Особенности национального менеджмента

Таким образом, сертификация -- необходимое, но недостаточное условие для создания качественного автомобиля.

Помимо сертификации продукта необходима сертификация производства с целью обеспечения стабильности качества продукта. К сожалению, аттестация производства на ГАЗе сводится к формальному внедрению международного стандарта ИСО серии 9000, поскольку не решены проблемы управления: достоверности информации и стабильности производства, технологической и производственной дисциплины. Необходимо признать, что решение проблемы качества -- это многолетняя работа по наведению порядка и дисциплины на производстве.

Вместе с тем нужно осознать, что в высокоразвитых странах высокое качество продукции обеспечивается не благодаря сертификации продукции и аттестации производства в соответствии с международными стандартами, а благодаря конкуренции -- объективному закону «вымывания» с рынка некачественной продукции.

В период перестройки утвердился имидж ловкого менеджера, способного решать поставленные задачи любой ценой. Несоблюдение этических норм и законов становится нормой, честность и порядочность «сдаются в архив». Производство оказывается неуправляемым, каждое подразделение решает свои задачи. Стирается грань между личными и общественными интересами. Некоторые руководители заявляли и заявляют, что в это сложное время они будут помогать подчиненным и оказывать различные услуги, но не всем, а только тем, кто хорошо работает. На самом деле -- это оказание услуг самим себе. Подчиненные вынуждены оказывать услуги начальнику. Не буду перечислять все виды услуг, назову лишь одну «почетную»: выгуливать собаку начальника.

3. Авторитарный менеджмент

В настоящее время в ОАО «ГАЗ» менеджеры различных рангов, когда хотят оправдать свои поступки или вышестоящих руководителей, говорят о необходимости жесткого администрирования, подчеркивая при этом -- такого же, как на Западе. Попробую возразить. В условиях отсутствия экономического сознания оно является авторитарным управлением, наследием командно -административной системы.

«Фактически за последнее десятилетие работники попали в еще большую зависимость от начальства и постоянно в той или иной форме сталкиваются с унижением собственного достоинства»⁴.

Насилие порождает безразличие и беспринципность поведения, культивирует ложь и прямой обман. Создается закрытая система управления, которая боится открытости и гласности, не решает проблемы и не воспринимает критику, работу предприятия предпочитает освещать в прессе только в розовых тонах. Любая критическая информация объявляется происками конкурентов. Для закрытой системы управления характерна слабая организация. Сильные организации не боятся открытости; гласность помогает им бороться с недостатками, способствует активному участию работников в решении проблем производства.

Кумовство и круговая поруки стали нормой в ОАО «ГАЗ». Было бы неправильно говорить, что на зарубежных предприятиях этого нет. Например, в Японии фирмы принимают на работу людей по рекомендации своих работников, которые несут моральную ответственность за своих подопечных. Дело в том, что личные симпатии и доверие между членами коллектива являются положительными элементами до тех пор, пока личные интересы не ставятся выше интересов фирмы и не наносят ущерб бизнесу.

Особенностью авторитарной системы управления является отсутствие обратной связи. Она культивирует выполнение приказов любой ценой. Результаты и последствия приказов не анализируются. Декларируются одни правила игры, в реальности управление осуществляется по неписаным правилам. Игра не по правилам становится нормой. В производстве не решаются проблемы, любые нерешенные проблемы объясняются недостаточным финансированием.

Справедливости ради приведем и хороший пример динамичного управления в условиях рыночных отношений.

В 1997 г. Б. Е. Немцов решил пересадить всех чиновников на отечественные автомобили. В УКЭР ГАЗ срочно разработали конструкторскую документацию на люксовую комплектацию автомобиля ГАЗ-3102 «Волга», и на заводе была изготовлена партия автомобилей для правительственных учреждений Москвы. Прошло четыре года -- и люксовая комплектация легкового автомобиля стала серийной, то есть она может изготавливаться по заказу на конвейере. [5]

2.4 Оценка ситуации: настоящее и перспективы ОАО «ГАЗ»

Новый век ОАО «ГАЗ» встретил с новым партнером в лице инвестиционно-промышленной группы «Сибирский алюминий». Новые менеджеры Горьковского автозавода отказались от порочной практики бартера и вексельных схем, перейдя на денежные формы расчета. Эти меры помогли решить важную проблему -- изжить криминальные проявления в дилерской сети ГАЗа, которые являлись прямым следствием системы взаимозачетов и дисконтов, существовавшей на предприятии на протяжении ряда лет.

Вместе с тем сохраняется закрытая система управления акционерным обществом, декларирующая анонимность вместо открытости и гласности. Руководители неустанно твердят, что на Западе никто не заглядывает в листок заработной платы другого работника. Тотальный контроль качества в июне этого года показал, что на производстве много проблем, и они не решаются, выполнение плана любой ценой -- главная задача всех руководителей, работники ОТК -- заложники низкого качества.

Внедряется новая система премирования ИТР и специалистов. Как всегда благородная цель: дифференцировать заработанную плату ИТР с учетом личного вклада каждого работника и качества его работы, которые оценивают руководители среднего и нижнего звена. Утверждается, что данная система премирования успешно функционирует в коммерческих структурах. Попробую возразить: в коммерческих структурах все играют по одним правилам, отсутствуют воровство и пьянство. Новое руководство объявило борьбу воровству и пьянству, но почему-то это напоминает борьбу с ветряными мельницами. Руководство завода должно выработать организационную культуру и правила игры, которые само должно соблюдать. Именно соблюдение этих правил средним звеном менеджеров может решить проблему воровства и пьянства.

В настоящее время стратегия по-прежнему направлена на снижение затрат и достижение конкурентной цены товара, что неизбежно приводит к дальнейшему снижению качества. Считается, что 80% себестоимости автомобиля составляют материалы и энергоносители. Причем цены на материалы, в частности на сталь, и энергоносители значительно различаются между теми, которые поставляются на экспорт и внутренний рынок. Независимо от нашего желания эти цены будут сближаться, а их доля в себестоимости автомобиля -- расти. Поэтому планирование невысокой цены автомобиля -- это планирование убыточного производства.

К сожалению, ни старое, ни новое руководство адекватно не оценивают реальное положение предприятия и не может разработать реальную стратегию.

Менеджеры ГАЗа так же, как и других автомобильных заводов, строят грандиозные проекты. Сколько таких проектов было за последние 10 лет? Однако с экономической точки зрения они неоправданны. Дело в том, что уровень развития промышленности страны определяет автомобильная промышленность, поскольку она является крупнейшим потребителем сырья, материалов, оборудования и рабочей силы. Поэтому для того, чтобы осуществить крупномасштабные проекты в автомобильной промышленности, необходимо как минимум поднять уровень всей промышленности страны.

И если на мировом рынке автомобилестроение находится на первом месте среди наукоемких отраслей промышленности (за ним следуют электроника, авиация и космос), то в России автомобилестроение к наукоемким отраслям не относилось. Если за рубежом эти отрасли способствовали развитию промышленности стран в целом, поскольку западные фирмы выполняли одновременно заказы военно-промышленного комплекса и гражданских отраслей, то в нашей стране было в точности наоборот. Секретность и шпиономания препятствовали распространению новейших технологий в гражданские отрасли промышленности, делали недоступными высококачественные материалы, в том числе компоненты электроники, для автомобильной промышленности. Отставание в отечественном автомобилестроении появилось не сегодня, существовал разрыв между наукой и разработкой автомобиля. Мы все гордимся отечественной наукой, но любые научные исследования не могут обойтись без измерительной аппаратуры, и возникает законный вопрос: почему автомобилестроители вынуждены закупать ее за рубежом?

Таким образом, необходимо признать, что в настоящее время крупномасштабные проекты в ОАО «ГАЗ» не могут быть реализованы, поскольку отсутствуют политические, экономические и социальные условия как в стране, так и внутри акционерного общества. [3,5]

Заключение

В общем можно сделать вывод, что менеджмент Российской Федерации пока далек от заданных глобализацией параметров (тех которые заданы мировыми лидерами в области менеджмента Япония и Америка) на всех уровнях: от отдельной фирмы до общества в целом.

Японское управление в первую очередь учитывает человеческий фактор. В то же время в США лица, ответственные за распределение капитала, сосредоточены в высшем управленческом аппарате, и динамическая и сбалансированная стратегия проводится только с помощью служащих, ответственных за эту стратегию. В Японии предметом особого внимания является увеличение объема продаж. При этом менеджеры заботятся об активизации человеческих ресурсов даже больше, чем о движении денежных средств. Американские компании вкладывают больше средств в исследования, совершенствование продукции. Японские компании обращают особое внимание на производственный процесс, и стратегиям, направленным на совершенствование производственных операций, отдают большее предпочтение. Высшее руководство в США само проводит анализ экономической обстановки. В Японии высшее руководство определяет только общее направление такого анализа и предоставляет эти сведения низовому уровню для проведения анализа. Поскольку японские компании в первую очередь думают о внутренних источниках развития, они обращают на процесс экономического роста больше внимания, чем американские компании. В сравнении стратегий американских и японских корпораций полезно выделить два типа: Ч -- основанный на человеческих отношениях и С -- стратегический.

Однако годы рыночных реформ в России заложили позитивные предпосылки формирования рыночных принципов управления и нового поколения менеджеров с новыми взглядами и установками, которые основаны на зарубежном опыте и не малый вклад в это вносит Японская школа менеджмента. Они умеют учреждать и организовывать бизнес, заключать сделки, рационально хозяйствовать, знают, как удешевить производство и объем товаров, найти поставщика и потребителя. Они заботятся о собственной репутации и имидже. Они благополучны, занимаются меценатством. Как правило, это высокообразованный класс, где не редкость два высших образования, кандидатские и докторские степени. Многие из них прошли обучение в престижных зарубежных университетах и стажировку в преуспевающих компаниях. Японские компании, конечно же, не исключение, обучение и перенимание опыта у них значительно. Этот класс имеет свои объединения, союзы, ассоциации и даже политические организации и через них инициирует решение важных местных, региональных и национальных задач. Государство обязано считаться с этим новым классом, а общество осмысливать это новое явление российской жизни. Их деловая философия, высокая профессиональная образованность и ярко выраженная интеллектуальная и волюнтаристическая одаренность, помноженная на патриотические помыслы и высокую ответственность за судьбу отечества, - залог высокой конкурентоспособности российского бизнеса и быстрой адаптации к условиям глобализации.

Конечно, очень многое в нашей работе, карьере, жизни зависит от общих для всех общественных и других условий, от особенностей выпавшего на долю каждого места работы, от многих других, возможно, и не очень-то подвластных каждому отдельному человеку объективных обстоятельств.

Конечно, современный мир многообразен, зависит от многих факторов, но этот тезис должен стать путеводным для тех, кто хочет взять на себя бремя ответственности за руководство нашим хозяйством в условиях перестройки и кто готов сделать все для того, чтобы быть на уровне этой ответственности.

Список литературы

1. Бахур А.Б. Особенности национального менеджмента // Менеджмент в России и за рубежом, № 5, 2005.

2. Белокопытов Ю.Н., Панасенко Г.В. История и культура менеджмента: учебник для учащихся средних школ, учебно-производственных центров, лицеев, школ менеджеров. - Красноярск: Кн. Изд-во, 1994.

3. Гедди К., Айкс Б. Нужна ли помощь «виртуальной» экономике // ЭКО. 1999. № 1. С. 70--88.

4. Грейсон Д., О'Делл К. Американский менеджмент на пороге XXI века. - М.: Экономика, 1991.

5. Жидков С. Б. Кадровая политика: фундамент перемен // Волго-Вятская деловая газета. 2001. № 22. С. 11.

6. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с англ. - М.: Дело, 2000.

7. Семенов А.К., Набоков В.И. Основы менеджмента: Учебник. - М.: Издательско-торговая копорация «Дашков и К°», 2003.

8. Семенова И.И. История менеджмента: Учебное пособие для вузов. - М.: ЮНИТИ - ДАНА, 2000.

9. Фатхутдинов Р.А. Производственный менеджмент: Учебник для вузов. - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997.

10. Хартавый М.А., Некашин А.Н. Методологические принципы формирования российского менеджмента // Менеджмент в России и за рубежом, №3, 1999.

11. http://www.sic-inteltech.ru/

12. http://www.dpgazeta.ru/article/15701