Принятие управленческих решений на основе маржинального анализа в судостроительной отрасли

Глобализация мышления при разработке управленческих решений. Характеристика деятельности ОАО "Новороссийский судоремонтный завод", анализ финансово-хозяйственной деятельности эмитента и точки безубыточности. Интеграционные процессы в судостроительстве.

Рубрика Менеджмент и трудовые отношения
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 02.04.2011
Размер файла 175,9 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Рыболовный флот. Третий сегмент - рыболовный флот. Прогнозы возможного вылова в исключительной экономической зоны по данным ФГУП "Гипрорыбфлот" указывают на перспективу роста добычи (вылова) рыбы и морепродуктов. Состав рыбопромысловых флотов постоянно меняется. Сейчас он состоит из более 2,5 тысяч судов различного назначения. (по составу самым крупным является флот Дальневосточного региона)

Возраст более половины судов свыше 20 лет. В настоящее время около 60% рыбопромысловых судов России эксплуатируются сверх нормативного срока службы. Мощности этого флота будут неуклонно снижаться, и возникает необходимость обновления флота добывающих организаций. Вместе с тем, сложилась негативная практика приобретения подержанных судов иностранной постройки, прежде всего по договорам бербоут-чартера (только за последние два года появилось около 50 судов, бывших в эксплуатации).

При этом у российских предприятий есть возможность полностью удовлетворять спрос рыбаков в указанном секторе.

Освоение континентального шельфа

В настоящее время завершается работа по подготовке основ государственной политики в сфере изучения и освоения нефтегазового потенциала континентального шельфа Российской Федерации и комплексного плана по его реализации предусматривающего разработку государственной программы создания технических средств, обеспечивающих эффективное изучение и освоение морских нефтегазовых месторождений.

По оценкам крупнейших компаний, имеющих ресурсы на шельфе Севера, Дальнего Востока и Каспия - "Газпрома", "Роснефти" и "Лукойла" освоение шельфа потребует уже к. создания технических средств для добычи и транспортировки до 110 млн. тонн нефти и до 160 млрд. куб. метров газа с необходимой инфраструктурой обслуживания.

Учитывая, что по ряду проектов освоение уже началось, и многие заказчики начали реализовать свои потребности, остро стоит проблема обеспечения полноценного участия в этих работах отечественной промышленности.

Всего для выполнения прогнозируемых объёмов работ на период до. по добыче и транспортировке углеводородов континентального шельфа России потребность в платформах и терминалах оценивается в 55 единиц, а в специализированных транспортных судах в 85 единиц и обслуживающего флота - около 140 единиц.

Хорошим примером взаимодействия государственных ведомств и предприятий может служить взаимодействие ЗАО "Севморнефтегаз" (дочернее предприятие "Газпрома"), ОАО "Совкомфлот" с ФГУП "Адмиралтейские верфи" и с ФГУП "ПО "Севмаш" по созданию техники для освоения месторождения континентального шельфа Приразломное. Поскольку в результате реализуются достаточно крупные контракты на строительство двух уникальных танкеров и крупнейшей в отечественной практике буровой платформы.

Заключение

Таким образом, в ходе исследования определены перспективные сегменты российского судостроения. Общим основанием почти для всех перечисленных выше секторов является то, что судостроительная промышленность намерена специализироваться на выпуске высокотехнологичных сложных изделий.

Судостроение является одной из ведущих отраслей тяжёлого машиностроения. К основным предприятиям судостроительной промышленности России относятся судостроительные заводы России, судостроительные верфи России, судостроительные предприятия, судоремонтные заводы России, судоремонтные предприятия. Многие ведущие судостроительные заводы России находятся Санкт-Петербурге. К основным видам производимой продукции судостроительных заводов России относятся: речные и морские суда, суда для рыбной промышленности, буксиры, лодки, баржи, катера, судовые двигатели, судовое оборудование, а также ремонт судов.[6]

Курсовая работа выполнена на базе предприятия ОАО "Новороссийский судоремонтный завод".

Список используемой литературы

1. Большакова А.С. Моделирование в менеджменте. - М., 2000.

2. Смирнов Э.А. Разработка управленческих решений. - М., 2000

3. Кобец Е.А. Планирование на предприятии. Учебное пособие.

4. http://www.nsrz.ru/rus/

5. Хунгуреева И.П., Шабыкова Н.Э. Экономика предприятия.

6. http://www.runom.ru/zavod/40/50/

7. http://www.minpromtorg.gov.ru/ministry/programm/5

Приложение

Таблица 1 - Исходные данные

Исходные данные

Количество штук

1

Годовой объем производства изделий

1300

2

Свободная оптовая цена организации

1137

3

Арендная плата за землю

17,5

4

Материалы основные за вычетом отходов

78

5

Энергия и топливо на технологические цели

104

6

Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования

105

7

Комплектующие изделия

20,8

8

Основная зарплата

199,5

9

Износ специнструмента и оснастки

34,475

10

Вспомогательные материалы на технологические цели

10,4

11

Дополнительная заработная плата

22,1

12

Издержки на рекламу

21

13

Транспортно-заготовительные расходы

19,5

14

Транспортные расходы на реализацию

14,3

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.