Выбор средств транспорта в условиях шахты

Данный вид транспортировки имеет серьезные недостатки:

1. На каждом скребковом перегружателе установлен двигатель по 55 кВт, не зависимо от длинны и от загруженности конвейеров они потребляют не оправдано много электроэнергии.

2. Так как вся конструкция исключительно металлическая в следствии трения происходит большой износ цепей, рештаков, приводных звездочек.

3. Из за растяжения цепей появляются провисы которые приводят к проскакиванию цепей на звездочке.

4. Все процессы настройки и наладки очень трудоемки.

5. Перемонтаж и монтаж требуют больших затрат рабочей силы и времени.

6. Из-за динамических нагрузок происходит выход из строя звездочек 2СР-70/05.

7. Возможен монтаж скребкового става на небольшие расстояния, не более 150м.

Технологии развиваются и появляется новое оборудование, более простое в обслуживании и экономичное. Я предлагаю заменить транспортную цепочку с вентиляционного штрека 1125 состоящую из двух 2СР-70/05 осуществляющих транспортировку непосредственно по штреку на самоходный вагон 10ВС-15М, а 2СР-70/05 транспортирующий горную массу через сбойку на ленточный перегружатель PDT-BOA 800.

Преимущества нового оборудования:

1. На самоходном вагоне установлены два двигателя хода каждый мощностью по 46 кВт и один двигатель конвейера 30 кВт, на PDT-BOA 800 установлен один двигатель мощностью 30 кВт, при это оборудование потребляет энергию не постоянно а только в процессе транспортировки. Все эти показатели обеспечат экономию электроэнергии.

2. Настройка и эксплуатация оборудования проста и удобна.

3. При переносе транспортной цепочки на новую сбойки самоходную машину доставляют своим ходом, а перегружатель благодаря блочно модульной компоновке быстро демонтируется, перевозиться и монтируется на новом месте без лишних затрат рабочей силы.

4. При эксплуатации оборудования износ минимальный.

Технические характеристики

Вагон шахтный самоходный 10ВС15М

Вагон шахтный самоходный 10ВС15М является промежуточным элементом между проходческой машиной и средством транспортировки (ленточным конвейером, скребковым конвейером, шахтными вагонеткам, загрузочными контейнерами и т.д.), а также другими транспортными средствами, в различной конфигурации.

ОАО «Рудгормаш» производит для угольных шахт Кузбасса модификацию вагона 5ВС15М, в конструкцию которого внесен ряд усовершенствований по сравнению с серийным:

1. Применена круглозвенная цепь 18х64.

2. Скребки конвейера (525-83.00.1000) выполнены коваными.

3. Усилены днище и направляющая для нижней цепи конвейера (применен лист толщиной 16 мм).

4. Введены «отбойники» на левом и правом бортах для предотвращения пересыпания мелких фракций горной массы.

5. Предусмотрен дополнительный упор на подъемную часть кузова 525-18.02.0000.

6. Над кабиной водителя установлен защитный козырек 525-16.0.0000.

Конструкция кузова предусматривает возможность его разборки на ряд частей

Система перегружателей PDT-BOA 800 (600, 1000)

Применение

Система перегружателей РОТ-ВОА 800 (600, 1000) является промежуточным элементом между проходческой машиной (проходческим комбайном, породопогрузочной машиной и т.д.) и средством транспортировки (ленточным конвейером, скребковым конвейером, шахтными вагонеткам, загрузочными контейнерами и т.д.), а также другими транспортными средствами, в различной конфигурации.

Применение шарнирного соединения системы перегружателей с комбайном, а также использование указанных устройств в качестве стационарных элементов, дает возможность выполнения поворотов выработки (проведение сбоек) и создания пересечений, уширении без необходимости применения дополнительных систем скребковых конвейеров.

1 версия/обозначение:

Р0Т-51СМА 800, РОТ-51СМА 1000

ВОА-800/ПВОА-1000/1

В первой версии перегружатель ВОА-51СМА соединён со стороны хвостовой головки с проходческой машиной, а со стороны разгрузочного привода соединен с перегружателем Р0Т-51СМА посредством промежуточного элемента (поворотное устройство). Система перегружателей подвешена на рельсах монорельсовой дороги и передвигается комбайном по мере продвижения забоя.

2 версия/обозначение:

Р0Т-51СМА 800/51, Р0Т-51СМА 1000/51

ВОА-800/1М ВОА-1000/11

Во второй версии проходческая машина работает совместно с перегружателем РОТ-51СМА, который со стороны хвостовой головки соединен с проходческой машиной, а его трасса подвешена на рельсах монорельсовой дороги и передвигается вместе с проходческой машиной по мере продвижения забоя.

3 версия/обозначение:

Р0Т-51СМА 800/511, РРТ-51СМА 1000/511

ВОА-800/1М ВОА-1000/11

В третей версии перегружатель РОТ-5ЮМА является самостоятельным оборудованием, подвешенным на рельсах монорельсовой дороги или непосредственно к кровле, с хвостовой головкой, установленной и раскрепленной на почве.

4 версия/обозначение:

РВТ-51СМА

В четвертой версии перегружатель ВОА-51СМА соединен со стороны обратной головки с проходческой машиной, а другой стороной установлен на приспособленной к этой работе, конструкции ленточного перегружателя. Перегружатель ВОА-51СМА следует за проходческой машиной по мере продвижения забоя.

5 версия/обозначение:

В пятой версии перегружатель РОТ-ЗЮМА является самостоятельным оборудованием, подвешенным на рельсах монорельсовой дороги или непосредственно к кровле или установленным на почве выработки, с хвостовой головкой, установленной и раскрепленной на почве.

Список литературы по специальной части

1. Килячков, А.П. Технология горного производства: учеб. для вузов. - 4-е изд., перераб. и доп. - М. : Недра, 1992. - 415 с.

2. Краткий справочник горного инженера угольной шахты. Под общей ред. А.С. Бургакова и Ф.Ф. Кузюкова, 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Недра, 1982. - 454 с.

3. Галкин, В.И. Транспортные машины / В.И. Галкин, Е.Е. Шешко. - М.: Издательство «Горная книга» МГТУ, 2010. - 588 с.

4. Правила безопасности в угольных шахтах (ПБ 05-618-03). Сер. 05. Выпуск 11/ Коллектив авт. - М.: Государственное унитарное предприятие «Научно-технический центр по безопасности в промышленности Госгортехнадзора России»,2003. - 296 с.

5. Рудничный транспорт и механизация вспомогательных работ: каталог-справочник / под ред. В.М. Щадова. - М.: Горная книга, 2010. - 534 с.

Размещено на Allbest.ru