Расчет двигателя КамАЗ
Три метода расчета параметров распределения ресурсов детали автомобильных двигателей. Определение доверительных границ измерения структурного параметра и наработки до первого ресурсного диагностирования. Прогнозирование остаточного ресурса деталей.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 02.01.2009 |
| Размер файла | 144,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Полученные результаты сведем в таблицу 11.
ТАБЛИЦА 11.
Таблица рассчитанных значений границы изменения структурного параметра:
|
l(т.км) |
48 |
84 |
120 |
156 |
192 |
228 |
264 |
300 |
336 |
372 |
408 |
444 |
480 |
516 |
552 |
|
|
F B |
9.9 |
12.4 |
14 |
16.3 |
18.9 |
21.8 |
24.8 |
28 |
21.5 |
35.5 |
39.5 |
42.9 |
||||
|
F H |
9.5 |
10.8 |
2.3 |
14 |
15.8 |
17.8 |
20 |
22 |
25 |
27.3 |
30.3 |
33 |
36.6 |
39 |
43 |
На основании полученных результатов строятся кривые верхней и нижней границ изменения структурного параметра, определенные по результатам диагностирования.
Рис.8. Графики кривых верхней и нижней границ изменения структурного параметра
п.5.2.3. Оценивается ресурс ЦПГ по верхней (Rдв) и нижней (Rдн) границам реализаций:
Rдв = [( F2-п - (F2-0 - tF2-0)) /в ]1/ ,
Rдн = [( F2-п - (F2-0 + tF2-0)) /н ]1/ ,
RдB = 473,4 ; RдH = 550,57
Находятся границы остаточного ресурса ЦПГ:
RостВ = RдВ - tg1;
RостН = RдН - tg1 .
RостВ = 473.4 - 418 =55,4; RостВ = 550.57- 418=132,57
RостH - RостВ = 132.57-55.4=77,17
Анализируются результаты расчетов RостВН с позиции принятия решения о периодичности и объеме ремонтных воздействий, исходя из следующих условий:
RостВ - LТО 55.4 13 условие не выполняется.
RостВ > LТО 55,4 >13
планируется ремонт двигателя при пробеге RВ;
RостН - RостВ < LТО77.17<13 - условие не выполняется
RостВ > LТО ; 55,4>13
-- планируется повторное диагностирование при пробеге tg2 = RВ - LТО
RостН - RостВ > LТО 77.17>13
Значит проводится повторное диагностирование при пробеге равном:
tg2 = 55.4 - 13 = 42,4 (тыс.км)
Выводы.
На основании сопоставления прогнозных оценок параметров среднего ресурса, выполненных по корреляционным уравнениям долговечности и на основе обработки статистических данных, сделано заключение о степени их непротиворечивости и необходимости обучения моделей, по мере накопления экспериментальных данных.
Рассмотрена реализация структурного параметра относительно области его изменения для совокупности одноименных двигателей. Выделены факторы, которые определили ресурс детали, и мероприятия, которые следует провести автотранспортному предприятию, эксплуатирующему рассматриваемые автомобили, для повышения надежности двигателя.
7. Список литературы:
Двигатели внутреннего сгорания. Учебник для ВУЗов. Под редакцией Луканина В.Н. М.: Высшая школа, 1985 г.;
Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. М.: Транспорт, 1971г.;
Методические указания к курсовой работе. СПб.: СЗПИ, 1989г.;
Иванов С. Е. Курс лекций по дисциплине техническая эксплуатация автмобилей. СПб.: СЗПИ, 1998г
Подобные документы
Общая характеристика автотранспортного предприятия и его подвижного состава. Структура управления производством. Расчет численности рабочих, площадей производственных участков. Прогнозирование остаточного ресурса деталей цилиндро-поршневой группы.
дипломная работа [674,8 K], добавлен 04.07.2015Описание и анализ устройства и взаимодействия деталей ГРМ двигателя ЯМЗ-236. Особенности работы пускового подогревателя двигателя автомобиля ГАЗ-66. Изучение конструктивных особенностей системы смазки двигателей ЗМЗ-24, ЗМЗ-66, ЗИЛ-130, ЯМЗ-236, КамАЗ.
контрольная работа [7,0 M], добавлен 31.05.2010Проектирование производственного участка для станции технического обслуживания автомобильных двигателей. Разработка технологии восстановления изношенной торцевой поверхности под упорную шайбу корпуса подшипников водяного насоса двигателя ЗИЛ-508.
курсовая работа [104,7 K], добавлен 05.10.2014Расчет параметров воздуха в невозмущенном потоке перед воздухозаборником. Вычисление параметров газа на срезе выходного устройства. Результаты расчета параметров потока в проточной части двигателя. Определение геометрических размеров проточной части.
курсовая работа [521,1 K], добавлен 11.12.2022Применение на автомобилях и тракторах в качестве источника механической энергии двигателей внутреннего сгорания. Тепловой расчёт двигателя как ступень в процессе проектирования и создания двигателя. Выполнение расчета для прототипа двигателя марки MAN.
курсовая работа [169,7 K], добавлен 10.01.2011Проведение расчета ключевых параметров четырехтактного карбюраторного двигателя, предназначенного для легковых автомобилей. Выбор основных скоростных режимов. Достоинства и недостатки карбюраторных двигателей. Тепловой баланс, кинематика и динамика.
курсовая работа [414,9 K], добавлен 22.07.2015Понятие о диагностике двигателя. Параметры технического состояния механизмов двигателя (структурные параметры). Диагностические признаки и диагностические параметры. Процесс диагностирования двигателей. Охрана труда при ТО и ремонте автомобиля.
дипломная работа [58,2 K], добавлен 10.04.2005Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы двигателя. Назначение и типы механизмов, их общее устройство, принцип действия и характеристики. Устройство деталей, материалы, из которых они изготовлены. Способы крепление автомобильных двигателей.
реферат [536,4 K], добавлен 24.01.2010Исходные данные для теплового расчета поршневого двигателя внутреннего сгорания. Тепловой, динамический расчет и определение размеров двигателя. Порядок выполнения вычислений параметров поршневого двигателя. Описание устройства воздушного фильтра.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 11.09.2009Технологическая планировка производственных зон и участков в ремонтно-механической мастерской. Режим работы участка по ремонту двигателей КамАЗ с разработкой технологии и оснастки для восстановления деталей двигателей. Текущий ремонт автомобилей КамАЗ.
курсовая работа [3,1 M], добавлен 20.01.2014
