Экономико-географическая характеристика США

Транспортный комплекс. Внутренняя торговля

США располагают наиболее развитым в капиталистическом мире транспортным комплексом, играющим важную роль в экономической и социальной жизни страны. Развиваясь под воздействием производства, транспорт, в первую очередь, сам оказывает влияние на его размещение, специализацию и кооперирование. Развитие транспорта, в особенности автомобильного, оказало существенное влияние на системы расселения, породив бурный процесс субурбанизации, а также отразилось на уровне и самом образе жизни американцев, резко повысив мобильность населения вплоть до появления прослойки постоянно живущих в передвижных домах - трейлерах. На долю транспорта приходится около 25% общего потребления энергии в стране и от 50 до 60% всего потребления жидкого топлива. Основной капитал транспорта оценивается (без стоимости земли, в постоянных ценах 1972 года) примерно в 1 трлн. долларов.

К транспортному комплексу США относят транспорт общего пользования (ТОП) - железнодорожный, автомобильный, морской, внутренний водный, воздушный и трубопроводный. Значительную часть грузовых и пассажирских перевозок выполняет транспорт необщего пользования - грузовой транспорт промышленных предприятий, индивидуальные легковые автомобили, персональные самолеты и т.п. Материально-техническая база транспортного комплекса - в основном современная, характеризующаяся большой мощностью и высоким качеством. Однако надо отметить, что электрифицировано менее 1% железнодорожной сети, есть участки железных дорог с плохим состоянием пути, на некоторых автомагистралях значительно изношено покрытие, нуждается в усилении или замене большое количество мостов, устарели гидротехнические сооружения на ряде внутренних водных путей.

Сухопутный транспорт. На долю железных дорог приходится около 1/3 внутренних грузоперевозок США. По ним следуют с запада на восток руды металлов, лес, зерно, а в обратном направлении - машины и другие промышленные товары. Протяженность сети железных дорог США составляет около 265 тыс. км. Железные дороги располагают более 21 тыс. локомотивов (почти исключительно тепловозов) и около 800 тыс. грузовых (в основном четырехосных) вагонов средней грузоподъемностью порядка 70 тонн. Парк пассажирских вагонов незначителен (2,4 тыс. единиц).

Перевозки промышленных и сельскохозяйственных грузов, а также пассажиров на короткие расстояния осуществляются преимущественно автомобилями. Численность парка легковых автомобилей превышает 117 млн. единиц (преимущественно машины личного пользования), грузовых - 44,8 млн. единиц, автобусов - 0,5 млн. единиц. Густая сеть автодорог разных классов покрывает страну и составляет около 6500 тыс. км. Некоторые автодороги - частная собственность, и за проезд по ним взимается плата. Автомобильный и авиационный транспорт перетянули к себе почти всех пассажиров, ранее ездивших в поездах.

Хорошо развит трубопроводный транспорт. Общая длина нефте-, газо- и продуктопроводов превышает 600 тыс. км. Важнейшие из них связывают юго-западные штаты с городами Севера.

Водный и воздушный транспорт. Речной транспорт сохраняется главным образом на реках Миссисипи. Около 1/3 речного флота составляют танкеры и наливные баржи; толкаемые составы достигают грузоподъемности 50 тыс. т. Флот Великих озер состоит из крупных самоходных судов, которые по грузоподъемности близки к морским. Большая часть этих судов специализирована (рудовозы, лесовозы и др.).

Значение самого старого, морского транспорта растет с увеличением трансокеанской торговли США. Но американский флот устарел и стал неэкономичным, что вместе с частными кризисными колебаниями хозяйства вынуждает постоянно держать на приколе значительную часть судов.

Половина морского грузооборота приходится на каботажные перевозки. Немалая их доля, как и внешнеторговых перевозок страны, приходится на Великие озера.

Морской торговый флот под американским флагом насчитывает более 730 судов (тоннажем 100 регистровых тонн и выше) общим дедвейтом порядка 24 млн. тонн. Значительное число судов, фактически принадлежащих американским судовладельцам, зарегистрировано под "удобными флагами", т.е. под флагами стран с низкой заработной платой экипажей, слабым влиянием профсоюзов и т.п. - Либерии, Панамы и других стран.

Большое значение имеет воздушный транспорт, который осуществляет регулярные рейсы между городами США, а также в другие государства. Почти 2/3 пассажиров, прибывающих в США из-за границы и покидающих страну, пользуются самолетами. Регулярные авиалинии составляют 600 тыс. км.

Традиционно важным звеном капиталистического хозяйства Соединенных Штатов является внутренняя торговля. Ведущее место этой отрасли в экономике страны определяется ее высокой долей в ВНП. В 1986 году эта доля составляла 16,5% (в том числе оптовая торговля - 6,9%, розничная - 9,6%).

Владения и внешние экономические связи

США принадлежит ряд территорий в Карибском море и Тихом океане.

Пуэрто-Рико (Содружество Пуэрто-Рико) - страна в Вест-Индии, расположена на острове Пуэрто-Рико и небольших островах Вьекес, Кулебра, Мона и др. С севера омывается водами Атлантического океана, с юга - Карибского моря. Площадь - 8,9 тыс. км², население - 3,28 млн. человек (данные на 1985 год). Административный центр - Сан-Хуан. Официальные языки - английский и испанский.

В Пуэрто-Рико расположены 13 американских военных баз, склады ядерного оружия.

Виргинские острова - группа небольших островов в Карибском море, самые крупные из которых Сент-Томас, Сент-Джон и Санта-Крус. Владение Великобритании и США. Острова, принадлежащие Соединенным Штатам, имеют площадь 352 км², население - 11 тыс. человек (данные на 1985 год). Административный центр - Шарлотта-Амалия. Официальный язык - английский.

На Виргинских островах располагается военно-морская база.

Гуам - остров в западной части Тихого океана, самый крупный в группе Марианских островов, площадь - 549 км², население - 124 тыс. человек (данные на 1985 год). Административный центр - Аганья. Официальный язык - английский.

Восточное Самоа - группа островов в восточной части архипелага Самоа в Тихом океане, самый крупный - остров Тутуила (137 км²). Общая площадь - 197 км² , население - 36 тыс. человек (данные на 1985 год). Административный центр - Паго-Паго (остров Тутуила). Официальный язык - английский.

США владеют также рядом небольших островов в Тихом океане, самыми крупными из которых являются:

Уэйк, площадь - 8 км², население - 2,2 тыс. человек (данные на 1983 год); здесь располагается военно-морская база США.

Мидуэй, площадь - 5 км², население 2,2 тыс. человек (данные на 1983 год). Как и на Уэйке, здесь находится военно-морская база США.

Аттол Джонстон, площадь - 2,6 км², население - 300 человек (данные на 1980 год). На острове размещается военная база США.

Кроме того, с 1947 года под управлением США находится подопечная территория ООН, расположенная в западной части Тихого океана к северу от экватора, - Тихоокеанские острова (Микронезия), в состав которых входят Каролинские, Марианские и Маршалловы острова. Они включают в себя более 2 тыс. атоллов и островов, общая площадь которых составляет 1,8 тыс. км², население - около 140 тыс. человек (данные на 1985 год). Административный центр - Колониа (остров Понапе). Официальный язык - английский.

США поддерживают внешнеторговые связи с государствами всех континентов, но с социалистическими странами они невелики. Особенно большой доход получают монополии США от неэквивалентной торговли с развивающимися странами: американские товары сбывают в эти страны по высоким ценам, а сырье и продукты плантационного хозяйства развивающихся стран закупают по низким ценам. С развитыми капиталистическими странами США ведут ожесточенную конкурентную борьбу (особенно со странами "Общего рынка" и с Японией). В экспорте США около половины приходится на машины и оборудование, а в импорте - 2/3 на сырье, топливо и полуфабрикаты. Долгое время внешнеторговый баланс был активным и покрывал значительную часть государственных расходов, среди которых ежегодно возрастают расходы на военное производство и содержание военных баз. К началу 80-х гг. импорт превысил экспорт, внешнеторговый баланс стал пассивным.

США - крупнейший экспортер капитала. Монополии вкладывают свой капитал в различные сферы деятельности многих стран, а государство предоставляет займы особенно большие тем странам, в которых господствуют реакционные режимы.

Экономические районы США. Города

Об экономических районах США уже было сказано несколько слов в разделе "Общая характеристика хозяйства". Рассмотрим теперь каждый район более подробно.

Промышленный Север. Север продолжает оставаться ведущим экономическим районом США, но его удельный вес в хозяйстве страны снизился в результате развития Юга и Запада.

За исключением минерального сырья, Север производит большую часть промышленной и сельскохозяйственной продукции. Почти все промышленные предприятия сосредоточены в восточной части района - в Приозерье и на Северо-Востоке. В западной части (в прериях и долине Миссисипи) преобладает сельское хозяйство. Около 4/5 населения живет в городах. В наиболее урбанизированной приатлантической полосе расположен самый большой город страны - Нью-Йорк.

Нью-Йорк - один из крупнейших портов мира, важнейший промышленный узел, в котором сосредоточена деятельность промышленных и финансовых монополий. Одновременно это культурный центр, первый в США по числу учебных заведений институтов, библиотек, музеев, театров и кино. Среди его очень разнообразных по специализации промышленных предприятий общенациональное значение имеют машиностроительные и химические заводы, швейные и полиграфические фабрики. Своего рода символом финансового могущества Америки стала улица Уолл-Стрит, застроенная небоскребами, а символом развлечений -- другая улица -- Бродвей. Большая часть города расположена на островах. На одном из них -- Манхеттене -- находятся деловые кварталы, застроенные небоскребами, среди них и здание Организации Объединенных Наций, и самое высокое, 110 -- этажное здание. Но здесь, как и в других районах города, много старых домов, особенно в негритянском квартале - Гарлеме. Гигантская Статуя Свободы в Нью-Йоркской бухте -- символ, олицетворяющий демократию. Полное название монумента - "Статуя Свободы, несущая миру свет", стоит он на острове Либерти у входа в Нью-Йоркскую бухту. Высота статуи-46 метров. Голова её увенчана венцом из семи лучей. В правой руке она держит факел Свободы, в левой -- Декларацию независимости, у ног её разорванные путы рабства. Высота постамента-47 метров. И придумали это не американцы, а французы - они подарили статую американскому народу в память о сотрудничестве обеих наций в борьбе за независимость. Проект монумента разработал скульптор Фредерик Огюст Бартольди, а стальной каркас для статуи изготовил Гюстав Эйфель, будущий автор знаменитой башни в Париже. Внешняя оболочка статуи, сделанная из меди, весит 100 тонн, а толщина её всего несколько миллиметров. Сначала Бартольди построил несколько макетов, постепенно укрупняя их. И только после этого он приступил к выполнению основной работы. Чертами лица статуя напоминает властную мать Фредерика Огюста Бартольди. Целиком переправить статую через океан было затруднительно, поэтому её разобрали на множество деталей и упаковали в 200 ящиков. В 1885 году корабль с грузом вошёл в нью-йоркский порт, а 28 октября 1886 года состоялось торжественное открытие статуи. С момента прибытия статуи до её открытия прошёл почти год. Это произошло, потому что пьедестал американцы должны были соорудить сами, стоило это недёшево, и в стране не нашлось желающих вложить деньги в работу. Тут в дело вмешался владелец газеты "Уорлд" Джозеф Пулитцер. Он пообещал опубликовать фамилии всех, кто дал на строительство пьедестала какие-то деньги. Необходимую сумму собрали за полгода, и Америка обрела один из главных своих символов. В наши дни по винтовой лестнице внутри статуи можно подняться до самой её головы. На втором этаже статуи находится музей, там можно узнать о судьбе иммигрантов прибывших в США в поисках счастья. С 1892 по 1954 годы около 16 миллионов человек прошли через фильтрационный пункт на острове Эллис-Айленд, расположенный рядом со статуей Свободы. Но контроль прошли не все. Америка не хотела принимать нищих, больных, одиноких женщин и политически неблагонадёжных людей. Тысячи людей, истративших последние сбережения на дорогу в Америку и не прошедших контроль, кончали жизнь самоубийством. Поэтому до сих пор остров Эллис-Айленд называют "островом слёз". Кроме того, в Нью-Йорке находится знаменитый Бруклинский мост. Его автор -- Джон Август Роблинг. Он родился в Берлине, а в 1831 году эмигрировал в США. Там Роблинг основал фермерскую колонию, затем работал инженером-геодезистом на строительстве канала, наконец, построил завод для производства стальных тросов и занялся мостостроением. Славу Роблингу принес Бруклинский мост в Нью-Йорке, соединивший через Ист-Ривер городские районы Бруклин и Манхеттен. Сооружение поистине колоссально: уже сам пролет в 486 метров был для того времени невероятным, а сложенные из гранитных блоков порталы, несущие стальные тросы толщиной до 40 см, выше, чем многие колокольни церквей и храмов. Сам Роблинг погиб от несчастного случая в 1896 году, вскоре после начала работ. Однако все его расчеты и планы были претворены в жизнь его сыном Вашингтоном. К сожалению, наследника Роблинга тоже постигла трагическая участь: в возрасте 35 лет его парализовало. Прикованный к инвалидной коляске, он все-таки продолжал руководить строительством, наблюдая за работами в подзорную трубу из окон своего дома. Его жена служила "связным" между ним и строительной площадкой, передавая указания мужа. И вот после 14 лет строительства, в 1883 году, президент США торжественно открыл мост. 20 лет висячий Бруклинский мост оставался самым длинным в мире и считался чуть ли не восьмым чудом света.

Южнее Нью-Йорка находится другой крупный промышленный и портовый город - Филадельфия. Филадельфия, «город братской любви» была основана в 1682 Уильямом Пенном, главой квакерской колонии. Постепенно она превратилась в центр религиозной свободы: здесь осели как немецкие переселенцы, так и шведы, французы, англичане, голландцы. В начале XVIII века Филадельфия получила статус города. В Филадельфии был основан один из старейших университетов. Бенджамин Франклин открыл здесь первую библиотеку, а первый банк и биржа США предлагали здесь свои услуги. Индепенденс Холл в Филадельфии находится за Честнатстрит, на полпути между Пятой и Шестой улицами. В истории Соединенных Штатов это здание занимает центральное место. В1776 году здесь в зале собраний члены Второго Континентального конгресса постановили, что "Соединенные Штаты являются свободными и независимыми государствами и по праву должны оставаться таковыми. В 1781 году, за несколько месяцев до того, как британская армия была окончательно разгромлена в революционной войне, в этом здании собрался конгресс, чтобы ратифицировать договор о конфедерации: 13 бывших колоний объединились в свободный союз государств, а шестью годами позже -- в федеративное государство, правовые основы которого закреплялись конституцией. Индепенденс-холл -- скромное кирпичное здание. Оно было выстроено в 1753 году по проекту, намеченному Эндрю Гамильтоном, спикером Собрания тогдашней колонии Пенсильвания. До того члены Собрания вынуждены были проводить свои встречи в частных домах или в обеденных залах ресторанов. Индепенденс-холл был задуман как солидный дом правительства и выполнен в георгианском стиле. В конце прошлого столетия здание было снаружи и внутри воссоздано в первоначальном виде и с тех пор считается мемориальным. Индепенденс-холл стоит в центре Национального Исторического Индепенденс-парка, как называют в Филадельфии бывший центр старого города, которого сохранились лишь несколько подлинных зданий. В Филадельфии больше, чем в Нью-Йорке, развиты металлургия, нефтепереработка и нефтехимическая промышленность. В машиностроении преобладают станкостроение и другие металлоемкие отрасли. Недалеко от города находится один из крупнейших металлургических комбинатов страны.

Севернее Чесапикского залива расположен портовый, судостроительный и нефтеперерабатывающий центр - Балтимор. Близ него построен самый мощный металлургический комбинат США.

На берегу озера Мичиган размещена большая городская агломерация с центром в Чикаго. Вместе с пригородами Чикаго производит много черного металла, а еще больше разнообразных машин и электротехнической аппаратуры. В нем сосредоточена пищевая промышленность национального значения. Городу не хватает земли. Его центральная часть построена на искусственной насыпи, фундаменты небоскребов покоятся на сваях. Велико значение Чикаго как транспортного узла: от него расходится более 30 магистральных железных дорог, к причалам порта подходят океанские суда.

Другой крупный приозерный город - Детройт - славится своим автомобилестроением. В конце XIX века в его пригороде Генри Форд построил первый в США автомобильный завод. Теперь к множеству автомобильных заводов в Детройте и соседних городах прибавились другие машиностроительные предприятия.

Фермеры Севера производят половину товарной продукции сельского хозяйства США. По сравнению с Югом здесь много больше крупных хозяйств, использующих народный труд. Наряду с растениеводством широко распространено разнообразное животноводство, которое по стоимости продукции намного превосходит растениеводство.

Бывший рабовладельческий Юг. Среди различных промышленных предприятий Юга очень много нефтеперерабатывающих, нефтехимических и алюминиевых. Большинство из них расположено в Техасе, на прибрежной низменности соседних штатов и в долине реки Теннеси, где государством построен каскад ГЭС и много ТЭС. Промышленное строительство распространилось и на курортный район Флориды.

В сельском хозяйстве юга сохранились еще мелкие арендаторы - издольщики (кропперы), но с каждым годом их становится все меньше: негры уходят с земли и переселяются в города. В восточных и центральных частях Юга преобладает растениеводство, специализирующееся на производстве технических и субтропических культур; на западе, в предгорьях Кордильер, развито мясное животноводство.

На границе Севера и Юга расположен столичный округ Колумбия со столицей - Вашингтоном (770 тыс. жителей), названной так в честь первого американского президента. Решение о создании новой столицы США на федеральной земле, не относящейся ни к одному из штатов, было принято в 1790 г. С этой целью Конгресс США приобрел квадратный участок земли размером 16 х 16 км у штатов у штатов Мериленд и Виргиния. Виргинская часть, меньшая из двух, в 1846 году была возвращена Виргинии, после чего округ Колумбия потерял форму квадрата. Место для столицы выбрал сам Джордж Вашингтон; после смерти первого американского президента столица стала называться в его честь. В 1800 году сюда из Филадельфии были переведены Конгресс и правительство, а в 1802 году строящаяся столица получила статус города. Поначалу в Америке рассчитывали, что Вашингтон станет мощным портовым и промышленным городом, однако прогноз не оправдался. Рост американской столицы начался только в XX веке, когда США стали мировой державой, а роль федерального центра в государственном управлении возросла. Вашингтон не имеет представителей в Конгрессе США. Правда, жители Вашингтона имеют право участвовать в президентских выборах (с 1960 года). Город живет на электроэнергии извне. Две имеющиеся в Вашингтоне ТЭС (на мазуте) мощностью 550 и 256 МВт не в состоянии удовлетворить его потребности. Город строился как административный центр. В нем много государственных учреждений (в том числе Капитолий, где заседает парламент страны -- Конгресс, и Белый дом -- резиденция президента), музеев, памятников, парков и почти нет промышленных предприятий. Наиболее значительная отрасль в этом абсолютно неиндустриальном городе - полиграфическая: в ней работает 10 из 13 тыс. занятых в промышленности (преобладают не частные, а государственные типографии). Широко развита сфера обслуживания, в которой занято много негров. Теперь в столице США живет больше американцев - негров, чем американцев - белых. Вашингтон имеет хорошую железнодорожную связь с другими городами Атлантического побережья. В 1976 г. Вашингтон обзавелся метрополитеном. Город и пригороды обслуживаются 5 линиями метро.

Колонизируемый Запад. Запад - самый молодой, наименее освоенный район страны. Но по степени развития новейших отраслей промышленности он занимает ведущее место; широко развита и научно-конструкторская деятельность, особенно связанная с военным производством. На Тихоокеанском побережье быстро растут городские агломерации. Нью-Йорк, Филадельфия, Балтимор, Бостон возникли на атлантическом побережье относительно давно. А крупнейшие города на противоложном -- тихоокеанском побережье молодые, они формировались уже в эпоху автомобиля. Поэтому улицы в таких городах широкие, а жилые дома обычно всего в один-два этажа построены за пределами делового центра. Таков Лос-Анжелес. По числу жителей он уступает лишь Нью-Йорку (свыше 3 млн. чел., с пригородами -- около 14 млн.) В этом городе находится мировой центр кинематографии -- Голливуд. Сама природа позаботилась об исключительных удобствах для съемок на природе: практически ежедневно ярко светит солнце, а ландшафты вокруг на любой случай -- от океанских пляжей до пустыни. В начале нашего века на территории города была обнаружена нефть, и в нем появились нефтеперерабатывающие заводы. Теперь сильно разросшийся Лос-Анджелес - крупный порт, важный машиностроительный и нефтеперерабатывающий центр, в котором сохраняется крупнейшее в мире кинопроизводство. Имеет он и курортное значение. Недалеко от Лос-Анджелеса создан парк развлечений -- Диснейленд. Самым красивым городом тихоокеанского побережья Америки считают Сан-Франциско. В отличие от равнинного Лос-Анджелеса он раскинулся на холмах у живописного залива. Сан-Франциско расположен у входа в обширную бухту, по берегам которой разместились его города спутники. В Сан-Франциско находятся самые крупные на берегах Тихого океана судоверфи и многочисленные машиностроительные предприятия. Хорошо развита консервная промышленность, перерабатывающая овощи и фрукты, выращиваемые на Западе. Сан-Франциско славится двумя гигантскими красавцами мостами. Сельское хозяйство района развивается в двух направлениях: на поливных землях расширяется интенсивное растениеводство, а в горных частях сохраняется полупастбищное скотоводство.

В состав Запада входят штаты Гавайи и Аляска. Аляску продали при Александре II в 1867 году. В то время Соединённые Штаты быстро расширяли свою территорию. У Наполеона купили Луизиану за 15 миллионов долларов, у Мексики -- Калифорнию за такую же сумму, а Техас у неё отобрали силой. Александр II понимал, что когда-нибудь та же участь постигнет и Аляску. В 1866 году отношения между США и Россией были очень дружественными. Время как нельзя лучше подходило для продажи. Тем более что для России Аляска особой ценности не представляла. За 125 лет с года открытия Америки с запада огромная территория была практически не освоена. Очень редкие населённые пункты, фактории и зверобойные базы располагались только по побережью и в нескольких точках по течению Юкона. Проникновение внутрь континента, во избежание стычек с индейцами, колонистам было запрещено. Общая численность русского населения здесь колебалась от шестисот до восьмисот человек. Экономическое положение территории было непрочным и ухудшалось. Экономической базой колонии оставался пушной промысел, но численность животных быстро сокращалась. Также продавали уголь, рыбу и лёд (холодильников тогда ещё не было). Но прибыль была мала. И Россия решила, пока не поздно, продать Аляску. Но главной причиной продажи было положение дел внутри колонии (английские и американские торговцы захватывали земли, бунтовало местное население) и её отдалённость от России.

28 декабря 1866 года царь подписал документ о продаже Аляски. Аляска была продана за 7 миллионов 200 тысяч долларов вместо 5 миллионов, которые ожидал Петербург, но и это была ничтожная цена. На Аляску весть о её продаже дошла лишь в мае 1867 года, эта новость была горькой и неожиданной. Людям предложено было уехать, но, кто хотел, мог остаться (из 823 человек остались 90). За бесценок были проданы новым владельцам корабли, лодки, недвижимость, меха, табак, продовольствие. Официальная передача колонии в новые руки состоялась 18 октября 1867 года. Теперь каждый год 18 октября отмечается День Аляски. После покупки в "нижних" штатах об Аляске на 30 лет как будто забыли. Заговорили о ней, когда началась "золотая лихорадка". Покупка Аляски окупилась сторицей: только одного золота в ней добыто уже на сумму в две с половиной тысячи раз большую той, что была уплачена при покупке. В аляскинской газете за 1988 год сообщалось, что за один только час у берегов Аляски поймано рыбы на сумму, превышающую плату при покупке Аляски. Теперь на Аляске стали добывать нефть и природный газ.

Гавайи -- это 24 маленьких островка вулканического происхождения площадью 16,7 тыс. км², находящиеся в 3000 км от материковой части страны. Главный город штата -- Гонолулу -- расположен на острове Оаху. В нем проживает более половины населения островов, которое составляет 1 млн. человек. На Гавайи ежегодно приезжает множество туристов. Там нет хищных зверей, крокодилов и ядовитых змей, но зато очень много птиц. На острове Гавайи находится парк вулканов, основанный в 1916 году. За последние 100 лет здесь зарегистрировано более 50 извержений. На острове Оаху находится парк "Священные водопады". Жители Гавайев выращивают сахарный тростник и ананасы. На Гавайях находится военно-морская база США Пёрл-Харбор. Статус 50-го штата Гавайи получили 21 августа 1959 года.

Охрана окружающей среды и экологические проблемы

В 60-70 гг. некоторые наиболее индустриализированные и урбанизированные районы США оказались на грани экологического кризиса.

Расширение открытой добычи полезных ископаемых привело к росту площади "бедлендов", наращивание тепловой энергии - к распространению кислотных дождей, продолжении бурной автомобилизации - к превращению ряда городов в настоящие "смогополисы". Стала угасать органическая жизнь в Великих озерах, особенно в озере Эри. В американской литературе описан уникальный случай, когда горела ... река, на которой стоит промышленный город Кливленд, - до такой степени ее воды были насыщены нефтью.

В этих условиях в США был принят закон о национальной политике в отношении окружающей среды. Были увеличены расходы на природоохранные мероприятия. Стала внедряться новая технология. Значительную инициативу начала проявлять общественность. Улучшилось экологическое образование и воспитание молодежи. И в результате состояние окружающей среды стало постепенно улучшаться. Чище стали Великие озера и впадающие в них реки, в которых снова ловится форель, воздух над Нью-Йорком, Чикаго и другими городами. Но в некоторых районах экологическая ситуация продолжает оставаться сложной.

Литература

Экономическая география зарубежных стран (учебник для 9 класса). Под редакцией В.П. Максаковского. М., 1988.

Советский энциклопедический словарь. Под редакцией А.М. Прохорова. М., 1987.

Современные Соединенные штаты Америки:

Энциклопедический справочник. М.,1988

Страны мира: краткий полит. - эконом. справочник. М, 1985

Атлас мира. Ответственные редакторы: С.И. Сергеева, В.М. Антонов. М., 1990.

Атлас мира. Ответственный редактор В.М. Антонов. М., 1990.

Страны, народы, цивилизации. (энциклопедия для детей, том 13) Издательство "Аванта+". 1999 год.

Большая Советская энциклопедия.

Флаги. (серия "Что есть что") Издательство "Слово/Slovo".

Индейцы. (серия "Что есть что") Издательство "Слово/Slovo".

Размещено на Allbest.ru