Флот Петра I

Пётр 1 возвратился в Петербург 23 ноября 1709 года и указал отбирать лес для постройки корабля 80-пушечного ранга и готовить место для его закладки. Сведения о готовившееся 1709 согласно программе 1707 года, закладки 80-пушечного корабля дошли до Ч. Уитворта, который, уже, будучи в Англии, ещё осенью 1710 года ставил в известность Британское правительство, что один корабль с 80 орудиями должен был быть заложен в Петербурге в 1709 году.

Одной из главных проблем при создании большого линейного флота на Балтике было обеспечение его строительным дубовым лесом. Первый пять линейных кораблей изготовили из нарубленного на Новгородчине дуба, но для широкомасштабного строительства флота местных ресурсов было мало. Ввиду этого Пётр1 1709 году принял решение избрать в качестве места, откуда будет привозиться основной альбом дубового леса, Поволжья.

В 1710 году началось строительство 18-пушечных шняв согласно программе конца 1707 года в Новой Ладаге. 21 июля того же года корабельная подмастерья Ф.С. Салтыков получил от Петра чертёж 18-пушечно шнявы и к 8 августа уже подготовил для её закладки киль. В мае - начале июля 1711 года Салтыков покинул верфь, а достраивал обе шнявы, получивший наименование «Диана» и «Наталия», корабельная подмастерья Г.А. Меньшиков. У этих новоладожских шняв главные намерения были на много больше, чем у лодейнопольских постройки 1703-1705 годов: длина 28,65 м., ширина 7,6 м., глубина интрюма 3,05м. На носу у них было установлено по традиционной для Петровского флота фигуре в виде льва с разинутой пастью. 20 июля 1712 года Скляев сообщил Петру, что одна шнява в Новой Ладаге уже спущена на воду, а спуск другой должен был состоятся в другой день. Обе шнявы были двухмачтовыми. По приказу А.Д. Меньшикова в Саардаме 1ноября 1710 года был заложен 32-пуечный фрегат «Самсон», который спустили на воду 10 января следующего года, а 27 июня он прибыл в Петербург.

9 апреля и 21 мая 1711 года Пётра 1 писал А.Д. Меньшикову о необходимости заложить там три 60-пушечных корабля. Ещё в марте 1710 года Пётра предписал заготовить в Архангельске лес для строительства там двух 54-пушечных кораблей, 7 февраля 1720 года царь приказал заложить на Адмиралтейской верфи 5 линейных кораблей.

Предписанный Петром корабли заложили на Адмиралтейской верфи в Петербурге в 1712 году: 29 июня Броун заложил Шлиссельбург, 20 июля и 18 августа Скляев - «Нарву» и «Ревель», 30 октября Козенц - «Москву» и «Инерманланд». В Архангельске на Соломбальской верфи в том же году Геренс стал строить для Балтийского флота 52-пушечные корабли «Архангел Гавриил», «Архангел Михаил» и «Архангел Рафаил».

Сошедшая на воду 15 ноября 1712 года 54-пушечная «Полтава» - первый линейный корабль, построенный в Петербурге, - имея длину по палубе 39,83 м, ширину 11,7 м, глубину интрюма 4,64 м.

60-пуечные «Святая Екатерина», «Шлиссельбург», «Нарва» и «Ревель» были однотипными, так как строились по одному чертежу, оставленному Петром I.

Еще в 1712 году Куракин получил от царя два чертежа кораблей 60- и 50-пушечного ранга, с тем, чтобы он»» таких кораблей, сколько возможно, подрядил делать». По подряду в июне - декабре 1714 года в Амстердаме для Балтийского флота были построены 54-пушечный корабль «Портсмут», 52-пушечный «Девоншир», 60-пушечный «Марльбург». Всего же в 1711 - 1714 годы за границей закупили и построили 17 линейных кораблей, 15 кораблей были 50-пушечного ранга и по одному 60- и 70-пушечному кораблю.

На приобретение за границей боевых кораблей затратили крупные средства, хотя царь и заботился о том, чтобы произвести закупку как можно дешевле. Согласно ведомостям из кабинета Петра Великого, покупка и отправка из Англии линейных кораблей обошлись казне 409 тыс. руб.

Одновременные закупки за рубежом и строительство кораблей в России привели к тому, что к концу 1714 года в российском флоте на Балтике имелись или строились 24 корабля с вооружением от 50 до 54 орудий, 9 кораблей от 60 до 70 орудий и один 90-пушечный.

28 июня 1715 года Петр I собственноручно написал план дальнейших кораблестроительных работ, который должен был привести к полному соответствию корабельного состава линейного флота штату-программе 1707 года. В росписи 28 июня Петр предписал заложить по одному 80-пушечному кораблю Р. Броуну и Р. Козенцу, 70-пушечный Р. Козенцу и два 70-пушечных Г. Рамзу, бомбардирский корабль О. Наю, Ф. М. Скляеву ускорить затянувшееся строительство 68-пушечного корабля «Ревель» и чинить корабль «Нарва», за день до этого взорванный ударом молнии и затонувший на рейде у Кроншлота.

По изложенному в упоминавшейся «Мемории» 27-30 апреля 1715 года и росписи 28 июня того же года плану О. Наем 11 июля этого года был заложен бомбардирский корабль «Дондер», Р. Козенцем 9 августа - 70-пушечный корабль «Нептунус» и 90-пушечный «Гангут». В 1715 году российский флот пополнился еще двумя линейными кораблями: «Ингерманланд» и «Москва».

Состав корабельного флота 1715 года приблизился к тому, какой был намечен штатом программой 1707 года. Таким образом, вторая программа создания флота на Балтике была почти выполнена. Но 14 октября 1715 года была принята новая кораблестроительная программа. В тот день ее собственноручно написал в Адмиралтейской канцелярии в Петербурге Петр I. При сохранении того же штатного числа линейных кораблей усиливалась огневая мощь флота за счет строительства 74-пушечных кораблей. Число же кораблей 50-пушечного ранга сокращалось с 12 до 8.

На основе новой программы Петр разработал в дополнение к ней таблицу главных размерений кораблей основных рангов. Так, длина 88-пушечного корабля должна была составить 49,68 м, 74-пушечного - 47,24 м, 64-пушечного-46,02 м, 50-пушечного-39,93 м.

Вскоре после принятия нового штата-программы, 3 ноября 1715 года Петр приказал заложить пять 74-пушечных корабля (один из них заказал в Голландии), три 64-пушечных, 88-пушечный и приказал достроить 68-пушечный «Ревель». Все эти корабли следовало заложить до сентября 1716 года.

Однако программа 175 года почти сразу же была серьезно откорректирована: мастерам дали задания строить корабли более высоких рангов чем намечалось. В 1716 году в петербургском адмиралтействе заложили 7 линейных кораблей, из которых только О. Най в полном соответствии с росписью от 3 ноября 1715 года заложил два 66-пушечных корабля - «Иисак-Виктория» и «Астрахань». В то же время Р. Броун начал строить не 88-, а 90-пушечный корабль «Фридрихштадт», Г. Рамз - 3 апреля и 29 июня вместо двух 74-пушечных приступил к строительству 88-пушечных «Святого Андрея» и «Северного Орла», Ф. М. Скляев 8 июля вместо 74-пушечного заложил 88-пушечный корабль «Фридемакер», Р. Козенц 15 апреля начал строить не 64-, а 88-пушчный корабль «Святой Петр».

Петр I в Адмиралтейской канцелярии 31 октября 1717 года составил новый штат-программу корабельного флота, в которой обозначил новые ранги кораблей, их число и численность команд. Но и этот штат действовал всего полгода, 1 мая 1718 года был утвержден новый, в котором указывалось следующее число кораблей по рангам: по 90 пушек - 3, по 80 пушек - 4, по 76 пушек - 1 трех- и 2 двухпалубных, по 66 пушек - 12, по 50 пушек - 5, по 32 пушки - 6 фрегатов, по 16 пушек - 3 шнявы, по14 пушек - 3. Последний раз Петр исправил штат корабельного Балтийского флота 11 июля 1720 года.

Балтийский флот продолжал расти. В октябре 1717 года вступили в строй 70-пушечный «Святой Александр» и 68-пушечный «Ревель». В следующем году Адмиралтейская верфь дала флоту еще два линейных корабля: 15 июня 70-пушечный «Нептунус» (строитель Р. Козенц) и 29 июня 90-пушечный «Лесное» (строитель Петр Михайлов и помощник Ф. М. Скляев).

Во исполнение кораблестроительной программы 1717 - 1718 годов были предприняты следующие шаги. На Адмиралтейской верфи Р. Броун 28 сентября 1718 года заложил 66-пушечный корабль «Святая Екатерина», Ф. М. Скляев 7 декабря того же года - 66-пушечный корабль «Нарва», а французский корабельный мастер М. Пангало 22 марта 1719 года начал строить 66-пушечный корабль «Пантелеймон-Виктория».

В состав флота в 1719 году вошли два новых линейных корабля: 28 апреля 90-пушечный «Гангут» и 30 мая 66-пушечный «Иисак-Виктория».

В 1719 году во флоте явно обозначился и недостаток фрегатов. В хорошем состоянии были только 32-пушечные «Самсон», «Лансдоу»; 44-пушечные «Эсперенс» и «Ричмонд» и 32-пушечный «Святой Петр» были к этому году уже небоеспособны; 32-пушечный «Святой Илья» в 1720 году признали необходимым переделать в брандер, а 32-пушечные фрегаты «Олифант», «Думкрат» и соломбальский «Святой Павел» к тому времени были разобраны из-за ветхости.

В 1720 и 1721 годы Балтийский флот пополнился большим количеством кораблей крупных рангов, построенных на Адмиралтейской верфи. В 1720 году на невские воды сошли 90-пушечный «Фридрихштадт», 88-пушечные «Северный орел», «Святой Петр», 66-пушечная «Астрахань», в 1721 году - еще четыре линейных корабля: 88-пушечные «Святой Андрей», «Фридемакер», 60-пушучная «Святая Екатерина» и 66-пушечный «Пантелеймон-Виктория».

Помимо боевых кораблей и фрегатов в эти годы строили боевые корабли и других классов. В 1715 - 1716 годы Р. Броун построил первый в составе Балтийского флота пинк - 24-пушечный «Принц Александр». Его длина составляла 25,3 метра, ширина 6,78 метра, глубина интрюма 2,62 метра. Судно предназначалось для перевозки людей, грузов, почты, а так же использовался в качестве разведчика. Орудия пинка были малых калибров.

О. Най в 1715 - 1716 годы построил на Адмиралтейской верфи бомбардирский корабль «Дондер», рассчитанный на вооружение из шести мортир для навесной стрельбы его длина по палубе была 25,91 м, по килю 22,86 м, ширина 8,23 м, глубина интрюма 3,1 м.

Для усиления обороны Котлина Ф. М. Скляев изготовил в 1717 - 1718 годы плавучую батарею - 36-пушечный прам «Олифант».

В 1721 году Г. А. Меньшиков начал строить 16-пушечную шняву «Фаворитка». По своим размерениям она напоминала лодейнопольские шнявы постройки 1703 - 1705 годов (длина 21,6 м, ширина 5,5 м). Но ее конструктивной особенностью были малая глубина интрюма - 2,06 м и небольшая осадка.

Выполнение кораблестроительных программ 1707, 1715 и 1717 - 1718 годов привело к созданию в России сильного регулярного военно-морского флота.

Развитие флота после правления Петра Великого

К 1725 году русский флот на Балтике был одним из сильнейших флотов. Он имел 48 линкоров и фрегатов, 787 галер и других судов. Общая численность команд достигла 28000 человек.

Следующий этап в развитии судостроения российского флота, охватывающий период правления Екатерины I и Петра II (1725 - 1729), характеризуемый резким изменением его состава. Если при Петре Великом строились 4-5 линейных кораблей в год, то при Екатерине I и Петре II со стапелей сходило ежегодно в среднем не более двух кораблей. Однако следует отметить, что Екатерина всячески стремилась продолжать дело своего мужа, и фактически корабельный состав Балтийского флота резко сократился после её смерти.

К концу первой четверти 18 века Россия стала одной из сильнейших морских держав. 13 января 1720 года Петром 1 был издан первый морской устав: «Но тогда, чего ради тому не исполниться, и нас сие бремя, воля вышнего Правителя возложить изволила: оное оставляем непостижимым судьбам его. И понеже сие дело необходимо нужное есть государству, того ради сей Воинский Морской устав учинили, дабы всякой знал свою должность и неведеньем никто не отговаривался».

Издание в России в 1720 году Морского Устава как бы подвело определенный итог морской истории страны: в самые сжатые сроки на Балтике был создан сильный военно-морской флот. Петр использовал все лучшее, что было в западном кораблестроении. Но он, прежде всего, учитывал особенности русского театра войны и мореплавания у берегов Отечества. От европейских флотов флот Петра отличался, прежде всего, тем, что вначале он состоял в основном из гребных судов, различных по размерам и вооружению. Петр исходил из того, что такие суда просты в постройке, относительно легко управляемы, хорошо используются для поддержки сухопутной армии. Только после победы под Полтавой в России началось интенсивное строительство линкоров. Только они могли обеспечить России господство в Балтийском море.

Императрица Елизавета Петровна, старавшаяся в делах управления следовать по стопам своего отца, пыталась вывести флот из состояния летаргии, но громадные расходы на ведение семилетней войны с Фридрихом II, не дали возможности найти средства для флота. Период упадка флота продолжался до вступления на престол Императрицы Екатерины II, при которой флот был опять приведён в цветущее состояние и вплёл новые победные лавры в венок славы нашего Отечества.

При Петре 2 строительство кораблей было прекращено - закончены лишь пять кораблей и фрегат, заложенные Петром I. Продолжалось лишь строительство галер. Существующие корабли приказано сохранять, но в море не выводить. Оставлено на ходу пять малых кораблей для обучения команд. При Анне Иоанновне в 1730 году было решено строить корабли и галеры, так как галеры без поддержки кораблей могли быть уничтожены противником. Было решено привести флот к положенному составу - 27 линейных кораблей, 6 фрегатов, 3 бомбардирских судна, 2 прама и 8 пакетботов (посыльное судно). Единственный поход русского флота в составе 14 кораблей и 5 фрегатов для поддержки войск осаждавших Данциг, отличался нерешительностью из-за неподготовленности команд и ветхости кораблей.

В 1743 году при Елизавете Петровне, во время шведской войны, в Кронштадте был собран флот из 17 линейных кораблей, 5 фрегатов и 48 галер, но боевых действий не было. Во время Семилетней войны русские корабли блокировали побережье Пруссии, но при общем расстройстве финансов страны, состояние флота было неудовлетворительное. По штату 1757 года определено держать 1 - 100-пушечный корабль, 8-80-пушечных кораблей (1 ранг), 15-66-пушечных кораблей (2 ранг), 3-54-пушечных корабля (3 ранг), 6-32-пушечных фрегата, 2 шнявы, 2 пакетбота, 2-36-пушечных прама, 3 бомбардирских судна, 18-22-пушечных пинок и 130 галер. К началу царствования Екатерины 2 (1762 год) военный флот состоял из 31 линейного корабля, 11 других кораблей и 99 галер.

Однако состояние флота было плохое. Были приняты меры по восстановлению флота в виде подготовки личного состава и строительстве новых кораблей. С объявлением войны Турции в 1769 году была составлена и отправлена в Средиземное море эскадра адмирала Спиридова в составе 7 линейных и 8 других судов. Этот переход был очень тяжелым - корабли страдали от бурь, а экипажи от болезней. Только через пять месяцев эскадра в составе 4 линейных, 1 фрегата и 4 небольших кораблей собралась у острова Минорка. Флагманским кораблем был 66-пушечный «Евстафий». На помощь вышла вторая эскадра адмирала Эльфингстона - 3 линейных корабля, 2 фрегата и пришедший самостоятельно корабль Ростислав. Соединенная эскадра подошла к острову Хиос, где вблизи Чесменской бухты стоял турецкий флот из 16 линейных кораблей и 6 фрегатов.

Во время последовавшего боя русский флагманский корабль Евстафий сцепился с турецким флагманом Real Mustafa; последний загорелся, и оба корабля взорвались. Турецкий флот отступил в Чесменскую бухту, где был блокирован русскими кораблями и сожжен при помощи брандеров. В честь победы все участники боя были награждены памятной медалью. За время с 1772 по1782 г. было построено: в Петербурге - 7 линейных кораблей и 3 фрегата, в Кронштадте - 1 линейный корабль, 2 бомбардирских судна, в Архангельске - 18 линейных кораблей и 14 фрегатов, мелкие корабли строились в Олонце и Сердоболе. Корабли строились по утвержденным образцам. Был построен лучший русский боевой корабль того времени - 100-пушечный линейный корабль Ростислав, а также корабль Победоносец прослуживший 27 лет.

В гребном флоте вместо слабых по конструкции и отживающих свой век галер и неповоротливых прамов, вводятся: гребные фрегаты, шебеки, полушебеки, плавучие батареи, канонерские лодки, шлюпы и дубель-шлюпки. Чугунные пушки, применявшиеся ранее, заменяются на медные. После заключения мира с Турцией в 1775 году строительство кораблей временно прекращается, и возобновляется в 1779 году перед войной со шведами. В 1772 году в Средиземное море была отправлена эскадра контр-адмирала Чичагова из трех кораблей в дополнение к находящимся там двум эскадрам в составе 13 линейных кораблей, 23 фрегатов, 3 бомбардирских судов, 3 пинок и 1 пакетбота. В дальнейшем была послана еще эскадра контр-адмирала Грейга. К войне со Швецией 1788 года, флот был достаточно подготовлен.

В бою при острове Гогланд со шведской эскадрой из 15 линейных кораблей и 7 фрегатов, направлявшейся к Кронштадту, русская эскадра адмирала Грейга в составе 17 линейных кораблей и 8 фрегатов, хотя и не одержала решительной победы, но заставила шведов отступить. Последующие сражения так же были неудачны для шведов, и в 1790 году был заключен мир. Этим заканчивается долголетнее соперничество Швеции и России на Балтике в пользу последней. На юге после присоединения Крыма, появляется необходимость в защите южных морских границ. В 1778 году основывается порт Херсон со стапелями для постройки кораблей. В 1783 году основан Севастополь, сделавшийся главной базой Черноморского флота. По штату 1785 года состав Черноморского флота определен в 2-80-пушечных, 10-66-пушечных линейных корабля, 20 фрегатов и ряда вспомогательных судов.

В 1789 году основан город Николаев с корабельной верфью. В войне 1788-1791 годов Черноморский флот одержал ряд побед над турецким флотом, в это время он состоял из 16 линейных кораблей, 6 фрегатов и 68 вспомогательных и гребных судов. К концу царствования Екатерины 2, хотя число кораблей было значительно, но большинство по ветхости или непрочности было малопригодно к службе. При Павле I (1796-1801) было обращено внимание на улучшение кораблестроения. Было спущено на воду 25 кораблей - 17 линейных, 8 фрегатов и заложено 9 кораблей. Определен следующий состав флота: Балтийский флот - 45 линейных кораблей, 19 фрегатов, 12 гребных фрегатов, 30 плавучих батарей, 12 бомбардирских судов, 200 канонерок, 100 иолов, 30 галер, 4 брига и 9 галиотов. Черноморский флот - 15 линейных кораблей, 10 фрегатов, 4 гребных фрегата, 10 плавучих батарей, 100 канонерок. Напряженная политическая обстановка той эпохи вовлекала Россию в ряд коалиций государств, но во всех случаях без всякой пользы для себя.

Заключение

Заслуга Петра в том, что он не ограничился созерцанием того, как зародившиеся до него процессы продолжали автоматически развиваться. Он властно вторгался во все сферы жизни страны и отдал свой незаурядный талант ускорению развития всех начал, возникших до него. Петр как бы подстегивал события. Трудно и, пожалуй, невозможно обнаружить такие области истории

России первой четверти 18 века, в которые не вторгался Петр и не оказывал на них своего влияния: военное дело, дипломатия, экономическое и социальное развитие, наука, просвещение, флот, быт, государственное устройство - вот далеко не полный перечень дел, которыми он навсегда прославил свое имя...

Размещено на Allbest.ru