Поволжский экономический район

1.2 Республика Татарстан

Расположена на востоке Восточно-Европейской равнины, при впадении Камы в Волгу.

Площадь республики -- 68 тыс. кв. км. Столица -- Казань (1,1 млн. чел.).

Население

Составляет 3763 тыс. чел. (по данным за 1997 г.). Уровень урбанизации -- 74%, лиц в трудоспособном возрасте -- 2093 гыс. чел., в том числе 266,3 тыс. -- работающих в сельском хозяйстве, 469 тыс. -- в промышленности.

Природные условия и ресурсы

Республика располагает значительными запасами нефти (около 1 млрд. т) и природного газа.

Важнейшие месторождения: Ромашковское, Ново-ЕльховскоеЯ Бавлннское, Шугуровское, Боцдюжное.

В 1995 г. было добыто 25,7 млн. т нефти (вместе с газовым конденсатом) и 849 млн. куб. м газа. Однако добыча углеводородной сырья по сравнению с 1985 г. сократилась вдвое. Имеются также запасы угля, гипса и глин. Климат умеренно континентальный. Количество осадков -- 400-500 мм в год, вегетационный период около 170 суток.

По территории республики протекают реки Волга, Кама, Белая, Вятка и ряд малых рек -- Свияга, Казанка, Зай, Ик и др. Почвы в Предволжье и Предкамье (лесная зона) дерново подзолистые и серые лесные, в Закамье (лесостепь) -- черноземы. Лесом занято 16% площади. Водоемы богаты рыбой, создан Волжско-Камский заповедник. Хозяйство республики характеризуется развитыми индустрией и сельским хозяйством.

Промышленность

По выпуску товарной продукции в 1997 г. она стоит на 8-м месте в России. Структура промышленности характеризуется следующими данными (в % к итогу): химическая и нефтехимическая -- 26,2; топливная -- 22,7; машиностроение и металлообработка -- 18,6; электроэнергетика -- 11,2 (произведено 22,8млрд. кВт.ч -- на треть меньше, чем в 1985 г.); пищевая -- 9,7 (Татарстан занимает 4-е место в РФ по выпуску комбикормов); производство стройматериалов -- 3,2.

Крупнейшие промышленные центры (здесь и далее в скобках указано население в тыс. чел. на 1 января 1998 г.): Казань (1104) -- разнообразная машиностроительная и нефтехимическая промышленность; производство самолетов (ИЛ-62, последние новинки ТУ-214, ТУ-204-22), моторов, компрессоров, вакуумной техники, ЭВМ, медоборудования, газоаппаратуры, синтетического каучука и др. продукции органического синтеза, кино- и фотопленки, а также обуви и меховых изделий; Зеленодольск (98,7) -- суда, производство холодильников; Набережные Челны (514,4) -- крупнейший в России центр производства большегрузных автомобилей (КамАЗов); Елабуга (61,6) -- строится завод легковых автомобилей. Многие города и поселки на востоке республики связаны с добычей и переработкой нефти и газа: Альметьевск (133,0) - начальный пункт и узел нескольких нефте- и газопроводов, Лениногорск (64,1), Азнакаево (34,3), Менделеевск (20,1), Нижнекамск (199,3) -- центр нефтехимии и шинной промышленности и др. Выделяются Чистополь (66,4) со своим известным часовым заводом и Бугульма (91,1) -- центр разнообразной индустрии; Заинек, Нурлат (25,0) и Буинск (17,2) -- центры сахарной промышленности (Татарстан производит 4% российского сахара).

Татарстан -- один из бастионов экономики Поволжья и важный интегрирующий центр. Роль республики в России определяется прежде всего тем, что это один из немногих регионов - доноров. Здесь сосредоточено 42% производства шин в России, П7 синтетических смол и пластмасс, 20 синтетического каучука, Свыше 50 газовых турбин, 17 компьютеров, 10% нефтяного оборудования и холодильников.

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство получило значительное развитие. В посевах Преобладают зерновые (по сбору зерна Татарстан занимает 7--8-е место среди регионов России); из технических культур -- сахарная текла; по валовому сбору картофеля Татарстан на 4-м месте в Госсии (1,5 млн. т). Развито садоводство, животноводство мясомолочного направления, овцеводство (свыше 21% настрига шерсти н гране), птицеводство, пчеловодство.

Транспорт

В республике создана достаточно мощная транспортная сеть. Протяженность железных дорог -- 754 км; автодорог ' твердым покрытием -- 6064 км (152 км на 1000 кв. км площади -- и лучший показатель в Поволжском районе); для связи Предволжья с Закамьем построена железная дорога через плотину Мижнекамской ГЭС (Агрыз-Акбаш, 231 км) и строится автомобильный переход через Каму возле Сорочьих Гор. Водные пути -- Волга, Кама, низовье реки Белой -- используются весьма интенсивно. Имеются крупные аэропорты в Казани, Набережных Челнах, Бугульме.

Рыночная инфраструктура

Ход экономических реформ в промышленности отражают следующие данные: 72,7% объема продукции (работ, услуг) производится на смешанных предприятиях, и юм числе 2,4% -- с участием иностранного капитала, на государственных предприятиях (в том же 1995 г.) -- 23,9%. Доля частных фирм в производстве продукции пока невелика -- 3%.

В 1995 г. действовало 40 коммерческих банков (в том числе М -- в Казани, 9 -- в Набережных Челнах) и 62 их филиала. система республики концентрирует четверть уставного капитала Поволжского района.

Социальная инфраструктура

На 1995 г. обеспеченность жильем 16,9кв. м на человека (за год -- свыше 1300 тыс. кв. м). На К) тыс. чел. приходилось 42 врача и 123 больничные койки. Обеспеченность местами в школах -- 76%.

Казань -- старейший университетский центр России (с 1804 г.).

Региональная экономика. В Татарстане 13 вузов (2 университета) с числом студентов до 70 тыс. чел., 61 техникум (60 тыс. учащихся), 10 научно-исследовательских и проектных институтов, филиал Российской академии наук.

1.3 Астраханская область

Расположена в уникальном месте Восточной Европы -- на ее стыке с Азией, где Волга впадает и Каспийское море. Площадь области -- 44,1 тыс. кв. км. Областной центр -- Астрахань (511 тыс. жителей).

Население

В 1997 г. составляло 1029 тыс. чел. Наблюдается прирост населения за счет притока переселенцев из «горячих точек» Кавказа. Лиц трудоспособного возраста насчитываете 565,4тыс. чел. Основная масса населения сосредоточена в дельте Волги и пойме.

Природные условия и ресурсы

Продолжительность вегетационного периода 200-216 суток. Климат засушливый, осадков выпадает от 244 мм на севере до 175 мм на юге. Вне поймы -- типичная полупустыня с каштановыми и бурыми почвами.

Большая часть области расположена ниже уровня океана. Паи большее понижение -- побережье Каспийского моря, уровень которого периодически колеблется от отметки 25,3 м (максимальная трансгрессия в 80-х гг. прошлого века) до 29 м (максимальная регрессия в 1977 г.). С 1919 г. функционирует Астраханский заповедник (63,4 тыс. га), охватывающий несколько островов дельты.

Из природных богатств следует отметить недавно открытые нефть и газ, на базе которых работает Астраханский нефтегазовый комплекс -- главный источник экологической опасности.

В промышленности ведущей отраслью является пищевая, представленная соляной (1-е место в России) и рыбной промышленостью (1-е место в России по осетровым и крупному частику). Пищевая отрасль в 1997 г. составляла 26,3% товарной промышленной продукции области. Несомненно, одна из перспективных отраслей -- топливная промышленность, ее доля составляет 32,7%, Машиностроение, несмотря на большой удельный вес (12,4%), носит преимущественно вспомогательный характер, обслуживая комплекс рыбного хозяйства (судостроение, судоремонт, ремонт тепловозов, выпуск технологического оборудования).

Заметно снизился удельный вес легкой промышленности (1,3% в 1997 г. против 4,8% в 1995 г.) -- производство хлопчатобумажных тканей, трикотажа и обуви. Астрахань -- крупная перевалочная база для лесных грузов, и это предопределило развитие деревообрабатывающей отрасли. Этот вид сырья создал условия и для химической индустрии (кормовые дрожжи на основе 258 Млролиза древесины). В 60-е гг. был построен целлюлозно-бумажный комбинат в расчете на использование тростника плавней; обнаружился экологический просчет (гибель плавней), предании не перевели на привозное сырье, а с 1994 г. производство Нгмиюлозы прекращено, предприятие переведено на выпуск тары И пирга.

И 1995 г. в области добыто 1,4 млн. т нефти, 4 млрд. куб. м природного газа, выработано свыше 3 млрд. кВт.ч электроэнергии.

Промышленность сконцентрирована в основном в Астрахани; ц пругих городах и поселках -- предприятия консервной, рыбной промышленности и вспомогательные производства. Выделяются Юрода Ахтубинск -- крупнейший соляной порт; Нариманов, где Производятся плавучие буровые установки; бывший «закрытый юрод» -- поселок Капустин Яр.

Гели учесть, что в области сосредоточено всего 0,7% населения I Iраны, то ее удельный вес в РФ по производству металлорежущих I I .hi коп (2,4%) и трикотажа (3,2%) заметен. Но больше область щисстна как крупнейший поставщик рыбопродуктов и бахчевых культур.

В сельском хозяйстве широкое развитие получило возделывание миролюбивых овощных и бахчевых культур (томаты, астраханские арбузы). Под бахчевыми и огородными культурами занято 15% Посевных площадей -- рекордный показатель для России. Развиты садоводство и возделывание риса, вне поймы -- животноводство мясошёрстного направления.

Транспорт

Транспортная обеспеченность в целом хорошая. Протяженность железных дорог -- 541 км, есть выходы на Среднее Поволжье (Волгоград и Саратов), на Кавказ (через Кизляр), на Южный Урал (по территории Казахстана через Атырау Гурьев). Автомагистрали проложены примерно в тех же направлениях. Волга дает выход из Каспийского моря к Юго-Черноморскому и Балтийскому бассейнам. Развит трубопроводный транспорт («нитка» на Северный Кавказ), есть воздушное сообщение с крупнейшими городами страны.

Рыночная инфраструктура

О ходе экономических реформ говоря! следующие данные: в промышленности в 1995 г. на долю частных и смешанных предприятий приходилось соответственно и 34% товарной продукции, доля госсектора сокращена до 8%. И сельском хозяйстве на долю фермерства приходилось 6% площади, 33% сохранялось за колхозами и совхозами.

Функционирует 11 коммерческих банков (почти все в областном центре) и 9 филиалов.

Социальная структура

Обеспеченность жильем -- 15,9 кв. м на человека (годовой ввод жилищ -- 340 тыс. кв. м), местами в дошкольных учреждениях -- 60%, в школах -- 69%. На 10 тыс. чел. и 1995 г. приходилось 60 врачей и 142 больничные койки, что значительно выше среднероссийских показателей. Четыре вуза (13 тыс. студентов) и 31 техникум (22 тыс. учащихся).

В 1995 г. стоимость набора из 19 продуктов была на 16% ниже среднероссийской и на 29% ниже московской.

1.4 Волгоградская область

Расположена в излучине нижнее Волги, где на расстоянии 100 км подходит излучина нижнего Дона, что позволило соединить эти реки судоходным каналом. На востоке область выходит на госграницу с Республикой Казахстан. Площадь области -- 113,9 тыс. кв. км. Областной центр -- Волгоград (свыше 1 млн. жителей).

Население

В 1997 г. составляло 2,7 млн. чел. и имеет тенденцию к возрастанию за счет переселенцев из «горячих точек» Кавказа и Средней Азии. 74% населения проживает в городах. Лица в трудоспособном возрасте составляют 1487 тыс. чел., из них заняты м промышленности -- 300 тыс., в сельском хозяйстве -- 230 тыс. чел

Природные условия и ресурсы.

В Волго-Ахтубинской пойме почвы аллювиальные, на остальной территории -- каштановые. Светло-каштановые почвы на северо-западе переходят в черно земные. Климат континентальный, зима холодная и малоснежная, лето продолжительное и жаркое. Вегетационный период составляй 150-175 дней. Осадков выпадает 450-270 мм в год. 83% территории относится к степной зоне, юго-восточная часть -- к полупустыне. Лесной покров незначителен.

Из природных ресурсов в первую очередь надо отметить энергетические: гидроресурсы Волги (Волжская ГЭС -- 2,54 млн. кВт.ч), запасы нефти (Коробковское, Жирновское месторождения) и природного газа (Коробковское, Арчединское, Саушкинскос). В 1995 г. началась разработка сверхглубокой скважины в Старопольском районе, где на глубине 6500 м обнаружены запасы высококачественной нефти. Имеется цементное сырье (Михайловка) и разнообразные строительные материалы; в озере Эльтон -- запасы солей, растворы которых используются в бальнеологических целях.

Общая характеристика хозяйства

В его основе ключевую роль играет географическое положение на перекрестке транспортных путей из Центральной России в бассейн Каспия, из Урала на Кавказ, из Украины в Казахстан. Положение Волгограда в центре (аграрной зоны предопределило размещение здесь заводом по производству тракторов и сельхозмашин. В 1995 г. товарная промышленная продукция составляла 20 трлн. руб.

Промышленность

Промышленность области представлена следующими отраслями -- Производствами и индустриальными центрами (в скобках указан удельный вес продукции отрасли в % в общем объеме): машиностроение- и металлообработка (14,2) -- трактора, нефтеоборудование, сума, моторы, измерительная и медицинская аппаратура (Волгоград). буровое оборудование (Волгоград, Ленинск), сельхозмашины (Урюпинск, Котельниково, Камышин), подшипники (Волжский), инструмент (Камышин), краны (Камышин, Урюпинск), механизмы животноводства (Камышин); черная металлургия (9,8) -- качественная сталь и прокат (Волгоград), трубы (Волгоград), стальное литье (Фролово; в 1995 г. в области 600 тыс. т стали); цветная металлургия (4,3) -- алюминий; химическая промышленность (12,3) -- СК, шины, оргсинтез, РТИ (Волжский), лаки и краски (Камышин); топливная (11,0) -- добыча нефти и газа (в 1995 г. соответственно 2,6 млн. т и 480 млн. куб. м), нефтепереработка (Волгоград. Волжский); электроэнергетика (15,9) -- ГЭС (Волжский), ГРЭС (Волгоград), ТЭЦ (Волгоград, Камышин, Михайловка; в 1995 г. произведено 18,4 млрд. кВт.ч при примерно таком же потреблении); промышленность стройматериалов (7,2) -- цемент (Михайловка, Себряковский опытный комбинат -- около 4% российского производства), керамзит (Фролов), асфальтобетон (Жирновск), стеклотара (Камышин), ЖБК, кирпич (Суровикино, Волгоград); лесная и деревообрабатывающая (1,5) -- лесопиление, мебель (Волгоград), ламинированная бумага (Урюпинск); легкая промышленность (2,0) -- хлопчатобумажные ткани (Камышин), фикотаж, обувь (Волгоград, Урюпинск); пищевая (14,2) -- маслосыродельная продукция, мука и крупы -- повсеместно; I-манится сарептская горчица -- ныне город Сарепта в черте Волгограда. Наиболее часто перечисляемые города имеют напряженную экологическую обстановку (Камышин, Котельниково) или даже критическую (Волгоград, Волжский).

Удельный вес области в России особенно заметен по выпуску тракторов (16%), нефтеоборудования (30), производству стальных труб (7), каустической соды (25), шин (8), растительного масла и мясных консервов (6%).

Сельское хозяйство

Область имеет развитое сельское хозяйство; две пятых аграрной продукции дает земледелие, три пятых -- животноводство. Заметны позиции области в производстве подсолнечника, мяса, шерсти -J из 89 регионов РФ она в первой десятке; по зерну и молоку в первой двадцатке; развито бахчеводство, садоводство и огородничество. Выведена продуктивная порода волгоградских овец. Бич области -- частые засухи, особенно в Заволжье.

Транспорт

Волгоград -- крупнейший транспортный узел на юге России. Пять лучей железных дорог (общей протяженностью 1641 км), столько же автомагистралей (общая протяженность автодорог --I 16 тыс. км), Волга и Дон, соединенные 100-километровым каналом, четыре луча высоковольтных ЛЭП, две нитки нефти и столько же газопроводов, пересекающих область, -- такой мощной транспортной инфраструктурой располагают немногие регионы России

Рыночная инфраструктура.

В 1995 г. подавляющая часть объема промышленной продукции производилась на предприятиях чаяной (33%) и смешанной (61%) собственности, доля государственного сектора сократилась до 3%.

В области в 1995 г. функционировало 25 коммерческих банком и около 80 филиалов, 21 банк расположен в областном центре. Работают товарная биржа и 4 страховые компании.

Социальная инфраструктура.

Обеспеченность жильем -- 18,5 кв. м на человека, детскими дошкольными учреждениями -- 58%, местами в школах -- 77%. На 10 тыс. чел. -- 44 врача и 129 больничных коек, что близко к средним данным по Российской Федерации.

В области 8 вузов (около 40 тыс. студентов), 5 научно-исследовательских и проектных институтов (в основном в области нефтехимии).

Доля лиц с доходами ниже прожиточного минимума составляет 33%, это хуже среднего показателя по РФ, стоимость набора продуктов стандартной «корзины» -- на уровне средней по стране и па 20% ниже, чем в Москве.

1.5 Пензенская область

Единственный субъект Поволжского экономического района, не имеющий выхода к Волге. Область расположена на Приволжской возвышенности. Площадь 43,3 тыс. кв. км. Областной центр -- Пенза (552 тыс. жителей).

Население области до последнего времени сокращалось. Но тенденция изменилась за счет переселенцев из «горячих №чек». В 1997 г. численность населения составляла 1549 тыс. чел., /щи и трудоспособном возрасте -- 850 тыс. чел., из них 195 тыс. заняты в промышленности, 144 тыс. -- в сельском хозяйстве, Проживали в городах -- 64%.

Природные условия и ресурсы.

Поверхность области холмистая с невысокими возвышенностями, сильно пересеченная долинами (Сура с притоками, Мокша с притоками, Хопер), оврагами и Пилками.

Климат умеренно континентальный, безморозный период сопишет от 125 суток на севере до 139 суток на юге. Осадков выпадает 300-400 мм в год. Почвы в основном черноземные (65%), Ии северо-востоке -- светло-серые и серые лесные. Зона лесостепи, лесами занято около 20% территории.

Из полезных ископаемых промышленное значение имеют кварците пески (близ Никольска, где с 1764 г. действует хрустальный завод). Наиболее опасный объект для экологии -- склад химически о оружия в Леонидовке (начаты работы по его обезвреживанию).

Общая характеристика хозяйства характеризуется развитием промышленности. Она представлена тремя ведущими отраслями: машиностроением (36,9%), пищевой промышленностью (22,2%) и электроэнергетикой (18,2%). Из других отраслей существенную роль играют деревообработка (4,2%), производство стройматериалов (4,9%), легкая промышленность (4,6%).

Основной промышленный узел -- Пенза, город, в котором в конце 50-х - начале 60-х гг. был настоящий «бум» строительства новых предприятий (население города за 10 лет увеличилось на 120 тыс. чел.). К прежним производствам (выпуск велосипедов) прибавились предприятия, выпускающие оборудование для химической, полимерной и текстильной промышленности, вычислительную технику, часы, медицинское оборудование, холодильники, арматуру и пр. Известна фабрика «Маяк революции», выпускающая бумагу высших сортов, имеются также предприятия четкой, пищевой индустрии, фабрика пианино.

Второй по значению город Кузнецк (100,6 тыс. жителей) известен приборостроением, производством текстильного оборудования и как старейший центр кожевенной, валяльной и меховой промышленности. Г. Серлобске (44,9 тыс. жителей) производят специальные электролампы для различных агрегатов и часы, в Каменке (41,8 тыс.) -- сельхозмашины, в Сурске (10 тыс. жителей) -- крупное суконное производство (4% от производства российских шерсти ных и суконных тканей). В других городах и поселках -- предприятия легкой и пищевой промышленности (здесь производится .V сахара России).

В России значение хозяйства области определяется производством тракторных сеялок (31%), велосипедов и мопедов (29%), часов (17%), оборудования для легкой, полимерной и химической промышленности (14, 11 и 10% соответственно), кожаной обуви (5%).

Сельское Хозяйство

В сельском хозяйстве две пятых валовой продукции приходится на растениеводство, три пятых дает животноводство. В земельных угодьях доминирует пашня, в посевах зерновые занимают 60ft , кормовые -- 30%, остальное -- технические культуры (сахарили свекла, подсолнечник) и огородные (картофель, овощи). Животноводство мясо-молочного направления. Развиты свиноводство, птицеводство, пчеловодство.

Транспорт

Характеризуется наличием железных дорог обшей протяженностью 828 км, из них электрифицировано 446 км; автодорог с твердым покрытием -- 2 тыс. км.

Область пересекают два магистральных газопровода и нефтепровод «Дружба» -- главный потенциальный источник экологи ческой опасности.

Рыночная инфраструктура.

В 1995 г. государственный сектор выпустил 14,6% промышленной продукции области. На долю частных предприятий приходилось 13,3%, смешанных -- 66,1%, предприятий с участием иностранного капитала -- 2,4% продукции. Экономические реформы в сельском хозяйстве менее впечатляющие. В руках крестьян-фермеров всего 3% сельскохозяйственных земель, предприятиям различного типа принадлежит 63%, колхозам и совхозам -- 23%. В Пензенской области -- одной и немногих -- производство валовой продукции сельского хозяйски стабильно и даже растет (не в пример более «реформированным хозяйствам Самарской и Саратовской областей).

В 1996 г. функционировало 7 коммерческих банков и филиалом

Социальная инфраструктура.

Обеспеченность жильем -- 18,4 кв. м на человека, местами в детских дошкольных учреждениях -- 62%, в школах -- 83%. На 10 тыс. чел. приходилось 35 врачей и 127 больничных коек.

В области четыре вуза (20 тыс. студентов) и 29 техникумом (22 тыс. учащихся). В областном центре 1 научно-исследовательский институт (антибиотики) и 3 проектных (приборостроение, турбостроение и тяжелое машиностроение).

И 1996 г. стоимость стандартной продуктовой «корзины» была на 21% ниже среднего показателя по стране и на 33% ниже Moсконского уровня. 30% населения имели доход ниже прожиточною уровня (в 1994 г. -- 20%).

И 1994 г. область по уровню преступности была в числе наиболее благополучных регионов.

1.6 Самарская область

Расположена по среднему течению реки в узкой долине, где Волга, стесненная возвышенностями (Приволжская -- справа по течению -- 376 м; на другом берегу -- Гии кие Яры -- 317 м; Кинельские Яры, Средний Сырт -- 262 м; Каменный Сырт -- 187 м), еще вынуждена огибать и Жигулевские Щ|>ы - 375 м, образуя характерную петлю, именуемую Самарской области. Площадь -- 53,6 тыс. кв. км, областной центр -- Самара (I '39,2 тыс. чел.).

Население области -- 3309 тыс. чел. (1997 г.). Лица трудоспособною возраста составляют 1921 тыс. чел., из них занято в промышленности -- 473 тыс., в сельском хозяйстве 220 тыс. Городское население -- 80,8%.

Природные условия и ресурсы

Территория области расчленена (маками, оврагами и долинами притоков Волги -- Самара с Большим Кинелем, Сок с Кондурчой, Чапаевка, Большой Иргиз, на Ираком берегу-- Уса. Гидроэнергоресурсы несет в основном Волга (Волжская ГЭС -- 2,5 млн. кВт). Климат континентальный, засушливый, осадков выпадает от 450 до 300 мм (на юге) в год. Преобладают черноземные почвы. Часть находится на рубеже перехода лесостепной зоны в степную, леса занимают 12% территории (в Жигулях -- до 70%).

Промышленность.

За годы реформ падение производства в промышленности (1991-1995) составило 32%. Производство электроэнергии сократилось на 26% (до 23,7 млрд. кВт.ч), добыча нефти -- 40% (до 9,1 млн. т), природного газа -- втрое (до 306 млн. куб. м); производство кузнечно-прессового оборудования -- в шесть раз; ниже производство главной продукции региона -- автомобилей -- упало на 18%.

Структура продукции по отраслям промышленности в 1997 г. характеризовалась следующими показателями (в % к итогу): машиностроение и металлообработка -- 54,1; пищевая -- 7,3; химическая и нефтехимическая -- 9,3; топливная -- 9,0; электроэнергетика -- 13,1; цветная металлургия -- 1,6; легкая -- 0,4; производство стройматериалов -- 7,1; лесная и деревообрабатывающая -- 0,4.

Крупнейшие индустриальные центры (в скобках указано население в тыс. чел. на I января 1996 г.): Самара (1239,2) -- производство космической и авиационной техники (ТУ-154, АН-70), аэродромного оборудования, станков, ЭВМ, электроприборов, трансформаторов, строительных машин, киноаппаратуры, телевизоров, кабеля, моторов, бурового оборудования, продуктов нефтепереработки и нефтехимии, легких сплавов; одна из крупнейших в стране шоколадных фабрик; производство жигулевского пива; Тольятти (665,7) -- крупнейший в стране центр автомобилестроения (ВАЗ), производство трансформаторов, цементною оборудования, синтетического каучука, химсоединений, азота, фосфора, обуви, трикотажа; Волжский (281) -- ГЭС, продукты нефтепереработки и нефтехимии, синтетическое волокно, трубы, подшипники, абразивы, асботехнические изделия; Сызрань (174,8) -- нефтепереработка и нефтехимия, пластмассы, турбины, сельскохозяйственные машины, мебель; Новокуйбышевск (113) -- нефтепереработка и нефтехимия, синтетический спирт; Чапаевск (95,1)-- в 1927-1929 гг. носил имя Л.Д. Троцкого -- удобрения и полимеры; ряд индустриальных центров непосредственно связан с нефтедобычей -- Отрадный (49,9), Похвистнево (27,5), Нефтегорск (19,6), Жигулевск (45,0).

Удельный вес в России по производству важнейших продуктов (в %): легковые автомобили -- 73, газовые турбины -- 20, синтетический каучук -- 17, химические средства защиты растений -- 9, телевизоры -- 5.

Сельское хозяйство.

Аграрный сектор экономики также достаточно развит; треть продукции дает растениеводство, две трети животноводство. Основные культуры в посевах -- пшеница, а также просо, гречиха, зернобобовые; из технических культур -- подсолнечник, сахарная свекла. Животноводство мясо-шерстного направления; здесь выведена продуктивная порода овец -- куйбышевская (название пока не переменили).

Транспорт.

Транспортная обеспеченность области достаточно высокая. Протяженность железных дорог -- 1277 км; построен второй переход через Волгу по плотине Волжской ГЭС. Автодорог с твердым покрытием -- свыше 3 тыс. км. Судоходство осуществляется по реке Волге. Географическое положение Самары обусловило значение ее аэропорта во внутренних авиалиниях России. Развит трубопроводный транспорт. Строятся автодороги Самара Бузулук, Сызрань-Хвалынск; терминалы в Самаре, Тольятти, Сызрани; предполагается создание монорельса Самара-аэропорт.

Рыночная инфраструктура.

В 1995 г. 86% промышленной продукции было произведено на смешанных предприятиях, 11% -- на частных 2% -- на государственных.

В области 27 коммерческих банков и свыше сотни филиалов; создана финансово-промышленная.

Социальная инфраструктура.

Обеспеченность жильем -- 19,1 кв. м на человека (строительные мощности -- 700 тыс. кв. м в год), местами в дошкольных учреждениях -- 64,6%, местами в школах -- 71%. На 10 тыс. чел. в области приходится 48 врачей и ПО больничных коек. Имеется 12 вузов (в том числе 3 университета) -- свыше 60 тыс. студентов, 60 техникумов (свыше 60 тыс. учащихся). Работает 11 научно-исследовательских и проектных институтов.

1.7 Саратовская область

Расположена по обоим берегам средней Волги. Площадь -- 100,2 тыс. кв. км, областной центр -- (аратов (более 900 тыс. чел.).

Население

Население области в 1997 г. составляло 2724 тыс. чел., в том числе городское -- 74,1%; лиц трудоспособного возраста -- 1550 тыс. чел., из них было занято в промышленности -- 300 тыс., и сельском хозяйстве -- 220 тыс. чел.

Природные условия и ресурсы.

Река Волга делит область на две части: Правобережье, занятое Приволжской возвышенностью, спускающейся на запад в Окско-Донскую низменность, Заволжье -- низменное, более засушливое. Осадков выпадает в Правобережье до 450 мм в год, в Заволжье -- 250 мм в год. Лесопокрытая площадь составляет не более 5%.

Волга и ее притоки богаты рыбой -- сом, судак, лещ и др. Из природных богатств наибольшее значение имеют гидроэнергоресурсы Волги (Саратовская ГЭС у города Балаково мощностью 1,36 млн. кВт), нефть и природный газ близ Саратова, цементное сырье близ Вольска.

Промышленность.

В 1997 г. отраслевая структура имела следующее распределение (в % к итогу): машиностроение и металлообработка -- 17,2; пищевая промышленность -- 16,0; химическая и нефтехимическая -- 13,5; легкая -- 1,0; электроэнергетика --31,9(на ТЭЦ, ГЭС и Балаковской АЭС в 1997 г. произведено 29,6 млрд. кВт.ч. электроэнергии, что почти вдвое превышает местное потребление); промышленность стройматериалов -- 8,7(область дает 4% производства цемента и треть полированною стекла в России); топливная -- 6,2 (нефти добыто в 1997 г.1,2млн. т, газа -- 0,3 млрд. куб. м; добыча газа систематически падает в результате выработки запасов; газопровод Саратов-Москва был второй в мире магистралью дальнего газоснабжения после американской «Теннесси»); деревообрабатывающая -- 1,6.

Важнейшие промышленные центры (в скобках указано население в тыс. чел.): Саратов (900,3) -- производятся самолеты ЯК-12, ЯК-40, ЯК-42, станки, подшипники, энергетическое и электронное оборудование, дизели, аккумуляторы; имеется нефтеперерабатывающий завод, предприятия технического стекла, легкой и пищевой промышленности (отмечается неблагополучная экологическая ситуация); центр энергетики Балаково (202,9) -- ГЭС, ТЭЦ и АЭС; производство химволокна, удобрений, резинотехнических изделий; Энгельс (183,3), бывшая столица автономной республики немцев Поволжья (по сути, входит в Саратовский промышленный узел), -- производство троллейбусов (обеспечивает всю Россию), транспортных машин и запчастей (свечи), приборов, химволокна и др. изделий; Балашов (97,6), бывший в 1954-1957 гг. центром самостоятельной области, -- легкая, пищевая индустрия (сахарный завод) и машиностроение; Вольск (65,2) -- старейший производитель цемента, а также асбоцементных изделий. Предприятия легкой, пищевой, строительной индустрии рассредоточены по многим городам и поселкам области.

В России область выделяется производством химического волок на (26%), стекла (16), серной кислоты (14), холодильников (13%).

По валовой продукции сельского хозяйства область занимает 6-е место в России. В посевах преобладают зерновые (8-е место в России по валовому сбору зерна), из технических культур -- подсолнечник (6-е место). Животноводство мясо-молочного направления (по настригу шерсти -- свыше 10 тыс. т область на 5-м месте в стране). Сельское хозяйство нуждается и орошении и обводнении.

Транспорт. Исключительно выгодно транспортное положение' области -- на пересечении главной водной магистрали страны Волги (дополненной параллельной железной дорогой) с железными и автомобильными путями, связывающими Центральную Россию с Нижним Поволжьем, Южным Уралом и Казахстаном; в трех местах Волгу пересекают трубопроводы нефти и газа. Протяженность железных дорог -- 2217 км, автодорог -- 22,7 тыс. км. Имеются крупные аэропорты в Саратове и Балаково. Водный путь - Волга, протекающая на протяжении 420 км по области.

Рыночная инфраструктура. Развитие экономических реформ в промышленности отражается в производстве товарной продукции формам собственности: госсектор -- 15%, частные предприятия -- смешанные -- 18%. В сельском хозяйстве фермерам принадлежит 8% земельных ресурсов, предприятиям -- 85%, в том числе ш1хозам и совхозам -- 17%.

Действует 28 коммерческих банков и 60 филиалов (1995 г.).

Социальная инфраструктура. Обеспеченность жильем -- 17,7 кв. м человека, детскими дошкольными учреждениями -- 52%, школьными местами -- 80%; на 10 тыс. чел. приходилось 47 врачей и больничных коек.

В области 12 вузов (55 тыс. студентов), 6 научно-исследователь- (Ы1\ и проектных институтов; по численности занятых в научных исследованиях (9,5 тыс. чел.) область превосходит Татарию, но уступает ей в численности докторов наук (109 против 213) и кандидатов (785 против 1385).

Цены на продукты питания (1996 г., Саратов) были на 10% ниже среднероссийских и на 22% ниже московских. Тем не менее, IV,. населения имели доходы ниже прожиточного минимума.

1.8 Ульяновская область

Расположена по среднему течению. Площадь области -- 37,3 тыс. кв. км, областной центр -- Ульяновск (661 тыс. жителей).

Население области в 1997 г. -- 1483 тыс. чел. (в том числе юродского -- 72,1%), трудоспособного возраста -- 828 тыс. чел., из них было занято в промышленности -- 204 тыс., в сельском хозяйстве - 116 тыс.

Природные условия и ресурсы. Большая часть территории занята Приволжской возвышенностью, Заволжье -- равнина. Климат умеренно континентальный, количество осадков -- 500 мм, в Заволжье -- 300 мм в год. По территории области протекают Волга и се притоки Сура, Свияга. Область находится в зоне лесостепи, местами занята четверть территории. Почвы черноземные. Полезными ископаемыми область бедна, имеется цементное сырье (близ 11овоульяновска).

Промышленность.

Отраслевая структура промышленности в 1997 г. (и % к итогу) характеризовалась следующими показателями: машиностроение и металлообработка -- 53,4; легкая промышленность -- 4,0 (2% льняных и 7% шелковых тканей России); пищевая -- 14,3; промышленность стройматериалов -- 6,7; деревообработка -- 1,0; электроэнергетика -- 15,2 (3,4 млрд. кВт.ч в 1995 г., потребление вдвое больше). Важнейшие промышленные центры (в скобках указано население в тыс. чел.): Ульяновск (540) - 4 автомобили УАЗ, станки, продукция легкой и пищевой индустрии, здесь расположен крупнейший в России авиастроительный комплекс «Авиастар», продукция которого имеет мировую известность; Димитровград (128,9) -- автоагрегаты, химоборудование, крупный льнокомбинат, коврово-суконный комбинат, здесь находится НИИ атомных реакторов на базе Димитровградской АЭС; Инза (24,2) -- крупнейший в стране комбинат термоизоляционных материалом; «цементные» города Новоульяновск (17,3) и Сенгилей (10,3).

В России участие экономики области заметно по производству микроавтобусов (22%), легковых машин (5), обоев (40), шерстяной пряжи (9) и трикотажных изделий (5%).

Сельское хозяйство.

В валовой продукции аграрного сектора 60% приходится на животноводство. В посевах доминируют зерновые (пшеница, рожь, просо, гречиха, ячмень, овес), из технических -- подсолнечник и сахарная свекла. Животноводство мясомолочного направления, развито свиноводство, овцеводство, пчеловодство.

Транспорт. Протяженность железных дорог -- 750 км, развита сеть автодорог, по плотности дорог с твердым покрытием (130 км на 1000 кв. км) область на 2-м месте в районе (после Татарстана). Судоходство осуществляется по Волге. Имеется крупный аэропорт в Ульяновске.

Рыночная инфраструктура.

По формам собственности продукция промышленности в 1995 г. распределялась следующим образом: 11,7% произвели предприятия госсектора; 13,6% -- частные и 72,3% -- смешанные предприятия, доля фирм с участием иностранного капитала практически равна нулю. В аграрном секторе и том же году 93% земли находилось в руках сельскохозяйственных предприятий (в том числе 21% -- у колхозов и совхозов), 2% приходилось на долю фермеров; 2,3% -- приусадебные участки, коллективные сады и огороды.

Функционирует 18 коммерческих банков и 9 филиалов, одна товарная биржа.

Социальная инфраструктура.

На 1995 г. обеспеченность жильем --17,2кв.м на человека, дошкольными учреждения -- 63 места на 100 дошкольников, школами -- 71 место на 100 учеников. На 100 тыс. чел. приходилось 34 врача и 120 больничных коек (всего три года назад показатель по обеспеченности врачами был меньше -- 32, а койками больше -- 130).

В области 3 вуза (17 тыс. студентов) и 23 техникума (20 тыс. учащихся). Имеется три научно-исследовательских и проектных миг | тута (общее машиностроение, станкостроение, микроэлектроника).

Жизненный уровень (и уровень цен) -- самый благополучный в России. В 1996 г. набор продуктов стандартной «корзины» был на, дешевле среднего по стране показателя, этот «ульяновский феномен» держался несколько лет, и только в 1997 г. появились симптомы ухудшения. По доле лиц с доходами ниже прожиточного минимума (16%) область относится к наиболее «благополучным».

В последние годы район сталкивается с серьезными экологическими проблемами, связанными с быстрым ростом городов, насыщением территории района промышленными предприятиями, и загрязняющими воды реки Волги, ее притоков и атмосферный воздух. Чрезмерная расшатанность земельных угодий и несоблюдение агротехнических приемов приводят к ускорению развития фузионных процессов. Перегрузка пастбищных угодий и бесимый выпас скота в Нижнем Поволжье (особенно в Республике Калмыкия) приводят к выбиванию травостоя и опустыниванию пастбищных угодий.

Серьезной экологической проблемой является повышение уровня Каспийского моря, что привело к затоплению обширных территорий Прикаспийской низменности и подтоплению портовых сооружений, городских и сельских поселений, предприятий промышленности, сельского хозяйства, транспортных коммуникаций и других объектов народного хозяйства.

Для устранения или смягчения негативных экологических явлений требуются крупные инвестиции. Однако из-за серьезных 1Кономических трудностей многие предприятия не имеют свободных средств, которые могли бы пойти на эти цели.

Проблема загрязнения волжской воды стала сейчас одной из острейших не. только в Поволжье, но и во всей стране, так как Волга протекает по обширной территории Центральной России. К сожалению, на многих предприятиях, расположенных в бассейне Большой Волги, средства фильтрации и очистные сооружения либо

Рис. Карта Поволжский экономический район

Таблица Численность Постоянного Населения

			Численность постоянного населения на 01.01.98 г.	Группировка городов с учетом постоянной численности населения до 50 тыс. чел.
Субъекты РФ	Территория, тыс.км2	Число жителей	Всего	в том	числе	в % ко всему
		на 1 км2, чел.	населения, тыс.чел.	городское, тыс.чел.	сельское, тыс.чел.	населению
						городское	сельское	Количество городов	количество жителей, тыс.чел.
Поволжский район - Всего	536,4	31,5	16872,8	12307,1	4565,7	72,9	27,1	63	1454,9
Республика Калмыкия	76,1	4,2	317,1	125,9	191,2	39,7	60,3	2	26,0
Республика Татарстан	68,0	55,5	3777,8	2777,4	1000,4	73,5	26,5	11	237,7
Астраханская область	44,1	23,2	1022,7	682,5	340,2	66,7	33,3	5	132,6
Волгоградская область	113,9	23,7	2699,7	1998,7	701,0	74,0	26,0	15	322,3
Пензенская область	43,2	35,8	1548,8	993,7	555,1	64,2	35,8	8	179,4
Самарская область	53,6	61,7	3306,7	2663,6	643,1	80,6	19,4	5	157,0
Саратовская область	100,2	27,2	2721,4	1987,4	734,0	73,0	27,0	13	328,3
Ульяновская область	37,3	39,7	1478,6	1077,9	400,7	72,9	27,1	3	62,5

2. Транспортная система

Основу транспортной сети Поволжского экономического района составляют железные дороги, реки, автодороги и трубопроводы.

Вся поверхность Поволжья расчленена долинами рек, которые относятся к двум крупным бассейнам Русской долины: Волго-Каспийскому и Доно-Азовскому.

Волга -- это не только транспортная магистраль, но и основной источник гидроэнергии. На ней построен каскад гидроэлектростанций, созданы огромные водохранилища. Наиболее крупными притоками Волги в пределах рассматриваемого района, кроме Камы, которая входит в Поволжье большей частью нижнего течения со своим притоком -- рекой Вяткой, являются Сура и Свияга.

Волга с ее притоками, водохранилищами, системой судоходных каналов служит водной транспортной артерией для 22 регионов России.

Дон в пределах Поволжского экономического района имеет широкую долину с крупными притоками: Хопер и Медведица. Волга и Дон на территории Волгоградской области соединены Волго-Донским каналом.

Озер в Поволжье мало. Почти все они находятся в Прикаспийской низменности. Выделяются своими размерами соленые и неглубокие самосадочные озера Эльтон и Баскунчак.

В 1997 г. всеми владельцами речных судов (на государственной и коммерческой основе) было перевезено 20,8 млн. т грузов.

В Поволжском районе функционирует крупнейшее пароходство “Волготанкер” (дирекция находится в Самаре). В начале 1999 г. Совет директоров рассмотрел вопрос о реструктуризации системы пароходства. Предлагается образовать две новые зависимые судоходные компании: “Волготанкер Север” и “Волготанкер Юг”.

“Волготанкер Север” займется перевозкой нефти и нефтепродуктов в северо-западные регионы России, в страны Европы. “Волготанкер Юг” будет транспортировать нефть из Каспия в Черное море через Волго-Донской канал. Вырастет спрос на суда “Волготанкера” и в несколько раз увеличатся объемы нефтепереработки на расположенных вдоль Волги нефтеперерабатывающих заводах. “Волготанкер Юг” может стать ведущим перевозчиком на юге России и обеспечивать необходимые инвестиции для постройки новых судов.

Автотранспорт осуществляет преимущественно внутрирайонные перевозки. Межрайонные связи осуществляются по федеральным автомобильным магистралям: (Москва) -- Пенза -- Сызрань -- Самара -- (Уфа), (Москва-Тамбов) -- Волгоград -- Астрахань, Волгоград -- Морозовская -- Лихая -- (граница Украины), Самара -- (граница с Казахстаном) и по дорогам республиканского и областного значения: (Чебоксары) -- Ульяновск -- Сызрань -- Саратов -- Волгоград -- Элиста, Ульяновск -- (Саранск), Пенза -- (Тамбов), Астрахань -- Элиста -- (Ставрополь) и другие.

Поволжье -- один из немногих районов страны, где массовое применение получил трубопроводный транспорт. Магистральные нефтепроводы берут начало в Татарстане и Самарской области, связывают Поволжье с Центром, Уралом, Западной и Восточной Сибирью, уходят за пределы России в Беларусь, государства Балтии, а также в страны Европы (нефтепровод “Дружба”). Продуктопроводы в направлении на запад доведены до Брянска и на восток -- до Омска.

Газопроводы, по которым перекачивается 100% природного газа, соединяют Поволжье с Москвой, Владимиром, Ивановом, Ярославлем,

Таблица 1

Субъекты РФ	Протяженность, км	Плотность автодорог с твердым покрытием на 10 тыс. км2 территории, км
Поволжский экономический район -- всего, в том числе:	74589	1390,5
Республика Калмыкия	2791	366,8
Республика Татарстан	17367	2554,0
Астраханская область	3412	773,7
Волгоградская область	11282	990,5
Пензенская область	8319	1925,7
Самарская область	10198	1902,6
Саратовская область	13898	1387,0
Ульяновская область	7322	1963,0

Череповцом и Нижним Новгородом. Территорию Саратовской области пересекает сверхдальний и мощный газопровод Центральная Азия -- Центр.

Все большее значение для перевозок грузов в Поволжском экономическом районе приобретает морской транспорт.

На территории Астраханской области расположены существующий морской торговый порт Астрахань и строящийся порт Оля. Астраханская область сегодня -- это портово-торговый центр юго-востока страны. Он единственный на Каспии связывает кратчайшим путем европейскую часть России со всеми странами Ближнего Востока, Индией, Пакистаном и бассейна Индийского океана. Портовыми мощностями Астраханской области в 1997 г. было переработано около 2,5 млн. т грузов в год, в том числе 1,5 млн. т генеральных грузов.

Развитие водной инфраструктуры области включено в федеральную целевую программу “Возрождение торгового флота России” Первый причал “Пионерный" нового морского порта Оля, способный перерабатывать в год 300 тыс. т экспортно-импортных грузов, начал действовать летом 1997г. Завершение строительства всей первой очереди в 1999г. позволит обеспечить на Северном Каспии круглогодичную переработку до 2 млн. т экспортно-импортных грузов в год.

Полный цикл строительства всего комплекса мощностью по ежегодной перевалке 8 млн. т грузов предполагается завершить к 2005 г. В порту базируется паром “Кристина”, совершающий регулярны рейсы по маршруту Оля -- Туркменбаши -- Энзели (Иран) -- Ojh который перевозит авто трейлеры, автомобили, пакетированные грузы и контейнеры как из России в Туркмению, Иран, так и транзитные и Узбекистан через паромную линию Туркменистан -- Баку. В перспективе после 2000 г. специалисты МПС и Минтрасстроя рассчитываю завершить строительство контейнерного терминала в Оле.

Решение вопроса о развитии инфраструктуры морских портов Од или Лагань будет зависеть в первую очередь от адресности и объёма! инвестиций. В настоящее время рассматривается вопрос о разности создания нового морского транспортного комплекса в составе морского порта Лагань (Республика Калмыкия).

Кроме того, в перспективе предполагается развитие направления, соединяющего Черноморско-Азовский бассейн с Каспийским морем. Направление из Черного и Азовского морей на Каспий признано перспективным и может рассматриваться как альтернативная возможность для транспортировки грузов между странами Черного и Средиземного морей, а также Центральной Европы, с прикаспийскими странами. Привлекательность этого маршрута заключается в возможности бес перевалочной доставки грузов в судах “море-река” при плавании из европейски» портов в порты прикаспийских стран и обратно. Это может быть начато только после реконструкции шлюзовых сооружений и создания на всем! протяжении водного пути от Азова до Астрахани соответствующей международным требованиям инфраструктуры.

Среди наземных видов транспорта в Поволжском районе железнодорожный транспорт имеет наибольшее значение для перевозок грузов. В 1997 г. всеми станциями, расположенными на железнодорожной сети района, было отправлено 67 млн. т грузов.

Таблица 2. Железнодорожный транспорт

Субъекты РФ	Эксплуатационная длина ж.д. путей, км	Плотность Ж.Д. путей j сообщения на 10 тыс.км территории, кК.>''¦
Всего по Поволжскому экономическому району, в том числе:	8516	158,9
Республика Калмыкия	154	20,3
Республика Татарстан	917	134,9
Астраханская область	567	128,9
Волгоградская область	1619	142,0
Пензенская область	829	192,8
Самарская область	1388	257,0
Саратовская область	2313	231,3
Ульяновская область	729	197,0

В отправлении грузов Астраханской и Саратовской областей учтены объемы приема (импорта) по передаточным пунктам на границе России с Казахстаном, в прибытии - объемы сдачи (экспорта) грузов по передаточным пунктам. В отправлении на долю приведенных грузов приходится более 95%; по субъектам РФ, входящим в район, их удельный вес колеблется от 93% по Волгоградской и Саратовской областям до 100% по Астраханской и Пензенской областям. Нефтяные грузы в общем объеме отправления составляют более 47%. В их составе: нефть добытая (налив с нефтепровода по ст. Кротовка Куйбышевской области) и различные виды нефтепродуктов; на долю грузов группы “прочие” (продукция нефтехимической промышленности и автомобилестроения, сера, соль, сахар, товары легкой и пищевой промышленности и многие другие виды продукции) приходится 23%. В составе минерально-строительных материалов перевозятся нерудные, сборные железобетонные изделия и конструкции, стеновые и формовочные материалы, значительные объемы цемента и другие виды строительных материалов. Удельный вес их в общем отправлении Поволжского района составляет более 18%. В номенклатуре хлебных грузов отправляются зерновые и продукты перемола. В прибытии удельный вес приведенных грузов в целом по Поволжскому району составляет 87%; по субъектам Российской Федерации, входящим в район, он колеблется от 83% по Республике Татарстан до 100% по Республике Калмыкия. В прибытии преобладают минерально-строительные материалы (40%), нефтяные (20%) и грузы группы ( “прочие” (19% от общего прибытия грузов по району). К крупнейшим железнодорожным станциям, обслуживающим промышленные комплексы, в 1997 г. относились: Нижний Баскунчак (Астраханская область), Трофимовский (Волгоградская область), Ново куйбышевская, Кашпир, Кряж, Химзаводская, Кротовка (Самарская область), Князевка (Саратовская область), Биклянь (Республика Татарстан). Кроме того, значительные объемы грузовой работы имели станции, находящиеся на границе России с Казахстаном (Аксарайская Астраханской области и Озинки Саратовской области), и через которые осуществляются транспортно-экономические связи со странами ближнего и дальнего зарубежья. даточным пунктам.

Таблица 3. Транспортный баланс и транспортно-экономические связи

Вид перевозок	Объем перевозок, млн. т	Удельный вес, %
Перевезено - всего,, ]	132,3	100,0
в том числе:
местное сообщение	23,0	17,0
вывоз	44,0	33,0
ввоз	28,6	22,0
транзит	36,7	28,0

На долю местного сообщения Приходится 17% от общего объема перевозок с: Преобладанием погрузки и выгрузки нефтяных грузов -- 7,1 млн. т (31% от местного сообщения) и минерально-строительных материалов ~ 9,6 млн. т (42%). Удельный вес местного сообщения в отправлении указанных грузов составляет: по нефтяным грузам -- 22,5%, минерально-строительным материалам -- 77%.

Как по нефтяным грузам, так и по минерально-строительным материалам в этом виде сообщения основной объем отправления -- 87% каждого из названных грузов (или 6,2 млн.; т по нефтегрузам и 8,3 млн."$ по минерально-строительным материалам) приходится на станции, расположенные в Республике Татарстан, Волгоградской, Самарской и Саратовской областях. При этом данные субъекты РФ выгружают на свои станции 65% (4 млн. т) нефтегрузов и 79,5% (6,6 млн. т) минерально-строительных материалов. Перевозки грузов Поволжского района характеризуются разветвленной системой межрайонных связей. Более 33% (от общего объема перевозок) произведенной продукций вывозится за пределы района и около 22% ввозится в регион. Поволжский район имеет положительный транспортный баланс. В 4997 г. вывоз превышал ввоз на 15,4 млн. т или в 1,5 раза. Наибольший объем грузов вывозился в Северо-Кавказский (27,5% от общего объема вывоза Поволжского района), Северо-Западный (23%) и Центральный (17,5%) районы. Распределение объемов вывоза Поволжского района в другие регионы России с указанием отдельных видов грузов дано в таблице 4.

Таблица 4

Вывоз в экономические районы	От Поволжского экономического района, всего	В том числе по отдельным грузам
		нефтяные	хлебные	прочие
Всего, млн.т*" stf	44,0	24,5	3,1	11,4
в том числе:
Северный			0,1	0,4
Северо-Западный	10,3	5,7	0,8	3,5
Центральный	I .7,7	3,8	1,1	2,1
Волго-Вятский	2,3 !	0,8	0,3	0,4
Центрально-Черноземный	4,3	2,7	0,|. 1	0,6
Северо-Кавказский	12,1	8,4 :	0,2	2,5
Уральский	3,7 I	I 1,4	0,2	1,2
Западно-Сибирский	1,1 `	0,3		0,5
Восточно-Сибирский	0,4	0,1		0,1
Дальневосточный	0,2	0,1		0,1,
Калининградская область	0,3	0,1		-

Из района в значительных объемах вывозятся: нефтегрузы (56% от общего вывоза), главным образом, в Северо-Западный, Центральный, Центрально-Черноземный и Северо-Кавказский районы как для покрытия потребностей этих регионов в нефтепродуктах, так и на экспорт (более 60% от ввоза нефтепродуктов в перечисленные регионы из Поволжского района) через передаточные пункты на границе России с Финляндией, Беларусью и Украиной и через морские торговые порты России в Финском заливе и АзовО-Черноморского бассейна; широкая номенклатура грузов группы “прочие” (26%) -- преимущественно в Северо-Западный, Центральный и Северо-Кавказский районы, в подавляющей доли на экспорт в страны ближнего и дальнего зарубежья.

Наибольшие объемы транспортно-экономических связей по ввозу грузов в Поволжский экономический район осуществляются с Уралом (40% от общего ввоза в район); на втором месте по величине и поставок грузов стоит Северо-Кавказский регион (17%). Распределение объемов ввоза в Поволжский район из других регионов России за 1997 г. с указанием отдельных видов грузов представлено в таблице 5.

Таблица 5

	На Поволжский экономический район, всего

Подобные документы

• Характеристика хозяйства Поволжского экономического района

  Особенность географического положения Поволжского экономического района, природные условия, климат. Особенности нефтяной промышленности, описание полезных ископаемых, их запасы. Демография, структура и территориальная организация хозяйства района.
  
  реферат [30,7 K], добавлен 25.10.2009
  

• Характеристика Северного экономического района

  Территория Северного экономического района и его административный состав. Экономико-географическое положение района и его оценка. Анализ природных условий и ресурсов, населения, хозяйства, внутренних отличий, городов и экономических связей района.
  
  контрольная работа [74,5 K], добавлен 17.03.2013
  

• Поволжье

  Характеристика Поволжского экономического района. Особенности природных условий и ресурсов Поволжья. Знакомство с городами Поволжья: Казань, Пенза, Самара, Волгоград. Отраслевая структура промышленности и особенности топливно-энергетического комплекса.
  
  презентация [764,2 K], добавлен 06.02.2012
  

• Поволжский экономический район

  Административно-территориальный состав и особенности экономико-географического положения Поволжского района, этапы его развития. Экономическая оценка природных условий и ресурсов, география отраслей региона, демографическая и экологическая ситуация.
  
  контрольная работа [626,7 K], добавлен 01.07.2010
  

• Поволжский экономический район: состав, территоральная организация хозяйства и проблемы развития

  Федеральные субъекты Поволжского экономического района. Территориальная структура региона: Среднее Поволжье, Приволжский подрайон, Нижнее Поволжье. Национальная структура населения и уровень урбанизации района. Города-миллионеры Самара, Казань, Волгоград.
  
  реферат [184,9 K], добавлен 21.02.2014
  

• Экономическая характеристика Поволжского экономического района

  Особенности размещения производительных сил и ресурсно-природного потенциала Поволжского экономического района. Характеристика специфики заселения территории и положения ведущих отраслей промышленности. Оценка развития социальной инфраструктуры региона.
  
  презентация [2,1 M], добавлен 31.01.2012
  

• Экономико-географическая характеристика Поволжского экономического района. Приволжская железная дорога

  Административно-территориальный состав экономического района и района тяготения Приволжской железной дороги. Характеристика населения и трудовые ресурсы. Характеристика транспортной сети Поволжского экономического района. Отправление и прибытие грузов.
  
  курсовая работа [468,6 K], добавлен 12.03.2014
  

• Анализ верхоянского района республики Саха (Якутия)

  Верхоянский район республики Саха (Якутия). Промышленность. Сельское хозяйство. Энергетика. Транспорт. Торговля. Жилищно-коммунальное хозяйство. Связь. Здравоохранение. Образование. Экология и охрана природы. Программа социально-экономического развития.
  
  реферат [37,7 K], добавлен 18.09.2008
  

• Причерноморский экономический район

  Население и трудовые ресурсы. Промышленность и сельское хозяйство Причерноморского экономического района. Межрайонные экономические связи. Основные проблемы развития района. Специализация, развитие и основные производства Причерноморского района.
  
  реферат [14,3 K], добавлен 01.06.2010
  

• Причерноморский экономический район

  Экономико-географическое положение Причерноморского района. Полезные ископаемые, природные условия и ресурсы. Энергетическое обеспечение района. Сельское хозяйство, транспорт, население. Экономические связи, экспорт и импорт. Проблемы развития района.
  
  презентация [4,0 M], добавлен 01.01.2013
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам