Проектирование участка по ремонту приборов питания сжатым воздухом электровоза

Техника безопасности

Ответственным за выполнение правил техники безопасности на участке является начальник участка. Сменные мастера и бригадиры несут ответственность за выполнение правил по технике безопасности и промсанитарии по кругу своих обязанностей.

Мастер проводит инструктаж по соблюдению рабочими инструкции по Технике безопасности и безопасными правилами работы в соответствии с положением «Об организации обучения и проверки знаний по охране труда на железнодорожном транспорте» №ЦСР-325 и инструктивными указаниями СТП ССБТ 008-98 «Обучение и проверка знаний по охране труда работников депо», а так же обеспечивает своевременное проведение с работниками цеха периодических занятий по охране труда и техники безопасности.

Каждый работник обязан:

· строго соблюдать требования по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии, противопожарной охране, предусмотренные соответствующими правилами и инструкциями;

· пользоваться спецодеждой и предохранительными устройствами и приспособлениями;

· содержать в чистоте и порядке свое рабочее место, соблюдать чистоту и порядок на участке;

· передавать оборудование, инструмент и приспособления сменщику в исправном состоянии.

В случае повреждения механизмов, приспособлений, оборудования или получения травмы, нарушения техники безопасности, работник должен немедленно сообщить руководителю участка.

Выполнение положений по технике безопасности, производственной санитарии обеспечивает безопасность производства работ и предупреждает возникновение производственного травматизма и профессиональных заболеваний.

Все работники участка обязаны знать и выполнять правила инструкции по охране труда и техники безопасности, должностные инструкции и положения, руководствоваться ими в своей практической работе и обеспечивать строгое выполнение их в процесс производства.

Виновные в нарушении правил техники безопасности привлекаются к ответственности согласно действующему законодательству и стандартов предприятия.

Мастер (сменный, старший) является полноправным руководителем и непосредственным организатором производства и труда на новом участке. Имеет право и обязан не допускать к работе на неисправном оборудовании с

применением неисправных инструментов, приспособлений, оснастки и др. На лиц, нарушивших трудовую и производственную дисциплину, мастер вправе налагать дисциплинарные взыскания в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка, а рабочих, систематически нарушающих дисциплину освобождать от работы.

В обязанности мастера входит:

- своевременно обучать и инструктировать рабочих знанию технологических процессов, безопасных методов труда, следить за соблюдением ими правил и инструкций;

- следить за исправным состоянием и правильной эксплуатацией оборудования, инструмента, оснастки, а так же производственного инвентаря;

- обеспечить правильную и безопасную организацию рабочих мест, чистоту и порядок на участке;

- следить за наличием и исправным состоянием ограждений и предохранительных устройств, средств сигнализации;

- следить за надлежащей работой вентиляционных устройств и нормальным освещением рабочих мест;

- следить за наличием и сохранностью инструкций, планов и предохранительных знаков на рабочих местах.

Все виды инструкций и стажировка по технике безопасности должны быть записаны в Журнале регистрации инструктажей по технике безопасности формы ТНУ-19.

О случаях травматизма руководитель участка обязан немедленно сообщить начальнику депо.

Требования к инструменту

Слесарные молотки должны иметь слегка выпуклую поверхность бойка и быть надёжно укреплены на ручке путём расклинивания. Рукоятки изготавливают из дерева твёрдых пород.

Длина ручек слесарных молотков должна быть в пределах 300-400 мм.

Не допускается на ударной части наклёпа.

Ударные инструменты - зубила, крейцмейсели, бородки не должны иметь трещин, заусениц, наклёпа на ударной части. Наименьшая длина зубила -150 мм. При работе обязательно пользоваться защитными очками, во время работы зубило располагать от себя, т.е. направление полёта металла при ударе должно осуществляться в противоположную сторону от себя.

Гаечные ключи должны соответствовать размерам гаек и головок болтов, губки ключей строго параллельны. Удлинение ключей трубами запрещается.

Перед подключением пневматического инструмента необходимо продуть шланг. Работать на шлифовальной машине без защитных очков и ограждений запрещается. Перед работой проверить её исправность. Запрещается использовать шлифовальную машину без прокладок между шлифовальным кругом и планшайбой.

Весь ручной инструмент должен быть исправным и очищенным от масла. Прежде чем начать работу необходимо проверить надёжность их насадки и ручки.

К работе с электрическим и пневматическим инструментом допускаются только специально обученные работники.

Требования к оборудованию

Расположение оборудования должно соответствовать нормам технологического проектирования.

Границы проходов, места укладки грузозахватов и тары должны быть отмечены белой краской.

Вновь устанавливаемое и вышедшее после ремонта оборудование должно быть тщательно выверено и надёжно закреплено. Оборудование должно быть принято с разрешения главного механика и инженера по технике безопасности.

Охрана труда

Участок по ремонту приборов питания должен иметь устройства для отопления и вентиляции, обеспечивающие метрологические условия в соответствии с требованиями «Санитарных норм проектирования предприятий».

Оборудование, где происходит образование пыли и газов, должно быть оборудовано вентиляцией. Осветительная арматура и лампы должны очищаться от загрязнений не реже двух раз в месяц, а стёкла световых проёмов два раза в год. Освещение на рабочих местах должно быть как общее, так и местное. Применение одного местного освещения не допускается.

Уровень шума не должен быть выше:

- низкочастотный - 100 дб

- среднечастотный - 85-90 дб

- высокочастотный - 75-85 дб

Нормы освещённости:

- общее-местное - 500 лк

- участки осмотра и приёмки колёсных пар - 750 лк

Курение в цехах запрещено.

Среднесуточная температура в ВКМ должна быть +18 °С +20 °С.

Не допускается загромождение и захламление проходов у рабочих мест. Шкафы, ящики и стеллажи для инструмента и деталей устанавливаются так, чтобы хранимые в них предметы находились в устойчивом положении и не могли упасть.

Полы на рабочих местах и проходах должны быть ровными, гладкими и не скользкими, содержаться в чистоте. Производственные отходы, стружки должны своевременно убираться.

Погрузочно-разгрузочные работы

К управлению подъёмно-транспортным оборудованием допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные безопасным методам работы и получившие удостоверение на право управления данным оборудованием.

Подъёмно-транспортным оборудованием разрешается поднимать груз, масса которого вместе с грузозахватными приспособлениями не превышает допустимую грузоподъёмность данного оборудования. Запрещается поднимать груз неизвестной массы, а так же защемлённый, примёрзший или зацепившийся. Подъёмно-транспортное оборудование при производстве работ должно быть в состоянии, исключающим их самопроизвольное перемещение.

На площадках для укладки грузов должны быть обозначены границы штабелей, проходов и проездов между ними. Не допускается размещать грузы в проходах и проездах.

При перемещении груза нахождение людей на грузе и зоне его возможного падения не допускается. Не допускается перемещение груза над помещениями и транспортными средствами, где находятся люди.

После окончания и в перерывах между работами груз и грузозахватные приспособления не должны оставаться в поднятом положении.

Электробезопасность

Для предупреждения возможности поражения электрическим током корпуса электродвигателей, индукционных нагревателей, металлические кожуха должны надёжно заземляться.

Пусковые кнопки электрических устройств должны быть защищены и утоплены в корпус на 3-5 мм. Кнопки остановки должны быть красного цвета, иметь надпись «стоп» и выступать над панелью на 3 мм.

Оборудование электровоза, которое может находиться под высоким напряжением, размещено в высоковольтной камере (ВВК). Различные блокировки исключают:

1. возможность поднятия токоприемника и включения главного выключателя при открытых дверях и шторах ВВК

2. автоматическое отключение главных выключателей и опускание токоприемников при поднятом токоприемнике и включенном главном выключателе в случае открытия дверей и штор ВВК.

На съемных щитах и сетках ограждения ВВК, на всех дверях со стороны коридора нанесены знаки электробезопасности. На крышках люков для выхода на крышу электровоза, расположенных в ВВК, с внутренней стороны наносят запрещающий знак «Не подниматься на крышу без заземления контактного провода»; на съемных кожухах электрооборудования, установленного под кузовом электровоза - запрещающий знак «Не открывать при поднятом токоприемнике».

Питание цепей электровоза от сети депо возможно только при заблокированных дверях ВВК; разблокирование дверей ВВК приводит к отключению контакторов сети депо.

Контроллер машиниста имеет съемную реверсивную рукоятку, при снятии которой блокируются все его рукоятки в нерабочем положении. Кнопочные выключатели на пульте машиниста имеют запирающее устройство со съемными ключами, обеспечивающее блокирование ответственных кнопок управления в отключенном положении при снятии ключей.

Схема управления токоприемниками исключает возможность опускания токоприемников под нагрузкой. Ящики аккумуляторной батареи оборудуют устройством для удаления газов, образующихся в процессе эксплуатации батареи. На крышке ящика устанавливают щиток, запрещающий работу с открытым огнем.

На электровозе предусмотрены: восемь заряженных сухих углекислотных огнетушителей типа ОУ-5, аптечка, а также освещение кабин и всех помещений электровоза, переходных площадок и ходовых частей, прожектор и буферные фонари. Электровозы снабжают комплектом электрозащитных средств, противопожарным инвентарем, оборудуют пожарной сигнализацией.

Электрооборудование, расположенное вне высоковольтной камеры, в том числе корпуса вспомогательных машин, корпуса аппаратов цепей управления, а также бак тягового трансформатора и корпус главного выключателя ВОВ-25-4М, каркас преобразователей, магнитопроводы аппаратов, имеющих высоковольтные и низковольтные обмотки, заземляют на корпус электровоза.

При поднятом токоприемнике категорически запрещается: пытаться открыть двери ВВК, подниматься на крышу, осматривать тяговые двигатели и электродвигатели вспомогательных машин, открывать панели измерительных приборов на пульте машиниста, менять сигнальные лампы, разбирать коробки выводов вспомогательных электродвигателей, открывать крышки электрических печей и нагревательных приборов, крышки желобов с проводами, снимать кожухи с пультов, выполнять какие-либо работы по прозвонке, наладке и ремонту низковольтных цепей, ремонтировать заземляющие шунты, разъединять штепсели и розетки межэлектровозных и межсекционных соединений.

При поднятом токоприемнике разрешается производить следующие работы: заменять лампы прожектора из кабины машиниста, лампы освещения кабины, коридоров, машинного помещения и тележек при обесточенных цепях» а также предохранители в цепи 50 В (предварительно отключив ее), протирать стекла кабины машиниста, осматривать тормозное оборудование, проверить выход штоков тормозных цилиндров, настраивать регулятор давления.

Экология

С точки зрения оценки видов и источников загрязнения окружающей среды транспортом могут рассматриваться два подхода: традиционный, охватывающий только собственно транспортные технологические процессы, и комплексный, включающий весь возможный круг факторов, связанных с транспортом.

При традиционном подходе учитывают поступление загрязняющих в биосферу непосредственно в результате функционирования подвижного состава, например, отработанные газы транспортных двигателей, попадающие в воздух, сброс в водоёмы стоков. Сюда относят случающиеся время от времени аварии транспортных средств с рассеянием в биосфере их грузов - токсичных, агрессивных, радиоактивных и прочих веществ. Подобное загрязнение происходит из-за технического несовершенства транспортных средств или ошибок персонала. Комплексный подход отличается от традиционного тем, что он дополнительно учитывает загрязнение биосферы или её изменения в результате транспортного строительства и эксплуатации транспортных предприятий, к которым должны отнести ремонтные заводы, депо и другие постоянные сооружения.

Наряду с соединениями серы, транспортные средства и предприятия с продуктами сгорания выбрасывают значительные количества окислов азота (образующие с влагой атмосферы азотную кислоту), а так же фтор, хлор, соляную кислоту и другие.

Названные весьма активные вещества не только отрицательно воздействуют на живой мир, но и интенсивно разрушают металлические конструкции, лакокрасочные покрытия и даже бетонные и каменные сооружения. Большой вред наносится зданиям, мостам и другим сооружениям транспорта.

Биологическое загрязнение воды и земли происходит недостаточно очищенными стоками из транспортных средств и постоянных сооружений. Такое загрязнение обнаруживается в пресноводных бассейнах, воду которых употребляют в ряде случаев для питья.

Методы очистки воды подразделяются на механические, химические и биологические.

Механическая очистка состоит в отстое воды в особых ёмкостях или наземных водохранилищах, а так же в пропуске её через фильтры, задерживающие твёрдые частицы, находящиеся во взвешенном состоянии, и значительную часть нерастворённых углеродов.

Однако следует признать, что эти устройства уже не могут удовлетворять современным требованиям, и их заменяют более совершенными. Например, внедряются более эффективные отстойники для осветления мутных и окрашенных вод. Для более полного отделения нефтепродуктов созданы флотационные установки, которыми оборудуются депо, ремонтные заводы, шпалопропиточные предприятия.

При химической очистке используют соответствующие реагенты, которые удаляют или нейтрализуют вредные химические примеси, находящиеся в сточной воде. На крупных ремонтных заводах, депо начинают применяться замкнутые системы, где синтетические моющие вещества после обмывки подвижного состава, различных агрегатов и деталей (перед ремонтом, окраской, хромированием и другими операциями) не сбрасываются в канализацию, а регенерируются и используются повторно. В таких системах отработавший моющий раствор отстаивается, затем из него удаляется выпавший на дно бака шлам и всплывшие на поверхность нефтепродукты. Наконец, если раствор сильно загрязнён мелкодисперсными частицами, его подвергают второму циклу очистки с помощью коагулянтов. В качестве таких реактивов применяются, в частности, сернокислое железо и гидрат окоси магния или их смеси. После добавления их в раствор на дно выпадает осадок, который удаляют, а осветлённый раствор с добавлением свежей порции моющего вещества поступает в работу. Удаленные из раствора шламы уничтожают, а нефтепродукты используют в качестве топлива.