Практика управління зовнішньоекономічною діяльністю ПАТ "ЗАЗ"

Ще більший ефект дають прямі іноземні інвестиції, особливо коли вони проходять по каналам транснаціональних корпорацій. Маючи розгалужену мережу філіалів в різних країнах світу, транснаціональні корпорації створюють товарні лінії, по яким прямують експортні потоки. Таким чином переміщується 75 % експорту США і 80 % експорту Великобританії.

Експорт товарів по заниженим цінам, тобто демпінг ускладнює світову торгівлю. Для боротьби з подібним явищем Генеральна угода по тарифам і торгівлі визначила кодекс згідно якого при виявленні факту демпінгу імпортуюча країна може ввести антидемпінгове мито на товари, які ввозяться на її територію. Розроблені засоби компенсації завданої шкоди фірмам імпортуючої країни, які виробляють аналогічну продукцію. Доцільним є питання: чи не трапиться так, що стимулюючи експорт держава буде сприяти відправленню за кордон товарів, яких потребують громадяни власної країни.

Таке може трапитись в виключних випадках, коли не організоване ліцензування експорту. Безумовно потрібно перешкоджати вивезенню ресурсів, які є національним надбанням. В цілому практика сучасного ринкового господарювання показує, що заохочення до експорту не наносить шкоди внутрішньому споживанню, оскільки аналогічної політики на розширення експорту дотримується більшість країн учасниць світової торгівлі. В результаті отримуємо ситуацію, коли внутрішні ринки країн експортерів становляться пунктами, де знаходяться товарні потоки, які йдуть з багатьох країн світу.

По відношенню до імпорту застосовується такий метод регулювання, як митне оподаткування. Встановлюючи ставки податків на імпорт держава потрапляє в складне становище. З одного боку вона штучно підвищує ціни закордонних товарів на внутрішньому ринку, відповідно підтримує своїх товаровиробників, полегшуючи їм конкуренцію з іноземними фірмами. Рівень податкових ставок повинен бути достатньо високим, щоб надійно захистити вітчизняну економіку від масштабних падінь виробництва і зайнятості, які дуже ймовірні в випадку безперешкодного наступу іноземних конкурентів. управління зовнішньоекономічна діяльність автомобілебудівна

З іншого боку - високі протекціоністські митні тарифи створюють неприродне оточення на внутрішньому ринку, відокремлюючи його від світової торгівлі. Національне виробництво, яке працює в м'якому неконкурентному режимі починає відставати по рівню науково-технічних розробок, якості продукції, структурі пропозицій товарів та послуг. Становляться ймовірними заходи у відповідь з боку урядів тих країн, чиї фірми потерпіли від протекціонізму. Можливий і інфляційний ефект падіння національної валюти в наслідок надмірного митного оподаткування. На початку 90-х років з цією неприємною комбінацією ознайомились українські споживачі, спостерігаючи за надмірним підвищенням цін на імпортні товари.

Прихильники великих податків на імпортні товари стверджують, що вони допомагають зберегти робочі місця і заробітну плату в країні. Насправді, якщо продуктивність праці знижується, то реальна заробітна плата буде падати. Хоча великі митні тарифи дають значні прибутки та надходження в держбюджет, але по суті вони виступають в якості регресивного податку з продажу товарів та послуг.

Найбільш ефективним є гнучке регулювання митних тарифів, тактика лавірування, яка дозволяє забезпечити задовільний захист внутрішнього ринку і одночасно уникнути важких наслідків протекціонізму. Держави регулюють податки на імпорт самостійно, а також на двобічній та багатобічній основі. З цією метою створюються міжнародні торгово-політичні механізми, наприклад Генеральна угода по тарифам і торгівлі, в рамках якої держави прагнуть урегулювати свої розбіжності з приводу митного оподаткування і зробити світову торгівлю більш вільною.

Якщо в довготривалій перспективі розвинуті країни йдуть по шляху активізації ринкової конкуренції, то в тому ж напрямку розвиваються відносини між ними. В теперішній час в багатьох країнах відбувається лібералізація митної тарифної політики, переведення її на принципи вільної торгівлі. Безперечно, вище вказана тенденція не означає кінцевого зруйнування митних бар'єрів, які особливо помітні всередині трикутника США - Японія-Західна Європа. Так, керуючі органи Європейського союзу ведуть лінію на всесвітню лібералізацію взаємної торгівлі європейських країн, одночасно підводячи навколо союзу вражаючі митні бар'єри, які обмежують проникнення в Європу дешевих товарів з США та Японії.

Відзначимо, що демонтаж митних бар'єрів взагалі не означає прихід ери вільної торгівлі. Чим важчий стає податковий захист вітчизняного бізнесу, тим з більшим задоволенням держава застосовує нетарифні методи, з якими не може впоратися ні ЄС, ні хто-небудь ще.

Припустимо, що треба знищити імпорт, а податки на нього підвищувати не можна. Тоді використовуються:

- кількісні обмеження на ввезення імпортних товарів та послуг;

- стимулювання національного виробництва замінників товарів, які імпортуються із-за кордону;

- спеціальні податкові пільги для корпорацій, які зтикаються на внутрішньому ринку з жорстокою іноземною конкуренцією;

- купівля державою частини продукції національних корпорацій для підтримки попиту і рівня цін.

Таким чином складається ситуація коли на національний ринок відкритий, а попасти на нього зарубіжним експортерам все рівно важко. Доступ на внутрішній ринок відкритий, оскільки митні тарифи знаходяться на низькому рівні. Щоб подолати тарифні бар'єри, експортерам потрібна підтримка своєї держави, наприклад в вигляді експортних кредитів чи податкових пільг.

Сучасна держава повинна регулювати ввіз і вивіз капіталів з країни. Імпорт в країну іноземного капіталу і діяльність закордонних компаній як правило жорстоко контролюється. Так, визначаються сегменти економіки, в які забороняються або заохочуються іноземні інвестиції, оподаткування та інше. Для забезпечення безпеки закордонних інвестицій використовуються програми допомоги закордонним державам, двобічні і багатобічні угоди, інструменти зовнішньої політики. Діяльність вітчизняних інвесторів за кордоном стимулюється і чисто економічними методами.

Прикладом такого стимулювання можуть бути кредити, спеціально призначені для сплати податків там, де розташовані філіали інвесторів. Якщо держава потребує великих фінансових надходжень із-за кордону, наприклад для покращення дефіциту бюджету, то вона використовує два основних засобі. Перший з них пов'язаний з обмежувальною грошовою політикою. Знижуючи обсяг грошової маси, держава тим самим викликає підвищення процентних ставок. Останні як магніт притягують капітали із-за кордону, оскільки їх власники переводять гроші в валюту тих країн, де більш високі процентні ставки. Держава бере позику у своїх національних банках і використовує отриманий грошовий капітал для покращення дефіциту бюджету.

Другий засіб діє прямо. Він полягає втому, що держава може безпосередньо звернутися до закордонних ринків капіталу, розмістивши там свої облігації. Чим вищий процент по облігаціям і нижче їх ринкова ціна, тим вони більш привабливі для купівлі іноземними корпораціями і банками, які перетворюються на кредиторів чужої країни. [7]

Розділ 2. Практика управління зовнішньоекономічної діяльності ПАТ "ЗАЗ"

2.1 Характеристика підприємства ПАТ "ЗАЗ"

Сьогодні ЗАЗ - це підприємство, яке має повний виробничий цикл виготовлення легкових автомобілів - від двигуна і трансмісії, кузова й суттєвої частини основних комплектуючих до кінцевого складання готового автомобіля та відправки його до мережі продажу.

Підприємство зареєстровано 15 квітня 1998 року як Спільне українсько-корейське підприємство з іноземною інвестицією в формі закритого акціонерного товариства "АвтоЗАЗ-Деу".

Засновниками підприємства виступили ВАТ "АвтоЗАЗ" та корейські компанії "Деу Хеві Індастриз" і "Деу мотор Ко.". ЗАТ "АвтоЗАЗ-Деу" прийняло всі розробки, технології та виробничі потужності від засновника - ВАТ "АвтоЗАЗ" (завод "Комунар"). Сьогодні ЗАЗ зареєстровано як публічне акціонерне товариство "АвтоЗАЗ-Деу".

ПАТ "ЗАЗ" знаходиться за адрескою - Україна, м. Запоріжжя, пр. Леніна 8, індекс 69600. Сьогодні ПАТ "Запорозький автомобільний завод" (ПАТ "ЗАЗ") - єдине в Україні підприємство, що володіє повним циклом виробництва легкових автомобілів, що включає штампування, зварювання, фарбування, спорядження кузова і складання автомобіля. На підприємстві створено і постійно удосконалюється якісно нове сучасне високотехнологічне виробництво. Пріоритетами ПАТ "ЗАЗ" є постійне прагнення удосконалювати власну продукцію, робота над впровадженням нових ідей і розширення модельного ряду автомобілів. [8]

ПАТ "ЗАЗ" це запорізький автомобільний завод, який виробляє легкові автомобілі, а також фургони і автобуси. Окрім головного заводу в м. Запоріжжя, до складу ЗАЗ входять госпрозрахункові підприємства, які спеціалізуються на окремих видах робіт.

"Автозаз-мотор" (м. Мелітополь). Продукція підприємства включає двигуни для легкових автомобілів об'ємом ось 1,1 до 1,3 літрів, а також чотирьох- і п'ятиступеневої коробки передач.

"Іллічівський завод автоагрегатів" (м. Іллічівськ Одеської області). На виробничих потужностях заводу складаються автомобілі Mercedes-benz, Chrysler, Jeep, Ланос, моделі Chevrolet, вантажні автомобілі ТАТА, Dong Feng та автобуси ЗАЗ І-VAN.

"Іскра" (м. Пологи). Завод "Іскра відомий як виробник різних компонентів для автосервісу, у тому числі баків для паливно-мастильних матеріалів, багажників, тяго-причіпних пристроїв для машин, чохлів, тентів, спецодягу тощо.

"Таврія-Магна" (м. Запоріжжя). Це спільне українсько-канадське підприємство, створене в 1988 р. виробничим об'єднанням "Автозазавтобаз" та канадським промисловим гігантом "Magna Іnternatіonal" Іnc". Це спеціалізоване підприємство, яке розташоване на території ЗАЗ, створене для проектування та виготовлення великих і надвеликих прес-форм для виробництва деталей із пластмас для автомобільної та інших галузей промисловості. [9]

У більшості розвинутих країн автомобілебудівна галузь є пріоритетною, її можна порівняти з локомотивом, який тягне за собою значну частину інших галузей. Роботу Запорізького автозаводу сьогодні забезпечують понад 1033 постачальників матеріалів і комплектуючих виробів, серед яких 812 українських, 99-з країн СНД і 109 - далекого зарубіжжя. Тільки в Запорізькій області роботу ЗАЗу забезпечують понад 300 постачальників.

Такі коопераційні зв'язки дають можливість задіяти виробничий потенціал цих підприємств, а отже - забезпечити їхній розвиток і дати роботу десяткам тисяч людей. ПАТ "ЗАЗ" - найбільший роботодавець: одне робоче місце на підприємстві забезпечує не менше десяти робочих місць на підприємствах-суміжниках.

Високий рівень технічного забезпечення виробництва став основою для плідної співпраці ПАТ "ЗАЗ" з лідерами світового автомобілебудування. Роботу Запорізького автомобілебудівного заводу високо оцінюють провідні світові виробники автомобільної техніки: сьогодні ЗАЗ співробітничає з General Motors Daewoo Auto & Technology, Adam Opel, DaіmlerChrysler, Automobіle Dacіa SA, FSO, ТАТА і АвтоВАЗ. Виробництво орієнтовано в основному на споживачів автомобілів класу С (найбільш швидкорослого сегмента ринку). (Рис. 2.1)

Рис. 2.1 Співпраця ПАТ "ЗАЗ" з автомобільними компаніями світу

Створення економічно вигідного альянсу зі світовими автомобільними грандами цілком відповідає інтересам України, адже в умовах її інтеграції у світову економіку підтримка вже існуючих і налагодження нових коопераційних зв'язків є запорукою подальшого розвитку країни. Саме тому можна вважати, що наявність в країні якісного автомобілебудування є одним з найяскравіших ознак цивілізованості суспільства.

Продукцію ПАТ "ЗАЗ" реалізовує найбільша в Україні дилерська мережа корпорації "УкрАвто". ПАТ "ЗАЗ" входить до групи компаній "УКРАВТО". Проведення експортної політики Запорізький автозавод здійснює самостійно. Сьогодні автомобілі експортуються в Росію, Сирію, Єгипет, Білорусь, Азербайджан, Вірменію, Казахстан і Болгарію, де українські авто впевнено завойовують нові дороги. [10]

Корпорація УкрАВТО - лідер українського автомобільного ринку. Впроваджуючи найновітніші методи ведення бізнесу, передові технології діагностування, виробництва та ремонту автомобілів, корпорація забезпечує стабільність та надійність своїм численним клієнтам і партнерам.

Переваги:

1. УкрАВТО - найбільший виробник автомобілів (і єдиний, що володіє технологією повномасштабного виробництва), найбільший дистриб'ютор і постачальник сервісних послуг в Україні.

2. Успішне багаторічне співробітництво УкрАВТО з DaіmlerChrysler, General Motors, Adam Opel GmbH, Nіssan, Toyota і АвтоВАЗ.

3. Великий потенціал росту як на внутрішньому, так і на закордонних ринках.

4. Порівняно низький рівень постійних і змінних витрат.

5. Підтримка розвитку української автомобільної промисловості державою.

Сьогодні УкрАВТО - транснаціональна автомобільна компанія. Найбільший виробник автомобілів, дистриб'ютор і постачальник сервісних послуг. Єдина компанія з повним циклом виробництва. УкрАВТО експортує автомобілі в країни СНД та дальнього зарубіжжя.

Такі гіганти як DaіmlerChrysler, General Motors, Nіssan, Toyota, Chery, АвтоВАЗ цінують УкрАВТО як надійного професійного партнера.

Усе це дозволяє корпорації бути №1 в Україні з виробництва та продажу автомобілів. [11]

За всі роки свого існування завод випустив не один ряд різних видів машин наприклад:

1959 р. - початок легкового автомобілебудування в Україні. Усього (з 1960 по 1994 рр.) Було виготовлено 3 422 444 автомобілів "Запорожець" у м. Запоріжжя і двигунів з повітряним охолодженням у м. Мелітополь.

1988 р. - починається серійне виробництво легкових автомобілів сімейства "Таврія" у Запоріжжі і двигунів з рідинним охолодженням у Мелітополі.

1998 р. - поновлено випуск якісно нового автомобіля "Таврія-Нова". Завершено роботи з підготовки виробництва і розпочато великовузлове складання автомобілів європейського рівня "Ланос", "Нубіра", "Леганза" на Іллічівському заводі автоагрегатів (ГРП "ІЗАА").

2004 р. - на підприємстві створено якісно нове виробництво. Розпочато повномасштабне виробництво автомобілів ВАЗ-21093 і ВАЗ-21099, "Ланос (Т-150)", "Опель Астра G".

2005 р. - конструкторами ЗАЗу розроблено автомобіль Ланос-фургон, на ГРП "ІЗАА" підготовлено виробничі потужності для випуску автобусів "І-VAN" на базі шасі автомобіля "TATA".

2006 р. - запорізький автомобілебудівний завод підтверджує відповідність власної системи управління якістю міжнародному стандарту ІSO: 9001-2000.

Продукція ПАТ "ЗАЗ" відповідає вимогам Євро 2.

Засвоєно випуск напівпричепів НХ 2210 для перевезення легкових автомобілів. Запорізький автомобілебудівний завод увійшов до числа загальнодержавних лідерів галузі. Про це повідомив Оргкомітет згідно даних Державного комітету статистики.

Освоєння гами легкових китайських автомобілів "Chery".

За оцінкою Національного Бізнес Рейтингу ПАТ "ЗАЗ" займає перше місце в номінації "Обсяг реалізованої продукції" у галузі "Виробництво автомобілів".

2007 р. - Chevrolet Lanos входить до трійки лідерів за популярністю в Росії.

На заводі FSO в Польщі запускається виробництво Chevrolet Aveo.

Планована потужність виробничої лінії дозволить до 2009 року продавати щорічно понад 100,000 автомобілів на ринках ЄС та СНД. УкрАВТО і GM оголошують про створення спільного виробництва.

За оцінкою Національного Бізнес Рейтингу Запорізький автозавод займає перше місце в номінації "Обсяг реалізованої продукції" у галузі "Виробництво автомобілів". Запорізький автомобілебудівний завод стає одним із загальнодержавних лідерів галузі.

2008 р. - визначено лауреатів дванадцятої загальнонаціональної програми "Людина року - 2007". ПАТ "Запорізький автомобілебудівний завод" став лауреатом програми в номінації "Інвестиція року".

Відвантажено в торговельну мережу для відправки в Російську Федерацію 100-тисячний автомобіль Сhevrolet Lanos виробництва ПАТ "ЗАЗ".

Кращим автомобілем Київського Міжнародного автосалону SІA'2008 було визнано Chevrolet Aveo New.

Освоєно виробництво автомобілів Сенс Євро 3 з гідропідсилювачем керма і кондиціонером.

За повідомленням Національного бізнес - рейтингу, ПАТ "ЗАЗ" є лідером галузі у 2008 році. Провідні позиції серед компаній України підприємство займає четвертий рік поспіль.

2009 р. - Початок співпраці з КІА MOTORS.

У 2010 році в дилерській мережі компанії ТДЦ-АВТО почалися продажі абсолютно нового міського автобуса ЗАЗ A10C. Новинка Запорізького автомобілебудівного заводу - новий рівень комфорту.

Автобус оптимально підходить для експлуатації в місті. Головною його особливістю є плавний хід, який забезпечує автоматична коробка передач і м'яка пневмопідвіска, що гарантує новий якісний рівень пасажирських перевезень. Також для зручності пасажирів важлива низька підлога та відсутність сходинок на передніх і задніх дверях, які роблять процес посадки/висадки зручним і швидким, що особливо важливо для літніх людей. Салон нового автобуса відрізняється місткістю і вдалою компоновкою: 24 сидіння, розміщені так, що всі 62 пасажири автобуса, будуть відчувати себе комфортно. Стартувала підготовка виробництва модифікацій "передмістя" і "турист".

2011 р. - У січні завершено виробництво автомобілів Таврійського ряду.

На Запорізькому автомобілебудівному заводі відбулася офіційна презентація моделі ЗАЗ Forza, що ознаменувала початок серійного виробництва новинки.

ЗАЗ Forza - новий представник найпоширенішого українського автомобільного бренду. Легковий автомобіль класу С буде випускатися в кузовах седан та хетчбек у виконань Base, Base plus, Comfort, Luxury як для внутрішнього ринку України, так і на експорт. У планах підприємства на 2011 рік - поставки більше 1 500 автомобілів ЗАЗ Forza на ринок України та понад 7, 5 тисяч авто в країни СНД. [12]

"ЗАЗ Forza", який вироблений спільно з китайською фірмою Chery Avtomobіle.ЗАЗ Forza є нічим іншим як Chery А 13. Представники запорізького автозаводу "ЗАЗ" і китайської фірми "Chery Avtomobіle" під час презентації підкреслили, що "ЗАЗ Forza" стильний (дизайн італійського ательє Torіno Desіgn) не тільки зовні, але і має ряд сучасних опцій для комфорту, надійності і безпеки, а також конкурентну ціну. Перший раз седан ЗАЗ Forza був представлений на українському Столичному Автошоу. Тоді цей автомобіль С-класу був продемонстрований як Chery під назвою Fulwіn-2. Відомо, що автомобіль важить 1200 кг, володіє потужністю 109 к.с. і бензиновим 1,5-літровим двигуном, створеним спільними зусиллями Chery і австрійською компанією AVL. Аналітики впевнені, що ЗАЗ Forza "візьме" клієнта своєю ціною в поєднанні з трьома комплектаціями. [13]

Сьогодні одне з найстаріших підприємств України перебуває на підйомі і спираючись на 140-річний досвід, продовжує славні традиції попередніх поколінь. На базі Запорізького автозаводу випускається широка гама сучасних моделей класів B, C, D, E, S, M - від "Сенса" до "Опеля", "Шевроле" і "Мерседеса". Ці автомобілі гідно представляють ім'я "ЗАЗ" у всіх регіонах України: в автосалонах дилерської мережі "УкрАВТО", на спеціалізованих виставках і автошоу. У складі Української автомобільної корпорації завод упевнено вступає в нову епоху - епоху динамічного розвитку виробництва, виходу підприємства на міжнародний рівень. Запорізький автомобілебудівний завод є єдиним в Україні підприємством, що володіє повним виробничим циклом виготовлення легкових автомобілів - від двигуна й трансмісії, кузова й істотної частини основних комплектуючих, до остаточної зборки готового автомобіля й відправлення його в мережу продажу.

Протягом останніх років, завдяки інвестиційній фінансовій і технічній підтримці, послідовному сприянню держави, активній економічній, адміністративно-кадровій політиці компанії, на підприємстві налагоджене виробництво, що відповідає новим, міжнародним стандартам, впроваджена ефективна система керування якістю продукції.

Керівництво ПАТ "ЗАЗ" добровільно бере на себе зобов'язання виконувати нормативні й законодавчі вимоги й управляти всіма процесами системи менеджменту якості, що відповідає вимогам міжнародного стандарту ІSO 9001:2000, необхідними для визначення й розуміння запитів і очікувань споживачів. Для досягнення цілей політики якості кожний працівник підприємства повинен знати й виконувати свої обов'язки, проявляти творчу ініціативу, домагаючись усунення й попередження причин невідповідностей, розуміти значимість і важливість своєї діяльності для досягнення цілей по якості, строго додержуватися стандартів системи якості.

Розуміючи, що потреби й очікування споживачів постійно міняються, ПАТ "ЗАЗ" буде тісно взаємодіяти з нашими дійсними й потенційними споживачами, оперативно реагуючи на їхні зауваження й побажання.

За десятирічний період розвитку ПАТ "ЗАЗ" вдалося досягти високих виробничих і фінансових результатів: успішна реалізація інвестиційних програм, поетапна модернізація виробництва на Запорізькому автомобілебудівному заводі, як наслідок - збільшення обсягів виробництва.

Запорізький автомобілебудівний завод на сьогодні - візитна картка українського автомобілебудування. Найбільший український виробник автомобілів і єдине в Україні підприємство, що володіє повним циклом виробництва легкових автомобілів.

Нижче на рисунку 2.2 ми розглянемо структуру чотирьох підприємств, що входять до ПАТ "ЗАЗ".

Рис. 2.2. Структура підприємств, що входять до ПАТ "ЗАЗ"

Як бачимо, головного заводу у м. Запоріжжя, до складу ЗАЗ входять госпрозрахункові підприємства, які спеціалізуються на окремих видах робіт.

Організаційну структуру ПАТ "ЗАЗ" можемо розглянути у ДОДАТКУ А.

За роки свого існування ПАТ "ЗАЗ" постійно розвивається. Розвиваючи свою діяльність, ПАТ "ЗАЗ" створило власний інформаційний вузол зв'язку з виходом на міжнародні інформаційні телекомунікації, за допомогою яких надає та буде розширювати сферу та ефективність послуг підприємствам регіону по інформаційному забезпеченню їх комерційної та зовнішньоекономічної діяльності.

2.2 Управління зовнішньоекономічної діяльності на прикладі ПАТ "ЗАЗ"

Особливе значення має ефективність зовнішньоекономічної діяльності підприємства в сучасних умовах, коли господарська самостійність та незалежність безумовно повинні привести до підвищення відповідальності і обґрунтованості управлінських рішень.

Зовнішньоекономічна діяльність - сукупність виробничо-господарських, організаційно-економічних та оперативно-комерційних функцій експортоорієнтованих підприємств з урахуванням обраної зовнішньоекономічної стратегії, форм і методів роботи на ринку іноземного партнера.

ЗЕД ПАТ "ЗАЗ" здійснюється на рівні виробничих структур (фірм, організацій, підприємств, об'єднань) з повною самостійністю у виборі зовнішнього ринку та іноземного партнера, номенклатури і асортиментних позицій товару для експортно-імпортної угоди, у визначенні ціни і вартості контракту, обсягу і термінів постачання. Все це є частиною їх виробничо-комерційної діяльності як із внутрішніми, так і з закордонними партнерами.

ЗЕД відноситься до ринкової сфері, базується на критеріях підприємницької діяльності, структурного зв'язку з виробництвом і відрізняється правової автономністю і економічною, а також юридичною незалежністю від галузевої відомчої опіки.

Вихідним принципом ЗЕД ПАТ "ЗАЗ" служить комерційний розрахунок на основі господарської та фінансової самостійності і самоокупності власних валютно-фінансових і матеріально-технічних можливостей.

Особливе значення має принцип валютної самоокупності, яка абезпечується за рахунок валютних надходжень від експортних продажів на зовнішньому ринку. Зосереджені на поточному валютному рахунку, вони утворюють валютний фонд учасника ЗЕД ПАТ "ЗАЗ".

Зовнішньоекономічна діяльність ПАТ "ЗАЗ" здійснюється шляхом укладання міжнародних контрактів. Зовнішньоторговельний контракт є договором про укладення угоди (купівлі-продажу, проведення робіт, надання послуг і так далі) між двома і більше контрагентами, що знаходяться в різних країнах. Розрізняються угоди по експорту, імпорту товарів і угоди по зустрічній торгівлі.

Зовнішньоекономічна діяльність підприємства - це насамперед здійснення експортно - імпортних операцій торговельних суб'єктів, на які припадає 80 % усіх здійснюваних у зовнішньо - економічній діяльності операцій. Зовнішньоекономічна діяльність українських підприємств закріплена в ст. 2 Закону України "Про зовнішньоекономічну діяльність".

Система принципів зовнішньоекономічної діяльності вітчизняних підприємств включає:

1. Суверенітет;

2. Свободу;

3. Юридичну рівність і недискримінацію;

4. Верховенство закону;

5. Захист інтересів суб'єктів підприємницької діяльності;

6. Еквівалентність обміну.

Імпорт продукції часто є першою зовнішньоекономічною операцією, що проводиться тією чи іншою фірмою, оскільки на початковій стадії залучення до міжнародного бізнесу здійснення цієї операції передбачає зазвичай мінімальні зобов'язання і найменший ризик для ресурсів фірми. Купівля товарів в іноземних постачальників здійснюється для забезпечення потреб у таких, яких не вистачає для виробничої діяльності і споживання.

Фірми віддають перевагу іноземним товарам, виходячи з таких основних причин:

1. Ціна;

2. Якість;

3. Недоступність певних матеріалів у своїй країні;

4. Прискорення і безперервність поставок;

5. Більш ефективне технічне обслуговування;

6. Сучасна технологія;

7. Досягнення визначених маркетингових цілей;

8. Зв'язок з іноземними підприємствами, що є іноземними філіями головної фірми.

Експортно-імпортні операції підприємства здійснюються як на валютній основі, так і у формі клірингу.

Кліринг - система безготівкових розрахунків, які ґрунтуються на заліку взаємних вимог і зобов'язань і здійснюються через банки або спеціальні розрахунки.

Основним напрямом зовнішньоекономічної діяльності ПАТ "ЗАЗ" є розвиток і поглиблення торгово-економічного співробітництва з країнами Східної Європи, країни СНД, розвинені країни світу, зокрема стратегічними партнерами на даний момент виступає: Росія, Єгипет, Польща, Вірменію, Грузію, Сирію, Індонезію, Казахстан, Азербайджан, Білорусь.

Основним споживачем автомобілів і запасних частин виступає:

1. Україна - ДК "АВТОЗАЗ-СЕРВІС" дилерська мережа.

2. Росія - ТОВ "КВІНГРУП" дилерська мережа.

3. Казахстан - ТОВ "КВІНГРУП-KZ" дилерська мережа.

4. Білорусь - ІП "МУЛЬТІМОТОРС".

5. Азербайджан - AVC ІNTERNATІONAL LTD.

6. Сирія - SHAREKAT WASSІM WA HAYTHAM ALAMІEH.

7. Єгипет - GENERAL MOTORS EGYPT.

Найважливішою формою економічного співробітництва з країнами близького зарубіжжя нині є імпорт матеріалів та комплектуючи вироби для забезпечення потреб виробництва.

Розглянемо докладніше зовнішньоекономічну діяльність ПАТ"ЗАЗ".

Одноманітність і незмінність імпортних позицій протягом тривалого періоду призвели до припинення розвитку в країні багатьох галузей і напрямків виробництва. Були надто завищені обсяги закупівель товарів народного споживання і продовольства, що досягали щорічно 30,5-30,6 % всього імпорту.

Перераховані негативні фактори стали основною причиною реформування зовнішньоекономічних зв'язків, спрямованих:

- на розширення прав галузевих міністерств і відомств, підприємств, об'єднань.

- на розширення числа учасників зовнішньоекономічної діяльності за рахунок створення спільних підприємств, міжнародних об'єднань і організацій;

- на розвиток експортного потенціалу Україні, включаючи вдосконалення його структури, підвищення ступеня конкурентоспроможності та збільшення частки продукції;

- на розвиток механізму державного стимулювання експорту;

- на формування сучасної інфраструктури зовнішньоекономічної діяльності.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 2.3. Зовнішньоекономічну діяльність ПАТ"ЗАЗ"

Отже, проведені в країні економічні реформи, спрямовані в цілому на формування ринкових відносин, обумовлюють необхідність можливості для підприємств, фірм, кооперативів та їх спілок незалежно від форми власності виходу на зовнішній ринок. [14]

Учасники зовнішньоекономічної діяльності. Сукупність сучасних учасників зовнішньоекономічної діяльності можна класифікувати по ряду принципів:

1. Профілю зовнішньоекономічної діяльності;

2. Характером скоєних зовнішньоторговельних операцій;

3. Організаційно-правовими формами, що визначає порядок їх утворення, належність капіталу і порядок розподілу доходів.

Розвиток зовнішньоекономічної діяльності супроводжується зміною вигляду її суб'єкта. Розглянемо основні типи сучасних суб'єктів зовнішньоекономічної діяльності. (Рис. 2.4)

Зовнішньоекономічні організації (ЗО) МЗЕЗ обслуговують ЗЕО державного рівня на умовах міжурядових угод, у тому числі експорт за ліцензіями Міністерства зовнішньоекономічних зв'язків (МЗЕЗ), спеціальний (критичний) імпорт за окремими рішеннями уряду.

Галузеві зовнішньоекономічні об'єднання (ЗЕО) покликані сприяти розвитку зовнішньоекономічної діяльності підприємств і об'єднань галузі.

Змішані суспільства створюються за кордоном за участю засобів великих експортерів та іноземних партнерів.

Мета створення змішаних товариств - сприяння розширенню вітчизняного експорту. Через змішані суспільства отримують більш повну інформацію про ринок збуту, ступеня конкурентоспроможності продукції. [15].

ЗАЗ як лідер галузі - найважливіший роботодавець і платник податків: одне робоче місце на підприємстві забезпечує 10 робочих місць на підприємствах-суміжниках.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 2.4. Учасники зовнішньоекономічної діяльності

Роботу ПАТ "ЗАЗ" забезпечують 1033 постачальники матеріалів і комплектуючих виробів, серед яких 812 українських. Підприємства ЗАЗ разом з постачальниками забезпечують роботою понад 100 000 громадян України і виплачують третину податкових надходжень до місцевих бюджетів.

Існуючий автомобільний ринок складається з чотирьох основних сегментів:

1. Ринок вторинних продажів, що формується за рахунок автомобілів, які вже знаходяться на митній території України. Являє собою продаж автомобілів приватними особами одне одному;

2. Імпорт старих автомобілів, що здійснюється в основному в неторговому обороті, тобто ввозяться фізичними особами для власного використання;

3. Імпорт нових автомобілів, що здійснюється в торговому обороті офіційними дилерами і дистриб'юторами для наступного офіційного продажу;

4. Національне виробництво - сегмент в якому знаходиться ПАТ "ЗАЗ".

Найбільша частка закупівель, у грошовому вираженні, 74,19 % складають машкомплекти з країн дальнього зарубіжжя. На вартість закупівель значно впливають підвищення цін на листовий прокат, сортову сталь, полімерні та паливно-мастильні матеріалі, електроенергію, а також зріст курсів валют.

Основні ринки збуту ПАТ "ЗАЗ": внутрішній ринок України, Росія, Білорусь, Казахстан, Азербайджан, Вірменія, Сірія, Сербія і Чорногорія, Болгарія, Єгипет.

Канали збуту: власна мережа та дистриб'юторські компанії (ВАЗ - 100 дилерів, ЗАЗ - 95 дилерів, "Дачія" - 55 дилерів, "Опель" - 66 дилерів, "Шевроле" - 85 дилера, "Мерседес" - 17 дилерів, "ТАТА" - 26 дилерів). Методи продажу: роздрібна та оптова торгівля, а також в кредит через банківські структури.

Основні види продукції: легкові автомобілі ЗАЗ ("Таврія", "Славута", "Пікап", "Сенс"), Деу/Шевроле ("Ланос", "Авео", "Лацетті", "Еванда", "Такума"), "Мерседес" (Е, S, M, ML, S4M класу), "Опель" ("Астра", "Вектра", Корса", Меріва"), запасні частині для автомобілів, вироби з пластмаси. Закупівля сировини, матеріалів і комплектуючих виробів здійснюється на Україні, СНД і країнах дальнього зарубіжжя. Частка українських постачальників досягає 57,9 %.

Основними проблемами, які впливають на діяльність підприємства є: недосконалість чинного законодавства; значний податковий тиск; наявність на вітчизняному ринку імпортних товарів; низька покупна спроможність населення. Український ринок пасажирських автомобілів входить до трійки найбільших швидкозростаючих європейських ринків.

ПАТ "ЗАЗ" планує як зміцнення позицій на внутрішньому ринку України, так і подальше просування на привабливий російський автомобільний ринок та інші.

Варто зазначити про географічну діяльність ПАТ "ЗАЗ" (рис. 2.5).

Рис. 2.5. Географія діяльності ПАТ "ЗАЗ" [16]

Розглянемо механізм ціноутворення на конкретному прикладі.

Наприклад. ПАТ "ЗАЗ" відвантажила іноземному покупцеві 100 автомобілів SENS. Контрактна ціна 1 автомобіля - 7421 дол.

Розрахуємо експортну ціну (табл. 2.1).

Таблиця 2.1. Розрахунок експортної ціни на 2011 р.

Найменування	Ціна в доларах	Питома вага, %
Ціна автомобілів SENS	742 100	56,89
Торгова надбавка	278 500	21,35
Навантаження на транспортний засіб	100	0,01
Страхування перевезення	10 700	0,82
Сплата митних платежів	120 800	9,26
ПДВ	260 900	20
Доставка на кордон.	3 913,2	0,3
Експортна ціна	1 416 800	100

Наведемо приклад розрахунку собівартості автомобіля SENS.

Таблиця 2.2. Розрахунок собівартості автомобіля SENS на 2011 р.

№	Найменування	Витрати у дол.	Питома вага у %
1	Матеріальні витрати	2733,9	36,84
2	Сировина і матеріали	781,43	10,53
3	Витрати на оплату праці, всього	148,42	2
4	Відрахування н соціальні потреби	19,29	0,26
5	Енергоносії	11,87	0,16
6	Амортизація	2,23	0,03
7	Матеріали, інструмент і запасні частини на обслуговування виробництва	4,45	0,06
8	Послуги інших підрозділів	0,74	0,01
9	Інше	0,74	0,01
10	Цехова собівартість	3697,14	49,82
11	Транспортно-заготовчі витрати	0,74	0,01
12	Виробнича собівартість	3697,88	49,83
13	Операційні витрати	5,94	0,08
14	Прибуток	2232,24	30,08
15	Облікова ціна	6183,92	83,33
16	ПДВ	1484,2	20
17	Відпускна ціна	7421	100

Відпускна ціна складає 7421 дол., при чому виробнича собівартість дорівнює 3697 дол., прибуток 2232 дол. з одного авто на прикладі SENS. Важливе значення для успішної участі в співробітництві з іноземними партнерами (крім обов'язкової відповідності техніко-економічних показників і рівня цін) мають умови платежу. [17]

В світовій практиці, країни з розвиненою економікою найчастіше використовують акредитивну форму розрахунків. Але ця форма вимагає чималих витрат, тому фірми країн з нерозвиненою економікою майже не використовують таку форму розрахунку.

Найбільш прийнятним для них є банківський переказ.

Оскільки ПАТ "ЗАЗ" переважно співпрацює з країнами Європи та Азії, то найчастіше використовує банківські перекази. Проте бувають і випадки, використання акредитивів.

Хоча українські банки мають досить широку базу кореспондентських відносин, наразі важко знайти український банк з прямими кореспондентськими відносинами з країнами Африки та Азії, тому доводиться залучати ще один, а інколи і більше, банків кореспондентів.

Останній етап - виконання контракту. Він передбачає оформлення і доставку товару на умовах контракту, надати покупцю необхідну товаросупроводжувальну документацію, а також провести митне очищення товару (якщо це вказано в контракті.). в свою чергу покупець має сплатити за товар на умовах контракту та оформити всі необхідні документи.

Але, на цьому етапі дуже часто в ПАТ "ЗАЗ" виникають певні проблеми. Як було зазначено вище, ПАТ "ЗАЗ" має справу з недостатньо розвиненими країнами, які не в змозі сплатити вчасно. З іншого боку, наші заводи працюють виключно з передплатою.

Тому керівництво ПАТ "ЗАЗ" у своїй діяльності вимушене оперувати власними обіговими коштами: спочатку за свої гроші викупити необхідний покупцеві товар, доставити його та ввести в експлуатацію, і тільки потім отримати за це суму обумовлену контрактом. Зазвичай клієнти не вкладаються в обумовлені строки і доводиться чекати кілька місяців, щоб одержати всю суму.

Діюче законодавство України, а точніше Закон України "Про порядок здійснення розрахунків в іноземній валюті" від 23.09.1994р. №185/94, передбачає, що іноземна валюта (виручка) за експортований товар повинна надійти та бути зарахованою в уповноваженому банку на рахунок, протягом терміну вказаного в контракті, але не пізніше 90 календарних днів з дати митного оформлення вантажу (з дати виписки вивізної вантажної митної декларації).

Порушення резидентами вказаних строків тягне за собою стягнення пені за кожен день прострочення у розмірі 0,3 % суми валютної виручки, яка не надійшла.

Подовження зазначеного законодавством терміну можливе тільки при наявності ліцензії від Національного банку України (НБУ). Порядок її отримання регулюється Приказом Міністерства зовнішньоекономічних справ 12.09.1998р. №581.

Даний приказ перераховує державні органи до яких потрібно звернутися експортеру та перелік документів які необхідно надати для отримання ліцензії на продовження терміну повернення валютної виручки.

Проте подаючи необхідні документи для отримання ліцензії першочергову увагу слід звернути на строки розглядання цих документів компетентними органами:

- Міністерство економіки: отримання довідки про відсутність обмежень на здійснення резидентом та нерезидентом зовнішньоекономічної діяльності - 14 днів;

- Міністерство економіки: отримання висновку про обґрунтованість причин перевищення строків розрахунку - 10 днів;

- Міністерство економіки передає висновок з обґрунтуванням періоду можливого перевищення строку розрахунків в Державну податкову адміністрацію (приблизно 3 робочих дні на пересилку);

- Державна податкова адміністрація передає в 15 денний строк до центрального апарату НБУ кінцеві висновки про можливе подовження строку;

- НБУ розглядає та видає ліцензію - 20 робочих днів.

Коли подається заявка на отримання ліцензії НБУ на подовження терміну зарахування валютної виручки, припиняється рахування днів прострочки. Але слід мати на увазі, що при відмові однієї з інстанцій продовження процесу на отримання цієї ліцензії неможливо.

Важливо відмітити, що бувають випадки, коли при зачисленні валютної виручки на рахунок організації, сума платежу відрізняється від суми контракту на величину комісійного винагородження банку посереднику. Така нестача може признаватися неповерненням валютних цінностей у разі перевищення суми в 50 доларів США, або еквіваленту цієї суми.

Інший спосіб повернення валютної виручки - звернення до Арбітражного суду. Через неплатоспроможні та нечесні організації ПАТ "ЗАЗ" зверталася до українського Арбітражного суду при Торгово промисловій палаті України.

В чорний список ПАТ "ЗАЗ" потрапили приватні компанії Греції, Кіпру та Польщі.

Протягом всього досвіду, ПАТ "ЗАЗ" напрацювала групу надійних партнерів які перевірені часом, при появі нового партнера компанія ретельно перевіряється або робота відбувається по передоплаті. [18]

Нижче на рисунку 2.6 розглянемо механізм проведення експортних операцій.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 2.6. Механізм проведення експортних операцій: 1. Заявка від іноземного клієнта до ПАТ "ЗАЗ"; 2. Експорт продукції від ПАТ "ЗАЗ"

ПАТ "ЗАЗ" розглядає цю пропозицію, додає вартість фрахту, страховку, витрати на перевезення та виставляють оферту іноземному замовнику.

Далі механізм проведення угоди співпадає з звичайною експортною операцією. Щодо умов поставки, то на ПАТ "ЗАЗ" найчастіше застосовують для продукції цивільного призначення на умовам ІНКОТЕРМС 2000 CІF та FСA для продукції військового та подвійного призначення. [19]

2.3 Аналіз управління імпорту та експорту підприємства ПАТ "ЗАЗ"

Внутрішнє середовище підприємства ПАТ "ЗАЗ" є джерелом життєвої сили фірми. Воно вміщує в собі той потенціал, що дає можливість організації функціонувати, а отже, існувати і виживати у певному проміжку часу.

ПАТ "ЗАЗ" є єдиним в Україні підприємством, що володіє повним циклом виготовлення легкових автомобілів - від двигуна, трансмісії, кузова, до остаточної зборки готового автомобіля.

Цілями ПАТ "ЗАЗ" є виробництво конкурентоспроможної, рентабельної продукції, реалізація її на освоєних та нових ринках з метою отримання прибутку та задоволення потреб споживачів.

Запропонований нижче алгоритм здійснення реагування на ідентифіковані загрози експорту ПАТ "ЗАЗ", отримані результати кількісної оцінки можливих втрат від негативного впливу чинників зовнішнього та внутрішнього середовища ПАТ "ЗАЗ" повинно стати практичною рекомендацією для керівництва підприємства при розробці та реалізації рішень у сфері експорту. Імпортні операції мають високу рентабельність, по-друге, виручка від реалізації продукції на зовнішньому ринку повністю перекриває собівартість імпортної операції і дозволяє формувати чималий прибуток.

Оцінювання внутрішнього середовища організації - його сили та слабкості, а також зовнішніх можливостей і загроз, розроблені відповідні прийоми аналізу середовища на основі складання стратегічного балансу методом SWOT.

Таблиця 2.3. Можливості й загрози розвитку економічного потенціалу ПАТ "ЗАЗ"

Сильні сторони	Слабкі сторони
1. Повний цикл виробництва продукції. 2. Наявність власних розробок продукції, новаторство. 3. Необмежені й стабільні канали поширення та просування товарів. 4. Власна база професійної підготовки. 5. Висока кваліфікація службовців. 6. Високий імідж підприємства. 7. Постійне проведення моніторингу ринку. 8. Розширення асортименту продукції за рахунок використання нових технологій. 9. Збільшення продажів за рахунок укладення контрактів та розширення нових ринків	1. Несприятлива економічна структура, її повільні негативні зміни, знос основних фондів, застарілі технології. 2. Наявність довгострокових боргів. 3. Низький рівень валової доданої вартості. 4. Підвищення собівартості продукції. 5. Залежність від імпортної сировини. 6. Неконкурентоспроможність деяких моделей. 7. Значне зниження експорту продукції машинобудування. 8. Пріоритет обслуговування зовнішнього попиту. 9. Слабка фінансово-кредитна інфраструктура підприємства.
Сприятливі можливості	Потенційні загрози
1. Розширення ринків збуту за кордоном. 2. Інвестиційні можливості. 3. Збільшення обсягів виробництва. 4. Укладення нових контрактів. 5. Спорудження нових виробничих об'єктів. 6. Поліпшення якості продукції за рахунок нових технологій та залучення додаткових інвестицій. 7. Можливе підвищення інноваційного потенціалу	1. Міжнародна економічна криза та економічна й політична криза в Україні. 2. Залежність від коливання курсу валют. 3. Зростання цін на сировину, матеріали та енергоносії. 4. Зміни в галузевому законодавстві. 5. Поява на ринку нових конкурентів. 6. Підвищення митних ставок на експорт продукції. 7. Перехід покупців до конкурента. 8. Значний спад виробництва. 9. Погіршення рівня добробуту населення та збільшення безробіття.

На основі проведеного аналізу (Табл. 2.3) можна запропонувати такі стратегії розвитку ПАТ "ЗАЗ":

1. Стратегія підтримки та розвитку сильних сторін підприємства в напрямі реалізації шансів зовнішнього оточення.

2. Стратегія для подолання слабкостей підприємства за рахунок можливостей, що їх надає зовнішнє середовище.

3. Передбачення стратегій використання сильних сторін підприємства з метою пом'якшення (усунення) загроз.

4. Стратегія на подолання загроз та усунення слабкостей підприємства.

При врахуванні можливостей й загрози розвитку економічного потенціалу ПАТ "ЗАЗ" може ефективно управляти ЗЕД, при цьому посилює конкурентоспроможність за рахунок освоєння нових видів продукції та посилення власних позицій на українському та світовому ринку. [20]

Імпорт підприємства.

У час інтенсивного запровадження новітніх технологій, в умовах глобалізації міжнародних ринків та неймовірно швидкого розвитку суспільства в цілому, відбувається надзвичайно велика кількість комплексних процесів, що безпосередньо чи опосередковано впливають на діяльність підприємства. Такий розвиток несе в собі розмаїття можливостей і шляхів для розвитку бізнесу, проте, також виступає головною проблемою сучасної підприємницької діяльності.

Управління імпортними операціями підприємства ПАТ "ЗАЗ" здійснюється з огляду на результати аналізу ринкової ситуації та тенденції її зміни, а також з урахуванням ймовірної реакції ринку на рішення, що приймаються керівництвом компанії. [21]

Номенклатура поставлених матеріалів та комплектуючих виробів дуже велика - кілька тисяч найменувань. На підприємство постачаються металеві частини, стрічки та листи різного сортаменту сталі, тканини та спеціальні полотна, пластмаси, поліпропілени, лакофарбувальні вироби, резиново-технічні вироби, розчинники, реагенти та інше. Більша частина закупівель, як в кількісному, так и в вартісному еквіваленті складалася з матеріалів закордонного походження. Але на підприємстві постійно проводяться роботи з локалізації виробництва, тобто приведення закупівель до вітчизняних виробників, підприємств-партнерів ПАТ "ЗАЗ".

У 2011 році в рамках зовнішньоекономічної діяльності ПАТ "ЗАЗ" в частині закупівлі матеріалів, комплектуючих виробів та машинокомплектів було укладено 61 контракт з постачальниками виробів, сировини та матеріалів для виробництва автомобілів "Таврія" та дрібновузлового складання автомобілів брендів "Sens", "Opel", "ВАЗ", "Ланос".

Таблиця 2.4. Перелік постачальників матеріалів закуповуваних з імпорту на 2011 р.

№	Назва країни	Постачальник	Найменування продукції, що закуповується
1	Польща	Novіta.	Полотно голкопробивне
2	Польща	ORSA-MOTO.	Тканина автомобільна
3	Польща	Mіranda.	Тканина автомобільна
4	Польща	Ароtesіlle.	Тканина оббивочна
5	Польща	CHemelall.	Фосфати і активатори
6	Польща	Poler.	Шліфувальний диск, рукавички
7	Польща	ArselorMіttal.	Сталь оцинкована
8	Польща	Becker.	Порошкові фарби
9	Польща	Pomatіеs.	Поліпропілени й пластики
10	Польща	"Poltіng Foam Sp.z.o.o."	Гумові накладки для педалей
11	Польща	Іnterchemall	Поролон
12	Польща	Korporacіja KGL	Полиформальдегид
13	Польща	"Unіvar Poland Sp. Z o.o"	Серветки
14	Польща	Eko-Karpaty	Полотно
15	Польща	Chemtech	Розчин для промивання
16	Німеччина	Styrolutіon GmbH	Пластик
17	Німеччина	SalzgіtterMannesmann Іnternatіonal	Металопрокат
18	Угорщина	"Elastomerі-Polіmerі"	Клей
19	Угорщина	Metalchem	Бактерицидна добавка
20	Угорщина	"Henkel Magyarorszag Kft."	Фосфати, клей
21	Словенія	Prelet	Рукавички
22	Словенія	PPG-Helіos.	Коагулянти
23	Словенія	U.S. Steell.	Автомобільний лист
24	США	"Plasma Powders & System Іnc."	Дріт нікелева
25	США	Wіskonsіn Wіre Works	Зварювальний дріт
26	США	Dіpol.	Спінений ПУ, пено поліурітан для сидінь
27	Швейцарія	Bayer.	Пластик
28	Швейцарія	DuPont de Nemur.	Хладоген
29	Німеччина	"Atotech Deuschland GmbH"	Склади для гальванізації
30	Німеччина	Dіehl metall	Латунні труби
31	Німеччина	"Lankwіtzer Lackfabrіc GmbH"	ЛКМ для автобусів
32	Німеччина	Grafe Color batch	Барвники
33	Німеччина	Styrolutіon GmbH	Пластик
34	Німеччина	"SalzgіtterMannesmann Іnternatіonal GmbH"	Металопрокат
35	Угорщина	"Elastomerі-Polіmerі"	Клей
36	Угорщина	Metalchem	Бактерицидна добавка
37	Угорщина	"Henkel Magyarorszag Kft."	Фосфати, клей
38	Словенія	Prelet	Рукавички
39	Словенія	PPG-Helіos.	Коагулянти
40	Словенія	U.S. Steell.	Автомобільний лист
41	США	"Plasma Powders & System Іnc."	Дріт нікелева
42	США	Wіskonsіn Wіre Works	Зварювальний дріт
43	США	Dіpol.	Спінений ПУ, пено поліурітан для сидінь
44	Швейцарія	Bayer.	Пластик
45	Швейцарія	DuPont de Nemur.	Хладоген
46	Швейцарія	3M.	Матеріали для підготовки кузова до фарбування
47	Швейцарія	Stoclek.	ППУ, мастила і змиву до нього
48	Корея	KCC Corporatіon	ЛКМ
49	Корея	HONAM.	Поліпропілен
50	Корея	Dewoo Іnt.	Пластик
51	Корея	Jіn Joung.	Пластик АБС
52	Корея	Daello.	Пластик АБС
53	Китай	BONDY	Пластики, тканини, магнієвий сплав
54	Кіпр	SP&C	Спінений поліпропілен
55	Фінляндія	RAUTARUUKKІ	Металопрокат
56	Люксембург	ArcelorMіttal Іnternatіonal	Металопрокат
57	Чехія	PІasl-Eftec	ППУ і мастила
58	Чехія	Fenot Могаvіа.	Барвник
59	Нідерланди	Sabіc.	Пластик
60	Іспанія	Іneos ABS.	Пластик
61	Греція	Sіmіrdex.	Абразивний інтсрумент

По таблиці 2.4 бачимо, що у відділі імпортних закупівель, підприємство ПАТ "ЗАЗ" має 61 постачальника різних матеріалів для своєї галузі. З них 18 компаній від Польщі, 16 від Німеччини, 5 від Кореї, 4 від Швейцарії, по 3 компанії від Угорщини, Словенії та США, 2 компанії від Чехії і по 1 компанії з Китаю, з Кіпру, з Фінляндії, з Люксембургу, з Нідерландів, з Іспанії та Греції. Обсяги поставок матеріалів з країн імпортерів в процентному співвідношенні на ПАТ "ЗАЗ" показані на рис. 2.5.

Якщо зробити аналіз постачальників на 2011 рік, то лідером постачання буде Польща, вона постачає 29 % потрібних матеріалів для підприємства. Друге місце займає Німеччина, вона постачає 25 % потрібних матеріалів. І трійку лідерів завершає Швейцарія та Корея, кожен з них постачає 7 % потрібних матеріалів. Всі останні країни постачають матеріали від п'яти до двох відсотків. (рис. 2.7)

Рис. 2.7 Аналіз постачальників матеріалів на 2011 р.

Розглянутий вище рейтинг країн, можемо бачити, що Польща зайняла на 2011 рік лідируючу позицію, постачає на сьогоднішній момент 29 % від імпортному ринку вживання сировини та матеріалів для ПАТ "ЗАЗ", а в 2009 по 2010 році Польща постачала 26 % і займала друге місце в рейтингу, коли на 2011 рік вона не тільки зайняла лідируючу позицію, а й збільшила свої продажі не дивлячись на збільшення конкуренції на світовому ринку. Друге місце займає Німеччина 25 %, і трійку лідерів завершає Швейцарія та Корея, кожен з них постачає 7 % потрібних матеріалів, але в 2009 по 2010 руку ці країни займали у процентному відношенні 9 %.

З 2009-2011 рік з'явився спад збуту деяких країн сировини та матеріалів у відсотковому еквіваленті сталось це із-за виходу на нові ринки постачальників з інших країн, а саме Кіпр, Китай, Фінляндія та Люксембург, а також велику конкуренцію зіграли нові компанії з таких країн як Польща, Німеччина, Угорщина, Словенія, США і Корея, що тільки посилило конкуренцію як серед країн та і компаній. [22]

ПАТ "ЗАЗ" уклав контракти з 1033 постачальниками. З них 115 підприємств виробляють компоненти, сировину та матеріали, а вісім - машинокомплекти для великовузлового складання автомобілів "Lanos", "Chevrolet", "Opel", "TATA", "Chery", автовозів та дрібно вузлового складання "Sens", "Lanos", "Lanos-фургон", "Opel - Аstra", "ВАЗ", автобусів "І-van".

Експорт підприємства.

У процесі здійснення ринкових реформ підприємства України, в тому числі і сільськогосподарські, одержали право самостійного виходу на зовнішній ринок. Вони мають змогу здійснювати всі види зовнішньоекономічної діяльності (ЗЕД), що не суперечать чинному законодавству. Серед можливих напрямів ЗЕД особливе місце займає експорт продукції. Рішення про здійснення експорту вимагає глибокого і всебічного обґрунтування, оскільки недостатня його продуманість може призвести до серйозних економічних втрат.

Мета експорту - збільшити збут продукції і підвищити доходність підприємства. Проте експорт не слід розглядати як єдину альтернативу тим складнощам, що виникають у підприємства на внутрішньому ринку. Експорт - це тільки один із можливих варіантів його діяльності. І лише порівняно з іншими варіантами можна зробити висновок про економічну доцільність чи недоцільність здійснення цього виду ЗЕД. [23]

Для аналізу виробництва на ПАТ "ЗАЗ" ми розглянемо табл. 2.5.

На таблиці я підвів підсумки виробництва автомобілів ПАТ "ЗАЗ" з 2008 по 2011 рік. Ми бачимо, що пік активності ПАТ "ЗАЗ" був у 2008 році, а так як хвиля кризи вплинуло на підприємства, то в 2009 року довелося скоротити виробництво і кількість вироблених автомобілів змінилося в 5,8 разів. У таблиці показано дані пікової активності 2008 році і після різкого спаду 2009 року, поступове відновлення позицій. З 2009 по 2011 рік виробництво ПАТ "ЗАЗ" зросло за три роки на 36 %. З такими темпами для досягнення виробництва 2008 року необхідно близько 13 років.