Регулировка натяжения гусеничной цепи ДТ-75М

Далее ослабляют затяжку регулировочной гайки, отвернув ее ј - 1/3 оборота, и проверяют вручную, свободно ли вращается направляющее колесо. Затягивают контргайку и загибают замковую шайбу на грани гаек. Устанавливают на место крышку с прокладкой и заливают свежее масло в ступицу направляющего колеса до уровня контрольного(центрального) отверстия.

Рис. 2 Направляющее колесо с натяжным амортизирующим устройством трактора ДТ-75: 1 -- болт натяжной; 2 -- опора шаровая; 3 -- гайка регулировочная: 4 -- контргайка; 5 -- большая и малая цилиндрические пружины; 6-- коленчатая ось; 7 -- конические роликоподшипники; 8 -- гайка регулировочная; 9 -- контргайка; 10 -- крышка

Проверка и регулировка опорных катков. В опорных катках регулируют зазор в конических роликовых подшипниках. При эксплуатации трактора вследствие износа подшипников появляются радиальное биение и повышенное осевое перемещение катков.

Для проверки состояния подшипников тщательно очищают катки от грязи и приподнимают каждую пару катков с помощью домкрата или другим подъемным средством так, чтобы опорные катки поднялись над полотном гусеничной цепи.

С помощью индикатора определяют осевоеперемещение опорных катков, величина которого должна находиться в пределах; 0,2--0,5 мм у тракторов ДТ-75.

Рис. 3 Проверка осевого люфта опорных катков

Тракторов ДТ-75, необходимо произвести регулировку подшипников.

Для регулировки подшипников снимают при помощи съемника каретку подвески с цапфы рамы. Для этого отгибают стопорную шайбу, отвертывают болт, крепящий упорную шайбу каретки, и снимают упорную шайбу.

Отогнув стопорные шайбы, отвертывают гайки с осей катков. Специальным съемником снимают опорные катки с осей. Затем вывертывают болты корпусов уплотнения, снимают корпуса уплотнения вместе с набором регулировочных прокладок.

Промывают в чистом керосине или дизельном топливе подшипники, оси катков, масляную полость балансира и детали уплотнения.

В зависимости от величины осевого перемещения удаляют необходимое количество регулировочных прокладок, одинаковое с обеих сторон.

Устанавливают на место подшипники, оси катков, корпуса уплотнений и завертывают до отказа болты крепления корпусов уплотнения. Вращая ось катков, проверяют регулировку подшипников. Если ось не имеет заметных осевых перемещений и вращается от небольшого усилия руки, подшипники отрегулированы правильно. При тугом вращении оси необходимо добавить по одной прокладке толщиной 0,2 мм на каждую сторону.

После этого собирают сборочную единицу и, убедившись, что опорные катки вращаются свободно, устанавливают каретку на цапфу рамы.

Причиной того, что во время эксплуатации трактора опорные катки останавливаются или сильно нагреваются, может быть: неправильная регулировка подшипников, грязное масло, недостаточное его количество или марка масла не соответствует указаниям заводских инструкций по трактору. Для устранения необходимо разобрать каретку подвески, промыть, отрегулировать и заправить соответствующим маслом в требуемом количестве.

У трактора ДТ-75 осевое перемещение кареток подвески на цапфах рамы не регулируют, но периодически проверяют с целью контроля надежности крепления резьбовых соединений и степени износа трущихся деталей.

Нормальное осевое перемещение кареток подвески находится в пределах 0,5--2,0 мм. Если величина осевого перемещения превышает 2 мм, необходимо установить картонную прокладку толщиной 0,5 мм под крышку цапфы вместо заводской прокладки толщиной 1,5 мм.

Проверка и регулировка поддерживающих роликов. При эксплуатации трактора необходимо следить за тем, чтобы поддерживающие ролики вращались во время движения трактора. Остановка ролика приводит к одностороннему износу его обода в очень короткий срок.

Подшипники поддерживающих роликов тракторов ДТ-75, ДТ-75М в процессе эксплуатации не регулируются

Уход за гусеничной цепью. Гусеницы тракторов ДТ-75 состоят из звеньев, соединенных между собой пальцами.

Пальцы гусеничных цепей установлены головками наружу для предотвращения выхода их в сторону обшивки трактора.

В процессе эксплуатации трактора при проведении ТО №2, а при работе на песчаных почвах при ТО № 1, необходимо проверять натяжение гусеничных цепей, так как отверстия в проушинах звеньев и пальцы изнашиваются и гусеничные цепи удлиняются, что приводит к увеличению износа зубьев ведущих колес, а также к ухудшению устойчивости управляемого движения.

Для проверки натяжения гусеничных цепей их очищают от грязи, устанавливают трактор на ровной твердой площадке таким образом, чтобы пальцы гусеничной цепи находились над поддерживающими роликами.

У тракторов ДТ-75М, ДТ-75 устанавливают линейку или ровную рейку на выступающие концы пальцев веньев гусеничной цепи. Замеряют расстояние от нижней плоскости линейки до пальцев наиболее провисшего звена.

У правильно натянутой гусеничной цепи это расстояние должно быть в пределах 30--50 мм у тракторов ДТ-75М, ДТ-75. При этом пружины амортизирующего устройства должны быть сжаты у трактора ДТ-75 ДТ-75М до 640 мм.

Если провисание гусеничной цепи окажется больше или меньше нормального, ее натяжение необходимо отрегулировать.

Прежде чем приступить к натяжению гусеничных цепей, проверяют положение натяжных устройств. При предельно допустимом переднем положении натяжного устройства (у тракторов ДТ-75, ДТ-75М, Т-74 коленчатая ось направляющего колеса находится в крайнем переднем положении) следует удалить из каждой гусеничной цепи по одному звену, а затем проводить регулировку.

Натяжение гусеничных цепей регулируют следующим образом.

У тракторов ДТ-75М, ДТ-75, Т-74 очищают и промывают дизельным топливом натяжной болт, смазывают его дизельным маслом и ослабляют контргайку. Вращая регулировочную гайку, устанавливают коленчатую ось так, чтобы гусеничная цепь имела нормальное натяжение. Запускают дизель и подают трактор на 2--3 м вперед и назад для равномерного распределения натяжения гусеничной цепи. Вновь проверяют правильность натяжения цепи, после чего затягивают контргайку, смазывают резьбу болта солидолом и обматывают его брезентом.

Рис. 4 Проверка натяжения гусеничной цепи трактора ДТ-75

У тракторов с гидронатяжителем для натяжения гусеничной цепи нагнетают рычажным шприцем через масленку консистентную смазку в рабочую полость цилиндра натяжного устройства.

Для обеспечения высокой работоспособности шарниров гусеничной цепи заменяют пальцы при их износе на глубину не более 4,0 мм ДТ-75, ДТ-75М.До полного износа звеньев с каждым комплектом гусениц используют два комплекта пальцев при работе на черноземных почвах и три комплекта при работе на песчаных почвах.

Прямолинейность движения тракторов Т-150, ДТ-75, ДТ-75М, Т-74 может быть нарушена в результате неравномерного износа шарниров правой и левой гусеничных цепей. Если разница в длине звеньев правой и левой гусеничных цепей превысит 10 мм, то при очередной замене пальцев необходимо поменять местами гусеничные цепи с соблюдением толкающего зацепления и положением головок пальцев с наружной стороны трактора.

Для этого ослабляют натяжение гусеничных цепей с помощью натяжного приспособления, разъединяют звенья у ведущих колес и расстилают верхние ветви гусеничных цепей впереди трактора. Проверяют и регулируют подшипники направляющих колес. Отсоединяют верхние ветви гусеничных цепей у направляющих колес, меняют их местами и соединяют с нижними ветвями гусеничных цепей, пометив мелом или краской соединительные пальцы.

Запускают дизель, включают первую передачу и при малой частоте вращения коленчатого вала сдвигают трактор вперед, прижимая осторожно ломиком задние ветви гусениц к ведущим колесам, настолько чтобы отмеченные соединительные пальцы вышли из-под ведущие колес.

3. Технология внесения твердых минеральных удобрений

1. Начало и продолжительность работ по внесению минеральных удобрений определяют в соответствии с агротехническими сроками.

2. Дозы внесения удобрения определяют агрохимические лаборатории (агрохимики) для каждого поля по данным картограмм, величине запланированного урожая и наличию удобрений. Отклонение фактической дозы внесения удобрений от заданной не должно превышать ±5%.

3. Влажность вносимых минеральных удобрений должна обеспечивать нормальную работу дозирующих устройств. Максимальное отклонение влажности от стандартной - не более 2%.

4. Допустимая неравномерность распределения удобрений центробежным разбрасывателем по ширине захвата - не более ±25%.

5. Не допускаются разрывы между смежными проходами агрегатов и необработанные участки поля. Перекрытие в смежных проходах должно составлять 5% от ширины захвата агрегата.

6. На поворотных полосах вносят ту же норму, что и на всем поле.

7. Время между распределением удобрений и их заделкой не должно превышать 12 ч.

8. Просыпание удобрений в пути и на поле не допускается.

9. Глубина колеи после прохода машин для внесения удобрений не должна затруднять работу почвообрабатывающих агрегатов.

Подготовка трактора ДТ-75М к работе

1. Проверить и при необходимости отрегулировать ходовую часть трактора ДТ-75М

2. Произвести настройку заднего навесного устройства трактора:

проверить и при необходимости установить длину левого раскоса 515 мм;

регулировкой правого раскоса установить задние шарниры нижних продольных тяг на одном уровне (расстояние от поверхности площадки до центров шарниров должно быть одинаковым).

3. Навесить машину на трактор и отрегулировать верхнюю тягу механизма навески так, чтобы разбрасывающий диск был установлен горизонтально на высоте 600...800 мм от поверхности площадки.

4. Нижние продольные тяги механизма навески заблокировать от поперечных перемещений, для чего максимально укоротить длину ограничительных стяжек, а регулировочные болты до упора ввернуть в кронштейны.

5. Соединить карданный вал механизма привода рабочих органов машины с валом отбора мощности (ВОМ) трактора, обращая внимание на то, чтобы риска на карданном валу не заходила во втулку, так как это может привести к аварии. Обороты ВОМа установить на величину 540 мин^-1.

6. Проверить крепление основных сборочных единиц к раме.

7. Проверить легкость вращения разбрасывающего диска и регулировочных колец, смазать их скользящие поверхности, а также места соединения регулировочных рычагов.

8. Стопор на левой регулировочной шкале для управления равномерностью разбрасывания установить в нулевое положение.

9. Стопор на правой регулировочной шкале для управления количеством вносимых удобрений установить в соответствии с желаемой нормой вносимых удобрений.

10. Проверить и при необходимости установить зазор между разбрасывающим диском и внутренним фиксирующим кольцом в пределах 0,1...0,5 мм.

11. Установить разбрасыватель на заданную дозу и равномерность внесения удобрений до выезда в поле в соответствии с табл.2.1.

После установки рычага количества вносимых удобрений (правого) и рычага качества разбрасывания (левого) на требуемые деления в соответствии с табл.2.1 необходимо проверить, соответствует ли высев засыпанных в бункер удобрений заданной норме.

Подготовка поля

1. Поле освобождают от препятствий, мешающих нормальной работе агрегатов. Неустранимые и малозаметные препятствия (глубокие ямы, канавы, овраги) ограждают или отмечают предупредительными знаками и об этом заранее сообщают трактористу.

2. Перед началом работ выбирают способ и направление движения агрегата, учитывая состояние поверхности поля и подъездных путей к нему, технологическую схему внесения удобрений. Движение агрегата должно совпадать с направлением предшествующей обработки почвы или движением уборочных машин.

Заключение

В данной работе представлена разработка технологического процесса выполнения проверки износа и регулировки натяжения гусеничной цепи трактора ДТ-75М, в которой освещено:

В заключении и письменной экзаменационной работы сделал общий вывод, что в ходе написания письменной экзаменационной работы изучено устройство трактора ДТ-75М, его ходовая часть основные ее неисправности. Ознакомился с перечнем выполнения работ по проверке и регулировке ходовой части трактора ДТ-75М и охраной труда при проведении работы.

Приобрел практические навыки, организации производства и труда. Знания, полученные в процессе проверки и регулировке ходовой части трактора ДТ-75М закрепил.

Так как, целью работы является разработка технологии выполнения «Регулировке и проверки ходовой части трактора ДТ-75», тот при изучении литературных источников и ресурсов интернет была разработана инструкционно-технологическая карта на выполнение «выполнения проверки износа и регулировки натяжения гусеничной цепи ДТ-75», что являлось итогом письменной экзаменационной работы с ее практическим выполнением и последующей демонстрацией.

Список использованных источников

1. «Инструкция по эксплуатации трактора ДТ-75» Н. П. Харченко, художественный редактор В. Петинов, Корректоры Ф. Годлевская и Л. Беликова, Технический редактор С. Горюшина.

2. Источник Интернет.

3. «Трактор ДТ-75 устройство и эксплуатация» М.А. Шаров, А.А Дивинский, Н.П. Харченко, А.С. Черкашин, А.Ф. Чулков.

4. Сельскохозяйственные тракторы и автомобили. шасси и оборудование. Гельман Б.М. М: Агропромиздат, 1987. 335 с.

5. Техническое обслуживание и ремонт тракторов. Пучин Е.А. М: Издательский центр «Академия», 2007. 208 с.

6. Техническое обслуживание и ремонт дорожно-строительных работ. Гологорский Е.Г. Колесниченко В.В.

7. Трактор ДТ-75Н Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 79.00.001. ТО. Волгоград 1980.

8. Трактор ДТ-75МВ Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 88.00.001. ТО. Волгоград 1989.

Приложение А

Трактор ДТ-75

Натяжной механизм и поддерживающий ролик

Натяжной механизм: 1-направляющее колесо; 2-гайка; 3-коленчатая ось; 4-шпонка; 5-ушко; 6-палец; 7-предний кронштейн; 8-внутренняя пружина; 9-наружная пружина; 10-стяжной болт; 11-задний упор; 12-гайка; 13-контргайка; 14-регулировачная гайка; 15-упорное яблоко; 16-упорный кронштейн рамы.

Поддерживающий ролик: 1-кронштейн; 2-болт; 3-ось; 4-двухстенный колпак; 5-корпус уплотнения; 6-резиновый бандаж; 7-ступица; 8-цилиндрический роликоподшипник; 9-стопорное кольцо; 10-шариковый подшипник; 11-упорная шайба; 12-гайка; 13-стопорная шайба; 14-прокладка; 15-крышка; 16-коническая пробка; 17-щиток; 18-уплотнительное резиновое кольцо; 19-круглое кольцо уплотнения; 20-алое кольцо уплотнения; 21-резиновый чехол; 22-пружина; 23-нажимная шайба.

Гусеница. 1-звено гусеницы; 2-шайба; 3-палец; 4-шплинт; 5-ведущее колесо

Каретка подвески 1-внешний балансир; 2-пробка заливного отверстия; 3-пружина (рессора); 4-опорный каток; 5-внутренний балансир; 6-сборный клин; 7-крышка; 8-болт; 9-гайка; 10-ось качания; 11-втулка оси качания; 12-крышка; 13-упорная шайба; 14-сборная цанговая гайка; 15-пробка контрольного масляного отверстия; 16-прокладка; 17-втулка цапфы; 18-цапфа; 19-заглушка; 20-корпус уплотнения; 21-внешняя обойма

Опорные катки 1 - опорный каток; 2 - ось катков; 3 - балансир; 4 - конические роликоподшипники; 5-круглое кольцо уплотнения; 6-корпус уплотнения; 7 - малое кольцо уплотнения; 8-двухстенный колпак; 9-пружина уплотнения; 10-резиновый чехол; 11нажимная шайба; 12-отгибная шайба; 13-шпонка; 14-гайка оси катка; 15-коническая пробка; 16, 18 и 19-уплотнительные резиновые кольца; 17 - стопорное кольцо; 20 -регулировочные прокладки; 21наконечник нагнетателя

Направляющее колесо 1-направляющее колесо; 2-коленчатая ось; 3-козырек; 4-опора коленчатой оси; 5-масленка; 6 и 23-упорные шайбы; 7-прокладки; 8-стопорное кольцо; 9-уплотнительное резиновое кольцо; 10-корпус уплотнения; 11-колпак; 12-чехол; 13-нажимная шайба; 14-пружина уплотнения; 15-уплотнительное малое кольцо; 16-уплотнительное кольцо; 17-дистанционная втулка; 18 и 19-конические роликоподшипники; 20-коническая пробка; 21-замковая шайба; 22-гайка; 24-крышка

Узел осевого крепления каретки 1-цапфа; 2-упорная шайба; 3-распорный болт; 4-штифт; 5-цанговая гайка; 6-замковая шайба; 7-гайка

Сборный клин 1-внутренний балансир; 2-ось качания; 3-разрезная втулка; 4-конический клин; 5-гайка; 6-отгибная шайба; 7-опорная шайба; 8-штифт

Приложение Б

Таблица Б1

Инструкционно-технологическая карта на выполнение проверки износа и регулировки натяжения гусеничной цепи трактора ДТ-75М.

Размещено на Allbest.ru