Морские круизы как специфическое явление современного туризма

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время на отечественном рынке широко представлены различные туристические программы. Многие из них стали привычными для российских туристов и успешно реализуются.

Несколько особняком на этом рынке пока находится морской туризм. Этот турпродукт является для российских потребителей новым, и еще не достаточно изучен, чтобы стать массовым. Вместе с тем, морской круиз на мировом рынке уже давно завоевал свою популярность. Максимум впечатлений и максимум комфорта - вот главная причина, почему туристы платят за круизы. Люди плывут за впечатлениями, и гостиница высшего класса плывет вместе с ними.

Морской круиз - это возможность увидеть несколько стран за одну поездку и отдохнуть на огромном плавучем курорте. Ведь ни один отель не может предложить такое количество всевозможных услуг и развлечений, как современный круизный лайнер.

Преимущества морского путешествия перед наземным очевидны. Поэтому мировой круизный рынок в последние годы претерпевает значительные изменения. В 2000 году объем круизных туристов в мире преодолел отметку в 12 миллионов человек, активно происходит передел круизного бизнеса, один за одним спускаются на воду корабли гиганты. Но в России популярность растет медленно.

Цель данной курсовой работы показать привлекательность морского туризма на средиземноморском направления как перспективного вида отдыха для туристов и приоритетного направления развития для турагенств.

Задачи :

- Понятие о морском круизе во время круизных путешествий

- Морской туризм в России

- Характеристики средиземноморья как круизного региона

- Круизная программа

Объект - морские круизы как перспективный вид туризма.

Предмет - круизный туризм Средиземноморья.

ГЛАВА. 1. МОРСКИЕ КРУИЗЫ КАК ПЕРСПЕКТИВНЫЙ ВИД ТУРИЗМА

1.1 Понятие о морском круизе во время круизных путешествий

Начало морского туризма условно можно отнести к середине XIX веха, когда линейные пассажирские компании начали искать пути использования пассажирских судов в период межсезонья в линейных перевозках.

Основным источником для трансатлантической линии была Европейская эмиграция: за период с 1846 по 1940 г.г. на Американский континент из Европы эмигрировали около 60 млн. человек. Обострившаяся конкуренция вынуждала судовладельцев постоянно улучшать условия проживания на судне, отделку кают и всю систему обслуживания пассажиров в рейсе, что быстро превратило суда в высоко комфортабельные плавучие гостиницы. Первые сообщения о специально организованных рейсах морских пассажирских судов с целью отдыха относятся к 1835 г., когда в Англии были объявлены регулярные прогулочные рейсы между северными островами Британии и Исландией. Через два года авторы этой идеи основали судовладельческую компанию Р&O. В 1840 г. компания начинает групповые турпоездки по Средиземному морю. В 1900 г. было построено судно, которое осуществляло круизы круглый год, меняя лишь регионы.

Ведущими странами крупных путешествий стали Англия, США и Германия. Вторая мировая война остановила развитие круизов почти на 10 лет, однако уже в начале 50-x годов было заложено большое число крупных судов.

Появление в середине - конце 50-x годов регулярных пассажирских, в том числе и трансатлантических, авиационных линий, дешевые авиационные тарифы привели к резкому падению спроса на линейные пассажирские суда, особенно на трансатлантических маршрутах. В результате многие из них были проданы и переоборудованы в круизные. В этот период возникло несколько круизных регионов, расположенных возле развитых государств: Средиземное море, Балтика, Северная Европа, острова южной части Тихого океана (Австралия и Новая Зеландия), Аляска, Мексика, Гавайи и Карибский бассейн (США).

Морской круиз представляет собой туристскую поездку по морю, как правило, с заходом в порты, на борту специального пассажирского судна. В настоящее время десятки круизных компаний по всему миру эксплуатируют сотни пассажирских судов вместимостью от 70 до более 1000 пассажиров и предлагают увлекательные поездки практически в любой регион мира.

По сути дела круиз представляет собой морской тур, в базовую стоимость которого включено комплексное обслуживание на борту судна, в частности: проезд на судне; проживание в каюте; трех разовое питание; развлечения и, как правило, целый ряд специальных мероприятий на борту судна (праздники, фестивали, конкурсы, концерты и др.). То есть, программа круиза содержит 4 главных элемента: еда, деятельность, спорт и т.д.; развлечения; время на берегу.

Предпочтение различных элементов зависит от типа круиза. Круиз в теплых водах, например, ставит ударение на спорте, развлечениях. Приключенческий круиз, с другой стороны, акцентирует внимание на времяпрепровождение на берегу. Даже круизы, когда все разделяют общие интересы, т.е. тематические круизы, должны быть достаточно гибкими, чтобы подходить к запросам и ожиданиям различных пассажиров.

Еда - одно из наиболее популярных развлечений на большинстве круизов. Обычно круизы представляют еду превосходного качества. Кухня может быть интернациональной или с национальными блюдами.

Спорт, занятия. Менеджеры круиза расписывают полную программу занятий на день, когда корабль в море. Гимнастика очень популярна среди пассажиров. На больших кораблях есть инструкторы по гольфу, теннису, танцам, икебане, иностранным языкам и т.д.

Приглашённые лекторы часто рассказывают о культуре, истории мест, около которых находиться корабль. Также могут быть игры в бассейне, на площадках турниры по теннису, шахматам, бриджу и т.д.

После ужина многие пассажиры идут в главное фойе посмотреть ночное музыкальное шоу. Певицы кабаре и пианисты дают представления в барах на борту корабля. На многих кораблях устраиваются маскарады и ночь талантов для пассажиров. На многих больших кораблях есть танцевальные залы с живой музыкой. Дискотеки и ночные клубы стали нормальной чертой на многих кораблях, как и казино. Новые и классические фильмы идут в кинотеатре корабля.

Экскурсии на побережье - существенная часть почти каждого круиза. Иногда они могут быть главной привлекательностью (аттракционом), особенно в приключенческих круизах. Пассажиры не обязаны участвовать в этих экскурсиях, если едут в круиз. Экскурсии могут быть оплачены как индивидуально за каждую, так и за «пакет».

Маршруты круизов проходят по всем возможным приморским местам, от эффектных побережий Аляски до льдов Антарктики. Существуют круизы, которые подойдут любым запросам, практически с любой продолжительностью путешествия. Туристы могут выбрать увеселительную поездку на Багамы, шестидневное путешествие по рекам Европы, двухнедельный круиз по Средиземноморью, шестинедельный тур вокруг Южной Америки и, конечно, трехмесячный круиз вокруг света.

Круизы - один из самых быстрорастущих секторов рынка. В 1998 году более 8 млн. туристов совершили путешествие на воде, а к 2004 году, по прогнозам ВТО, эта цифра достигнет 11,5 млн. Родионовский М.Н. Как продавать круизы// Турбизнес, №3,2004. С. 48..

«Плавающий остров» - высказывание преувеличенное, но круизное судно, несомненно - «плавающий отель». Корабль обеспечивает туристу сервис курортного отеля и удовольствие от отдыха на сухой земле.

Так как пассажиры не могут покинуть корабль, когда он в море, надо удостовериться, есть ли там всё, что может понадобиться пассажирам на борту. Основные нужды пассажиров, конечно, еда и место для сна. Многим понадобятся услуги прачечной и парикмахерской. Другие пассажиры будут ожидать наличие спортзала или центра здоровья на борту. Некоторым могут понадобиться услуги религиозных служб. Бизнесмены захотят поддерживать связь с сушей по телефону, использовать компьютер на борту. Короче говоря, корабль должен обеспечивать широкий спектр услуг, особенно во время длительных путешествий.

Всемирно известный круизный лидер - фирма «Роял Каррибен Лимитед» первая в мире стала строить специальные круизные суда. К услугам отдыхающих и королевские двухкомнатные апартаменты с балконом и каюты без иллюминаторов. Чем ниже палуба - тем ниже стоимость путёвки.

Здесь всё подчинено отдыху: казино, несколько кино - и концертных залов. На новых моделях судов есть даже катки и собственные телестудии. Обязательно - фитнес-залы, на верхней палубе - мини-гольф. В бьюти-центре самое современное оборудование. Проводятся практически любые процедуры: массажи, грязетерапия, фитосауны. Женщины с удовольствием занимаются своим здоровьем и внешним видом.

И, конечно великолепные рестораны. Питание по высшему классу включено в стоимость путёвки. Каждый вечер на открытой палубе открываются гала-буфеты. Меню в ресторане - это толстая книга, выбрать блюдо целая проблема.

Качка пассажирам не угрожает, потому что большинство судов сконструированы по технологии «корпус в корпусе». По слова капитана одного из судов, при восьми баллах шторма вино в стакане не плещется, а все желающие могут танцевать.

Все оперирующие круизные корабли по уровню сервиса на борту можно разделить на три большие группы. В различных справочниках корабли по аналогии с гостиницами классифицируются и по качеству «звёзд». Суда со стандартным уровнем сервиса категории 2-4 звезда выполняют экономичные круизы со средней стоимостью проживания 50-100 долларов на человека в день при двухместном размещении. Категории «Премиум» соответствуют уровню 4-5 звёзд, такие корабли выполняют классические круизы со средней стоимостью проживания 100 - 400 долларов в день Дементьев С.А. Суперлайнеры поднимают якоря // Турбизнес, №13,2003. - С. 24.. На конец сервис класса «Люкс» соответствующий уровню 6 звёзд, предполагает стоимость круиза из расчёта более $ 450 в день на человека.

Большие лайнеры имеют до десяти и более палуб. Пассажиры размещаются обычно на нижних палубах, верхние палубы заняты общими комнатами, бассейнами и др. Лайнеры, используемые для круизов в тёплых странах, имеют большую открытую палубу, где люди загорают. Многие корабли снабжены выдвигающейся крышей, которую можно закрыть при плохой погоде.

Каюты могут быть «внешние» и «внутренние». «Внешние» каюты имеют иллюминаторы или окна и вид на океан; «внутренние» каюты не имеют доступа для естественного освещения и выходят в центральный коридор. В настоящее время большинство круизов разрабатывает свои суда с максимально возможным количеством «внешних» кают.

Расположение каюты - важный фактор, влияющий на цену круиза. Как правило, высота над водой. Каюты, расположенные высоко над водой достаточно дорогие, так как открывают туристам хороший вид на океан и расположены ближе к развлечениям, ресторану и пр. Каюты, расположенные в середине корабля, также дороже, чем каюты на корме и на носу, так как качка меньше чувствуется в середине корабля. Также «внешние» каюты дороже, чем «внутренние». Фактически «внешние» каюты даже на нижней палубе стоят больше, чем «внутренние» каюты на верхней палубе. Так же, как и расположение, размер каюты влияет на цену, как и количество пассажиров в каюте. Обычно третий и четвёртый пассажиры в каюте путешествуют со скидкой.

Тенденция последних лет - увеличение размеров кораблей, водоизмещение которых нередко достигает 70-100 тыс. тонн. Самый масштабный современный проект лайнер Carnival Legend, рассчитанный на 3850 мест. Кроме того, в ближайшие несколько лет на воду будет спущено около 50 лайнеров нового поколения класса 4 - 5 звёзд водоизмещением 70 - 100 тыс. тонн, которые заменят суда постройки 80 - 90 годов Дементьев С.А. Суперлайнеры поднимают якоря // Турбизнес, №13, 2003. - С. 24.. Новые суперлайнеры будут вмещать 2,5 - 3 тыс. пассажиров, они оборудованы армадами магазинов и ресторанов, казино, ледовыми катками и полями для гольфа Дементьев С.А. Суперлайнеры поднимают якоря // Турбизнес, №13, 2003. - С. 25..

Не всегда можно сказать, кому принадлежит корабль, если судить по флагу, под которым идее корабль. Большое количество круизных кораблей идёт под флагом, который известен как «флаг удобства». Этот флаг показывает, что корабль одной страны зарегистрирован под флагом другой. Например, корабль США - владельцы «Карнавальные маршруты круизов», плавает под либерийским флагом.

Зарубежная регистрация даёт возможность морским маршрутам сократить затраты на оплату труда. Это также позволяет им избежать строгого контроля и высокого налогообложения в родной стране.

Круизные корабли имеют самые большие накладные расходы в индустрии туризма. Чтобы покрыть расходы, круизы должны достигать 80-90% заполнения корабля, авиалинии - 60 -65 %, отели 55 - 65 % Химер Я. Круизы всегда в море// Турбизнес, №13,2003.-С. 26.

Две основные категории служащих на борту - команда корабля и персонал отеля. Команда, отвечающая за действия корабля, находится на любом судне. Персонал отеля - специфика круизных кораблей, их обязанности похожи на обязанности персонала курортного отеля.

На многих судах приходится один служащий на двух пассажиров, т. е соотношение 1:2.В целом, чем это соотношение выше, тем лучше обслуживание. Персонал отеля обычно сильно превосходит количество членов судовой команды на большинстве круизных кораблей, особенно на тех, которые предлагают широкий набор услуг.

Корабль для круиза часто имеет менеджера отеля, который отвечает за гостиничное обслуживание на борту. Директор круиза организует и контролирует общественные мероприятия и отдых пассажиров, которые осуществляют так же, как набор туруслуг на суше. Ему помогает большой штат персонала.

Отдел стюардов включает больше работников, чем любой другой отдел на большинстве кораблей. Комнатные (каютные) стюарды выполняю те же функции, что и горничные в отелях. Они убирают каюты, меняют постельное бельё и т.д. «Ресторанные» стюарды выполняют роль сервировщиков под всевидящим глазом капитана ресторана. Другие стюарды приносят вино, ночные стюарды обеспечивают доставку в ночное время. Палубные стюарды выставляют стулья на палубу и разносят напитки, другими словами, обеспечивают пассажиров комфортом. Менеджер по еде и напиткам организует частные вечеринки.

В зависимости от размера корабля и продолжительности круиза предоставляются и другие услуги. На борту могут быть прачечные, парикмахеры, инструкторы по атлетике, фотографы, специалисты по развлечениям, лекторы и библиотекари.

Каждый корабль, если на борту больше двенадцати пассажиров, должен иметь доктора. На крупных кораблях обычно имеется штат врачей и медсестёр.

Круизы весьма экономичный вид путешествий, если оценивать стоимость входящих в пакет услуг. Клиент получает возможность побывать в нескольких странах, не тратясь при этом на перелёты из одно страны в другую, живёт на всём готовом (полный пансион), уровень сервиса на борту не ниже, чем в самых лучших отелях.

Клиенты в круизах избавлены от многих неудобств: не надо торопиться на вокзалы и в аэропорты, паковать много раз чемоданы, бронировать места в ресторанах и клубах, беспокоиться о билетах на концерты и шоу.

По мнению организаторов круиза, пассажиры не в коем случае не должны скучать. Постоянно работают разные клубы. Например, «Клуб джентльменов» на «Роял Каррибен» со специальной сигарной комнатой, где можно в тишине покурить и почитать газеты. Часто проводятся разные художественные выставки. Потом проходит аукцион, на котором предоставляется возможность купить выставляемую картину. Шоу на судне - на уровне Бродвея.

Ещё одна дополнительная возможность - подлечиться во время путешествия. Высокое качество медицинского обслуживания - часть «обязательного» сервиса на любом круизном корабле. А на судах греческой фирмы «Коста круиз» предлагается даже протезирование. То есть за неделю путешествия человек может «сделать» себе зубы, и, кстати, довольно дёшево.

Большой плюс круизов - безвизовость. В международном морском законодательстве есть такое понятие как «капитанская виза». Пассажиры хранят свои паспорта у капитана и имеют право находиться на берегу до 48 часов в разных странах. Поведение пассажира гарантирует капитан судна. Единственная виза, которую нужно оплатить, - это виза страны, из которой начинается круиз.

Если пассажир вынужден или захотел задержаться на берегу, то придётся подавать заявку в руководство порта и написать там, что сломан двигатель или просто «хочу здесь подольше побыть». Тогда путешественника регистрируют, но это не виза, а именно регистрация.

Путешествие на борту любого круизного лайнера проходит в лучших традициях отдыха по системе «всё включено». Морской all inclusive, как правило, распространяется на все виды питания, пользования спортивным инвентарём, развлекательную программу, и, разумеется, проживание. Различные компании стремятся в меру своих возможностей расширять этот список. Некоторые включают в список все напитки на борту корабля (вплоть до шампанского и марочных вин), авиа перелёты экономическим классом, «предкруизное» проживание в гостинице с завтраками, трансферты и даже чаевые. В ряде случаев в стоимость входит и небольшая экскурсионная программа на берегу, но обычно всё же за эти услуги наряду с услугами прачечных, парикмахерских, массажных салонов и т.п., приходиться платить дополнительно.

Все маршруты круизы предлагают гибкие цены, чтобы привлечь туристов с разным уровнем дохода. Может существовать более дюжины ценовых категорий на один и тот же круиз. Круизы так же могут предлагать скидки для стимулирования туристов. Многие маршруты представляют скидки внесезон или если клиент бронировал поездку заранее. Предоставляются скидки для повторных круизов.

1.2.Морской туризм в России

История советского морского туризма начинается с 1957 года, когда ВАО «Интурист» начало осуществлять на арендуемых пассажирских судах «Победа» и «Грузия» морские путешествия из Одессы в Ленинград вокруг Европы, а на «Петре Великом» - по Чёрному морю с туристами из соцстран.

В 1960 году на «Адмирале Нахимове» был организован первый круиз с советскими туристами на Крымско-Кавказской линии. В этот же период морской туризм начал развиваться на Севере и Балтике.

В Советском Союзе основной базой морского круизного флота было Черноморское пароходство в Одессе. По этому развал Союза болезненно отразился на морском пассажирском флоте России - страна практически осталась без комфортабельных морских лайнеров.

Тот факт, что большинство единиц пассажирского флота страны базируется в Одессе, определяет направленность маршрутов морских круизов, представленных на российском рынке. Наиболее частыми предложениями являются теплоходные путешествия по средиземному морю с заходом в порты Турции (Стамбул), Греции (Пирей), Египта (Порт-Саид, Александрия), Израиля, Италии, Испании и других стран. Пользуется успехом у российских туристов круизные туры по Балтийскому и Северному морям, начинающиеся из Санкт - Петербурга или Калининграда и предусматривающие остановки в портах Северной Европы и Скандинавии.

А вот теплоходные прогулки в бассейнах Индийского и Тихого океанов, к берегам стран Юго-Восточной Азии являются редкостью для российского круизного бизнеса. Только фирма «Примэкспресс» пошла на организацию с 1994 года подобных круизов. И не смотря на их убыточность, планирует и в дальнейшем возить россиян в экзотические страны.

Сроки проведения морских круизов самые разнообразные в зависимости от направления маршрутов колеблются от одной недели до одного месяца. Начинаться и заканчиваться они могут, как в одном порту, так и в разных, как в российских или украинских, так и в любых иностранных портах.

Большая часть отечественного круизного турпотока формируется туристами из Москвы и Санкт - Петербурга. Однако турфирмы отличают и постепенно просыпающийся интерес со стороны региональных клиентов. Компания «Метрополис - тур» с 2002 года предлагают круизы из Сочи, и заметила, что спрос активизировался, во многом благодаря тому, что ростовские и краснодарские сумели хорошо наладить продажи Менеджмент туризма. Туризм как вид деятельности: Учебник. - М.: Финансы и статистика, 2002..

Основной круизный клиент сегодня - это семья из трёх человек. Как правило, возврат родителей - от 30 до 45 лет, а ребенка - от 10 до 15 лет. В круизы теперь едут не только солидные и состоявшиеся семейные пары, но и молодёжные компании, а также молодожёны, желающие провести медовый месяц в романтической обстановке. Заявки на свадебное путешествие стали уже постоянными, хотя и немногочисленными.

В 2004 году на отечественном рынке впервые появились специальные предложения о круизах: операторы снижают цену, борясь за клиента. Значительно увеличилась динамика заполнения круизов - программы закрываются намного быстрее. Это значит, что российский рынок в целом стал более дружелюбен к морским круизам. По мнению ведущих игроков круизного рынка, плотина недоверия к морским странствиям, наконец - то прорвана, и уже в ближайшее время этот турпродукт станет по настоящему популярным.

В России в секторе морских круизов активно работают около десяти операторов, в подавляющем большинстве предлагающие морские маршруты западных компаний. Группы лидеров рынка составляют «Ланта - Тур вояж», Breeze Line, «Нептун», «СВО-Конти», «Метрополис-тур».

«Ланта - Тур вояж» - эксклюзивный представитель в России и в СНГ лидирующей на мировом круизном рынке компании RCIP Cruise Lines (объединившиеся британская корпорация P&O Princess Cruises и американская компания Royal Caribbean). Сотрудничество «Ланта - Тур» с Royal Caribbean насчитывает уже десять лет, в 1995 году был заключён прямой контракт. Агентская сеть операторов насчитывает около ста турфирм в РФ и странах СНГ. В значительной степени она сосредоточены в Москве, где костяк составляют агентства специализирующиеся на продаже круизов, а также в туристически сильных регионах России - Пермь, Екатеринбург, Новосибирск, Владивосток, Санкт - Петербург, Калининград, и Украины - Киев, Одесса, Днепропетровск.

«Ланта - Тур вояж» располагает полным ассортиментом круизных программ. Она стала первой компанией, предложившей ещё в 1996 году на российском рынке практику формирования туристских групп для круизных маршрутов.

К самым востребованным летним новинкам 2004 года «Ланта - Тур вояж» относят круиз по Средиземноморью на одном из 29 лайнеров холдинга RCT&CC - Splendour of the Seas. Минимальная стоимость составляла 1390 долларов. В турпакет входил авиа перелёт (а/к «Аэрофлот»), недельный круиз уровня пять звёзд super all inclusive, а также все трансферы и страховки, в том числе от невозможности совершить поездку. Круиз выполнялся еженедельно в течение всего лета.

В 2005 году турфирма намерена утроить количество мест по данному предложению.

Хитом зимних продаж в Ланте считают еженедельные путешествия на Галапагосские острова на новом лайнере Celebrity Xpedition.

В сотрудничестве «Латурвояж» использует стандартное соглашение (комиссия 10%) и специально для агентов с большими объёмами продаж (особые условия совместной работы и выплаты комиссионных, подключение к системе бронирования).

«Круизный центр «Нептун» специализируются в области организации и продажи морских и речных круизов по всему миру около десяти лет. Компания представляет на российском рынке самые известные круизные бренды мира. В классе «люкс» - Cunard, Seaborn, Radisson Seven Seas, Crystal Cruises, Holland America Line, Celebrity Cruises; «премиум» - P&O Cruises, Holland America Line, Celelbrity Cruises, Swan Hellenic, Star Clippers; «стандарт» - Princess Cruises, Costa Cruises, Norwegian Cruises Line, Orient Line, Star Cruises, Phoenix, Trancean Tours.

Недельные круизы, как отмечают специалисты «Нептуна», наиболее популярны среди публики, которая ориентируется на совмещение недельного отдыха на средиземноморском курорте и недельного круиза. Лидером среди этих маршрутов являются круизы на судах компании Festival Cruises.

Это новые большие суда, на которых в своё время проводился саммит глав государств большой восьмёрки.

На всех судах работает представитель «Круизного центра «Нептун», который проводит экскурсии на русском языке и при необходимости оказывает помощь туристам. Круизный центр «Нептун» предлагает агентам высокую прогрессивную шкалу комиссионных, обеспечение рекламными материалами. Лучшие десять агентств отправляются в круиз или получают накопительный бонус.

Компания Breeze Line является официальным интернациональным представителем ведущих круизных компаний - американских Princess Cruises, Crystal Cruises, Radisson Seven Seas Cruises и Thomson Cruises - Соединённое Королевство. Она имеет эксклюзивные соглашения со всеми перечисленными компаниями, которые распространяются на Россию и страны СНГ.

Условия работы с агентствами Breeze Line: выделение уполномоченных агентств в регионах, комиссия в размере 10%, бонусная программа: 16 человек плюс 1 сопровождающий, регулярные семинары, конкурс с бесплатным fam-cruise.

Особенную позицию на российском рынке занимает «Метрополис-Тур» - единственный оператор, работающий с «русскоговорящим» теплоходом «Асседо» (ранее «Шота Руставели»).

Средиземноморские круизы проводятся в комфортное для этого региона время - май, июнь, сентябрь, октябрь. Продолжительность в среднем две недели.

Базовый порт для Средиземноморья - Сочи, для центральной Европы - Калининград. У туристов есть выбор между железной дорогой и самолётом для прибытия в начальный и конечный порты. После 11 сентября возможность такого выбора стала актуальной.

Уровень цен - от 800 до 3000 долларов, в зависимости от классов кают. При раннем бронировании предусмотрена льгота в 5%. Также льготы предоставляются пенсионерам, молодожёнам, туристам, совмещающим два или более круизов, постоянным клиентам.

В сравнении с программами других компаний «Метрополис - Тур» отказался от иностранных портов для начала и завершения круизов.

Базовая комиссия для агентов - 10%. Для фирм, реализующих большие объёмы, существуют конфиденциальные договоры.

Компания «СВО-Конти» действует в круизном бизнесе на российском рынке с 1996 года. Компания одной из первых «привела» в Россию американский круизный бизнес - Celebrity - Cruises, Holland America Line, Princess Cruises, Carnival и другие, с которыми она работает изначально, при этом расширяя круг партнерства. Так, в течение последних сезонов «СВО-Конти» успешно сотрудничает с рядом европейских круизных компаний, в том числе, и греческой Royal Olimpic Cruises и французское Royal Clippers. Последняя предлагает новый продукт с большим потенциалом на российском рынке - путешествие на парусных судах. Сотрудничество с греческим партнером, также весьма перспективно, поскольку на отдельных маршрутах можно будет использовать преимущества без визового посещения. «СВО - Конти» осуществляет весь комплекс туристского обслуживания - оформление круизов, наземный сервис, продажа авиабилетов. В летнем сезоне ставка традиционно делается на круизы по Средиземному морю.

Морской пассажирский флот России находится в ведении: Азовского, Балтийского, Дальневосточного, Каспийского, Камчатского, Мурманского, Северного, Сахалинского и Черноморского пароходств, подчиненных Министерству морского флота России. Кроме судов названных пароходств, российские туристские фирмы и организации арендуют суда в Эстонском и Дунайском (Украина) пароходствах, "ЧИП-БЛАСКО" (Одесса). Туристские перевозки организуются во всех бассейнах, в том числе:

- Южном - Черное и Азовское моря, бассейн реки Дунай

- Северном - Баренцево и Белое моря, а также прилегающие к территории России моря Северного Ледовитого океана;

- Каспийском - Каспийское море

- Дальневосточном - Чукотское, Берингово, Охотское, Японское моря и прилегающий к территории России район Тихого океана.

Зарубежные круизы традиционно организуют:

- по Средиземному и Адриатическому морям с посещением Багамских островов

- вокруг Европы с посещением Британских островов и о. Исландия

- по Скандинавским страдам с посещением российского порта Санкт-Петербург

- по странам Карибского бассейна

- в США и Канаду

- в США и Аляску, в том числе, из Тихого океана в Атлантический через Панамский канал или вокруг Южной Америки

- через Аравию (Суэцкий канал) в Индийский океан и другие.

В каждом бассейне действуют пассажирские линии, среди которых различают:

а) внутренние (каботажные), связывающие между собой российские порты,

б) международные (заграничные), связывающие российские порты с иностранными,

в) местные, осуществляющие перевозки в границах,

г) пригородные - деятельность портового пассажирского флота.

Министерство морского флота России организует следующие рейсы:

- туристские, действующие по специальным маршрутам и расписаниям. Они рассчитаны на большую продолжительность поездки, во время которой туристам предоставляют определенный комплекс услуг;

- прогулочные - продолжительностью не более шести часов, без остановок в портах и без предоставления экскурсий и досугово-развлекательного обслуживания;

- специальные - выполняемые по отдельным заказам;

- линейно-транспортные, осуществляющие регулярные рейсы между отдельными портами для перевозки пассажиров по установленным маршрутам и расписаниям.

Суда для туристских целей (круизов) арендуются по специальному

договору (фрахт-контракту), заключаемому между туристской организацией и морским пароходством.

Обязательными приложениями к договору являются:

- Расписание движения судна, согласованное с туристской организацией.

- План-карта судна, утвержденная на момент заключения договора.

- Расчет платы за аренду судна по категориям кают и элементным ставкам для каждого морского бассейна с учетом сезонных скидок.

Виды круизов. В целом для организации круизных поездок наиболее распространенной (до 60%) является классическая европейская система, которая предусматривает морское путешествие с заходом в различные порты с экскурсионной программой.

Однако все большую популярность завоевывает и американская система, основной целью которой является предоставление возможности круизным пассажирам отдыхать и загорать на пляжах в пунктах захода по маршруту.

В последнее время практически во всех регионах завоевывают популярность "круизы в никуда" - одно- и двухсуточные поездки без захода в другие порты. Как правило, такое судно уходит из базового порта часов в 6 вечера в пятницу и возвращается в воскресенье к вечеру.

Экскурсионные и прогулочные рейсы:

К прогулочным рейсам относятся перевозки групп туристов, совершаемые непродолжительное время с целью отдыха и ознакомления с памятными историческими и другими достопримечательными местами, осуществляемые, как правило, между двумя портами с заходами и остановками в них или без заходов и остановок. Эти рейсы могут быть продолжительностью более или менее 24 часов. Рейсы продолжительностью менее 24 часов совершаются, как правило, судами портового флота и проводятся в пригородных и внутригородских зонах.

ГЛАВА. 2. ОПЫТ ОРГАНИЗАЦИИ МОРСИХ КРУИЗОВ ( НА ПРИМЕРЕ СРЕДИЗЕМНОМОРЬЯ )

2.1 Характеристики средиземноморья как круизного региона

Средиземное море -- средиземное, межматериковое море Атлантического океана, соединяющееся с ним на западе Гибралтарским проливом.

В Средиземном море выделяют моря: Альборад , Балкарское , Лигурийское, Тирренское, Адриатическое, Ионическое, Критское, Эгейское. В бассейн Средиземного моря включают Мраморное море, Чёрное море, Азовское море.

Современное Средиземное море является реликтом древнего океана Тетис, который был гораздо шире и простирался далеко на восток. Реликтами океана Тетис являются также Аральское, Каспийское, Чёрное и Мраморное моря, приуроченные к его наиболее глубоким впадинам. Вероятно, Тетис некогда был полностью окружен сушей, и между Северной Африкой и Пиренейским полуостровом, в районе Гибралтарского пролива, существовал перешеек. Такой же сухопутный мост связывал юго-восточную Европу с Малой Азией. Не исключено, что проливы Босфор, Дарданеллы и Гибралтарский образовались на месте затопленных речных долин, а многие островные цепи, особенно в Эгейском море, соединялись с материком.

Физико-географический очерк

Средиземное море вдаётся в сушу между Европой, Африкой и Азией.

Моря бассейна Средиземного моря омывают берега государств: Испании, Франции, Италии, Мальты, Югославии, Хорватии, Словении, Боснии, Албании, Греции, Болгарии, Румынии, Украины, России, Турции, Кипра, Сирии, Ливана, Израиля, Египта, Ливии, Туниса, Алжира, Марокко.

На северо-востоке проливом Дарданеллы оно соединяется с Мраморным морем и далее проливом Босфор -- с Чёрным морем, на юго-востоке Суэцким каналом -- с Красным морем.

Площадь 2500 тыс. км?.

Объём воды 3839 тыс. км?.

Средняя глубина 1541 м, максимальная -- 5121 м.

Берега Средиземного моря у гористых побережий преимущественно абразионные, выровненные, у низких -- лагунно-лиманные и дельтовые; для восточного побережья Адриатического моря характерны берега далматинского типа.

Наиболее значительные заливы: Валенсийский, Лионский, Генуэзский, Таранто, Сидра (Б. Сирт), Габес (М. Сирт). Крупнейшие острова: Балеарские, Корсика, Сардиния, Сицилия, Крит и Кипр. В Средиземное море впадают крупные pеки Эбро, Рона, Тибр, По, Нил и др.; общий годовой сток их ок. 430 км?.

Дно Средиземного моря распадается на несколько котловин с относительно крутыми материковыми склонами, глубиной 2000-4000 м; вдоль берегов котловины окаймлены узкой полосой шельфа, расширяющейся только между побережьем Туниса и Сицилией, а также в пределах Адриатического моря.

Геоморфологически Средизнмное море можно разделить на три бассейна: Западный -- Алжиро-Прованский бассейн с макс. глуб. св. 2800 м, объединяющий впадины морей Альборан, Балеарского и Лигурийского, а также впадину Тирренского моря -- св. 3600 м; Центральный -- св. 5100 м (Центральная котловина и впадины морей Адриатического и Ионического) и Восточный -- Левантинский, ок. 4380 м (впадины морей Леванта, Эгейского и Мраморного).

Дно некоторых котловин покрыто неоген-антропогеновыми толщами (в Балеарском и Лигурийском море мощностью до 5-7 км) осадочных и вулканических пород. Среди мессинских (верхний миоцен) отложений Алжиро-Прованской котловины значит. роль принадлежит соленосной эвапоритовой толще (мощностью св. 1,5-2 км), образующей структуры, характерные для соляной тектоники. По бортам и в центре Тирренской котловины протягивается неск. крупных разломов с приуроченными к ним потухшими и действующими вулканами; нек-рые из них образуют большие подводные горы (Липарские о-ва, вулкан Вавилова и др.). Вулканы по окраинам котловины (в Тосканском архипелаге, на Понцианских о-вах, Везувий, а также Липарские о-ва) извергают кислые и щелочные лавы, вулканы в центр, части Средиземного моря -- более глубинные, основные лавы (базальты).

Часть Центрального и Восточный (Левантинский) бассейны заполнены осадочными толщами, в том числе мощными продуктами речных выносов, особенно Нила. На дне этих котловин, по данным геофизич. исследований, выделены Гелленский глубоководный жёлоб и Центральный Средиземноморский вал -- крупный свод выс. до 500-800 м. Вдоль подножия материкового склона Киренаики прослеживается Ливийский жёлоб, очень чётко выраженный в рельефе и слабо заполненный осадками. Котловины Средиземного моря очень разные по времени заложения. Значит. часть Восточного (Левантинского) басс. заложилась в мезозое, Алжиро-Прованского басс.-- с конца олигоцена -- начала миоцена, нек-рые котловины Средиземного моря -- в начале -- середине миоцена, плиоцене. В конце миоцена (мессийском веке) на большей части площади Средиземного моря уже существовали неглубокие котловины. Глубина Алжиро-Прованского басс. во время отложения солей в мессинском веке была ок. 1-- 1 5 км. Соли накапливались в результате сильного испарения и концентрации рассола вследствие притока мор. воды в замкнутый водоем через пролив, существовавший южнее Гибралтара.

Совр. глубины Тирренской впадины образовались в результате опускания дна в течение плиоцена и антропогенового периода (за последние 5 млн. лет); в результате такого же относительно быстрого опускания возникли и нек-рые др. котловины. Образование котловин С. м. связывают либо с растяжением (раздвиганием) материковой земной коры, либо с процессами уплотнения земной коры и её проседания. В отд. участках котловин продолжаются процессы геосинклинального развития. Дно Средиземного моря во мн. частях перспективно для поисков месторождений нефти и газа, особенно в области распространение соляных куполов. В шельфовых зонах залежи нефти и газа приурочены к мезозойским и палеогеновым отложениям.

Гидрологический режим Средиземного моря формируется под влиянием большого испарения и общих климатич. условий. Преобладание расхода пресной воды над приходом ведёт к понижению уровня, что является причиной постоянного притока поверхностных менее солёных вод из Атлантич. ок. и Чёрного м. В глубинных слоях проливов происходит отток высокосолёных вод, вызванный разностью плотности воды на уровне порогов проливов. Осн. водообмен происходит через Гибралтарский прол. (верх. течение приносит 42,32 тыс. км? в год атлан-тич. воды, а нижнее -- выносит 40, 80 тыс. км? средиземноморской); через Дарданеллы втекает и вытекает соответственно 350 и 180 км? воды в год.

Циркуляция вод в С. м. имеет гл. обр. ветровую природу; она представлена основным, почти зональным Канарским течением, переносящим воды преим. атлантич. происхождения вдоль Африки, от Гибралтарского прол. до берегов Ливана, н системой циклонич. круговоротов в обособленных морях и бассейнах слева от этого течения. Толща вод до глуб. 750--1000 м охвачена однонаправленным по глубине переносом вод, за исключением Левантинского промежуточного противотечения, переносящего левантинские воды от о. Мальта до Гибралтарского пролива вдоль Африки.

Скорости установившихся течений в открытой части моря 0,5--1,0 км/ч, в некоторых проливах -- 2--4 км/ч. Средняя температура воды на поверхности в феврале понижается с С. на Ю. от 8--12 до 17 °С в вост. и центр. частях и от 11 до 15 °С на 3. В августе средняя температура воды изменяется от 19 до 25°С. -- на крайнем В. она повышается до 27--30 °С. Большое испарение ведёт к сильному повышению солёности. Её значения увеличиваются с 3. на В. от 36 до -- 39,5 . Плотность воды на поверхности изменяется от 1,023--1,027 г/см? летом -- до 1,027--1,029 г/см? зимой. В период зимнего охлаждения в районах с повышенной плотностью развивается интенсивное конвективное перемешивание, которое приводит к формированию высокосолёных и тёплых промежуточных вод в Вост. бассейне и глубинных вод на С. западного бассейна, в Адриатическом и Эгейском морях. По придонным температуре и солёности Средиземное море является одним из самых тёплых и соленых морей Мирового океана (12,6--13,4 °С и 38,4--38,7 соответственно). Относительная прозрачность воды до 50--60 м, цвет -- интенсивно синий.

Приливы в основном полусуточные, их величина менее 1 м, но в отд. пунктах в сочетании с ветровыми нагонами колебания уровня могут достигать 4 м (Генуэзский зал., у сев. берега о. Корсика и др.). В узких проливах наблюдаются сильные приливные течения (Мессинский пролив). Максимальное волнение отмечается зимой (высота волн достигает 6--8 м).

Климат Средиземного моря определяется его положением в субтропическом поясе и отличается большой спецификой, которая выделяет его в самостоятельный средиземноморский тип климата, характеризующийся мягкой влажной зимой и жарким сухим летом. Зимой над морем устанавливается ложбина пониженного давления атмосферы, что определяет неустойчивую погоду с частыми штормами и обильными осадками; холодные северные ветры понижают температуру воздуха. Развиваются местные ветра: мистраль в районе Лионского залива и бора на востоке Адриатического моря. Летом большую часть Средиземного моря охватывает гребень Азорского антициклона, что определяет преобладание ясной погоды с небольшой облачностью и малым количеством осадков. В летние месяцы наблюдаются сухие туманы и пыльная мгла, выносимая из Африки южным ветром сирокко. В Восточном бассейне развиваются устойчивые северные ветры -- этезии.

Средняя температура воздуха в январе изменяется от 14--16°С у южных берегов до 7--10°С на севере, в августе -- от 22--24°С на севере до 25--30°С в южных районах моря. Испарение с поверхности Средиземного моря достигает 1250 мм в год (3130 км3). Относительная влажность воздуха изменяется от 50--65% летом до 65--80% зимой. Облачность летом 0--3 балла, зимой около 6 баллов. Среднее годовое количество осадков 400 мм (около 1000 км3), оно изменяется от 1100--1300 мм на северо-западе до 50--100 мм на юго-востоке, минимум -- в июле -- августе, максимум -- в декабре.

Характерны миражи, которые часто наблюдаются в Мессинском проливе (т. н. Фата-моргана).

Растительность и животный мир Средиземного моря отличается относительно слабым количественным развитием фито- и зоопланктона, что влечёт за собой относит. малочисленность питающихся ими более крупных животных, в том числе рыб. Кол-во фитопланктона в поверхностных горизонтах составляет всего 8--10 мг/м?, на глубине 1000--2000 м его в 10--20 раз меньше. Весьма разнообразны водоросли (преобладают перидинеи и диатомеи).

Фауна Средиземного моря характеризуется большим видовым разнообразием, однако число представителей отд. видов невелико. Встречаются дельфины, один вид тюленей (белобрюхий тюлень); морской черепахи. Рыб 550 видов (акулы, скумбриевые, сельдевые, анчоусовые, кефали, корифеновые, тунцы, пеламиды, ставриды и др.). Около 70 видов рыб-эндемики, в том числе скаты, виды хамсы, бычков, мор. собачек, губана и рыбы-иглы. Из съедобных моллюсков наибольшее значение имеют устрица, средиземноморско-черноморская мидия, морской финик. Из беспозвоночных распространены осьминоги, кальмары, сепии, крабы, лангуст; многочисленны виды медуз, сифонофор; в некоторых районах, особенно в Эгейском море, обитают губки и красный коралл.

К средиземноморскому туристическому региону относят Испанию, Францию, Италию, Грецию, Турцию, Кипр, Мальту, Тунис и Хорватию.

Средиземноморье - главный район туристской специализации не только в Европе, но и в мире, который по развитию туризма и рекреации значительно опережает занимающий второе место Карибский бассейн. Согласно имеющимся данным в середине 80-х годов численность иностранных туристов посещающих этот регион, достигло 160 млн. человек (по другим оценкам даже 240 млн.), при чём большая часть концентрировалась в Европейском Средиземноморье Печников В.С. Медовые острова Средиземного моря// Курорты мира, №3,1998. - С.21.. Специфические черты этого региона морского туризма: преобладание линейной формы туристско-рекреационного освоения территории (вдоль морского побережья), большая роль островов, ярко выраженная сезонность туристских потоков с многократным перевесом летнего сезона, создание преимущественно крупных комплексов с сильной концентрацией туристов и отдыхающих. Эта тенденция только в 80-е годы сменилась переходом к формированию небольших по размерам туристских центров, больше соответствующих потребностям современного активного туризма и больше вписывающихся в окружающую природную среду.

Долгое время в Средиземноморском туризме конкурировали Италия и Франция. Но уже в середине 60-х годов их опередила Испания, вышедшая по количеству иностранных туристов на первое место не только в Европе, но и в мире Печников В.С. Медовые острова Средиземного моря// Курорты мира, №3,1998. - С.22.. Такой беспрецедентный туристский бум в Испании объясняется, прежде всего, наличием богатейших природно-рекреационных ресурсов и историко-архитектурных достопримечательностей, близостью западноевропейского туристского рынка, с созданием первоклассной материально-технической базы туризма и относительной дешевизны туристских услуг. Но нужно принимать во внимание и изменение политической обстановке в стране, которая после ухода в прошлое режима Франко стала гораздо более «открытой». О значении и уровне развития туризма в Испании говорят следующие цифры: эта отрасль дает 10% ВВП, причем по абсолютным доходом от туризма Испания уступает только США; в сфере туризма занято 10% всего активного населения; в стране около 10 тыс. гостиниц, рассчитанных почти на 900тыс. мест. Только в 1992 году Испания стала местом проведения таких массовых мероприятий, как ЭКСПО- 92 в Севилье и Олимпийские игры в Барселоне.

Главные районы международного туризма в Испании - побережье Средиземного моря, Канарские и Балеарские острова. Канарский архипелаг, расположенный в Атлантическом океане в 1150 км от Испании и состоящий из семи гористых островов вулканического происхождения, превратился в один из наиболее привлекательных туристских центров. На Балеарских островах сосредоточена четверть всех мест в гостиницах Испании, здесь ежегодно бывает более 8 млн. туристов, преимущественно из Великобритании и Германии. Они прибывают сюда на самолетах, совершающих главным образом заказанные (чартерные) рейсы, в меньшей степени на морских судах.

Главный средиземноморский туристско-рекреационный район Франции, которая по числу принимаемых туристов в начале 90-х годов снова оказалась на первом месте, - Лазурный берег, протягивающийся на 180 км, с такими широко известными морскими курортами, как Ницца, Канны, Антаб и др.; его также называют французской Ривьерой. В последнее время в туристско-рекреационных целях часто освоение средиземноморского побережья Франции между Пиренеями и устьем Роны (Лангедог - Руссильон) Родионовский М.Н. Как продавать круизы// Турбизнес, №3, 2004,С.19.. В Италии главный район средиземноморского туризма - итальянская Ривьера. Но ведётся также рекреационное освоение южной и островной частей страны. В Греции главными центрами притяжения туристов стали острова Эгейского моря: Крит, Родос, Корфу, Миконос.

В один из важнейших туристстко-рекреационных районов средиземноморья давно уже превратилось Адриатическое побережье Хорватии. Длина его по прямой линии составляет 700 км, но вместе с многочисленными островами, которых здесь более 1,2 тысячи (далматинский тип морского побережья), полуостровами, заливами и проливами она возрастает до 6 тыс. км. Это увеличивает туристско-рекреационную ёмкость территории района, который до начала 90-х годов одновременно принимал около 1 млн. человек. Здесь находятся известные морские курорты, как Дубровник, Опатия, Сплит и др.

Средиземноморское побережье Турции - «Турецкая Ривьера», без преувеличения, наиболее популярное среди россиян направление летнего отдыха на всём средиземноморье. Это район Мармариса, а также берега Эгейского моря с такими популярными курортами, как Будрум или Кушадасы.

Кипр привлекает своими курортами (Лимассол, Ларнака, Пафос, Айя-Напа, Протарос), каждый из которых предназначен для определённой категории туристов.

Острова Мальтийского архипелага стали в последнее время одним из самых южных европейских курортов. С 1990 года по 2000 год количество туристов на Мальте увеличилось примерно на 320 тыс. человек Печников В.С. Медовые острова Средиземного моря// Курорты мира, №3,1998. - С.23.. На одного мальтийца здесь приходится примерно три туриста. По этому показателю Мальта находиться в числе мировых лидеров.

Тунис может предложить туристам едва ли не самые лучшие пляжи на всём средиземноморье в сочетании с сухим умеренным климатом. Длина побережья 1300 км. Для публичных и частных пляжей в настоящее время используется только 110 км. Однако в Тунисскую туриндустрию сегодня вкладываются значительные инвестиции, и в течение следующих 20 лет здесь планируется освоить ещё 100 км. побережья.

Маршруты круизов по Средиземному морю весьма разнообразны и многочисленны. Самым устойчивым спросом пользуется Западное Средиземноморье, вдоль берегов Италии, Испании, Франции и Туниса; с заходом в такие известные круизные центры как Рим, Неаполь, Барселона, Марсель, Генуя, Ницца. Круизы по Восточному Средиземноморью (Италия, Хорватия, Греция и Турция) немного уступают, но здесь предлагается множество вариантов круизов в сочетании с пляжным отдыхом на курортах этих стран. Наиболее популярным маршрутом является круиз «Большое Средиземноморье», из Венеции в Барселону (или в обратном направлении). За время плаванья туристы посещают 8 портов в шести странах. В Италии это Венеция, Флоренция с Пизой, Неаполь с Помпеями, а также Рим. Во Франции - Монте-Карло, Ницца и Канны. В Греции - Афины с Акрополем, в Турции - Кушадасы с Эфесом, а в Испании - Барселона. Ни в каком другом круизе туристу не удастся посетить столько стран и лучших портов Средиземноморья. Кроме того, маршрут «Большого Средиземноморья» является наилучшим с точки зрения отдыха до или после круиза. Если туристы захотят провести ещё несколько дней на море, они могут сделать это как на испанском побережье, так и в Италии с Францией.

Для российских клиентов предлагаются круизы из Сочи, например, круиз «Королева красоты». Из Сочи туристы отплыли в Афины, а оттуда по маршруту Чивитавекия - Барселона - Лиссабон - Гавр/Париж -Тилберн / Лондон - Амстердам - Рига - Санкт-Петербург. Или же круиз «Марсельеза»: Сочи-Пирей/Афины-Мессина-Марсель-Тунис-Катакольм (Олимпия-Стамбул-Сочи).

Очень популярны круизы, охватывающие своим маршрутом многочисленные острова Средиземноморья. Например, предлагаемый круизным центром «Нептун» круиз «Серебряные острова Средиземноморья»: Мальорка - Сицилия - Неаполь - Тулон - Менорка - Мальорка, а «Бриз Лайн» предлагает маршруты исключительно по греческим островам: «Средиземноморье, греческие острова».

Маршруты круизов могут быть спланированы по кругу, когда пункт отправления и конечный пункт прибытия совпадают, или же линейным, когда круиз начинается в одном городе, а заканчивается в другом.

2.2 Круизная программа «Средиземноморские впечатления»

Круиз «Средиземноморские впечатления» осуществляется по маршруту Неаполь - Палермо - Тунис - Майорка - Барселона - Марсель - Генуя - Неаполь. Продолжительность круиза 14 дней. За время плавания туристы посетят 7 портов в 4-х странах: Италии, Тунисе, Испании и Франции, 2 острова: Сицилия и Мальорка, а также отдохнут на побережье Одиссея.

Круиз начинается с прибытия гостей в Неаполь и размещения их в отеле на побережье Одиссея, где туристы проведут 2 ночи. «Ривьера Одиссея» рассоложена в области Лацио. Это великолепные пляжи с ласковым морем. Здесь находятся курорты Террамина, Чирчео, Сабаудия, Сперлонта, Гаэта. На склонах Национального парка Чирчео возвышаются древние крепостные стены, храмы, термы, церкви разных эпох, а в городе Чирчео находятся карстовые гроты. Отсюда можно совершить экскурсии в Помпеи, Сорренто, на Капри, а также посетить один из крупнейших водных парков побережья Тирренского моря - аквапарк Haway Park в городе Кассино (50 км. от Неаполя). На третий день круиз стартует и уже следующим утром корабль прибывает в Палермо. Палермо - столица крупнейшего острова Средиземного моря Сицилии. Для многих город известен по фильмам про мафию, ведь Палермо - гнездо сицилийской мафии. Когда ещё только подплываешь к нему, протираешь глаза: Hollywood, ровно те же буквы, на таком же ландшафте, как в оригинале, - это потому, что мафия не знает границ и не в чём себе не отказывает.