Анализ методов изучения внутренней и внешней среды ОАО "РЖД"

3.2 Формирование рекомендаций по развитию ОАО «РЖД»

Для эффективной реализации миссии и стратегических целей развития холдинга в условиях его территориальной масштабности деятельности крайне важно построить эффективную и сбалансированную систему корпоративного управления холдинга РЖД, включающую в себя центры корпоративной ответственности с их местонахождением не только в Москве, но и в регионах.

Нами предлагается оптимизировать существующую структуру управления путем объединения нескольких станций в единый железнодорожный узел.

Благодаря этому мы создадим централизованную структуру управления, при которой во главе будет авторитетный лидер (единоначалие), несколько сократим затраты на содержание аппарата управления (путем сокращения числа дублирующих должностей). Сформируется единая политика по всем видам управленческой деятельности, сократятся уровни управления, что приведет к оперативности решения задач и устранения возникающих проблем.

Нами предлагается структура организации, при которой управление происходит из принципов целеполагания (то есть каждому уровню управления соответствует определенного уровня цели, руководителю высшего звена соответствует глобальная цель).

Также необходимо организовать повышение квалификации персонала и обеспечить предприятие техническими специальностями.

В процессе реструктуризации структура управления ОАО «РЖД» станет линейно-функциональной. Особенностью этой структуры является наличие функциональных руководителей (четырех заместителей Начальника ж/д узла) Зам. ДС по оперативной деятельности, Зам. ДС по грузовой деятельности, Зам. ДС по безопасности, Зам. ДС по кадрам и управлению персоналом.

Функциональные руководители осуществляют функции в соответствие с целями их деятельности, осуществляя управление всеми станциями, входящими в ж/д узел.

Еще одна немаловажная проблема - проблема изношенности основных производственных фондов. Для ее решение требуется дополнительные источники финансирования. Это могут быть как федеральные средства (так как ОАО «РЖД» имеет большое значения для поддержания благосостояния общества), так и выделенные средства из собственного капитала компании. Для этого нужно будет учесть затраты на обновление основных производственных фондов при планировании расходной части.

Таким образом, можно заключить следующее. Все проблемы, выявленные в ходе проведения анализа внутренней и внешней среды ОАО «РЖД» могут быть решены, для этого должны быть учтены финансы, время и желание руководителей оперативно изменить ситуацию в лучшую сторону.

Заключение

Исследование темы «методы изучения внутренней и внешней среды» позволило заключить следующее.

Анализ внутренней и внешней среды -- это очень важный для выработки стратегии организации и очень сложный процесс. Он требует внимательного отслеживания происходящих в среде процессов, оценки факторов и установления связи между факторами и теми сильными и слабыми сторонами организации, а также возможностями и угрозами, которые заключены во внешней среде.

Очевидно, что, не зная, что происходит во внешнем окружении и не развивая свои внутренние компетентные стороны, компания очень скоро начнет терять конкурентное преимущество, а затем может просто исчезнуть с рынка.

В силу вышесказанного можно сделать вывод, что единственно правильным вариантом поведения компании для достижения эффективного долгосрочного функционирования и успешного развития является повышенного внимание осуществлению изучения внешнего и внутреннего окружения. Это подразумевает проведение комплексного анализа, который может быть проведен с использованием вышеперечисленных методик, который дает достаточно ясное и объективное представление о конкурентном положении компании.

Только при этом условии можно рассчитывать на эффективность принимаемых стратегических и оперативных управленческих решений.

управление дорога экономический swot

Список использованной литературы

1. Алексеев С.И. Исследование систем управления: Учебное пособие. - М.: МЭСИ, 2007. - 128с.

2. Биннер Х. Управление организациями и производством. От функционального менеджмента к процессному: "Альпина Паблишерз", 2009.

3. Виханский. О.С. Стратегическое управление.

4. Горбенко Л.И. Анализ внутренней и внешней среды. Комплексный подход // Сборник научных трудов СевКавГТУ. Серия Экономика, 2008.

5. Грядовой Д.И., Маилян С.С., Кикоть В.Я. Социальное управление. Теория, методология, практика. Монография: ЮНИТИ-ДАНА, 2010. - 311с.

6. Дойль П. Маркетинг-менджмент и стратегии. - СПб.: Питер, 2006. - 322с.

7. Менеджмент: управление организационными системами: Учебное пособие / П.В. Шеметов, Л.Е. Чередникова, С.В. Петухова. - Москва: Издательство «Омега-Л», 2007. - 407с.

8. Мескон Майкл, Альберт Майкл, Хедоури Франклин. Основы менеджмента. - М.: Издательство "Дело", 1997. - 704 с.

9. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте.

10. Ревуцкий Л.Д. Термины: хозяйствующий субъект, предприятие, организация, компания, фирма и бизнес

11. Ременников В.Б. Управленческие решения: Учеб. пособие.

12. Россия в цифрах. 2010: Краткий стат.сборник / Росстат. - М, 2010. - 514с.

13. Симкин Л., Дибб С. Практическое руководство по сегментированию рынка. - М.: Питер. - 240с.

14. Управление организацией / Под ред. А.Г. Поршнева, З.П. Румянцевой. - 2-е изд., перераб. - М.: ИНФРА, 2000. - 630с.

Размещено на Allbest.ru