Совершенствование системы менеджмента качества

Тепловое излучение оказывает существенное влияние на организм человека в условиях горячих производств. К таковым можно отнести: литейные и кузнечные участки, термические и сварочные отделения, посты и секции тепловозов. Потоки тепловых излучений в горячих цехах создаются в основном инфракрасными лучами с длиной волны от 770 нм до 1 мм. Тепловой эффект воздействия облучения на человека зависит от длины волны, интенсивности излучения, длительности облучения. Наибольшей проникающей способностью обладают красные лучи видимого спектра и короткие инфракрасные лучи, глубоко проникающие в ткани и мало поглощаемые поверхностью кожи. Длительное воздействие коротких инфракрасных лучей вызывает катаракту глаз.

Вредные вещества попадают в организм через органы дыхания, желудочно-кишечный тракт. К вредным веществам относят: ртуть; марганец; аэрозоли, пыль. Следствием действия вредных веществ на организм могут быть анатомические повреждения, постоянные или временные расстройства и комбинированные последствия. Многие сильнодействующие вредные вещества вызывают в организме расстройство нормальной физиологической деятельности без заметных анатомических повреждений, воздействий на работу нервной и сердечно-сосудистой систем, а также на обмен веществ.

4.2 Анализ условий и охраны труда на предприятии

В вагонном депо Суховская-Южная в 2005 г. была принята и утверждена программа по улучшению условий и охраны труда на период с 2005 по 2007 гг. По итогам каждого года составляются отчёты о выполнении программы, которые были использованы в качестве источников информации.

Предлагается проанализировать объёмы финансирования мероприятий по следующим разделам:

- снижение травматизма

- снижение профессиональных заболеваний

- улучшение санитарно-гигиенических условий.

Так в 2005 г. по разделу 1 фактически было истрачено 86,89 тыс. руб., а запланировано - 206,39 тыс. руб. По разделу 2 фактически истрачено было 885,903 тыс. руб., а планировалось - 757 тыс. руб. По разделу 3 фактически истрачено 519,909 тыс. руб., а запланировано было - 664 тыс. руб.

В 2006 г. по разделу 1 фактически было истрачено 175,2 тыс. руб., а запланировано - 1140 тыс. руб. По разделу 2 фактически истрачено было 3700 тыс. руб., а планировалось - 3797,5 тыс. руб. По разделу 3 фактически истрачено 549,5 тыс. руб., а запланировано было - 542 тыс. руб.

В 2007 г. по разделу 1 фактически было истрачено 656 тыс. руб., а запланировано - 10550 тыс. руб. По разделу 2 фактически истрачено было 401 тыс. руб., а планировалось - 482 тыс. руб. По разделу 3 фактически истрачено 1328 тыс. руб., а запланировано было - 922 тыс. руб.

На основе этого можно сделать вывод, что в сфере улучшения санитарно-гигиенических условий и снижения профессиональных заболеваний за счёт улучшения условий труда почти весь объём запланированных мероприятий ежегодно выполняется. А вот, что касается мер, нацеленных на снижение травматизма, то тут планируется в несколько раз больше, чем реально выполняется. Это происходит потому, что в программу заложен слишком обширный план мероприятий. Как доходит до дела, то большая часть из них считается не столь важной, и финансирование урезается.

В вагонном депо Суховская-Южная работают люди разных профессий, многие из которых связаны с воздействием вредных и опасных факторов на организм. Чтобы узнать, с какими вредными факторы приходится иметь дело работнику, в какой мере они воздействуют, а также их фактический уровень, проводится аттестация рабочего места, согласно Положению о порядке проведения аттестации рабочих мест по условиям труда, утвержденному постановлением Министерства труда РФ. На каждое рабочее место заводится карта аттестации, в которой указывается общие сведения о рабочем месте, фактическое состояние условий труда на рабочем месте, баланс рабочего времени, наименование работ, инструмент, приспособления, требования к инструменту и приспособлениям.

Таблица 4.1 - Фактическое состояние условий труда на рабочем месте

Рассмотрим на примере работника подсобно-заготовительного цеха по профессии кузнец на молотах и прессах. Кузнец подсобно-заготовительного цеха производит ковку простых и средней сложности заготовок или деталей из стали различных марок. Оборудование, с которым работает кузнец - гидравлический пресс и пневмомолот. При производстве работ на кузнеца воздействует ряд вредных производственных факторов, которые можно увидеть из таблицы 4.1.

Затем устанавливается:

- оценка условий труда по степени вредности и опасности, по степени травмобезопасности;

- обеспечение средствами индивидуальной защиты;

- доплата к тарифной ставке;

- лечебно-профилактическое питание;

- продолжительность рабочей недели, дополнительный отпуск;

- льготное пенсионное обеспечение;

- рекомендуемый режим труда и отдыха.

После этого делаются выводы о целесообразности тех или иных мероприятий, направленных на устранение отклонений от норм и предельно-допустимых значений. Затем на основании этого корректирующие мероприятия должны быть включены в программу по улучшению условий труда, утверждение которой гарантирует финансирование для их реализации.

4.3 Мероприятия по борьбе с шумом и их экономический эффект

Как показала аттестация рабочего места кузнеца на молотах и прессах, в кузнечном отделении подсобно-заготовительного цеха имеется превышение предельно допустимого уровня шума в 1,02 раза и составляет 82 дБА. При норме 80 дБА. В данном подразделении работают рабочие трёх профессий: кузнецы на молотах и прессах, машинисты молота и подсобные рабочие.

Наиболее эффективным способом снижения уровня шума является покрытие стен и потолка звукопоглощающими материалами. Так как проведение других вышеперечисленных мероприятий в данном случае является либо экономически нецелесообразным, либо технически невозможным.

Известно что только покрытие не менее чем 70-80% поверхности всей площади стен приводит к максимальному эффекту. Поэтому в кузнечном отделении необходимо покрыть не менее чем 60 м² стен.

Планируется применить в качестве звукопоглощающего слоя гипсовые перфорированные плиты ППГЗ. Плиты ППГЗ представляют собой гипсовые листы размером 595х595 мм и толщиной 10 мм с перфорацией 9-12%. На тыльную сторону плиты наклеено нетканое покрытие толщиной 0,5 мм.

ППГЗ прочны, экологически безопасны, относятся к группе трудно сгораемых материалов. Плиты можно окрашивать в любой цвет без ухудшения их акустических свойств. Средний коэффициент звукопоглощения конструкций с использованием ППГЗ находится в интервале 0,8-0,9.

Расчет экономической эффективности инноваций по снижению производственного шума на рабочих местах выполняется в следующей последовательности:

- Определяют эквивалентные уровни звука на рабочих местах L₁ и L₂ в дБА соответственно до и после внедрения инноваций;

В данном случае эквивалентный уровень звука на рабочем месте до внедрения инноваций составлял 82 дБА., а после проведения вышеперечисленных мероприятий планируется снизить эквивалентный уровень звука на 8-10 дБА и следовательно L₂ составит 74 дБА.

Находятся полные ежегодные трудовые потери, формула (14).

; (14)

;

,

где L - эквивалентный уровень звука на рабочем месте, дБА (.);

t - время, через которое определяются трудовые потери, годы;

t_c - стаж работы в условиях шума, годы;

- вероятность отсутствия повреждения слуха через t лет, %;

- вероятность отсутствия повреждения слуха через десять лет непрерывного стажа в данной профессии (0,97%);

Определение полных ежегодных трудовых потерь, возникающих через один год при работе в условиях шума 82 дБА.

Определение полных ежегодных трудовые потерь, возникающих через один год при работе в условиях шума 74 дБА

Аналогично определяются полные ежегодные трудовые потери через два, три, четыре года и пять лет. Расчеты приведены в таблице 4.2.

Таблица 4.2 - Полные ежегодные трудовые потери

Определяем экономию в результате снижения уровня шума, формула (15).

, (15)

где - полные ежегодные трудовые потери у рабочих i-й профессии при работе в условиях шума с эквивалентными уровнями звука, соответственно , %;

- среднегодовая заработная плата с начислениями одного работни-ка i-й профессии, руб.;

- число рабочих i-ой профессии, для которых снижен уровень шума;

К - дополнительные капитальные вложения для снижения шума, руб.;

Е - норма дисконта (0,12);

n - число профессий для которых снижен уровень шума.

Таблица 4.3 - Величина экономии в результате снижения уровня шума

Итак, за пять лет экономический эффект от внедрения инноваций по снижению производственного шума в кузнечном отделении подсобно-заготовительного цеха составит 15238,3 руб.

управление качество вагонный депо

Заключение

В настоящее время проблема повышения конкурентоспособности неразрывно связана с необходимостью повышения качества транспортной продукции, выполняемых работ и оказываемых услуг. Железнодорожный транспорт не остаётся в стороне от этой проблемы. Сегодня необходимо уделять всё больше и больше внимания поиску путей повышения качества.

Целью настоящего дипломного проекта является совершенствование системы управления качеством в вагонном депо.

В первой главе рассмотрены проблемы управления качеством в ОАО «РЖД» и перспективы их решения в результате реализации утверждённой руководством функциональной стратегии в сфере управления качеством и взаимодействия её с программой развития железных дорог России.

Во второй главе был проведён анализ объемных и качественных показателей работы вагонного депо, а также дана оценка показателей плана по труду и эксплуатационным расходам за период с 2004 по 2006 гг.

В разделе объёмных показателей стабильное повышение и выполнение планов присутствует только в сфере эксплуатации. Что касается ремонта, то произошёл почти полный переход этого вида деятельности в подсобно-вспомогательную в связи с сокращением ремонта вагонов парка ОАО «РЖД» и ориентацией только на вагоны собственности.

В разделе качественных показателей было выявлено, что нормы простоя вагонов в ремонте превышаются в 3-4 раза. Причём это происходит за счёт времени ожидания на путях станций до подачи в ремонт и ВЧД по технологии не несёт ответственности за этот простой.

В разделе показателей плана по труду было отмечено, что в связи с реорганизацией депо происходило перемещение контингента из эксплуатации в ПВД. Также это позволило выполнить планы по росту производительности труда в эксплуатации. Таким образом, выполнилось необходимое условие соотношения индексов роста среднемесячной зарплаты и производительности труда.

В разделе эксплуатационных расходов и себестоимости были рассмотрены изменения в структуре, а также отдельно рассмотрена наиболее сильно снизившаяся группа материальные затраты. Затем было выявлено повышение себестоимости и определено соотношение изменения себестоимости с изменением суммы эксплуатационных расходов и приведённого объёма работ.

В разделе подсобно-вспомогательной деятельности были определены финансовые результаты, и дана оценка сложившемуся уровню рентабельности, как хорошему.

Затем была проанализирована действующая система контроля качества ремонта вагонов. В результате были сделаны выводы о фрагментарности деятельности по управлению качеством и необходимости совершенствования системы управления качеством. С этой целью разработаны мероприятия.

Было предложено внедрить технологию поиска первопричины для устранения браков. С помощью этой технологии были проанализированы причины возникновения браков с использованием инструментов менеджмента качества.

Также в дипломном проекте была рассчитана экономическая эффективность внедрения в вагонном депо нового дефектоскопа УД2-102 «Пеленг», позволяющего улучшить технологический процесс контроля, делая его точнее и дешевле. Экономический эффект от внедрения данного прибора за первый год эксплуатации составит 58466,25 рублей.

В разделе безопасность жизнедеятельности была проведена аттестация рабочего места кузнеца на молотах и прессах ПЗЦ, проанализировано влияние вредных фактов на данного работника, рассмотрены способы борьбы с шумом и рассчитан экономический эффект от установки звукопоглощающих материалов на стенах и потолке подсобно-заготовительного цеха.

Список литературы

1. Булохова Т.А., Управление затратами на качество ремонта подвижного состава: На примере Улан-Удэнского ЛВРЗ: Автореф. дис. канд. наук Иркутск 2004 г. 19 с.

2. Гридюшко В.И., Бугаев В.П., Криворучко Н.З. Вагонное хозяйство // Транспорт. - 1989 г.

3. Йосио Кондо. Управление качеством в масштабах компании: Ста-новление и этапы развития / Пер. с англ. - Нижний Новгород: СМЦ «Приоритет», 2002.- 252 с.

4. Михайлова М.Р., Поздеева Н.С. Диаграмма Парето: новые возможности // Методы менеджмента качества.- 2002.- №9.- С.36-39.

5. Михайлова М.Р., Поздеева Н.С. Техника поуровневого поиска перво-причин // Методы менеджмента качества. - 2002.- №1.- С. 11-13.

6. Михайлова М. Р. Управление качеством. Часть 2. Инструменты: учебное пособие - Иркутск: ИрГУПС (ИрИИТ), 2005. - 140 с.

7. Михайлова М. Р. Управление качеством: Курс лекций . 2-е изд., перераб.- Иркутск: ИрГУПС (ИрИИТ), 2004.- Ч.1.- 110 с.

8. Положение об эксплуатационном вагонном депо Суховская-Южная Восточно-Сибирской железной дороги - Филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

9. Распоряжение ОАО «РЖД» от 15 января 2007 г. №46р Об утверждении функциональной стратегии управления качеством в ОАО «РЖД»

10. Стратегическая программа развития железных дорог России до 2030 г.

11. Сендеров Г.К. Свердлов В.Б. Ступин А.П. Поздина Е.А. Власова И.В. Антропов А.Н. Иванов И.А. Технология управления качеством ремонта грузовых вагонов в депо // ЖД транспорт. - 2004.- №11. С. 64-68.

12. Чаусов А.А. Создание системы менеджмента качества в ОАО «РЖД» // Экономика железных дорог. - 2007.- №10.- С. 67-72.

Размещено на Allbest.ru