, происходит авария. Следовательно вероятность P такого события зависит от расстояния D и его погрешности ДD с которой известно это расстояние, ДD в свою очередь зависит от погрешностей места судна (dмс ) и положения опасности (dпо) вдоль соединяющей их линии:

dмс - СКП положения места судна;

dпo - СКП положения опасности вдоль линии соединяющей ее с местом судна.

Значение dмс равно проекции эллипса погрешностей места судна в момент кратчайшего сближения на линию соединяющую опасность и судно

dмс2 = б2 sin2 ш+ b2 cos2 ш;

где:

а и b - характерные полуоси эллипса погрешностей;

ш- угол между направлением движения и осью эллипса.

При работе с крупномасштабными картами, когда судно проходит вблизи опасностей, следует учитывать так же изменение глубины (СКП) mн и расчетной высоты прилива mh, которые переводятся в плановые погрешности независимо от угла наклона в морского дна. Так как перечисленные погрешности независимы, то:

d2по = d2k + (mн2 + mh2 + mt2) * ctg в ;

где-mt- погрешность осадки судна.

Таким образом по данным формулам оцениваем СКП ДD.

Определим наиболее опасное место судна на траверзе и Dкр (кратчайшее до него расстояние). На этом участке по данным маршрутного графика выбираем способ обсервации и рассчитываем R -показатель навигационной безопасности. Дальнейшие расчеты показателя навигационной безопасности зависят от вида функции распределения погрешностей Ф(У), где У нормативное расстояние до опасности по нормали к линии пути.

Нормированная величина расстояния:

У= D / ДD;

Более объективные и безопасные оценки дает использование распределения погрешностей по закону экспоненциального распределения вероятности Лапласа, поэтому в расчетах используем таблицу распределения Лапласа. Вероятность Р рассчитывается по формуле:

Р = 2 * Ф (У) -1.

Для оценки навигационной безопасности надо вычислить ДD, затем в зависимости от намечаемого расстояния D найти по формуле величину У, получить искомую вероятность Р=Ф(У), характеризующую надёжность навигации. Точность счисления характеризуется следующими

СКП: mk=2° ;mкт=10°;mvт=:0.3 узла.

Масштаб карты 1:5000, чему соответствует погрешность планового положения глубин dпл=7.2 м. Измерения на карте вдоль линии кратчайшего сближения судна с опасностью расстояние между 10-20 метровыми изобатами т=2кб. Точность глубин и осадки будет характеризоваться СКП mн=0.2 м; mh=0.7м; mt=0.5м. Требуется определить вероятность того, что судно благополучно минует опасность, если следующая обсервация будет через 5 минут. Если курс проложен в 0,5 кб от опасности, то распределение вероятности по Лапласу будет иметь значение

У=D/ ДD. У=0,5/0,2=2,5.

Для У= 2.5 из таблицы 1-б

МТ-75 Ф(У)=0.988.

По формуле 2.13.5 находим

Р= 2 * 0.988 - 1= 0.976.

Проанализировав вероятность Р=0.976 видно, что при многократном повторении таких же условий судно будет 24 раза из 1000 проходов садиться на мель. Для уменьшения вероятности посадки на мель при проходе узкости необходимо более часто брать обсервации.

Оценка себестоимости перехода из п. Марселя в п. Гибралтар

Зная , что судно для перехода из п. Марсель в п. Гибралтар затратило 45ч 25мин и зная все статьи расходов (Эксплуатационные расходы судна - 5030$, суточный расход топлива - 230$), мы можем определить себестоимость перехода:

А Т + В Т = О,

где А - эксплуатационные расходы судна в сутки;

Т - время потраченное на переход;

В - Суточный расход топлива.

О - себестоимость перехода

5030$ 41ч 15мин + 230$ 41ч 15мин = 9040,63$

Расчёт графика прилива в порту Дурбан На 14 мая 2004г.

ПВ

МВ

t

h

t

h

04.35

1.9

10.45

0.3

16.54

1.8

22.54

0.4

B = hпв - hмв = 1.9 - 0.3 = 1.6 м

Tp = tпв - tмв = 16.54 - 10.45 = 6.09 ч

Tп = tпв - tмв = 22.54 - 16.54 = 6 ч

Тд.т. = 1/4Тр = 1,5 ч

hд.т.пв1 = hпв1 - 0,15B = 1,9 - 0,24 = 1,66 м

hд.т.пв2 = hпв2 - 0.15B = 1.8 - 0.24 = 1.56 м

hд.т.мв1 = hмв1 + 0,15В = 0,3 + 0,24 = 0,54 м

hд.т.мв2 = hмв2 + 0,15В = 0,4 +0,24 = 0,64 м

Список использованной литературы

1. Г.Г. Ермолаев «Морская лоция» - Москва: транспорт, 1982.

2. «Океанские пути мира» - ГУМО, 1980.

3. Справочник штурмана - Москва: Транспорт, 1986.

4. Гидрометеокарты: Общие положения об установленных путях движения судов.

5. T. Nigel Brown « Brown's nautical almanac» - 2004.

6. «Лоция северо-западной части Средиземного моря.»

7. «Каталог карт и книг часть 3. Средиземное, Чёрное, Азовское и Каспийское моря»

8. Лесков М.М., Баранов Ю.К., Гаврюк М.И. Навигация. 2-е изд. - М.: Транспорт, 1986.

9. Кондрашихин В.Т. Определение места судна. - М.:Транспорт, 1981.

10. Справочник судоводителя по навигационной безопасности мореплавания / В.Т. Кондрашихин, Б.В. Берлинских, А.С. Чальцев, Л.А. Козырь. - Одесса: Маяк, 1990. Ермолаев Г.Г. Судовождение в морях с приливами. - 2-е изд. -М.: Транспорт, 1986


Подобные документы

  • Навигационное оснащение судна "Столетов" и его технические характеристики. Подготовка технических средств навигации. Хранение и корректура карт и руководств для плавания на судне. Навигационно-географический очерк. Ремонтные возможности и снабжение.

    курсовая работа [168,4 K], добавлен 05.08.2010

  • Предварительная навигационная прокладка и маршрутный лист перехода. Подбор карт, руководств и пособий. Пополнение, хранение, корректура и описание карт и пособий. Навигационно-гидрографические условия. Сведения о портах. Оценка динамической осадки судна.

    курсовая работа [1,6 M], добавлен 22.05.2012

  • Корректура карт и руководств для плавания. Особенности корректуры карт в рейсе. Навигационно-географический и гидрометеорологический очерки. Правила плавания в водах Кипра, Сирии, Ливана, Греции и Италии (извлечения из законов, правил и инструкций).

    курсовая работа [244,7 K], добавлен 11.04.2010

  • Подбор карт и руководств для плавания по маршруту перехода. Пополнение, хранение, корректура и списание книг. Гидрометеорологические и навигационно-гидрографические условия. Подготовка технических средств навигации. Оценка точности места. План обсерваций.

    дипломная работа [128,9 K], добавлен 10.02.2015

  • Подготовка технических средств навигации. Корректура карт и руководств для плавания на судне. Описание порта отхода и прихода. Навигационно-географический и гидрометеорологический очерк, гидрологическая характеристика. Гидробиологические явления и маяки.

    курсовая работа [1,5 M], добавлен 07.08.2010

  • Подбор карт, руководств и пособий для плавания по маршруту перехода. Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг. Гидрометеорологические и навигационно-гидрографические условия. Выбор пути на морских участках. Проектирование перехода.

    курсовая работа [121,5 K], добавлен 14.10.2014

  • Общее описание перехода, цели и задачи перехода. Подбор карт, пособий и руководств для плавания по маршруту. Пункт отхода, навигационно-географический очерк. Основной список карт, книг и пособий на переход. Таблица расчета плавания по маршрутным точкам.

    курсовая работа [80,9 K], добавлен 18.12.2009

  • Определение расстояния перехода Выборг - Охус. Перечень карт и навигационных пособий на переход. Навигационно-географический очерк. Глубины, рельеф дна, грунт. Средства навигационного оборудования. Приметные береговые ориентиры по пути следования.

    курсовая работа [91,7 K], добавлен 23.08.2012

  • Порядок подбора карт, руководств для плавания по маршруту перехода, хранение, корректура и списание. Основные сведения о пересекаемых портах. Выбор пути на морских участках, подготовка технических средств навигации. Проектирование перехода судна.

    дипломная работа [335,9 K], добавлен 29.06.2010

  • Подбор карт и пособий для плавания по маршруту перехода. Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг. Гидрометеорологические и навигационно-гидрографические условия. Выбор пути на морских участках. Особенности проектирования перехода.

    курсовая работа [386,5 K], добавлен 29.06.2010

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.