Выявление ключевых элементов, обеспечивающих лидерские позиции компании UBER на рынке Санкт-Петербурга

IT и рынок такси (см. таблицу 2).

Таблица 2 - IT и рынок пассажирских перевозок

	GPS-навигация	OBU телематический контроль	Онлайн-сервисы
Эффективность	Возможность привлечения к работе водителей, не обладающих существенной топографической экспертизой.	Возможность осуществления постоянного контроля над стилем езды водителя. На базе данной информации можно выстраивать систему, поощряющую водителей эксплуатировать автомобиль в бережном режиме.	Сокращение порожнего пробега, экономия на рекламе, диспетчерской службе и ПО.
Комфорт	Поездка осуществляется по маршруту, прокладываемому навигатором, в том числе с учетом загруженности дорог.	Геолокационный контроль за машинами позволяет существенно снизить риск кражи автомобиля.	Сокращение времени оформления и исполнения заказа. Онлайн-контроль за ходом выполнения заказа.
Безопасность	-	-	Вызов ближайшего официального такси. Рейтинг водителей. Возможность осуществить платеж пластиковой картой
Составлено по данным аналитического центра при правительстве Российской Федерации [50].

Во всем мире главным трендом таксомоторных перевозок и развития рынка становится появление агрегатных компаний, производящих и использующих мобильные приложения, по которым заказывается такси со смартфона.

Факторы изменений:

а) Появление частных таксистов, большого количества средних и мелких фирм, образовало спрос на самостоятельные операторские службы (агрегаторы), которые в свою очередь предоставили возможность прогрессировать мелким игрокам рынка.

б) Многие компании, воспользовавшись благоприятным налоговым режимом для ИП, просто сдают машины в аренду, не имея сотрудников.

в) С появлением агрегаторов удалось снизить порожний пробег и увеличить среднее количество заказов.

Эволюция бизнес - модели (см. рисунок 6,7).

Рисунок 6 - Традиционная бизнес - модель

Организации такси в начале 2000-х годов для приема заказов такси обладали собственной диспетчерской службой. Диспетчеры, принимали заказы и по радиосвязи передавали водителям. Если служба принявшая заказ не имела для его выполнения достаточно близко свободной машины, заказ продавался через биржу такси другим таксопаркам.

Использование агрегаторов, предоставляющих быструю связь заказчика с множеством таксомоторов, в настоящее время самая эффективная функция приемов заказов.

Данная операционная модель не имеет диспетчеров, и адресация заказа с обратной связью в онлайн режиме поступает на все доступные машины в зоне заказа. Предложенная модель имеет большие перспективы развития, так как мобилизации населения, с каждым годом возрастает.

Агрегатор, это полностью автоматизированная диспетчерская служба, которая работает со всеми таксопарками города.

Ключевые изменения на рынке услуг такси с появлением агрегатора.

Для всех участников рынка такси (от ИП до владельцев автопарков).

а) В результате подачи клиенту ближайшей машины сокращается неоплачиваемый пробег.

б) При выполнении загородного маршрута увеличивается вероятность получения обратного заказа.

в) Нет потребности, иметь собственный колл-центр, рекламу и ПО, следовательно, значительно сократятся расходы.

г) При работе с агрегатором увеличиваются загрузки автомобилей таксопарка.

Для клиента.

а) Снижение времени заказа с 1-1,5 минуты до 20 секунд.

б) Сокращение времени подачи машины (в Санкт-Петербурге среднее время подачи - 5 минут, в связи с тем, что агрегатор посылает к клиенту ближайшую машину).

в) Система сохраняет все данные, о водителе, автомобиле и подробностях заказа, таким образом, гарантируется полная безопасность.

г) Заказ такси через агрегатор дешевле, так как таксопарки вынуждены включать в тариф амортизацию транспорта, затраты на персонал, а также прочие платежи, которые, в большинстве случаев не касаются диспетчерских служб и агрегаторов.

Влияние агрегаторов на рынок услуг.

а) Агрегаторы обеспечивают наиболее интенсивную загрузку автомобилей, таким образом, значительно повышается эффективность отрасли.

б) Применение агрегаторов стимулирует увеличение доли легального такси, так как осуществляются контроль подключений к их услугам.

в) Агрегаторы распределяют поступившие заказы в пользу водителей, обеспечивающих лучшее качество услуги, так как имеют возможность контролировать качество услуги и формировать рейтинги водителей по качеству выполнения заказов и отзывам клиентов.

г) Агрегаторы - это биржа, которая балансирует предложение и спрос на услуги пассажирских перевозок, таким образом, происходит контроль образования цен.

На Российском рынке растет продажа сматрфонов, следовательно, способ заказа такси через приложения будет увеличиваться. Можно предположить, что со временем у игроков этого рынка появится возможность не только реформировать индустрию такси, но и в будущем рынок аренды автомобилей и рынок собственности автотранспорта.

Пользование внешними онлайн - сервисами модифицировало распределение заказов, за счет допуска всех имеющихся заказов к доступным автомобилям, таким образом, повысилась эффективность услуг. Также оптимизируя диспетчеризацию и колл - центры, снизились внутренние затраты. Уменьшение холостых пробегов, послужило снижению затрат на ГСМ (горюче-смазочные материалы), также сократилось время простоя, это позволило сократить стоимость поездки.

Пройдет 10-15 лет и невозможно представить, что заказывать такси будут каким-то другим способом. Конечно, телефонный заказ будет долго существовать, так же как и нелегальные таксисты, но количество этих каналов заказа будет снижаться.

Агрегаторы функционально меняют сферу пассажирских перевозок. Они предоставляют услугу, которая востребована рынком, распространяют сервис такси, таким образом, увеличивая рынок.

Цель компаний - агрегаторов - с собственных автомобилей и городского общественного транспорта пересадить людей на такси, но сделать так, чтобы обеим сторонам это было выгодно.

2.2 Конкурентный анализ онлайн - сервисов

Агрегатные компании - это организации, которые чаще всего называются «такси», но при этом не имеют собственного автопарка и сотрудничают с другими таксомоторными компаниями и частными водителями, придерживаясь экономики совместного производства. Такая модель становится все более популярной в последнее время. Агрегатные такси являются наиболее сильными конкурентами на рынке услуг такси на данном моменте.

В данном параграфе будут рассмотрены компании, придерживающиеся новой бизнес - модели оказания услуг в сфере пассажирских перевозок эконом класса. Основными конкурентами на рынке Санкт-Петербурга являются 4 компании: Янденкс - такси, Таксовичкоф, UBER и Gett.

Появление новых игроков на этом рынке маловероятно, потому что существует три основных барьера для входа на рынок новых брендов:

а) лояльность потребителей к существующим компаниям;

б) более высокие издержки для новых игроков рынка;

в) экономия от масштаба у уже существующих компаний.

Основные игроки на рынке пассажирских перевозок в эконом-классе, осуществляющие свою деятельность с помощью мобильных приложений по Санкт-Петербургу (см. таблицу 3).

Таблица 3 - Основные игроки на рынке пассажирских перевозок

Организация	Миссия	Пояснение	Целевая аудитория
1	2	3	4
Таксовичкоф	Быстрое и недорогое такси в СПб на все случаи жизни.	Доверие к известной марке, но при этом низкая цена.	Мужчины/женщины 25-40 лет.
UBER	Ваш частный водитель.	Сервис по быстрому подбору частных водителей в любой ситуации.	Мужчины/женщины 25-40 лет.
Gett	Наше предназначение - дарить время.	Быстрый заказ и подача автомобиля к местоположению клиента.	Мужчины/женщины 25-45 лет.
Яндекс Такси	Срочный заказ такси.	Быстрый способ заказа такси в любое время.	Мужчины/женщины 25-45 лет.
Составлено по данным компаний: UBER [54], Gett [52], Таксовичкоф [55] и Яндекс-такси [50].

Проанализировав данные таблицы, можно выявить следующие особенности:

1. Целевая аудитория организаций, осуществляющих услуги в сфере такси с помощью мобильных приложений практически идентична.

2. Миссия каждой компании преследует своей основной целью быстрый процесс заказа такси, а также незамедлительная подача машина.

Таким образом, компании имеют одинаковую целевую аудиторию и услуги, именно поэтому они являются конкурирующими компаниями на рынке услуг такси.

Таблица 4 иллюстрирует расчет стоимости поездки у четырех основных конкурентов на рынке услуг такси в Санкт-Петербурге. Маршрут для всех компаний был идентичен и рассчитан для одного и того же дня в одно и тоже время: от проспект Сизова 34 до Коломенской улицы 22 в 23:00; день недели: четверг. Расстояние маршрута составляло: 12 км; примерное время пути: 25 минут.

Таблица 4 - Расчет стоимости поездки 05.05.2016 в 23:00

Название	Способы заказа	Время подачи автомобиля	Цены	Оплата	Что еще необходимо учитывать!
Таксовичкоф	по телефону; на сайте; мобильное приложение; СМС сообщение	1 минута (15 минут бесплатного ожидания)	530 рублей	личный счет таксовичкоф; наличные; по карте водителю; мобильное приложение; онлайн оплата	фиксированная стоимость поездки
UBER	мобильное приложение	4 минуты	328-420 рублей	мобильное приложение	стоимость поездки: 50 рублей подача+7 рублей/км+7 рублей/минута
Gett	мобильное приложение	15 минут	533 рубля	мобильное приложение; наличные	стоимость поездки: 50 рублей посадка + 14/16 рублей минута
Яндекс Такси	на сайте; мобильное приложение.	5 минут	480 рублей	мобильное приложение; наличные; яндекс-деньги	стоимость поездки: 49 рублей посадка+15рублей/км.+5/7 рублей/минута
Составлено и рассчитано по данным компаний: UBER [54], Gett [52], Таксовичкоф [55] и Яндекс-такси [50].

Проанализировав данные таблицы 4, можно сделать следующие выводы.

а) Яндекс-Такси, UBER, Таксовичкоф работают достаточно оперативно и готовы предоставить машину в течении 5 минут после оформления заказа. В ситуации с Gett машину следует заказывать заранее.

б) Самую низкую цену на данную поездку предлагает UBER, далее идет Яндекс-Такси, и почти одинаковую стоимость предлагают Gett и Таксовичкофф. Таким образом, разница между самой дешевой поездкой и самой дорогой составляет 200 рублей. При этом только Таксовичкоф имеет фиксированную стоимость, что является большим преимуществом, так как потребитель знает заранее, сколько будет стоить поездка.

в) Проанализировав тарифы данных компаний, можно заметить тот факт, что исходя из времени суток и дня недели, одна компания может быть выгоднее другой и наоборот.

г) При дальнейшем анализе конкурентов будут анализироваться только три компании: Яндекс-Такси, Gett и UBER, так как Таксовичкоф является с одной стороны компанией, использующей приложение для вызова такси, но с другой стороны имеет также диспетчерские службы, а в данной работе рассматриваются компании, использующие в своем бизнес-процессе только новые модели по оказанию услуг пассажирских перевозок.

Таблица 5 - Дополнительные преимущества онлайн - сервисов

Название	Скидки, акции	Дополнительные услуги (бесплатно)	Послепродажное обслуживание
UBER	первая поездка до 300 рублей бесплатно; пригласи друга и получи бесплатную поездку (3 раза)	возможность разделить стоимость; поездки с другом; возможность отправить время прибытия другу	оценка в приложении; служба поддержка
Gett	первая поездка бесплатно; бонусная система; пригласи друга и получи бесплатную поездку	заказ такси заранее; бесплатный wi-fi; зарядка для телефона	оценка в приложении; служба поддержки
Яндекс Такси	промокод на бесплатную поездку; 100 рублей за приглашенного друга	детское кресло; перевозка животных; квитанция об оплате	оценка в приложении; служба поддержки
Составлено по данным компаний: UBER [54], Gett [52] и Яндекс-такси [50].

Компании UBER, Gett и Яндекс-такси имеют похожую скидочную политику и послепродажное обслуживание в компании, что еще сильнее ужесточает между ними конкуренцию (см. таблицу 5). В то время как дополнительные услуги у данных компаний различны, и каждая компания становится уникальной для своего потребителя.

Не только с помощью дополнительных услуг предприятие может стать уникальным для своего потребителя. Рассматривая компании - агрегаторы, оказывающие услуги такси на территории Санкт-Петербурга и области были проанализированы их приложения (см. таблицу 6).

Таблица 6 - Преимущества и недостатки приложений компаний - агрегаторов

Название	Преимущества	Недостатки
UBER	определение геолокации; построение маршрута с учетом дорожного трафика; расчет примерной стоимости; слежение за приближением такси; наличие уведомлений; осуществление поездки даже при нехватке средств оплаты; сохранение истории заказов	полностью зависит от сотовой связи и наличия интернета; нельзя оставить комментарий водителю; нельзя заказать такси на определенное время
Gett	определение геолокации; возможность оставить комментарий водителю; слежение за приближением такси; наличие уведомлений; сохранение истории заказов	полностью зависит от сотовой связи и наличия интернета; много рекламы; отказ работы приложения по оплате поездки (бонусами, кредитной картой); нельзя заказать такси на определенное время; нет предварительного расчета стоимости
Яндекс Такси	возможность занести определнную марку автомобиля в черный список; пределение геолокации; возможность оставить комментарий водителю; можно установить время прибытия автомобиля; расчет примерной стоимости; построение маршрута с учетом дорожного трафика; наличие уведомлений	полностью зависит от сотовой связи и наличия интернета; простой дизайн; дыра в ПО; нельзя отследить местоположение автомобиля; не сохраняется история заказов
Составлено по данным компаний: UBER [54], Gett [52] и Яндекс-такси [50].

Исходя из данных таблицы 6, можно сделать выводы, что каждая компания имеет как сильные стороны своих приложений, так и слабые:

а)Яндекс-такси имеет большое преимущество перед своими конкурентами, так как только это приложение позволяет сделать заказ такси на определенное время, а также занести не понравившуюся марку автомобиля в черный список.

б) Самым большим преимуществом UBER такси является совершение поездки, даже если у клиента нет достаточных средств на карте. Недостатком данного приложение является отсутствие возможности написания комментария водителю перед поездкой.

в) GETT такси имеет равное количество преимуществ и недостатков, а также самое большое количество минусов в работе приложения. Во-первых, данное приложение часто использует рекламу и не рассчитывает примерную стоимость поездки, что не нравится потребителям и усложняет процесс заказа автомобиля. Во-вторых, приложение часто отказывается принимать плату бонусами или кредитной картой, привязанной к аканту. Такие сильные недостатки приложения часто приводят к тому, что клиенты больше не пользуются услугами данной компании.

Успех организации напрямую зависит от уровня компетентности персонала. Именно поэтому, следующим этапом необходимо рассмотреть отношения организации к внутреннему маркетингу (требования к водителям, предоставляемые условия работы, материальные и не материальные бонусы).

Таблица 7 - Условия работы водителей

Организация	Требования	Условия работы	Дополнительные преимущества
1	2	3	4
UBER	водительское удостоверение (стаж от 3 лет); ОСАГО; лицензия; паспорт; СТС (свидетельство транспортного средства); планшет или смартфон; тест; автомобиль, соответствующий требованиям	самостоятельный выбор смен; 80% от заказа	выгодные условия кредита автомобиля; учет местоположения водителя; только безналичный расчет (водитель не несет ответственность); оплата ложных вызовов; бонусы за поездки; рейтинг клиентов; отсутствие простоев; прозрачная система оплаты
Gett	водительское удостоверение (стаж от 3 лет); ОСАГО; лицензия; паспорт; СТС (свидетельство транспортного средства); планшет или смартфон; автомобиль, соответствующий требованиям	самостоятельный выбор смен; 85% от заказа	учет местоположения водителя; оплата ложных вызовов; отсутствие простоев; прозрачная система оплаты
Яндекс Такси	водительское удостоверение (стаж от 3 лет); ОСАГО; тест; лицензия; паспорт; СТС (свидетельство транспортного средства); планшет или смартфон; автомобиль, соответствующий требованиям	самостоятельный выбор смен; 85% от заказа	для водителей с хорошим рейтингом комиссия составляет 10%-12% ; учет местоположения водителя; отсутствие простоев; прозрачная система оплаты
Составлено по данным компаний: UBER [54], Gett [52] и Яндекс-такси [50].

Компании предоставляют практически идентичные требования к будущим водителям, условия работы также практически одинаковые, в основном отличия можно увидеть только в дополнительных преимуществах от сотрудничества (см. таблицу 7).

а) Яндекс-такси имеет большое преимущество для водителей с положительным рейтингом, тем самым мотивируя всех частных водителей компании к оказанию по-настоящему качественной услуги

б) UBER такси также имеет большое преимущество для водителей, но уже не материальное. Наличие только безналичного расчета и полное снятие ответственности с водителя за расчет поездки обеспечивает спокойствие водителя. Также в UBER такси существует рейтинг клиентов, и если клиент ведет себя не корректно, то компания заносит его в черный список, тем самым гарантируя водителям клиентов только с положительным рейтингом.

в) Gett такси не имеет особых дополнительных преимуществ для водителей по сравнению с компаниями - конкурентами.

Компании - агрегаторы составляют друг другу достаточно хорошую конкуренцию на рынке услуг такси. Поэтому необходимо не только проанализировать данные, предоставленные компаниями, но и степень удовлетворенности клиентов от полученных услуг.

Лояльные потребители рассказывают о понравившемся им сервисе 5-8 раз, тем самым создавая бесплатную рекламу компании, в то время как неудовлетворенные клиенты сообщают о своих негативных впечатлениях знакомым около 16 раз.

На данном этапе исследовательской работы будет проведен NPS (Net Promoter Survey) анализ агрегатных компаний, предоставляющих услуги такси на рынке Санкт-Петербурга в одной ценовой категории.

Сбор необходимых данных для анализа, будет произведен с помощью анкетирования жителей Санкт-Петербурга возрастной группы от 18 до 45 лет, проживающих в черте города и использующих услуги компаний-конкурентов в сфере услуг такси, такими как: UBER, Gett, Яндекс-такси в период с 01.01.2016 по 10.01.2016 (см. ПРИЛОЖЕНИЕ 1).

Данный метод измерения клиентской лояльности основывается на базе двух вопросов, задающихся респондентам

Первый вопрос: «Произведите оценку по шкале от 1 до 10, насколько Вы готовы порекомендовать своим знакомым или друзьям данную компанию, где 10 значит, что Вы точно порекомендуете, а 0-точно не порекомендуете.

Второй вопрос: «Пожалуйста, ответьте развернуто, почему вы поставили данную оценку?».

Исходя из полученной информации, респонденты делятся на группы:

- «promoters» - 9 и 10 баллов. Данные респонденты являются очень лояльными клиентами и точно будут рекомендовать данную компанию своим знакомым или друзьям.

- «passive clients» -7 и 8 баллов. Данные респонденты относятся к пассивным клиентам, которые скорей всего не будут советовать компанию своим друзьям или знакомым, но будут пользоваться ей сами.

- «detractors» - 0 до 6 баллов. Недовольные услугами данной компании респонденты, которые в дальнейшем могут отговорить пользоваться данной компанией своих друзей или знакомых.

Данные, полученные в ходе анкетирования респондентов, были проанализированы с помощью Net Promoter Survey, который позволяет определить степень лояльности потребителей представленных компаний в процентном соотношении.

Рисунок 8 - Лояльность потребителей Gett такси

Наибольшее количество критиков у компании Gett (см.рисунок 8). Проанализировав ответы на второй вопрос NPS анализа, были выявлены следующие факторы, оказывающие негативное влияние на восприятие услуги:

- отказ приложения принимать бонусы в качестве оплаты;

- отказ приложение принимать карточку в качестве оплаты.

Исходя из вышеперечисленных факторов, клиентам приходилось оплачивать поездку наличными, что приносило неудобства и неудовлетворенность полученной услугой, так как изначально планировалась оплата картой или бонусами.

Также были выделены другие факторы, оказывающие негативное влияние на восприятие услуги:

- медленная подача автомобиля;

- увеличение стоимости поездки с помощью выбора наиболее дальнего маршрута.

Рисунок 9 - Лояльность потребителей Яндекс-такси

Клиенты, использующие услуги Яндекс-такси отмечают удобство в передвижении, в особенности наличие дополнительных услуг, но при этом существует достаточно много нейтралов (см. рисунок 9).

Рисунок 10 - Лояльность потребителей UBER такси

Самый большой процент NPS среди конкурирующих организаций, оказывающих услуги такси в Санкт-Петербурге в определенном ценовом сегменте, показала компания UBER (см.рисунок 10), её NPS составил 0,64%. Данный % был рассчитан исходя из результатов ответов на первый вопрос анкеты, где потребители были разделены на три группы:

-промоутеры (32 респондента);

-нейтралы (13 респондентов);

-критики (5 респондентов).

NPS=0,64% (промоутеры)-0,10%(критики)=0,54%

Клиенты UBER отмечали, что советуют данную компанию по трем причинам.

а) Выгодные акции. За каждого приведенного друга, клиент получает бесплатную поездку до 300 рублей. Не смотря на то, что данная акция действует только на 3 первых друзей, клиенты продолжают советовать данную компанию.

б) Удобство в использование приложения и оплаты поездки.

в) Самая низкая ценна на рынке за соответствующее качество.

Компании, имеющие очень высокий положительный индекс NPS (+50 и выше), клиентская база может увеличиваться сама собой, без дополнительных затрат на рекламу.

Не смотря на все дополнительные опции у компаний-конкурентов, UBER такси имеет наибольшее количество лояльных клиентов, что очень важно для любой компании, ведь именно лояльность потребителей один из важнейших компонентов успеха и экономической эффективности компании на рынке.

2.3 Анализ деятельности компании UBER

UBER, один из самых дорогих start-app за всю историю, не был первой организацией, которая стала использовать онлайн-сервис в процессе оказания услуг, но только этот бизнес-проект смог стать символом успеха «Уберизации» - экономики совместного производства, выйти на глобальный уровень и добиться оценочной капитализации в более 65 миллиардов долларов.

Идея создания UBER впервые пришла к Travis Cordell Kalanick и Garrett Camp в Париже, когда они пытался найти такси, чтобы добраться до места проведения конференции 2007 LeWeb.

К этому времени Garrett Camp создал поисковый механизм StumbleUpon eBay, а Travis Cordell Kalanick разработал P2P- сервис для поиска музыки Scour.com.

В марте 2009 года Travis Cordell Kalanick вместе с Garrett Camp основывает компанию «UberCab», а уже через год в июне 2010 года компания запускает собственный сервис для Iphone в Сан-Франциско, предоставляющий услуги в сфере такси. UBER не имел собственных автомобилей, поэтому все автомобили для пассажирских перевозок были взяты в аренду у таксопарков.

Поступающие заказы принимали водители, находившиеся недалеко от клиентов - это позволяло сократить время подачи автомобиля и порожнего пробега. Впоследствии к данному сервису начали подключаться собственники и принимать заказы, работая на своих автомобилях.

Компания UBER создала свой сервис в первую очередь для удовлетворения потребностей клиентов и сейчас работает по всему миру в более чем 300 городах и 67 странах, предлагая различные категории автомобилей для оказания услуг такси:

- UBER X (эконом класс);

- UBER Taxi (желтое такси);

- UBER Black (представительский класс);

- UBER Suv (перевозка шести человек);

- UBER Lux (дорогие автомобили уровня Mercedes S-класса).

UBER старается не только быть лидером среди компаний, оказывающих услуги в сфере пассажирских перевозок, но и постоянно расширять свой ассортимент для увеличения доли рынка среди всего транспорта. В некоторых странах уже появились такие опции как:

- UBER Boat (водное такси);

- UBER Pool (такси с попутчиками);

-UBER Smart Route (общественное такси по заранее заданным маршрутам).

В декабре 2013 года компания UBER официально пришла в Россию с запуском премиального сервиса UBER Black в Москве, в июле 2014 года сервис появился в Санкт-Петербурге. Бюджетный сервис такси UBER X появился в Москве в сентябре 2014 года, а в Санкт-Петербурге ноябре 2014 года.

UBER в России действует в 10 городах: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань, Краснодар, Нижний Новгород, Новосибирск, Сочи, Ростов-на-Дону, Уфа.

На данном этапе UBER - это сервис, с помощью которого можно осуществить поиск, вызов и оплату частных водителей посредством мобильного приложения для iOS или Android.

Ценовая политика компании с приходом в новую страну или город заключается в уменьшение собственной прибыли при стабильном тарифе для водителя. Так во многих городах UBER снижает стоимость поездок, чтобы стать самым не дорогим такси, но при этом самым востребованным, и тем самым увеличить клиентскую базу. UBER на рынке услуг такси Санкт-Петербурга предлагает одни из самых низких цен (см. таблицу 8).

Таблица 8 -Тарифы поездок UBER в Санкт-Петербурге на 2016 год

	Посадка	Стоимость за км.	Стоимость минуты	Минимальная стоимость заказа	Плата за отказ
UBER X	50 рублей	7 рублей	7 рублей	50 рублей	99 рублей
UBER Black	100 рублей	22 рубля	15 рублей	390 рублей	180 рублей
Составлено и рассчитано по данным компании UBER [54].



Развитие компании, представителя экономики совместного производства, часто вызывает конфликты у представителей традиционного бизнеса. Отсутствие понимания инновационного подхода к оказанию услуг у работников и владельцев компаний, работающих по традиционной бизнес - модели, провоцирует конфликты с UBER. Целью спровоцированных конфликтов является предотвратить экспансию компаний, использующих экономику совместного производства, в новых странах и городах.

Конфликт в большинстве случаев возникает из-за низкого тарифа UBER на поездки. Ценовая политика компании направлена на то, чтобы быть наиболее дешевым такси, при этом соблюдая все стандарты качества. Многие компании в связи с этим становятся не конкурентоспособными.

Деятельность UBER за последние годы вызвала множество конфликтных ситуаций и протестов во Франции, Германии, Италии, Нидерландах и других странах. В некоторых городах протесты завершались штрафами или запретами на некоторые опции UBER.

Перечисленные санкции не грозят UBER на российском рынке, так как если рассматривать более подробно конфликты, произошедшие в городах Франции, Голландии и Германии, то можно сделать вывод, что таксисты протестуют в основном против услуги UBER Pop (осуществление перевозки пассажира водителем без лицензии), в то время как в России представлены только опции UBER X и UBER Black.

Не смотря на это, конфликтные ситуации по-прежнему будут иметь присутствие для компании UBER, так как не все сотрудники и владельцы компаний конкурентов готовы так быстро смериться с потерей лидерских позиций на рынке и признать новую бизнес - модель оказания услуг в сфере такси.

Как для многих start-app, для UBER на первом месте стоит преданность и популярность среди потребителей. Основной целью компании является увеличение доли рынка, поэтому продвижение услуг является важным направлением деятельности для UBER.

Одной из самых запоминающихся рекламных кампаний UBER стала возможность 15 минутной поездки на DeLorean из кинотрилогии «Назад в будущее», которую устроили UBER и GE. Данная рекламная компания проводилась в Сан-Франциско и проходила на протяжении двух дней.

В России, в частности в Санкт-Петербурге, активное продвижение услуг UBER с помощью рекламы появилось сравнительно недавно, ранее клиентская база расширялась благодаря сарафанному радио. Достижению данного эффекта способствовала акция, обеспечивающая бесплатную поездку до 500 рублей за каждого приведенного друга или знакомого.

UBER предоставляет поездки за свой счет не только для потребителей - промоутеров, но также для впервые воспользовавшихся услугой. Стратегия данной компании направлена на то, чтобы однажды попробовав сервис, клиент оценил качество предполагаемой услуги, стал постоянным потребителем и поделился положительными впечатлениях со своими друзьями и знакомыми.

Помимо рекламных кампаний, проводимых в социальных сетях, таких как Instagram и Facebook, UBER постоянно оповещает жителей города о различных мероприятиях в праздничные дни, проводимых компанией вместе со своими партнерами.

- «Закажите UBERBLIN». Во время масленицы, проходившей в Санкт-Петербурге вместе со своим партнером «Две Палочки», UBER организовал для всех жителей, находящихся в этот день в пределах КАДа, доставку 3 ванильных блинчиков с клубникой, голубикой, орехом пекан и вишневым вареньем всего за 250 рублей.

-«Среда-маленькая пятница!» UBER и «Delivery Club» совместно организовали акцию для всех желающих и за 150 рублей были готовы привести горячую пиццу 27 апреля с 13:00 до 17:00.

Компания поддерживает взаимоотношения со своими потребителями не только на первоначальных этапах сотрудничества, но и на последующих.

-Следит за качеством обслуживания (высокие требования к автомобилям и водителям).

-Сохраняет дистанцию с потребителем.

-Благодарит.

-Ценит жалобы.

-Собирает обратную связь.

Территория оказания услуг UBER такси постепенно увеличивается, услуга становится доступной не только для жителей города, но и для тех, кто проживает загородом (см. рисунок 11).

Рисунок 11 - территория оказания услуг UBER [50].

При большой загруженности водителей, сервис анализирует сложившуюся ситуацию на дорогах города, и в случае поступления еще большего количества заказов при меньшем числе свободных водителей, компания поднимает тариф, тем самым не отказывая клиентам в услуге, но решая проблемы перегруженности водителей.

Главным удобством сервиса является его полное мобильное применение. С помощью бесплатного приложения пользователем UBER может стать любой желающий, имеющий смартфон.

Заказ осуществляется моментально через онлайн - приложение. Клиенту необходимо ввести 2 точки маршрута на карте: первую - где он находится, вторую - конечную точку маршрута. Системой автоматически выбирается ближайший водитель к месту назначения, что существенное уменьшает время подачи автомобиля и сводит до минимума порожний пробег.

Дополнительным преимущество сервиса является автоматическое определение геолокации, как пассажира, так и водителя, при условии их соглашения.

Данные опции существенно облегчают процесс поиска месторасположения клиента, а также снижает время ожидания, так как потребитель будет видеть, где находится водитель и его точное время прибытия. перевозка маркетинг конкурентный сервис

Данный сервис удобен не только для постоянных жителей городов, но и для туристов. Туристы, приехавшие в другую страну, не имеют достаточных средств коммуникации. Данное приложение решает эту проблему, достаточно ввести название пунктов или даже просто поставить две отметки на карте: точку отправления и точку прибытия. Вся необходимая информация о водителе, его фотографии, цвет, марка и номер автомобиля будет находиться в приложение.

Преимуществом применения сервиса, как для туристов, так и для постоянных жителей, является возможность полного отказа от оплаты наличными. С помощью привязанной банковской карты на сервисе после совершения каждой поездки стоимость списывается с карточного счета автоматически.

Кроме того, в сервисе UBER есть возможность оценить работу водителя с помощью выставления рейтинга по окончанию поездки. Водителей с рейтингом меньше 4,5 по 5 -больной системе отключают от сервиса.

Водители также выставляют рейтинг клиентам после окончания поездки. Такая система оценки существенно оказывает влияние на сохранение безопасности водителей.

Компания UBER ориентирована на то, чтобы сотрудники были мотивированны на качественное оказание услуги, понимали свою роль в деятельности компании и ценили корпоративную культуру.

Водителю также необходимо поддерживать чистоту автомобиля во время поездок, спрашивать о предпочтениях по поводу маршрута, музыки и температуры воздуха в салоне у клиентов.

Автопарк компании UBER состоит из личных автомобилей водителей, при этом каждый автомобиль должен соответствовать стандартам качества компании.

Для UBER X это автомобиль:

-не старше 3-х лет;

-иномарка (в основном автомобили класса Mazda 3, Ford Focus);

-с кондиционером.

Для UBER Black это автомобиль:

-не старше 3-х лет;

-иномарка (в основном автомобили класса BMW 5, Mercedes E, Audi A6).

С каждым годом сервисы, оказывающие услуги такси становятся более доступными и востребованными среди потребителей, предлагая большой выбор услуг и опций. UBER стремится не только стать лидером среди своих конкурентов, но и постепенно уменьшить необходимость покупки личных автомобилей.

Во многих крупных метрополисах, таких как Нью-Йорк, Лондон, Тель-Авив жители отказываются от покупки личного автомобиля в пользу такси и общественного транспорта.

В России, в частности в Санкт-Петербурге, данная тенденция пока не наблюдается, и на это существует две основные причины.

-Комфорт нахождения в личном транспорте, а также использование автомобиля как средства самовыражения.

-Второй причиной является цена поездок на такси в сопоставлении с затратами на содержание и использование личного автомобиля.

Возьмем автомобиль Kia Rio; 1.6; МТ; седан; 123 л.с.; комбинированный расход топлива 5.9; комплектация luxe; 2015.

Стоимость данного автомобиля составит: 701.900.

Средняя цена необходимого топлива Аи- 95 для данного автомобиля составляет 37 рублей 55 копеек.

Затраты на содержание автомобиля (см. таблицу 9).

Таблица 9 - ежегодные затраты на автомобиль Kia Rio

Необходимые затраты	Стоимость	Количество повторных покупок	Итого
Шиномонтаж	1600	2 раза в год	3200
ТО	6902	1 раз в год	6902
ОСАГО	10377,36	1 раз в год	10377,36
Мойка	100	1 раз в неделю	5400
Потерянная стоимость	96900	1 раз в год	96900
Транспортный налог	4305	1 раз в год	4305
Составлено и рассчитано по данным сайта Kia Motors [53].

Таким образом, сложив все необходимые ежегодны затраты и разделив их на 365 (количество дней в году), получается сумма 348,17633 рублей. Данную сумму владелец уплачивает ежедневно вне зависимости от того, использовал он свою машину в этот день или нет.

Для сравнения затрат на использование сервиса UBER X в целях постоянного передвижения и содержания собственного автомобиля была взята следующая ситуация.

Ситуация: необходимость каждый будний день ездить на работу к 9:00 и уезжать с работы в 18:00, выходные проводятся дома, 1 месяц отпуска.

Маршрут: начальная точка - проспект Сизова 34, конечная точка - улица Чайковского 22.

Затраты в день на поездки и содержание собственного автомобиля.

Постоянные затраты: 348,17633 в день.

Затраты на бензин, утро: 5,9 л.*12км./100км.*37,55р. = 26,5854 рубля (см. рисунок 12) .

Затраты на бензин, вечер: 5,9 л.*11 км./100 км.*37,55. =24,36995 (см. рисунок 13).

Общие затраты: 399,13168 (400 рублей).

Рисунок 12 - утренний маршрут

Рисунок 13 - вечерний маршрут

Теперь рассчитаем затраты на передвижение по идентичному маршруту, при использовании сервиса UBER.

Стоимость поездки утром: 633 рублей - среднее значение цены (см. рисунок 14). Данная стоимость рассчитывается UBER не по тарифу 1,6 к стандартному, так как в это время спрос на услугу превышает предложение.

Стоимость поездки вечером: 546 рублей - среднее значение цены ( см. рисунок 15). Данная стоимость рассчитывается UBER не по тарифу 1,6 к стандартному, так как в это время спрос на услугу превышает предложение.

Затраты на передвижение с сервисом UBER: 1179 рублей.

Рисунок 14 - стоимость утренней поездки

Рисунок 15 - стоимость вечерней поездки

Таблица 10 - сравнение затрат на разные способы передвижения

Собственный автомобиль	Сервис UBER X
400 рублей	1179 рублей



После расчетов стоимости ежедневных поездок на личном транспорте и сервисе UBER X (см. таблицу 10), можно сделать вывод, что при необходимости ежедневного передвижения на дальние расстояния, использование сервиса существенно превышает стоимость содержания и использования личного автомобиля.

При этом в данной ситуации не учитывались возможные поездки загород на выходные и другие, не предусмотренные конкретной ситуацией передвижения, которые значительно увеличили бы общую стоимость постоянного использования сервиса UBER.

На данном этапе становления онлайн - сервисов в России, UBER не может конкурировать с личными автомобилями по нескольким причинам:

- высокая стоимость;

- пробки, увеличивающие стоимость поездок;

- не достаточное количество водителей в пиковое время;

- отсутствие комфорта собственного автомобиля;

- отсутствие способа самовыражения потребителей как личностей.

Не смотря на то, что UBER не может пока составить конкуренцию личным автомобилям, он остается лидером среди онлайн - сервисов такси в Санкт-Петербурге.



Глава 3. Разработка рекомендаций по совершенствованию сервиса UBER в Санкт-Петербурге

3.1 Основные элементы конкурентного преимущества компании UBER

Проанализировав ответы на второй вопрос анкеты для NPS анализа, были выделены основные элементы, на которые потребители-респонденты обращают большее внимание при использовании услуг, оказываемых UBER такси:

- цена поездки;

- юзабилити приложения (удобство в использовании приложения);

- быстрота подачи такси;

- компетентность водителей;

- комфорт в поездке.

Эти данные являются базой для составления следующей анкеты и сбора информации, необходимой для проведения факторного анализа.

На данном этапе исследовательской работы, необходимо выяснить какие именно элементы способствуют поддержанию конкурентоспособности такси UBER среди других агрегатных компаний, представленных на рынке услуг такси в Санкт-Петербурге. Для этого будет применено эконометрическое исследование, а именно многомерная регрессия, являющаяся одним из наиболее точных и объективных методов.

Исследование будет основано на данных, полученных в ходе анкетирования 50 жителей Санкт-Петербурга возрастной группы от 18 до 45 лет, проживающих в черте города и использующих услуги такси UBER в период с 01.01.2016 по 10.01.2016. Анкета состоит из 6 пунктов, которые необходимо оценить от 1 балла до 10 баллов, где 1 - полностью неудовлетворен, 10 - полностью удовлетворен (см. ПРИЛОЖЕНИЕ 2).

Целью данного исследования является определение влияние различных элементов на конкурентоспособность такси.

Объектом данного исследования стал уровень удовлетворенности респондентов от полученных услуг UBER такси в период 01.01.2016 по 10.01.2016.

Выборка (см. ПРИЛОЖЕНИЕ 3).

Y - степень удовлетворенности респондентов от полученных услуг UBER такси в период 01.01.2016 по 10.01.2016.

Регрессоры (x1,x2,x3,x4,x5):

- цена поездки;

- юзабилити приложения (приложение является заменой сайта);

- быстрота подачи такси;

- компетентность водителей;

- комфорт в поездке.

N - 50 опытов (степень удовлетворенности респондентов от полученных услуг UBER такси в период 01.01.2016 по 10.01.2016.)

Модель, гипотеза, поставка задачи.

Составив спецификацию по переменным и по параметрам было выявлено, что для единственного решения данной задачи, необходимое условие - линейность гипотезы и модели по переменным и по параметрам.

Модель: , где i= 1-50

Гипотеза: , где i = 1-50

Требуется найти параметры , которые обеспечат минимальное отличие модели от гипотезы.

В качестве меры отклонения используется .

Составим функционал меры:

G(a,b1,b2,b3,b4,b5) = = 

Решение математической задачи (см. ПРИЛОЖЕНИЕ 4).

Вычисления (см. ПРИЛОЖЕНИЕ 5).

Регрессионная модель по данной гипотезе рассчитывается по формуле 2:

, (2)

,

Полученные в ходе анализа данные означают, что наибольшее влияние на удовлетворенность потребителей от поездок на UBER такси, оказывает фактор: юзабилити приложения.

Проанализировав данные, собранные в ходе работы, можно сделать вывод, что именно из-за проблем в работе приложений у компаний Яндекс-такси и Gett, UBER занимает лидирующие позиции на рынке, не смотря на дополнительные опции у компаний - конкурентов.

Факторы и их коэффициент влияния.

- Юзабилити приложения (0,446018402).

- Быстрота подачи такси (0,088038562).

- Компетентность водителей (0,189201491).

- Комфорт в поездке (0,296297293).

- Цена поездки (0,299753562).

Также достаточно большое влияние оказывают такие факторы как

цена поездки и комфорт в поездке. Компетентность водителей и быстрота подачи машины оказывают наименьшее воздействие на лояльность потребителей.

Коэффициент детерминации рассчитывается по формуле 3:

= 0,80318,

Значение коэффициента детерминации говорит о том, что данная модель отлично описывает гипотезу, что факторы были подобраны правильно и именно они оказывают влияния на объект.

Следующим шагом в данной исследовательской работе будет уточнение спецификации по переменным, построение корреляционной матрицы и столбца корреляции. Это необходимо для понимания того, насколько регрессоры зависят друг от друга, и можно ли будет в дальнейшем убрать один/несколько из них.

Построение корреляционной матрицы (см. ПРИЛОЖЕНИЕ 6).

Корреляционная матрица и столбец корреляции представлены в таблицах 8,9.

Таблица 8 - корреляционная матрица

1	0,01	-0,04	-0,10	0,13
0,01	1	-0,19	0,32	-0,07
-0,04	-0,19	1	0,26	-0,08
-0,10	0,32	0,26	1	-0,07
0,13	-0,07	-0,08	-0,07	1

Таблица 9 - столбец корреляции

y1	0,461981082
y2	0,204292279
y3	0,32092329
y4	0,502945397
y5	0,487818318

Определитель корреляционный матрицы:

?=0,727133, значит зависимость между регрессорами нормальная.

На данном этапе исследования будет проведен анализ и исключение из модели одной или нескольких переменных. Данный метод необходим для того, чтобы исключить одну из переменных, с наибольшей зависимостью друг от друга, и посмотреть насколько изменится R2. Ведь если данный коэффициент будет по-прежнему хорошо описывать экономическую ситуацию, то это будет значить, что в дальнейшем данную переменную можно будет не рассматривать.

Для начала, находим коэффициенты корреляции с самыми высокими значениямимежду переменными ( и самая большая связь). Значит, необходимо исключить один из них.

= 0,502945397

= 0,487818318

Так как>, то исключаем переменную .

Х4 - Комфорт в поездке.

Х5 - Цена поездки.

Мы исключаем цену поездки (Х5) из этих 2х факторов.

Построение новой модели Y с меньшим числом регрессоров, вычисление R2:

Главный определитель:

50	468	387	366	351
468	4410	3623	3424	3281
387	3623	3065,00	2820	2739
366	3424	2820	2744	2587
351	3281	2739	2587	2533

Cтолбец свободных членов:

435
4085
3376,00
3198
3076

Новая выборка (см. ПРИЛОЖЕНИЕ 7).

Вычисления (см. ПРИЛОЖЕНИЕ 8).

После нахождения значений коэффициентов, можем построить регрессионную модель данной выборки по формуле 4:

,

,

Коэффициент детерминации 0,564499805

Коэффициент детерминации показывает, что полученная модель описывает намного хуже экономическую ситуацию. Соответственно, не смотря на высокую степень зависимости между двумя факторами (цена поездки и комфорт в поездки), они оба оказывают сильное влияние на удовлетворенность потребителя.

Данное исследование демонстрирует сильную степень влияние каждого из приведенных факторов на лояльность потребителей, вне зависимости от их влияния друг на друга.

Не смотря на то, что все компании преследуют своей целью сделать поездку клиента наиболее комфортной (компетентный водитель, машина, отвечающая требованиям, быстрая подача авто) и при этом иметь конкурентные цены, самым важным фактором, оказывающим влияние на удовлетворенность потребителя, является удобство в использовании приложения.

Именно поэтому компании - агрегаторы должны уделять внимание этому элементу и постоянно его совершенствовать. Приложение компании UBER работает без сбоев, тем самым обеспечивая себе лидерские позиции на рынке услуг такси и постоянное увеличение клиентской базы.



3.2 Разработка опции UBER SMART ROUTE для Санкт-Петербурга

Лидерские позиции UBER на рынке пассажирских перевозок не конечная цель компании. Основная миссия данной компании заключается в увеличение доли рынка среди всего транспорта, включая городской общественный транспорт и личные автомобили.

После проведения эконометрического исследования, был сделан вывод, что основными факторами, оказывающими влияние на удовлетворенность потребителей от поездок на такси, являются: удобство в использовании приложения и цена поездки. При разработке новой опции сервиса UBER будут учитываться именно эти факторы.

Сравнительный анализ затрат на покупку, содержание и использование собственного автомобиля с затратами на ежедневные поездки с сервисом UBER продемонстрировал, что на данном этапе развития сервиса в Санкт-Петербурге ежедневное использование такси в качестве средства передвижения является экономически не эффективно для потребителя, а также имеет дополнительные недостатки в сравнении с передвижением на личном транспорте.

В данном параграфе будет рассмотрено расширение ассортимента услуг UBER с целью частичной замены общественного транспорта.

В России, в частности в Санкт-Петербурге, автобусы и маршрутные такси осуществляют деятельность по перевозке пассажиров по КАДу (кольцевая авто дорога) в основном в случаях, когда это специализированный транспорт, и это доставляет неудобства для потребителей, не имеющих собственного автомобиля, которым необходимо добраться до определенного места по КАДу, такие как:

а) увеличение времени в пути (время ожидания отправки транспорта, необходимость пересадок, следование определенному маршруту);

б) отсутствие комфорта во время поездки (отсутствие кондиционера, свободных мест для сидения, шум).

В среднем в Санкт-Петербурге семья состоит из 7 человек (муж, жена, двое детей, бабушки, дедушки) и при этом имеет одну машину на целую семью. Таким образом, чтобы комфортно и быстро доехать до пункта, расположенного за КАДом всем вместе (например: дача), необходимо всегда подстраиваться друг под друга, что не всегда удобно. Также стоит учитывать тот факт, что легковая машина рассчитана на перевозку только 5 пассажиров, в то время как в среднем количество членов семьи превышает возможности автомобиля на два человека.

Решением данной проблемы передвижения пассажиров может стать запуск новой опции UBER SMART ROUTE по определенным маршрутам в Санкт-Петербурге, проходящим через КАД.

«Умные маршруты» выстраивают свой путь по аналогии с общественным транспортом, совершая несколько остановок в определенных местах. Теперь вместо того, чтобы забирать клиента из конкретного пункта, водитель будет проезжать мимо определенных остановок, проходящих вдоль маршрута, и забирать оттуда пассажиров.

Во время поездки по опции SMART ROUTE водитель, у которого есть свободное место, с помощью приложения UBER, будет оповещаться, на какой из остановок находиться пассажир. Также приложение будет сообщать водителю об остановках во время движения.

Пассажиры смогут воспользоваться данной опцией не только на остановках, предложенных компанией, но и в любом месте в пределах маршрута, где автомобиль сможет остановиться по правилам дорожного движения.

Из-за того, что данная опция не предполагает сервиса «от двери до двери», а также в такси сразу едет несколько человек, это уменьшает стоимость поездки, при этом комфорт и качество остаются прежними.

SMART ROUTE UBER будет располагаться рядом с опциями UBER X и UBER BLACK. Для того, чтобы воспользоваться данным сервисом будет необходимо переключить курсор с UBER X на UBER SMART ROUTE внизу приложения, посмотреть, где находиться ближайшая остановка необходимого маршрута и подойти к указанному времени, либо отметить свою геолокацию, расположенную на пути маршрута в месте, где возможна остановка автомобиля. Приложение по-прежнему будет оповещать клиентов о марке и цвете автомобиля, его номере и водителе, для наиболее высокой безопасности поездки.

В то время как водителю будут приходить данные обо всех пассажирах маршрута, их рейтингах и остановках, где была совершена посадка и высадка, для обеспечения безопасности, как клиентов, так и рабочего персонала.

Тестирование данной опции лучше всего проводить в летний сезон, и возможно оставить данный сервис только на данный период времени года, так как жители Санкт-Петербурга в основном ездят в пункты за пределами КАДа в летние месяцы.

В данной работе будет предложен один тестовый маршрут, аналогов которому нет в Санкт-Петербурге. Предлагаемый маршрут (см. рисунок 16).

Рисунок 16 - Маршрут SMART ROUTE UBER в Санкт-Петербурге

Основные точки маршрута.

Точка А: метро Рыбацкое.

Точка В: метро Пролетарская.

Точка С: метро Ломоносовская.

Точка D: Разметелево.

Точка F: деревня Вирки.

Точка E: Колтуши.

Маршрут от точки А до точки Е занимает около 30 минут (когда нет пробок) и составляет от 25 километров до 17 километров. Учитывая тариф данной компании, самая длинная поездка будет стоить 50 рублей посадка+7 рублей/минута + 7 рублей/километр.

Рисунок 17 - Маршрут общественного транспорта

Итого стоимость поездки в среднем будет составлять 385 рублей/3 пассажира + 50 рублей каждый пассажир за посадку.

Таким образом:

- общая стоимость поездки: 535 рубля;

- стоимость поездки для каждого пассажира: 178 рублей.

В случае, когда на данном маршруте образуются пробки, время увеличивается в два раза и составляет 1 час, в то время как стоимость увеличивается только в 1,5 раза.

Теперь рассчитаем стоимость поездки на общественном транспорте от станции метро Пролетарская (является средней остановкой между ст. метро Рыбацкое и ст. метро Ломоносовская) до Разметелево (см. рисунок 17):

а) метро от ст. Пролетарская до ст. Ладожская (35 рублей);

б) маршрутка от ст. Ладожская до Разметелево (60 рублей).

Время поездки на общественном транспорте один час сорок пять минут (1ч. 45 мин.)

Таблица 11 - Сравнение общественного транспорта и UBER SMART ROUTE

-	Общественный транспорт	SMART ROUTE
Цена	95 рублей	155 рублей
Время пути	1 час 45 миунт	24 минуты
Комфорт	-	кондиционер; новый автомобиль; приятная музыка; простор
Удобство	простота в использовании самой услуги	простота в использовании приложения; можно видеть, где находиться водитель
Время подачи	по мере загруженности	водитель сам сообщает время, когда нужно подойти

Для понимания насколько будет эффективно внедрение данного сервиса по заданному маршруту в Санкт-Петербурге, был проведен опрос жителей Разметелево, деревни Вирки и Колтушей (см. ПРИЛОЖЕНИЕ 9).

В анкетировании приняло участие 50 человек (по одному представителю от частного дома или квартиры, для получения наиболее объективных результатов).

После проведенного опроса были получены следующие результаты о постоянном месте жительства респондентов.

Станция метро Рыбацкое: 14 респондентов.

Станция метро Пролетарская: 21 респондентов.

Станция метро Ломоносовская: 6 респондентов.

Станция метро «Другая»: 9 респондентов.

Исходя из полученных данных, можно сделать вывод, что 82% живут рядом с предлагаемым маршрутом. Так как в основном люди стараются выбирать самое близкое направление для постройки дачи.

Эти данные были необходимо для наиболее объективной оценки расположения предлагаемого маршрута. Ведь в данном исследовании необходимо учитывать местожительство каждого члена семьи.